陕西重汽2012年德龙M3000产品配置说明

邢台德龙钢铁实业有限公司炼铁厂员工薪酬管理制度

机密邢台德龙钢铁实业有限公司炼铁厂职员薪酬治理制度（讨论稿）北京新华信治理顾问有限公司 2004年8月

目录炼铁厂职员薪酬治理制度 (1) 第一章总则 (1) 第二章薪酬总额 (2) 第三章工资序列和工资结构 (2) 第四章专门津贴 (4) 第五章差不多工资 (5) 第六章绩效工资 (5) 第七章薪酬调整 (8) 第八章薪酬的组织与发放 (9) 第九章附则 (10) 附表一：炼铁厂工资等级及薪点表 (10)

炼铁厂职员薪酬治理制度第一章总则第一条为了规范德龙钢铁炼铁厂的薪酬治理工作，建立完整、公正的薪酬治理体系，特制订本制度。第二条本制度是公司依据国家法律、法规并结合企业自身实际情况订立的薪酬治理规定，是职员获得正当劳动酬劳的保证，也是维持企业效率和持续进展的差不多保证，体现了企业效益与职员利益相结合的原则。第三条本制度在客观评价职员业绩的基础上，注重一个前提，即满足公司财务支付能力的要求；两个公平，即内部公平与外部公平；三项匹配，即个人基准薪酬与岗位相对价值相匹配、个人薪酬与绩效相匹配、薪酬总额与公司效益相匹配。通过薪酬和考核制度的结合，提高职职员作兴趣和热情，奖励先进、鞭策后进，体现以选拔、竞争、激励、淘汰为核心的用人机制。第四条本制度适用于德龙钢铁炼铁厂所有职员。除非特不指定，本制度中的所有职员指除厂长、副厂长以外的所有职员。第五条临时职员的薪酬由分厂办公室参照本制度另行安排。

第二章薪酬总额第六条炼铁厂职员薪酬总额是指按照德龙钢铁公司经济责任制所核算出来的现金薪酬总额。第七条按照支付方式，炼铁厂薪酬总额分为专门津贴总额、差不多工资总额和绩效工资总额四部分。第八条例外考核所涉及的经济奖励和罚款，由炼铁厂另行制定，报人力资源处审核，厂长审批后执行。第九条专门津贴总额是分厂对专门人才所给予的一种收入补贴的总额。第十条差不多工资指炼铁厂所有职员的月度差不多工资收入总额。第十一条绩效工资指炼铁厂所有职员的月度绩效工资收入总额。第三章工资序列和工资结构第十二条职职员资由岗位价值确定，同时结合职员所在团队的绩效和职员个人绩效情况浮动，既充分体现职员的劳动价值和贡献，也体现分厂追求团队协作的文化特点。

重卡车桥分类及特点

重卡车桥作为重卡4大总成(驾驶室、发动机、变速器、车桥)之一，其行业和技术发展水平在一定程度上关乎着重卡行业的发展。重卡车桥行业的发展目前国内重卡车桥生产企业主要有中国重汽桥箱厂、汉德车桥公司、一汽车桥公司、东风德纳车桥公司、北方奔驰车桥厂、重庆红岩车桥厂。根据桥的结构形式，可以分为整体式和断开式两种整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器而轮边??? 而轮减 ??? ??? 2 ??? 轮边减速器一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。驱动桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造（铸铁、铸钢）桥壳。铸造桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。国内重卡行业主要匹配的车桥有STR桥、457桥、153桥、曼前桥、后桥主要匹配

STR 双减后桥、435、457、485单级后桥、曼后桥、奔驰后桥等闲了据中国重型汽车集团有限公司桥箱厂斯太尔转向驱动桥的额定轴荷为7.5t ，中后驱动桥的额定轴荷为13t 级，是国家法律允许的单轴轴荷最大的公路运输车车桥。从美驰160和153单级减速桥，机构简单，设计紧凑，自重轻、油耗低，车速快；传动效率高，适合高速运行，工作可靠，使用寿命长， 13T 级前桥、前驱动桥及轮边减速驱动桥和离合器总成，采用美国MERITOR 技术生产单级减汉德STR 车桥斯太尔系列驱动桥包括转向驱动前桥﹑贯通桥﹑单后桥三种桥总成该产品采用的冲压桥壳和轴头电子束焊技术确保了桥总成的强度和刚性，独有的技术优势和超强的载重能力

陕汽集团拟一分为二德隆系遗产暗战或休止

围绕着陕西重汽逾百亿资产控股权，陕汽集团与潍柴动力的恩怨，一直是资本市场瞩目的焦点——作为“德隆系”的遗产，陕西重汽背后49%对51%的持股比例，一直让陕西省冀望已久的陕汽集团整体上市难以成为现实，背后暗流涌动。据悉，陕西方面已正式提出将陕汽集团进行存续分立的方案，并进入实际操作程序。一位陕汽集团人士证实，陕汽集团将分立为新陕汽集团和陕汽实业两家公司，并推动后者上市，“这是按照省国资委要求，争取在2013年年底实现上市的第一步”。陕西省国资委官员也证实，陕西重汽将不会进入陕汽实业，并不在此次上市计划范围，这也意味着，陕汽集团与潍柴动力长久以来的股权暗战，终于找到了一条解决之道。在陕西重汽之外，陕汽集团已经提出了中轻卡、客车、微型车等新增业务到2015年收入超过300亿元的目标。缘起很少有工业企业的命运如陕汽集团这般跌宕起伏：作为老三线企业，甫一出生便受制于中国重汽，在计划经济时代走到破产的边缘，在90年代被下放到陕西省；被德隆系拯救，却又随着德隆系的崩塌而遭受牵连；紧接着，潍柴动力成为顶替德隆系旗下湘火炬的新角色。 1999年，中国重汽因80亿巨额亏损而重组分拆，整车业务分别下放到山东、陕西和重庆，即中国重汽、陕汽集团和重庆重汽。在当时，陕汽是三家中基础最薄弱的一家，据时任陕汽厂长张玉浦回忆，陕西的产能当时只相当于重庆的1/2、山东的1/4，年产量只有2000多台。命运转折发生在2001年。当时，德隆系通过旗下的湘火炬，在陕西与当时的陕西齿轮总厂、陕汽集团分别成立了合资公司——法士特和陕西重汽，湘火炬皆持股51%。依靠德隆系带来的现金，陕汽集团进行了大规模的技改、扩产，并从德国曼公司引入新车型，得以赶上这十年间中国大规模固定资产投资带来的爆发式市场增长。尽管德隆系最终崩盘，但陕西方面对其依然心存感念，“当时我们看到了很大的市场，但自己的设备、产品都很落后，缺乏资金进行技改和扩产，是依靠湘火炬的初期投入，企业才步入良性循环。”一位法士特高层说。时至如今，陕汽方面依然将其一款重卡拳头产品命名为陕汽德龙。短短几年中，陕西重汽产能从2000辆迅速增长到10万辆规模，在国内仅次于中国一汽、中国重汽和东风汽车。 2005年，德隆系崩盘后，托管湘火炬的华融资产管理公司寻求拍卖湘火炬资产，整车牌照+汉德车桥+法士特变速箱，这让国内汽车行业巨头无不垂涎。最终，潍柴动力突破中国重汽的阻碍后参加了竞购，以10.2亿的天价击败了鲁冠球的万向集团等企业，如愿拿下湘火炬。这也成为暗战的开始。暗战区别于德隆系尽管控股陕西重汽却仍满足于财务投资者的角色，新的控股方潍柴动力希望将陕西重汽整合纳入其发动机+车桥+整车制造的“黄金产业链”中，充分消化。陕西方面则希望围绕陕西重汽打造自己的汽车产业链，推动陕汽集团整体上市，实现其汽车业大省的目标。而在当时，陕汽集团整体上市的前提，是实现对核心业务陕西重汽的控股权，否则，陕汽集团对陕西重汽49%的控股比例将无法顺利合并财务报表。2006年，在陕西省国资委的主导下，全国第四大石油开采炼化企业——陕西延长石油向陕汽集团投资10亿元，陕汽集团则以陕西重汽第二大股东的身份，将这笔资金转投入陕西重汽。这也意味着，如果潍柴动力不跟进投资，将丧失对陕西重汽的控股权，次年6月，潍柴动力发布董事会公告，称以自有资金出资41633万元，陕汽集团以现金出资4亿元，对陕西

陕西汽车集团有限责任公司

陕西汽车集团有限责任公司一、企业的发展历史过程 1964年5月中央北京会议提出了一、二、三线工业新布局和建设大三线的战略方针。为了尽快改变重型越野汽车依赖进口的局面，依靠自己的力量进行生产，以满足国防现代化的需要，国家计划委员会和经济委员会于1964年决定将北京新都暖气机械厂（又名新都汽车配件厂）迁建西北地区，在陕西选点建设。1966年2月，国家计委下发《关于新都汽车配件厂迁建西北地区的通知》，陕汽厂的筹划工作开始。后考虑新都厂系劳改厂，不宜搞军品生产。第一机械工业部于1968年决定改由北京汽车制造厂为主进行包建。其中发动机车间由南汽（为主）和杭州汽车发动机厂负责包建，生产纲领SX250型军用越野汽车由500辆提高到1000辆，柴油发动机1500台。 1968年2月8日一机部军管会批准，组建陕西汽车制造厂（代号九十三号信箱），厂址确定在宝鸡市岐山县曹家乡麦李西沟。2月23日，一机部以（68）陕建字085号文确定成立陕汽厂筹备机构。2月28日，陕汽厂筹备处在宝鸡市正式成立，并以（68）陕汽筹字001号文明确了机构成立事宜，从即日起工厂开始工作。1968年12月30日SX250第一辆样车在北汽厂完成试制。工厂于1969年7月破土动工。 1970年5月1日，为陕汽厂配套建设的蔡家坡渭河大桥建

成通车。1970年12月26日，SX250第三轮第一辆样车在陕汽厂试制成功，这是陕汽厂制造的第一辆汽车。1972年7月，中共陕西汽车制造厂委员会成立。1974年12月27日，SX250型五吨越野汽车经国家车辆定型委员会批准定型投产。1975年，陕汽厂生产出第一批SX250越野汽车30辆，标志着工厂建设从产品试制阶段转入批量生产阶段。1978年3月经国家验收正式批准投产。企业经过十年建成，经验收确定的建设纲领为：SX250五吨越野汽车1000辆，SX6130Q柴油发动机1500台，备品备件1857吨，建设总投资1.17亿元，职工人数4984人，占地面积1118亩，建筑面积24.03万平方米。陕汽厂是由国家直接投资建设起来的大型汽车制造厂之一。工厂于1970年由一机部下放陕西省管理，1984年由于引进奥地利“斯太尔项目”建设，划归中国汽车工业总公司（简称中汽公司）领导下属重汽公司，并成为重汽公司三大主机厂之一。根据重汽公司引进斯太尔重型汽车制造技术国产化分工，陕汽厂承担总装2100辆整车并向兄弟厂提供冲焊桥壳10000辆份等11项生产任务。陕西省政府很重视重型汽车工业的发展，经协商，重汽公司遂将陕汽厂的生产纲领从2100辆提高到5100辆，决定在西安市进行异地建设，厂址设在西安市幸福北路，将建成陕汽厂西安总装分厂、

德龙自卸汽车油耗分析

后八轮自卸汽车的成本利润分析后八轮自卸车是用途最为广泛的重型自卸车，以下以合力公司产陕汽德龙后八轮自卸车为例对车辆的运营成本和利润进行核算。以工作二年内的后八自卸车，300马力，米的车厢，自重吨为例，柴油元/升。由于天气状况，工地因素，维修车辆等原因，每个月按20个工作日计算，一年的工作日是：240天，等于8个月。以下计算方式不按一年的实际天数计算，一、油耗只按实际工作日来计算：空载百公里油耗是50升重载百公里油耗是92升重载空载一趟来回的平均油耗是71升百公里升*7元=497元每公里油耗约为：元举鼎燃油费：约用燃油升/次*元/升=元、每次举顶费用约元/次二、人工支出（各地可能会有一些差异，司机以包月计算）司机1人*3000元/月=3000元吃饭住宿：1500元/月总共；4500元*12月=54000元/年平均：4500元/月平均：148元/天（一年以365个工作日计算）三、维修费用轮胎费用：一年30个* 2500元/个=75000元维修费用：一年2000元/月*12月=24000元（车到2-3年维修费高）一年总费用：75000元+24000元=99000元平均：8250/月平均：271元/天

四、保险（各车购买的保险会不一样） % 全年16800元平均：1400元/月64元/天五、营运证季度检（办证件：车牌，道路运输证等1500元） 1000元/年元/月元/天六、车辆折损一辆新车按30万净车价，加上购置税（10% %）%=25000元，办证件1500元，总共326500元车新车在三年后价值160000元，折损166500元（车辆现值每月按梯形递减，如果新车在一年后出售，则折损价值更大。）每月磨损费用：4625元/月每天磨损费用：152元/天平均每个工作日的人工、维修、保险、营运证、折损等一天加起来的总费用：人工148元/天+维修271元/天+保险64元/天+营运证元/天+折损152元= 元/天（如不请司机每天，吃饭住宿照常开支） 640元/天（一年中所有的费用全部平摊到一年中的每个工作日上的结果）示例：我做过的短距离土方内倒运距：公里（不超过1公里）运价：50元/车车载计方：20方运价折算为：元/方趟次：36趟/13小时产值：50元/车X36趟=1800元石头路基油耗：平均5元/公里 20方车举鼎费用约元/次油耗：1公里X2X5元/公里=10元X36趟=360元举鼎：元/次X36次=126元毛利：1800元-360元-126元=1314元

陕西地区国有军工集团公司分类及其一览表

陕西省国有军工企业分类及一览表初步统计的陕西省全境国有、军工企业及科研单位有255家，其中仅西安市有170家

汽车制造领域：陕汽集团陕西重型汽车（集团）公司陕汽汉德车桥公司陕汽西安专用车厂陕汽宝鸡华山车辆厂陕汽通家汽车有限责任公司陕西法士特汽车传动有限公司陕西法士特汽车齿轮厂比亚迪汽车公司（原中国兵器工业集团秦川汽车厂）中国兵器工业集团西安骊山汽车制造厂机械、电子制造领域：中国西电集团中国西电集团西安电容器厂（西容）中国西电集团西安电力陶瓷厂（西瓷）中国西电集团西安高压开关厂（西开）中国西电集团陕西高压开关厂（陕开）中国西电集团西安变压器厂（西变）中国西电集团西安电光缆有限公司（西缆）陕西宝光真空电器股份有限公司陕西鼓风机（集团）有限公司（原陕西鼓风机厂）西安陕鼓动力股份有限公司西安陕鼓通风设备有限公司陕鼓铸锻有限责任公司陕西电子信息集团有限公司中国冶金工业集团集团陕压重工设备有限公司（中冶陕压）中国机械工业集团中国重型机械研究院（原西重所）中国建筑集团西安轻工业钟表研究所西安金风科技有限责任公司（做风电设备）中钢集团西安重型机械有限公司（中钢西重）（做风电设备）西安盾安电气有限责任公司（做风电设备）中国北车集团西安车辆厂（北车西厂）中船重工陕柴重工公司（中船陕柴）（做风电、核电设备）西安船舶公司（西船公司）（做风电设备）西安船舶设备工业公司（做风电设备）彩虹集团公司咸阳彩虹热电有限公司陕西彩虹彩色显像管总厂（原国营4400厂）陕西彩虹光电材料总公司西安彩虹电器工业有限公司西安标准工业股份有限公司

陕重汽售后服务报单要示

索赔单填报规范（1）用户及故障车辆信息 ①认真填写用户姓名、报修人姓名、联系方式、车辆出厂日期、车牌号、VIN号、保修卡号等车辆基本信息。 ②索赔单填写用户、故障车辆及故障信息与《服务记录单》保持一致，并准确无误。 ③正确选择故障配件信息，故障代码、故障名称与旧件故障实物状态一致。（2）外出求援服务 ①救援故障地点应按（××市(街/路)××区(街/路)××县××乡镇(街/路)村）等详细写清楚。 ②故障时间、报修时间与检修时间填写时，必须精确到分钟，填写外出人员及姓名。 ③自备车外出应急救援车辆补助标准以陕汽互联APP 显示的往返里程计算车辆补助，该费用包括外出车辆燃油费、车辆损耗费以及过路过桥费。服务站夜间20：00-6：00 进行外出救援，陕汽给予100 元/次夜间外出应急救援补助。服务站使用公共交通工具外出救援按照0.5 元/公里?人标准实行包干制，结算外出救援费用。由于用户原因造成的需要服务站二次外出的，按照1 元/公里计算二次外出车辆补助费用。外出服务里程小于10公里，没有救援人员路途补助。 ④外出应急服务，需携带客户关怀必备品（方便面+热水），并上传相关照片，陕汽给予10元/次外出必备品补助。 ⑤外出服务，依据就近原则安排服务，没有区域交界处跨区限制，无需申请跨区域服务预授权。 ⑥高速公路救援服务 a、产品在保修期内，因质量缺陷引起用户车辆在高速公路上不能行驶的故障，由高速公路管理部门负责拖车（应在高速公路最近出口下）至就近维修场地，拖车费服务站垫付，费用报销凭交通管理部门开具的正规税务发票原件或复印件据实报销（只针对主车部分）； b、若无正规发票，则具体费用补助标准：拖车补助=200 元+拖车里程（公里）×5 元/公里。拖车费用补助报销必须附交通管理部门开具的、正规的收费收据作为实施拖车业务的凭证，但不作为财务报销依据。

新华信邢台德龙钢铁实业有限公司动力厂员工薪酬管理制度模板

新华信邢台德龙钢铁实业有限公司动力厂员工薪酬管理制度

机密邢台德龙钢铁实业有限公司动力厂员工薪酬管理制度北京新华信管理顾问有限公司 8月

目录动力厂员工薪酬管理制度 (1) 第一章总则 (1) 第二章薪酬总额 (1) 第三章工资序列和工资结构 (2) 第四章特殊津贴 (3) 第五章基本工资 (3) 第六章绩效工资 (3) 第七章薪酬调整 (5) 第八章薪酬的组织与发放 (5) 第九章附则 (6) 附表: 德龙钢铁公司动力厂工资等级和薪点表 (7)

动力厂员工薪酬管理制度第一章总则第一条为了规范德龙钢铁动力厂的薪酬管理工作, 建立完整、公正的薪酬管理体系, 特制订本制度。第二条本制度是公司依据国家法律、法规并结合企业自身实际情况订立的薪酬管理规定, 是员工获得正当劳动报酬的保证, 也是维持企业效率和持续发展的基本保证, 体现了企业效益与员工利益相结合的原则。第三条本制度在客观评价员工业绩的基础上, 注重一个前提, 即满足公司财务支付能力的要求; 两个公平, 即内部公平与外部公平; 三项匹配, 即个人基准薪酬与岗位相对价值相匹配、个人薪酬与绩效相匹配、薪酬总额与公司效益相匹配。经过薪酬和考核制度的结合, 提高员工工作兴趣和热情, 奖励先进、鞭策后进, 体现以选拔、竞争、激励、淘汰为核心的用人机制。第四条本制度适用于德龙钢铁动力厂所有员工。除非特别指定, 本制度中的所有员工指除厂长、副厂长以外的所有员工。第五条临时员工的薪酬由分厂综合科参照本制度另行安排。第二章薪酬总额

第六条动力厂员工薪酬总额是指按照德龙钢铁公司经济责任制所核算出来的现金薪酬总额。第七条按照支付方式, 动力厂薪酬总额分为基本工资总额和绩效工资总额、特殊津贴总额三部分。第八条例外考核所涉及的经济奖励和罚款, 由动力厂另行制定, 报人力资源处审核, 总经理审批后执行。第九条特殊津贴总额是分厂对特殊人才所给予的一种收入补贴的总额。第十条基本工资指动力厂所有员工的月度基本工资收入总额。第十一条绩效工资指动力厂所有员工的月度绩效工资收入总额。第三章工资序列和工资结构第十二条员工工资由岗位价值确定, 同时结合员工所在团队的绩效和员工个人绩效情况浮动, 既充分体现员工的劳动价值和贡献, 也体现分厂追求团队协作的文化特点。第十三条经过对岗位价值的评估, 确定每个岗位在工资序列中的工资中位级别以及相对应的薪点。

德龙F3000详细介绍

要搞好建设必须有好车，这样才能提高效率。此次介绍的混凝土搅拌车基于德龙F3000改装，能够满足混凝土运输中的各种需求，其可谓城市建设的专家。陕汽德龙F3000混凝土搅拌车 ●动力性能表现试驾车型搭载了西安康明斯生产的ISME系列发动机，和国内同等功率的发动机相比，西安康明斯的ISM系列发动机的扭矩要高出15%~27%。ISME345 30能在1900r/min时下爆发出254kW的功率，油门响应非常灵敏，转速攀升之快，有点开柴油版轿车的感觉，超过1700Nm 的扭矩输出能使该车在加速时感到一丝推背感。该发动机在低速时的噪声稍大，但是满载时动力性能较好的ISM系列发动机适用于重载车以及类似于混凝土运输、危险品运输等对可靠性和耐久性要求非常高的工作。 ●操控与舒适性由于驾驶混凝土搅拌车的重心较难掌握，再加上后方有罐体，后方视野有所影响，好在试驾车型的转向盘较易操控，尤其是在低速行驶时较轻松，这也符合搅拌车的行车工况。如果是在70km/h左右的工况下行驶，较重的转向为驾驶员的安全行车带来了信心。根据人体工程学设计的座椅，除了在减振方面能自动与驾驶员的体重相匹配之外，座垫与靠背为驾驶员提供了无微不至的关怀。此外，试驾车型匹配陕齿9档变速器，换档捏手手感尚可，进档时柔和轻巧。 ●外观与内饰

该车采用F3000的加长平顶驾驶室，虽比高顶驾驶室矮了一截，但无论是远观还是近看，其成熟、饱满、稳健的姿态给人们留下很深的印象。驾驶室前面板与保险杠构成了多格栅式的通风面积，为发动机等总成部件提供了有利的散热条件。其组合式前照灯充满方正感，光亮度达到70000坎德拉，保证了夜间行车的安全。陕汽德龙F3000混凝土搅拌车防滑式三级脚踏板方便了驾乘人员上下车，打开车门，发现车门开度几近90度。驾驶室的空间显得有些狭小，但混凝土搅拌车的行驶里程一般不会很远，驾驶员无需长时间呆在驾驶室中。驾驶席上方拥有三个巨大储物箱，非常实用，卧铺下方还“藏”着一个超大的储物空间。 ●底盘与上装试驾车型采用了变截面车架，宽度达到850mm，不仅能实现更大功率发动机的匹配，而且整车的行驶稳定性、抗腐蚀性得到有效提高。在工地坎坷的路面上行驶时，这辆F3000 行驶的非常沉稳，底盘牢牢地抓住了地面，几乎没有多余的跳动和抖动，驾驶室的全浮技术也使其振动幅度较小。该车的上装由湖北合力专用汽车有限责任公司制造，它是陕汽集团的重要委改企业，中部地区较大的专用汽车研发生产基地和汽车零部件生产企业。该车的旋转筒筒体均采用高强度钢板，旋片采用耐磨性能优质的材料，构成两组螺旋叶片及辅助旋片，具有良好的搅拌效果和出料能力。 ●售后服务

中国钢铁企业排名100强(百强)名单

中国钢铁企业排名100强（百强）名单中国钢铁企业排名100强（百强）企业钢铁企业属于典型的重工业，国内企业排名如下：第1 上海宝钢集团公司上海市钢铁股份161756528 第2 首钢总公司(集团) 北京市钢铁国有61900000 第3 鞍山钢铁集团公司辽宁省钢铁国有50142107 第4 武汉钢铁(集团)公司湖北省钢铁国有40126080 第5 江苏沙钢集团有限公司江苏省钢铁有限31074562 第6 莱芜钢铁集团山东省钢铁有限30102773 第7 太原钢铁(集团)有限公司山西省钢铁国有29016920 第8 济南钢铁集团总公司山东省钢铁国有27396350 第9 马鞍山钢铁股份有限公司安徽省钢铁股份26838574 第10 邯郸钢铁集团有限责任公司河北省钢铁国有26169112 第11 攀枝花钢铁(集团)公司四川省钢铁国有25294203 第12 唐山钢铁集团有限责任公司河北省钢铁国有25124553 第13 本溪钢铁(集团)有限责任公司辽宁省钢铁国有23515050 第14 南京钢铁集团有限公司江苏省钢铁有限22687670 第15 北台钢铁(集团)有限公司辽宁省钢铁国有22091340 第16 杭州钢铁集团公司浙江省钢铁股份21878372 第17 包钢集团内蒙古自治区钢铁国有21534680 第18 天津天铁冶金集团有限公司天津市钢铁有限20343538 第19 青岛钢铁控股集团有限责任公司山东省钢铁有限19955700 第20 江苏华西集团公司江苏省钢铁集体19784310 第21 安阳钢铁集团有限责任公司河南省钢铁国有16371280 第22 酒泉钢铁(集团)有限责任公司甘肃省钢铁股份13139591 第23 天津钢管集团有限公司天津市钢铁国有12535361 第24 新余钢铁有限责任公司江西省钢铁有限11804952 第25 广西柳州钢铁集团公司广西壮族自治区钢铁国有11460052 第26 唐山国丰钢铁有限公司河北省钢铁港澳台11325290 第27 广东省韶关钢铁集团有限公司广东省钢铁股份10862722 第28 涟源钢铁集团有限公司湖南省钢铁国有10836928 第29 重庆钢铁(集团)有限责任公司重庆市钢铁港澳台10744615 第30 江苏永钢集团有限公司江苏省钢铁有限10632620 第31 宣化钢铁集团有限责任公司河北省钢铁有限10612764 第32 天津天钢集团有限公司天津市钢铁国有10111714 第33 江阴兴澄特种钢铁有限公司江苏省钢铁港澳台10023059 第34 上海梅山钢铁股份有限公司江苏省钢铁股份9882063 第35 广州钢铁股份有限公司广东省钢铁港澳台9618567 第36 湘潭钢铁集团有限公司湖南省钢铁国有9583760 第37 河北津西钢铁股份有限公司河北省钢铁外资9232034 第38 新兴铸管股份有限公司河北省钢铁股份8800566 第39 东北特殊钢集团有限责任公司辽宁省钢铁股份8563510 第40 福建省三钢(集团)有限责任公司福建省钢铁国有7738510

陕汽LNG天然气车简介(1)

陕汽LNG天然气系列重卡简介陕汽天然气重卡早在2005年年初就开始研发生产，是专为天然气运输行业用户量身打造的国内首款天然气重卡产品，该产品具有动力强劲、节能环保、经济效益明显等特点。随着天然气重卡的进一步发展，2006年年底，科技部“十一五”期间863计划——“关于重型LNG商用车产品开发”的项目，陕汽顺利通过项目申请答辩，并于2007年着手该项目的实施及各项试验，到目前为止，重型LNG商用车产品开发项目的产品车已经试制成功并先后在深圳盐田港和海南进行了长达一年的各项试验，在新疆、河南已经实现批量销售。陕汽LNG重卡产品成熟、可靠，我公司09年3月份推出09款新型天然气重卡产品，在产品外观及驾驶室内饰均做了较大的改进，产品更加人性化，大大提高了产品的舒适度和可靠性。陕汽德龙F2000牵引车的售后服务更是让用户无担忧，18个月不限里程保修期是国内重卡行业独一无二的。 09款F2000新内饰照片： 09款钛合金仪表台 09款钛合金仪表台拥有陕汽、德国MAN、潍柴动力、美国康明斯、法士特、汉德车桥等当今行业最优秀的黄金产业链，两个世界品牌三个中国名牌，形成从技术到研发，从供应到生产，从销售到服务、从国内到国际的完整产业体系。发动机

此款LNG牵引车发动机共有三种马力段供用户选择，潍柴300、350、380马力，天然气发动机采用电控喷射、高能点火等先进技术，针对使用工况进行系统优化，采用成熟度极高的柴油机本体作为基础件；采用国际知名品牌的电控燃气系统；采用加速传感器、电控调节增压压力，配备专用增压系统，在低转速输出大扭矩，起步加速动力充沛，在标准载重车领域，动力可与同等功率柴油机媲美。变速器陕汽重卡全面匹配法士特变速箱，法士特变速箱采用世界领先的主副箱双中间轴结构和具有最高齿轮重合度的细高齿传动设计：双中间轴结构使得齿轮受力降低50%，只承受1/2载荷力，可靠性大幅提高；国际领先的细高齿设计，带来了大于2的齿轮啮合重合度，单齿面受力的降低意味着整个变速箱传扭能力成几何倍数增加，使用寿命得以大幅延长，法士特变速箱是最适合中国运输环境的变速箱。转向轴及驱动桥陕汽13吨级军用斯太尔双级桥桥是国内承载能力最强的双级减速驱动桥，抗冲击载荷试验131.8万次不断裂（国家标准为80万次），轮间差速锁设计可确保车辆独步恶劣路况应付各种险情。速比有4.42、4.8、5.73、6.72。陕汽汉德13吨级MAN技术单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。MAN技术单级桥较斯太尔双级桥具有更高的传动效率（节油），有着最佳的速度（车速高）和油耗表现。速比有3.7、4.11、4.625。德龙F2000转向前轴标配汉德曼技术7.5吨前轴，驱动桥可根据用户实际使用需求选择双级桥或单极桥。轮胎牵引车标配12.00-20斜交胎（俗称尼纶胎），用户可选装11.00-20斜交胎，11.00R20、12.00R20子午线胎（俗称钢丝胎）。

张克鹏_基于Virtual Wind Tunnel的某重型牵引车外气动性能分析

基于Virtual Wind Tunnel的某重型牵引车外气动性能分析Aerodynamic Performance Analysis of a Heavy Tractor Based on Virtual Wind Tunnel 张克鹏（陕西重型汽车有限公司陕西西安710200）摘要：车辆在高速行驶过程中，大部分的动力都要用来克服空气阻力，而空气阻力与整车的风阻系数成正比。因此，降低整车风阻系数就成了整车设计过程中考虑的主要因素。文章利用Altair公司有限元软件HyperWorks中的Virtual Wind Tunnel模块进行某重型车整车外流场分析，相比较传统CFD分析前处理工具，Virtual Wind Tunnel 采用为汽车外流场定制的流程化建模策略，能够避免很多其他因素干扰。根据分析结果提出增加导流罩来优化整车外气动性能，结果表明：增加导流罩后整车风阻系数较原来有显著降低，该方法为某重型车气动性能优化设计提供理论依据。关键词: Virtual Wind Tunnel 重型牵引车气动性能流程化优化 Abstract:Most of the power is used to overcome air resistance when vehicles are in the process of high speed, and the drag force is proportional to the wind drag coefficient. Therefore, to reduce the drag coefficient of the vehicle is the main factor in the design process of the vehicle. The flow field is analyzed by using Virtual Wind Tunnel (VWT) in HyperWorks suite of Altair Company. Compared with the traditional tools for CFD pre-processing, Virtual Wind Tunnel provides a highly automated modeling strategy specifically designed for vehicle external aerodynamics analyses. The results indicate that the coefficient of drag decreased significantly when adding the fairing, and thus improve the external aerodynamic performance of the vehicle. Key words:Virtual Wind Tunnel，heavy tractor，aerodynamic performance，process，optimized 1概述近年来，全世界的汽车制造商都依赖于耗时的风洞试验和计算流体动力学（CFD）仿真来研究汽车的空气动力学性能[1]。今天，快速的计算机系统和尖端的数值方法允许人们在短时间内来研究复杂的流动结构。在汽车的研发过程中，风洞试验仍然是一个不可或缺的过程，同时CFD风洞仿真也越来越受欢迎，它的运用大大的减小了实际所需的风洞试验次数[2]。完成汽车风洞试验仿真不是一个简单的任务。从模型的准备，到网格划分和CFD求解器设置，再到计算和后处理，这整个工作流程是复杂且耗时的。汽车外流场仿真的特点是几何（如发动机舱）、边界条件（如旋转轮胎和滑移地面）和复杂流场结构都比较复杂，特别是汽车的尾迹区。然而，流程定制化的环境，加上可靠的精确性，以及可扩展和稳健性的CFD求解器，将成为风洞仿真高效和主流方式。文章利用Altair公司高度流程定制化的CFD工具Virtual Wind Tunnel对某重型车进行整车外流场CFD模拟，并通过增加车辆辅助装置对其外气动性能进行优化，优化后该车型整车风阻系数有明显降低，为整车降油耗提供设计方向。

钢铁协会名单

一、华北地区152家北京市：首钢总公司冶金工业规划研究院冶金工业信息标准研究院中国冶金报社冶金工业出版社冶金工业经济发展研究中心冶金工业信息中心中国中钢集团公司中国钢研科技集团有限公司中冶京诚工程技术有限公司中冶建筑研究总院有限公司冶金自动化研究设计院北京中冶设备研究设计总院有限公司北京科技大学冶金人才资源开发中心冶金工业教育资源开发中心冶金科技发展中心冶金工业财务服务中心冶金工业建设工程定额总站冶金工业工程质量监督总站

中国炭素行业协会中国炼焦行业协会中国钢结构协会中国耐火材料行业协会中国铁合金工业协会中国模板脚手架协会中国特钢企业协会中国冶金建设协会中国废钢铁应用协会中国冶金矿山企业协会中国国际贸促会冶金行业分会中国钢结构协会钢管分会中国钢结构协会冷弯型钢协会中国特钢协会不锈钢分会北京中联钢电子商务有限公司五矿发展股份有限公司中国五矿集团公司中国冶金科工集团有限公司中国冶金地质总局中国金属学会中国稀土学会旭阳煤化工集团有限公司

北京建龙重工集团有限公司冶金档案馆中国国际期货有限公司北京国发机关后勤服务有限公司中国冶金教育学会北京中钢冶咨询有限公司中铁物资集团有限公司北京仟亿达科技有限公司中国庆华能源集团有限公司红河锌联科技发展有限公司天津市：天津市钢铁工业协会渤海钢铁集团有限公司渤海集团冶金公司渤海集团天铁公司渤海集团钢管公司渤海集团天钢公司天津荣程联合钢铁集团有限公司天津冶金轧一钢铁集团有限公司天津冶金集团轧三钢铁有限公司天津天丰钢铁有限公司

陕汽车辆型号(牵引)

牵引汽车

陕汽轻量化德龙F3000带给用户更轻更省更舒心的非凡体验如果说重卡市场处于百家争鸣的战国时代的话，轻量化重卡市场则是这拼杀中最为激烈的战场，在搏杀中陕汽适时推出了轻量化德龙F3000这款必杀武器，驭轻无限，欧洲BEST技术，完美诠释平衡重卡！产品一经推出便受到了广大用户的青睐和追捧。专业人士给出这样的解释，陕汽轻量化德龙F3000品质带来的高附加值、高收益性、卓越的安全性能体现及陕汽强烈的社会责任感共同筑起了产品的销售传奇。量轻质优带来极致安全体验想要理清轻量化德龙F3000的产品优势，单纯的技术、配置罗列无法形象说明，只有选择了陕汽轻量化产品的消费者对它的优点才有发言权。车主马先生作为最早购买轻量化德龙F3000的车主为我们描述了他是如何在轻量化德龙F3000和其他轻量化产品中选择的。马先生表示，陕汽依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，融合最新轻量化BEST技术智慧, 推出的国内首款黄金平衡重卡德龙F3000 6×4牵引车，整车“瘦身”近800公斤，整车燃油效率提升近30%，并且通过欧洲车辆碰撞法规检测，实现了轻量化、燃油效率与安全性的完美结合。

陕汽轻量化德龙F3000重卡批量下线自重更轻。创新采用MAN技术变截面单层梁结构（前940mm×210mm/后762mm ×270mm），整车应用国际领先的非线性有限元软件ABAQUS有限元计算、CAE分析和实际综合路况试验，对纵梁、横梁及尾梁进行BSET轻量化优化，使原有屈服强度提升近60%，整体车架本身达到950Mp,抗扭度和抗冲击力能力国内最强；对前悬架系统和MVS后悬架系统进行BSET轻量化优化，整体少片簧结构设计，承载能力更强，稳定性更高、自重更轻。采用国际领先的铝合金轻质变速箱；整车车身和底盘采用超高屈服合金钢及高张力板材比例提高至50%；前保险杠和整车采用SMC（片状模塑料)和GMT（玻璃纤维毡增强热塑性塑料）等玻璃钢复合材料比例提高至40%；大部分配套零部件及支架统一采用BEST铸件。整车合理降自重近500-800kg，整备质量达到8.59吨。

工程泥浆车安全运输管理规范20170331

附件：工程泥浆车安全运输管理规范（试行） 2017年3月

前言根据本市建筑工地管理、交通安全整治和市容环境卫生管理要求，为保障本市工程泥浆车辆技术及作业运输安全，杜绝工程泥浆车辆超载超限危险行为和不文明生产行为，改善绿化市容行业对工程泥浆车辆作业运输安全的信息化监管效能，提升上海行业形象，结合近年来的科技推广和安全生产实践，编制组在深入调研的基础上，认真总结了一线安全生产实践和相关的科技成果，在广泛征求意见的基础上，制定了本标准。本标准的主要技术内容包括：1、范围；2、术语和定义；3、车辆技术要求；4、车载监控系统；5、车载定位终端；6、视频监控；7、安全运输管理；8、车辆检验各单位及相关人员在执行本标准中，如有意见和建议，请及时反馈上海市绿化和市容管理局科技信息处（胶州路768号邮政编码200040 电话52567788转7168 ）主编单位：上海市废弃物管理处、上海市市容环境卫生行业协会参编单位：上海市市容环境卫生行业协会渣土管理专业委员会、上海成生科技有限公司、中国重型汽车集团有限公司、陕西重型汽车有限公司、中国重汽集团青岛重工有限公司、中国重汽集团济南专用车有限公司、湖北成龙威专用汽车有限公司、河南骏通车辆有限公司、三河市新宏昌专用车有限公司。主要起草人：田迎春参与起草人：赵胜贤、刘军、梁建、程晓东、崔瑞进、陈晓林、张林、于学成。主要审查人员：陈立民、陈一军、金诚、张臻彦、黄文斌、殷悦

1 范围本标准规定了工程泥浆车的术语和定义、车辆技术要求、在用车辆技术要求、装卸运输管理等。本标准适用于收集及运输工程泥浆的载货车和半挂车的生产、采购、配置、保养、检测、作业运输、安全生产及公共安全监督管理的需要。 2 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。 2.1工程泥浆在建筑工程、隧道工程、基础工程等建设过程中产生的泥水混合物。 2.2 工程泥浆车用于专门收集和运输工程泥浆的罐式汽车。 3 车辆技术要求 3.1基本要求工程泥浆车应按车辆的出厂日期，满足国家和上海市对安全、排放、噪声、油耗的相关法规及标准要求，应是列入国家工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》内的产品，车辆的特征参数包括外廓尺寸和整备质量等应与产品公告、出厂合格证相符。 3.2 车辆限速车辆最高车速为60km/h。 3.3 开机自检车辆应在开机启动时对车载监控系统的各装置是否正常进行检查。 3.4 标识及颜色要求 3.4.1 罐体侧面和后部应标明装载介质、满载总重（T）和罐体容积（m3）等信息, 字体为黑体,字体高度应不小于120mm。 3.4.2 驾驶室顶部安装标志顶灯,顶灯正面印制运输公司简称，字体为黑体，字体颜色为大红色，字高应不小于150mm。 3.4.3 驾驶室两侧喷涂运输公司名称，字体为黑体,字体高度应不小于80mm。 3.4.4 车辆颜色采用苹果绿，颜色编号： 0.6G 7.6/3.5。 3.5 语音提示 3.5.1 当出现卸载阀门传感器失效或其与车载终端连接的线束断开时，提示语音为：“监控设备异常，请注意”。

河北省2010年淘汰落后设备企业名单

河北省2010年淘汰落后设备企业名单一、焦化行业 1、唐山赤也焦化有限公司捣固方式装煤3.2米炭化室2座 2、邯郸市峰峰矿区明源物资有限公司捣固方式装煤3.8米炭化室2座 3、冀中能源峰峰集团羊渠河焦化厂顶装煤方式2.8米炭化室3座 4、邯郸市裕峰煤化有限公司顶装煤方式2.38米、2.52米炭化室6座二、钢铁行业 1、辛集市澳森钢铁有限公司300m3高炉2座，30吨转炉3座 2、承德新新钒钛股份有限公司300 m3高炉1座 3、承德建龙特殊钢有限公司208m3高炉2 座 4、承德金摩钒业有限公司128 m3高炉2座 5、承德盛丰钢铁有限公司210 m3高炉2座 6、张家口冀钢钢铁有限公司120 m3高炉1座 7、河钢集团宣化钢铁公司300 m3高炉3座 8、河钢矿山公司庙沟铁矿210 m3高炉2座 9、唐山市清泉钢铁集团有限责任公司210 m3高炉2座 10、唐山贝氏体钢铁（集团）有限公司210 m3高炉2座 11、唐山贝氏体钢铁（集团）顺兴钢铁有限公司210 m3高炉1座 12、唐山贝氏体钢铁(集团)荣程特种钢材有限公司210 m3高炉1座 13、唐山瑞丰钢铁(集团)粤丰钢铁有限公司210 m3高炉1座 14、唐山瑞丰钢铁(集团)金友钢铁有限公司210 m3高炉1 座 15、唐山瑞丰钢铁(集团)泰丰钢铁有限公司210 m3高炉3 座 16、唐山市丰南区经安钢铁有限公司210 m3高炉2 座 17、唐山安泰钢铁有限公司210 m3高炉2座 18、滦县荣义钢铁有限公司210 m3高炉2座 19、唐山兴隆钢铁有限公司210 m3高炉1 座 20、唐山佳宾钢铁有限公司210 m3高炉1座 21、唐山钢铁集团华西钢铁有限公司210 m32座 22、唐山市荣程钢铁有限公司210 m3高炉2座 23、滦南鹏程钢铁有限公司210 m3高炉2座 24、唐山长城钢铁集团鑫达钢铁有限公司258 m3高炉1座 25、唐山兴业工贸集团有限公司205 m3高炉3座 26、唐山众业不锈钢有限公司210 m3高炉2座 27、唐山市汉沽钢铁有限公司210 m3高炉2座 28、唐山东海钢铁集团有限公司210 m3高炉2座 29、邢台德龙钢铁有限公司205 m3高炉1座、20吨转炉1座 30、邢台龙海钢铁集团有限公司220 m3高炉1座 31、邢台顺达钢铁冶炼有限公司220 m3高炉1座 32、河钢集团邯郸钢铁集团有限责任公司25吨转炉3座 33、武安市鑫山钢铁有限公司230 m3高炉1座 34、峰峰矿区顺鑫物资有限责任公司179 m3高炉1 座

卡车行业发展研究报告

国内卡车产业发展现状研究摘要：本报告主要研究了我国卡车行业的发展现状，主要通过在互联网上搜寻相关信息，获取了卡车的市场供给及销售情况，卡车的技术标准，影响卡车价格的因素，卡车的定价策略，定价方法，不同企业的不同类型卡车的市场价格及卡车产业发展的机遇与威胁等资料，报告的内容包括五个方面，首先，我们介绍了卡车行业发展现状的研究背景，然后阐述了我们的研究方案，第三我们重点说明了我们研究的内容，第四我们对我们的研究进行了总结，最后列出了我们整篇报告的参考文献。一、研究背景卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般将卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。其轻型卡车总质量小于1.8吨，轻型卡车总质量为1.8-6吨，中型卡车总质量为6-14吨，重型卡车总质量为14-100吨，超重型卡车总质量100吨以上。我们研究卡车行业的发展现状主要是因为在我国，从我们生活与生产中各种物品的运输工具来说，大概75%左右的物品是由卡车运输的，在美国与欧洲这一比例更高达90%左右。在世界范围内，中国就生产数量而言是卡车生产第一大国，而就生产的种类而论，在发展中国家应该是最全的。而且我们真正能为我们国家的机动车辆骄傲的也是卡车——只有中国才生产从微型卡车到巨型载重卡车的全系列商用车辆。1而卡车作为最重要的物流工具之一，因此卡车也能最敏感地反应出经济内容的变化，同时卡车行业的发展对于整个社会经济的发展，尤其是对于我国物流行业的迅速发展起着重要的作用，发挥着重要的价值。通过对卡车行业的研究，发现卡车行业未来发展面临的机遇与威胁，进而为未来卡车的发展明确方向，逐步实现卡车具备高效的物流能力和高端化，从而来满足随着物流业的迅速发展对于提高物流运输效率的迫切要求。二、研究方案 1、本报告数据及资料来源的说明（1）卡车行业网站（2）期刊文章（2）产业技术研究报告 1来源于商业评论网