车辆工程复试真题回忆14

2014长大车辆复试汽车设计笔试真题（150分）

一、简答题（75）

1、汽车总体设计的任务？

2、半轴的种类及其特点。（画图说明）

3、传动轴设计时应考虑哪些问题？

4、悬架设计的要求？

*5、汽车整车布置的基准线有哪些？各自分别的作用？

6、分析被动悬架的不足之处，并说明主动悬架的工作过程？

被动悬架的不足之处是无法解决同时满足平顺性和操纵稳定性之间相矛盾的要求。刚性较大的螺旋弹簧以使车轮保持着与路面接触的倾向，提高轮胎的抓地能力。但是这样的弊端是乘坐汽车时有较强烈的颠簸感觉。采用较软的螺旋弹簧，以适应崎岖不平的路面，提高乘坐汽车时的平稳性及舒适性。但是这样的汽车操纵性较差。

主动悬架是由电脑控制的一种新型悬架，具有能够产生作用力的动力源，执行元件能够传递这种作用力并能连续工作，具有多种传感器并将有关数据集中到微电脑进行运算并决定控制方式。因此，主动悬架汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。

7、离合器设计优化追求的目标及设计变量有哪些？

8、简要分别论述分析载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？

9、汽车外廓尺寸的设计要求？

*10、变速器的传动比范围的定义，及传动比有哪些影响因素（或如何确定）？（大概）

二、论述题（75）

1、对于钳盘式制动器，制动钳在车轴安装有哪几种形式？各自的特点？（画出受力图）

2、简要分别论述载货汽车和轿车采用非线性悬架对汽车行驶平顺性的影响？

3、试分析现代高档大客车为什么多采用发动机后置后驱动的布置形式，而货车多采用发动机前置后驱动的布置形式？

*4、对于某重型载货汽车，由于设计的原因，总是发生制动跑偏，是分析原因？

5、三种四档变速器的特点。（试卷附有图）汽车设计P80 图3-2

以上即今年长安大学车辆工程复试真题的回忆，*号的题是自己在论述上有偏差，但基本没太大问题。此真题回忆是对考研论坛的回赠，本人也曾受益于考研论坛上的学长学姐们的分享。望此真题能对以后考长大车辆的学弟学妹们有所帮助！

长大车辆不论是初试还是复试题目的题量都有明显增加的趋势，初试汽车理论的题量之大，可能会导致很多人做不完，特别是今年名词解释增至10个（每个2分），最后一个计算大题6小问，还要计算。增加新题：把汽车设计为在汽车转弯时，前轮侧倾方向与车身侧倾方向相同，后轮侧倾方向与车身侧倾方向相反，为什么？；最后一题计算题（40分）共6小问，有一两个小问都是10分，如果你之前做的很慢，此时在看到这一小问的分值你会觉得特别坑爹。所以建议15考的学弟学妹们拿到试卷先看题目的分值，看下题量，预估下时间的分配和主次，不要丢了西瓜捡了芝麻。汽车理论不难，理解后都是背的东西，主要是题

量增加后，你会有那种会做却做不完而欲哭无泪的感觉。另外就是希望学弟学妹们在整理真题答案时要有取舍，不要为一个题答案的完美而过分增加答案的字数，这样也会导致你写不完，不过也不要答案太精简。希望的是在都会做的情况下把所有题都写完，这是最理想的。汽车理论制动性，操纵稳定性，平顺性这几章一定理解透了，因为每年都会有新题型，你要保证你有分析新题的能力。虽然每年真题重复率很高，但也不要过分依赖背，一定要理解，不要只会往年真题看到新题一点分析能力都没，那样也是考不好的。其实汽车理论真心拉不开太大差距，在大家都有资料的情况下。所以公共课是王道，特别是数学，拉分的关键。切记！

复试的汽车设计还是蛮简单的，也都是背的东西，记得一个本校的女生一个多小时就提前交卷了。本人是狂写了2个小时才写完，有两个题没复习到。另外今年专硕是扩招，来复试的都上了。个人觉得是因为汽车学院其他专业没招满，把专硕的名额分给了车辆，毕竟车辆的生源好一些，分数也高，其他专业都是国家线。还有就是不论长大招多少人，基本上是严格按照1:1.1的招录比，而且每年都会扩招，只要过复试线基本都能上。其实很多学校现在都这样，比较公平些，毕竟复试漏洞很大（不同意的请勿喷）。

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