交叉并线施工方案

交叉并线施工方案
交叉并线施工方案

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中石化福建石油公司隐患治理工程

厦门集美区崎沟村改线工程

交叉并行施工方案

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目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、施工前准备 (1)

四、并行段施工方案 (2)

五、交叉穿越施工方案 (5)

六、发生地下管线安全事故应采取的措施 (10)

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一、编制依据

1 厦门集美崎沟村改线段C版设计文件

2《油气长输管道工程施工及验收规范》(GB50369-2006)

3《石油天然气管道保护条例》

4《油气管道工程线路工程施工技术规范》(Q-SY GJX 131-2012)

5《油气管道工程钢质管道防腐层补口补伤技术规范》(Q-SY GJX 140-2012) 6《油气输送管道穿越工程施工规范》(GB 50423-2013)

二、工程概况

本工程干线改线起点位于孙坂北路北侧原定向钻入土点处,管道向南敷设至沈海

高速用地边界线外3m处,沿沈海高速方向顶管穿越孙坂北路,避开民房继续沿沈海高速方向敷设240m,再向南顶管穿越沈海高速,再沿沈海高速方向敷设至集美大道新建分输阀室,再向北顶管穿越沈海高速,原方向敷设至改线终点,改线新建管道长度约为1200m,使用管材规格Φ355.6×7.9,材质L415M;厦门支线改线起点位于沈海高速东南方47m处,终点为分输阀室,改线新建管道长度约50m,使用管材规格Φ323.9×8.7,材质L360M。

干线沿沈海高速方向与中海油LNG管线并行的209m范围内间距不足6m,最小间距2.3m,还有4处交叉穿越华润燃气管线和中海油LNG管线,因管线处在高速公路边及民房附近,施工作业带受限给施工带来一定的难度和安全隐患。

三、施工前准备

1、管线保护目标:工程施工全过程中应无地下管线责任事故。

2、管线保护责任制:为了切实做好地下管线保护工作,强化“谁承包,谁负责”的原则,本工程实行地下管线保护责任制,项目经理为本工程的地下管线保护责任人。

3、管线保护组织机构:

组长:项目经理

副组长:生产负责人、技术负责人

成员:技术、质量、安全、生产、现场负责人

4、施工准备

4.1、开工前建设单位组织相关管线单位和施工单位、监理单位参加管线综合调度交底会。管线责任单位将管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化.

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情况尽量向施工单位交底清楚;并对施工现场派出监护人员。施工单位项目部技术负责人在制定施工方案时,要从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性,从方案上保证管线安全,并上报监理、业主批准。

4.2、施工单位取得各种地下管线资料后,对照现场与图纸资料互相校核验证。建立健全地下管线安全保证体系,项目部设专职安全员,作业队伍进行三级安全教育和安全技术交底,挑选责任心强、技术水平过硬的机械操作人员,并对操作人员进行安全施工技术交底。制定安全生产责任制,明确奖惩措施,责任落实到人。

4.3、现场地下管线详细调查,可采用的方法主要有:

⑴挖探坑:这是长期以来管道施工企业探明地下管线的主要方法,探坑采用人工开挖,开挖时应采用铁锨薄层轻挖,不宜使用羊镐、钢钎等尖锐工具。根据现场情况确定探坑的间距,通过两处以上探坑暴露的管线情况来推断该种管线的大致走向和埋深等信息。

⑵采用管线探测仪探测:在对地下管线的勘测中,采用科学的手段人工开挖结合现代测绘技术、仪器,如雷迪管道探测仪,可探测地下金属管线的准确位置和埋设深度等数据,在施工前进行全面探测,与现有管线图纸资料对照复核, 以获得地下管线的准确信息。

4.4、绘制管线分布图。对调查出的各种地下管线叠加绘制在同一张平面分布图上,注明每种管线的埋设方式,张贴在办公室显要位置,组织施工管理人员交底学习,随时提醒相关人员注意管线安全。

4.5、现场做好警示标志。对已查明的地下管线,在施工现场应做好醒目的警示标志,方法是沿管道走向插小红旗,旗杆上设置方向标和标志牌,标志牌上注明管道名称、管径、根数、埋深等信息,小红旗之间洒白色石灰连成线,提示施工人员和机械操作人员注意保护地下管线安全。对于埋设较浅,受到重压会有危险的管线,还应采用设置警戒线的方式禁止一切重型机械通过。

四、并行段施工方案

干线改线段沿沈海高速方向与中海油LNG管线并行的209m范围内间距不足6m,最小间距2.3m。在施工时需考虑每个工序的施工对并行段管道安全的影响。

管道施工工序包括:接桩测量放线、作业带清理及扫线、管材运输、管沟开.

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挖及回填、管道安装、清管测径试压、地貌恢复、三桩埋设、光缆敷设、阴极保护。

1、接桩及测量放线

根据现场情况,我方部分线路存在与中海油LNG管道、华润燃气管道并行敷设,根据图纸放出作业带边线及管沟中心线,同时根据探测情况放出并行段LNG管道中心线位置,并用木桩在做好标记。

2、作业带清理及扫线

根据测量放线定出的边线进行扫线作业,挖掘机等扫线设备在作业带内行走,在未采取保护措施的情况下,严禁碾压并行段其他地下管道。如现场受限的情况下,机械必须和其他地下管线交叉行走时,必须铺垫不小于12mm厚钢板或管排保护地下管道,修筑临时通道(见临时通道示意图)。

20mm厚钢板

临时通道示意图

、管材运输3如现场停留,管材运输时机械设备禁止在吊运情况下在地下管道上方行走、即吊车或其他起重设备吊过地下管线则必须进行倒运方式,情况确实无法避免,管位,机械设备在不负重的情况下并在采取保护措施的情况下通过地下管道上方。避免并行段其他地材料运输、布防过程中必须设置专人看护,设

专人指挥,下管道的安全。必要时划定禁区,设置警示带加以控制。 4、管沟土石方开挖及回填、管沟开挖前必须经监理核对控制桩及管沟灰线,并确保管道中心线位14.

置符合设计及规范要求,确认无误后方可进行开挖。.

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4.2、对于并行段管沟开挖时,必须使用探测仪器进行精确勘探,必要时进行人工开挖深坑。开挖管沟时进行单侧设备放置及堆土。沟槽严禁超挖,防止并行管道覆土垮塌,必要时采取加固措施,以保护并行管道。

对于并行间距小于3m时,进行人工开挖管沟,使用人工挖探坑的方法使地下管道暴露,并对暴露管道采取措施进行保护和加固。

机械开挖管沟作业时,应有专人指挥,在地下管线位置安全距离外洒白色石灰线,线内禁止机械作业。

4.3、临时保护和加固措施

(1)隔离法。

通过钢板桩、树根桩、深层搅拌桩等形成隔离体,限制地下管线周围的土体位移、挤压或振动管线。这种方法适合管线埋深较大而又临近桩基础或基坑的情况。对于管线埋深不大的也可采用隔离槽的方法,隔离槽可挖在施工部位与管线之间,也可在管线部位挖,即将管线挖出悬空。隔离槽一定要挖深至管线底部以下,才能起到隔断挤压力和震动力的作用。

自然地伴行护缆角

隔离法示意图

)支撑法。2(对于土体可能发生较大沉降而造成管道悬空的,可沿线设置若干支撑点支撑管线。支撑体可考虑是临时的,如打设支撑桩、砖支墩、沙袋支撑等;也可以是永久性的,对于前者,设置时要考虑拆除时的方便和安全,对于后者一般结合水工保护进行施工。

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自然地伴行光护缆角在役管道

支撑法示意图(3)、土体加固法。可能由于土体超挖和坍塌而导致地面沉降和土体位顶管深基坑开挖施工中,一是施工前对地下管线与施工区之间的土移的,可以采用注浆加固土体的办法。体进行注浆加固;二是施工结束后对管壁或井壁松散土和空隙进行注浆充填加固。此外,在砂性土层,且地下水位又较高的环境中开挖施工时,为防止流砂发生,也可用井点降水法。、管道安装5逐全部焊口采用沟下焊接,管沟开挖并验收合格后进行管道组对焊接施工,雨并行管道补伤。根焊接安装的方式进行。焊口检测合格后方可进行防腐补口、防止沙砾进入并喷砂除锈时要设置隔离挡板,间距较小且并行管道进行暴露时,行管道防腐层。 6、管沟回填、光缆敷设弯管等信息进管沟回填严格按照设计要求进行,管沟回填前需对管道焊口、行测量、采集。光缆敷设按一般施工段施工方法进行铺设硅芯管,警示带。、水工保护、地貌恢复7需考虑到在进行水工保护时,按照设计要求和并行管道业主要求进行施工,并行段其他地下管道的水土保护,及时做好地貌恢复及防沉降工作。五、交叉穿越施工方案 4处与其他已建管线交叉穿越处。根据图纸可知有 1、施工原则.

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1.1新建管道与已建管道交叉时由人工探明管道实际位置,人工开挖管沟;

1.2新建管道与已建管道交叉时,新建管道应从已建管道下方通过;

1.3新建管道与已建管道和伴行光缆的净距应≥0.3m。

2、技术措施

2.1 穿越已建管道距离5m内必须由人工进行开挖管沟,穿越时保证与已建管道垂直净间距≥0.3m。

2.2 在穿越施工前,应将穿越管道段预制完成并进行防腐补口、补伤。

2.3 管道组对焊接、无损探伤、防腐补口、补伤等工序同线路施工设计图纸要求相同。

2.4 穿越施工时,采用横担悬吊的方法对已建管道和同沟敷设光缆进行保护。

2.5 穿越完成后应及时与两侧管线连接、回填并恢复地貌。

2.6 穿越段施工完成后,在测量新建管道的高程、坐标的同时,也必须对该段已建管道进行测量,记录已建管道的里程桩(如果有),并将测量结果填入隐蔽工程记录。

2.7 其它要求按照穿越设计图纸或相关线路设计要求执行。

3、施工方案

3.1 施工流程

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施工准备

测量放主管组对焊

焊缝无损检管道补口、补伤电火花检

3.2 施工准备

3.2.1 穿越施工方案应得到管道权属单位主管部门审批通过。

3.2.2穿越已建管道施工由负责相近施工的焊接安装机组和土建施工机组配合

施工。

3.2.3组织施工人员熟悉施工图,进行技术交底,探讨施工质量及对已建管道的保护措施,并依据设计部门出具的《穿越地下管道通用图》进行施工。

3.2.4开工前预先与管道权属单位主管部门联系,按照相关部门的要求办理穿越施工手续,按照主管部门的要求设置相应的警示标志。

3.2.5 施工设备、配套机具及材料准备齐全。

3.3 测量放线

3.3.1 根据设计给定的控制桩位,用经纬仪放出穿越中心轴线,并定穿越中心桩,划定施工作业带。

3.3.2 放出管沟开挖的边线。

3.4 穿越管线的预制

3.4.1 穿越段管道根据现场实际可以采取沟上预制和沟下焊接。

道岔道床施工方案

重庆市轨道交通会展中心支线(会展中心~礼嘉段)轨道工程 地下线道岔道床 施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁一局集团有限公司 重庆轨道交通会展中心支线工程项目经理部

2011年9月

目录 一、作业内容 (1) 二、技术标准 (1) 三、道岔铺设工艺流程 (1) 四、道岔施工工期安排 (2) 五、劳动力组织及施工机具表 (3) 六、作业细则 (5) 6.1、施工准备: (5) 6.2、基标测设 (5) 6.3、散布道岔岔料 (6) 6.4、联轨、架轨 (6) 6.5、悬挂混凝土岔枕 (7) 6.6、粗调道岔几何尺寸 (7) 6.7、绑扎、焊接钢筋网架 (7) 6.8、精调道岔几何尺寸 (8) 6.9、立道岔模板 (9) 6.10、浇筑道床混凝土 (9) 6.11、抹面、整修及养护 (9) 6.12、道岔状态检验 (10) 6.13、混凝土养生 (10) 七、质量注意事项 (10) 八、钢筋工程施工技术要求 (11) 九、模板工程现场施工技术要求 (12) 十、隐蔽工程质量保证措施 (14) 十一、安全及职业健康保证措施 (14) 十二、环保及文明施工 (15)

地下线道岔道床施工方案 一、作业内容 重庆市轨道交通会展中心支线(会展中心~礼嘉段)轨道工程道岔施工包括:60kg/m钢轨9号单开道岔9组,其中包含7组左开、2组右开;15m间距60kg/m钢轨9号交叉渡线1组。 具体作业内容:通过岔区附近隧道支洞将轨料用汽车运输至道岔施工位置,道床基底处理、道岔料散料、绑扎钢筋网、道岔轨道架设、悬挂混凝土短岔枕、道岔精调、浇筑道床混凝土。 二、技术标准 2.1《铁路轨道施工及验收规范》TB10413-2003。 2.2《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 2.3《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB10424-2003 2.4《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003 2.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2011) 2.6《预拌混凝土》(GB/14099-2003) 2.7《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 2.8其他强制性标准。 三、道岔铺设工艺流程 道岔整体道床施工计划采用4个作业面进行施工,道岔整体道床采用一次成型的施工工艺,整体道床浇筑前将道岔按照设计位置定位后连接成一整体,然后用钢轨支承架将道岔整体架立,精调道岔各部分尺寸达到设计及规范要求的技术标准,支立模板浇筑混凝土,具体施工工艺如下3-1图示:

架线工程施工方案

附件3: 海南天利科昌江25MWp光伏农业项目35kV 送出工程 架线工程施工方案 工程编号:HNDL2014-05-004 编制人:何旭 单位:信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司 日期:二〇一四年十月

目录 第一章说明 0 第二章工程概况 0 第三章工程施工及劳动力组织 0 第四章放线施工 (7) 第五章架线施工技术要点 (13) 第六章架线工程质量保证措施 (21)

第一章说明 1.1 编写适应范围 本作业指导书适用于110KV输变电工程导地线架设工程。 1.2 本作业指导书执行的规范标准 1)《110~500kV架空电力线路施工及验收规范》(GB50233—2005) 2)《电力建设安全工作规程》(架空电力线路部分) 3)《电力建设安全健康与环境保护管理规定》 第二章工程概况 本工程新建35kV天利科光伏电厂——十月田35kV变电站段单回线路; 沿新建35kV线路架设一根OPGW光缆; 线路长度:单回路7.65km。 杆塔型式及数量:新建单回路杆塔30基,其中铁塔29基,门型杆1基(直线塔25基、转角、终端塔5基)。 第三章工程施工及劳动力组织 3.1 技术准备: 1.开工前由技术负责人组织技术、施工人员进行现场调查,合理选择牵张场,确定具体的牵张场布置方案。 2.由技术负责人组织技术、安全、施工人员进行重点交叉跨越测量,确定施工

方案、编制特殊跨越施工方案。 3.由技术负责人组织编制、发放架线工程作业指导书、各区段布置方案、安全和质量保证措施、附件安装图等技术资料。 4.由专职安全员和质检员对全体施工人员进行安全、质量培训,并考试。 5.对全体施工人员进行安全技术交底,保证施工方案和安全、质量保证措施的落实。 3.2 人员组织: 1.按照架线施工流程要求,投入架线准备队、放线队、紧线附件队,各队施工任务及劳动力组织如下: 架线准备队人员组织及施工任务 紧线、附件队人员组织及施工任务

施工放线专项方案

施工放线专项方案 一、工程概况 本工程为XX工程一标段,总建筑面积24225㎡,建筑层数:C5地下一层,地上三层;C6地上三层。高度为±0.00以上19m.结构形式为钢框架结构,抗震设防烈度8度,建筑功能等级二级,该建筑功能为丁类,建筑耐火等级:地下一级,地上二级。钢结构主材使用年限50年;钢结构其余构件为25年。 二、测量仪器的配备使用情况 本工程的定位测量,根据甲方提供平面图,用经纬仪、水准仪、钢尺测得各轴线控制桩及标高尺寸,楼层内轴线测量采用经纬仪投点,钢尺量距,标高测量采用水准仪配合铝合金塔尺测得,所有的测量设备必须经计量部门检测后方可投入工程使用,并按规定进行定期检测。 三、测量组人员安排情况 组长:陈军辉(施工测量总负责人)组员:范冬冬、王瑜、 四、轴线及各控制线的测量方法 (一)现场施工控制网的布设a、基础定位采用在建筑物四周,置四个外控定位点,定位点采用60×80方木桩和C20混凝土浇筑的600*300*300的桩深埋于土中,在埋桩部位的土体必须坚实离开边坡距离不得小于1.5米防止边坡土体滑坡,在施工时不得扰动桩位附近的土体,木桩在埋设时木桩的四周应用3:7灰土填实,并应做好桩位四周的排水工作。 b、内控点的布置:楼内控点根据本工程的特点最少不得少于3点,内控点采用14螺纹钢制作预埋,在基础完成后根据外控点的尺寸投测于预埋钢筋上,用合金针划出十字线并在十字交叉点处用冲锥冲出小凹圆点。 (二)建筑物定位及基础施工测量 1、建筑物定位

(1)、用经纬仪把甲方指定的坐标引坑下,再用钢卷尺丈量尺寸。进行复核无误后,再放出该楼的轴线。 (2)建筑物的定位桩确定后,测量员经自检合格,画出定位单,报公司技术发展部验线。验线合格后填好测量定位报验单、方可进行下道工序。 (3)根据四个定位桩引测控制桩点并确定四条控制主轴线以形成控制网,桩点要按要求进行留置并保护好。 2、基础施工测量 (1)±0.000以下平面采用外控法进行控制,即将建筑物主轴线控制点引测至基坑外,然后用经纬仪投测至基坑内,各主轴线在基坑两侧均做成半永久性桩点。投测至基坑内的轴线,完成后以量距的方法进行校核交点距离。 (2)±0.000以下的高程控制:先将标高引测至基坑边,然后用钢尺向下垂直拉到坑底,用水准仪进行校核,误差不得大于 2mm,控制点不得少于3个。 (三)±0.000以上施工测量放线 1、首层±0.000米处平面、标高控制和校核 (1)在地下结构施工至±0.000米时,根据平面控制网校核建筑物楼角四角坐标,校核方法可采用坐标计算法进行,并以方位角及已知边长进行校核。同时依据施工图各轴线的间距,校核所布置轴线间距,其误差小于3毫米。 (2)采用钢尺量距时,温度超过标准温度5度时,进行三差改正,量边误差小于3毫米。 (3)测角采用经纬仪一测回,采用正倒镜取中数即可,测角误差小于12秒。 (4)量边、测角时应考虑外墙与轴线尺寸,以免造成较大的粗差。 2、±0.000以上主轴线控制 用经纬仪把垫层上主轴线投测到各施工楼层外墙面。 3、±0.000以上标高控制

10KV架空线路工程施工方案设计

唐铁路丰南南站10KV配电所外部电源工程施工组织方案 第一节工程概况 1.1工程名称:唐铁路丰南南站10KV配电所外部电源工程 1.2工程地点:丰南 1.3主要工程容: 1.3.1柳树圈220KV变电站至丰南南10KV配电所架空及电缆电源线路1条,黄各庄110KV变电站至丰南南10KV配电所架空及电缆电源线路1条,以及2条线路的电力试验。 1.3.2丰南南10KV配电所电源线路的引入接口施工及送电前试验。 1.3.3完成丰南南10KV配电所电源进线的供用电及送电手续办理。 1.3.4完成丰南电力公司要求的相关流程手续办理,按地方要求办理完成各种规划的相关手续。 1.3.5负责协助甲方完成线路施工的青补及征占地工作及相关手续的办理。 1.4承包容及方式:本工程包含供用电手续办理、包含线路设计、定测及线路施工、包含除甲供料(架空导线、高压电缆)外的其它所有材料设备供给及电气试验,包含工程验收及开通送电等。 1.5工程性质:新建至铁路10千伏及以下外电源工程,按供电段和丰南电力公司要求进行线路和设备安装施工,并按供电段和丰南电力公司要求进行线路和设备试验,并提供供电段和丰南电力公司认

可的试验报告。 第二节施工期限 2.1 丰南南10KV配电所外电源开工日期2015年6月5日;竣工日期2015年6月30日。到期如乙方不能按期送电甲方将采取临时送电措施,临时送电发生的费用全部从乙方的施工费用中扣除。 2.2双电源供电线路的送电时间根据前期商量可将其中一条线路放宽时间于2015年7月30日前送电。 2.3由于甲方原因造成的工期延误,正常工期可依次顺延。 第三节设计依据和规 1.1设计依据: 1.1.1中铁建电气化局集团第三工程唐铁路项目经理部的设计委托。 1.1.2国网冀北市供电公司批复的供电答复单 1.2设计所依据的主要规程、规: 1.2.1《城市电力电缆线路设计技术规定》(DL/T5221-2005) 1.2.2《10kV及以下架空配电线路设计技术规程》(DL/T5220-2005)1.2.3《66kV及以下架空电力线路设计规》(GB50061-2010) 1.2.4《电力工程地下金属构筑物防腐技术导则》(DL/T5394-2007)1.2.5《电力工程电缆设计规》(GB50217-2007) 1.2.6《电缆防火标准》(中国大唐集团公司) 1.2.7《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规》(GB50168-2006)1.2.8《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》(DL/T5154-2002)1.2.9华北电力集团公司《冀北地区城市中低压配电网规划技术原则》

放线施工方案

B13、14#楼工程放线施工方案 编制人: 编制时间:

施工测量放线施工方案 第一节、人员组织及设备配备 一、人员组织 3名技术员负责现场测量工作。 二、设备配备 本工程拟采用配备全站仪,激光经纬仪控制,检测轴线和垂直度;用2台水准仪(DZS3-1)型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度,标高的传递采用标准长钢尺和水准仪相结合进行。自进场开始,配合工程进度进行轴线的投测和标高的控制。 第二节定位放线 一、作业条件 1.施工测量作业条件。 2.施工平面图等资料齐备。 3.测量仪器经校检完好齐备。 4.施工现场已平整好,地面障碍物已清除。 5.建筑规划红线界桩已投放,保存完好。 6.测量员已事先熟悉建筑规划红线图和建筑总平面图,建筑物规划红线的间距符合当地城市规划要求,计算出建筑物各特征点与规划红线之间的距离尺寸并正确标注在建筑总平面图上。 7.测量员已确定测量放线的方法和步骤。 二、所用材料及仪器 1.测量工程主要用一些零星、辅助材料,包括:红砖、白灰、木桩、铁钉、钢条、油漆、图纸、水、砂、石子、水泥等。 2.测量工程主要用三种仪器:激光经纬仪、水准仪、全站仪。 3.工(用)具主要有:5m小卷尺、50m钢卷尺、水准尺、(搭尺)、坠子、直径0.5~1mm线、墨斗、三角板、画板、工程笔、工具、二号锤、手锤、扫帚、水平尺、水平连通管等。 三、定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图确定平面控制方案和施测精度,以规划部门指定的建筑红线桩,国家高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 四、平面控制网的测设 1、场区平面控制网布设原则 平面控制网应先从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度的原则。 2、平面控制网的精度本工程为面积大,分布散框架剪力墙结构,按一级方格网控制即可满足施工要求。 3、主轴线控制桩的建立根据建筑物平面形状的特点,利用给定现场放点,使用全站仪定出主控轴线。定位放线时精确测出控制轴线网,并将标桩设在即便于观测又不易遭到破坏地方加以固定、保护。 4、定出主轴线控制网以后,依据甲方下发的基坑开挖图,确定基坑开挖上坡线、下坡线。本工程主楼间设有地下车库,对不同轴线间坡度也不同,分别按各自坡度系数放线。 五、工艺流程 1.根据图纸算出B13#、14#楼,车库各控制轴线座标。 2.依据线控制的桩(点),确定并布设施工控制网。 3.依据施工控制网,测设建筑物的主轴线。 4.最后进行建筑物的细部放样 5.上楼层后的轴线投测方法:投线仪投测法,采用投线仪进行投测。其工艺流程是:采用内控点向上投测→将投线仪安置在内控点上→投测轴线。重复上述过程即可向上逐层投测。6.建筑物的定位放线以总平面图、红线图为依据,采用网点控制。

道岔插入施工方案

京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造项目道岔插入施工方案 编制:________ 审核:________ 审批:________ 中铁十六局集团第五工程有限公司 二〇一三年九月十日 一、编制目的 规范道岔插入施工的规范化作业,确保道岔插入施工作业的质量和安全,使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。保证线路封锁时段内道岔能够按预定计划顺利插入,确保营业线行车安全、畅通。 二、编制依据 1.京唐港液体化工码头有限公司铁路专用线电气化改造工程轨道施工图纸及相关设计说明书; 2.铁道部颁布的相关施工规范、技术指南和验收标准《铁路轨道设计规范》(TB 10082-2005)、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14号、《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB 10305-2009)、《铁路工务技术手册》(道岔)等; 3.本企业的技术、设备管理能力和类似工程的施工经验。 三、工程概况 铁路专用线是唐山港京唐港液体化工码头的配套工程,线路由大唐王滩电厂铁路专用线电厂站站外(接轨位置K18+160)接轨插入50kg/m-12#右开道岔一组,拆除此处原有线路50米等工程。

四、施工工期 要点拨接施工,要点时长6小时 五、总体施工方案 总体施工流程及控制时间见:图1-1 1、点前准备(换岔前的准备) 把更换道岔施工的相关作业加以分解,能提前做的尽量提前做,以减少封锁点内更换道岔的工作量,同时做好换岔施工的各项准备工作。 点前准备的主要内容有 (1)通常在更换道岔前一天,利用封锁或慢行点,更换道岔前后ⅲ型枕、长岔枕及相应范围内的道碴。利用慢行条件施工时,严格按照“隔六换一”的原则进行施工。 (2)在换岔前一天,将线路枕木槽不影响既有线路稳定的道碴挖除,清挖深度控制在枕木底5cm以内,旧碴的堆放不得侵入线路安全限界内,减少点内旧碴抬出量。同时对碴肩按标准依次进行换碴,以减少点内工作量。枕木盒换碴视道床板结程度,采取两种方案:对于原道床板结严重,多年没有清筛的应按工务维修规则“各六清一”的原则,用镐或撬棍提前将旧道床按标准深度挖除,然后用新道碴回填至枕木顶平;对于原道床不板结的,不得挖除枕盒旧碴。要拆除道岔的扣件、配件有专人逐一松动涂油并复紧。 (3)将预铺好的道岔通过横移、纵移尽可能靠近施工线路或换岔地点。

10kV及以下架空线路的导线架设施工方案

10kV及以下架空线路的导线架设施工方案(转贴) 架空线路的导线架设 1 范围 本工艺标准适用于10kV及以下架空配电线路的导线架设安装工程。 2 施工准备 2.1 材料要求: 2.1.1 所采用的器材、材料应符合同家现行技术标准的规定,并应有产品合 格证。 2.1.2 导线: 2.1.2.1 导线不应有松股、交叉、折叠、断裂及破损等缺陷,裸铝绞线不应 有严重腐蚀现象。 2.1.2.2 不应有严重腐蚀现象。 2.1.2.3 绝缘导线表而应平整,光滑、色泽均匀,绝缘层厚度应符合规定。 绝缘层应挤包紧密,且易剥离、绝缘线端部应有密封措施。 2.1.2.4 导线最小截面应符合表3-76所示数值。 导线最小截面(mm2)表3- 76 10kV 居民区非居民区 铝绞线钢芯铝绞线铜绞线35 25 16 25 16~25 16 16~25 16~25 直径3.2~4. 0mm 2.1.3 悬式绝缘子、蝶式绝缘子 2.1. 3.1 瓷件与铁件组合无歪斜现象、且结合紧密、铁件镀锌良好。 2.1. 3.2 瓷釉光滑,无裂纹、缺釉、斑点、烧痕、气泡或瓷釉烧坏等缺陷。 2.1. 3.3 弹簧销、垫的弹力适宜。 2.1. 3.4 高压绝缘子的交流耐压试验结果必须符合施工规范的规定。 2.1.4 绑线:裸导线的绑线应选用与导线同金属的单股线,直径不应小于2.0 mm,绝缘导线应选用绝缘绑线。 2.1.5 耐张线夹、并沟线夹、钳压管、铝带 2.1.5.1 表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。 2.1.5.2 线夹转动灵活,与导线接触面符合要求。 2.1.5.3 碗头挂板、平行挂板、直角挂板、U型挂环、球失挂环、拉板、连扳、 曲型垫等。 2.1.5.4 表面应光洁、无裂纹、毛刺、飞边、砂眼、气泡等缺陷。 2.1.5.5 应热镀锌,镀锌良好,镀锌层无剥落,锈蚀现象。 2.1.6 螺栓: 2.1.6.1 螺栓表面不应有裂纹、砂眼、锌皮剥落及锈蚀现象。 2.1.6.2 螺杆与螺母的配合应良好,加大尺寸的内螺纹与有镀层的外螺纹配 合,其公差应符合现行国家标准《普通螺纹直径1~300mm公差》的粗牙三级标准。 2.1.6.3 螺栓宜有防松装置,防松装置弹力应适宜,厚度应符合规定。

地铁轨道工程施工方案和技术措施

地铁轨道工程施工方案和技术措施 1.1 工程概况 1.1.1 工程简介 北京地铁十号线一期工程是一条先东西走向,后南北走向的半环线。线路全长24.684km,全部为地下线,共设22座车站,平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东,在东段沿机场路、东三环路由北向南。线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处,在万柳站设两条出入线连接车辆段。本工程22座车站中有12座为换乘车站,其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的的13号线在知春路站、芍药居站换乘;分别与正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘,与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车,平均车辆轴重141KN,列车最高运行速度80km/h。 一期工程全线铺轨分3个合同段进行招标,本招标工程

为02合同段,与01合同段分界点为K5+200,与03合同段分界点为K15+300,铺轨基地设在安定路站。 02合同段正线线路最小曲线半径为350m,最大线路纵坡24‰,最小线间距1.6m。联络线的最小曲线半径为200m。正线轨道采用60kg/m钢轨,正线一次铺设无缝线路,采用移动式接触焊进行钢轨焊接,全线道岔采用60kg/m钢轨9号单开道岔、5m间距交叉渡线。共有三种扣件类型,每种扣件与相应的轨枕配套使用。DTⅥ2型扣件及短轨枕,用于一般整体道床地段;轨道减振器扣件及短轨枕,用于较高减振地段;60kg/m钢轨检查坑扣件,用于太阳宫停车线检查坑的地段。正线道床为短轨枕整体道床,特殊减振地段为钢弹簧浮置板道床。接触轨固定与道床的设计与施工一体化,接触轨采用钢铝复合接触轨系统,复合材料防护系统。 本合同段另含全线材料管理服务和第二阶段临管服务。 1.1.2 工程范围 本次招标并发包的工程范围为本招标工程中除招标人直接发包工程和直接采购项目以外的:

架线施工总方案

A-05架线施工方案报审表(H)★ (控制类型:H,检查方式:R) 表号:A-05 工程名称:大唐云南永善大坪子风电场110kV送出线路工程编号: 本表(含附件)一式份,由承包项目部填报,监理项目部存份,承包单位存份。

扎佐东(扎佐)牵引变220千伏线路工程 架线施工方案 批准: 审核: 编制: 贵州天毅企业有限责任公司 扎佐东(扎佐)牵引变220千伏线路工程项目部 2017年2月

目录 一、工程概述 (1) 二、架线施工准备 (2) 三、张力放线 (5) 四、导线紧线 (13) 五、耐张塔平衡挂线 (19) 六、附件安装 (20) 七、OPGW光缆架设 (22) 八、质量要求 (26) 九、安全技术措施 (28)

一、工程概述 1、工程名称:110kV大坪子风电场送出线路。 2、线路起迄点:起于110kV大坪子风电场升压站,迄于110kV万和变。 3、路径长度:新建线路全长17.778km,曲折系数1.3。 4、架设方式:除110kV万和变出线终端为双回路塔外,其余均为单回路架设。 5、地形系数:线路沿线海拔在1600m~3150m之间,地形丘陵占25%,一般山地占60%,高山占15%。 6、设计气象条件:全线划分为4个冰区,即:10mm、20mm、30mm、40mm冰区。10mm、20mm冰区基本风速按25m/s设计, 30mm、40mm冰区按27m/s设计。其中10mm冰区线路长度1.826km,20mm冰区线路长度0.814km,30mm冰区线路长度6.542km,40mm冰区线路长度 8.596km。 7、中性点接地方式:直接接地。 8导线型号:10mm、20mm冰区导线型号为:JL/G1A-240/40-26/7型钢芯铝绞线(长度2.64km);30mm、40mm冰区导线型号为: JLHA1/G1A-290/45-26/7型钢芯铝合金绞线(长度15.138km)。 9、地线型号:两根地线均为24芯OPGW光缆。10mm、20mm冰区地线型号为:OPGW-24B1-80(长度2.64km); 30mm、40mm冰区地线型号为:OPGW-24B1-120(长度15.138km)。

测量放线施工方案

目录 一、编制依据. (2) 二、人员及仪器设备 (2) 三、测量放线方案. (3) 四、放线座标图. (6) 本工程为泰吉滨江DE 组团商住楼工程,建筑面积约130000m 2,多层及高层,其中;E1、E2、E3、E4为多层,D1~D7为高层,短肢剪 力墙结构,为使建筑物得测量放线工作有据可依,特制定方案如下:一、编制依据 1. 重庆泰吉置业有限公司;泰吉?滨江AC组团施工图纸 2.《工程测量规范》(GB50026-93) 3.公司《工程测量专业质量手册》 二、人员与仪器设备 1 .人员配备:设专职测量放线员二名,负责全部测量放线工作,项目技术负责人与现场施工员配合放线,平面放线时,再由四名工人协助放线。(注;测量放线员都持有上岗证) 2.仪器设备: NTS312B全站仪2台、DT2145系列电子经纬仪6台,DS3水准仪8台,铅锤仪5台、50m钢冈卷尺8把,5m钢卷尺10把,5m合金水准尺3根,线锤、墨斗、小线等其它工具。(注;全站仪, 电子经纬仪、水准仪、钢卷尺均持有合格证)所有测量仪器与钢卷尺必须经过检测合格后方可使用,使用过程中要做好维修与保养工作,如发现仪器有失准现象,应立即确定失准过程中测量使用得范围,并上报处理。 三、测量放线方案分四部分:工程定位测量放线;基础、楼层测量放线;装饰装修 测量放线。 1 .工程定位测量放线 (1)定位放线前,对场地进行必要得平整。

⑵根据建设单位给定得建筑物位置定位放线,定出外墙轴线与首层外墙边线,闭合复核无误后,在适当位置做出引桩,引桩得数量应能够定出建筑物得至少3条边为宜。引桩得位置设在井边,或离开一段距离至桩下无视觉障碍物,且易于保护得部位。引桩用50cm长得木桩钉入土内,地面处用混凝土浇筑保护好,并砌砖井围起来防止碰撞破坏。 ⑶根据建设单位给定得标准水准点向现场内引测标高,在场地周围及原有建筑物上做好标记,往返测量至少两次,确保无误后,用红漆将标高点描画成三角标记。 ⑷平面定位与标高引测做完后请规划单位、设计单位、监理单位与建设单位验线,做好签字验收手续。 2 .基础测量放线 ⑴孔桩开挖之前,用经纬仪从定位引桩引到井圈上,然后以十字轴线为基准,分别定出其它轴线。 ⑵孔桩开挖1M后,用水准仪从现场临时水准点向桩下引测标高,在桩护壁上做标记,作为桩下施工得临时水准点。 (3)人工挖孔桩混凝土浇完后,以控制线来放线确定墙柱插筋位置,并引测标高控制混凝土得高度。 (4)地下室墙柱 混凝土浇完后,引测标高,在上面弹出地下室50线,作为支模与打地面得标高依据。 3.楼层放线 (1) 上升结构采用内控点传递法。 每栋楼设置4个内控点,组成自成体系得矩形控制方格,控制点编号见内控点平面图(后附)。浇筑士0、000层楼面混凝土过程中,按照每栋楼内控制点布置图预埋100X 100X 3mm铁板。待混凝土达到可上人强度时,铁板上用钢针划出纵、横轴控制线交叉线,并将交叉点处钻出2mmJ、孔作为标志。 具体操作如下; 1):将激光经纬仪架设在士0、000层楼面得内控点上,调平后,接通电源射

城市地铁轨道道岔施工方案

城市地铁轨道道岔施工方案 1、施工工艺 道岔施工采用“支墩+轨排支撑架”相结合的方法。即用轨排支撑架固定钢轨后,对道岔关键处的岔枕和每隔几个岔枕浇筑砼支墩,用砼支墩进行固定后拆除支撑架,精调到位后再灌注道床混凝土。 施工工艺流程如图1.7-1所示。 2、主要施工方法 1)单开道岔 单开道岔按“1、4”、“2、3”、“5”、“6”、“7”、“8、9”、。)依次编号为①②③…⑦(的组合方式分为七部分”11、10“

图1.7-1 道岔施工工艺流程图 单开道岔平面组合示意见图1.7-2。 图1.7-2 单开道岔平面组合示意图 A、在岔位上安装好特制道岔支承架和轨距拉杆,连接各部分钢轨,挂混凝土岔枕。先调整直线基本轨组①、②,使轨道水平和平面位置达到设计要求,然后根据直线基本轨确定直线④、⑤、⑥的位置。直股调整完毕,再根据支距,将曲线基本轨③调整就位,最后将曲线轨组装调整就位。经自检工程师检查通过后,灌注支承墩混凝土。 B、支承墩设于合成轨枕下,顶宽为50cm,设置间距不大于支承架间距。为提高支承墩混凝土早期强度,缩短施工时间,混凝土中掺加高效早强型减水剂。 C、每组钢轨架设调整后,两侧设钢管支撑加固,以防止调整后的钢轨因联动或意外碰撞发生变形。 D、根据基标用直角道尺和万能道尺调整水平。首先把直角道尺架在基本轨上,通过支承架调整,使直角道尺水准气泡居中。钢轨位置根据梁面上基标调整,并根据中线用轨距校

核,之后用万能道尺将另一股直轨位置定出并调整水. 平。用支距控制曲线基本轨位置,调整就位然后用道尺控制水平及中线,定出侧股的准确位置。为固定轨距和加强道岔的整体性,钢轨组装完成时在适当位置加装特制轨距拉杆。 ③道岔整体道床混凝土浇筑 A、模板安装 整体道床混凝土侧模采用组合钢模,安装模板前对道床标高及轨道中心线位置进行复查,以确保模板安装正确,模板安装允许误差为±10mm。 B、浇筑道床混凝土 道岔混凝土支承墩达到5Mpa后,拆除支承架,再次对道岔各部位状态尺寸全面检查符合要求后,报请监理工程师进行复检,然后进行道床混凝土浇筑。浇筑时应设防护罩,防止道岔扣件、滑床板等被污染。 混凝土灌注过程中随时检查轨道状态,发现问题及时处理。振捣时混凝土岔枕四周加强捣固,加强收面,确保道床表面平整,横坡符合要求。 C、混凝土养护 可采用浇水养护或喷洒养护液养护,混凝土强度达到70%设计强度后才允许承重。 2)交叉渡线 交叉渡线由单开道岔Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和菱形交叉Ⅴ及渡所

10kV以下架空线路工程施工工艺

10kV 以下架空线路工程施工工艺 电力系统是由不同电压等级的电力线路组成的一个发电、输电、配电、用电的整体,即有发电厂、输电网、配电网和电力用户组成的整体,是将一次能源转换成电能并输送和分配到用户的一个统一系统。输电网和配电网统称为电网,是电力系统的重要组成部分。发电厂将一次能源转换成电能,经过电网将电能输送和分配到电力用户的用户设备,从而完成电能从生产到使用的整个过程。如图2-1电力系统采用架空线路形式示意图。将1kv 以上称为高压,1kv 以下称为低压。电力系统还包括保证其安全可靠运行的继电保护装置、安全自动装置、电镀自动化系统和电力通信等相应的辅助系统(一般称为二次系统)。 输电网是电力系统中最高电压等级的电网,指架设在升压变电所与一次降压变电所之间的线路,专门用于输送电能,是电力系统中的主要网络(简称主网),在一个现代电力系统中既有超高压交流输电,又有超高压直流输电。这种输电系统通常称为交、直流混合输电系统。 配电网是从一次降压变电所至各用户之间的10kV 及以下线路,它将电能从枢纽变电站直接分配到用户区或用户,它的作用是将电力分配到配电变电站后再向用户供电,也有一部分电力不经配电变电站,直接分配到大用户,由大用户的配电装 置进行配电。 在电力系统中,电网按电压等级的高低分层,按负荷密度的地域分区。不同容量的发电厂和用户应分别接入不同电压等级的电网。大容量主力电网应接入主网,较大容量的电厂应接入较高压的电网,容量较小的可接入较低电压的电网。 电力系统的出现,使高效、无污染、使用方便、易于调控的电能得到广泛应用,推动了社会生产各个领域的变化,开创了电力时代,发生了第二次技术革命。电力系统的规模和技术水准已成为一个国家经济发展水平的标志之一。 一般来说,将电力电线路分为室外和室内两种形式。其中,架空线路、电缆线路属于室外施工形式;线槽、瓷瓶、瓷夹、线 管等属于室内施工形式。 2.1 10kV 以下架空线路基础知识 本章主要介绍10kV 以下架空线路工程识图,架空线路结构组成,架空线路常用材料规格以及架空线路安装工艺流程,架空线路施工质量标准,架空线路预算的编制方法。首先了解架空线路图的识读。 升压变电所 一次降压变电所 二次降压变电所 用户 高压输电线路 110--500kv 高压配电线路 10--35kv 低压输配电线路 0.23--0.4kv 图2-1 电力系统采用架空线路形式示意图

放线作业指导书

一般施工方案(措施)报审表 工程名称:恩施鹤峰中营—北佳35kV输变电工程编号:SJSX3-003致湖北环宇工程建设监理有限公司恩施鹤峰中营-北佳35kV线路工程监理项目部:现报上导线展放施工方案(措施),请审查。 附件:导线展放施工方案 施工项目部(章): 项目经理: 日期: 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师: 日期: 总监理工程师审查意见: 监理项目部(章): 总监理工程师: 日期: 注本表一式4 份,由施工项目部填报,监理项目部、施工项目部各存 2 份。

恩施鹤峰中营-北佳35kV线路工程导线展放施工方案 施工单位(盖章) 2014 年11 月25 日

批准: ________ 年____ 月____ 日审核: ________ 年____ 月____ 日编写: ________ 年____ 月____ 日

一、编写目的 首先旨在规范鹤峰中营-北佳35kV线路架线工程的施工工艺,使得架线工程的施工质量满足设计和验收规范要求,实现架线工程质量合格率达100%的质量目标。 二、编写依据 1、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化工作规定》 2、《35kV及以下架空电力线路施工及验收规范》(GB50173-1992) 3、工程施工的设计图纸和相关技术文件 三、适用范围 本施工方案仅适用于该线路工程。 四、工程概况及特点 4.1.工程概况 线路全长9.116km,共有18个耐张段。 4.2.设计特点 (1)本线路采用导线为LGJ-150/35钢芯铝绞线用于全线,地线为OPGW-24B1-35。 (2)导线防振锤型号为FR-2C型防振锤。 (3)本线路悬垂串、耐张串及跳线串均采用U70B玻璃绝缘子。 五、主要施工操作及工艺控制 本工程架线施工采用张力放线,包括五个子工序:架线前的准备、放线、紧线、导地连接、附件安装。 5.1 架线前的现场准备。 5.1.1清除通道的障碍包括树林、竹林、房屋及其它需拆迁的设施。砍伐通道范围应执行《110—500KV架空送电线路设计技术规程》中的有关规定,同时注意环境保护。

道岔及交叉渡线施工方案

一、编制说明 合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线铺轨Ⅰ标 单开道岔及交叉渡线施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道铺设I标项目经理部 二○一五年一月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工期计划 (1) 四、施工机具配置 (2) 五、施工工艺及方案 (3) 5.1 施工工艺 (3) 5.2 单开道岔整体道床施工方案 (3) 5.3 交叉渡线整体道床施工方案 (5) 六、道岔铺设质量验收标准 (7) 七、施工质量和进度保证措施 (10) 八、施工安全保证措施 (10)

单开道岔及交叉渡线施工方案 一、编制依据 (1)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道设计总说明》; (2)《城市轨道交通技术规范》(GB50049-2009); (3)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92); (4)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003年版)); (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002(2011版)); (6)《城市轨道交通工程测量规范》(GB 50308-2008); (7)《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413); (8)合肥市轨道交通1号线一、二期工程道岔和交叉渡线设计图纸 (9) 我单位参与其它城市轨道交通工程建设积累的施工经验。 二、工程概况 合肥市轨道交通1号线一、二期工程,是合肥市轨道交通网中南北向骨干线路,快速联系老城区与滨湖新区,途径新站区、老城区、青年路片区、葛大店片区、高铁站片区、滨湖新区等城市重要发展区域。本工程从合肥站至徽州大道站,线路长约24.54km(铺轨起点里程K4+346.324,铺轨终点里程K28+889.032),全部为地下线,一期工程共设车站23座。新建一座车辆段(滨湖车辆段)和一座停车场(大连路停车场)。 1号线一、二期正线轨道铺设范围为:正线K4+346.324~K28+889.032、配线、大连路停车场及出入场线、滨湖车辆段出入线及U型槽部分的车辆走行轨道系统。 以上轨道铺设工程划分为两个施工标段,其中铺轨Ⅰ标为合肥站~大连路站(不含大连路站)(K4+346.324~K16+712.102)区段正线及配线。铺轨总长度单线24.274km,其中地下线一般段15.745单线公里,地下减振段5.529单线公里,橡胶隔振垫道床0.6km,钢弹簧浮置板道床2.4km,还包含15单开道岔(其中一组为浮置板道岔)及一组交叉渡线的铺设及标段内的线路附属工程施工。 三、工期计划 我标段计划在2015年3月8日开始进行道岔施工,按照合肥站、太湖路站、明光路

测量放线施工方案

长乐威立雅水务有限公司 东区水厂EPC项目 测量监控方案 编制: 审核: 批准: 中国中铁一局集团市政环保工程有限公司长乐东区水厂项目部

二〇〇九年十二月二十日 一、编制说明及编制依据 1、本工程厂区内大小构筑物20座,并且构筑物比较密集,给工程施工测量造成很大难度。 2、仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握测量要点,切合工程实际,编制可操作性和针对性强测量施工方案。 3 、施工测量是建筑工程的重要环节,测量人员应在作业中采取各种措施,保证测量精度,做到标准化、规范化、程序化,更好地为工程服务。 4、编制依据为国家现行技术规范、规程、标准及各项规定; 二、工程概况 1、场地为旧房拆除迁及农田空地。场地较为开阔,平坦“三通一平”完成,道路交通便利,满足施工条件。 2、工程地势平坦,无障碍物,便于测量放线。 三、施工测量方案 一、人员组织 项目部配备3名专职技术员,各单体技术员负责各自范围内的测量放线工作,测量放线施行总工负责制。 二、设备配备 本工程拟采用配备TOPCON型全站仪N211D,检测轴线和垂直度;用2台水准仪(DZS3-1)型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度,标高的传递采用标准长钢尺和水准仪相结合进行。自进场开始,配合工程进度进行轴线的投测和标高的控制。

三、作业条件 1.测量仪器经校检完好齐备。 2.施工现场已平整好,地面障碍物已清除。 3.建筑规划红线界桩已投放,保存完好。 4.测量员已事先熟悉建筑规划红线图和建筑总平面图,建筑物规划红线的间距符合当地城市规划要求,已算出建筑物各特征点与规划红 线之间的距离尺寸并正确标注在建筑总平面图上。 5.测量员已确定测量放线的方法和步骤。 四、所用材料及仪器 1.测量工程主要用一些零星、辅助材料,包括:红砖、白灰、木桩、铁钉、钢条、油漆、图纸、水、砂、石子、水泥等。 2.测量工程主要用三种仪器:激光经纬仪(JZ2)、水准仪(DZS3-1)、TOPCO型全站仪N211D。 3.工(用)具主要有:5m小卷尺、50m钢卷尺、水准尺、(搭尺)、坠子、直径0.5~1mm线、墨斗、三角板、画板、工程笔、工具、二号锤、手锤、 扫帚、水平尺、水平连通管等。 五、定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图确定平面控制方案和施测精度,以规划部门指定的建筑红线桩,国家高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 六、平面控制网的测设 1、场区平面控制网布设原则 平面控制网应先从整体考虑,遵循先整体、后局部,高精度控制低精度

铁路轨道工程施工组织设计方案

中铁十四局集团霍尔果斯口岸站施工项目部 二О一二年七月

轨道工程施工方案 一、编制范围、依据和原则 1、编制依据 适用于新建霍尔果斯铁路口岸站,精伊霍铁路K283+000~K286+003、DK0+000~DK6+041.5(中哈铁路接轨点),含宽轨场、准轨场、边检场、客运车场、换装场以及相关配套设施,“一关两检”等口岸相关设施,预留快运、特货作业场地等2012年开通项目等。 2、编制依据 2.1 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站项目建议书的批复》铁计函〔2011〕101号; 2.2 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站部分站前工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕613号; 2.3 《关于新建霍尔果斯铁路口岸站工程初步设计的批复》铁鉴函〔2011〕718号; 2.4 《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号); 2.5 《铁路建设项目竣工验收交接办法》(铁建设〔2008〕23号)。 2.6 《经霍尔果斯-阿腾科里口岸连接中哈两国铁路专门工作组第五次会议纪要》; 2.7 《铁路营业线施工及安全管理办法》(铁办〔2007〕186号)。 2.8 新建霍尔果斯铁路口岸站工程施工设计图纸; 2.9 国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文。 新建霍尔果斯铁路口岸站指导性施工组织设计。 3、编制原则 3.1 坚持确保质量、安全和工期的原则;

3.2 坚持不断优化施工方案的原则; 3.3 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则; 3.4 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则; 3.5 坚持专业化施工的原则。 二、工程概况 新建霍尔果斯口岸站工程位于新疆伊宁哈萨克自治州境内,包含客站改造以及新建工程两部分。正线铺新轨0.03铺轨公里,站线铺轨71.73铺轨公里,铺新岔140组, 铺道床71.7公里;改建拆除线路2.88公里,重铺0.41公里,拆除道岔10组,重铺2组,铺道床2.88公里。 二、主要技术标准 1.铁路等级:I级重型,准轨正线采用60kg/m,宽轨正线采用50kg/m。到发线和其他站线、次要站线采用50千克/米钢轨; 2.正线数目:单线; 准轨场、宽轨场线路有效长度:准轨850米、宽轨1050米; 牵引方式:准轨线电力牵引,宽轨线内燃牵引; 轨距:准轨线轨距1435mm、宽轨线轨距1520mm; 三、主要工程数量 主要工程量统计表

架线及附件安装专项施工方案

1---------------------------------------------------------精 品 文档--------------------------------------------------------------------- *************************************线路 专项施工方案 ****************************公司 二O 一二年十二月

一、架线工程 1、跨越架架设 危险点:砸伤、坠落、触电 安全措施: 1、施工前,应编制跨越架施工措施。 2、跨越施工前应进行专门的技术交底,使施工人员完全明了跨越架的技术参数和搭设要求等。 3、搭设跨越架,用料外观检查应无腐烂、横裂等缺陷。 4、如果需要封顶时,竹杆的长度不得小于跨距的1.1倍,封顶用的竹杆不得接续。 5、搭设跨越电力线的跨越架必须用干燥竹杆。 6、架体上的工作人员必须备有工具袋,严禁不用时放置在跨越架上。 7、上下传递物件必须用尼龙绳吊运,严禁抛掷。 8、搭设好的跨越架应设立防护区,挂警告牌,并派人现场看守。 9、遇到雨天及5级以上大风应暂停工作。 10、带电跨越施工用的绝缘工具,使用前应进行机械强度试验和电气试验。 11、携带公司规定的药箱,并配齐规定药物。 12、冬天野外作业须预防冻伤。 2、绝缘子串组装 危险点:割伤、挤伤、砸伤、扎伤 安全措施: 1、搬运绝缘子过程中,要做到轻拿轻放,避免绝缘子碎裂,造成施工人员手脚割伤。 2---------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------

测量放线专项施工方案30967

测量放线专项施工方案 一、测量概述 1.1测量工作重点及方法 ±0.000m以下结构采用建筑平面控制网进行施测,使用全站仪进行高程传递并建立高程控制点,±0.000m以上结构采用建筑物内控法进行轴线竖向投测,从建筑外墙竖向传递高程,引测楼内做好1m控制线。具体的测控重点和方法见下表。 测量工程重点和方法 序 号 工作内容工作重点方法 测量 设备1 场区控制网交接复 核及建立 附合导线 全站仪坐标放样法 全站 仪 水准 仪 2平面轴线传递天顶法 激光 铅直仪3标高传递钢尺丈量 钢尺 铅垂4地下室控制 利用视准线法进行 投测 全站 仪

1.2工作难点及应对措施 1.2.1槽上可用场地相对较小,控制桩位保护要求高 应对措施:根据甲方提供的控制点,测设场地平面控制网,控制桩尽可能避开堆料区及机械运输路线,控制桩用脚手管搭设防护并用红白漆做好标识。并指定专人巡查维护,定期进行复测与修正,确保工程控制系统的准确性。 1.2.2场区面积大,平面控制网及高程控制点精度要求高 应对措施:根据业主提供的基准点,测设二级场区控制网。控制桩坐标使用计算机解算,平面控制网和高程控制点使用全站仪和水准

仪进行闭合。整场区采用两级控制,形成完整统一的测控体系,以保证测量精度要求。 1.2.3建筑物高度高,轴线及标高竖向传递精度控制难度大 应对措施:轴线传递使用激光铅直仪向上每三层进行一次投测,投测点不少于3点,并固定光靶,使用经纬仪逐次将投测上来的点进行闭合,无误后,按先整体后局部对轴线及细部轴线进行施测。±0.000m以下使用钢尺传递高程。±0.000m以上在首层外墙四周用水准仪抄出建筑1m线,每层每段使用钢尺配合弹簧拉力器以98N的标准拉力,沿外墙大角垂直向上传递三个标高点(闭合差≤3mm)取平均值,以此为依据在作业面采用水准仪抄测标高控制线。 1.2.4轴系之间的转换复杂 应对措施:本工程轴线系统,是由楼座和地下车库两套轴线网组成,轴线网相互转换、衔接,要求测量人员必须仔细审图,科学解算,以做到万无一失。 1.2.5测控方法的选择及设备的选型是做好测量工作的难点 应对措施:对众多的测控方法,必须结合本工程的实际情况,进行合理比对、实际论证,确保方法的科学性、针对性、及现场可行性。 1.3准备工作 作为工程施工的基准—测量工作的准确度将影响工程的施工质量,测量工作将作为本工程结构施工的首要工作进行控制。施工测量

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