2020年MiniLED行业研究报告

导语

作为Micro LED 的前哨站，Mini LED 市场有望自2018 年下半年起向显示和背光市场渗透。据LEDinside 预测，Mini LED 市场将在未来几年得到快速发展，2023 年整体Mini LED 产值将达到10 亿美元。

1、Mini LED：技术革新带来广阔应用前景

1.1. Mini LED：打造次毫米级显示技术

Mini LED，又名?次毫米发光二极管?，是指晶粒尺寸约在50-200μm 的LED，其晶粒尺寸和点间距介于传统小间距LED 和Micro LED 之间。Mini LED 作为Micro LED 的前哨站，在Micro LED 之后被提出。由于Micro LED 存在微缩制程、巨量转移及全彩化等关键技术瓶颈以及高成本问题，故先发展晶粒尺寸更大、仍可使用传统制程技术、技术实现难度更低的Mini LED 作为过渡。结合倒装COB 或IMD 技术，Mini LED 可实现 1 mm 以下点间距显示，像素密度高于小间距LED 且可实现低亮度下高灰度显示。同时，Mini LED 作为背光源应用于液晶显示屏，可通过区域调光提高对比度，实现HDR 等精细化显示效果。能够让LCD 面对OLED 挑战时能够在显示性能方

面恢复竞争力，加上成熟的工艺和更长的寿命，LCD + Mini LED 背光在近几年中大尺寸显示领域有非常巨大的发展空间。

1.1.1. 显示技术发展路径

更高显示性能及更低能耗一直是平板显示技术发展的主题。在显示性能方面，显示技术向更高像素密度、更高对比度、更广色域等方面发展以满足用户对优化视觉体验的要求。另一方面，发光效率不断提高，显示技术向低能耗方向发展，从而使手机、可穿戴设备等移动设备续航能力提升。

随着CRT、等离子逐步遭淘汰，LCD 成为显示技术主流，但近年来在不同尺寸、不同应用领域不断受到小间距LED、OLED 等新技术挑战。在产业链厂商积极推动下，Mini/Micro LED 显示技术快速发展，随着Mini LED 逐步进入量产阶段，有望对现有市场格局形成冲击。自发光显示技术在对比度、广视角、轻薄化、柔性等方面具备先天优势，随着新技术瓶颈不断突破、良率及发光效率提升，有望成为未来显示技术主流，OLED、QLED 及超小间距LED 将展开竞争。

1.1.

2. LED 显示技术革新：从单色LED 到Micro LED

小间距LED、Mini LED 和Micro LED 在芯片尺寸及点间距方面存在差异。小间距LED 意指点间距在 2.5mm 以下的LED 产品；Mini LED 芯片尺寸约为50-200μm；Micro LED 芯片尺寸在50μm 以下，一般为1-10μm 级别。

自LED 实现全彩化以来，从传统LED 到Micro LED，晶粒尺寸和点间距微缩化成为LED 显示技术发展确定趋势。目前晶电、三安光电、华灿光电等厂商Mini LED 芯片已实现量产，主流封装厂商已具备P0.9 产品量产能力，主流屏幕供应商已实现P0.7 超微间距显示屏量产。在市场需求拉动、厂商及科研机构推动下，LED 发光效率持

续提升，晶粒尺寸和点间距微缩化，像素密度成倍增长，显示性能得

到大大提升，推动应用领域不断扩展，目前已可实现手机背光、电视背光、笔电背光、车用面板背光、室内大尺寸显示屏等多元化应用。同时，LED 具有半导体属性，在?海兹定律?驱动下，LED 成本持续下降，在替代性、新增需求及性价比提升双轮驱动下，新技术在传统领域加速渗透并不断拓展新的应用领域。

1.1.3 PCB 基板率先推出产品，玻璃基板有望将成为未来发展主流方向

2018年到目前大多数Mini LED方案都是采用PCB基板工艺制成，PCB 基板工艺技术成熟，铜材质的高韧性能够有效提高直通良率。封装厂商对于PCB 基板的方案更加熟悉，能够更快推出成熟的产品。玻璃基板的核心材质与LED 晶体都是无机半导体结晶，玻璃材质更容易实现超薄化加工，散热能力有优势，两种材质在热效应变形系数上也更为接近。另外，玻璃基板也更容易实现巨量转移技术，为未来Micro LED 打下坚实基础，因此面板厂对玻璃基板上面直接刻蚀电路的方案更感兴趣，但是由于材料特性变化大，因此在推广过程中也碰到了一定的良率问题。京东方和TCL 科技均在2019 年发布了玻璃基板Mini LED 背光方案，目前处于量产前夕，预计2020-2021 会陆续进入批量阶段。

1.2. Mini LED：微缩化间距带来更高视觉享受

1.2.1. 自发光显示实现更高像素密度

户外显示屏由于强调高亮度且因观看距离较远而对像素间距要求较低，LED 大屏占据绝对主流。室内专业显示市场更突出分辨率、对比度、显色性等需求，主要由LCD 拼接墙、DLP 拼接墙以及小间距LED 等技术占据。与LCD 及DLP 相比，小间距LED 无拼缝，亮度、色度逐点可调带来更好均匀一致性，使用寿命远长于LCD 拼接墙及DLP。因此，小间距LED 行业近年来迅速发展，在室内专业显示领

域渗透率不断提高，并随着成本下降逐步向商用甚至民用显示领域拓展。但目前小间距LED 在分辨率及成本方面仍有待改善。Mini LED 实现较小间距LED 更小点间距，解决了小间距LED 分辨率不足的问题，可应用于室内显示市场，且可实现更近距离观看。

1.2.1.1. 对比小间距LED：更高像素密度

与小间距LED 相比，Mini LED 通过更小点间距实现更高像素密度，采用倒装COB 或IMD 封装技术能够进一步改善画面颗粒化问题。同时，Mini LED 能够大幅减少衬底材料使用量，降低材料成本占比。据投影时代，尺寸100μm LED 晶体衬底消耗量仅为500μm 晶体的4%。另一方面，室内显示产品对于亮度要求不高，Mini LED 能够改善小间距LED 存在的亮度偏高问题，并提高低亮度下灰度显示效果。

1.2.1.2. 对比Micro LED：成熟前的过渡

Micro LED 将LED 薄膜化、微小化、阵列化形成高密度集成微型LED 阵列，其尺寸一般仅在1-10 微米级别。由于Micro LED 当前仍然面临微缩制程、巨量转移及全彩化等技术难题以及成本过高等产业化问题，故众多厂商布局技术难度更低的Mini LED 技术，并为

Micro LED 做铺垫。

Micro LED 具备高像素密度、高亮度、高对比度、广色域、高响应速度、高发光效率等多方位优点，可应用于可穿戴设备、VR/AR、智能手机、电视、车用面板、室内大屏等众多领域，且无需背光，因此吸引众多厂商及研究机构参与布局。

1.2.2. 背光应用实现HDR

随着显示技术发展，LCD 背光源了实现从CCFL 向LED 过渡。CCFL 即冷阴极荧光灯，在玻璃管内涂布荧光体，并放入惰性气体Ne+Ar 混合气体，其中含汞，在电极间加高压高频电场，激发水银蒸汽释能发光，放出紫外线光，荧光体原子因紫外线激发导致能阶提升，当原子返回原低能阶时放射出可见光。LED 背光具备绿色环保（不含汞）、广色域、高亮度对比度及寿命等方面优势，随着LED 成本降低，LED 逐步替代CCFL 成为液晶显示的主要背光源，LED 背光市场快速发展。

随着用户对于视觉效果要求逐步提升，量子点技术及OLED 出现并应用于手机、电视显示领域，QD-LCD 主要应用于电视，OLED 在

电视、手机、笔电等多领域均有渗透且近年来手机面板领域渗透率迅速提升。Mini LED 背光LCD 的出现，将与QD-LCD 及OLED 在中高端领域展开竞争。

另一方面，传统LED 背光液晶层无法完全关合，暗态下白光背光难以被完全遮挡，呈现灰色（白色+黑色），因此对比度较低。而Mini LED 精准调控电流实现更为精细化的区域调光(Local Dimming）：亮态画面可实现1000nits 超高亮度，比平常亮度提高数倍，暗态画面下亮度接近于0，对比度相对更高；同时实现高动态范围成像（High-Dynamic Range），增强明暗细节显示能力使得画面更加细腻，更好地模拟真实画面中的视觉效果；发光效率提升且暗态下不发光进而降低能耗。

1.2.2.1. 对比OLED：更高可靠性及产品经济性

OLED 即有机发光二极管，典型结构以ITO（氧化铟锡）导电薄膜为阳极、金属为阴极，中间沉淀有机发光材料为发光层。OLED 显示技术利用有机材料自发光，具有柔性显示、透明显示、高对比度、广视角、广色域、轻薄等优点。但另一方面，量产OLED 蓝色磷光材料寿命偏短问题仍未得到解决，目前已荧光材料为主，发光效率偏低；由于蓝光寿命低于红、绿光，部分工作时间更长的像素点加速老化导致屏幕可能出现?烧屏?现象；同时有机材料在有水汽和氧存在的条件下容易发生光氧化反应，因此对有机成膜技术、器件封装技术精密度要求高，抬高了OLED 的成本；同时，当前OLED 尤其是大尺寸

的良率偏低。Mini LED 背光在实现高分辨率、高对比度及HDR、搭配柔性基板可实现高曲面背光等优秀显示性能基础上，由于采用无机材料，与OLED 相比具有更长寿命、更高可靠性及环境适应性，且无?烧屏?现象。据中关村在线，采用Mini LED 直下式背光的电视成本将低于OLED 20～30％。

1.2.2.2. 对比QD-LCD：精细化HDR

量子点（Quantum Dot）即半导体纳米晶体，由有限数目原子组成，三维尺寸均为纳米级，一般为球形或类球形、稳定直径在2-20nm 的纳米粒子。由于电子和空穴被量子限域，连续能带结构变成具有分子特性的分立能级结构，受激后可以发射荧光。依据发光方式不同，量子点材料的发光特性可以分为光致发光与电致发光，分别应用于QD-LCD 与QLED。QLED 利用量子点在电驱动下的自发光作为显示

基础，由于溶液制程研发困难，且存在可靠性低、蓝光发光效率低、镉基量子点器件具有毒性等问题，因此业内认为电致发光的QLED 技术商用化仍需10 年以上。

QD-LCD 仍然采用LCD 的主体架构，仅在背光源上添加量子点薄膜，蓝光LED 背光源发出的光经过量子点膜转化，实现全彩显示。QD-LCD 通过改变量子点形态得到包括红光到蓝光的高峰值纯色光，实现更广色域，目前量子点液晶电视的色域可达到110%NTSC；同时，QD-LCD 发光光谱半峰宽极窄，约为30nm 左右，因此发光色彩纯度高。但QD-LCD 与Mini LED背光LCD相比仅在色域覆盖率、色彩纯度、低压启动下高亮度等方面更具优势。Mini LED 采用P1.0 以下点间距精准调控电流实现精细化区域调光，在对比度、HDR、稳定性

和可靠性、轻薄以及安全环保（无镉）等方面具有优势。同时，由于Mini LED 背光在色域方面有所不足，因此可搭配量子点薄膜（QD Film），从而实现100%NTSC 以上色域，提高色彩显示效果。

2. 厂商布局打造商业化之匙

2.1. 广阔前景引发厂商争先布局

Mini LED 在手机背光、电视背光、笔电背光、车用显示及室内大屏等应用领域前景广阔，据高工LED，华为、OPPO、小米在内的ZG 智能手机厂商可能计划于下半年推出的智能手机中采用Mini LED 背光显示屏。

Mini LED 应用多元化，技术难度低于Micro LED，且可作为背光源直接对接液晶面板产能、拓展液晶显示市场，在实现优秀显示性能的同时较OLED 可靠性、产品经济性更优，吸引产业链上中下游及众多面板厂商争相投资布局Mini LED 研发生产。近年来OLED 显示技术对于LCD 尤其是在小尺寸显示应用领域形成巨大冲击，而OLED 产能主要集中于韩系厂商三星、LGD 手中，推动众多台系厂商大力布局Mini/Micro LED 以期实现?弯道超车?。

2.2. 厂商投入加速产业化进程

Mini LED 仍可使用传统制程技术，可避免Micro LED 存在的巨量转移、全彩化等难题，技术实现难度更低。在产业链上中下游厂商积极推动下，Mini LED 显示技术发展迅猛，不断实现技术和产品创新进步，目前部分厂商Mini LED 显示和背光产品已进入送样认证或量产阶段。

芯片端，三安光电、华灿光电等厂商已经进入Mini LED 芯片量产阶段；封装方面，国星光电P0.9 Mini LED 显示产品、瑞丰光电、鸿利智汇、兆驰股份等厂商Mini LED 产品已开始小批量生产；下游应用端，利亚德、洲明科技等显示屏厂商P0.9 产品已实现出货。2.3. 技术路线解析

Mini LED 将芯片尺寸缩小到50-200μm 范围，同时，运用倒装COB、IMD 等技术实现极小点间距封装。随着厂商投入不断，Mini LED 芯

片端、封装端、应用端技术取得持续突破，目前Mini LED 已经克服大多数技术瓶颈，但在芯片生产、批量转移及封装工艺方面仍有提升空间，仍需解决效率及良率等问题。

2.3.1. 芯片微缩及批量转移

LED 芯片生产包括外延片制作、电极制作、芯片制作、测试等流程。Mini LED 需要将LED 晶粒尺寸缩小至50-200μm 范围。随着芯片尺寸的缩小，正负电极覆盖芯片表面大部分面积，发光区域受限，对芯片生产工艺精确性、良率等提出更高要求。芯片中Ag 金属具有较高活性，频繁开启易使得离子发生迁移进而导致芯片漏电问题。且Mini LED 需要适应车用面板等复杂使用环境，且随着封装集成度提高，维修难度大大提高，因此要求Mini LED 芯片具备更高可靠性。Mini LED 为实现更优视觉效果，对光色一致性和墨色一致性要求更高，因而对外延片的均匀一致性提出更高要求，尤其是在尺寸进一步微缩的情况下，工艺难度大大提高；同时，为提高一致性及可靠性，需要对高密度、高精度的Mini LED 芯片进行进一步精细化的测试分选，目前行业采用全测全分模式，作业效率低下。同时，Mini LED 仍旧面临良率偏低问题，导致成本相对较高，需要一定的时间。

在芯片转移方面，Micro LED 目前主要技术包括范德华力、静电吸附、相变化转移及镭射激光烧蚀等巨量转移技术，基本都是采用吸附、贴合的方式。上述技术实现难度巨大，且成本高，是目前最大的挑战。

Mini LED 与Micro LED 相比，芯片尺寸更大、数量更少且含硬质衬底，因此精度容忍度更高，技术实现难度更低。据华灿光电，目前Mini LED 批量转移主要包括（结构图示分别见下图）：1.转移设备增加pick up heads 提高拾取、放臵效率，该方案技术难度较低，但效率未实现数量级提升；2.临时基板和最终背板相对放臵，利用针顶顶出芯片实现转移，该方案数量级提高转移效率；3.UV 膜上放臵芯片，芯片和背板控制电极相对放臵，利用UV 光实现芯片转移，该方案能够实现巨量转移，但对芯片在UV 膜摆放精度要求高。

市场中已经有了几个具有商用潜力的巨量转移技术的厂商了，预计2022 年巨量转移能够实现大规模量产。隆达采用静电转移的应力方式，把晶粒从基板上取下再进行后续的转移。和京东方合作的Rohinni 发明了高速高量产贴合技术。鸿利也在巨量转移方面获得较大突破。友达、錼创、晶电、LG 和三星等都已宣布自行研发巨量转移技术

2.3.2. 倒装结构

LED 可分为正装结构、倒装结构和垂直结构，倒装芯片将成为主流。倒装结构将正装芯片倒臵，使发光层发出的光线从电极另一面发出，减少电极占用发光面积继而提高发光效率，据OFweek，在同样光通量的情况，倒装芯片的光效比正装芯片光效高16-25%左右。正装结构芯片PN 电极同侧导致电流拥挤、热阻较高，倒装芯片可以承受更高电流密度、提高光传输性能。

倒装结构无需焊线，能够克服正装芯片的打线及可靠性的缺陷，封装体积可以实现几乎与芯片大小类似；同时应用COB 封装，满足超小空间芯片密度需求，为显示屏点间距微缩化提供条件，因此广泛应用于Mini LED。但另一方面，倒装LED 也对芯片和封装工艺提出

更高要求。红光芯片在制作倒装过程中需要另外进行衬底转移，整体工艺难度提高。由于Mini LED 为微米级芯片密集排布，需要对Mini LED 芯片进行高精度、高速排列。Mini LED 倒装芯片要求更精密的PN 极设计，焊接难度更高，需在极小尺寸下实现高焊接平整度。传统锡膏固晶容易导致芯片焊接漂移，孔洞率增大，且固晶效率低下，无法满足Mini LED 的高精度固精要求，更高精度固晶基板及更高效固晶设备成为行业急需解决的问题。

2.3.3. SMD 极限与集成化封装

晶粒尺寸和点间距微缩化成为LED 显示技术发展确定趋势，目前国星光电、瑞丰光电、洲明科技等厂商已具备P0.9 产品量产能力，亿光小间距EAST0707xx-ELB 系列可实现P0.7 微间距，利亚德已实现P0.7 显示屏量产。Mini LED 节约上游衬底材料消耗，大大提高显示性能，但也对LED 封装提出更高技术挑战。随着间距缩小，SMD 封装死灯率、虚焊率上升，灯珠缩小使得可靠性降低，在P1.0 以下劣势明显。

与SMD 先封装成单个灯珠之后再表贴方式不同，COB 进行集成化封装，使用环氧树脂将若干灯珠直接封装在PCB 板上，因此无需支架、无需回流焊。与传统SMD 封装相比，COB 封装具有高效率、低热阻、更优观看效果（面光源具有非颗粒显示特点、配光效果更优、观看范围更大）、防撞抗压高可靠等优点，尤其是在高密度LED 密

布下具有显著优势。

因此，结合倒装芯片无需打线优点，倒装COB 技术在Mini LED 产品中得到广泛应用。利亚德、长春希达、华夏彩光等厂商都积极发展Mini COB 技术。

但另一方面，COB 封装单一模块中晶粒过多，导致墨色一致性难以控制、维修困难，正装COB 芯片固晶良率低而倒装COB 芯片精度要求高（焊盘间距小于100μm），模块之间存在拼接缝且光电参数分Bin 困难降低产品光色一致性。

因此，SMD 与COB 封装的折中策略IMD 集成封装技术出现，该技术较传统表贴式封装拥有更高集成度，单个封装结构包括通过内部电路相关联的若干个（一般为 4 个，及?四合一?技术）元器件。IMD

咨询业分析研究报告咨询行业

【最新资料,Word版，可自由编辑！】咨询业分析因为现代咨询主要是从国外传到国内的，所以下面主要从其起源、发展、现状和在国际上与中国国内面临的问题来阐述。尤其是对业内的拥有知名品牌的咨询企业进行了分析，从中得到启迪，以来为进入这个行业提供初步认识。一：咨询业的现状分析。据07年9月6日的统计表明，在中国的海外咨询公司已超过140家。根据2004年的统计，中国外资咨询企业占全国咨询机构数量的%，国有性质的咨询机构比例较高，占%。由此,中国咨询业的格局已初步形成了国有、民营与外资三足鼎立的态势。随着中国加入WTO,一些国际着名的咨询机构在中国大力拓展业务。全球着名的咨询机构几乎都已在上海设立了分支机构。国际一流咨询机构的进入,使处于幼稚期的中国咨询业普遍感到压力,同时也为中国的咨询业提供了发展的机会。而根据国内咨询业的格局与同层次需求的对应情况，可以分为以下三个层次：第一层级就是知名的跨国咨询公司，以麦肯锡为代表，科尔尼、埃森哲、罗兰贝格等公司，其收入多则以亿元计，占据了最主要的市场份额。2003中国企业投入咨询业的总额达25亿元人民币,其中有一半投进IT行业,另有63亿元左右属于企业战略咨询投资。这些巨额投入基本上被五六家国际咨询机构瓜分。目前以麦肯锡为代表的外国咨询公司已占到中国咨询市场份额的50%,而且大多是高端市场。第二层级为提供全面管理咨询方案的综合型咨询公司。第三层级就是一大批专门从事某少数细分市场的咨询公司。主要在营销咨询、人力资源咨询、物流咨询、经理人持股设计等方面进行专项咨询。二：近几年咨询业动荡不断。咨询业近来频繁发生的并购重组和高层震荡，不由让人们产生种种疑问：咨询业到底怎么了？是什么原因使咨询业遭逢这种动荡？对此，来自罗兰?贝格公司的报告显示，过去三年占全球咨询业务四分之三份额的欧美市场陷入低迷。中国是全球咨询业唯一还在增长的市场。与过去拥有的荣耀相比，以麦肯锡、波士顿咨询和贝恩(Bain&Co.)为代表的战略型咨询公司目前面临着前所未有的困境，在全球经济不景气的大环境里，美国电报电话公司(AT&T)、福特汽车公司、通用电气等跨国企业改变了以往出手大方的习惯，迫于生存压力减少了聘请咨询顾问的项目。据专业研究机构ConsultingInformationServices统计，战略咨询项目的平均实施时间已从1990年的半年至一年半下降为现在的90天。而业内人士分析，由于经济环境日益复杂，企业面临的不确定性也越来越大，而传统的管理咨询并没有取得期望的效果，企业在这方面的开销也因此越来越谨慎，咨询公司从纯粹的咨询领域获得的收益不断降低。对中国客户切身需求的忽视是一些国际咨询公司失败的主要原因。就在五年前，“麦肯锡兵败实达”这一事件就已暴露出咨询业的问题，只不过那时人们都把视线聚集在了事件本身上。一些中国的企业家指责“洋顾问”不了解中国实际情况，但一些媒体却对实达本身的经营管理提出了质疑。无论孰对孰错，其中很关键一点就是看似不错的方案需要由客户自己来执行，而在执行时，客户才发现方案根本无法适应企业的业务和生存环境。“不介入公司运营”曾经是麦肯锡的金科玉律，如今却被越来越多的咨询公司发现行不通。埃森哲中国区总裁李纲的一番话一语中的：“现在客户对我们的要求远远要比做一个调研报告多得多，光有一个好主意是不够的，你还必须把它变成现实，这就需要别的业务作为补充！”许多客户越来越不满意传统的咨询服务，他们不仅需要咨询公司提供一个解决方案，而且需要咨询公司帮助他们将方案变成现实。对于前几年国际咨询公司在中国“ 水土不服”的传言，李纲认为主要原因是解决方案执行不到位造成的。他说：“无论本土企业还是海外企业，当他们发展到一定阶段的时候，他们往往更看重结果。这就决定了那些只做战略和方案，不做实施的公司就不能满足客户的需求。”被迫转型------“唯一不变的就是变化”，这句话对咨询业照样适用。IT业与咨询业相互渗透正在成为行业新的发展趋势。20世纪80年代以后，欧美跨国公司的发展进入管理竞争的时代，企业面临着快速变革的挑战，企业重组与并购频繁发生，核心竞争力的加强最终取决于对战略的有效实施，取决于变革管理的能力。因此，传统上与战略相关的咨询行业开始将“变革管理”(ChangeManagement)作为管理咨询的重点，其职能开始从过去的方案性、基础性为主变为以实施性和操作性为主，帮助客户把管理战略和变革的愿望实施到位成为咨询公司的主要工作内容。与此同时，包括ERP(企业资源规划)、CRM(客户关系管理)、SCM(供应链管理)、互联网等信息技术的崛起，使企业在制定战略时不仅要从市场、竞争、投资环境和法律规范的角度考虑，更要从技术的角度考虑，科技在很大程度上开始影响企业的管理与发展。对比之下，埃森哲、毕博和凯捷安永

智能交通行业简要分析报告

一、智能交通涵盖的范围在不断拓展 (3) 二、发达经济体智能交通建设相对成熟 (4) 三、国内市场建设需求依旧迫切 (5) 1、国内市场处于较快增长时期 (5) 2、城市交通形势依旧严峻政策频出支持行业大发展 (9) 3、城市智能交通行业集中度将提升 (12)

一、智能交通涵盖的范围在不断拓展智能交通系统（Intelligent Transport System，ITS）是一种集人工智能（AI）、电子控制、地理信息（GIS）、全球定位（GPS）、影像处理、计算机科学、有线/无线通信等多种技术为一体的交通运输管理系统。国际能源机构（IEA）统计数据显示，全球交通领域消耗石油占总消耗量的57%以上，预计到2020年将提高到62%以上，可见降低和控制交通领域的能耗会有巨大的经济和社会意义。智能交通系统的应用可以有效利用现有的交通设施，减少交通拥堵、提高交通安全、减少环境污染，从而提高运输效率、促进社会经济发展、改善生活环境、提高人民生活质量。据统计智能交通建设可减少道路交通事故30%以上，提高交通工具使用效率50%以上。从另外一个角度来讲，智能交通系统的建设可以达到缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国民经济国际竞争力的目的，是提升国家安全的战略措施之一，因此政府有动力推动智能交通系统的建设。全世界各国对于智能交通的划分方法不尽相同，但随着技术交流的深入，总体内容上已经趋于一致，通常包括先进的出行和运输管理系统、先进的公共交通运输管理系统、电子收费系统（ETC）、车辆运行系统、先进车辆安全系统等5大系统。目前智能交通仍主要集中于对车辆及相关人员的管理，管理的范围也主要在公路、城市道路和停车场。我们认为随着需求的变化和技术的发展，智能交通涵盖领域

对智能交通的一点认识

对潍坊市智能交通管理系统的一点认识随着我国经济的高速发展，城市化、汽车化步伐的加快，城市交通拥挤、事故增多、环境污染等问题日益恶化，长久以来，人、车、路的矛盾激化已影响到了整个社会的可持续发展。虽然道路运输增长的需求可以靠提供更多的路桥设施来满足，但是在资源紧张、环境恶化的今天，道路设施的增长将受到限制，这就需要依靠提供除设施以外的技术方法来满足这一需求，智能交通系统便是解决这一矛盾的途径之一。智能交通技术是一项起源于美国的新兴技术，各个国家地市区在引进的时候都必须考虑本地的实际情况，充分考虑引进技术与本地文化的整合，考虑技术位差。任何新技术如果没有现有技术对之消化吸收就是失败的，所以各个地区在制定本地区ITS发展内容时，必须对本地区现有技术进行整合，然后再把与现有技术相近的内容作为自己的近期发展目标。本文就结合智能交通体系在国内外各地的发展状况，对潍坊如何发展智能交通系统提出自己的看法和建议。一、智能交通发展概况智能交通系统是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调，和谐统一，而在建立起的范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通管理系统。目前，智能交通在全球形成以美国、日本、欧洲为代表的三大研究中心，并成为继航天航空、军事领域之后高新技术应用最为集中的领域。现阶段，我国经济持续快速发展，特别是改革开放以来，城市化与汽车化进程迅猛发展，并由此产生了交通、环境等众多问题，因此发展智能交通，特别是城市智能交通UITS,在我国具有重大意义。当前，智能交通在我国仍处于探索阶段，由于我国特定的交通特点，智能交通的发展在我国面临众多问题。首先，我国城市交通成分复杂，自行车拥有量大，公共交通服务水平较低；其次，城市交通路网结构不合理，道路功能不完善，道路交通设施及管理水平不能跟上机动车的增长速度；再次，我国交通运输业面临着经济发展与资源制约的双重压力。因此，我国发展智能交通必须在借鉴国际发展历程的基础上，立足于本国实际，走属于中国的智能交通发展之路。二、潍坊市智能交通的现状 2010年初潍坊市建设并启用了道路交通智能管理系统。潍坊市道路交通智

咨询行业分析报告

咨询行业分析报告一、咨询的概念：咨询（consultation ）是通过专业人士所储备的知识经验和通过对各种信息资料的综合加工而进行的综合性研究开发。咨询产生智力劳动的综合效益，起着为决策者充当顾问、参谋和外脑的作用。二、分类 1、传统分类传统的企业咨询划分为两个类别：第一类是企业管理咨询，第二类是人力资源咨询。 2、纵向分类咨询产业在纵向可以划分为三个层次，即信息咨询业、管理咨询业和战略咨询业。 3、横向分类（1）战略咨询战略是企业的根本。在今天的商业社会中，企业为了适应外部环境的变化，必须及时准确的掌握市场动态，迅速采取与之相适应的有效措施。企业做出这种选择就是战略决策。现代企业管理的重心已转向经营，经营的重心转向为战略决策。因此，企业战略咨询在现代管理咨询中具有头等重要的地位。企业战略所需要回答的问题往往是包括：我们将如何进行市场竞争，保持优势？我们将如何找出新的利润增长点？我们将如何不断地为客户增加价值？特点：」 1.战略的咨询项目是探索性的，提出的方案是有风险的。 2.必须有独创性。咨询顾问提出的方案，必须剖析影响企业发展的关键问题，分析其实质，真正提出即有远见性，又有实际意义的新理念。 3.制定战略时要充分考虑客户的战略实施能力，使得战略能够付诸实施。 4.战略的形成和检验必须是不断前进的过程。因此，咨询师不仅要保证咨询方案在一定程度上的顺利实施，还要帮助培养客户对新机会和压力的战略适应能力。—| （2）财务咨询公司财务咨询，是指相关财务管理专家，深入企业现场进行调查研究，从综合反映公司财务管理的经济指标分析着手，寻找薄弱环节，深入分析影响这些指标的财务因素和管理因素，并找出关键的影响因素。然后，根据公司战略对财务管理的要求和公司的实际情况，提出具体改进措施并指导其实施的一系列活动。特点：1?财务咨询注重收集资料，通过财务咨询可以对企业的生产经营成果和财务状况进行客观正确的评价，以了解本企业在同行业市场竞争中的地位。 2?财务咨询的结果将为企业经营管理其他方面的咨询提供正确的方向和目标。 3?财务咨询，可以为企业从不同角度引进财务管理的新观点，技术方法，从而不断提高企业的理财能力和财务管理的水平。（3）市场营销咨询市场营销咨询是咨询顾问运用市场营销的理论与方法，深入调查和分析企业的市场营销环境与市场营销活动的现状，从而发现企业面临的风险、威胁、衰退危机和企业发展的市场机会，帮助企业解决现存问题，改善和创新企业的市场营销活动，使企业能够更好的躲避风险，迎接挑战，战胜衰退危机，抓住并创造市场机会，促进企业获得快速、持续繁荣发展而进行的咨询。特点：1.不同行业里，企业的市场营销会有较大差异。 2.市场营销咨询还在一定程度上涉及到企业的竞争战略及策略。（4）人力资源咨询

智能交通行业研究报告

智能交通行业研究报告核心观点：一、智能交通行业企业核心竞争力重点需关注三方面： 1、技术方面（长期增长动力）：拥有核心技术优势，并且拥有集成能力、平台开发能力、部分产品生产能力的企业竞争具有较强竞争力（议价能力较高）。技术方面需关注系统稳定性、功能性、性价比、以及用户体验。 2、渠道方面（短期增长动力）：由于此类企业下游客户主要为政府、交管部门、公路建设企业，拥有较强政府资源背景和政府公关能力的公司具有较大竞争优势。 3、资质方面：集成的资质、软件开发的资质、施工承包资质等二、高速机电稳中有增，但城市交通管理系统行业或机会更大。 1、高速公路机电系统未来仍将增长，但增长较为平稳（约7%/年），视频监控等技术较为成熟，未来不停车收费技术可能是增长点之一。 2、城市交通管理系统未来较为看好：一线城市升级，随着二、三线城市的普及，将会迎来较大增长。三、同业竞争情况来看，城市交通管理系统行业或有较大机会。 1、高速公路机电行业市场已具一定的集中度，Cr5约50%左右，但各个企业份额差距并不大，现阶段行业竞争格局仍存在变数，行业整体仍处于成长阶段，目前三棱科技仍有机会，但公司是否能快速抢占市场份额，在行业中树立较大的品牌影响力，值得关注（主要是政府公关能力的体现）。未来行业马太效应将凸显，市场集中度将会进一步上升，届时新进企业将会很小。 2、城市交通智能系统未来将有较大发展，主要原因是现有交通系统升级和二三线城市智能交通系统普及，这方面仍需要考察企业的市场开拓能力。四、有关可比公司：由于企业主要定位于高速机电系统集成，以及智能城市交通系统集成及平台开发，所以主要可比上市公司为亿阳交通、上海交技、皖通科技（高速系统集成）；银江股份、易华录、宝信软件（详见报告后半部分）。

2021数据中心行业研究分析报告

2021年数据中心行业研究分析报告

目录 1.数据中心行业现状 (4) 1.1数据中心行业定义及产业链分析 (4) 1.2数据中心市场规模分析 (5) 2.数据中心行业前景趋势 (6) 2.1专业IDC服务商发展空间巨大 (6) 2.2传统IDC同质化竞争激烈，向云计算数据中心升级是未来趋势 (6) 2.3一线城市周边成为IDC新建热点区域 (7) 2.4用户、数据中心设施、解决方案将持续增长 (7) 2.5延伸产业链 (7) 2.6生态化建设进一步开放 (8) 2.7呈现集群化分布 (8) 2.8数据中心产业与互联网等产业融合发展机遇 (9) 2.9行业发展需突破创新瓶颈 (10) 3.数据中心行业存在的问题 (12) 3.1资源利用率低 (12) 3.2资源孤岛 (12) 3.3自动化程度很低 (13) 3.4数据中心面临的威胁不只是安全性 (13) 3.5供应链整合度低 (13) 3.6基础工作薄弱 (14)

3.7产业结构调整进展缓慢 (14) 3.8供给不足，产业化程度较低 (14) 4.数据中心行业政策环境分析 (16) 4.1数据中心行业政策环境分析 (16) 4.2数据中心行业经济环境分析 (16) 4.3数据中心行业社会环境分析 (16) 4.4数据中心行业技术环境分析 (17) 5.数据中心行业竞争分析 (18) 5.1数据中心行业竞争分析 (18) 5.1.1对上游议价能力分析 (18) 5.1.2对下游议价能力分析 (18) 5.1.3潜在进入者分析 (19) 5.1.4替代品或替代服务分析 (19) 5.2中国数据中心行业品牌竞争格局分析 (20) 5.3中国数据中心行业竞争强度分析 (20) 6.数据中心产业投资分析 (21) 6.1中国数据中心技术投资趋势分析 (21) 6.2中国数据中心行业投资风险 (21) 6.3中国数据中心行业投资收益 (22)

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

（交通运输）城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台用户手册日期：2013-6-10

目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

某咨询行业分析报告(二)

目录上篇：行业分析提要 (1) 下篇：行业分析说明 (2)

I 行业基本评价（SWOT）

II 行业分析一、我国咨询业现状、问题及对策（一）现状国内咨询服务业刚刚启动，处在发展初期。存在着咨询力量欠缺、经营能力弱和咨询环境差等主要问题；同时也面临市场、资本和政策方面有利的外部环境。我国的咨询服务业刚刚启动，处在发展初期。各种力量如资本、企业、技术、人力等还在相互探索和组合，市场格局尚未最终形成。尽管国内咨询服务业还处在发展初期，但市场复杂，竞争激烈。首先客户因素非常复杂，国内企业在没有完成市场化的情况下面临全球化，在基础管理水平很低的情况下实现流程重组、战略联盟等管理手段，而且企业间管理水平、经营状况以及信息化基础设施很不平衡。另外，外资咨询公司纷纷进入国内市场，某种程度上国内咨询市场上的竞争已是国际竞争国内化，竞争变得异常激烈。（二）问题 1、缺乏对咨询业正确认识尚未确立咨询业应有的社会地位，社会咨询意识与市场经济发展尚有差距，缺乏咨询价值意识、先行意识、有偿意识等。产业某些决策部门或企业领导找外脑解决问题意识淡薄，对咨询业

的需求不迫切，尚未从依靠政府和主管部门中彻底摆脱出来。决策科学化、民主化及制度化尚缺乏完整的立法程序保证，“拍脑袋”、“拍胸脯”、“拍屁股”三拍现象仍不时存在。咨询企业还缺乏“导入意识”，缺少自我宣传、自我形象推销和塑造自我优势的意识。 2、咨询业发展不规范在计划经济体制下，我国咨询业存在着盲目发展的趋向，主要表现为业务方向不明、市场定位不明确，找不到咨询主体业务，机构数量膨胀、良莠不齐、单个规模小、专业化水平低、人员业务素质不高、手段落后、咨询项目付诸实施能力差，处理大型项目的能力不足，服务质量不高，短期行为较为普遍，咨询人员与客户的信任关系尚未建立起应有的信誉。转制后的一些咨询机构，尚带有浓厚的“官办”色彩，在从计划经济体制向市场经济体制转轨过程中，走向规范要经过从咨询机构从决策部门的附属，转向咨询机构与决策部门的分离。要形成独立咨询产业（产业规模远远低于发达国家水平），尚需确定国家法规。 3、咨询公司普遍素质不高咨询公司（机构）较多，依据现有资料，统计数据与现实调查不符，有水平、实力及服务能力强、信誉好的为数不多。为寻求生存与发展，咨询公司（机构）业务内容及范围不够稳定，还摆脱不了以副（从事其它经营业）养主（咨询）的局面。有相当一部份咨询企业还不能独立解决咨询项目中的问题，企业还不习惯通过咨询来解决问题，走上咨询岗位的专业人员相当一部分不熟

管理咨询行业特点

管理咨询行业特点介绍一、管理咨询的内涵与意义管理咨询，在美国通称Management Consulting 也可以译成“管理顾问”，在日本称为“管理诊断”，在中国，管理咨询和和管理顾问的内涵和外延基本一致。越来越多的研究证明，咨询业是市场经济发展的产物，市场越完善、竞争越激烈，咨询产业也就越发达，咨询产业越发达的国家，企业竞争力就越强，国家的经济实力也就越强。管理咨询业是近些年来世界上发展较快的一个行业，其影响渗透到政治经济生活的许多领域，目前，世界500强的企业中60%左右的公司拥有自己长期合作的国际著名的咨询公司。美国的通用电器公司有500多家咨询公司为其进行全方位、多层次咨询，每年投入的咨询费用高达2亿多美元；在德国，咨询产业是德国经济中发展最快、最稳定的现代产业部门，其年增长率远远高于德国国民经济的年增长率，成为德国经济体系中的有机组成部分。企业诊断如同医生对病人患者的身心诊断，医生对患者身心的诊断，其目的在于维护病人身体和心理的健康；而企业诊断，则在于维护企业管理经营的稳定、健全和发展。医生之于对象，有的是例行检查，预防疾病之发生；有的或因身体不适，问诊于医生。概而言之，一个人有了不适的症状，就自然问诊于医师，以便诊断出疾病之根源，对症下药，开出药方，进行适当的治疗。在企业界，这种诊断程序和医学上医师诊断患者之程序基本相同，贤明的企业经营者很重视咨询顾问对企业的初步诊断和检查。至于选择何种专家做进一步的诊断和治疗，乃是以“患者”所呈现的症状而定。企业诊断是针对企业的病态，分析原因，指出病情，建议改进，力求企业今后的健全生存与继续壮大发展。总而言之，管理咨询就是帮助企业和企业家，通过解决经营和管理问题，鉴别和把握新的机遇，强化学习和实施变革以实现企业经营目标的一种独立的、专业咨询服务。它是由丰富经营管理知识和经验的专家深入到企业的现场，与企业管理人员密切配合，运用各种科学方法，找出经营管理上存在的主要问题，进行定量及定性分析，查明产生问题的原因提出切实可行的改善方案并指导实施，谋求企业坚实发展的一种改善企业经营管理的服务活动。二、管理咨询的价值管理咨询的目的在于管理咨询公司以客观的态度，了解状况，判别病情，探求病理，促使企业生理恢复、促进活力，并提出各种可行的改善建议。 1、专业研判问题，准确找到症结对企业而言，往往从企业内部难以全面和准确的发现问题，因此要求助于具有较高专业素质的咨询顾问，管理咨询顾问提供的外部审视的价值观表现在用新的思维方式、新的观点去观察企业的现状，分析其存在的问题及原因，也表现在以科学态度和创新精神，去设计切实可行又有所突破的方案。 2、地位公正独立，科学公允客观管理咨询在咨询的过程中服务于企业发展的最高目标，保持一定的独立性，咨询顾问所从事的工作不为企业领导人的意见或企业员工的情绪所左右，他们根据调查研究，科学分析得出的结论，不因外部的干扰而轻易的改变，咨询人员独立地思考工作方法，贯穿于整个咨询过程。 3、过程紧密配合，促进技能提升管理咨询可以增强企业解决问题的能力。咨询顾问有自己发现和解决问题的方法和框架，企业领导在与咨询顾问的交流的过程中，能够得到这些方法，这有助于领导思维能力的提高。所谓“授人以鱼，不如授人以渔”，通过管理咨询过程的知识传递和转移，企业能够培养解

智能交通行业现状及发展趋势分析

报告编号：1597871

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.360docs.net/doc/673041204.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：报告编号：1597871←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥8100 元可开具增值税专用发票网上阅读：ongHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、G PS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到163.3亿元，同比增长21.68%。2013年，我国城市智能交通市场规模为192.9亿元，同比增长20.6%。预计，2014年城市智能交通市场规模将达到230.98亿元，到2018年市场规模将达488.21亿元左右。各地政府高度重视智能交通建设，市场持续增长，从目前智能交通行业整体发展来看，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元左右，智能交通市场正在不断扩容，为各类相关智能交通软硬件提供商带来了巨大的发展商机。从发展趋势来看，物联网和智能交通的结合将是必然的选择，物联网、云计算等现代信息技术处理能力将成为未来智能交通发展的核心技术。从行业的投资机会来看，由于智能交通项目往往地域性较强，因此在投资时可关注区域内领先的企业以及拥有有效核心技术的企业。其中，从长期发展趋势来看，一线城市的智能交通市场竞争相对更加激烈，而未来二三线城市的智能交通也将获得更快的发展。同时，从风险投资机构的投资细分市场来看，预计智能交通前端的视频监控设备厂商、整体解决方案厂商以及城市智能交通运营商将获得更多的关注。我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，在未来几年，ITS主要应用于我国的城市交通和城际交通这两个领域。随着公路、铁路、城轨、水路、航空建设的进一步加快，智能交通行业的发展必将加快其步伐，预计未来几年仍将以超过25%的年增长率高速增长。目前在全国2300个县级以上城市中，近半数以上的城市不同程度地安装了现代化的交通管理技术系统，“十二五”期间，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交

智能交通电子警察与城市道路监控系统方案

智能交通电子警察与城市道路监控系统[1] 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。交通信息统计系统可以对一个大围的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用：一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

咨询行业分析报告[1]

咨询行业分析一、咨询行业简介 1.1咨询行业概况 1.1.1 咨询行业基本概念 1.1.2 咨询业的特点 1.1.3 咨询行业分类 1.2 咨询业现状及发展 1.2.1 行业历史 1.2.2 行业现状 1.2.3 行业发展二、咨询行业就业分析 2.1 人才需求现状 2.2 薪酬待遇 2.3 职业生涯 2.3.1 从业人员职业发展路线 2.3.2 岗位介绍 2.4 择才标准 2.4.1 咨询业的人才标准 2.4.2 学校和专业 2.4.3 如何为进入咨询公司做准备三、相关企业介绍 3.1麦肯锡 3.1.1 公司简介 3.1.2 用人之道 3.1.3 培训四、进入行业的职业规划

一、咨询行业简介 1.1咨询行业概况 1.1.1 咨询行业基本概念（1）管理咨询广义的管理咨询等同于咨询，咨询按其咨询功能的种类可以划分为：战略、运营管理、信息技术、电子商务和人力资源四种，狭义的管理咨询即为管理咨询。战略咨询战略咨询是指为企业提供管理、决策、市场、预测等领域的咨询服务。如：公司的业务发展战略规划、成长战略、营销转型战略及市场进入战略；兼并收购战略、定价策略、业务策略、渠道策略；战略业绩提升、共享服务实施、外包治理等；革管理、组织设计、公司治理和管控设计、业绩管理以及变革项目管理等。运营管理运营管理就是对运营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。近30年来出现的计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）、计算机集成制造系统（CIMS）、物料需求计划（MRP）、制造资源计划（MRPII）以及企业资源计划（ERP）等，在企业生产运营中得到广泛应用。（2）咨询业靠从业人员的知识经验和智力来产生咨询报告，并为社会进行有偿服务。该类企业是产生知识价值的部门，它对国家机关、行政部门、企业、社会集团或者个人委托的复杂课题，提出解决课题的优化方案，正确最佳效益。咨询业在我国属于第三产业。 1.1.2 咨询业工作的特点总的来说，对咨询业抱有积极看法并能坚持做下去而不放弃的人，多是那些在繁重工作压力下仍能不断进步的人；他们能同时处理多项工作，并能成功应付不确定的情形；在经受压力和疲劳时他们仍能保持冷静的头脑并能集中精力工作。优点 1. 有机会同很多睿智的人一起工作并向他们学习 2. 在一种声望显赫的环境中培养一系列广泛、受欢迎的工作技能 3. 不断的培训，不断的学习 4. 有机会接触不同的行业 5. 被顶尖商学院录取的可能性将增大 6. 收入丰厚 7. 有着良好的职业发展前景 8. 增强思考问题和解决问题的能力 9. 有机会和大公司的管理层直接对话，出谋划策

智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告版

智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告 2011年2月

目录（一）概念及内涵 ...................................... （二）行业概况 ........................................ 二、我国智能交通行业发展现状及分析..................... （一）总体发展状况 .................................... （二）主要城市智能交通系统发展状况..................... （三）行业发展存在的问题 .............................. 三、我国智能交通行业环境分析 .......................... （一）经济环境分析 .................................... （二）政策环境分析 .................................... （三）社会环境分析 .................................... （四）市场潜力分析 .................................... 四、行业主要领先企业情况分析 .......................... （一）国内主要智能交通企业 ............................ （二）主要跨国公司在中国市场的投资布局................. 五、国际行业市场发展现状及分析 ........................ （一）总体情况 ........................................ （二）主要国家智能交通市场发展状况..................... 六、行业发展趋势分析 ..................................

我国城市智能交通中的卡口系统资料讲解

我国城市智能交通中的卡口系统

南通大学交通学院智能交通系统导论课题名我国城市智能交通中的卡口系统班级___ 交通设备143 ___ 学号 1426042071 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新日期 2016.6.22

目录一．系统背景二．关键技术三．卡口技术存在的问题四．卡口系统的应用五．卡口系统在工程实践中要注意的问题

我国城市智能交通中的卡口系统一．系统背景随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警，必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。二．关键技术 1.高清抓拍

某年度管理咨询行业发展报告

XX年度管理咨询行业发展报告! 尽管管理咨询在中国的发展历史已超过十年，社会上对管理咨询的认识仍然处于“盲人摸象”、“雾里看花”的状态。在此背景下，我们2002年开始对“上市公司业绩与管理咨询的相关性”开始了探索性的研究，2003年，推出《2003年度中国管理咨询行业市场发展报告》，对中国企业使用管理咨询服务的系列问题发表了独家观点。之所以将上市公司作为研究样本，是因为上市公司的经营状况公开、有规模、是市场经济的主流、队伍正在发展壮大、对管理咨询的需求相对集中。因此，以上市公司作为研究样本，能够客观地折射出中国企业与管理咨询的关联性。本项目执行时间为2003年，数据收集采用访问并结合二手资料研究，并分为两个阶段：第一阶段为普查，研究对象为截止至2002年12月31日之前上市的1197家上市公司，共成功访谈889家公司，容包括：（1）财务业绩指标（主要为净资产收益率），（2）是否接受过咨询，（3）项目类型和时间。第二阶段为分层抽样，成功访问了100家接受过管理咨询的上市公

司，容包括：（1）咨询对财务业绩指标的影响，（2）咨询对具体业务的影响程度，（3）企业对管理咨询是否满意，（4）企业是否愿意继续接受咨询服务。第一部分：咨询的春天中国管理咨询市场迅速增长 2002年，管理咨询公司的新增客户数量增长80%，市场渗透率增长32.5%（见图1）。咨询项目数量更是长势喜人，2002年上市公司所委托的咨询项目数相当于前三年项目数的总和，是2001年的2.2倍（见图2）。此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：

注：当年新增客户数量=当年第一次接受咨询服务的新客户数量市场渗透率=曾经接受过咨询的上市公司数（咨询时间不限）/上市公司总数客户接受管理咨询的地域差别巨大、、在市场规模上领先。值得一提的是，的市场渗透率也名列前茅，高达74%，是发育最为成熟的区域市场。从发展速度上看，东部发展快于西部，东部增长速度高达125%，明显高于西部29%的年增长速度（见图3）。此主题相关图片如下：

城市智能交通系统

城市智能交通系统摘要本文研究城市智能交通系统的系统整合，讨论了系统建设战略目标对系统整体性的要求，提出了城市智能交通系统的4层体系结构，以及多元化的组织布局概念，并论述了系统整合中的关键技术——共用信息平台的建立问题。关键词ITS 认识应用形式信息过程雷达采集 1对ITS整体性的认识对于智能交通系统（以下简称ITS）的含盖范围具有不同的理解，确定为广义的概念——具有“数字化神经网络”的交通运输系统。 ITS的系统整合是建立在对整个系统功能特点的认识、系统战略目标的确定，以及由此确定的系统设计概念的基础之上。 ITS通过采用信息技术、通信技术、控制技术等对传统交通运输系统进行改造，从如下几个方面提高系统的运行效率： ●通过交通发展战略决策支持系统、规划决策支持系统、交通需求管理决策支持系统等实现对政府宏观层面科学决策的有效支持，使得有限的资金和资源最大限度发挥效益。 ●通过先进交通监控系统、交通事故信息分析系统、交通仿真实验系统、交通紧急状态应急管制系统等保障交通运输系统的有序高效运行。 ●通过营运车辆管理系统、公交调度管理系统、出租车辆调度管理系统等提高运输管理水平。 ●通过公众信息发布系统、交通诱导系统、营运车辆管理系统等实现对交通行为的合理引导，以充分发挥系统的潜力。 ●通过信息化公共交通系统、综合物流信息服务系统引导向合理的交通运输模式转变。分析国外ITS系统建设经验，结合我国的城市发展阶段特征，将系统总体战略目标确定为：提高系统的建设与运行效率；增强系统的安全性、可靠性；通过提高服务水平等的方法引导合理的交通消费模式；提高资源利用效率，减少对自然界的索取和排放。行业发展目标可以确定为：建立共享信息环境目标——依靠法治保障，依托适用技术，建立跨越行政体制制约的良好交通运输信息共享和增值服务环境；促进管理革命目标——在信息技术的支持下，通过组织创新，建立各种管理职能要素灵活有效协调的柔性体系；增强系统综合性目标——通过信息技术促进综合交通运输系统的建设，为加强多种交通方式之间的有效协调提供技术保障。产业化目标将指导相关的产业政策方向：通过产学研相结合，以及多元化参与等方法形成具有内在强烈创新机制，能够持续发展的产业体系。据此确定的系统设计概念为：建立一个基于分布式管理和分散选择行为的开放式系统，以承担数据采集、数据分析、信息组织、知识提炼等任务的“系统神经网络”为核心，对于交通运输系统的规划、建设、管理、以及用户行为提供全面的支持。针对这样一种系统概念，我们需要关注的不仅是各分系统具有高的运行效率，而且更加需要关注分系统之间有效协调所产生的总体效率提高。

2019年智能交通行业分析报告 (5)

2019年智能交通行业分析报告

目录一、智能交通系统的概念及应用领域 (5) 1、智能交通系统产生的背景 (5) 2、智能交通系统的概念和应用领域 (6) 二、智能交通系统发展概况 (7) 1、国外智能交通系统发展概况 (7) （1）ITS行业起步阶段：20世纪60年代后期～20世纪80年代初 (7) （2）关键技术研发和试点推广阶段：20世纪80年代初期～20世纪末 (8) （3）产业形成和大规模应用阶段：21世纪初～现在 (8) （4）近期国外智能交通系统关注的热点 (9) 2、我国智能交通系统发展现状和趋势 (10) （1）我国智能交通系统的发展概况 (10) （2）我国智能交通系统的发展趋势 (13) （3）国内ITS发展三个阶段 (14) ①前期阶段 (14) ②发展阶段 (15) ③成熟阶段 (16) （4）我国智能交通系统主要投资领域分布 (16) 3、高速公路智能交通系统在我国的应用 (17) （1）高速公路智能交通系统的架构组成 (17) （2）高速公路智能交通系统各子系统的介绍 (18) ①监控系统 (18) ②通信系统 (19) ③收费系统 (19) 4、城市智能交通系统在我国的应用 (20) （1）城市智能交通系统的架构组成 (20) （2）城市智能交通系统各子系统的介绍 (21)

①交通监视子系统 (21) ②交通控制子系统 (21) ③电子警务与办公自动化子系统 (22) ④公共交通管理子系统 (22) ⑤紧急事件管理子系统 (22) ⑥交通组织优化方案生成子系统 (22) 三、行业管理体制和行业政策 (23) 1、行业管理体制 (23) 2、相关的法律法规和行业规范 (24) 3、行业的主要政策 (25) 四、行业的竞争情况 (27) 1、行业的主要参与者 (27) （1）设计咨询服务商 (27) （2）产品制造商 (27) （3）系统集成商 (27) 2、行业的竞争格局 (28) 3、未来智能交通系统行业的市场容量 (29) （1）未来10年智能交通系统的总投入将达到1,820亿元 (29) （2）高速公路智能交通系统需求保持旺盛 (30) （3）城市交通管理系统市场需求可观 (31) 4、进入本行业的主要障碍 (31) （1）国家相关部门的从业资质要求 (32) （2）专业技术人才的要求 (32) （3）资金规模的要求 (33) （4）从业经验的积累 (33) （5）品牌和市场声誉的影响 (34) （6）行业发展不够成熟的影响 (34)