工程机械内燃机

工程机械内燃机
工程机械内燃机

工程机械发动机保养及维护分析

一、工程机械发动机保养及维护的内容要点发动机保养及维护工作的内容要点主要包括以下六方面:

(一)对发动机进行清洁。清洁主要是包括对发动机外表进行清洁,并需要对滤清器以及水管道、气管道、油管道内部进行清洁。(二)对发动机进行检查。检查是保养及维护工作的重点和基础。维护工作的进行一般都要依靠检查结果操作。检查工作主要包括两个方面:一是检测诊断,二是人工检视。

(三)对零部件进行紧固。紧固主要是指检查完毕后,按照规定的顺序以及力矩把外接件的螺母以及螺栓拧紧。

(四)为发动机提供补给。按照相应的需求对冷却液、润滑剂以及燃料进行添加。

(五)对发动机进行润滑。润滑主要是指按照实际需要和相关要求对发动机机油进行更换或者是为润滑点添加润滑剂。

(六)对发动机进行调整。调整主要是指按照相关规定,对发动机相关部件需要调节的部位进行相应的调整。

二、工程机械发动机保养及维护中的注意事项

(一)通过声音判断发动机是否发生故障。一般比较有经验的维修人员都可以通过声音,来对发动机是否出现故障进行判断,同时对出现故障的原因以及种类进行分析,从而运用最适合的方式对其进行处理和解决。现阶段对维修人员的素质有了更高的要求,从业人员必须要能够通过声音对发动机的故障进行准确判断。在

众多故障中,最需要引起注意的声音是:发动机运转时,如果曲轴箱里面发出金属撞击声,并且较大,就说明曲轴和连杆瓦间间隙过大,活塞销和铜套间缝隙较大,或者是连杆与铜套间的间隙过大。如果发生这种情况,要马上关闭发动机,不然就会产生缸体被连杆击穿的现象,导致总机需要报废。

(二)对水滤芯进行及时更换。如果发动机里面出现水滤芯,一定要对水滤芯进行及时的更换。这样做主要是因为具有水滤芯的发动机一般缸体壁比较薄,并且水滤芯里面含有一种特别的活性物质,会对冷却液的pH值进行相应的调节,以使冷却液具有的防腐性质得到确保。曾经有很多因为不及时更换水滤芯,而使缸体产生锈穿的现象。

(三)发动机不工作时要及时维修。如果发动机不能进行正常的运转,并且飞轮不能撬动,产生这种状况的原因主要是气门或者是瓦烧掉入缸内,从而产生活塞顶死的现象。还有一种原因就是齿轮箱或者是飞轮因为异物的原因导致卡死。如果产生这类问题,那么就不需要对发动机解体,然后进行检查。

(四)运行条件与温度环境之间的关系。对发动机造成影响的运行条件以及温度环境之间是相互联系的。如果产生温度过高的情况,就不能立即停止工作,而是需要一步步的进行。如果不按照相关要求进行,就会产生粘缸的现象,从而导致使用时间的持续性受到影响。如果产生温度过低的情况,则应该先让其进行低速运转,然后再慢慢进行提速。不然将会使发动机的磨损情况越来

越严重。

三、工程机械发动机的现场养护

(一)应对发动机的保养和维护进行重视。在正常的使用过程中,应对保养和维护工作进行重视,并定期的检修换向器、磁力开关、电刷、轴承以及单项离合器等。如若发现问题应及时的对隐患以及故障进行排除,以预防其损害的增加,从而使发动机的运行状况保持良好。以一台有故障的装载机为例,启动时可以正常的启动,但是每次发动机都会产生嘶嘶声,启动之后声音便会消失。所以驾驶人员没有对其重视,并没有进行检修。但是随着时间的增加,启动过程越来越难,甚至有不能启动的现象产生。对起动机进行检修才发现,其电枢的前轴承和后轴承特别松,电曲轴变得弯曲,磁极和电枢绕组有严重磨损并且磁极线圈不能再进行修复。经过相应的分析,认为因为轴承磨损严重,所以轴承和电枢轴之间径向的空隙逐渐变大,从而导致磁极与电枢绕组产生碰撞,发出了响声。又因为驾驶员没有对其进行重视,导致检修不及时,从而使故障逐渐增大,最终导致了发电机损坏严重的后果。(二)不能正常运转时要及时查明原因。如果发动机因为温度较低、天气较为寒冷导致启动时受到的阻力太大,又或者是因为一些故障导致运转困难等情况,一定不能运用使蓄电池增加的办法,特别是运用将蓄电池进行串联的办法来进行启动。必须先充分的对发动机进行预热,或者是先将故障产生的原因进行查看,然后再对发动机进行启动。如果连续启动三次都不能运行的话,应先

对故障进行排除,以免使蓄电池和起动机产生损坏。

(三)在对发动机启动后,不要急于行使,应先检查发动机工作是否正常,及各仪表是否正常。需要重点进行检查的就是起动机能否复位停转,主要是为预防起动机在高速运转的状态下产生烧毁现象。对工程机械的发动机进行相应的保养和维护,一定要严格按照相应的规定,进行定期的测试和检查,以做到尽早的发现故障并对其进行排除,从而使发动机能够增加其使用寿命。对于发动机中需要进行维修的故障,应该及时进行相应的修理和检查。并且在对发动机进行维修时,不能只依靠经验或者是感觉来进行操作,应认真询问,调查,并根据发动机结构、工作原理及出现故障前的保养及使用情况,还有发动机在出现此故障前,还出现过哪些故障,故障表现形式和方法,以及是怎样修理的。只有充分了解这些情况,才能减少维修使用时间,提高工作效率才能使用最少维修费用,排除发动机故障,达到保养和维护发动机的目的。结语每项工作进行操作都应有相应技术人员的支持。并且还要对其进行阶段性的检查和分析,通过丰富的实践经验,对问题进行发现并及时处理。同时技术人员还应及时与使用者进行沟通,从而全方位的对机械运行情况进行了解。并对工作环境、有利条件以及干扰因素进行分析。这样做不仅使工作效率有所加快,也使解决方案达到最优,从而使维护费用减少,并使保养效率得到大幅度提升。

参考文献[1]刘宝弟.工程机械发动机的维护保养[J].黑龙江科技

信息,2011(33).

[2]徐保泽.工程机械发动机保养及维护[J].科技创新与应用,2012(19)

内燃机结构与润滑原理.

内燃机的结构与润滑原理 中国石油润滑油公司昆仑学校 侯育闯 2010年1月 ì绪论 ì第一篇内燃机的结构与工作原理 ì第一章内燃机的基本结构与总体构造ì第二章往复活塞式内燃机工作原理ì第二篇内燃机的摩擦与润滑

绪论内容:ì内燃机的优缺点 ì内燃机的应用范围 ì内燃机的分类 第一节内燃机的优缺点 优点 功率和转速范围宽广 起动迅速,操作简便,并能在起动后很快达到全负荷运行 热效率高 缺点 对燃料要求比较高 因振动较大,且转速难以进一步提高 低速时转矩小,内燃机动力机械一般都需配备变速装置 排气污染和噪声引起公害

结构紧凑,比重量(内燃机重量与其标定功率的比值较小,便于移动 第二节内燃机的应用范围 应用到国民经济和军事装备的各个领域中。 1.航空行业 2.车辆与机车行业 3.船舶行业 4.军事装备行业 5.农业行业 6.矿山、建筑及工程机械行业 7.固定电站行业 应用范围: 应用行业:

往复活塞式内燃机 旋转(转子活塞式内燃机 内燃机根据主要运动机构的不同分: 第三节内燃机的分类 往复活塞式内燃机分类 1.按燃料分气体发动机 汽油机 柴油机

四冲程往复活塞式内燃机 二冲程往复活塞式内燃机 2.按工作循环的行程数分: 工作循环:发动机各气缸完成进气、压缩、做功、排气四个过程成为一个工作循环。 1、二冲程内燃机:曲轴转一圈,活塞在气缸内上下往复各一次完成一个工作循环的内燃机。 2、四冲程内燃机:曲轴转两圈,活塞在气缸内上下往复各两次完成一个工作循环的内燃机。 压燃式内燃机 点燃式内燃机 3.按燃料着火方式分:

水冷式内燃机 风冷式内燃机 4.按冷却方式分: 非增压内燃机(自然吸气式) 5.按进气方式分:增压内燃机 PetroChina Lubricant Company 单缸内燃机 6.按气缸数目分:多缸内燃机 PetroChina Lubricant Company 直列式内燃机 7.按气缸排列分: V型内燃机卧式内燃机对置气缸内燃机PetroChina Lubricant Company 高速机(标定转速高于1000r/min) 8.按转速分中速机(标定转速高于 600~1000r/min)低速机(标定转速低于600r/min)高速机中速机低速机PetroChina Lubricant Company 农用内燃机汽车用内燃机工程机械用内燃机 9.按用途分拖拉机用内燃机铁路机车用内燃机船用用内燃机发电用内燃机 PetroChina Lubricant Company 第一篇内燃机的结构与工作原理

工程机械考试试题库

练习一 一、填空 1、装载机按使用场所不同可以分为露天用装载机和井下用装载机。 2、同一铲斗有两种容积标志,一是平装斗容,二是堆装斗容。 3、半轴的理想支承式是全浮式支承,这种支承式可使半轴只承受扭矩而不承受其它载荷。 4、循环球式转向器由两级传动副组成,一级传动副是螺杆螺母,二级传动副是齿条齿扇。 5、液压系统的工作压力取决于负荷,工作速度取决于流量。 6、轮胎式装载机常用的转向式全液压铰车架转向。 7、铲土机的铲土式有强制卸土、半强制卸土、自由卸土。 8、轮式车辆制动系中,I曲线指的是理想的前后轮制动器制动力分配曲线,β被称为制动力分配系数参数。 9、转向盘自由行程过大原因是转向器间隙过大。 10、变速器在从高档换抵挡中空加油是为了实现同步。 11、按推土机的行走式不同,可分为履带式推土机和轮胎式推土机两种。 二、选择题 1、用一个装在专用底盘或拖拉机地盘前端的铲斗,铲装、运输和倾卸物料的铲土运输机械是(c) 挖掘机B、推土机C、装载机D、铲运机 2、目前铁路工程施工采用的机械是(a) A盾构机B、掘进机C、挖掘机D铲运机 3、用于物料的分级、脱水、脱介等作业是(b) A、破碎机 B、筛分机械 C、棒磨机 D、给料机 4、某工地运送刚才的车是一起重卡。此车的一个工作循环是:(a) A、吸气、压缩、作工、排气 B、压缩、作工、排气、吸气 C、排气、吸气、压缩、作工 D、吸气、作工、压缩、排气 5、目前我国轮式装载机已普遍使用(a)转向系统 A、全液压 B、半液压 C、手动D电控 6、属于振动式压路机的垂直振动激励的是(c) A、定向激励 B、水平振动激励 C、复合激励 D、振动激励 7、自行式铲运机的伺服式分为(d) A、机械反馈 B、液压反馈 C、换向阀反馈 D、A和B 8、不属于旋回式破碎机的基本形式的是(a) A、悬轴式 B、固定轴式 C、斜面排料式 D、中心排料时自行式 9、轮胎压路机的杠杆式又称为(a) A、机械 B、液压式 C、气压式 D、复合式 10、按混凝土泵的移动形式分类的是(b) A、活塞式 B、自行式 C、挤压式 D、管式 三、多选题 1、推土机推土装置的找平系统具有(abcd )功能。 A发射B接收C跟踪激光D自动调平铲刀

汽车新能源及节能技术

– 44 – 现代物业·新建设 2013年第12卷第6期 现代建设 Modern Construction 引言 世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布,自1970年以来,全球汽车数量几乎每隔15年翻一番。这些极速增长的以传统石油为燃料的汽车,在为人们提供便捷、舒适交通工具的同时,也增加了国民经济对化石能源的依赖,加深了能源生产与消费之间的矛盾。而发展新能源汽车和节能技术能够缓解石油短缺、降低环境污染,是实现汽车健康可持续发展的必由之路。我国已把发展新能源汽车提升至国家战略高度。新能源汽车,顾明思义就是汽车的动力来源使用非常规的能源,或者是新型的车载动力装置使用常规的能源。新能源汽车有燃料电池汽车、混合电动汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等。 1 新能源汽车及节能技术 1.1 混合动力汽车 混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为目前汽车研究与开发的一个重点,是当前较为成熟的一项技术。混合动力汽车是指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,形成了多种分类形式。混合动力汽车车上装有两个或者两个以上动力源:蓄电池、太阳能电池、燃料电池、内燃机车发电机组。当前的混合动力汽车一般指内燃机车发电机,再加上蓄电池的汽车。 根据混合动力驱动的联结方式,混合动力系统主要分为以下三类: 一是串联式混合动力系统。串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电,产生的电能通过控制单元传到电池,再由电池传输给电机转化为动能,最后通过变速机构来驱动汽车; 二是并联式混合动力系统。并联式混合动力系统有两套驱动系统:传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作,也可以各自单独工作驱动汽车; 三是混联式混合动力系统。混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构,两套机构或通过齿轮系,或采用行星轮式结构结合在一起,从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。 1.2 纯电动动力汽车 纯电动汽车的核心是利用电力驱动及控制装置来完成既定的任务。电力驱动及控制装置是由电源、驱动电动机和电动机的调速控制系统等组成,是以车载电源为动力,利用电机驱动车轮运转的过程。 纯电动汽车发展的关键部件是电动汽车的电池,汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”三个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车,要依靠先进的蓄电池经过10多年的筛选,现在普遍看好氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池。 相比内燃机汽车而言,纯电动汽车不产生排气污染,对空气质量和环境都十分有利。其次,电动机产生的噪声较小,减少对人体的伤害。此外,电动汽车的结构简单,运转部件较少,保养与维修方便。 1.3 氢动力汽车 氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。与传统动力汽车相比,目前各大汽车品牌广泛追逐的氢动力技术主要是在车体中采用性能极好的储气装置、其能够对多层复合金属材质进行中空设计,同时使得用予储存氢气动力技术所使用的氢气燃料,能够保持在液态情况下,并且不增大体积和生产成本,也不用增加机械结构的空间。氢动力技术在汽车领域的的研制和运用一直备受世界各国广泛推崇。美国通用汽车早在20世纪60年代末就开 汽车新能源及节能技术 姚冬梅 (广西运德汽车运输集团有限公司,广西 南宁 530011) 摘 要:进入21世纪,随着汽车产业的不断发展,研发汽车新能源和实现汽车的节能技术是解决能源短缺,环境恶化的重要途径之一。本文对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力汽车和太阳能汽车等新能源汽车的研发及应用趋势进行了初步探析。关键词:新能源;动力汽车;节能技术 中图分类号:S210.4 文献标识码:A 文章编号:1671-8089(2013)06-0044-02

内燃机设计复试题目

1.10年笔试部分: 第一题是判断与选择混合的题目,即二选一。与往年差不多,但又加上了几个新题型。大体是以下内容。 (1)发动机气缸盖在什么时候受力最大? (2)为避免发生共振,应提高机体频率还是减低机体频率? 不好意思,记不起来了,呵呵。 第二题名词解释:系统误差和压电效应。 第三题是综合体:全新内容。 (1)测量发动机上止点位置时,通常使用哪几种方法,各有什么特点? (2)发动机和测功机的匹配问题,就是给出发动机的转速和功率(比如1000min/s,2000kw),再给出测功机的转速和功率(比如1000min/s,1800kw,也即测功机的各项数据都小于发动机的),问是否满足上述条件的任何测功机都适用于上述发动机。 (3)二缸,三缸,四缸,六缸发动机再曲轴上安装平衡重的作用是否相同,为什么。 (4)给出进排气门提前角和迟闭角四个数据,以及配气相位图,问同缸异门的凸轮轴中心线夹角是多少?(也不难,好好看看) 现代内燃机设计的流程是什么? 天津大学2009年硕士研究生复试面试题 一、专业题 1.汽油机在各种典型负荷下的过量空气系数为多少 2.柴油机的油耗为什么比汽油机低 3.发动机进、排气为何要早开晚闭 4.柴油机排放后处理的措施 5.提高充量系数的措施 6.汽油机为什么要精确控制过量空气系数 7.EGR是如何降低NOx的 8.增压中冷的作用 9.泵气损失包括哪些 10.柴油燃烧的两个必要因素:浓度和温度 11.作用在曲轴上的有害力矩 12.提高曲轴强度的措施 13.热力学三大定律

14.汽油机、柴油机的温熵图(一般问热能或热物理专业跨过来考的学生) 15.发动机的负荷、速度特性实验 16.雷诺数是用来干什么的 二、实践能力 1.做过哪些实验及某个实验的相关问题 2.拆装发动机的过程 3.去过什么工厂实习及其相关问题 4.金工实习相关问题 三、英语口语 1. 为何选择天津大学 2.毕业论文的课题是什么,你将如何展开进行 3.你对内燃机国家重点燃烧实验室有哪些了解 4.你来自哪个学校 5.你的兴趣爱好 6.与工作过的同学相比,你有哪些优势 08年的笔试题 一:填空: 1.内燃机滑动轴承的承载油膜是由油楔油膜和挤压油膜两种油膜组成。 2.内燃机常规实验中需要监控冷却水温度、机油温度、机油压力。 3.内燃机的耐久性通常用大修期来表示,一般取决于缸套以及曲轴轴颈的磨损速率。 4.内燃机启动方式有手启动和电启动以及空气启动。

内燃机的润滑系统与润滑方式

默创-知识分享
内燃机的润滑系统 润滑系统的作用是将一定数量的清净润滑油送 到各摩擦副的表面,完成润滑、冷却、密封和清洁作用 后,将污染的润滑油收集,滤清、冷却供重复使用。润 滑系统对发动机的正常工作起着举足轻重的作用。内燃 机是润滑系统的主角。循环流动的机油,将保持摩擦副 间油膜,减少摩擦阻力和运动消耗,并减少机件磨损; 将摩擦金属细末带走,使之不能加剧摩擦;同时,流动 的机油将摩擦产生的热量带走,使运动机件不因温度过 高而烧损;粘性的机油还能在活塞环与气缸之间构成油 膜,起到密封作用,增强汽缸压力。因此,润滑系统在减少机械损失,提高机械效率、延长发动机使用寿 命等方面起着重要作用。 内燃机润滑系统应满足一下要求: (1) 以一定压力和一定的流量向各摩擦表面供给润滑油; (2) 能对润滑油过滤清洁及冷却,保持一定范围的机油温度; (3) 润滑系统消耗功率要少,设置紧凑,便于维护。设置仪表监督其可靠工作。 润滑系统可分为湿式曲轴箱和干式曲轴箱两种形式 湿式曲轴箱的机油贮存在发动机的油底壳中,一般用一个油泵来泵送机油的循环。结构比较简单,多 用于汽车发动机中。机油泵通过集滤器将油底壳内一部分机油泵送经过离心式机油滤清器而返回到油底壳 内。而将另一部分机油送至粗滤器,经过安全阀和机油冷却器(风冷和水冷)进入主油道。在这里机油分 两路,一路从曲轴一端的主轴承而进入曲轴内油道,经过各曲轴轴颈和连杆轴颈以及活塞。 另一路则进入凸轮轴轴承座的油道又通向气门摇臂支座及摇臂,另有喷油嘴将机油喷到定时齿轮。泵送到 各润滑部位的机油不管是压力输送到,还是飞溅方式进入,最后全部机油均散落到油底壳内,经过滤清器 而循环使用。 发动机内的机油贮存在专门的机油箱内,称为干式油底壳润滑油路,干式润滑油路其特点是机油贮油 箱在发动机体外,而不在曲轴箱底部集油,其他与湿式润滑油路相似。干式润滑油路,它可使发动机高度 降低,机油工作条件得到改善,允许发动机作大幅度的前后、左右倾斜等。但由于需要多个机油泵,管路 多,而需要专门的油箱等,结构较复杂,一般很少采用。
更多专业资讯
尽在中华游艇网
https://www.360docs.net/doc/674803984.html,

汽车节能技术与原理完整版

一、概念:1、汽车节能指的是:汽车完成一定的货运周转量(对于载货汽车)、一定的客运周转量(对于载客汽车)的前提下,使能源的消耗量下降。2、指示性能指标:以工质在气缸对活塞所作之功为计算基准的指标。3、有效性能指标:以发动机曲轴输出功为计算标准的指标。在对发动机节能效果的优劣进行评定时,主要采用(有效性能指标)。4、有效功:所谓平均有效压力,即为单位气缸工作容积所输出的有效功。它是衡量燃机动力性能方面的一个常用指标。5、有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率。6、发动机的速度特性:发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和燃油消耗率ge随曲轴转速n 而变化的规律。7、部分特性曲线:当节气门开度最大时,所得的一组特性曲线称为发动机外特性曲线;在节气门其他开度情况下所得到的特性曲线,称为部分特性曲线。8、负荷:是指在一定转速下,发动机实际输出的有效功率,与在该转速下发动机所能输出的最大功率之比以百分数表示。9、负荷特性是指在转速一定的情况下,发动机经济性能指标(单位耗油量B、燃油消耗率be)随负荷变化而变化的关系。10、发动机的机械效率Pm被定义为有效功率与指示功率之比:ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi。11、充气效率是指在发动机进气行程时,实际进入气缸的新鲜气体(空气或可燃混合气)的质量m与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量m0的比值。用ηv来表示即ηv=(m/m0)×100%、12、发动机的压缩比是指压缩前气缸的最大容积与压缩后气缸的最小容积的比值。定容加热循环热效率与压缩比的关系式为:ηt=1-1/εk-1、13、发动机的稀燃:是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气,空燃比可达18甚至更稀。从理论上讲,混合气越稀,越接近于空气循环,等熵指数值越大,热效率越高。 14、汽车的燃油经济性:是指汽车在一定的使用条件下,以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。15、等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标,它是指汽车在额定载荷下,以最高档在水平良好的路面上等速行驶100Km的燃油消耗量。16、热起动:发动机温度在40℃以上时的起动。17、汽油的抗暴性是指汽油避免发生爆燃的能力。18、蒸发性:汽油由液态转化成气体状态的性能。19.混合动力车的发动机一般是在中等负荷工况下工作,所以排放低,燃油消耗少且噪音低。20.并联式混合动力汽车其电动机是在汽车减速时,汽车下长坡时的工况下可能转换为发电机工作模式。21.混联式混合动力电动汽车的动力总成包括:发动机,电动机,发电机。22。混合

复习(内燃机设计)

第一章内燃机设计总论 1、内燃机主要设计指标有哪些?动力性指标、经济性指标、紧凑性指标、可靠性与耐久性指标、适应性指标、运转性能指标、低公害指标。 2、内燃机的动力性指标有哪些?标定功率,标定转速,活塞平均速度,平均有效压力及扭矩 3、经济性指标有哪些?生产成本,运转中的消耗,以及维修费用等,燃油消耗率作为主要指标。 4、内燃机设计工作中的“三化”?产品系列化,零部件通用化,零件设计标准化。 5、内燃机主要结构参数有哪些?内燃机的主要结构参数,是指决定内燃机总体尺寸的参数,这些参数为:活塞行程S与气缸直径D的比值S/D;曲柄半径R与连杆长度L的比值λ,λ=R/L;气缸中心距L0与气径直径D的比值L0/D;对于V型内燃机还包括气缸夹角γ。 6、活塞行程与气缸直径的比值活塞行程S与气缸直径D的比值S/D,是决定内燃机设计的基本条件,由此即可确定气缸直径D及活塞行程S这两个主要参数。同一气缸容积的值,可以由不同的活塞行程与气缸直径组合而成。要正确确定出活塞行程和气缸直径值,必须正确确定S/D值。 7、曲柄半径R与连杆长度L的比值λ曲柄半径R与连杆L的比值λ是决定内燃机连杆长度L的一个结构参数。在确定参数λ之后,即可决定连杆长度的大小。 8、分析曲柄半径R与连杆长度L的比值λ对内燃机结构的影响对于单列式内燃机,λ值越大,连杆长度越短,D、S相同的条件下,内燃机的高度或宽度也越小,可是内燃机的外形尺寸减小,重量减轻。同时,连杆缩短后,使连杆杆身具有较大的刚度和强度。虽然由于λ加大,使往复运动质量的加速度和连杆摆角也加大,但因连杆重量减轻,往复惯性力与侧压力并没有什么增加。所以在设计时,为了尽可能缩小内燃机的外形尺寸和减轻重量,一般尽可能选取较大的 值,以使连杆的长度尽量短一些。 9、连杆长度的缩短,受到什么条件的限制:(1)活塞在下止点时,裙部不应与平衡重相碰。(2)活塞在上止点时,曲柄臂不应与气缸套下部相碰。(3)连杆在气缸套内摆动时,连杆杆身不应与气缸套下部相碰。 10、气缸中心距Lo与气缸直径D的比值Lo/D Lo/D是决定内燃机长度的主要参数 第二章内燃机曲柄连杆机构 1、作用在曲柄连杆机构上的力运动质量产生的惯性力和作用在活塞上的气体力,这些力随着曲柄转角的不同而变化,在稳定情况下,曲柄每转二周为一个变化周期,实际上,内燃机的工况是不断变化的,因此作用在曲柄连杆机构上的力和力矩也是在不断变化的。通常在动力学分析中,只计算标定工况下的作用力和力矩。并认为曲柄是作等速旋转运动。 2、进行内燃机的动力学计算的步骤 在进行动力学计算之前,必须根据实测的示功图或对工作过程的循环模拟计算来确定气体作用力的变化情况再根据运动学求出的各运动件的加速度,由此求出惯性力的变化情况,从而得到总的作用力及力矩,在此基础上,进一步分析这些力和力矩对内燃机平衡与振动的影响。

工程机械典型控制系统试题

工程机械典型控制系统试题 1、浅谈现代工程机械控制系统的发展趋势与特点? 2、现代工程机械控制系统交叉融合了哪些新技术?各有什么应用,举例说明。 3、工程机械专用控制器有什么特点?有哪些代表品牌? 4、什么是控制器的IP防护等级?举例说明防护等级为IP67的含义。 5、工程机械专用控制器通常都有哪些形式的输入输出端口?用实际信号举例说明。 6、工程机械专用控制器通常都有哪些形式的通信端口?作用如何? 7、简述工程机械控制系统的一般开发流程。 8、在进行工程机械控制系统硬件元件选型时,需考虑哪些因素? 9、说明控制系统需求分析的重要性。需求分析应如何进行? 10、结合摊铺机的作业特点说明进行恒速作业控制的必要性? 11、发动机恒转速控制对摊铺机有和意义?如何实现? 12、现代摊铺机的自动找平系统有哪些形式?各自的优缺点如何? 13、摊铺机行驶控制系统的输入输出信号一般有哪些? 14、双泵双马达液压摊铺机跑偏的原因是什么?如何实现摊铺机直线行驶纠偏控制? 15、输、分料控制的目标是什么? 16、在对电比例泵或马达进行控制时,为什么需要斜坡输出?如何实现? 17、什么是PWM信号?什么是占空比?占空比与比例电流的关系式? 18、在对电比例泵、电比例马达的控制中,为什么经常要对PWM输出进行恒流?哪些原因导致比例电磁线圈电阻发生变化? 19、工程上,对液压传动平地机电比例行驶泵如何进行控制? 20、简述液压传动平地机马达排量随压力控制方法的原理和特点? 21、什么是发动机变功率控制?有何特点?适用于哪些类型的机械? 22、为什么现代多档位机械传动的平地机都采用了变功率控制发动机?简述发动机变功率曲线如何设计? 23、什么是功率自适应控制?谈谈你对功率自适应控制的理解。 24什么是极限负荷控制?对不同传动方式的车辆,如何实现极限负荷控制。 25单泵双马达并联系统侧滑(单侧滑转)产生的原因是什么?说明电子防侧滑的原理。 26、电喷发动机有何特点?其数据传输协议是什么? 27、什么是IEC61131-3标准?该标准支持哪几种编程语言? 28、什么是POU?IEC61131-3的3种POU中,PRG、FUN与FB各有何特点? 29、采用ST语言设计编程档位判断函数(FUN),根据5个开关量信号判断出前进、后退各5个档位及空挡。 30、增量式PID算法相较PID位置控制算式的优点是什么? 31、简述水平定向钻机控制系统的主要功能? 32、简述水平定向钻机控制系统中发动机功率分配的要点? 33、水平定向钻作业过程中如何考虑触电保护问题? 34、钻杆的自装卸动是如何实现的? 35、简述同步碎石封层车控制系统的主要功能? 36、结合沥青洒布量的计算公式说明同步碎石封层车沥青洒布量的调整是如何实现的? 37、试分析确定同步碎石封层车作业速度的影响因素? 38、简单分析载重量变化对同步碎石封层车车速的影响机理? 39、利用脉冲测量速度的方法中,对M法、T法、M/T法作一比较。

内燃机设计课后复习题答案(袁兆成主编)u

第二章:曲柄连杆机构受力分析 2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式,并说出位移、速度和加速度的用途。答:X = r[(1-cosα)+ λ/4(1-cos2α)] = XⅠ+XⅡ; V = rω(sinα+sin2α*λ/2) = vⅠ+vⅡ; a = rω2(cosα+λcos2α) = aⅠ+aⅡ; 用途:1)活塞位移用于P-φ示功图与P-V示功图的转换,气门干涉的校验及动力计算;2)活塞速度用于计算活塞平均速度Vm= =18 m/s,用于判断强化程度及计算功率,计算最大素的Vmax,评价汽缸的磨损;3)活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化,进行平衡分析及动力计算。 2-2气压力P g和往复惯性力P j的对外表现是什么?有什么不同? 答:气压力Fg的对外表现为输出转矩,而Fj的对外表现为有自由力产生使发动机产生的纵向振动。不同:除了上述两点,还有 ?Fjmax < Fgmax ?Fj总是存在,但在一个周期其正负值相互抵消,做功为零;Fg是脉冲性,一个周期只有一个峰值。 2-3 解:连杆力:;侧向力:; 曲柄切向力:;径向力:; 证明:输出力矩:; 翻倒力矩: ==. 所以翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。 2-4 解:1,假设每一缸转矩都一样,是均匀的,仅仅是工作时刻即相位不同。 如果第一缸的转矩为,则第二缸的转矩为,; 第一主轴颈所受转矩; 第二主轴颈所受转矩; 第三主轴颈所受转矩; 第四主轴颈所受转矩; 2, 2.5 当连杆轴颈和连杆轴承承受负荷是,坐标系应该固定在哪个零件上? 2.6 轴颈负荷与轴承负荷有什么关系?

互为反作用力关系 2.7 什么叫做自由力? 答 2.8提高转矩均匀性的措施? 答 1,增加气缸数 2,点火要均匀 3,按质量公差带分组 4,增加飞轮惯量 2.9 3. 为什么说连杆轴颈负荷大于主轴颈负荷? 答主轴径主要承受往复惯性力和气压力,曲轴一般动平衡,旋转惯性力较小,主轴径较短弯曲应力也较小,连杆轴径要承受连杆传来的往复惯性力和气压力,还要承受连杆及曲柄销的旋转惯性力。 2.10 连杆的当量质量换算原理表达式 2.11 从设计的角度出发说明什么是动力计算,以及计算出那些结果 答为了进行零件强度的计算,轴承负荷计算和输出转矩计算,曲柄连杆机构中力的计算是必不可少的。 1合成力 2 侧向力 3 连杆力 4 切向力 5 径向力 6 单杠转矩 7 翻倒力矩 2010-12-08 第三章:燃机的平衡 3-1四冲程四缸机,点火顺序1-3-4-2,试分析旋转惯性力和力矩,第一阶、第二阶往复惯性力和力矩,如不平衡,请采取平衡措施。 答:解:点火间隔角为 A= =180° (1)作曲柄图和轴测图,假设缸心距为a。 一阶曲柄图二阶曲柄图轴测图

内燃机发展及存在的问题研究

内燃机发展及存在的问题研究 摘要本文主要从技术进步角度针对内燃机的发展历程进行了阐述,分析了各个时期内燃机的技术突破。同时对于目前内燃机技术研究中存在的问题进行了分析,给出了相应的解决办法和思路,为相关技术人员研究内燃机发展和确定以后的研究方向等提供了有益的参考。 关键词内燃机;发展;问题;研究 前言 内燃机是一种能够提供动力的机械类装置,同时也是燃烧类发动机里最具有代表性的一种[1-5]。在人类文明的发展和进步中,内燃机发挥了巨大的作用,特别是在科学技术进步、社会发展和改善人们生活品质方面贡献突出,现代社会上绝大部分的动力机械或交通工具主要依靠发动机燃烧燃料驱动。内燃机自百年前被发明制造出来以后,经过几代人的不断改进研究,其燃烧机技术得到了飞速发展,燃烧效率大大提高,燃烧废气排量和组成得到了有效控制,但仍存在一定问题待研究和改进。本文针对内燃机发展历程进行了分析,对于目前存在的问题进行了研究。 1 内燃机发展历程分析 近百年来,随着内燃机技术的不断发展,人们对于内燃机驱动的交通工具的要求也发生了变化,不仅要追求内燃机的安全性能,同时要考虑内燃机的动力性、经济性、美观性舒适性等,下文主要从内燃机技术发展的角度进行了阐述。 在20世纪二十年代初期,内燃机的主要研究和发展领域是提高内燃机的功率和内燃机的比功率,最主要的目前目的是降低交通工具运输的成本。相关研究人员通过加大增加内燃机气缸数量,以及增加内燃机的转动速度等措施大大增加了内燃机的比功率值。20世纪二十年代以后,随着科学技术的发展,内燃机燃料燃烧过程中的爆震问题日益凸显,相关研究人员采用的技术解决方法是将四乙基铅加入到燃料中,通过对氧气和燃料的燃烧过程进行干扰,最终降低了燃烧爆震的程度,同时在此过程中随着燃料压缩比的增大,燃料的燃烧热效率及功率都大大提高。20世纪四十年代初期,涡轮增压技术问世,该技术利用排出气体的压力对进入空气压缩,大大提高了燃料的燃烧效率和内燃机功率。20世纪四十年代到五十年代,随着高强度、耐高温、低密度材料的不断推陈出新以及精密机械加工制造技术的突飞猛进,制造的内燃机结构方面更加紧凑、体积更小、转动速度更快,能够实现快速方便移动,在交通工具上有了更广泛地应用。20世纪六十至七十年代,随着交通工业的飞速发展,对内燃机的功率和转动速度提出了更高的要求,世界各大制造商纷纷投入巨资进行内燃机的研发,进一步提高内燃机的燃烧性能和结构稳定性能。20世纪九十年代,石油危机爆发,人们对资源利用更加谨慎,技术人员开始研究低耗节能内燃机技术并取得了一系列成果。比如通过降低交通工具行驶速度,发展小功率内燃机技术,总体也降低了交通工具

发动机知识考题..doc

汽车发动机拆装与检测学分制复习题纲 一、填空题 1.四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程 4 次,进、排气门各开闭 1 次,气缸里热能转化为机械能 1 次。 2.二冲程发动机曲轴转1 周,活塞在气缸里往复行程2 次,完成 1 工作循环。 3.发动机的动力性指标主要有最大扭矩、额定功率等;经济性指标主要是燃油消耗率。 4.发动机的有效功率与指示功率之比称为。 5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过进、压缩、作功和排气,这样一系列连续过程,这称为发动机的一个冲程或工作循环。 6.往复活塞式点燃发动机一般 由、、、、、、起动系。 7.曲柄连杆机构可分为组、组和组。 8. 缸套与冷却水直接接触的缸套是,不直接接触的是。 9.配气机构由组、组组成。 10. 发动机按使用燃料不同可分为、两种。 11.发动机的冷却方式有和两种。 12. 按完成一个工作循环活塞的往复次数不同分为冲程和冲程发动 机。 13. 曲轴到凸轮轴的传动方式可分为传动、传动和传动。

14. 曲柄连杆机构在工作中的受力有力、力、和。 15.活塞环的三隙检验项目有、和。 16.汽车一般由﹑和四大部分组成。 17.气缸套有和两种。 18.与活塞销座孔和连杆小头衬套的连接方式有和两种。 19.活塞的基本结构可分为﹑和三部分。 20曲柄连杆机构常见的异响有﹑﹑和等。21汽缸体的上半部有为引导活塞作往复运动的圆筒,称为。 22.活塞受和三个力,为了保证其正常工作,活塞的形状 是比较特殊的,轴线方向呈锥形,径向方向呈形。23.汽缸体的结构形式有﹑﹑三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均采用。 24.在发动机润滑系中,凸轮轴轴颈采用润滑。 25.国产机油是根据在温度100℃情况下机油的进行分类的。 线方向呈锥形,径向方向呈形。 23.汽缸体的结构形式有﹑﹑三种。CA6102汽油机和YC6105QC型柴油机均采用。 24.在发动机润滑系中,凸轮轴轴颈采用润滑。 25.国产机油是根据在温度100℃情况下机油的进行分类的。 26.机油的黏度是评价机油品质的主要指标,通常用来表示。 27.汽车发动机润滑系所用的润滑剂有和两种。

车用内燃机复习题库汇总

车用内燃机 第一章 1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。 答:发动机:是汽车的动力源,它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。 热力发动机:将热能转化为机械能的装置。 内燃机:利用燃烧产物直接推动机械装置作功。 外燃机:利用燃料对中间物质加热,利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。 2、名词解释 答:燃烧室容积:活塞在上止点时,其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积,以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。 气缸工作容积:活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积,以Vh表示。 气缸总容积:活塞在下止点时,其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积,以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。 压缩比:气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc. 3、内燃机工作循环由哪几个过程组成?简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答:1.进气过程; 2.压缩过程;3. 燃烧与膨胀作功过程;4.排气过程四冲程汽油机柴油机:进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程 4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。 答:1.燃料特性及原理的差别 (1) 燃料粘度蒸发性燃点 汽油小好高(390~420℃) 柴油大差低(230℃) (2) 工作原理差别: a)燃料雾化及混合气形成方式不同; b)点火方法不同,汽油机点燃方式,柴油机压燃方式 c)功率调节方式不同: 汽油机:量调节(节气门) ;柴油机:质调节 5、简述内燃机的分类情况。 答:1)按燃料分:汽油机与柴油机等 2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分:四冲程与二冲程 3)按进气方式分——非增压与增压 4)按冷却方式分——水冷和风冷

汽车节能技术试题一

汽车节能技术试题一 一、概念:1、汽车节能指的是:汽车完成一定的货运周转量(对于载货汽车)、一定的客运周转量(对于载客汽车)的前提下,使能源的消耗量下降。 2、指示性能指标:以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。 3、有效性能指标:以发动机曲轴输出功为计算标准的指标。在对发动机节能效果的优劣进行评定时,主要采用(有效性能指标)。 4、有效功:所谓平均有效压力,即为单位气缸工作容积所输出的有效功。它是衡量内燃机动力性能方面的一个常用指标。 5、有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率。 6、发动机的速度特性:发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和燃油消耗率ge随曲轴转速n而变 化的规律。 7、部分特性曲线:当节气门开度最大时,所得的一组特性曲线称为发动机外特性曲线;在节气门其他开度情况下所得到的特性曲线,称为部分特性曲线。 8、负荷:是指在一定转速下,发动机实际输出的有效功率,与在该转速下发动机所能输出的最大功率之比以百分数表示。 9、负荷特性是指在转速一定的情况下,发动机经济性能指标(单位耗油量B、燃油消耗率be)随负荷变化而变化的关系。 10、发动机的机械效率Pm被定义为有效功率与指示功率之比:ηm=Pe/Pi=1-Pm/Pi。11、充气效率是指在发动机进气行程时,实际进入气缸内的新鲜气体(空气或可燃混合气)的质量m与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量m0的比值。用ηv来表示即ηv=(m/m0)×100%、 12、发动机的压缩比是指压缩前气缸内的最大容积与压缩后气缸内的最小容积的比值。定容加热循环热效率与压缩比的关系式为:ηt=1-1/εk-1、 13、发动机的稀燃:是指发动机可以燃用汽油蒸气含量很低的可燃混合气,空燃比可达18甚至更稀。从理论上讲,混合气越稀,越接近于空气循环,等熵指数值越大,热效率越高。 14、汽车的燃油经济性:是指汽车在一定的使用条件下,以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力。15、等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标,它是指汽车在额定载荷下,以最高档在水平良好的路面上等速行驶100Km的燃油消耗量。 16、热起动:发动机温度在40℃以上时的起动。 17、汽油的抗暴性是指汽油避免发生爆燃的能力。 18、蒸发性:汽油由液态转化成气体状态的性能。 19.混合动力车的发动机一般是在中等负荷工况下工作,所以排放低,燃油消耗少且噪音低。 20.并联式混合动力汽车其电动机是在汽车减速时,汽车下长坡时的工况下可能转换为发电机

工程机械修理工高级试卷答案

工程机械修理工高级理论试卷(A)卷答案: 一、填空题:(每空0.5分,共5分) 1、只画一条直线 2、没有具体的规定画法 3、重要零件的定位尺寸 4、下方空白处 5、一个 6、一年 7、流动资产 8、50 t 9、施工机械、运输设备、加工与维修设备 10、两个 二、判断题(正确的填“√”,错误的填“X”。每题1分。满分25分) 1—5、√ X X √√ 6—10、X √ X √√ 11—15、√ X √√ X 16—20、X √ X √√ 21—25、X √ X √ X 三、选择题:(每题1分,共30分) 1 D 2 B 3 C 4 D 5 D 6 A 7 C 8 B 9 A 10 A 11 D 12 C 13 B 14 D 15 B 16 C 17 C 18 A 19 D 20C 21 B 22C 23A 24B 25C 26A 27A 28C 29A 30B 四、名词解释:(每题3分,共15分) 1.汽油的蒸发性:指汽油由液体转化为气体的性能。 2.气阻:在夏季及高原地区,汽油在进入化油器之前就蒸发成气体,使油泵、油管弯角或较热部位形成气泡,从而使供油中断,造成发动机熄火的现象。 3.汽油的抗爆性:指汽油在发动机内燃烧时,抵抗爆震的能力。 4.机油的老化:金属材料在无数次交变载荷作用下,而不破坏的最大应力。 5.疲劳强度:机油在使用过程中,由于氧化、污染、消耗等原因,引起品质变坏,酸性增大,胶质增多,从而失去使用性能,这种现象叫机油的老化。 五、问答题:(每题5分,共15分) 1、柴油机作功行程的燃烧过程可分为几个阶段?评定柴油燃烧性能以及蒸发性的指标是什么? 分为着火落后期;速燃期;缓燃期;补燃期。(2分) 柴油燃烧性指标:十六烷值;蒸发性的指标:馏程;闪点。(3分)

《内燃机设计》课后习题答案(袁兆成主编)

第一章:燃机设计总论 1-1根据公式 τ 2 785 .0ZD v p P m me e = ,可以知道,当设计的活塞平均速度V m 增加时,可 以增加有效功率,请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些?具体原因是什么? 答:①摩擦损失增加,机械效率ηm 下降,活塞组的热负荷增加,机油温度升高,机油承 载能力下降,发动机寿命降低。②惯性力增加,导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。③进排气流速增加,导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-2汽油机的主要优点是什么?柴油机主要优点是什么? 答:柴油机优点: 1)燃料经济性好。 2)因为没有点火系统,所以工作可靠性和耐久性好。 3)可以通过增压、扩缸来增加功率。 4)防火安全性好,因为柴油挥发性差。 5)CO 和HC 的排放比汽油机少。 汽油机优点: 1)空气利用率高,转速高,因而升功率高。 2)因为没有柴油机喷油系统的精密偶件,所以制造成本低。 3)低温启动性好、加速性好,噪声低。 4)由于升功率高,最高燃烧压力低,所以结构轻巧,比质量小。 5)不冒黑烟,颗粒排放少。 1-3假如柴油机与汽油机的排量一样,都是非增压或者都是增压机型,哪一个升功率高?为什么? 答:汽油机的升功率高,在相同进气方式的条件下, ①由PL=Pme*n/30τ可知,汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多,在缸径相同情况下,转速明显低于汽油机,因此柴油机的升功率小。 ②柴油机的过量空气系数都大于1,进入气缸的空气不能全部与柴油混合,空气利用率低,在转速相同、缸径相同情况下,单位容积发出的功率小于汽油机,因此柴油机的升功率低,汽油机的升功率高。 1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样,假设D=90mm 、S=90mm ,是否都可以达到相同的最大设计转速(如n=6000r/min )?为什么? 答:.对于汽油机能达到,但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式,混合气的燃烧速度慢,达不到汽油混合气的燃烧速度,所以达不到6000r/min 的设计转速。缸径越大,柴油混合气完成燃烧过程的时间越长,设计转速越低。 1-5活塞平均速度提高,可以强化发动机动力性,请分析带来的副作用是什么? 答:①摩擦损失增加,机械效率ηm 下降,活塞组的热负荷增加,机油温度升高,机油承载能力下降,发动机寿命降低。 ② 惯性力增加,导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。 ③进排气流速增加,导致进气阻力增加、充气效率ηv 下降。 1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些?为什么? 答:新型燃烧室,多气门(提高ηv),可变配气相位VVT (提高ηv),可变进气管长度(提高ηv),可变压缩比,可变增压器VGT 、VNT (可根据需要控制进气量),机械-涡轮复合增压,顶置凸轮机构DOHC 、SOHC (结构紧凑,往复惯性力小)。

装载机驾驶员试题库

装载机驾驶员试题库 一、填空类 1、发动机的主要性能指标有动力性指标:有效扭矩、有效功率、转速等,经济性指标:耗油 量、燃油消耗率,运转性能指标:排气品质、噪声和起动性能等。 2、曲柄连杆机构是往复活塞式发动机将热能转变为机械能的主要机构,其功用是将燃气作用 在活塞顶上的压力转变为曲轴的旋转力矩,对外输出动力。 3、曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 (1)机体组 主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和缸垫等不动件组成。 (2)活塞连杆组 主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件组成。 (3)曲轴飞轮组 主要由曲轴和飞轮等机件组成。 4、常用的柴油机柱塞式供油系统中有柱塞偶件、出油阀偶件、针阀偶件等偶件。 5.离心式水泵上的泄水孔位于水封与轴承之间。当水封损坏时,泄漏出的水经此流出泵体外,防止了水向轴承部位流入。 6.润滑油压直接影响润滑部位的油量供给,也影响油膜的承载能力。柴油机主油道的机油压力一般应在~之间,当低于时将难以保证各零部件的有效润滑。 7.滤芯更换指示器又称滤芯堵塞指示器,通常是在驾驶室里有一指示灯,当发动机热状态下该灯点亮时,表示某滤清器堵塞,需要更换。目前常用在空气滤清器、机油滤清器上。 8、常见的直喷式燃烧室主要形状有ω型、球型和U型。 9、发动机滑动轴承有连杆衬套、连杆轴承、主轴承和曲轴止推轴承等。 10.气环的功用是保证气缸与活塞间的密封,防止漏气,并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁,由冷却水带走。其中密封作用是主要的,因为密封是传热的前提。如果密封性不好,高温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。这样不但由于环面和气缸壁面贴合不严而不能很好散热,而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环烧坏。 11.油环起布油和刮油的作用,下行时刮除气缸壁上多余的机油,上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧掉,又可以减少活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力,此外,油环还能起到封气的辅助作用。 12.油环有普通油环、撑簧式油环和组合油环三种: 13、发动机压缩比(ε)是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,压缩比表示活塞从下止点运动到上止点时,气缸内的气体被压缩的程度。压缩比是一个很重要的概念,它的大小对发动机的技术性能有很大的影响。不同类型的发动机有不同的压缩比要求。如柴油机对压缩比要 求较高(ε=16~24);汽油机对压缩比的要求较低(ε=6~10)。 14、“四冲程柴油发动机”中的四冲程是指:进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。 15、发动机的气门间隙是指当气门处于完全关闭状态时,气门杆尾端与摇臂之间的间隙。16.转向灯光闪光频率一般为60~90次/秒。当闪光器的结构确定以后,其闪光频率要受到转向灯的功率影响。 17.电力起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关、起动继电器部分组成。 18.点火系统中的电容器的作用是减小断电器触点火花、提高次级电压、加大点火能量。19.前照灯是各种车辆和机械的必备灯光,其主要组成有配光镜、灯泡或灯丝、反射镜。20.起动机输出功率取决于输出转矩和转速。 21.驱动起动机的电流由蓄电池经电磁开关的接线柱、接触盘进入。起动开关只起接通起动

内燃机设计考试要点

第一章内燃机设计总论 一、开发设计组成 答:1、产品开发计划阶段;2、设计实施阶段;3、产品试制检验阶段; 4、改进与处理阶段。 二、三化要求 答:1、产品系列化; 2、零部件通用化; 3、零件设计标准化。 三、汽油机的优点 答:1、空气利用率高,升功率高。 2、零部件强度要求较低,制造成本低。 3、低温起动性好,加速性好,工作柔和,噪声较小。 4、升功率高,最高燃烧压力低,机构轻巧,比质量小。 5、不冒黑烟,颗粒排放少。 柴油机的优点: 1、燃料经济性好。 2、工作可靠,耐久性好。 3、通过增压和扩缸,增加攻略。 4、防火安全性好。 5、CO和HC的排放比汽油机少。 四、内燃机评定参数 答:1、强化指标。平均有效压力Pme和活塞平均速度Vm的乘积。 2、比质量m/Pe。单位:kg/kW。工作过程的强化程度和结构设计的完善程度。 3、升功率kW/L。发动机工作的完善性。 五、气缸直径D和汽缸数Z 答: 气缸直径改变之后,除估算功率、转矩外,活塞直径、气门直径、气门最大升 程要重新确定,活塞环要重新选配,曲轴平衡要重新计算,要进行曲柄连杆机构动力计算和扭振计算,要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算甚至重新设计凸轮型线等。 六、行程S 答:行程S改变后,在结构上要重新设计曲轴,要重新进行曲柄连杆机构动力计算、 平衡计算、机体高度改变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算

O 1,6720°5,23,4 120°240°360° 480° 600° 536241M 0,1 M 1,2 M 1M 2,3M 3,4M 2 M 3M 4,5M 4 M 5,6M 5M 6 M 6,71] )sin 1([)( ) sin 1()sin (1 cos sin sin L r sin sin r sin L AOB )cos cos ()(21 2221 22212αλαλββλαλαββααβ--+=∴-=-===?+-+=-'='=l l r x r l l r AO O A A A x -连杆比= 有利用正弦定理,中,在 第二章、曲柄连杆受理机构分析 1、曲柄连杆中力的关系 答:P33,图2-5 2、多缸机扭矩(动力计算),多缸机曲柄图。合成扭矩计算。 第一主轴颈所受扭矩 M0,1=0 第二主轴颈所受扭矩 M1,2=M1(α) 第三主轴颈所受扭矩 M2,3= M1,2+M1(α+240) 第四主轴颈所受扭矩 M3,4= M2,3+ M1(α+480) 第五主轴颈所受扭矩 M4,5= M3,4+ M1(α+ 120) 第六主轴颈所受扭矩 M5,6= M4,5+ M1(α+600) 第七主轴颈所受扭矩 M6,7= M5,6+ M1(α+ 360) 3、中心曲柄连杆机构的运动规律 ∏ I ∏ I ∏I ++=++ =+-+-=-+-=+-=∴-≈---=-a a r a v v r v X X r r r x )2cos (cos )2sin 2 (sin x )]2cos 1(41 )cos 1[( )]2cos 2121(21)cos 1[( sin 21 )cos 1[( sin 211 sin 16 1sin 81sin 211)sin 1( 2222664422212 2==度和加速度求两次导数得到活塞速对=又αλαωαλ αωαλααλαα λααλαλαλαλαλ

相关文档
最新文档