村通水泥路技术规范(可用)
村通水泥路(油路)技术质量操作手册
２００１年１２月
前言
近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横
”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距
离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路
。但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性
解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有
了现实意义和可操作性。
市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。
百年大计，质量第一。如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，
编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及
规范化施工起到指导作用。
考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。
由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。
２００１年１２月
目录
第一章水泥混凝土、沥青路面设计
第一节〓对路基的基本要求
第二节〓水泥混凝土路面结构
第三节〓混凝土混合料组成设计
第四节〓沥青路面结构
第二章〓水泥混凝土路面施工
第一节〓施工前的准备
第二节〓混凝土的拌和及运送
第三节〓混凝土的摊铺与振捣
第四节〓表面整修和洒水养护
第五节〓混凝土切缝
第六节〓拆模及填缝
第七节〓不同季节混凝土施工要点
第八节〓安全生产
第九节〓混凝土路面病害维修与养护
第三章〓工程质量控制与管理
第一节〓工程质量控制
第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录
一、路面材料计算基础数据
二、混凝土配合比表
三、水泥混凝土路面定额
四、路面垫层定额
五、路面基层定额
第一章水泥混凝土、沥青路面设计
第一节〓对路基的基本要求
一、技术标准
铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡均衡、横断合理，满足技术标准的要求。
各级公路主要技术指标汇总简表表１-１公路等级一级二级三级四级
计算行车速度（ｋｍ／ｈ）10060804060304020车道数442222１或２
路面宽度２×７．５２×７．０３．５或６．０
路基宽度（ｍ）一般值
变化值４．５０或７．００
极限最小半径（ｍ）40012525060125306015停车视距（ｍ）160751104075304020最大纵坡（％）46576869
车辆荷载计算荷载
汽车—超20级
汽车—20级
汽车—20级
汽车—20级
汽车—10级验算荷载
挂车—120
挂车—100
挂车—100挂车—100
履带—50
注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。
在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基层的一部分，保持路基的稳定性。
二、路基干湿类型的划分
路基干湿类型表１-２
路基干湿类型一般特征
干燥路基干燥稳定，地下水和地面积水均不影响路基路面强度和稳定性。(路基高度Ｈ＞Ｈ１)
中湿路基上部土层处于地下水或地面积水的过渡带区内。(路基高度Ｈ２＜Ｈ≤Ｈ１
潮湿路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内，路基经处理后才能铺筑路面。(路基高度Ｈ3＜Ｈ≤Ｈ2过湿`路基极不稳定，春天翻浆，雨季软弹。路基必须经处理后才能铺筑路面。(路基高度Ｈ＜Ｈ3注：①Ｈ——路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；
②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３——分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。一般要求路基要处于干燥状态。中湿、潮湿状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。
三、路基压实
路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25厘米。
土质路基压实度标准表１-３填挖类型土路基至上而下(厘米)压实度（％）
填料最大粒径(厘米)
填方
０～３０大于９３１０３０～８０大于９３１０８０～１５０大于９０１５大于１５０大于９０１５
零填及挖方０～３０大于９３１０
填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机)，当压实层顶面平整、密度、稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。
四、路基排水
路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。对中湿、潮湿路段，应
采取相应的措施改善路基干湿状态。一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、均匀性
水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。因此对水泥混凝土路面来说，路基和基层的均匀性是至关重要的。
在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降。
第二节水泥混凝土路面结构
一、路面宽度
县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于３．５米。
图１-１混凝土路面结构示意图
(中湿、潮湿路段设垫层)
单位：厘米
二、垫层
垫层是介于基层和路基之间的层次。在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。垫层可选用天然砂砾、碎石、石渣等具有一定的强度和水稳性的材料。
三、基层
基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述类型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥结碎石、泥灰结碎石。
基层最小厚度为15厘米。基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
岩石路基(填石路基除外)，也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时，应根据需要设置找平层，找平层的厚度为６～１０厘米。
四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化
(一)路拱坡度。路面为２％，路肩为３％。
(二)路基镶边。为保持路基的稳定性，必须干砌或浆砌片石镶边，宽度以40厘米为宜，高度为路基至路面整个结构层的厚度。
(三)路肩硬化。为防止雨水对路基的冲刷，进而对路面造成破坏，要求路肩必须硬化。硬化材料以泥结砾石或泥结碎石为宜。
五、混凝土路面平面尺寸、接缝等
(一)混凝土板的平面尺寸
混凝土板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度确定，其最大宽度不得大于米。
横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝间距(即板长)应根据当地气候条件、板厚确定，一般采用４～５米，最大不超过6米。
图１-２〓板的分块与接缝位置简图
１-缩缝；２-施工缝；３-胀缝；４-纵向施工缝
(二)混凝土板的厚度
混凝土板的初估厚度表１-４交通等级特重重中等轻初估厚度(厘米)大于25２３～２５２１～２３小于21
混凝土板的最小厚度为18厘米
(三)接缝
1.纵缝。混凝土板的纵缝必须与路中线平行。纵缝一般分为纵向缩缝(不透底)和纵向施工缝(属透底缝)。路面宽度大于6米，两块板铺筑，一般只设纵向施工缝；路面宽度小于米，一块板铺筑，不设纵缝。纵向缩缝使用较少。纵向施工缝构造如下图所示。拉杆应使用螺纹钢，长度７０厘米，最大间距90厘米，直径厘米。重交通路段分两块板施工时，纵向施工缝必须设置拉杆。
图１-３纵向施工缝构造
ａ）平缝加拉杆型；ｂ）企口缝加拉杆型
2.横缝。横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝一般采用假缝(不透底)。在重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆。
横向胀缝(透底缝)设在桥梁或构造物、隧道口、与油路相接处、小半径弯道等处，设置数量根据实际情况而定，但应尽量少设。
胀缝应采用滑动传力杆，并设支架予以固定。与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型，其构造如图１-５所示。
图１-４〓横向缩缝构造
ａ）假缝型；ｂ）假缝加传力杆型
图１-５〓胀缝构造
ａ）传力杆(滑动)型；ｂ）边缘钢筋型；ｃ）厚边型
横向施工缝(透底缝)是因中断混凝土浇筑(半小时以上)而设置的。其位置宜设在缩缝处。传力杆应采用光面钢筋，并涂上沥青，如图１-６所示。
图１-６横向施工缝构造
传力杆尺寸及间距表１-５
板厚（ｃｍ）直径（ｍｍ）最小长度（ｃｍ）最大间距（ｃｍ）≤２０204030
２１～２５254530
２６～３０305030
第三节混凝土混合料组成设计
一、混凝土
混凝土具有承载能力大、强度高、耐久性好等优点，也具有受拉强度小、养护时间长、冬季难以施工等缺点。我们要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的优点，克服其缺点，以满足混凝土路面的要求。
(一)强度
混凝土路面板承受车辆荷载和温度所产生的弯曲作用，要求有较高的抗折(抗弯拉)强度，而抗折强度又是影响混凝土路面使用寿命的首要因素。抗折强度和抗压强度又有一定的关系，如表１-６所示。
混凝土28天抗折强度
40455055
(公斤／平方厘米)
混凝土28天抗压强度
250300350400
(公斤／平方厘米)
水泥混凝土路面对所用的混凝土有抗折强度的要求，一般抗折强度不低于45公斤／平方
厘米。因此，对应混凝土路面的抗压强度不能低于300号的要求。为了保证质量，考虑到一
些不利因素的影响，路面混凝土强度必须按350号的要求控制和施工。
图１-７〓混凝土坍落度的测度
尺寸单位：ｍｍ
(二)和易性
在施工中，要求混凝土易于拌和均匀；运输与浇灌时，不会发生砂石与水泥浆分层的现象(离析现象)；捣实时，要求混凝土内部质地均匀致密，不致发生麻面、蜂窝等现象。混凝土的和易性(也称流动性、稠度等)就是指它是否具备上述便于施工与保证工程质量的性质。
一般工地上常用坍落度表示混凝土的和易性。坍落度的测定方法是：把刚拌和好的混凝土分三次装到圆锥筒里，每次放入的数量相等，每放一层都要用直径16毫米、长度650毫米的圆头铁棒插捣25次，并应插到下一层表面，最后一层插完后齐口刮平表面，小心地把筒垂直提起，照下图的方法量出混凝土坍落度的数值(厘米)，即为混凝土的坍落度，作为混凝土和易性的指标。一般的情况下，把坍落度为０～３厘米的叫低流动性混凝土，4厘米以上的叫塑性(或流动性)混凝土。对混凝土
坍落度的要求如表１-７，水泥混凝土路面的坍落度为１～３厘米。
各种工程结构物的混凝土坍落度参考表表１-７项目结构物的种类
圆锥体坍落度(厘米)
机械振捣人工振捣1混凝土路面、桥涵及墩台０～３
２～４
2
配筋稀疏或无配筋的厚大构
件、桥涵墩台中较不便施工的
部分
１～３
３～５
3
中等密列钢筋的构件(板、梁、
柱等)３～５
５～７
(三) 耐久性
用于面层的混凝土要求具有一定的抗磨性，我们把混凝土抗磨、抗冻、抗水、抗化学侵蚀等各项性能，总称之为耐久性。一般说来，提高混凝土的密实度，减少混凝土中的空隙，可以在一定程度上提高混凝土的耐久性。
以上所说对混凝土的强度、和易性与耐久性的要求，对于保证工程质量是十分重要的。我们在确保工程质量的基础上，尽量节约水泥，合理利用当地材料，尽最大努力降低成本。这就必须合理选择混凝土的组成材料，正确设计混凝土的配合比以及很好掌握混凝土的各项施工环节等。
二、混凝土组成材料
(一)对砂的要求
1.砂
粒径小于5毫米的叫砂。混凝土用的砂，颗料最好具有棱角、净洁、粒径较粗，且具有良好的级配。具有棱角且净洁的砂粒，与水泥浆的胶结能力强。粒径较粗且具有良好级配的砂，可以降低水泥用量，提高混凝土强度。我市地方砂含泥量过大，影响混凝土强度，必须严禁使用。可以使用河南、河北砂，或用石粉代替。具体要求如表１-８。
砂的技术要求表１-８项目技术要求
颗粒级配
筛孔尺寸(ｍｍ)
方孔圆孔
累计筛余
量(％)
Ｉ区
ＩＩ区
ＩＩＩ区
１００～９０
１００～９０
１００～９０
９６～８
０９２～
７０８
５～５５
８５～７
１７０～
４１４
０～１６
６５～３
５５０～
１０２
５～１０
３５～５
２５～
０１
５～０
１０～０
１０～０
１０～
０
≤３
泥土杂物含量(冲洗法)(％)
≤１
硫化物和硫酸盐含量折算为ＳＯ３
（％）
颜色不应深于标准溶液的颜色
有机物质含量(比色法)
其他杂物不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物
２．颗粒级配
得到质量好、水泥用量少的混凝土，砂、石级配起很大的作用。一般对砂石级配的要求是既要空隙率小，又要总表面积小。砂的空隙率小，可以得到比较密实的混凝土骨架，而且填充砂子空隙的水泥浆也需要得少。总表面积小，需要包裹砂子表面的水泥浆量也就少，可以节约水泥。混凝土用砂的颗粒级配的具体要求见表１８。Ｉ区砂基本属于粗砂，粗砂保水能力较差，宜于配制水泥混凝土路面。石粉的颗粒级配可参考Ｉ区砂的标准。ＩＩ区砂属于中砂和一部分偏粗的砂，颗粒适中，级配最好。ＩＩＩ区砂属细砂和一部分偏细的中砂。
(二)对石子的要求
１．强度
用在混凝土中的卵石或碎石都必须密实、坚硬，具有足够的强度，用于路面面层的混凝土石料强度要求不低于1000公斤／平方厘米。
２．软弱颗粒及针、片状颗粒含量
凡长度大于宽度三倍的叫针状颗粒，凡宽度大于厚度三倍的叫片状颗粒。针、片状颗粒不但本身容易折断，而且增加骨料的空隙率，降低混凝土的强度及和易性，并增加水泥用量。
３．最大粒径
将粒料用一套规定孔径的标准筛进行筛分，筛余量为0～５％的某号筛的孔径(或孔宽)就为这种粒料的最大粒径。混凝土路面所用石子最大粒径严格控制在4厘米以下。碎石、砾石具体要求分别见表１-９、表１-１０。
碎石技术要求 (连续级配) 表１-９
项目技术要求
颗粒级配筛孔尺寸(ｍｍ)(圆孔筛)4020103累计筛余量（％）０～５３０～６５
７５～９
０
９５～１００
强度
石料饱水抗压强度与混凝土设计抗
压强度比（％）
≥２００石料强度分级≥3级针片状颗粒含量（％）≤１５
硫化物及硫酸盐含量(折算为ＳＯ３)（％）≤１
泥土杂物含量(冲洗法)(％)≤１
各粒径碎石百分比（％）
４０以上４０～２０２０～１０１０～５５以下
０～５３０～６０４５～２５
２０～１
０
５～０
注：石料强度分级，应符合《公路工程石料试验规程》的规定。
砾石技术要求 (连续级配) 表１-１０项目技术要求
颗粒级配
筛孔尺寸(ｍｍ)(圆孔筛)4020105累计筛余量（％）０～５３０～６５７５～９０９５～１００空隙率(％)≤４５
软弱颗粒含量(％)≤５
针片状颗粒含量（％）≤１５
泥土杂物含量(冲洗法)(％)≤１
硫化物及硫酸盐含量(折算为ＳＯ３)（％）
＜１
有机物含量(比色法)颜色不深于标准溶液的颜色
≥3级
石料强度分级
４０以上４０～２０２０～１０１０～５５以下各粒径砾石百分比（％）
０～５３０～６０４５～２５２０～１０５～０注：石料强度可采用压碎指标值（％）。
４．颗粒级配
石子的级配有连续级配和间断级配两种。
连续级配就是石子的分级尺寸是互相衔接的，由大到小，一级紧接一级，每级均占一定数量(见图１-８)。一般天然河卵石就属于这一类。连续级配的混凝土混合物的和易性好、不易发生离析现象，所以在施工中应用较为普遍，混凝土质量较易掌握。
间断级配就是石子的分级尺寸不相衔接，造成颗粒级配的间断，大颗粒与小颗粒骨料间有相当大的“空档”，因而减少骨料间的干扰，大粒径骨料间的空隙，直接由比它小得很多的小骨料来填充，使空隙率降低，容重增大(见下图)。人工砸出的石子就属于间断级配。
图１-８石子级配示意图
ａ）连续级配；ｂ）间断级配
间断级配的主要优点在于：
①空隙率较小，容重较大，故混凝土的密实度较高；
②由于空隙率小，所需填充的细料(砂子和水泥)较少，节约水泥的效果较好。
但间断级配却容易使混凝土混合物产生离析现象，机械拌和运到工地后，常需要进行人工拌合，摊铺时必须用强力振捣器振捣，增加施工难度。用间断级配碎石铺混凝土路面必须经试验，确定合理的配合比。
(三) 对水的要求
凡是人能饮用的水都可以拌制混凝土。尽量不要使用污水、工业废水，不得已使用的必须经过化验。
(四) 对水泥的要求
１．水泥标号
目前大中型水泥石生产的矿渣和普通硅酸盐水泥标号分别为５２．５、、号(单位为兆帕)；部分小水泥厂生产的水泥仍沿用旧的编号，即525、425、325号(单位为公斤／平方厘米)。
水泥新旧标号之间有一定的关系，即号相当于425号，号相当525号，但具体使用时不能相互替换。少数小型水泥厂水泥质量不稳定，管理不够规范，虽然水泥袋上标注为号，实际上强度和性能最多只能达到325号。所以无论是从《水泥混凝土路面施工规范》的要求来说，还是从水泥质量好坏不一来说，水泥的标号必须以工地实际取样试验数据为准。
２．水泥品种
混凝土的强度和成本与能否合理选用水泥的品种和标号有密切关系。一般混凝土采用的水泥标号，常为混凝土标号的１．５～２倍；而高于300号的混凝土则常为０．９～１．５倍。《水泥混凝土路面施工规范》中允许使用325号普通硅酸盐水泥，但不准使用325号矿渣水泥。矿渣水泥由于早期强度较低，抗磨和抗冻性能差，因此当使用矿渣水泥时，其标号不应低于425号，在施工中要严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强初期养护，以防缩裂。购买水泥，质量必须合格，进入工地后必须随机抽样进行化验，施工过程中也必须分批次进行化验，安定性、凝结时间、强度、细度等项指标必须符合规范要求。
批量水泥必须离地(30厘米以上)存放在仓库里，出厂三个月以上或受潮的水泥必须经试验后降级使用，结块变质的水泥不能使用。
三、混凝土的配合比设计
(一) 选择水灰比
水灰比对混凝土强度的影响很大。在水泥标号不变的情况下，在一定范围内水灰比减小，会使混凝土的强度提高。因此，减小水灰比就会使混凝土的强度提高。实践中我们可以采用不同的水灰比来配制各种强度的混凝土，以满足下同的工程要求。水灰比的混凝土强度的具体关系，依据水泥品种、标号、骨料强度以及施工方法而变化。
一般，水灰比可根据已选定的水泥标号、石子的种类及所要求的混凝土配制强度，按下面的经验公式计算：
Ａ·ＲＣ
ＣＲ配＋Ａ·Ｂ·ＲＣ
式中：Ｗ——每立方米混凝土中的用水量，公斤；
Ｃ——每立方米混凝土中的水泥用量，公斤；
Ｗ／Ｃ——水灰比；
ＲＣ——水泥标号；
Ｒ配——混凝土配制强度，公斤／平方厘米；
Ａ、Ｂ——经验系数，由表１-１１查得。
经验系数Ａ、Ｂ值表１-１１
地区
碎石卵石普通水泥矿渣水泥普通水泥矿渣水泥
ＡＢＡＢＡＢＡＢ
华北区０．４４００．３６４０．５３５０．６８３０．５７８０．８４８０．５４９０．５９７混凝土路面的水灰比一般应在０．４５～０．５之间。
(二)确定用水量和水泥用量
对于混凝土的强度与耐久性来说，混凝土的用水量较小为好。但是，用水量太小，会使混凝土的和易性变差，无法施工。因此，原则上在不影响施工操作并保证捣固密实的前提下，应尽可能采用较低的用水量。由于某种施工上的原因需要增加用水量时，为了保证混凝土的强度，水泥用量也要相应增加，以保持确定的水灰比不变。可见，用水量增加就会使水泥耗用量增加。所以，选择合理的用水量十分重要。选择时，根据表１７查得所需的坍落度及所用石子的最大粒径，参考表１-１２确定。
用水量 (公斤／立方米)参考表表１-１２
所需坍落卵石碎〓石
=
度(厘米) 最大粒径(毫米) 最大粒径(毫米)
10 20 40 80 10 20 40 80
０～１ 180 170 40 80 10 20 40 80
２～４ 190 180 170 160 210 195 180 170 ５～８
200
190
180
170
220
205
190
180
注：使用细砂时每1立方米混凝土用水量增加10公斤。
用水量确定后，水泥用量就可根据已确定的水灰比计算得：
用水量
水灰比
每立方米混凝土水泥用量不小于300公斤。 (三) 确定砂率与砂石用量
砂率是指砂的重量占砂石总重的百分率：
砂重
砂石总重
砂率的大小对混凝土和易性影响很大。砂率过小，则不能把石料空隙充分填满，要用较多的水泥浆去填，使骨料表面的水泥浆减少，因而混凝土的和易性降低。但砂率太大时，由于骨料总表面的增大，也会使混凝土的和易性降低。因此，必然存在着一个最佳的砂率。一般是根据用砂来填充石子空隙，并稍有富余的原则来初步估计砂率。根据某些工程实践，可参考表１-１３来确定砂率。
混 凝 土 砂 率 表1-13
碎石最大粒径４０ｍｍ
砾石最大粒径４０ｍｍ
０．４０ ２７～３２
２４～３０
０．５０
３０～３５ ２８～３３
水泥用量＝ 砂率＝
×１００％
碎 砾
石
砂
率
%
水
灰 比
石
注：①表中数值为ＩＩ区砂的选用砂率；
②采用Ｉ区砂时，应采用较大的砂率；采用ＩＩＩ区砂时，应采用较小的砂率。石粉采用Ｉ区数值。
(四)混凝土配合比设计举例：
某地建水泥混凝土路面，拟采用配制标号为350号的混凝土，施工时用振动器捣实，要求根据以下的原材料设计混凝土的配合比。
原材料：水泥——425号矿渣水泥；
砂——粗砂；
石子——最大粒径为40毫米的碎石。
设计步骤：
(1) 选择水灰比
根据下式计算，式中Ａ、Ｂ值从表１-１１查得Ａ＝０．４４，Ｂ＝０．３６４；ＲＣ＝４２５；Ｒ配＝３５０；
ＷＡ·ＲＣ
Ｃ＝Ｒ配＋Ａ·Ｂ·ＲＣ
＝０．４４×４２５
３５０＋０．４４×０．３６４×４２５＝０．４５
(2) 确定用水量和水泥用量
机械振捣修筑混凝土路面时要求坍落度为０～３厘米，再根据表１-１２查得用水量为１
０公斤／立方米。
用水量１７０
水泥用量＝水灰比０．４５＝３７８公斤／立方米
（３）确定砂率与砂石用量
当混凝土标号为350号时，按表１１３可采用砂率３５％，混凝土容重可取２４００公斤／立方米。
每立方米混凝土中砂石总重＝混凝土容重－水重－水泥重