车用尿素自助加注机介绍

汽车售后服务合作协议

汽车售后服务合作协议 甲方：榆林兴源汽贸有限公司法人： 乙方：法人： 甲、乙双方本着平等、自愿，互惠互利的原则，经过充分协商，一致达成协议如下： 一、合作内容：甲方所代理汽车品牌的售后服务工作全权委托乙方进行管理、 服务。 二、甲乙双方的责任与义务： 1.甲方为乙方提供售后维修所需的场地，用于建设维修地沟，建设费用由乙方 负责承担。 2.甲方为乙方提供售后所需的工具房两间，乙方所用水电费自理。 3.乙方售后服务所需的专业技术人员由乙方负责聘用、管理、以及薪酬发放， 服务人员劳动保护乙方负责，甲方不承担任何费用。 4.乙方必须投入充足的资金来保证售后服务工作的正常运行，因资金短缺影响 到配件的供应，导致客户投诉等，所造成的经济损失与法律后果由乙方负责承担。 5.乙方必须严格按照厂家要求标准建设配件库，由专人负责采购、管理、发放， 并管理好索赔件。 6.乙方必须购置售后服务工作中所需的专用维修工具，并由专人负责保管。 7.乙方必须按时参加厂家的售后服务工作会议，不得借故缺席，必须配备专用 的救援车辆，以满足售后服务工作的需要。 8.乙方所聘用的技术人员去售后服务工作中发生的人员安全责任均由乙方负 责承担，甲方不承担任何经济与法律责任。 9.乙方必须认真做好维修场地的防火防盗以及卫生工作。 10.乙方去售后服务过程中，因技师技术原因，工作责任心，态度等与客户发生 纠纷或造成的经济损失，法律后果均由乙方负责。 11.甲乙双方合作期届满后，如不能续签协议，乙方在合作期内购置原厂完好的 配件由甲方按原进价收回。 三、售后相关费用收取的规定：

1.甲方与各汽车厂家的全年销售与售后服务挂钩的奖励均归甲方所有，售后单 项奖归乙方。 2.各品牌汽车的首保费用均归乙方所有，但乙方必须对客户负责，认真做好车 辆的各项保养服务工作。 3.售后服务过程中，工时及配件费用的收取，严格按照各厂家的收取标准执行。 4.乙方不得擅自更改配件的价格。 5.售后服务中正常索赔的相关费用归乙方所有，非正常索赔的费用净利润甲、 乙双方按1：1进行分成。 四、特别规定： 1、甲、乙双方在合作过程中，所涉及税务、厂家均以榆林兴源汽贸公司出面， 涉及行业检查、管理均以乙方出面。 2、甲方在销售过程中，所经营品牌或总的销售量达到200台时，甲方向乙方以 售后总利润的10%进行提成，由财务人员核对后按月进行结算。 五、合同期限：叁年，每年度新补充的业务分成内容在本协议框架内形成补充 协议。 六、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，签字之日起生效，本合同未尽事宜， 双方可进行补充协议，补充协议与本协议具有同等法律效力。 甲方：榆林兴汽贸有限公司乙方： 法人：法人： 年月日

车用尿素制造项目可行性分析报告

车用尿素制造项目 可行性分析报告 规划设计 / 投资分析

车用尿素制造项目可行性分析报告说明 我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、 辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据 用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车 用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户 识别和购买合格产品。 该车用尿素项目计划总投资2751.73万元，其中：固定资产投资 2129.51万元，占项目总投资的77.39%；流动资金622.22万元，占项目总 投资的22.61%。 达产年营业收入4924.00万元，总成本费用3893.44万元，税金及附 加47.07万元，利润总额1030.56万元，利税总额1219.78万元，税后净 利润772.92万元，达产年纳税总额446.86万元；达产年投资利润率 37.45%，投资利税率44.33%，投资回报率28.09%，全部投资回收期5.06年，提供就业职位75个。 认真贯彻执行“三高、三少”的原则。“三高”即：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”即：少占地、少能耗、少排放。 ......

报告主要内容：项目基本情况、建设背景、项目市场前景分析、项目投资建设方案、项目建设地研究、项目工程设计、项目工艺技术、环境保护概述、安全卫生、风险应对评估、项目节能分析、项目实施方案、投资估算与资金筹措、经济效益可行性、项目总结、建议等。 车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。

车用尿素作用说明

车用尿素作用说明 一、什么是车用尿素 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液。车用尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。 二、车用尿素市场潜力大 从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue；在美国，2010年开始，柴油机尾气处理液称为DEF。

我国是全球第二大汽车市场，2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。 另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。 目前，国内尿素价格已经跌破1400元/吨，而车用尿素的售价为4500元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。 需求没有爆发增长产能已经过剩 据专业生产车用尿素的济南富泰翔总经理刘俊峰介绍，目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。而且产品质量良莠不齐，市场监管近乎真空，用户根本无法辨别产品真假，严重损害了行业信誉和形象。由于市场竞争激烈，很多企业已经打起了价格战，企业利润微薄，经营压力巨大。 市场容量影响因素 1、消费渠道有待打通 供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的一个主要因素。目前，车用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同时进行。然而，据业内人士介绍，在加油站建设一个车用尿素加注站，仅两套加注设备投

合同

甲醛购销框架合同 供方：******化工有限公司合同编号： 需方：******广西有限公司签订地点：********* 签订时间：年月日 一、产品名称、规格（型号）、单价、单位、数量、金额：以双方共同确认的《订货函》为准。 二、执行标准及质量要求：1、按GB/T9009-2011标准，优等品以上，生产符合国家相关安全、环保的法律法规要求，每车甲醛均应附上相应的厂方质量检验合格报告（单），如有质量问题，供方负责退换。2、供方必须确保其供应的产品中禁止添加/使用的物质或其他有毒有害物质包括但不限于：有机卤化物、煤焦油、杂酚油、五氯苯酚、有机锡化合物、含铬化合物、含砷化合物、三致物质、甲醛及含甲醛产品、（VoC）及含VoC产品，特别是苯系物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、卤代烃等有毒有机溶剂）。 三、供货日期：每批次的交货时间由需方在《订货函》中注明。 三、付款时间：供方将甲醛运输至需方指定的交货地点验收完毕后，需方根据每批次交付甲醛的厂方质量检验合格报告（单）、有效的现场检测合格证明、双方确认的销售单,并在收到供方开具的全额增值税发票（税率为13%）后3个工作日内支付全部付款。 四、交货地点：需方在《订货函》中填报。 五、运输方式和费用负担：公路汽运，公路运费由供方承担，供方随车附甲醛的有效质量检验合格报告表（单）4份、销售单据4份。 六、数量确认：到交货地点前的运输以及搬运过程的损耗由供方负责承担，需方以需方实际入库量为准结算。 八、验收方式及提出异议期限： 由需方指定的收货人进行现场接收（指定收货人为：身份证号：），如有异议需在卸车前提出。 九、交货期及责任：供方承诺按收到需方填报的《订货函》中约定的交货时间交货。若供方不能按时、按量交货，供方按未交货物金额20%作为违约金赔付给需方。需方有权拒绝超期未交货部分的货物。 十、付款方式：以现金或银行承兑汇票方式付款；如付银行承兑汇票，贴息费、税费另计。 十一、违约责任 1、若供方未能按供货计划将物资送达需方指定地点（不可抗拒因素延误、和双方协商确定更改的除外），视为供方违约；供方所送达的物资质量有问题，视为供方违约。因供方未按时间供货或未及时提供供货到货时间，需方有权直接解除合同并另行向他人采购同样的物资，另行采购导致需方增加成本开支的由供方承担。 2、供方所交物资品种、型号、规格、品牌、质量不符合同规定的，如需方同意使用，协 第 1 页共 3 页

车用尿素溶液(AUS 32)技术规范

2 车用尿素溶液（AUS 32） 深圳经济特区技术规范编制说明 二〇〇九年六月

车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范 编制说明 一、任务来源和起草单位 2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。 车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。 二、编制背景、目的和意义 （一）柴油机发展的需要 柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。 NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。

车用尿素工艺流程-纯水设备

车用尿素设备生产工艺流程 生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。 生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装 国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2% 车用尿素概述及工艺生产流程分析报告 车用尿素简介 车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。 2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。 国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下最迫切需要整治的对象。柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。 重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上最现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。 车用尿素生产流程欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下： 图表1：欧洲国家车用尿素生产流程图 具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。 1）尿素提纯 由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。 2）水处理 车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制

呋喃树脂的现状与发展方向

呋喃树脂的现状与发展方向 呋喃树脂是指以具有呋喃环的糠醇和糠醛作原料生产的树脂类的总称，其在强酸作用下固化为不溶和不熔的固形物，种类有糠醇树脂、糠醛树脂、糠酮树脂、糠酮—甲醛树脂等。糠醇树脂是由糠醇为主体与甲醛缩聚而成的(改性产品又添加了尿素)，外观为深褐色至黑色的液体或固体，耐热性和耐水性都很好，耐化学腐蚀性极强，对酸、碱、盐和有机溶液都有优良的抵抗力，是优良的防腐剂。糠醇树脂强度高，是木材、橡胶、金属和陶瓷等优良的粘结剂，也可用于生产涂料。糖醇树脂的一个重要用途是在机械工业的铸造工艺中作砂芯粘结剂，特别适用于大规模的、大批量的机械制造，如汽车军工、内燃机、柴油机、缝纫机等的生产。用于铸造砂芯的粘结剂时，糠醇树脂具有以下特点：固化速度快、常温强度低、分解温度高；根据不同铸件的含碳量，可选择不同含氮量的树脂；发气小、高温强度高、热膨胀性适中、脆性大、气孔倾向小、吸湿性大。在加入尿素改性后，可根据不同要求生产不同含氮量的糠醇树脂，以满足铸钢、铸铁和其他有色金属铸造工艺的要求。 我国糠醇树脂的生产始于1960年代，有关单位对树脂的原材料、生产工艺、固化剂、制芯工艺、生产设备等都进行了广泛、细致的研究，取得了丰富的一手资料。国内广州、南通、辽阳等地最先建厂生产糠醇树脂，由于生产工艺和设备简单，易操作糖醇树脂的生产发展很快。改革开放以后，随着糠醛工业和糠醇工业的发展，很多乡镇和个体糠醛厂以产品深加工的形式开始了糠醇树脂的生产，总产量大约在15 kt左右。随着机械工业的发展，我国对糠醇树脂的需求量应在20 kt/a以上，目前并有少量出口，若以糠醇树脂出口代替糠醛和糠醇出口(我国每年出口糠醛和糠醇量约50 kt～60 kt，而这些出口的糠醛和糠醇绝大部分是用来生产糠醇树脂)，糠醇树脂生产的前景更为广阔。不断改进产品质量，增加产品品种，优化产品性能，扩大产品性能，扩大出口量，将会有力地促进我国呋喃树脂工业的发展。

尿素液生产设备多少钱

汽车尿素（车用尿素，轿车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技能中有必要要用到的消耗品，用来削减柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为百分之32.5的高纯尿素和百分之67.5的去离子水。而尿素液需要使用专业的生产设备来生产，那么这种设备多少钱一套呢？ 车用尿素液生产设备体系描绘： 车用尿素液设备由预混合体系、换热体系、初过滤体系、均质体系、脱色体系、提纯体系、再生体系等组成，此运转模式为现在是国内先进成熟的轿车尿素生产设备，已进入大规模工业生产阶段。 一）车用尿素生产设备预混合体系：选用均匀体系，去除质料液中部分醛类，并起到均质作用。

二）车用尿素液设备换热体系(可选项)：调理到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方供给蒸汽）。 三）车用尿素溶液生产设备初过滤及脱色体系：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，确保后道工序不受影响。脱色体系选用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液愈加明澈。 四）车用尿素溶液生产设备精滤体系：避免脱色体系中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。 五）车用尿素提纯设备提纯体系：选用多级提纯塔方法，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品契合中国轿车工程学会技能规范GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物复原剂尿素水溶液(AUS 32)规范要求。 六）车用尿素提纯设备微滤体系：阻拦生产进程中管道、贮存槽、动力设备等可能发生的一些肉眼不行见的残留杂质，确保制品质量安稳牢靠。 七）车用尿素生产设备复原再生体系：提纯塔在工艺生产进程中逐渐失效，抵达必定周期需求进行复原再生处理，进程需6－8小时。经复原再生处理的提纯塔重复使用，可彻底到达原生产工艺要求。每个再生周期进程中会发生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不契合要求。经过中和调整就可以到达环保排放规范。 至于这种生产设备的价格，还需要根据具体的生产厂家及产品规格来定！

驾驶员聘用合同范文

驾驶员聘用合同范文 甲方： 乙方：身份证号： 根据国家相关法律法规，甲乙双方本着公平，工正，公开原则经平等协商一致，自愿签订本合同，并共同遵守本合同条款。 一．合同期限 自年月日至年月日 二．乙方工作内容 1乙方同意根据甲方工作需要从事货物运输汽车驾驶员岗位工作，并严格遵守协议以及甲方各项工作制度和岗位责任制要求，服从甲方统一调度安排。 2负责开车车辆保养故障检查维修，保证车辆机械状况和安全状况良好 3负责把甲方货物安全及时运达目的地，并协助货物上下。 4.如果因靠位不及时，而引起的责任由乙方负责，乙方在靠位；发车堵车；到达目的地时，应及时通知甲方。 5.乙方收到的预付款和现金要及时转给甲方，有需要甲方再转回去（中途需要留乙方账号的，乙方应在收到货款后第一时间转给甲方，每超过三天罚款100元，从工资中扣除）。签合同账号必须是甲方的。 6.乙方负责把拉货的预付款，油卡，余款记清楚。卸了货第一时间把回单寄走并负责把余款要回。因回单迟寄而产生的罚款由乙方承担。 7.如果堵车，大雾，等应及时报备，因不及时报备引起的罚款由乙方负责。 三．劳动报酬 乙方完成规定的工作任务，甲方按照双方协商的工资支付标准按月支付工资给乙方（压一月工资），具体支付标准如下。

xx月工资6000元，常年工资6300元每月（包括吃住）。 2每年农历腊月二十至下月农历正月十五出车，每天发100元奖金。 3乙方在合同期限内全年没发生事故（没报警），则甲方给予乙方一次性奖励人民币3000元每车，否则无效。 4结算时考虑到导航与实际路程的偏差，每一万公里增加五百公里（因跑错路而产生的费用由乙方承担）。 四．甲方责任和义务。 1甲方负责乙方日常工作中的车辆行程，安全行车的管理。 2甲方负责提供车辆燃油费（每百公里24升）车用尿素（每一千公里供应一小桶）过路费保养费用以及车辆司乘险。 3甲方为乙方购买人身保险一份，若乙方工作不满一年，保险费由乙方自己出资（从工资内扣除）。 五．乙方责任和义务。 1乙方须具有B2级以上车辆驾驶证及资格证（三年以上驾龄）。 2乙方加油时必须保留票据，如不能打印票据须拍照并及时发到甲方手机上。路上停车费须保留票据，无票据不结算。 3工作中不得擅自外出和离岗。确有急事需外出的，应提前五天向甲方请假，并自行协商司机代替，如不能按时装卸货物造成的损失由乙方承担。 4甲乙双方共担赔偿责任。乙方严格遵守道路交通法律法规，车辆如发生交通事故，事故赔偿以交警大队责任鉴定为准，驾驶员无责任的，不处罚；交警部门判定责任划分属乙方当事人承担主要责任时，赔偿金额由保险公司理赔后，下余损失部分由甲乙双方各担70%与30%。 5车辆必须由乙方专人驾驶，不得擅自借与他人驾驶，如有发现，甲方立即

福建尾气处理液生产加工项目可行性研究报告

福建尾气处理液生产加工项目可行性研究报告 规划设计/投资分析/产业运营

报告摘要说明 近年来我国各地频现以PM2.5为代表的新型污染物导致的雾霾天气，我国约有1/7的面积遭遇此类生态灾难。北京市环保局公布，在北京的PM2.5（直径小于2.5微米的颗粒物）总体污染源中汽车尾气占比最高为31%，重型柴油车更是排放了大约60%的氮氧化物。因此，控制汽车尾气对我国空气质量控制至关重要。汽柴油排放法规标准升级和机动车排放治理是我国环保最紧迫的任务之一。 受我国柴油车国IV排放标准全面实施时间影响，我国柴油发动机尾气处理液产品开发和市场规模起步时间较晚。2013年以前，仅有北京、上海等试点地区的公交、环卫、邮政车辆提前实施国IV标准，国内只有少数企业根据市场需求批量生产柴油发动机尾气处理液，2011年全国柴油发动机尾气处理液市场年销量约1万吨。 该尾气处理液项目计划总投资5933.23万元，其中：固定资产投资4873.93万元，占项目总投资的82.15%；流动资金1059.30万元，占项目总投资的17.85%。 本期项目达产年营业收入9839.00万元，总成本费用7727.50万元，税金及附加110.59万元，利润总额2111.50万元，利税总额2513.33万元，税后净利润1583.63万元，达产年纳税总额929.71万

元；达产年投资利润率35.59%，投资利税率42.36%，投资回报率 26.69%，全部投资回收期5.25年，提供就业职位155个。 随着汽车保有量的增加，汽车尾气已经成为影响全球环境的重要因素，各国对汽车尾气的处理日益重视。汽车尾气的主要成分包括一氧化碳、未 燃烧的烃类、氮氧化合物、二氧化碳、铅、二氧化硫等有害物质。 2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比 分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。2019年，各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转， 其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

种子农药化肥购销合同范本

种子农药化肥购销合同范本 种子农药化肥购销合同范文一 甲方：(供货方)： (以下简称甲方) 乙方：(需货方)：(以下简称乙方) 甲乙双方经友好平等协商，就农药、农膜、化肥以及地灌、设施供货一事，自愿签订本合同，合同条款如下： 一、商品名称： 1、尿素：一亩地30公斤，一公斤3元，总亩数：1250亩。计112500元。 2、二胺：一亩地30公斤，一公斤5元，总亩数：1250亩。计：187500元。 3、种子：一亩地8公斤，一公斤11元。总亩数：1250亩。计：110000元。 4、地灌设施以及地灌袋直管：一亩地620元，总亩数：1250亩，计：775000元。 5、农机：一亩地60元，犁播总亩数：1250亩，计：75000元。 6、打棉花杆以及清理：一亩地20元，总亩数：1250亩，计：25000元。 7、铺膜：一亩地30元，总亩数：1250亩，计：37500元。 8、平整土地：一亩地50元，总亩数：1250亩，计：

62500元。 9、农药：一亩地4公斤，一公斤8元。总亩数：1250亩，计：40000元。 10、围栏以及所有设施和人工费用：556000元。 11、树苗：30000元 二、质量标准及要求，甲方供给乙方的产品必须达到国家规定的质量标准，并保证产品的有效期。 三、送(取)货方式及运费，甲方负责将产品运往乙方指定地方，其运费由甲方承担。 四、包装标准及费用负担：产品包装需按照国家农资包装相关规定进行包装，包装运费由甲方承担。 五、验收方式：产品包装要完好，生产批号与产品批号须一致，有破损乙方按照本合同规定产量的销售价格乘以破损产品的数量，另扣除货款。 六、结算方式：预付总货款的10%,得乙方收货并验收后付90%。 七、违约责任： 1、甲方责任： 甲方应按合同规定如期向乙方提供符合国家标准的方正农资系列产品，并对产品质量负责，如因甲方供给农资质量问题(或延期供货)造成乙方损失的，则甲方按8000元/亩赔偿乙方损失。

车用尿素溶液的应用及标准发展现状_王永红

2012 October 第 随着我国第Ⅳ阶段排放标准的实施，SCR（选择性催化还 原）尾气后处理技术成为适合我国国情的重型柴油机节能减排 技术路线，车用尿素溶液作为SCR还原剂，也将有较好的应用 前景。本文介绍了SCR技术原理以及车用尿素溶液的市场应用 情况及产品标准。 车用尿素溶液的应用及 标准发展现状 王永红 刘泉山 中国石油兰州润滑油研究开发中心 2005年，欧洲车用发动机已 开始实施欧盟机动车污染物排放第 Ⅳ阶段标准（欧Ⅳ排放法规），对 柴油机油提出了更为苛刻的要求。 其中，NO X 排放限值自排放法规实 施20年以来下降了81%；PM（颗 粒物）排放限值15年以来下降了 97%。美国环保署（EPA）要求从 2010年1月1日起实施EPA 2010法 规，即美国重型车排放法规，其将 NO X 排放限值从EPA 2007的1.63 g/kW?h降低到0.27 g/kW?h， 比欧Ⅵ排放法规和日本2009年的 排放法规都要低，是目前全球要求 最严的排放法规。日本国土交通 省加强了尾气排放规定，制定了 全球最为严格的规定，即“后新 长期规定”，并于2009年10月起 实行。在柴油车方面，“后新长 期规定”将NO X 排放限值降低了 40%～65%，将PM排放限值降低 了53%～64%，基本上与汽油车 达到相同水平。为了满足欧Ⅳ以及 将来更加严格的重型柴油车的排放 法规要求，如欧Ⅴ、欧Ⅵ及美国的 EPA 2007/2010等，世界各国都致 力于减少柴油机NO X 和PM排放的 研究，其途径有提高燃油品质、实 行机内净化技术和尾气后处理技 术。但是大量的试验研究[1]证明， 仅依靠机内净化技术同时降低NO X 和PM排放量到符合排放法规的要 求已经变得越来越困难，而且导致 生产和使用成本明显升高。S C R （选择性催化还原）技术是一种很 有前途的机外净化措施，能降低 80%～90%的柴油机尾气中的NO X 排放。因此，柴油机在内净化处理 的同时辅助以尾气后处理技术来控 制柴油机有害物质的排放成为柴油 机未来的发展方向。SCR技术所用 的还原剂主要为车用尿素溶液。本 文主要介绍车用尿素溶液的应用情 况以及相关标准。 SCR工作原理 SCR技术是较成熟的降低NO X 排放的技术。SCR技术采用在尾气 中喷射32.5%（质量分数）雾状尿 素水溶液的方法，将NO X 还原成氮 气及水分。 SCR系统工作原理见图1。用 于欧Ⅳ发动机的典型SCR系统组成 见图2。 目前SCR还原剂主要有3类， 即烃类及其衍生物、氨气和尿素溶 液[3]。烃类及其衍生物价廉易得，但 所用催化剂为比较昂贵的金属催化 剂，且易受硫含量影响引起催化剂中 毒，活性温度范围窄，还原效率不 高，易造成二次污染。相比之下，氨 气及尿素不但还原效率高，活性温度 范围宽，而且对硫含量没有特别严格 的要求。氨气和尿素相比，尿素还具 有无毒、便于运输的优点。因此，尿 素更适合作为重型柴油机SCR技术中 处理NO X 的还原剂。 五期 160

我国起重运输机械行业发展状况及对策分析

我国起重运输机械行业发展状况及对策分 析 一、我国起重运输机械行业的发展状况 我国起重运输（物料搬运）机械行业从上世纪五、六十年代开始建立并逐步发展壮大，已形成了各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行各业。2005年12月统计，我国起重运输（物料搬运）机械制造业规模以上企业数量达1193 家，其中大型企业10 家、中型企业132家、小型企业1051家；全国资企业93 家、私营企业562 家、其他内资企业343 家、三资企业195 家；行业从业人数28.5 万人。 主要产品范围是6 个大类，1400多个品种规格，其中有起重机械、输送机械、装卸机械、仓储机械、工业搬运车辆和电梯及自动扶梯。 随着我国经济快速发展，起重运输（物料搬运）机械制造业也取得了长足的进步。2005年起重运输（物料搬运）机械行业销售额1272亿元，目前的市场前景非常好，“十五”期间平均每年增长超过30％。 （一）起重运输（物料搬运）机械国内市场概况“十一五”期间国家重点发展能源、电力、石化、冶金、造船、交通等工业领域。其中：煤炭工业：产煤量2003年16.67亿吨，2004年19.56亿吨，2005 年21.9 亿吨，预计2010 年达30 亿吨，重点发展综采、煤化工、煤基液化燃料（煤炭液化）和低热值煤矸石洗选设备。起重运输机械制造业将提供所需的竖井提升设备、斜井防爆下运带式输送机、防爆移置式带式输送机、装车机、露天矿连续开采输送设备、用于洗选设备的各种输送设备等。

电力工业：发电量2003年1.91万亿kwh , 2004年2.187万亿kwh , 年增长14.5%, 2005年2.47万亿kwh，同比增长12.3%, 2010年预计装机容量达6.2亿kw。十一五”期间，以大型高效环保机组为重点优先发展火电,建设大型煤电基地。各种电站专用桥式／门式起重机、料场用物料搬运装卸设备（堆取料机、混匀料机等）、输煤给煤栈桥内物料输送设备、环保排灰输送设备、水电站用闸门启闭机械、升船机、核电站废料处理专用起重机等将有较大需求。 石化工业：石油产量2003年1.7亿吨, 2004年1.75亿吨, 2005年 1.81 亿吨,加上大量进口原油的炼油、提供化工原料以及煤制油等急需,石化工业将投资2000 多亿元对石油、化工装备进行技改,增加石油化工制品乙烯、尿素、液化石油气等产品。因此,石化工业在“十一五”期间将继续保持稳定增长的态势。起重运输机械制造业将提供所需的自动灌装和包装码垛设备、仓储专用设备、厂内和车间内物料搬运装卸设备等。 冶金工业及原材料工业：钢铁工业发展快速, 2005 年粗钢产量达3.52万吨、钢材产量达3.97万吨。“十一五”期间钢铁工业着力解决产能过剩、加速淘汰落后工艺、装备和产品、加大结构调整力度,重点进行以节能降耗、减少环境污染的技术改造。有色金属工业稳定增长, 2005 年十种有色金属就增长了13.2％；氧化铝产量达851 万吨、增长了21.9％。“十一五”期间，控制电解铝产能、适度发展氧化铝、鼓励发展铝深加工和新型合金材料。因此，对各种冶金起重机、厂内和车间内物料搬运装卸设备、料场堆取料与混匀料设备、金属露天矿连续/半连续开采输送设备等将有较大需求。

车用尿素生产设备

车用尿素生产设备 一、车用尿素液简介 车尿素(车用尿素,汽车环保尿素)得学名就是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中、它就是一种在柴油车SCR技术中必须要用到得消耗品,用来减少柴油车尾气中得氮氧化物污染得液体。其组成成分为32、５％得高纯尿素与67。5％得去离子水。 二、柴油车ＳCR系统为什么会经常结垢 柴油车载在长期使用车用尿素液过程中,ＳCR系统经常会出现尿素液泵、管道、喷头堵塞,影响SCＲ系统工作,从技术角度分析,出现这种现象得原因有两点: 1.使用尿素含量超标得不合格得车用尿素液,造成柴油车SＣR系统结晶,很多人误以为就 是结垢; 2.生产车用尿素液得水质为非去离子水或去离子水处理不彻底,达不到车用尿素液生产用 水≥15MΩ/cm得水质标准,这样得车用尿素液一旦进入柴油车SCＲ系统,在系统内高温运行状态下,尿素液里未经去掉得各种离子就会沉积在尿素液泵、管道、喷头上,引起系统结垢,特别就是国V得柴油车会出现车辆限速、无力等现象,给车主带来很大得SＣR 系统维护经济负担。因此,选择合理得去离子水生产工艺及设备就显得尤为重要、 三、什么就是去离子水 去离子水(dｅionizｅd watｅr),又被称为纯水或高纯水、制取去离子水得工艺如下 1、离子交换树脂制取去离子水得传统水处理方式,其基本工艺流程为: 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→阳床→阴床→混床→后置保安过滤器→用水点。 (特点:污染比较大,自动化程度低,初期投入低) 2、反渗透-离子交换设备制取去离子水,水质稳定,纯度较高,其基本工艺流程为: 原水→多介质过滤器→活性炭过滤器→精密过滤器→反渗透设备→混床→超纯水箱→超纯水泵→后置保安过滤器→用水点。 (特点:污染小,自动化程度高,初期投入中等,价格适中)

尿素购销合同

尿素购销合同 合同编号：签订时间：年月日签订地点/方式：传真/其他 供方：需方： 二、执行标准及（质量）要求：①按国家相关标准执行, 每批货均应提供相应的厂方质量检验合格报告（单），如有质量问题，供方负责退换。②供方必须确保其供应的产品中禁止添加/使用的物质或其他有毒有害物质包括但不限于：有机卤化物、煤焦油、杂酚油、五氯苯酚、有机锡化合物、含铬化合物、含砷化合物、三致物质、甲醛及含甲醛产品、（VoC）及含VoC产品，特别是苯系物（苯、甲苯、二甲苯等）。 三、到货日期：按需方要求时间到货（不影响需方生产），如不能按时到货，供方应提前告知需方。直到供货完毕。 四、送（取）货方式：包到公司仓库，一票制结算。 五、运输方式及到达站（港）和费用负担方式：供方承担装车费和运输费，运输需符合国家安全、环保相关规定。 六、车辆运输要求：要求运输车辆在早上8：00到下午17：30分之间到货，其他时间段需方不安排卸车。需方因化工仓入口及地磅因素的限制，要求供方安排的运输车辆前后轮中心间距小于13米，左右侧车轮宽小于3米，堆叠物资车宽小于4米，车高小于3.5米。如供方安排的运输车辆超过需方提供的标准，而影响到卸车进程或产生的额外装卸费用，均由供方负责。 七、合理损耗计算方法：搬运过程中的损耗由供方负责承担，需方以实际入库量为准结算。 八、包装标准及费用负担：包装费用由厂家或供方负责承担，产品包装需按相关标准进行。 九、验收方式及提出异议期限：由需方派人按产品相关国家标准验收，如有异议需在7天内提出。 十、结算方式及期限付款方式为：货到需方仓库验收合格后，供方开具增值税票（10%）；货到票到后一个月内以转帐方式结清货款，逾期按未付款总额每天万分之壹点陆伍（含税）交付滞纳金。 十一、违约责任：按《中华人民共和国合同法》及其他有关法规承担违约责任。 十二、解决合同纠纷的方式：双方协商解决，协商未果可向人民法院提起诉讼。 供方：需方： 单位名称（章）：单位名称（章）： 法定代表人：法定代表人： 经办人：经办人： 单位地址：单位地址： 邮政编码：邮政编码： 开户银行：开户银行： 帐号：帐号： 电话/传真：电话/传真：

化工类年度工作总结

化工类年度工作总结 化工类年度工作总结 在实习的过程中，自己学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且可以使自己更进一步接近社会，体会到市场跳动的脉搏，如果说在象牙塔是看市场，还是比较感性的话，那么当你身临企业，直接接触到企业的生产与销售的话，就理性得多。因为，在市场的竞争受市场竞争规则的约束，从采购、生产到销售都与市场有着千丝万缕的联系，如何规避风险，如何开拓市场，如何保证企业的生存发展，这一切的一切都是那么的现实。于是理性的判断就显得重要了。在企业的实习过程中，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。 下面是本人对工作过程的一些总结及心得体会： 目的 通过安排到XXX车间进行实习，了解产品生产工艺流程、职能部门的设置及其职能，了解企业的内部控制 流程 在这一个多月的时间里，下到生产车间后，先了解整个XXX 生产的流程，从采购入库，到领料生产，到最后的成品入罐，对整个车间的生产活动有了基本认识，这对我们熟悉企业，进行实务操作打下良好基础。 其中，先前我们对XXX的生产几乎一无所知，但下到车间

之后，我们不仅了解了生产流程，还进一步了解了XXX的生 产工艺流程和用途，由于脂肪酸生产完后是直接用于公司后面的扬子石化生产，所以每个月的生产有一定的额度.而且 由于季节和温度等条件的限制，机器开工的时间长度及强度 也有相关的规定，另外，对一些流水线的参观，也激发了我对如何通过新流水线的建设，对降低生产成本的思考，于是，感受颇深的一点，要做一名合格的会计人员，对基本、基础的作业环节是要了解的，否则，很容易让理论脱离实践. 在熟悉了车间的生产流程后，工作人员拿了以前的交接班 记录和中间产品申请单和报表等资料给我们看，在翻看这些 资料的过程中，有不懂或弄不清楚的资料，积极向同事请教，在他们的耐心指导下，我们对车间的整个产品检验的程序方法有了一定上的认识。 由于化工生产是不间断的，所以车间生产必须时刻有人，车间的工作人员采取四班两倒（一天白班12小时一天晚班休两天）和常白班制度.我们车间有四个人（主任，工艺员，等）上长白班，其他人分成甲乙丙丁四个班四班两倒 虽然我们没有正式分配，但我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂不明的地方都积极发问，以免造成安全事故.在 车间里必须首先了解生产工艺流程，我们先查看了每个仪器 和设备，并了解他们的名称和用途，遇到不懂的地方工艺员 就跟我们耐心讲解.为了更好的工作，我们把工艺流程图画下来以

尿素供应协议

尿素供应协议 甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》，甲乙双方在友好合作的基础上，自愿遵守 公平、诚信和互惠有偿的原则，就甲方向乙方订购尿素溶液一事，达成如下协 议并签订本合同，以资双方信守。 一、 合同标的物 以上合同标的物仅包含供货产品名称以及价格，数量以送货单或者签收单为 依据。 二、产品运输 乙方发物流，配送至甲方指定地点，物流费用由甲方承担。 三、质量保证 由于乙方供应的产品质量问题，导致该产品不能通过甲方所在地职能部门的 验收，确属于产品质量问题，导致甲方的损失，由乙方全部承担经济损失责任。 已售产品对车辆造成损坏的，经济损失由乙方承担。 四、付款方式 货到付款。 五、不可抗力 不可抗力：本合同的任何一方如遭遇到所力不能及的事由，以致全部或部份 无法履行本协议，则可在下列范围内免除其责任。如：火灾、水灾、海啸、地震、雷击、台风、旋风、疫病、爆炸、机械事故、战争、暴乱、制裁、劳工纠纷或政 府的政策性行为，或其它的确实非人力所能抗拒的原因。但一方必须将得到政府 或有关机构证明的不可抗力原因的书面通知，以最快的速度送达另一方并直到另 一方确认收到该通知时为止。 六、争议解决方式

1、双方就本合同的解释和履行发生的任何争议，应通过友好协商解决。未能通过友好协商解决的争议，则将该争议提请甲方所在地法院予以解决。 七、其他事项 1、任何一方通讯地址、住址、电话、传真号及邮箱发生变更，应在变更后2个工作日内以微信或短信方式书面通知对方。 2、本合同生效后，未经双方协商一致，并达成书面协议，任何一方不得擅自变更或解除本合同。如需变更本合同条款或就本合同未尽事宜订立补充协议，须经双方协商一致，并签署书面文件（传真件有效）。 3、其他约定： 4、本合同有效期自2018年11月1日至2019年11月1日； 5、本合同自双方签字之日起生效,本合同一式二份，甲方执一份，乙方执一份，各份具有同等法律效力。 甲方 : 乙方: 电话 : 电话: 地址: 地址: 日期: 日期:

货车驾驶员聘用合同

货车驾驶员聘用合同 甲方： 乙方：身份证号： 根据国家相关法律法规，甲乙双方本着公平，工正，公开原则经平等协商一致，自愿签订本合同，并共同遵守本合同条款。 一．合同期限 自年月日至年月日 二．乙方工作内容 1乙方同意根据甲方工作需要从事货物运输汽车驾驶员岗位工作，并严格遵守协议以及甲方各项工作制度和岗位责任制要求，服从甲方统一调度安排。 2负责开车车辆保养故障检查维修，保证车辆机械状况和安全状况良好 3负责把甲方货物安全及时运达目的地，并协助货物上下。 4.如果因靠位不及时，而引起的责任由乙方负责，乙方在靠位；发车堵车；到达目的地时，应及时通知甲方。 5.乙方收到的预付款和现金要及时转给甲方，有需要甲方再转回去（中途需要留乙方账号的，乙方应在收到货款后第一时间转给甲方，每超过三天罚款100元，从工资中扣除）。签合同账号必须是甲方的。 6.乙方负责把拉货的预付款，油卡，余款记清楚。卸了货第一时间把回单寄走并负责把余款要回。因回单迟寄而产生的罚款由乙方承担。 7.如果堵车，大雾，等应及时报备，因不及时报备引起的罚款由乙方负责。三．劳动报酬 乙方完成规定的工作任务，甲方按照双方协商的工资支付标准按月支付工资给乙方（压一月工资），具体支付标准如下。 1月工资6000元，常年工资6300元每月（包括吃住）。 2每年农历腊月二十至下月农历正月十五出车，每天发100元奖金。 3乙方在合同期限内全年没发生事故（没报警），则甲方给予乙方一次性奖励人民币3000元每车，否则无效。 4结算时考虑到导航与实际路程的偏差，每一万公里增加五百公里（因跑错路而产生的费用由乙方承担）。 四．甲方责任和义务。 1甲方负责乙方日常工作中的车辆行程，安全行车的管理。 2甲方负责提供车辆燃油费（每百公里24升）车用尿素（每一千公里供应一小桶）过路费保养费用以及车辆司乘险。 3甲方为乙方购买人身保险一份，若乙方工作不满一年，保险费由乙方自己出资（从工资内扣除）。 五．乙方责任和义务。 1乙方须具有B2级以上车辆驾驶证及资格证（三年以上驾龄）。 2乙方加油时必须保留票据，如不能打印票据须拍照并及时发到甲方手机上。路上停车费须保留票据，无票据不结算。

催化剂的历史及其发展趋势.

题目：催化剂制备技术的发展 催化剂 1.定义 根据国际纯粹化学与应用化学联合会(IUPAC)1981年的定义：催化剂是一种改变反应速率但不改变反应总标准吉布斯自由能的物质。 2.主要分类 催化剂种类繁多，按状态可分为液体催化剂和固体催化剂;按反应体系的相态分为均相催化剂和多相催化剂，均相催化剂有酸、碱、可溶性过渡金属化合物和过氧化物催化剂。多相催化剂有固体酸催化剂、有机碱催化剂、金属催化剂、金属氧化物催化剂、络合物催化剂、稀土催化剂、分子筛催化剂、生物催化剂、纳米催化剂等;按照反应类型又分为聚合、缩聚、酯化、缩醛化、加氢、脱氢、氧化、还原、烷基化、异构化等催化剂;按照作用大小还分为主催化剂和助催化剂。 ①均相催化 催化剂和反应物同处于一相，没有相界存在而进行的反应，称为均相催化作用，能起均相催化作用的催化剂为均相催化剂。均相催化剂包括液体酸、碱催化剂和色可赛思固体酸和碱性催化剂、可溶性过渡金属化合物(盐类和络合物)等。均相催化剂以分子或离子独立起作用，活性中心均一，具有高活性和高选择性。 ②多相催化 多相催化剂又称非均相催化剂，用于不同相（Phase）的反应中，即和它们催化的反应物处于不同的状态。例如：在生产人造黄油时，通过固态镍（催化剂），能够把不饱和的植物油和氢气转变成饱和的脂肪。固态镍是一种多相催化剂，被它催化的反应物则是液态（植物油）和气态（氢气）。一个简易的非均相催化反应包含了反应物（或zh-ch:底物;zh-tw:受质）吸附在催化剂的表面，反应物内的键因断裂而导致新键的产生，但又因产物与催化剂间的键并不牢固，而使产物脱离反应位等过程。现已知许多催化剂表面发生吸附、反应的不同的结构。 ③生物催化 酶是生物催化剂，是植物、动物和微生物产生的具有催化能力的有机物（绝大多数的蛋白质。但少量RNA也具有生物催化功能），旧称酵素。酶的催化作用同样具有选择性。例如，淀粉。酶催化淀粉水解为糊精和麦芽糖，蛋白酶催化蛋白质水解成肽等。活的生物体利用它们来加速体内的化学反应。如果没有酶，生物体内的许多化学反应就会进行得很慢，难以维持生命。大约在37℃的温度中（人体的温度），酶的工作状态是最佳的。如果温度高于50℃或60℃，酶就会被破坏掉而不能再发生作用。因此，利用酶来分解衣物上的污渍的生物洗涤剂，在低温下使用最有效。酶在生理学、医学、农业、工业等方面，都有重大意义。当前，酶制剂的应用日益广泛。(例如：酶制剂在工业上可作催化剂使用，某些酶还是珍贵的药物。) 3.历史由来 催化现象由来已久，早在古代，人们就利用酵素酿酒制醋，中世纪炼金术士用硝石催化剂从事硫磺制作硫酸。十三世纪发现硫酸能使乙醇产生乙醚，十八世纪利用氧化氮之所硫酸，即所谓的铅室法[1]。最早记载“催化现象”的资料可以追溯到十六世纪末（1597年）德国的《炼金术》一书，但是当时“催化作用”还