现有飞机制造商对比
公司1：
贝尔直升机（Bell Helicopter）
官网https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
1 公司简介：
美国达信公司，1935年建立，贝尔直升机是第一家获得商业直升机制造资质的制造商。纵观历史，公司已经为客户提供了超过35000台飞机。贝尔直升机发明了倾斜旋转飞机，这些飞机的起飞类似于直升机，飞行时又类似于飞机，相比普通直升机，却有着两倍的速度，3倍的载重量，和5倍的飞行距离。
其总部设于德克萨斯州的沃斯堡市（FORT WORTH），在AMARILLO, TEXAM ,MIRABEL 和加拿大有分工厂。公司的主要维修服务中心遍布于欧洲，加拿大，新加坡，且服务水平达到美国本土水平。
产品类型：
（1）．商用直升机：Bell 206L-4, Bell 407(Bell 407 AH, Bell 407 GX), Bell 429, Bell 412,Bell Huey II, 和二手飞机
（2）．军用直升机：The Bell-Boeing V-22, The Bell UH-1Y, The Bell AH-1Z, The OH-58D
2．直升机性能简介
2.1 商用直升机：
Bell 206L-4
产品简介：贝尔206L-4可以承担的任务有：企业运输、EMS、近海石油和天然气钻井平台支持、执法或灭火。206L-4 拥有一个专利的高惯性双转子系统，这个悬架系统提供令人难以置信的稳定性，最多可乘坐7人，非常舒适，可允许乘客面对面乘坐交流。
性能特征：
（1）拥有专利的节点悬挂梁系统可以减少震动并且乘客的座位设置可允许乘客面对面交流。（2）61英寸宽阔开门，2.3立方米的舱室空间
（3）1+6座位放置，963公斤使用负载为许多任务提供了灵活性，比如出国乘客、特警队装备和VIP运输
（4）安全特性包括：抗破裂燃料电池，机身上部制约，能量吸收座位和共同的装入节气阀
Bell 407
产品简介：BELL 407 结合了可靠性，速度，性能，可操作性，舱体配置性于一身。它的劳斯莱斯250 C47B 涡轮FADEC 引擎提供优异的高性能航行，速度能力可达到（259公里/小时）。最多可乘坐5人，乘客拥有着广阔的视野，乘客座位可以被任意改装去适应不同种类和不同载荷的工作。
功能特征：
（1）数字控制劳斯莱斯250-C47B 涡轮增压引擎可提供813 轴马力的极好的能力性能（2）全复合材料4刀刃主旋转系统以及“软平面”轮轴提供了优质的行驶品质
（3）安全特征包括：抗破裂燃料电池，引擎安全监控，一个集体装入式节流阀，这些可以使飞行员可以用手指点就可以控制电源。
（4）座位为1+6（单飞行员）
Bell 429
功能特征：
（1）玻璃座舱与特点两/三多功能显示综合航电系统，三轴自动驾驶仪和整体电子数据记录仪，有助于增强情境意识和进行飞行后分析。
（2）特殊的飞行性能287 公里/小时的速度，超过754公里的视野范围，和超过3438米的高度
（3）宽敞舱位5.78立方米的可用空间宽度60英尺。侧开门，可选的蛤壳后门和7 名乘客和机组人员1 人
（4）安全特征包括：集体装入式油门，能承受高强度载荷的轴和转子系统，能量减弱座椅和杰出的全面鉴定登记性能
（5）首次直升机通过只用MSG-3，减少了保养和运营的费用
Bell 412
功能特征：
（1）广阔的客舱和良好的载重能力
（2）热学性能良好，减少燃油消耗
（3）可坐13名乘客和2名机组成员
（4）先进的自动控制系统
The Bell Huey II
功能特征：
（1）轴马力增加到1800马力可承载更多的受力
（2）乘客13人，提供额外空间
（3）超大的侧面机门，方便大型货物装载，或是病人的接送
（4）全盘数字仪表操作
公司2：
波音商用喷气机（BOEING BUSINESS JETS）
公司简介：波音商用喷气机是波音商用飞机的一个部分，总部设在华盛顿州的西雅图，波音公司生产线，有着其商业上流行的新一代737-700s和737-800s 系列，专门的现场服务支持，服务中心可在每天24小时在全球范围内提供技术支持。公司并且在全球范围内有一个成熟的链式的售后服务中心。提供良好的机组人员供给。
波音商用飞机为乘客提供最大的空间和舒适度，让他们像生活在陆地上一样，飞机上设有办公室，卧室，淋浴间，餐厅，娱乐空间等等。
波音商用飞机主要为中大型机型
波音公司的售后服务和技术支持处于世界领先地位
主要机型有：737-BBJ, 747-8VIP , 777-VIP, 787-VIP
公司3：庞巴迪航空（BOMBARDIER AEROSPACE）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
公司简介：庞巴迪公司是在运输领域的世界领先水平制造商，主要在两个主要领域，航空和铁路运输，平均每三秒就会有一架庞巴迪飞机在全球的某个路面上起飞。庞巴迪公司将提供良好的设备系统和服务，总部位于加拿大。
庞巴迪航空有超过6600亿美元的产值和超过20年的服务经验。良好的飞行员供给
目前，庞巴迪宇航集团主要分为庞巴迪公务机部、庞巴迪支线飞机部、飞机服务和新商用飞机项目部、庞巴迪两栖飞机部、以及庞巴迪Flexjet和Skyjet公司共5个部门。
庞巴迪公务机公司主要提供“利尔喷气”系列公务机、“挑战者”系列公务机、以及远程“环球快车” 公务机，同时还提供由加空支线喷气机改型的“加空公务喷气机”和“加空专栏编辑”公务机。
庞巴迪支线飞机公司提供支线喷气机CRJ系列，以及涡桨飞机Q200、Q300、Q400等。飞机服务和新商用飞机项目部主要负责飞机维修、零件后勤、飞行培训和政府任务与飞行等。庞巴迪两栖飞机部主要生产庞巴迪415。
庞巴迪Flexjet和Skyjet公司提供部分飞机拥有服务和按小时飞行权限项目，Skyjet公司可以提供方便的包机服务。
环球7000和环球8000有着高速大马力和航行距离长的特点,并且提供了舒适的座位。
公司4：塞斯纳飞机公司（Cessna Aircraft Company）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
公司简介：塞斯纳飞机公司是美国德事隆公司的一个全资子公司。他有一条整体的飞机生产线，全面自主生产，包括发动机活塞的生产制造。飞机主要为中小型，喷气式飞机。飞机载客量均为10人以下，为顾客提供了最大的空间和较长的飞行距离，塞斯纳飞机的起飞降落时的滑行距离较少。
出要型号有：CITIATION系列和CARA V AN系列
CARA V AN主要为小型喷气式，前有螺旋桨，乘客在4人以下
CITIATION主要乘客在7人左右。
公司5：藤蔓飞机Cirrus Aircraft
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
公司简介：藤蔓飞机是一家在私人小型飞机领域享有盛名的美国公司，它最流行的SR20, SR22型号和涡轮增压复合飞机有着良好的性能和安全性。每架飞机都有独特设计的藤蔓降落伞系统。
该公司飞机均为小型个人飞机，乘客为1+4
公司6：DAHER-SOCATA
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
达希尔斯卡塔，法国公司，成立于1911年，世界领先的通用飞机制造商。主要产品包括TBM 850 高速涡轮增加的大型空中客车飞机，A 400M 在军队运输领域有着不错的声誉。
公司网页无法打开。
公司7：达索猎鹰Dassault Falcon
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
达索猎鹰是达索飞机制造公司（Dassault Aviation）的一部分，总部位于法国巴黎，是法国第二大飞机制造公司，在1967年，由法国的两家主要军用飞机制造商——马塞尔.达索飞机制造公司与布雷盖飞机制造公司合并而成。原名为马塞尔.达索.布雷盖飞机制造公司（Avions Marcel Dassault Bregust Aviation），1990年改为达索飞机制造公司，隶属于法国达索工业集团（Dassault Industries）。
达索飞机制造公司主要从事军用飞机、民用飞机和航天产品的研发与制造，其中军用飞机的研制和生产是该公司是专长。进入90年代以后，才开始在高级公务机领域发展，在世界高端公务机市场占有较大市场份额的”猎鹰”（Falcon）公务机产品系列，是达索公司目前的主要收入来源和支柱产品。
猎鹰系列采用当今世界上喷气式商务客机中的最先进技术——近乎完美的空气动力学设计、太空时代的材料、创新的电脑系统和战斗机专家团队，7X全新定义了新时代商务机型所应具有的性能标准。
产品主要型号：FALCON,7X FALCON 900,FALCON 500,FALCON 2000
FALCON 7X是猎鹰机队的旗舰机型可以承载8名乘客和4名机组人员飞行5950海里，可以轻松把世界任何两座城市联系在一起。它以接近声速的0.90马赫穿梭于烦嚣之上，以最快速，最精神焕发的姿态飞抵目的地，无论是商务谈判，还是雍容华贵的舞会，你都能游刃有余，应付自如。从巴黎向东出发，北京和东京乃至约翰内斯堡都可以轻松到达。向西，洛杉矶，墨西哥城和圣保罗等城市一网打尽。
公司8：钻石航空工业（Diamond Aircraft Industries）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
公司简介：钻石航空总部位于澳大利亚的Wiener Neustadt，他的现代飞机生产线主要位于伦敦，Wiener Neustadt，加拿大。主要运行为两座DA20和4座DA40 和DA42 的低价格经济适用飞机，但每架飞机依然配备了涡轮增压的柴油引擎，在经济的同时，公司承诺，飞机将有着一颗永不衰弱的心。
公司9：Eclipse Aerospace
网站暂无资料
公司10：Embraer
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
Embaraer 是Embraer-Empresa Brasileira de Aeronautica S.A 的全资子公司，总部在巴西，2000年时进入商业飞机市场，2002年成功开发了legacy 600系列和有效的投资与客户支持服务。主要飞机型号有Phenom 100, Phenom 300, Legacy 450, Legacy 500, Legacy 600, Legacy 650 and Lineage 1000 ，可以提供富裕的空间，无尽的舒适度良好的性能和较低的运营成本。
公司11：美国湾流宇航公司（Gulfstream Aerospace Corporation）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
湾流宇航公司是目前世界上生产豪华、大型公务机的著名厂商。1999年由通用动力公司完全收购，其主要产品为“湾流”系列飞机。1958年公司前身格鲁门飞机公司推出专为商务应用设计的第一架公务机“湾流”Ⅰ；1966年出厂的“湾流”Ⅱ创立了大型座舱公务机市场。1973年，阿伦·E·保尔森以200万美元从格鲁门公司购买了湾流飞机的生产线并接管了湾流各项计划，湾流公司诞生了。随后湾流公司先后研制生产了“湾流”Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型公务机，目前仅生产“湾流”IV-SP、“湾流”Ⅴ系列。其中处于美国《财富》杂志500家最大企业中有超过1/4的公司使用“湾流”公务机。
湾流V
是“湾流”IV型飞机的发展型，1992年宣布开始研制，是世界上第一架超远程公务机，在“湾流”IV型基础上加长2.13米,采用新型机翼和尾翼,不经停航程可达12000公里。1995年11月28日第一架原型机首次试飞。1997年4月获得美国联邦航空局型号合格证，已交付约150架。“
湾流”V-SP：进一步加大航程,客舱内部空间加大,改善舒适度,2001年8月31日首飞，未有正式投入运营的报道。
主要型号：
1. 公务机——G100/G150（基于IAI Astra SPX）、G200（基于IAI银河）、G300/G350（基于湾流IV-SP）、G400/G450（基于湾流IV-X）、G500/G550（基于湾流V-SP）、G650。
2. 其他飞机——苏霍伊-湾流S-21（超声速公务机）、AA-1C Lynx T-Cat（2座单发轻型飞机）、AA-5A Cheetah（4座单发轻型飞机）、AA-5B Tiger（4座单发轻型飞机）、GA-7 Cougar（4座单发轻型飞机）
公司12：豪客比奇公司（Hawker Beechcraft Corporation）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
豪客比奇飞机公司(Hawker Beechcraft Corporation)，其前身为1932年沃尔特.比奇和奥利夫.安.比奇夫妇成立的比奇飞机公司。现在，豪客比奇飞机公司总部及主要工厂设在美国，同时在堪萨斯州Salina、阿肯色州小石城、及英国的奇斯特均有分支机构。
豪客比奇飞机公司主要业务包括公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机的制造、飞机服务与保障以及飞机管理和租赁。
豪客比奇飞机公司的产品系列包括从单发、双发活塞发动机、涡轮螺旋桨飞机到轻型、中型喷气式飞机共11个机种。在喷气飞机系列中有中型机“豪客”(Hawker)系列和“首相”I(Premier I)。“首相”I是一款经过全新设计的初级喷气机，其独具创意的后掠翼技术，与宽敞的机舱，使之成为雷神飞机系列的明星。
主要型号：
豪客4000
是当今世界最先进、最豪华的超中型公务喷气机。它在超中型公务机级别真正树立了质量、性能和价值标准。豪客900XP－发展自最畅销的中型公务机(豪客800XP系列)，豪客900XP 结合了新的霍尼韦尔发动机、翼梢小翼和更大的客舱，提供更佳的性能、航程、效率、舒适性和价值。豪客900XP于2007年8月取证，目前有1架在金鹿航空服役(金鹿航空还拥有同系列的4架豪客800XP和1架豪客850XP) 、2架在澳门Jet Asia包机公司服役。
豪客750－豪客800系列
最新改型、新的豪客750轻中型公务喷气机以宽大客舱、额外的行李空间、和已经验证的效率重新定义了轻中型公务机级别。豪客750于2008年2月取证，目前有4架在澳门Jet Asia 包机公司服役。
豪客400XP
拥有同级飞机中最大的客舱，这款机型是部分拥有市场和全球公司首选的轻型公务喷气机。豪客400XP还是轻型公务机级别中最快的公务机。
比奇首相IA号
一款真正采用了先进技术的轻型喷气机，其新型内舱、改进的航电设备和5年的保证期，为用户提供行业领先的速度、客舱尺寸和效率组合。
比奇空中国王350、空中国王B200和空中国王C90GT
空中国王系列是世界杰出的涡桨飞机系列。由于不断的产品改进，自推出以来已有总计7,000多架比奇空中国王飞机出厂。新的比奇空中国王B200GT，改进自史上最畅销的公务涡桨飞机B200，因为选装了新型普惠加拿大发动机，其性能、灵活性和效率更高。B200GT于2007年11月取证。先进的柯林斯Pro Line 21TM全集成航电系列使新型比奇空中国王C90GTi 座舱可以与其他大一些的涡桨机和更大的喷气机相媲美，同时保持不变的运行灵活性、私密盥洗室、和比大多数超轻型喷气机(VLJ)大50%的客舱。
可执行特殊任务
豪客比奇公司还为全球的政府和机构推广、生产和支持全系列特殊任务飞机。针对不同特殊任务改装的各种空中国王系列飞机、G58/36活塞式飞机、以及豪客400XP和豪客800XP系列目前在全球范围服役。于2007年11月取证的新型比奇空中国王350ER拥有延长的航程，具有执行侦察、巡逻、空中救护等多种任务的能力。
客舱极为宽敞为其公司飞机主要特点。
公司13：穆尼航空集团（Mooney Aerospace Group, Ltd.）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
穆尼航空集团总部设于德克萨斯，主要生产单引擎活塞动力飞机，在美国拥有销售和服务中心.只有200名员工。
公司14:Piaggio航空工业（Piaggio Aero Industries S.p.A）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
Piaggio航空是一家意大利航空公司，是全球唯一的一家可以同时设计、生产和维护飞机本身和航空引擎的公司。其主要机型为Discover P180 Avanti II，号称全球最快的商业飞机，它的燃油燃烧效率超过普通商业机的40%，这意味着节省燃油消耗可以降低运营费用。机舱空间中等，但隔音很好。是法拉利赛车公司的合作机型。
公司15：瑞士派士公司Pilatus Aircraft, Ltd.
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
瑞士派士（Pilatus）飞机制造公司从1939年成立以来，一直致力于单发动机飞机的研制，特别是从事PC系列军民用教练机的研制，以其高精密度和优异的质量在世界上获得了良好的声誉，生产的飞机总数已逾2000架。
公司主打机型为PC-12
1989年，公司了推出其最新研制的PC-12高级客货小型多用途飞机及其增强型PC-12EC。1994年PC-12飞机通过验证，现在产量已超过450架，除了供众多的团体及私人使用外，该型飞机还被用于公益事业的运输工作。
设计特点
PC-12飞机是按照美国联邦航空条例FAR-23部(包括23-1至23-42号修正案)进行设计、试验和制造的，最大巡航速度500千米/小时，航程可达4190千米，升限9150米，最大载荷可达到1.5吨。9.34立方米的增压舱空间，可以容纳多人进行商务会谈。后舱门大小规格设计为134.62厘米×132.08厘米，可以方便装卸行李、货物及其他设备。
PC-12仅需一名驾驶员操纵，驾驶舱内装有多种先进的航电设备，例如，配有迪克斯-金的电子飞行仪表显示系统、三轴自动驾驶仪、彩色气象雷达、GPS等，各种仪表布置高度综合化，高效、直观。
动力系统采用一台普惠公司的PT6A-67B涡桨发动机，使用功率为1179.7千瓦，起飞时可达882千瓦。该发动机耗油率低，当PC-12以最大巡航速度500千米/小时飞行时，每小时
仅消耗212升燃油。
PC-12飞机具有突出的短距起降飞机性能和优异的滑翔性能，当PC-12在9144米高度以最大载荷飞行时，可以无动力持续滑翔32分钟，滑行距离可以达到143千米。
PC-12同时具有在沙地和草地上着陆的能力，以及配有全面的防冰保护系统。
PC-12飞机的客舱设计注重多功能化，如可以调整成6～7座会议室布局，使用可以折叠收放式桌子，提高了舒适度；也可以根据需要调整到最多9个座位的公务机型。
此外，由于PC-12采用前置发动机布局，比翼吊式发动机的噪声要低得多,有利于营造出一种"安静"的氛围。
多用途设计
PC-12独特的后机舱门设计以及平坦的机舱地板，使其很容易改装为公务机、支线客机、空中救护机、货机以及客货混合等不同用途的机型。
作为空中救护飞机，9.34立方米的增压舱提供了足够的空间，可以舒适地安置2～3名病人，携带生命支持设备以及搭乘多名医师。宽大的后舱门方便担架的上下，极大地减少了给病人带来的不适。
作为货机，PC-12宽大的后货舱门和'T'型尾翼设计，方便叉式升降机装载货物，而且在9.34立方米的机舱内设计有多个固定点，可以确保货物的高效安全装载，机组人员则可通过前机舱门登机。
作为客货混合式飞机，可以根据装载货物的大小及多少的需要，调整乘客的座椅数量，而且修改简便，设计最多可以留下4个座椅，实现客货同时抵达。
作为支线飞机，可安装9个标准座椅，PC-12的低油耗、低成本特点适合任何的商务飞行需求。乘客的随身行李可以通过超大的后舱门装载，乘客及机组人员则通过前舱门分别进入主舱和驾驶舱。
公司16：Piper aircraft
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
总部位于佛罗里达州，PIPER 公司提供单引擎和双引擎的教练机，个人飞机和商用飞机，是文莱财政部投资的公司，有着低廉的价格和低廉的运营费用。PIPER公司的飞机在同种类型的飞机中，有着全球最低廉的价格。
公司17：军刀公司（Sabreliner Corporation）
https://www.360docs.net/doc/6811850342.html,
军刀公司
军刀公司主要生产美国政府使用的军用飞机和直升机，同时也生产民用飞机和直升机，拥有
着世界上最先进的制造工艺，飞机质量优异，安全性能良好。价格偏高公司18：Thrush Aircraft Inc
网站暂无公司描述
类型特征生产企业型号附注
超大型公务机（重型公务机）价格在6800万美元以上，超远航
程，客舱容积超过85立方米的公
务机。超大型公务机是高贵的象
征，一般改装自运输机，其价格
也是公务机中最昂贵的。
空中客车A318、A319CJ、A380
波音BBJ、BBJ2、BBJ3
巴西航空世袭 1000
大型公务
机价格在4600-6800万美元，航程
超过9260公里，客舱容积在42.
5-85立方米的公务机。在所有机
型分类中，大型公务机能提供最
好的航程、速度和客舱舒适度。
庞巴迪宇
航
环球5000、环球快车、挑战者8
50
达索猎鹰猎鹰7X
湾流宇航湾流G550、湾流G650
中型公务
机价格在1800-4200万美元、航程
在5741-9260公里、客舱容积在1
9.8-42.5立方米的公务机。中型
公务机的价值主要靠增强客舱舒
适性和优异的航程来体现，一般
是大型企业的首选公务机类型。
庞巴迪宇
航
挑战者300、挑战者604、挑战者
605
达索猎鹰
猎鹰900DX、猎鹰900EX、猎鹰2
000DX、里尔85
巴西航空莱格赛600，莱格赛650
湾流宇航湾流350、湾流450
豪客比奇
豪客4000、豪客850、豪客850X
P
塞斯纳航
空
奖状X、奖状XLS
轻型公务机价格在700-1800万美元、航程在
3148-5741公里、客舱容积在8.5
-19.8立方米的公务机。与其他公
务机相比，轻型公务机主要靠较
低的价格、低廉的运营成本、在
较短航程内的高效率来取得竞争
优势。
庞巴迪宇
航
里尔40、里尔45
塞斯纳航
空
奖状CJ、奖状CJ2、奖状550、
奖状560
巴西航空飞鸿300
罗格布飞
机公司
GROB SPN
豪客比奇首相一号
EPIC Airc
raft
Epic Elite、Epic Victory
本田工业Honda Jet Piper Air
craft
Piper幻影华洋.史灵
威
SJ30-2
超轻型公务机比轻型公务机更小的
亚当航空A700
西锐设计西锐SF50
塞斯纳航
空
奖状野马
康普艾康普艾Jet
钻石航空D-Jet
日蚀飞机Eclipse400、Eclipse500
巴西航空飞鸿100
Spectrum
Aeronauti
cal
Spectrum S33独立、Spectrum S
40自由
世界十大飞机制造公司 十大通用飞机制造商
世界十大飞机制造公司十大通用飞机制造商 飞机是人类在20世纪所取得的最重大的科学技术成就之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。关于飞机最早是由谁发明的，对于这个问题，各国之间还颇有争议。法国人认为世界最早的飞机是由法国人克雷芒·阿德尔（ClémentAder）发明，美国人认为飞机的发明者是美国人莱特兄弟，巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特（AlbertoSantos-Dumont）发明了飞机，一般普遍认为是由美国人莱特兄弟发明了飞机。无论是谁先发明飞机，到目前为止，飞机已经经历的漫长的发展历史。下面让我们来看一下目前世界上十大著名的飞机制造公司。1波音波音公司（TheBoeingCompany）是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。1997年7月25日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团（主要生产民用运输机）、
波音综合国防系统集团（主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品）、波音金融公司（提供资产融资和租赁服务）、波音联接公司（为飞机提供空中双向互联网及电视服务）。2洛克希德（军机）洛克希德公司（LockheedCorporation）创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁。在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。整个第二次世界大战期间洛克希德公司共生产了19278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的6%。 目前洛克希德公司是全世界在营业额上最大的国防工业承包商。至2005年为止，洛克希德·马丁的营业额95%来源于美国国防部、其他美国联邦机构、和外国军方。其核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，占据美国防部每年采购预算1/3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。3联合航空制造公司联合航空制造公司（简称OAK）是俄罗斯联邦于2006年2月整合包括苏霍伊航空集团、俄罗斯米格航空器集团、图波列夫公司、别里耶夫航空器集团、伊尔库特公司、伊留申航空集团、雅科航空器集
世界无人机大全
世界无人机大全 诺斯罗普·格鲁曼公司的RQ-4A“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机。作为“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分，包括“全球鹰”和“暗星”两个部分在内的“全球鹰”计划于1995年启动。ACTD计划最初由国防先进研究项目处管理，1998年10月转由怀特·帕特森空军基地的空军系统计划办公室接管。后来“暗星”计划于1999年1月取消。“全球鹰”的研制计划分为三部分：设计，研制与试验，部署和评估。相关厂商包括电气系统ES公司，信息科技IT公司，综合系统IS 公司，舰船系统和构成公司。 贴子相关图片:
2 Northrop Grumman 公司已经从机身制造公司Schweizer航空器集团接收了第一架RQ-8A配备火力的垂直升降无人侦察机. Northrop Grumman公司正在试飞一架此型飞机的有人驾驶型号来测试其执行任务的能力. 此型飞机将提供给美国海军和海军陆战队来实施侦察,位置预料和支持目标精确打击.此型飞机能在任何配有航空装置的战舰和狭小的陆
地上起飞.它配有电子红外传感器和激光指示器,能覆盖从起飞地方圆110海里的区域. 第一批此型飞机将配给海军陆战队,包括三架飞机,两个地面控制基地,一套数据连接系统,远程数据终端等设施. 贴子相关图片: 3 据AAI公司称，“影子-200”无人机参与了许多著名的战斗，其中之一是捕获了绰号为"金刚石之王"的萨达姆高级副官之一，在另一次战斗中，“影子”无人机完成了侦察任务，从而使美国部队成功解除了一支支持萨达姆的伊朗游击队武装。
由于“影子-200”无人机在飞行中噪声大，部队将该无人机命名为“尖叫魔鬼”。不过，在作战期间，这种无隐身的飞机倒能提供心理上的优势。 贴子相关图片: 4 用途：战场侦察、目标指引、火力校正（AS90和MLRS） 制造商：英国GEC-马可尼航空有限公司
未来飞行器设计要点
目录一.世界经济的发展等因素，城市的特点 二.代步工具的发展历程，以及其类型和特点 三.代步工具历史产品介绍 四.设计灵感与产品设计 五.产品设计 六.细节演示 七.未来代步工具的材料及其工业设计 八.展板
人们随着时代的发展，使出行代步工具发展的很快。要想从一个城市，快速到达另一个城市，人们又想方设法的使“出行代步工具”得到了进一步的发展。不外乎至使地上跑的，水中游的，天上飞的代步工具，发展的尽乎完美的快捷和舒适。 本次设计基于世界城市发展的背景之下,通过分析和研究城市化进程、城市居民出行方式以及代步工具的发展历程,结合人性化设计、人机工程学和设计心理学等工业设计相关理论来深入分析城市居民代步工具设计中使用者的生理和心理需求,探讨其更符合城市居民人性化设计需求的可行性方案。 一.世界经济的发展等因素，城市的特点 我国现代城市交通的发展具有两大特征： 城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰。 随着城市交通机动化程度的明显提高，城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势。 1.发展规律 现代城市交通重要表象是“机动化”，其实质是对“快速”和“高效率”的追求。 城市交通拥挤一定程度上是城市经济繁荣和人民生活水平提高的表现。随着城市交通机动化的迅速发展，城市机动交通比例不断提高，机动交通与非机动交通、行人步行交通的矛盾不断激化，机动交通与守法意识薄弱的矛盾日渐明显。
交通需求越来越大，而城市交通设施的建设就数量而言，永远赶不上城市交通的发展，这是客观的必然。 现代城市交通机动化的迅速发展也势必对人的行为规律和城市形态产生巨大影响，城市交通机动化的发展也会成为城市社会经济和城市发展的制约因素。现代城市交通的复杂性要求我们对城市交通要进行综合性的战略研究和综合性的规划，城市规划要为城市和城市交通的现代化发展做好准备。 2. 城市综合交通规划的内容 城市人群出行方式的发展，历史与现状，以及促使居民出行方式发生变化的关键因素。 刚建国时期——交通不便大城市电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。农村，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式 改革开放前——有所改善，以自行车为主“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路;新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。 国家整体交通水平有所提高.改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可
飞机零部件制造企业名录
（国企）北京长空机械有限责任公司 （军工）北京航空滤清器厂 （国企、中航下属）北京青云航空仪表有限公司 （中以合资）北京华瑞飞机部件维修服务有限公司 （中德合资）北京飞机维修工程有限公司（国航、汉莎） （外资））泰雷兹航空电子(北京)有限公司 （国企背景）北京力威尔航空精密机械有限公司（发动机配件） ？北京青云阳光科技有限公司 ？北京维思韦尔航空电子技术有限公司 （中航）天津航空机电有限公司 ？波海航空复合材料部件有限责任公司 （多家国企组建）天津中天航空工业投资有限责任公司（A320中方投资主体）（中航）石家庄飞机工业有限责任公司（有幕墙产品） （军工）中国人民解放军第五七二一工厂 （中航）保定惠阳航空螺旋桨制造厂 福克埃尔莫（廊坊）电气有限公司 中国人民解放军5716工厂 （中航）沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
沈阳飞机工业（集团）有限公司 中国人民解放军第5706工厂 沈阳中体轻型飞机有限公司 沈阳北方飞机维修有限公司 沈阳兴华航空电器有限责任公司 沈阳沈飞航宇机械有限公司 沈阳通联航空科技有限公司 沈阳国泰航空零部件制造有限公司 吉林航空维修有限责任公司 长春航空液压控制有限公司 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 哈尔滨安博威飞机工业有限公司 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 上海飞机制造厂 上海航空电器厂 中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂）上海航空发动机制造股份有限公司 上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司
上海柯林斯航空维修服务有限公司 上海科技宇航有限公司 江苏金陵机械制造总厂（5311厂） 金城集团有限公司 中国航空工业第二集团常州兰翔机械总厂常州飞机制造有限公司 苏州长风有限责任公司 泰兴市银鹰航空器制造有限公司 凯联航空发动机(苏州)有限公司 常州市蓝天航空设备有限公司 美西航空制造(苏州)有限公司 新宇航空（苏州）制造有限公司 尤纳森引擎部件(苏州)有限公司 常州吉泰航空用品有限公司 普美航空制造(苏州)有限公司 泰兴市宇航航空器材有限公司 玉环县天润航空机械制造厂 黄岩华荣模业有限公司
三大飞机发动机制造商
三大飞机发动机制造商 通用电气公司（简称GE公司）是一家多元化的科技、媒体和金融服务全球性公司，GE的产品和服务范围广阔，以多种经营和先进技术称雄世界。 通用电气公司的历史可追溯到托马斯·爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生通用电气公司和汤姆森－休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司，随后不断发展壮大，目前业务范围涵盖多重领域，旗下有消费者金融集团、商务融资集团、能源集团、医疗集团、基础设施集团、NBC环球、交通运输集团等11个业务集团：下面主要介绍GE在民用航空发动机方面的情况。涉及民用航空发动机的是GE交通运输集团，该集团由飞机发动机和轨道交通两部分业务组成，应用领域覆盖航空、铁路、海洋交通和公路。 GE公司虽然历史悠久，但GE是在1941年才开始进入航空发动机制造领域，依靠CF6系列发动机及合资CFMI生产的CFM56系列发动机两款非常成功的发动机奠定了其在航空发动机制造领域的领先地位。GE公司主要的涡轮风扇发动机产品有： CF6系列发动机： 1971推向市场的CF6发动机，属于高涵道比大推力涡轮风扇发动机，CF6系列发动机从最初的40000磅推力的CF6-6不断发展，稳步推进到72000磅推力的CF6-80E，CF6系列发动机相当成功，奠定了GE在航空发动机领域的地位，早期大型宽体客机几乎都选用CF6系列发动机，市场占有率是最大的，1971年投入使用，推力范围是40000磅～72000磅，供空客A300、A31 0、A330，波音B767、B747、MD11，道格拉斯DC10等大型民航飞机选装 CF34系列发动机： 前身是空军A-10攻击机等装备的TF34发动机，经过改进以适用于民航，延续其稳定、低噪音的特点，应用于支线运输机、中型公务飞机等。1983年投入使用，推力范围是9200磅～2000 0磅，是CRJ100/200/700、Challenger 601/604、EMBRAER 170/175/190/195、Dornier 728、ARJ21等小型民航飞机唯一可装的发动机。 GE90系列发动机： 结合了GE在过去成功的CF6发动机项目及GE在其它军事项目验证过的先进技术，GE投入20亿美元的巨资为新一代宽体飞机开始研制高可靠性、低油耗的动力---GE90。GE90发动机在1 995正式推出应用于波音777飞机。GE90的风扇叶片是航空业内最大的叶片，由于采用了世界上压力比最大的压气机，使GE90的大型风扇叶片可低速运转，从而其噪声是同类型发动机最低的。GE90最新的衍生型发动机GE90-115B于2002底创造了127900磅的推力记录。，被称为“世界上最强劲的民用喷气发动机”。 GE90在1995年投入使用，推力范围是74000磅～115000磅，供波音B777飞机选装 GEnx系列： 是为新一代远程客机研制的发动机，联合了日本、意大利、比利时等五家航空发动机公司共同开发。结构以GE90发动机为基础，前风扇机匣和风扇叶片都采用复合材料，大大减轻重量，并采用了新一代的燃烧室，减少了废气的排放。预计2007年投入使用，推力范围是53000磅～72000磅，供波音B787、B747 Advanced、空客A350飞机选装 罗尔斯.罗伊斯(Rolls-Royce) 罗尔斯·罗伊斯公司目前是世界第二大民用航空发动机公司和世界第二国防航空发动机公司，是全球船用推进系统和能源领域的主要供应商。 1884年，亨利·罗伊斯先生创立了一个从事电气和机械方面业务的公司。1904年，他制造出了他的第一辆汽车，当年5月，罗伊斯先生与在伦敦从事高级汽车销售的查尔斯·罗尔斯先生相识。并达成协议，成立一个罗伊斯有限公司，该公司将生产一系列专供查尔斯·罗尔斯的公
世界主要无人机进展
达索飞机公司（法国） “神经元”（Neuron） 由达索、阿莱尼亚、EADS-Casa、Hellenic、鲁格和Saab公司联合投资发展的一种喷气式飞翼布局无人作战飞机。这项计划于2004年6月启动，并且已经得到法国、意大利、西班牙、希腊、瑞士和瑞典等国政府的财政支持。达索飞机公司为该工业团组的牵头单位，并且于2006年2月与法国采购局签订了一个价值5.55亿美元的发展合同。2007年初进行了可行性研究，2007年6月开始为期19个月的定义阶段。“神经元”验证机的总装将于2010年初完成，2011年进行地面试验，首次飞行计划在2011年下半年开始。 类型无人作战飞机 翼展 12.50米 机长 9.30米 最大起飞重量 6500千克 巡航速度 470节 续航时间 1小时 丹尼尔宇航系统公司（南非） “短尾鹰”（Bateleur） 一种低成本、低置机翼单翼布局的中空长航时飞行器，机体采用双尾梁，一台重油发动机驱动一副推进式螺旋桨。“短尾鹰”的概念设计于2003年底出台，目的是替代南非陆军的“探索者”（Seeker）无人机，并且打算能满足中东地区的中空长航时无人机的要求。2005年期间进行了缩比为10%的风洞模型试验，以验证设计方案。正式的研制计划还要与南非政府进行商议，如果项目被批准，24个月后才能推向市场。 类型中空长航时 翼展 15.00米 机长 8.00米 最大起飞重量 1000千克 任务载荷 200千克 巡航速度 135节 续航时间 18～24小时 DRS技术公司（美国） RQ-15“海王星”（Neptune） 一种采用双尾翼和推进式螺旋桨的翼身融合体布局飞机，能进行水上着陆。2002年1月原型机做了首次飞行，同年3月得到了美国特种作战部队司令部的启动用户订货。2004年2月开始交付，到2007年中向美国军方交付了5架飞行器。 类型短距 翼展 2.13米 机长 1.83米 最大起飞重量 59千克 任务载荷（含伞） 9千克 巡航速度 65节 续航时间 3小时
全球主要民用飞机制造商的发展状况分析
全球主要民用飞机制造商的发展状况分析 民用飞机工业的寡占市场结构凸显了欧洲的空中客车公司、美国波音公司、加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司四大民用飞机制造商的市场地位。 （一）空中客车公司：通过创新保持竞争优势 1、公司近年发展概况 空中客车公司总部设在法国图卢兹，现由欧洲宇航防务集团（EADS）拥有100%股权。空中客车公司全球员工约57000人，在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在汉堡、法兰克福、华盛顿、北京和新加坡设有零备件中心，在图卢兹、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还设有130多个驻场服务办事处。空中客车公司还与全球各大公司建立了行业协作和合作关系，在30个国家拥有约1500名供货商网络。 空中客车公司的现代化综合生产线由四个系列机型（由107座到525座）组成：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321）、宽体A300/A310系列、远程型宽体A330/A340系列、全新远程中等运力的A350宽体系列，以及超远程的双层A380系列。自1974年以来，到2007年底空中客车公司接受的各类飞机的订货量为8555架（表），目前已牢固地掌握了全球约一半的民用飞机订单；累积交付数量为5017架（表），自2003年以来已经连续数年年度交付量超过波音公司。2006年，空中客车公司的营业额超过了260亿欧元。 表2000～2007年间空客公司经营业绩比较 年度2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 订单数量（架）520 375 300 284 370 1111 824 1458 订货额（10亿美元）41.3 44.7 24.3 24.3 34.4 95.9 75.1 181.1 累积订单数量（架）4125 4399 4632 4886 5252 6307 7097 8555 交付数量（架）311 325 303 305 320 378 434 453 营业额（10亿）$17.2 Eu20.5 Eu19.5 Eu19.3 Eu 20.2 Eu 22.2 Eu 26.0 N/A 累积交付数量（架）2499 2824 3127 3432 3752 4130 4564 5017 订货储备（架）1626 1575 1505 1454 1500 2177 2533 3538 客户数（家）173 180 191 186 204 225 271 287 营运商数量（家）188 188 188 210 232 249 250 286
世界主要飞行器列表
A A-1天袭者 SkyRaider 美国道格拉斯公司 A-3天空战士 SkyWarrior 美国道格拉斯公司 A-4天鹰 SkyHawk 美国道格拉斯公司 A-5民团 Vigilante 美国北美公司 A-6入侵者 Intruder A-7海盗II Corsair II 美国LTV A-10雷电 Thunderbolt 美国费尔柴德（Fairchild）公司 A-12 A-20毁灭/波士顿 Havoc/Boston 美国道格拉斯公司 A-26侵略者 Invader 美国道格拉斯公司 A-37蜻蜓(又可称为鸟鸣) Dragenfly 美国西斯纳公司 A300 欧洲空中客车公司 A310 欧洲空中客车公司 A318 欧洲空中客车公司 A319 欧洲空中客车公司 A320 欧洲空中客车公司 A321 欧洲空中客车公司 A330 欧洲空中客车公司 A340 欧洲空中客车公司 A350 欧洲空中客车公司 A380 欧洲空中客车公司 AH-1眼镜蛇 美国贝尔公司 AH-64阿帕奇 美国休斯公司（后并入麦道公司） An-8 乌克兰安東羅夫设计局 An-10 乌克兰安東羅夫设计局 An-22 乌克兰安東羅夫设计局 An-24 乌克兰安東羅夫设计局 An-26 乌克兰安東羅夫设计局 An-72 乌克兰安東羅夫设计局 An-124秃鹰 Condor 乌克兰安東羅夫设计局 An-225梦想式（Mriya）运输机，北约代号“哥萨克”（Cossack），乌克兰安東羅夫设计局 ATR42-欧洲ATR公司 ATR72-欧洲ATR公司 ARJ-21
AV-8鹞II HarrierII 美国波音公司 A6M零式 日本三菱重工公司 AT-3自强号高级教练/轻攻击机中华民国汉翔公司 B B-1枪骑兵（长矛）Lancer 美国洛克韦尔国际公司 (并入波音) B-2幽灵Spirit 美国诺斯罗普·格鲁门公司 B-10 美国马丁公司 B-17空中堡垒Flying Fortress 美国波音公司 B-18 美国道格拉斯公司 B-24解放者Liberator 美国团结公司 B-25米切尔Mitchell 美国北美人航空公司 B-26劫掠者Marauder 美国马丁公司 B-29超级空中堡垒Superfortress 美国波音公司 B-36和平缔造者 Peacemaker 美国团结公司 B-47同温层喷气StratoJet 美国波音公司 B-52同温层空中堡垒Stratofortress 美国波音公司 B-50 美国波音公司 B-58盗贼 美国康维尔公司 B-66 波音234 美国波音公司 波音707 美国波音公司 波音717 美国波音公司 波音727 美国波音公司 波音737 美国波音公司 波音747 美国波音公司 波音757 美国波音公司 波音767 美国波音公司 波音777 美国波音公司 波音787 美国波音公司 Ba 349 毒蛇式 德国埃利希?巴赫博士 B5N 日本中岛飞行机公司 B6N 日本中岛飞行机公司 C C-5银河 Galaxy 美国麦道公司 C-17环球霸王III Globemaster III 美国麦道公司（后并入波音公司）C-46突击队 Commando 美国寇蒂斯公司
世界最著名的三大发动机制造商
发动机制造商 现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料，发动机类型主要有：?活塞式发动机 ?涡轮喷气发动机 ?涡轮扇发动机 ?涡轮螺旋桨发动机 ?涡轮轴发动机 发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一，民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。这些企业大多有着多年的发明和制造历史，如加拿大普惠发动机制造公司，英国劳斯莱斯发动机，以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。 现在航空发动机以涡轮发动机为主，小型飞机上多使用活塞式发动机。 劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce) 劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。 简介 劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。这些公司包括：劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC)：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。劳斯莱斯汽车有限公司 (Rolls-Royce Motor Cars Limited)：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。从1998年开始，公司被大众集团拥有。自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R，但在德比（劳斯莱斯股份有限公司总部所在地），公司通常被称为Royce's。俗语The Rolls-Royce of X经常被用来形容某件事或物是最好的。 历史
一战时期的飞行器
一战时期的飞行器 随着科学技术的进步，蒸汽机、电动机、内燃机等动力装置相继问世，气球的动力来源得到了解决。于是，人们面展开了对能飞的气球——飞艇的研究。１８５２年，法国工程师吉法德在椭圆形的气球下吊装了一台３马力蒸启发动机和螺旋桨，制成了第一艘软式飞艇。这种软式飞艇的主体是一个软而坚固的袋囊，袋囊充气压迫体保持外形。同年９月，吉法德进行了首次试飞并获得成功。 其后的多次试验发现软式飞艇存在不少问题，飞艇的气囊不仅难以保持外形的恒定，而且容易破损。于是，有人想法在气囊内固定了一个环形龙骨并获得成功。这就是半硬式飞艇。后来，德国一名飞行爱好者用木质材料为飞艇气囊制作了一个外部支架，将气囊固定在支架内保持外形，从而制成了硬式飞艇。这个改进不但彻底解决了保持气囊外形的难题，而且也利于飞艇的搬运。这种结构逐渐成为以后的标准飞艇样式。 １８８５年底，德国工程师本茨与戴姆勒联合发明了实用的汽油发动机，使人类拥有了推力更大的动力装置。从此以后，飞行器的发展越来越快。 １８９８年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。１９００年，齐柏林驾驶他那庞大的硬式飞艇成功飞越了康斯坦茨湖，引起轰动。１９０３年，法国的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真正实用的飞艇。这艘飞艇在同年１１月１２曰一次飞行了６１公里。 此后，气球与飞艇的发展进入了极盛时期，在军事和交通运输领域得到了广泛应用。在军事方面，德、法、俄、英等国相继组建了飞艇部队，把飞艇引入了战场。例如在１９１１年的意大利—土耳其战争中，意大利首次使用了３艘飞艇对土耳其进行侦察和轰炸；１９１４年８月５曰，德国使用品柏林飞艇大规模轰炸法国要塞城市列曰；一年以后，德国又出动５艘ＬＺ－３８型齐柏林飞艇横跨英吉利海峡轰炸伦敦；炸死７人，炸伤３０多人，在英国人中造成了"齐柏林"大恐慌。在运输方面，德国于１９１０年６月２８曰在法兰克福与杜塞尔多夫之间建立了一条定期飞艇空中航线。在这条航线上飞行的是ＬＺ－７型齐柏林飞艇，它可载２４名旅客和１２名空勤人员，飞行速度高达每小时７０多公里。１９１２年，一艘
现有飞机制造商对比
公司1： 贝尔直升机（Bell Helicopter） 官网https://www.360docs.net/doc/6811850342.html, 1 公司简介： 美国达信公司，1935年建立，贝尔直升机是第一家获得商业直升机制造资质的制造商。纵观历史，公司已经为客户提供了超过35000台飞机。贝尔直升机发明了倾斜旋转飞机，这些飞机的起飞类似于直升机，飞行时又类似于飞机，相比普通直升机，却有着两倍的速度，3倍的载重量，和5倍的飞行距离。 其总部设于德克萨斯州的沃斯堡市（FORT WORTH），在AMARILLO, TEXAM ,MIRABEL 和加拿大有分工厂。公司的主要维修服务中心遍布于欧洲，加拿大，新加坡，且服务水平达到美国本土水平。 产品类型： （1）．商用直升机：Bell 206L-4, Bell 407(Bell 407 AH, Bell 407 GX), Bell 429, Bell 412,Bell Huey II, 和二手飞机 （2）．军用直升机：The Bell-Boeing V-22, The Bell UH-1Y, The Bell AH-1Z, The OH-58D 2．直升机性能简介 2.1 商用直升机： Bell 206L-4 产品简介：贝尔206L-4可以承担的任务有：企业运输、EMS、近海石油和天然气钻井平台支持、执法或灭火。206L-4 拥有一个专利的高惯性双转子系统，这个悬架系统提供令人难以置信的稳定性，最多可乘坐7人，非常舒适，可允许乘客面对面乘坐交流。 性能特征： （1）拥有专利的节点悬挂梁系统可以减少震动并且乘客的座位设置可允许乘客面对面交流。（2）61英寸宽阔开门，2.3立方米的舱室空间 （3）1+6座位放置，963公斤使用负载为许多任务提供了灵活性，比如出国乘客、特警队装备和VIP运输 （4）安全特性包括：抗破裂燃料电池，机身上部制约，能量吸收座位和共同的装入节气阀
航空史话：介绍人类飞行器的发展历史
铝合金的发明! 航空材料对飞机性能的影响很大，材料技术的不断进步是航空发展历程重要的组成部分。20世纪头20年，德、法等国已经设计出为数不多的几架铝合金飞机。由于在气动布局上没有大的突破，所以性能没有什么提高，而且还增大了质量。但是，随着对飞机性能要求的不断提高，飞机速度的提高，载重的增大，机动性增强，木质材料的缺点越来越多地暴露出来，诸如结构脆弱、安全性差等，木质结构走到了尽头。人们也逐渐意识到全金属飞机的安全性大大优于木质飞机。 1906年，法国工程师维尔姆在一次实验中意外地发现含4%的铜、0.5%的镁、0.5%的锰以及少量硅、铁的铝─铜─镁合金，在急速冷却之后，强度和硬度均会有所增加。这就是最早出现的铝合金──杜拉铝。杜拉铝问世以后，人们一直把提高铝合金的抗拉强度作为研究重点。从20年代开始，美国人通过在合金中增加硅和镁的含量，先后研究出2014铝合金和性能更好的2024铝──超级杜拉铝合金，抗拉强度显著提高。这种铝合金的研制成功，为飞机材料开辟了光明的前景。20世纪30年代以后，铝合金逐渐取代早期的木质材料成为飞机材料的主流。 后来，人们研制出了更多的航空用铝合金材料。至今，铝合金仍是飞机的主要结构材料。全金属飞机的发明 全金属飞机最早产生于军用飞机领域，世界上第一家全金属飞机是德国飞机设计师容克斯设计的J.1“锡驴”（Blechesel），这种采用铝合金蒙皮和防护装甲的双翼机，还是最早的攻击机，机上安有机枪，载有少量炸弹，可低空对地面目标进行扫射轰炸。1915年12月12日，J.1首次试飞，标志着全金属飞机的诞生，为飞机性能的迅速提高开辟了道路，也标志着飞机发展进入一个新的时代。 全金属民用飞机的研制则较晚，出现在一战结束之后。1925年，福特汽车公司的飞机制造部推出了全金属、三发动机的福特型客机。但是，当时的全金属飞机在性能上并无优势，而且造价较高，所以，20年代末30年代初，美国各航空公司的飞机仍以木质飞机为主。但木制飞机的安全性较差逐渐引导全金属飞机进入飞机发展的主流。 1931年3月31日，一架美国环球航空公司的福克型客机在堪萨斯州坠毁。虽然这样的的事故当时经常发生，但由于遇难者中有一位名闻名全美的橄榄球教练，因而引起了举国震动。全国上下一致指责环球航空公司和它的木质客机，从根本上动摇了公众对木质飞机的信心。于是，飞机制造商们也加快了研制新型全金属客机的步伐。 20世纪30年代，比较著名的全金属客机主要是波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC系列 涡轮增压器──提高发动机性能的大发明 喷气发动机诞生以前，所有的飞机都采用活塞发动机。活塞发动机结构复杂、质量大、功率低、维护困难，随着飞机对发动机要求的不断提高，发动机本身就出现了变革的趋势。其中，涡轮增压器的发明大大提高了发动机的性能。 1870年以后，蒸汽轮机发明，即用蒸汽驱动涡轮；同时，内燃机也出现了，二者结合，诞生了新的涡轮机──燃气轮机。燃气轮机可以通过燃烧气体直接驱动轮机旋转，具有结构简单、体积小、质量轻、转速高的特点。 在此基础上，一种特殊的燃气轮机──活塞发动机涡轮增压器发展起来。1905年，瑞士工程师比希首次提出涡轮增压的概念。1918年，美国通用公司工程师莫斯开始设计和研制涡轮增压器，并取得成功。 我们知道，随着高度的增加，大气密度和含氧量都会降低。发动机要正常工作，汽缸内必须吸入足够的空气。在发动机前面安装涡轮增压器，增压器旋转使空气在进入汽缸前压缩以提高空气的密度，这样汽缸可以在更高的压力下工作，从而改善发动机高空性能或提高起
世界主要飞机设计制造厂商——中国
世界主要飞机设计制造厂商——中国篇 中国沈飞工业集团（Shenyang Aircraft Industry Group of Chian, SAIG） 中国沈飞工业集团，成立于1994年6月，隶属于中国航空工业总公司，是中国的飞机设计和制造的主要基地之一。该集团现有职工3万多人，其中专业技术人员3800多人；拥有各种生产检测设备8000余台（套）；拥有先进的计算机中心和软件开发研究室，高水平的数控加工中心；在金属和非金属蜂窝结构、整体壁钣成型、钛合金加工、复合材料生产等方面，在国内居于先进水平，在热表处理、钣金加工、特种焊接等方面有很强的能力。1995年，该集团实现销售收入12.3亿元，比上年增长9.9%，出口创汇突破700万美元。该集团产品达200多种，可分五大类：军用航空类产品有多种型号（F-6、TF-6、F-7、F-8、F-8II）；民用航空类产品有转包生产的波音757、C-130、A320等飞机零部件；汽车类产品有高级旅游车、团体客车、轻型越野车等；大中型机械类产品有烟草、食品、纺织等机械，电厂设备、彩管玻壳生产线、汽车生产线等；金属结构类产品有铝合金工程、全钢通路地板等。 成都飞机工业公司（Chengdu Aircraft Industrial Corporation,CAC）成都飞机工业公司是中国航空工业总公司所属大型骨干企业，建
于1958年。现有职工近2万人。公司占地438.4万平方米，拥有能起降大型运输机（波音737级别）的机场；拥有各类设备13000多台；固定资产原值10.38亿元人民币。公司具备了航空产品设计、研制、生产的雄厚实力，已研制生产了F-7等十多个型号的飞机，并转包生产MD-80/90系列客机机头、B757尾段部件等；承担制造国内干线飞机的机头及三门一梯等部件的制造；开发生产了成套汽车模具、馐机械和洗涤设备等产品。公司产品已出口到十多个国家。公司被国家定为“863”高科技CIMS（计算机集成制造系统）工程的第一个重点应用工厂，其后，荣获国家“CIMS应用领先企业”奖。公司的质量保证体系已与国际接轨，并取得国家级认证资格，荣获国家质量管理奖。 南昌飞机制造公司（Nanchang Aircraft Manufacturing Company） 南昌飞机制造公司建于50年代，是新中国自行制造的第一架飞机的诞生地，现为中国航空工业总公司的重点骨干企业，迄今已制造飞机15个型号共4000多架。现有职工2万余人，其中技术和管理人员6100多人，高、中级技术人员3300多人。公司占地500多 万平方米，拥有各种设备6200多台，其中高精尖设备200多台。公司设有4个科研所，12个分公司和生产厂，在整体壁钣、复合材料技术方面具有国内先进水平，在高能成型和封闭爆炸成型技术方面居于国内领先地位。通过贯彻军民结合方针，现已发展为强击机 、农林飞机、海防导弹、摩托车的综合生产基地。航空产品有A-5系
世界各国发展航天器的历史
世界各国发展航天器的历史 在21世纪的现代，人们喜欢说世界是一个信息化的时代，而就航空、军事面，人们则说它是一个太空时代。21世纪是一个高速发展的时代，信息化快速发展。生物、航空、新能源等无论哪方面各国都大力发展。而现在在航空方面最突出。如：太空站、探月之行、载人飞船等。 而在当今世界上航空技术发展较好的国家有美国、俄罗斯、中国等。而航天器发展的历史也有一百多年，中国的只有五十多年的历史。从19世纪末20世纪初开始，齐奥尔科斯基、戈尔德、奥博特的研究，为航天器的发展奠定了技术基础。1957年10月14日，苏联终于把世界上第一颗人造卫星送上太空，开辟了人类航空的新纪元。而后在美苏争霸的背景下，航天器的迅速发展使进了快车道。就美俄来说她们的航空快速发展。 俄罗斯发展航天其最早。1958年6月5日，苏联科学院院士、火箭飞船总设计师科罗廖夫在为政府起草的《开发宇宙空间的远景工作》中提出1961～1965年完成研制载人飞船，1962年开始建造空间站。1960年1月，苏联成功发射了两艘无人的卫星式飞船。1961年4月12日，苏联发射世界第一艘载人飞船“东方”1号。加加林成为世界上第一位遨游太空的航天员1963年6月16日，世界上第一位进入太空的女航天员捷列什科娃中尉驾驶苏联“东方”6号飞船进入太空。1968年4月14日，苏联发射宇宙212号无人飞船。飞船在轨运行中与后来发射的宇宙213号无人飞船自动对接。这是苏联完成的第一次空间对接。1986年2月20日，苏联发射了第三代长期载人空间站——“和平”号空间站的核心舱1998年11月20日，俄罗斯用“质子”K火箭将国际空间站的第一个部件——“曙光”号多功能舱送入太空，建造国际空间站的宏伟而艰巨的任务从此拉开了帷幕。 在俄罗斯发展航天器时期美国也紧随其后。1958年10月7日，美国航宇局正式批准“水星”号载人飞船工程。1961年5月5日，美国因此成为继苏联之后世界上第二个具有载人航天能力的国家，1962年2月20日，美国发射载人飞船“水星”6号，航天员格伦驾驶“水星”6号飞船绕地球飞行。格伦因此成为美国第一个进入地球轨道的人。1966年3月16日，美国发射的“双子星座”8号，首次实现载人飞船与一个名叫“阿金纳”的对接舱体对接。这是世界航天史上第一次空间对接。1969年7月16日，美国发射“阿波罗”11号载人飞船，第一次把人送上月球，美国宇航员阿姆斯特朗乘坐“阿波罗”11号飞船，成为人类踏上月球的第一人 2001年4月28日，世界上首位太空游客蒂托搭TM32号飞船到国际空间站上旅游观光8天， 中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业、配套发展、改革振兴和走向世界等几个重要时期，航天技术也有一定的发展， 1970年4月24日，长征一号运载火箭成功地发射了东方红一号卫星，我国成为世界上第三个独立研制和发射卫星的国家。 1975年11月26日，长征二号运载火箭地发射了我国第一颗返回式科学试验卫星，并成功回收。 1984年4月8日，长征三号运载火箭成功地发射了我国第一颗地球同步轨道卫星———东方红二号试验通信卫星。 1990年4月7日，中国用自行研制的长征三号运载火箭成功地发射了亚洲一号通信卫星，这是中国长征系列运载火箭首次发射国外卫星，使我国在世界航天商业发射服务领域占有了一席之地。 1999年10月，我国和巴西联合研制的第一颗地球资源卫星顺利升空，并正常运行，这是我国首次在空间技术领域进行的全面国际合作。 2003年10月15日，“神舟”五号飞船成功发射，并圆满回收，使我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。 2003年12月和2004年7月，我国与欧洲空间局联合研制并发射了“探测一号”和“探测二号”科学卫星，“地球空间双星探测计划”取得圆满成功。 2004年1月23日，我国绕月探测工程正式由国务院批准立项。2005年10月12日神舟六号。嫦娥一号于2007年10月24日发射成功，中国成为世界上第五个发射月球探测器的国家。神舟七号载人航天飞船于2008年9月25日升空，翟志刚是第一个真正太空漫步的中国人，天宫一号是中国第一个目标飞行器，于2011年9月29发射。它的发射标志着中国迈入中国航天
全球航空发动机制造技术状况修订稿
全球航空发动机制造技 术状况 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
全球航空发动机制造技术状况 航空制造是制造业中高新技术最集中的领域，整个制造过程对材料、工艺、加工手段、试验测试等都有极高的要求，而航空发动机技术则是高新技术中的尖端代表。美国国家关键技术计划说明文件将航空发动机技术描绘成“是一个技术精深得使新手难以进入的领域，它需要国家充分保护并利用该领域的成果，长期数据和经验的积累，以及国家大量的投资。 （一）航空发动机技术特点 航空发动机的特点在于其工作状况复杂、制造要求高、研制周期长、研制费用高。 表1 航空发动机特点 经过半个多世纪的发展，全球航空涡轮发动机技术取得了较大的进步：
表2 发动机性能特点 国外的航空发动机制造已经达到了相当高的技术水平，其发展趋势主要体现在战斗机、运输机和直升机这三种类型的发动机上： 表3 三类涡轮发动机发展趋势 战斗机发动机和运输机发动机在性能的要求上是各有不同的，战斗机发动机追求的是极限性能和高负荷；而运输机发动机则要求的是可靠性、经济性等指标。而越来越显着的特点就是高性价比则是军用和民用发动机都追求的目标。
处于航空发动机技术前列的国家不断实施各种技术发展计划，推动着发动机各项性能的提高，在实施这些技术发展计划的过程中，不断涌现着新技术。这些新技术的趋势显示出高效和经济性是发动机未来发展方向。 表4 航空燃气涡轮发动机不断涌现的新技术
#p#分页标题#e# （二）国内外航空发动机应用 1、军用航空发动机国内外仍具有代差 军用航空发动机整机研制生产的国家不多，这与航空发动机技术在各国之间市场化交流相对较少，处于较封闭的状态有关。为了战略考虑，一般各国战斗机所装配的发动机在各国国内或联盟内采购。 表5 国外主要军用战斗机发动机配套情况 相比全球先进的发动机研制水平，我国的航空发动机研制水平仍然有较大差距。我国第3 代战斗机发动机“太行”于2005 年底通过设计定型，与美国第3 代战斗机配置的F100 发动机1973 年10 月定型的时间名义差距为32 年，美国的第4 代战斗机发动机已于2005 年12 月装备飞机，具备初始作战能力；第5 代飞机已经试飞。 表6 航空发动机国内外的差距 #p#分页标题#e#
全球航空发动机制造技术状况..
全球航空发动机制造技术状况 航空制造是制造业中高新技术最集中的领域，整个制造过程对材料、工艺、加工手段、试验测试等都有极高的要求，而航空发动机技术则是高新技术中的尖端代表。美国国家关键技术计划说明文件将航空发动机技术描绘成“是一个技术精深得使新手难以进入的领域，它需要国家充分保护并利用该领域的成果，长期数据和经验的积累，以及国家大量的投资。 （一）航空发动机技术特点 航空发动机的特点在于其工作状况复杂、制造要求高、研制周期长、研制费用高。 表1 航空发动机特点 经过半个多世纪的发展，全球航空涡轮发动机技术取得了较大的进步： 表2 发动机性能特点
国外的航空发动机制造已经达到了相当高的技术水平，其发展趋势主要体现在战斗机、运输机和直升机这三种类型的发动机上： 表3 三类涡轮发动机发展趋势 战斗机发动机和运输机发动机在性能的要求上是各有不同的，战斗机发动机追求的是极限性能和高负荷；而运输机发动机则要求的是可靠性、经济性等指标。而越来越显著的特点就是高性价比则是军用和民用发动机都追求的目标。
处于航空发动机技术前列的国家不断实施各种技术发展计划，推动着发动机各项性能的提高，在实施这些技术发展计划的过程中，不断涌现着新技术。这些新技术的趋势显示出高效和经济性是发动机未来发展方向。 表4 航空燃气涡轮发动机不断涌现的新技术
#p#分页标题#e# （二）国内外航空发动机应用 1、军用航空发动机国内外仍具有代差 军用航空发动机整机研制生产的国家不多，这与航空发动机技术在各国之间市场化交流相对较少，处于较封闭的状态有关。为了战略考虑，一般各国战斗机所装配的发动机在各国国内或联盟内采购。 表5 国外主要军用战斗机发动机配套情况 相比全球先进的发动机研制水平，我国的航空发动机研制水平仍然有较大差距。我国第3 代战斗机发动机“太行”于2005 年底通过设计定型，与美国第3 代战斗机配置的F100 发动机1973 年10 月定型的时间名义差距为32 年，美国的第4 代战斗机发动机已于2005 年12 月装备飞机，具备初始作战能力；第5 代飞机已经试飞。 表6 航空发动机国内外的差距 #p#分页标题#e#
一种全新的电磁能碟状飞行器
一种“圆环形电磁推进装置”及其碟状飞行器 ——关于飞碟反惯性反重力飞行原理的思考与探索周所周知，在地球上的一切物质时时刻刻都受到重力和惯性的制约和束缚，而飞碟的神奇之处主要在于它表现出一种反惯性、反重力的特征，为什么无时不刻束缚我们的惯性和重力却似乎对飞碟不起任何作用和影响呢？飞碟到底是如何做到克服重力的？又是如何做到消除惯性的呢？ 目前世界上的飞行器种类繁杂、形式多样，但是他们具有一个共同的本质即均遵循牛顿力学规律，如图1所示，从图1中可以清楚的看出传统的飞行器之所以能够在空中飞行，主要取决于发动机产生的前进性推动作用力和机翼产生的克服飞机的重力的爬升作用力。可见，任何一种飞行器都必须具备水平方向上前进性的推进作用力和垂直方向上悬浮性的爬升作用力。 目前无论是发动机产生的前进性推进力还是机翼产生的悬浮性的爬升力，都是一种单向的、“一维”式的作用力，更为重要的是，机翼产生的悬浮性的爬升力和发动机产生的前进性推进力是一对相互关联不可独立、不可分割的作用力。建立在这种结构、这种力学机制上的飞行器势必会导致一下几个致命的技术缺陷： （一）、只能滑行起降、不能垂直起降 （二）、只能延圆弧线拐弯、不能延直角线拐弯； （三）、只能落地停靠、不能半空悬停； （四）、只能直线形前进、不能直线形后退； 为了克服传统飞行器所具有的上述各种技术上的缺陷和不足，本文将提供一套全新的飞行原理及其一套全新型的推进驱动装置和全新型的飞行器。 智慧火花 一、更改燃料动力式驱动为电磁能动量式推进 如图2所示，从图2、C中可以清楚的看出，图2中的装置是由一根金属（超）导电体（即匀强电场）和一组永磁体或电磁线圈（即匀强磁场）组成，其中（超）导电体垂直穿越并镶嵌在这组永磁体或电线圈内部并构成一个全新的电磁装置。当这个相互垂直分布呈“十”字形结构分布的装置中的金属（超）导体和电磁线圈内有（强）电流通过时，根据物理学安培力计算公式和左手法则可知，此时的“电磁推进装置”中的金属（超）导电体上就会产生并形成一个和重力重合但方向相反的安培作用力。 根据物理学重力计算公式G=m g可知，任何一个有质量的物体均受到来自地球的一种重力且重力值是一个不变的定值，根据物理学安培定则和计算公式 F=IBL可知，安培作用力的大小和供给的电流强度和磁感应强度以及导体的体积长度成正比例关系且安培值是一个变量值。