帕萨特01V型自动变速器故障检修

帕萨特B5自动变速器原理与检修

帕萨特B5自动变速器原理与检修摘要：随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特型自动变速器为例进行探讨。本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特自动变速器故障的诊断分析及排除方法。关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器

Abstract ：Along with the development of the car industry, people on the car all aspects of performance requirements more and more high, it will guide automobile toward electronic, intelligent direction. And maintenance technology is relatively backward, for a change, make the development of automobile technology, this essay, taking passat automatic transmission as an example to discuss. This paper mainly analyses the automatic transmission structure and working principle, and expounds the passat automatic transmission fault diagnosis analysis and elimination method. Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission

变速箱维修价格之大众变速箱常见故障及维修详情

大众老款帕萨特/途安，是一款5速AT变速箱又名5HP-19现已不生产但市面上还是有很多老款帕特特都装配今天来给大家介绍一下这款变速箱。帕萨特自动变速箱常见故障有冲击，打滑，异响，挂不上档等，这次来了一辆12款帕萨特，车辆来我司时冲击打滑，3档以后升不上去，油底壳还漏油，车辆进场检查查油油色特黑带有烧蚀的腐臭感。接下来就给大家分享一下维修过程初步判定，离合器片严重烧损，接下来我们拆箱检查，。首先油底壳吸付杂质的磁铁堆满杂质，

阀体上所有换挡电磁阀堵塞，打开后2组离合器烧损C组跟E组分别控制 123档跟345档的离合器活塞所有密封胶圈硬化密封性不足，造成离合器压力不够，这也是这款变速箱的通病密封胶圈材质特别

不好，只要保养不勤，很容易造成密封胶圈硬化，导致打滑，紧接着烧蚀离合器片，紧接着发展D G组离合器活

塞断裂，因为他是铝制的时间久了就会断裂，就像我们把塑料板放在太阳晒着的那种断裂，这也是这款变速箱容易损坏的补件。维修方案，更换密封圈包，阀体，变扭器翻新，2组离合器片 2组离合器活塞，4个供油胶管（一次性必换）2个密封垫壳体超声波清洗杂质。不管什么车的变速箱都有优缺点，看你的需求行，你在内蒙古大草原就不能去开CVT变速箱的车去飞驰，那动力也飞不起来哈哈，去沙漠赛车的话就要首选动力足的双离合变速箱啦，不管怎样我们的车不管是变速箱也好还是发动机也好记得要定期保养。那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。

上海帕萨特B轿车全车电路图

第十四章上海帕萨特B5轿车全车电路图第1节基本电路图 1、蓄电池、点火开关、发电机、起动机、X触点继电器（1-14）电路图

A-蓄电池 B-起动机 C-发电机 C1-调压器 J59-X触点继电器 J393-舒适电子的控制单元 T1-单针插头,蓝色,在发动机缸线体的右侧 T10d-10针插头,棕色,在发动机室中的控制单元防护罩的左侧 T10f-10针插头,蓝色,在左A柱处(6号位) T23-23针插头，舒适电子的控制单元的连接插头 A2 -正极连接点（15），在仪表线束内A17 –连接线（61），在仪表线束内 A21 –连接线（86S），在仪表线束内 A32 –正极连接线（30）在仪表板线束内A86 –连接线（50b），在仪表板线束内500A-螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上 500B -螺栓连接点1（30c火线），在继电器板上 ①-接地点，蓄电池与车身 ②-接地点，变速器车身 81-接地连接点，在仪表板线束内 502-螺栓连接点3（30火线），在继电器板上

2、电子防盗器、防盗器报警灯、自诊断接口、发电机充电指示灯（15-28）电路图 D2-防盗器识读线圈 J220-电喷控制单元 J285-仪表板显示控制单元 J362-防止盗器控制单元 K2-发电机充电指示灯 K117-防盗器报警灯 S12-保险丝12，10A ，在保险丝架上 S13-保险丝13，10A ，在保险丝架上 S15-保险丝15，10A ，在保险丝架上 S239-保险丝39，15A ，在保险丝架上 S240-保险丝40，25A ，在保险丝架上 T10b-10针插头，黑色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（1号位） T10d-10针插头，棕色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（2号位） T10e-10针插头，橙色，在发动机室中的控制单元防护罩中的左侧（4号位） T16-16针插头，在换档操纵杆处，自诊断接口 T （16+3）-19针插头，橙/红色，在发动机室中的控制单元防护罩中的右侧（3号位） T32a-32针插头，蓝色，在仪表板内 T32b-32针插头，绿色，在仪表板内 A1 -正极连接线（30），在仪表线束内 A2 -正极连接线（15），在仪表线束内 A76 –K 诊断连接线，在仪表板线束内 81 -接地连接点，在仪表板内

(完整版)上海帕萨特B5自动变速箱的维修

第4章上海帕萨特B5自动变速箱及主减速器的维修第1节上海帕萨特B5 01N自动变速箱的结构与原理 1 01N自动变速箱概述上海帕萨特B5自动变速箱是全自动的四档变速箱，在选定的区域内所有的档位都是自动切换的，换档是通过一个电子液压器件和控制单元进行的。该自动变速箱外壳是一个整体式外壳，在投入使用的第一年一般不需要对变速箱进行维修，超过一年后，可对行星齿轮轮变速机构的阀体、片式离合器、片式制动器根据所诊断的故障进行维修或更换，01N自动变速箱外观如图4-1所示。01N自动变速箱由液力变矩器和变速箱组成。液力变矩器中装有锁止离合器，锁止离合器根据车辆的负载、速度和档位的状况机械性地闭合，与打滑无关。该4档自动变速箱子01N有4个液压控制的前进档，当锁止离合器闭合时，这些前进档由液力变矩器的打滑转变成机械驱动的档位。其组成如图4-2所示，其结构如图4-3所示。自动变速箱只有在P或N档时，发动机才能起动。对于装备自动变速箱的汽车不能通过推动或牵引汽车来起动发动机，这是因为变速箱工作所需要的来自ATF油泵的工作油压只有在发动机运转时才能建立。装备自动变速箱的汽车当换档杆位于N档时，汽车可以被牵引。但牵引时，牵引速度不能超过50km/h，牵引距离不能大于50km，如果距离更远，则图4-2 01N自动变速箱示意图 1-第2和第4档制动器B2 2-倒档离合器K2 3-第1至第3档离合器K1 4-第3至第4档图4-3 变速箱结构图 2上海帕萨特B5自动变速箱的结构和原理 2.1换档杆的结构换档杆有P（驻车锁止）、R（倒档）、N（空档）D（前进档）、3、2、1共7个位置，在换档杆旁有带运动型指示灯的ECO/SPORT（经济型/运动型）行驶方式的选择按钮，通过该按钮，驾驶员能够选择低耗油（经济型）和高功率（运动型）的两换档模式。选择经济型模式时ECO指示灯灭，选择运动型模式时SPORT指示灯亮，如图4-4所示。图4-4 换档杆换低档开关与油门拉索集成在一起，当油门踏板踩到使节气门全开时，该开关动作，控制单元发出指令使向低一档位强制切换。换档杆位于P、R和1档时将被机械锁止，按换档手柄侧面的按键可以解除其锁止。点火开关接通时，换档杆锁止电磁铁将防止锁止的解除，为了从P切换到R以及从N切换到各行驶档时，必须踩下制动踏板，Digimat控制单元通过制动灯开关接收到制动踏板动作的信息后，操作电磁铁解除对换档杆的锁止。 2.2液力变矩器的结构和原理液力变矩器位于变速箱中，安装固定在发动机上。液力变矩器的泵轮（以发动机转速旋转）和涡轮（变速箱输入轴）存在转速差，该转速差简称为滑转。汽车起步时的转速差最大，液力变矩器在其最大的扭矩范围内工作。随着速度的提高，泵轮和涡轮的转速逐渐接近。为了降低燃油消耗，即以更经济的方式行驶，动力传递可跨越过液力变矩器，由发动机直接传递给变速箱。当液力变矩器出现肉眼可见的损坏或功能故障时，应更换。液力变矩器的液压动力传递路径如下：

汽车自动变速器检修期末考试题及答案DOC

江西省井冈山经贸学校2014—2015第二学期 15汽修（4）班《汽车自动变速器检修》期末考试题注意事项： 1、考生应严格遵守考场规则，得到监考人员指令后方可答题。 2、考生拿到试卷后应首先填写密封线内各项内容（准考证号、姓名、学校），不得填出密封线外，同时把座位号填写在试卷右上角座位号栏内。 3、用蓝、黑色圆珠笔或钢笔把答案直接写在试卷上。 4、注意字迹清楚，保持卷面整洁。 5、考试结束将试卷放在桌上，不得带走。待监考人员收毕清点后，方可离场。一、填空题：（每空1 分，共计20 分） l 、传动系的主要组成部分有、、。 2、自动变速器的换档可通过 _或_ 来操纵。 3、传动比等于齿轮的齿数除以齿轮的齿数。 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个。 5、现代AT 的变矩器由、、、和等组成。 6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做。 7、在AT 的液压系统中，由阀调节管道油压。 8、AT 中常用电磁阀的作用主要有、和等。 9、在液力变矩器中发生油流形式是和。二、判断题：（每题 2 分，共计 30 分） 1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（） 2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。（） 3、AT 中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。（） 4、AT 的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。（） 5 、AT 的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。（） 6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（） 7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。（） 8、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。（） 9、AT 的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（） 10、AT 的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。（） 11、AT 的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。（） 12、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。（） 13、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（） 14、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。（） 15、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。（）三、单选题：（每题 2 分，共计 40 分） 1 ）。 A 、输出转矩愈大； B 、输出转矩愈小； C 、效率愈高； D 、输出功率愈大。 2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（）锁为一体。学校：班级：姓名：学号：身份证号： ……………………………装………………………订………………………线…………………………………

帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程

帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发生呢？下面我们来详解帕萨特自动变速箱常见故障点及根源,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速箱。关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。接下来分享给大家一篇帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳手图标闪动也是警示 7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏 P178B 液压泵：不可信的性能 P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足 P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 升压不足导致功能受限 P17BF 液压泵 P1887 来自ABS控制模块的轮速信号 P0841 变速器油压传感器/开关1 P1735 离合器1位置传感器 P1736 离合器2位置传感器 P173A 选档器位置传感器1 P1738 选档器位置传感器2 P176E 离合器1意外关闭 P0841 变速器油压传感器/开关1 机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

《汽车自动变速器结构原理与检修》A(张永坡)

连云港工贸高等职业技术学校 2012-2013 学年第一学期11 中技汽修1、2 班《汽车自动变速器结构原理与检修》期末试卷A 班级姓名得分题号一二三四五总分得分评阅人一、填空题（每空 2 分，共 30 分） 1．液力变矩器中有 5 个元件：、、、单向离合器和。有些液力变矩器为了提高效率内部还设置了，它起作用时液力变矩器的传动效率可达到。2．多数电控自动变速器采用个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。3．在液力变矩器中的油流形式有和二种。4．一般自动变速箱有 6 个档位、、、以及L2、L1。5．自动变速器换挡的主要依据是和。二、判断题（每题 2 分，共 20 分） 1．根据换档工况的需要，自动变速器由液压系统控制其自由或锁止。（）2．自动变速器中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一整体共同旋转。（）3．自动变速器油液散热器的主要作用，是散发行星齿轮换档时所产生的大量热量。（） 4．自动变速器的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（）5．在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（）6．液力变矩器的导轮是通过单向离合器安装在涡轮轴上。（）7．涡轮是与泵轮同步转动的。（） 8．具有四个前进档的电控自动变速器，应该具有四个电磁阀。（）9．所谓超速档是汽车在超车时使用的档位。（） 10．油泵的压力越大，变速箱输出的扭矩就越大。（）三、多项选择题：（每题 2 分，多选或错选时该小题不得分。共10 分） 1．在下列几个答案中，选出自动变速器油液的作用有（）A．使换档执行元件运作； B．在行星齿轮变速机构中作动力传递； C．在液力变矩器的锁止状态下作动动传输； D．在液力变矩器的非锁止状态下作动力传输。 2．液力变矩器内部油流的特点有（） A．既有圆周运动，又有环形运动，形成首尾相接的油流； B．只有环形流动，在环流冲击下，使输出轴的力矩增大； C．被泵轮加速的油流先到达较小的导轮，再冲击涡轮； D．被泵轮加速的油流先冲击涡轮，再流向导轮并改变方向。 3．当液力变矩器的锁止离合器结合后，能达到（）的效果。 A．增大输出转矩；B．减少发动机功率损耗，提高传动效率； C．增速降矩；D．降低ATF温度。 4．给自动变速器作失速试验，通过失速试验可检验（）A．液力变矩器的锁止离合器的性能；B．液力变矩器的单向离合器的性能； C．齿轮变速器中磨擦片的工作；D．发动机的输出功率。 5．在单行星齿系机构中，指出处于增矩状态的是哪些（）A．太阳齿输入、行星架自由、齿圈输出； 2—1

上海帕萨特B5自动变速器的结构控

毕业设计(论文) 常州机电职业技术学院毕业设计（论文）作者：祖禹学号：31320319 院部：车辆工程学院专业：汽车检测与维修技术题目：上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与故障检修校内指导教师：张红党企业指导教师评阅者： 2016年5 月

毕业设计（论文）中文摘要

目录 1 引言 (1) 2 上海帕萨特B5自动变速装置的优点 (2) 2.1优质的行驶功能 (2) 2.2 操纵简易 (2) 2.3 提高行车的安全稳定性 (2) 2.4 减少废气的排放量 (2) 2.5 延伸发动机与传动系的运行寿命 (3) 2.6 减少汽车损耗 (3) 2.7 增强了汽车的平衡稳定性 (3) 3上海帕萨特B5自动变速器组成与构造特征 (5) 3.1自动变速器的组成 (5) 3.2自动变速器的基础构造 (8) 3.3.自动变速器调控体系的构造 (9) 4 帕萨特B5自动变速器基本工作原理和运行理论 (11) 4.1自动变速器工作的基本原理 (11) 4.2.自动变速器的设备运行理论 (12) 5帕萨特B5自动变速器常见故障 (14) 5.1行星传递体系非正常损耗 (14) 5.2变速器经历大修出现无法倒挡和1挡位 (15) 5.3切换挡位力度过猛 (15) 5.4发动机怠速运行中挂挡容易发生熄火 (15) 6 典型故障分析 (17) 6.1换挡杆锁止电磁铁响 (17) 6.2车辆起步困难，加速不良且燃油消耗高 (17) 结束语 (19) 致谢 (20) 参考文献 (21)

1 引言从十九世纪末第一辆汽车问世至今，经历了一个多世纪的快速发展。卡尔.本茨在一百年前造出了第一辆三轮汽车。那时，汽车只能以=以每小时18公里的速度行驶，而如今，竟然诞生出了百公里加速只有三秒多的超级跑车。可想而知，这一百年里，汽车发展的速度是如此惊人！在汽车工业化水平飞速前进的背景下，市场对其变速装置的优异表现期望不断突显，这也为变速器市场提供了广阔的发展空间。由于汽车工业的不断发展，汽车变速器技术也正在日益更新。世界知名汽车企业进入国内汽车市场，促进了国内汽车技术的进步，使得变速器技术不断更新。变速装置在车辆中是一个十分重要的部件。社会发展节奏不断加快，市场关于车辆行驶表现和操控性又有了新的期望。这也促使了车辆变速装置科技水平的迅猛提高。变速装置也经历了液压、无极自动化，和电力控制装置自动化到现在的湿式两离合型自动化，从技术上说越来越先进。车辆变速装置通常起到使发动机转速和车轮的实际行驶速度相匹配的作用，从而可以使发动机发挥其最好的性能。在车辆整个行程里，变速机械通过改变车轮和发动机之间不同变速比例然后进行换挡，以期发动机发挥其最佳输出性能达到最好的状态。随着汽车自动变速器技术进步日新月异，更多的精力投向了其自动化方面的研究，因此变速器自动化智能化行业发展前景非常广阔。

帕萨特速01N自动变速箱故障维修诊断方法

帕萨特速01N自动变速箱故障诊断方法上海大众生产的帕萨特B5配备了01N型自动变速器。该款变速器是一种4速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。 1.控制系统结构特点 01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、A TF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。在变速器的执行元件中有7个电磁阀(图15)，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。北京市唯一变速箱阀体维修店。本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。北京博睿通达自动变速箱维修拥有全套的先进的专业维修检测设备和一批技术精湛的专业维修技师，种类齐全的自动变速箱总成及零件库存，这些都是保证波箱维修品质的必备条件。质量是产品的基础，没有过硬的质量，谈什么竞争和发展！博睿通达视质量为生命，以完美的信誉服务客户是博睿通达始终不变的追求，不断学习，开拓创新是博睿通达的精神，博睿通达期望更多维修的同行携手共创更辉煌的明天。北京博睿通达以“质量打天下、服务保江山、创新赢未来”的发展理念竭诚为广大客户提供最优质的产品和服务！

汽车自动变速器检修期末考试题及答案

学校：班级：姓名：学号：身份证号：

8、AT 中常用电磁阀的作用主要有、和等。 9、在液力变矩器中发生油流形式是二、判断题：（每题 2 分，共计 30 分） 1、太阳齿轮、齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的。（） 2、根据换档工况的需要，自动变速器中的单向离合器由液压系统控制其自由或锁止。（） 3、AT 中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。（） 4、AT 的制动器能把行星齿轮机构中元件锁止，不让其旋转。（） 5、AT 的离合器的自由间隙是利用增减离合器片或钢片的片数进行调整的。（） 6、在自动变速器中使用数个多片湿式制动器，为使其停止运作时油缸排油迅速，其油缸内设置单向阀钢珠。（） 7、自动变速器中的离合器以机械方式进行运作控制的。（） 8、油泵在工作时产生泄漏是与输出油压有关。（） 9、AT 的内啮合式齿轮泵是靠液力变矩器的输出轴驱动的。（） 10、AT 的内啮合式齿轮泵的内齿是不旋转的。（） 11、AT 的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。（） 12、在有四个前进档的自动变速器中，在超速行星排设置单向离合器的作用是换档运作本身的需要。（） 13、由于行星齿轮机构处于常啮合状态，故动力传输不会产生齿轮间冲击。（） 14、在液力变矩器中，由于导轮的作用，使泵轮的转矩增大。（） 15、自动变速器中，换档离合器是装于转轴上的。（）三、单选题：（每题 2 分 1愈大，则（）。 A 、输出转矩愈大； B 、输出转矩愈小； C 、效率愈高； D 、输出功率愈大。 2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把（）锁为一体。 A 、泵轮和导轮； B 、泵轮和涡轮； C 、泵轮和单向离合器； D 、涡轮和导轮。 3、在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于（）状态。 A 、自由； B 、锁止； C 、与涡轮同速； D 、与泵轮同速。

大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文

大众帕萨特自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文目录摘要..................................................................... I Abstract .................................................................. I I 目录............................................................................ III 第一章概述. (1) 1.1 大众帕萨特车型的介绍 (1) 1.2 大众帕萨特自动变速器的特点 (5) 第二章自动变速器的结构组成和工作原理 (6) 2.1 大众帕萨特自动变速器的结构组成 (6) 2.2 大众帕萨特自动变速器的工作原理 (10) 第三章帕萨特自动变速器常见故障分析 (12) 3.1 帕萨特自动变速器打滑故障分析 (12) 3.2 帕萨特自动变速器换挡时冲击过大和升挡过迟故障分析 (13) 3.3 帕萨特自动变速器不能升如升挡和挂入D挡故障分析 (15) 3.4 帕萨特自动变速器没有超速挡故障分析 (16) 3.5 帕萨特自动变速器不能行驶的故障分析 (17) 第四章大众帕萨特故障案例分析 (20) 4.1 大众帕萨特B5无前进挡、倒挡案例分析 (20) 4.2 大众帕萨特B5自动变速器换挡冲击过大、打滑案例分析 (20) 4.3 大众帕萨特B5自动变速器不能升挡的案例分析 (22) 4.4 大众帕萨特B5GSI型轿车自动变速器跳挡频繁案例分析 (22) 4.5 大众帕萨特B5自动变速器异响的案例分析 (23)

大众帕萨特变速箱故障维修

北京大众帕萨特变速箱故障维修故障现象：一辆2003款上海大众帕萨特B51.8T轿车，搭载德国ZF公司生产的01V型(5HP-19FL)手/自一体5速电控自动变速器，行驶里程为12万km。此前该车的变速器曾经在其他修理厂维修过，这次来维修的故障是无倒挡、前进挡冲击、无爬行及变速器内部异响。故障检修：该厂维修人员在接车后进行了检修。我们首先连接故障诊断仪，检查了变速器的电控系统，在其故障存储器里读出P0730的故障代码，该故障码的含义为变速器传动比信息错误。变速器控制单元通过接收输入轴转速传感器G182和输出轴转速传感器G195来计算各挡传动比，出现这种故障码一般是控制单元、传感器、线路及变速器内部机械元件打滑的问题。通过读取变速器的动态数据和观察变速器的实际故障现象后，我们把故障点锁定在了机械和液压方面，故决定拆解变速器。在分解变速器总成后，发现变速器内部多组摩擦片烧损。其中负责倒挡的主动元件B组离合器，负责2、3、5挡制动元件的C组制动器，负责1-4挡(低挡和直接挡)的主动元件A 组离合器以及负责4、5挡的主动元件E组离合器烧损较为严重，烧损最为严重的是B组离合器和A组离合器。通过仔细检查，可以判定B组离合器烧损的原因是该组离合器摩擦片磨损间隙过大，迫使离合器活塞运动行程加大，当离合器建立工作压力时活塞因运动行程超出极限，出现泄漏后倒挡功能失效。而前进挡无爬行的主要原因是A组离合器活塞密封圈轻微损坏泄压所致。由此，可以确定变速器电控系统存储P0730故障码的原因就是变速器打滑。按照自动变速器的大修标准，我们更换了所有密封元件、烧损的摩擦片钢片，同时又将变矩器做了翻新处理，并彻底清洗了液压控制部分和冷却系统。重新组装后，路试故障排除。但试车没有多久，新的问题又出现了：当变速器温度达到90℃以上时，原地将换挡杆由P、N位置移至D位置时，变速器在接合时会出现冲击现象，特别是反复操作时冲击愈加严重，同时当变速器执行完最高挡后，汽车在滑行时车速在50~60km/h时也会出现一下冲击感觉，实际上就是5挡降4挡冲击，但所有升挡(1-5挡)一切正常且其他降挡点无冲击。经过仔细分析，我们认为入D挡冲击和5挡降4挡冲击应该是同一问题所致。通过换挡执行元件工作表可知，换挡杆由P、N位移至D位后，启动的主要主动油路是A组离合器的油路，而变速器由5挡降至4挡无非又是重新再次启动A组离合器的油路，因此问题应该在于A组离合器油压上。通过A组离合器工作油路得知，启动油路的油压由控制单元是根据发动机各种工况以及自动变速器的实际运行工况指令主油压调节电磁阀N215来调节的，油压的缓冲控制又是由N215电磁阀控制“压力调节阀”和“减压阀”2个滑阀相互工作来实现的，同时作用在A 组离合器油路上的还有节流片和减振装置等，目的均是为实现A组离合器在接合时的平顺运行。再次分解液压控制阀体重点检查压力调节阀体上的“压力调节阀”和“减压阀”两个滑阀。仔细检查发现“压力调节阀”和其工作腔均有不同程度的磨损现象。在更换全新阀体后故障彻底排除。

自动变速器常见故障诊断与检修

xxxxxxxx学院毕业论文论文题目：自动变速器常见故障诊断与检修所属系别汽车运用工程系专业班级汽车运用技术班姓名 xxxxxxx 学号 xxxxxxxxxxxxxxxxx 指导教师 xxxxxx 撰写日期 2012 年 5 月

随着自动变速器在现代轿车上使用的普及，自动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重中之重。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速器应有充足的了解，论文介绍了自动变速器的维护，由定期维护与日常维护组成。自动变速器的结构、工作原理、常出故障及它所出故障的维修方法。总结了自动变速器在工作生活中所遇见的常见故障，对汽车不能升档、无前进档、无倒车档等常见故障进行了分析研究，提出了排除故障中的思路和解决的方法。现代汽车中装备手动变速器的汽车仍然占有很大比例。但随着人们对汽车舒适性要求越来越高，现代汽车自动变速器装备率越来越高却是一个不争的事实，尤其是当自动变速器也逐渐能够兼顾操控性的时候。但，传统自动变速器技术却由于其效率的低下而在等待一场革命。关键词：自动变速器,常见故障,检测,维修

With the automatic transmission in a modern car on the use of universal, automatic transmission repair has increasingly become the automobile industry is heavy. In order to improve vehicle performance and fuel economy, produced to meet the needs of the age of automatic transmission technology. Computer and transmission technology, a strong impetus to the development of the automobile industry. In order to maintain the process to solve the problem of automatic transmission, should have the sufficient understanding,The automatic transmission of the structure, working principle, often a fault and the fault repair method. Summary of automatic transmission in working life meet common fault, on the car can't rise file, without the forward, reverse and other common faults are analyzed, put forward the train of thought and troubleshooting solutions. The modern automobile equipped with manual transmission car still account for a large proportion of. But as people on the ride comfort of increasingly high demand, modern automotive automatic transmission equipment rate more and more high is an indisputable fact, especially when the automatic transmission is capable of both handling time. But, the traditional automatic transmission technology is due to its low efficiency while waiting for a revolution. Key words:auto gearbox, common breakdown , examination, maintain

大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修

大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修大众帕萨特自动变速器的结构控制原理与检修摘要随着经济水平的提高，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。目前国内检修却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，以典型的三类帕萨特型自动变速器进行分析，首先介绍了自动变速器的发展历史以及分类，进而详细论述了三类典型变速器的结构和工作原理，最后重点阐述了自动变速器故障的诊断分析及排除方法。关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器； I The structure of the V olkswagen Passat automatic transmission control principle and maintenance Abstract With the improvement of

economic level, people to the car is becoming more and more high, the requirements of all aspects of performance that will guide the car toward digital, intelligent direction. At present domestic maintenance technology is relatively backward, and to change the status quo, prompting the development of automobile technology, this paper takes a typical three kinds of passat type automatic transmission is analyzed, this paper first introduces the development history and classification of automatic transmission, and then discusses in detail the structure and working principle of three kinds of typical transmission, finally expounds the automatic gearbox fault diagnosis and elimination method. Keywords: passat; Fault diagnosis analysis; Automatic transmission II 目录摘要????????????????????????????Ⅰ

大众帕萨特自动挡变速箱常见故障及维修过程

贪小便宜吃大亏，加到假的自动变速箱油，马蛋导致我大众帕萨特自动变速箱坏了，准备在小档口汽配城换自动变速箱油或修自动变速箱的要小心了，汽配市场鱼目混杂变速箱油，变速箱配件想买到真的比登天还难，被坑惨了心都碎了。前阵子保养下车辆，最近感觉车子变速箱起步抖动，上坡溜坡。跑起来一起正常，就是起步这一下太烦人了，找到之前保养的店铺，拿出保养记录对证，死活就是不承认他们使用的变速箱油和滤芯有问题，各种推诿，扯皮，还让我在他店里大修变速箱，我真是哑巴吃黄连，有苦说不出，牙打的稀碎硬往肚子里咽啊。自己觉得心里不痛快，但事情已经出了，就解决吧。我就在网上找了几家专修自动挡变速箱的公司，最后就选了一家专门修变速箱的公司。检测的技术经理就是专业仔细，通过路试，放油检查，专用仪器读取变速箱故障码数据流，让业务经理给我提供了两种维修方案和价格，一种他们拆检维修，另一种他们有再制造好的变速箱总成，直接置换一个时间周期短就是价格能高一点。最后我选择了置换，着急用车呀，没车一天还不习惯……

变速箱费了半天的劲这才抬下来，现在准备给他拆开。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。https://www.360docs.net/doc/6873394.html,/news_l.aspx?id=172 全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数

北京大众帕萨特1.8T汽车变速箱故障维修

故障现象：一辆2003款上海大众帕萨特B51.8T轿车，搭载德国ZF公司生产的01V型(5HP-19FL)手/自一体5速电控自动变速器，行驶里程为12万km。此前该车的变速器曾经在其他修理厂维修过，这次来维修的故障是无倒挡、前进挡冲击、无爬行及变速器内部异响。博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪福特别克沃尔沃，就到北京博睿通达故障检修：该厂维修人员在接车后进行了检修，但维修进行到一定程度后难以继续。笔者接车后，向维修人员询问了他们的维修经过。维修人员是这样陈述的：首先连接故障诊断仪对变速器电控系统进行了检测，只发现了1个P0730的故障码。当检查其变速器油面高度时，发现至少缺2L左右的ATF，补充ATF再次试车，故障现象丝毫没有改变。由于该厂维修新款自动变速器故障的经验不是很丰富，因此只能做简单的拆检。拆下变速器的油底壳，发现ATF呈黑色并污染，但没有发现太多的磨损颗粒，这样又拆下变速器的液压控制阀体进行分解清洗，在清洗过程中也没有发现各个滑阀有磨损和卡滞现象。装复后试车，结果倒挡仍无爬行过程，只有加油门至2000r/min左右才能行驶，同时前进挡冷车有爬行而热车没有爬行，这样也没有进行路试。在这种情况下，我们介入该车故障的维修。经路试，故障现象基本与修理厂所反应的故障现象相吻合。于是我们首先连接故障诊断仪，检查了变速器的电控系统，在其故障存储器里读出P0730的故障代码，该故障码的含义为变速器传动比信息错误。变速器控制单元通过接收输入轴转速传感器G182和输出轴转速传感器G195来计算各挡传动比，出现这种故障码一般是控制单元、传感器、线路及变速器内部机械元件打滑的问题。通过读取变速器的动态数据和观察变速器的实际故障现象后，我们把故障点锁定在了机械和液压方面，故决定拆解变速器。图1机械结构示意图点击此处查看全部新闻图片