盾构区间地表沉降监测与结果分析

马俊华①MA Jun-hua；杨益军②YANG Yi-jun；李文鹏②LI Wen-peng

【摘要】以XX 城市轨道交通为例，监测其盾构区间上方的地表沉降。从地表沉降监测数据来看，盾构区间在盾构机通过时左右线中线上方地表沉降监测点变化较大，为此，在盾构机通过时加大盾构上方监测点的监测频率，并通过调整盾构机的掘进参数和盾构注浆量来减小沉降量。地表沉降曲线表明：在盾构掘进的过程中监测点出现先升后降再稳定的现象。

【期刊名称】价值工程

【年(卷),期】2014(000)005

【总页数】2

【关键词】地表沉降；盾构；监测；变形分析

0 引言

随着城市建设的发展，为了解决交通堵塞、环境污染，轨道交通已成为我国各城市公共交通发展的首选。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，单单根据地质勘察资料和室内土工试验参数来确定设计和施工方案，往往含有许多不确定因素，对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成为工程建设必不可少的重要环节。指导轨道交通工程设计和施工需要理论、经验和监测数据相结合。

1 工程概况

XX 盾构区间位于XX 境内,北起XX,南至XX，隧道区间全长1020.46m。工法采用盾构法。结构形式为圆形断面盾构管片：内径5.5m、厚度350mm；结构厚度0.5～1.0m，结构顶距地面高度-8～-14m。