卫星通信系统

卫星通信介绍

卫星通信系统实际上也是一种微波通信，

它以卫星作为中继站转发微波信号，

在多个地面站

之间通信，卫星通信的主要目的是实现对地面的“无缝隙”覆盖,

千、甚至上万公里的轨道上， 因此覆盖范围远大于一般的 移动通信系统。但卫星通信要求地 面设备具有较大的发射功率，因此不易普及使用。

卫星通信系统由卫星端、地面端、用户端三部分组成。卫星端在空中起中继站的作用,

2.1.1、低轨道卫星通信系统 （LEO ）:

由于卫星工作于几百、几

即把

地面站发上来的电磁波放大后再返送回另一地面站, 卫星星体又包括两大子系统：星载设备

和卫星母体。地面站则是卫星系统与地面公众网的接口， 地面用户也可以通过地面站出入卫

星系统形成链路，地面站还包括地面 卫星控制中心，及其跟踪、遥测和指令站。用户端即是

各种用户终端。

在微波频带，整个通信卫星的工作频带约有500MHZ 宽度，为了便于放大和发射及减少变调 干扰，一般在星上设置若干个转发器。每个转发器被分配一定的工作频带。 目前的卫星通信 多采用频分多址技术， 不同的地球站占用不同的频率，

即采用不同的载波。

比较适用于点对 点大容量的通信。近年来，时分多址技术也在卫星通信中得到了较多的应用,

即多个地球站

占用同一频带，但占用不同的时隙。与频分多址方式相比，时分多址技术不会产生互调干扰、 不需用上下变频把各地球站信号分开、

适合数字通信、可根据业务量的变化按需分配传输带

宽，使实际容量大幅度增加。 另一种多址技术是 码分多址（CDMA ，即不同的地球站占用同一 频率和同一时间，但利用不同的随机码对信息进行编码来区分不同的地址。

CDMA 采

用了扩展频谱通信技术，具有抗干扰能力强、有较好的保密通信能力、可灵活调度传输资源 等优点。它比较适合于容量小、分布广、有一定保密要求的系统使用。

工作轨道

按照工作轨道区分，卫星通信系统一般分为以下

3类:

距地面500—2000Km传输时延和功耗都比较小，但每颗星的覆盖范围也比较小，典型系统

有Motorola的铱星系统。低轨道卫星通信系统由于卫星轨道低，信号传播时延短，所以可

支持多跳通信；其链路损耗小，可以降低对卫星和用户终端的要求，可以采用微型/小型卫星和手持用户终端。但是低轨道卫星系统也为这些优势付出了较大的代价：由于轨道低，每颗卫星所能覆盖的范围比较小，要构成全球系统需要数十颗卫星，如铱星系统有66颗卫星、Globalstar 有48颗卫星、Teledisc 有288颗卫星。同时，由于低轨道卫星的运动速度快,

对于单一用户来说，卫星从地平线升起到再次落到地平线以下的时间较短, 所以卫星间或载

波间切换频繁。因此，低轨系统的系统构成和控制复杂、技术风险大、建设成本也相对较高。2.1.2、中轨道卫星通信系统(MEO):

距地面2000—20000Km传输时延要大于低轨道卫星，但覆盖范围也更大, 典型系统是国际

海事卫星系统。中轨道卫星通信系统可以说是同步卫星系统和低轨道卫星系统的折衷, 中轨道卫星系统兼有这两种方案的优点，同时又在一定程度上克服了这两种方案的不足之处。

轨道卫星的链路损耗和传播时延都比较小，仍然可采用简单的小型卫星。如果中轨道和低轨

道卫星系统均采用星际链路，当用户进行远距离通信时，中轨道系统信息通过卫星星际链路

子网的时延将比低轨道系统低。而且由于其轨道比低轨道卫星系统高许多，每颗卫星所能覆

盖的范围比低轨道系统大得多，当轨道高度为l0000Km时，每颗卫星可以覆盖地球表面的

23. 5%因而只要几颗卫星就可以覆盖全球。若有十几颗卫星就可以提供对全球大部分地区

的双重覆盖，这样可以利用分集接收来提高系统的可靠性，同时系统投资要低于低轨道系统。

因此，从一定意义上说，中轨道系统可能是建立全球或区域性卫星移动通信系统较为优越的方案。当然，如果需要为地面终端提供宽带业务，中轨道系统将存在一定困难，而利用低轨

道卫星系统作为高速的多媒体卫星通信系统的性能要优于中轨道卫星系统。

2.1.3、高轨道卫星通信系统(GEO)：

距地面35800km,即同步静止轨道。理论上，用三颗高轨道卫星即可以实现全球覆盖。传统

的同步轨道卫星通信系统的技术最为成熟，自从同步卫星被用于通信业务以来，用同步卫星

来建立全球卫星通信系统已经成为了建立卫星通信系统的传统模式。但是，同步卫星有一个

不可克服的障碍，就是较长的传播时延和较大的链路损耗，严重影响到它在某些通信领域的

应用，特别是在卫星移动通信方面的应用。首先，同步卫星轨道高，链路损耗大，对用户终

端接收机性能要求较高。这种系统难于支持手持机直接通过卫星进行通信，或者需要采用

12m 以上的星载天线（L 波段），这就对卫星星载通信有效载荷提出了较高的要求，不利于小

卫星技术在移动通信中的使用。

其次，由于链路距离长， 传播延时大，单跳的传播时延就会

达到数百毫秒，加上语音编码器等的处理时间则单跳时延将进一步增加, 星进行双跳通信时，时延甚至将达到秒级，这是用户、特别是话音通信用户所难以忍受的。 为了避免这种双跳通信就必须采用星上处理使得卫星具有交换功能, 杂度，不但增加系统成本，也有一定的技术风险。

目前，同步轨道卫星通信系统主要用于

VSAT 系统、电视信号转发等，较少用于个人通信。

发展趋势

未来卫星通信系统主要有以下的发展趋势:

4.1、地球同步轨道通信卫星向多波束、大容量、智能化发展;

4.2、低轨卫星群与蜂窝通信技术相结合、实现全球个人通信;

4.3、小型卫星通信地面站将得到广泛应用;

4.4、通过卫星通信系统承载数字视频直播 （DvB ）和数字音频广播（DAB ）； 4.5、卫星通信系统将与IP 技术结合，用于提供多媒体通信 和因特网接入，即包括用于国际、 国内的骨干网络，也包括用于提供用户直

接接入;

4.6、微小卫星和纳卫星将广泛应用于数据存储转发通信以及星间组网通信。

动中通控制系统方案

星，使系统能在最短的时间内锁定卫星、 在信号中断后最短的时间完成重捕获，

并能在各种

复杂地形和快速机动条件下保持系统的正常工作和信号不丢失,

当移动用户通过卫

但这必将增加卫星的复

天线跟踪控制技术是卫星动中通系统的关键技术之一,

如何能够有效控制天线的准确对

是动中通用户和设备厂家非

常关注并亟待解决的问题。慧联科技通过市场调研，在众多厂家的大力支持下，推出了系列化解决方案，可分别用

于高轮廓、中轮廓、低轮廓和抛物面等天线的跟踪控制。

1.控制系统包含以下几个部分1）G PS单频天线2）惯导单元3）信标接收单元4）伺服控制单元

2.系统安装示意1）动中通天线罩安装底板;

2）动中通天线面安装底板;

3）动中通天线面;

4）GPS天线1，安装需尽量靠近天线罩顶部, 减少GPS遮挡;

5）GPS天线2，安装需尽量靠近天线罩顶部, 减少GPS遮挡；GPS天线1和GPS天线2之间

距离尽量拉长，可以有效提高系统精度; GPS天线与方位电机驱动的平面一起旋转。

6）惯导需要安装在动中通天线底面上，与方位电机驱动的平面一起旋转。

3.系统工作流程示意1）系统通电;

2）动中通天线扫描卫星，双GPS初始化，系统进行初始锁定;

3）系统完成初始锁定有以下两种，任何一种情况都能够实现系统初始锁定: a）动中通天线扫描卫星锁定（此时不论双GPS初始化是否锁定），惯导系统将此时需要的天

线仰角传输给控制单元，信标参数及转台机械参数同时传递给控制单元，天线跟踪系统根据确定信标最大信号进行初始锁定;

b）双GPS完成锁定（此时不论动中通天线扫描卫星是否锁定），双GPS参数及INS组合参数传递给控制单元，天线跟踪系统初始锁定完成;

4）天线跟踪过程中，信标参数、转台机械参数、双天线GPS及INS组合参数实时传递给控制

单元；控制单元结合信标信号进行实时步进跟踪，当天线对准时，将此时水平编码器数值发送给惯导，惯导可根据此值进行对准。

4.系统特点

1）初始化引入天线信号扫描锁定技术，可以有效解决GPS卫星状况不好情况下初始锁定问

题;

2)系统运行过程中，GP S/INS组合给天线跟踪提供粗对准和信标扫描给天线跟踪提供精对准

的工作模式，可以显著降低系统对GP S/INS组合精度要求，显著降低动中通是“移动中的卫星地面站通信系统”的简称。通过动中通系统, GP S/INS组合成本。车辆、轮船、飞机等

移动的载体在运动过程中可实时跟踪卫星等平台, 不间断地传递语音、数据、图像等多媒体

信息，可满足各种军民用应急通信和移动条件下的多媒体通信的需要。动中通系统很好地

解决了各种车辆、轮船等移动载体在运动中通过地球同步卫星，实时不断地传递语音、数据、高清晰的动态视频图像、传真等多媒体信息的难关，是通信领域的一次重大的突破, 是当前卫星通信领域需求旺盛、发展迅速的应用领域，在军民两个领域都有极为广泛的发展前景。

“动中通”在直播中有以下优点: (1)在转播过程中采用自主跟踪方式跟踪卫星, 充分利用了卫星通信覆盖区域大、抗干扰能力强、线路稳定的特点，可实现点对点、点对多点、

点对主站移动卫星的通信; (2) “动中通”车具有灵活、机动的转播特点，能确保快速、

实时的静态和动态现场直播; (3)自动重捕时间短，驶出通信盲区后能快速恢复通信;

⑷ 与OFDM'无方向”移动微波设备相比，“动中通”车无需收、发设备操作人员在恶劣环

境条件下工作，节约了人力、物力，而且减小了电磁辐射污染; (5)信号传输过程的节

点减少，提高了转播质量和可靠性; (6)能降低大范围、复杂场景直播过程的运行成本。

然而，受目前技术的限制，“动中通”仍存在一些不足, (1)在转播环境比较

复杂(建筑物太高、太多，桥梁、山区等)的情况下，会出现信号中断现象; (2)用两辆“动中通”车传送不同电视图像信号，在图像播出时不易做到无闪点连接(两车同时遇到闪

(3) “动中通”车与移动信号采集车之间信号传输不易(两车的方向、位置在不断

变化)。静中通：静止状态下与卫星实时通信。

GINS3200光纤组合惯导系统用于动中通天

线跟踪

无锡慧联信息科技有限公司

1动中通通信系统介绍

水上运输工具、海上石油平台）在运动过程中完成实时卫星通信而设计。

在载体运动过程中, 采用

先进的相控阵技术及自动跟踪技术，自动完成搜索并捕获指定的卫星信号，提供高速、

宽带大容量的语音、数据及高清晰的动态视频图像等多媒体信息， 具有快速高质量自动寻星、 快速精准对星、受干扰后依靠陀螺稳定快速回复等特点。广泛应用于军用、警用车辆通信、 抢险救灾通信、铁路、公路、水上运输、地质勘探、野外科考、森林巡视、水利电力巡查、 突发事件新闻采集、海上石油、远洋运输等领域。

2动中通通信系统工作原理

对星始终在规定范围内，使卫星发射天线在载体运动中实时跟踪地球同步卫星。

系统跟踪有自跟踪和惯导跟踪两种：自跟踪

+是依靠卫星信标进行天线闭环伺服跟踪；惯导

跟踪是利用陀螺惯导组合敏感载体的变化进行天线跟踪，两种跟踪可根据现场情况自动切 换。当系统对星完毕后转入自动跟踪后。 由于遮挡或其它原因引起天线信标信号中断时, 统自动切换到惯

导跟踪方式。

3 GINS3200是动中通跟踪控制的最佳解决方案

一套实时高性能姿态方位测量系统是整个动中通通信系统的核心, 取决于姿态测量的精度。公司研制的

GINS3200集高精度陀螺仪、加速度计和卫星测姿接收

机于一体，为卫星动中通天线跟踪提供了最佳解决方案。

系统采用两个卫星接收机精确计算

运动载体的航向角；克服了以往纯惯性需要静态对准和长时间漂移等问题。 的惯性测量单元和改进姿态测量算法，使

GINS3200在卫星信号被干扰或遮挡后，仍能提供

高精度的姿态数据。GINS3200克服了单一器件的不足，充分发挥了卫星测姿精度高、无累 积误差、无漂移、可动态对准以及惯性测量动态性好、抗干扰能力强等特点，有效提高了系 统整体的姿态方位测量精度、导航精度及实时跟踪对准性能。

动中通通信系统采用新型的移动卫星通信天线,

专为移动载体（特别是汽车、火车、

动中通通信系统是在初始静态情况下, 由卫星定位、捷联惯导系统测量出航向角、 载体

所在位置的经纬度及相对水平面的初始角, 然后根据其姿态及地理位置、

卫星经度自动确定 以水平面为基准的天线仰角，在保持仰角对水平面不变的前提下转动方位, 并以信号极大值

方式自动对准卫星。 载体运动中，测量出载体姿态的变化，通过数学平台的运算,

变换为天

线的误差角，通过伺服机构调整天线方位角、

俯仰角、极化角，保证载体在变化过程中天线

天线的跟踪性能完全

通过结合高精度

系统指标

5 GINS3200的主要特点

1）高精度组合测量技术

“动中通”系统主要由天线稳控、卫星通信、车辆改装三部分组成，其中卫星通信

和车辆改装是通用技术，各家基本相同，天线稳控则是衡量动中通性能的关键技术。场中大部分厂家采用的方案是通过双极化信标信号驱动天线, 目前市

利用速率陀螺阻尼天线驱动轴