汽车加油站防雷工程设计
汽车加油站防雷工程设计
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摘要：随着我国经济的快速发展，交通事业不断发展，人民生活水平的提高,汽车越来越多,加油站数量与日剧增，每年由于雷击造成事故时有发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，因此加强加油站的防雷工程设计工作十分重要。本文通过对汽车加油站所处环境特点、系统特点中雷电灾害各因素的分析，根据其特点对加油棚、油罐及附属建筑的直击雷防护和接地，加油站电源、信号系统的雷电防护等，依据GB50057、IEC61312、GB50156等标准对雷电防护的要求，提出了系统的解决方案。
关键词：加油站；防雷工程；方案；设计
汽车加油站一旦发生雷击并引发火灾将造成不可估量的损失。特别是加油站都建在雷击多发区的城区开阔地带或郊区、山区、乡村、高速公路等道路边的开阔地带；有鉴于此，必须将加油站的防雷工程设计作为防雷工作的重中之重，从源头上消除雷击隐患。
1汽车加油站的环境特点
加油站一般位于公路边，多属于空旷地区的孤立建筑物，容易遭受雷击，而且加油站又属于易燃易爆场所，对加油站的防雷现状应给予特别足够的重视，加油站通常具有以下几个特点：1）地理位置：加油站通常设在城区开阔地带或郊区、山区、乡村、高速公路等道路边的开阔地带，四周较为空旷；2）建筑物防直击雷设计不规范：有的加油站站房未安装防直击雷设施，明敷防雷引下线未沿外墙最短垂直路径接地。 3）电源系统：一般加油站的380V交流供电线路是架空明线接入至站区附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV电力线架空接入，经变压器后再地埋引入建筑的。在乡村和山区有时根本没有地埋措施，未安装电涌保护器，因此非常容易感应雷电电磁脉冲。4）通信网络系统：引入加油站的ISDN、电话线、监控设备等弱电线路通常也是由户外架空明线引入的，并且通常未安装专用信号电涌保护器（SPD）做雷电防护措施。5）静电防护：加油站加油机或加油枪未能接地或接地不良，电阻值偏大，不符合规范要求。加油站呼吸阀未作跨接或跨接电阻值偏大。
从以上几个特点不难发现，从雷电防护角度来看，加油站一般都运行于“高风险”环境下，即对于雷害风险的“暴露程度”很高，因此需要采取强有力的防护措施。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》、GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》、GB 50074-2002《石油库设计规范》等国家标准及IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》标准，其电源线路至少应采取两级雷电防护，信号线路至少应采取一级雷电防护才能达到雷电防护的要求；但目前的情况是，部分加油站都没有进行电源线路和信号线路的雷电过电压防护，建筑物防雷设计不规范，防雷安全存在一定安全隐患。
鉴于加油站的上述特点和要求，一般认为对于中等以上雷暴强度地区（年均雷暴日40天以上），应选用最大标称放电电流大于15KA（10/350μS）的电涌保护器作为电源系统的第一级雷电防护，其保护水平应小于2000V，同时满足这两个方面的要求才能保证加油站设备用电电源的可靠运行。通信信号线路由于多是由外部进线，因此同样会受到雷击的威胁，因此也需要采用专用通信信号系列电涌保护器进行雷电防护。
2汽车加油站防雷等级的确认
依据GB 50057-94《建筑物防雷设计规范》建筑物年预计雷击次数按下式计算： N = kNgAe；Ng = 0.024Td 式中：
N 建筑物预计雷击次数（次/a）；
k 雷击次数校正系数；加油站四周较空旷，在此类型情况下K值取2；
Ng 建筑物所处地区雷击大地的年平均密度[次/（km2·a）]；
Ae 与建筑物截收相同雷击次数的等效面积（km2）；
式中N 建Td 该地区的年平均雷电日数建筑物年预计雷击次数按下式计算：N = kNgAe；Ng = 0.024T1.3
d
筑物预计雷击次数（次/a）；
在下列情况下k取相应数值：
a、位于旷野孤立的建筑物取2；
b、金属屋面的砖木结构建筑物取1.7；
c、位于河边、湖边、山坡下或山地中土壤电阻率较小处、地下水露头处、土山顶部、山谷风口等处的建筑物，以及特别潮湿的建筑物取1.5；
根据以上年预计雷击次数参数，对于中等以上雷暴强度地区（年均雷暴日40天以上）地区位于公路旁边四级以下的面积3000平方米左右，建筑高度小于15米的常规加油站的预计雷击次数为： N = kNgAe≈0.15次/a
依据以上计算，并参照GB 50057-94《建筑物防雷设计规范》第2.0.3条的要求，“具有1区爆炸危险环境的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致造成巨大破坏和人身伤亡者”。因此汽车加油站防雷应按第二类防雷建筑物进行设计。
3 加油站直击雷防护设计
1)、建筑物、构筑物的防雷设计。
加油站的建筑物、构筑物一般由罩棚、办公楼、配电室及其它附属建筑物组成。依据《建筑物防雷设计规范》GB50057-94确定汽车加油站的建筑物防雷类别为二类建筑物，不需要单独装设避雷针。办公楼和附属建筑物一般采用钢筋混凝土结构。防雷接闪器设计：宜采用装设在建筑物上的避雷网(带)或避雷针或由其混合组成的接闪器。避雷网应建筑物沿屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷击的部位敷设，并应在整个屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的网格。加油站罩棚一般采用钢架结构，其棚顶采用金属屋面，可直接利用其作为接闪器，不用再另设避雷针或避雷带(屋顶有其他需要保护的物体除外)。金属屋面厚度要求：金属屋面厚度,铁板不应小于4mm,铜板不应小于5mm,铝板不应小于7mm；如加油站为尖顶型结构，需要在尖顶部位安装避雷针，常规设计为高度为100cm避雷针。
汽车加油站的建筑物、构筑物防雷引下线设计：由于站区内建筑物、构筑物一般采用钢筋混凝土结构
和钢架结构，钢筋混凝土结构应利用桩内两条对角主筋作为自然引下线，引下线间距不大于18米，引下线不应少于2根，应沿建筑物周围均匀布置。引下线在适当地点设若干连接板,该连接板可供测量、接人工接地和作等电位连接用；将办公楼及附属建筑物内所有电器设备和金属导体做等电位连接；
加油站机房、配电室应设置均压环，均压环必须可靠良好接地，应将均压环与建筑物接地进行可靠焊接。将站房内所有金属物体，包括电缆屏蔽层、金属管道、金属门窗、设备外壳以及所有进出站房的金属管道等金属构件进行电气连接，并接至均压环上，以均衡电位。均压环可采用40×4mm的扁铜或镀锌扁钢进行构筑，每隔1米设一支撑。将均压环与建筑物内等电位排进行可靠连接，不需再另设接地装置。
汽车加油站的建筑物、构筑物防雷接地装置设计：一般采用自然接地体作为接地装置；由于一般加油站站区内各接地装置之间距离都小于5米，应将加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备工作接地、保护接地、信息系统的接地、等电位连接带、建筑物金属构件采用共用接地，以达到均压、等电位以减小各种接地设备之间、不同系统之间的电位差。在进行建筑物、构筑物基础施工时将两基础内钢筋进行可靠连接，每间隔18米作一次接地。当自然接地体达不到接地电阻要求时，应设置人工接地体。考虑到接地装置使用的长期性和耐腐蚀性，建议接地装置布置依据地形进行设计：人工接地体设置在散水坡1m以外，可以不破坏散水坡保护面，同时也加大了地网包围的有效面积。在建筑外设计成闭合的环形，可以起到均压环的作用，也可以从不同的方位引入地线作等电位连接使用。同时可以作为不同位置进入建筑物线缆的外屏蔽层接地线使用。水平接地体通常使用40×4mm镀锌扁钢，埋深0.6米（深度应大于当地冻土层）；垂直接地体使用L50×50×5×2500mm镀锌角钢；垂直接地体间使用非金属接地模块。地网引出地网测试极到地面上，以便以后检测地网情况。
接地电阻要求：加油站的地网分为直击雷保护接地（其接地电阻要求≤10Ω）、防静电接地（其接地电阻要求≤10Ω）、电源工作接地（其接地电阻要求≤10Ω）、信号线路直流工作接地（其接地电阻要求≤4Ω）四个部分。当采用统一接地时，接地电阻值应按最小值确定，接地电阻要求≤4Ω。
2）油罐区的防雷设计
油罐区防雷设计：一般采用呼吸阀作为接闪器（高度4-5m），当利用呼吸阀作为接闪器时，应保证呼吸阀与罐体接触良好，防止直击雷对呼吸阀放电不能将雷电流引入大地。埋地金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不宜＞30m，接地体距罐壁应不小于3m。钢油罐顶板厚度＜4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度≥4mm，可不装防直击雷设施，但对于位于多雷区（年平均雷暴日数多于40天）的油罐和铝顶油罐，应安装独立避雷针做防直击雷设施（安装避雷针或避雷线）。独立避雷针与被保护油罐的水平距离不应小于3m，按滚球方法计算，使油罐呼吸阀处于其保护范围内，并且保护范围应高于呼吸阀2m以上。
输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地，每间隔12米做一次接地，接地电阻≤4Ω；油罐区的接地应采用共用接地装置，并在各处做等电位连接，既油罐的罐体及罐的金属构件以及呼吸阀、量油孔等金属附件，电力电缆外皮和瓷瓶铁脚，装于钢油罐上的信息系统的配线电缆外皮，加油机地脚螺钉等均应与接地系统做可靠的电气连接，其接地电阻应≤4Ω。由于油罐进行装卸油业时，罐内油品会产生静电，静电会积聚到浮盘上，此时浮盘应与罐体作电器连接，否则，容易产生静电火花发生火灾事故；油罐汽车在装卸过程中应才用专用的接地导线(可采用铜编织线或裸绞线)、夹子和接地端子将油罐和装卸设备相连，并将防静电接地装置接地装置与加油罐接地相连接。加油机主体应与地沟内接地装置进行可靠连接，
应保证加油枪皮管内部铜线一端与加油机主体连接，一端与加油机相连接，防止在加油过程中由于汽油（或柴油）与加油枪摩擦产生的静电无法通过加油管进行释放。平行敷设的管道、构架和电缆金属外皮等长金属物，其净距离小于100mm时，应采用金属线跨接，跨接点的间距不应大于30m；交叉净距小于100mm时，应在交叉处进行跨接。各种金属管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属导线跨接，跨接电阻应小于0.3Ω。
4、电源配电系统雷电防护设计
380/220V供配电系统宜采用TN-S系统，TN-S配电系统：即三相五线制（单相三线制）配电方式。在这种配电方式的整个系统（包括分支线路）中，具有单独的中线（N）和保护接地线（PE），即在整个系统中中线与保护接地线始终是分开的。使N线和PE线分开的目的，PE线上没有交流电流流过，在整个防雷工程的等电位连接接地系统中，它处处与等电位连接接地系统保持牢固的连接，所以PE线上处处电位相等。
电缆应穿钢管埋地进入加油站，电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。供电系统电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，其目的是封锁电磁效应，减少或削弱雷电危害，防止雷击事故。供电系统电缆应单独布线，不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内, 防止电缆沟进入爆炸性气体混合物，避免电缆与管道相互影响,引起爆炸火灾事故,电缆沟应充沙填实。
1）外来导体等电位连接
外来导体包括：金属水管、通讯电缆线及电力电缆铠装外皮或电缆金属管等。所有的水管和电缆应埋地进入配电室或机房，水管和电缆铠装外皮和保护金属管应在进出建筑物时应与接地装置相连接，电缆应选用铠装电缆或穿金属管埋地。以上所有接地都要与建筑物、构筑物、油罐区形成等电位连接。
2）电源系统电涌保护器的布置和选择：
电涌保护器的布置原理如下图所示：
在LPZ0和LPZ1区交界：U2 =U1-I2R2 可以看出：U2这样就可以通过多级钳位使残压逐步降低，以
有效地抑制外来雷电波入侵和雷电电磁脉冲的危害。
a）通过电涌保护器的雷电流逐级减少，还为安装电涌保护器提供了方便，我们在安装电涌保护器时总会使用导线进行连接，而导线电感在雷电波的频率下不能忽略，于是有：
Uc=UL1+Us+UL2 Uc=Is(ZL1+ZL2)+Us
这样的残压将会附加上一个额外的Is(ZL1+ZL2)，如果只有一级电涌保护器，雷电流的大部将从这一级电涌保护器泄放入地则Is非常大，这样要保证U额外Is(ZL1+ZL2),否则则ZL1+ZL2要非常地小,也即导线要非常短,在安装时往往很难做至,安装条件就会非常苛刻。多级布置使这个部题得至解决。
b）SPD4必须尽量靠近设备，这是因为GB 50057-94（2000版）和IEC 61312表明电涌保护器距被保护设备的距离过大会由于雷电波的反射效应而在被保护设备上引起高频振荡，使得设备上的电压超过电涌保护器上的残压而损坏设备，这个距离应小于10米。当线路上安装多级SPD时，应符合电压开关型SPD 与限压型SPD之间的线长度不宜小于10m，小于10m时应安装退偶元件。限压型SPD之间的线路长度不宜小于5m，小于5m时应加装退偶元件。其主要目的是须要解决当雷电高电压脉冲沿电源线路侵入时，应确保各级SPD都能分级启动导通泄流，避免多级SPD当中出现某一级SPD不启动导通泄流的盲点。根据ITU、K20和IEC61312-3等规范的规定，两级SPD之间，必须有一定的线路长度（即一定的感抗或加装退耦装置）来达到避免盲点的要求，规范同时规定，末级电源SPD的保护电压水平必须低于被保护设备对浪涌电压的耐受能力。
B．电涌保护器的选择
a）动作电压的选择
变压器低压侧的电涌保护器其三相电压为动作电压；U0 = 400V
b）电涌保护器的通信容量选择
首级电涌保护器标称放电电流的选择
GB 50057-94（2000版）和IEC 61312指出：二类保护要求,应按总雷电流150KA(10×350μS波)来考虑电涌保护器选择，按照其建议的雷电流分配方式其中50%即75KA是通过接地系统（水管、铠装电缆外皮或导线的我属保护管等）直接入地；另外50%通过安装在相线和中线上的电涌保护器入地。
依据以上标准考虑到50%雷电流分配到电源系统的最恶劣环境，按照GB 50057-94（2000版）标准表6.1提供的雷电流参数电涌保护器每相上的雷电流约为：
当线路无屏蔽时，Iimp =[150 KA×50%]÷4 =18.75KA
当线路有屏蔽时，Iimp =[150 KA×50%×30%]÷4 =5.625KA
对于本系统电源线路的特点，按《建筑物防雷设计规范》第六章：第四节：第6.4.7条要求每线标称放电电流不宜小于15KA的要求。首级电涌保护器的每相标称放电电流应大于15KA（10/350μS）。
次级电涌保护器标称放电电流的选择
依据国标GB 50057-94第6.4.8条：在前级按第6.4.7条要求安装的10/350μs SPD 所得到的电压保护水平加上其两端引线的感应电压以及反射波效应不足以保护距其较远处的被保护设备的情况下，尚应在被保护设备处装设 SPD。且该 SPD 的电压保护水平加上其两端引线的感应电压小于被保护设备耐压水平的 80%。根据被保护设备的特性（如高电阻型、电容型）或开路时，反射波效应最大可将侵入的电涌电压加倍。
依据国标GB 50057-94第6.4.9条：当按第6.4.7条和第6.4.8条要求安装的 SPD 之间设有配电盘时，若第一级 SPD 的电压保护水平加上其两端引线的感应电压保护不了该配电盘内的设备，应在该盘内安装第二级SPD。后级线路的SPD称放电电流 In的选择应考虑到前级SPD启动后线路残压和其两端引线的感应电压以及反射波效应。
对于本系统采用的非屏蔽电缆线路，次级电涌保护器的每相标称放电电流应大于20KA（8/20μS）。精密设备保护需选用防雷插座，其体积小，可以与设备靠得很近。
3）加油站电源系统设计方案
根据IEC 61312《雷电电磁脉冲的防护》、GB 50057-94《建筑物防雷设计规范》、GB 50074-2002《石油库设计规范》及GB 50058-92《爆炸和火灾危险环境电力设计规范》中防雷及过电压规范有关防雷分区的划分和各级电源系统雷电及过电压保护要求，针对汽车加油站配电系统的特点，可将其分为三个防雷区分别加以考虑。由于如前所述单级防护的SPD随过大的雷击电流出现损坏概率高及产生高残压，不能实现有效保护的目的。通过安装多级SPD，并合理地达到级间的能量配合，使之实现逐级泄能，这样，不仅能达到有效的保护，同时还能保证SPD有较长的使用寿命，并且使设备电源输入端口上受到的残压低于它的耐雷电冲击过电压，确保信息设备的防雷安全。因此选用电源系统多级保护，可防范从直击雷到操作浪涌的各级过电压的侵袭。
A．电源一级防雷[LPZOA-LPZ1区]：
依据《建筑物防雷设计规范》第六章：防雷电电磁脉冲；第三节屏蔽、接地和等电位连接的要求：第6.3.4条及第四节对电涌保护器和其他的要求：第6.4.7条规定，在LPZOA或LPZ0B区与LPZ1区交界处，从室外引来的线路上安装SPD当线路有屏蔽时，每个SPD的雷电流按雷电流的幅值的30%考虑，汽车加油站为二类防雷建筑物，首次雷电流幅值为150KA，电源线路为非屏蔽埋地的TN配电模式，因此首次直击雷在低压配电线路上每线的分配电流为：在建筑物已安装合格的防直击雷措施后，有50%的雷电流通过引下线流入接地装置，因此每线分配电流为：In =[150 KA×50%]÷4 =18.75KA，按《建筑物防雷设计规范》第六章：第四节：第6.4.7条要求每线标称放电电流不宜小于15KA。同时，依据《建筑物防雷设计规范》第六章：第四节第6.4.4条及IE C61312《雷电电磁脉冲的防护》第三部分：浪涌保护器的要求，浪涌保护器可以将数万伏的感应雷击过电压限制到4KV以下。
综上所述,应在380V低压总配电箱安装标称通流容量25KA的10/350μs波形的开关型模块式电源电涌保护器,用于整个加油站所有用电设备的第一级电源防护。笔者推荐使用采用多层石墨间隙技术和特殊的涂料工艺的10/350μs波形的开关型模块式电源电涌保护器，此类SPD较火花间隙型SPD的优点在于: 1)它的雷电能量泻放能力较强；2)它的脉冲响应时间较火花间隙型SPD短；3)它的脉冲点火电压较火花间隙型SPD低，保护水平小于2000V，而火花间隙型SPD的保护水平等级通常为4000V；4）多层石墨间隙型SPD 无工频续流，避免了火花间隙型SPD的续流和灭弧问题，工作状态更稳定。
B．电源二级防雷[LPZ1-LPZ2区]：
根据《建筑物防雷设计规范》第六章：防雷击电磁脉冲；第四节，第6.4.1至6.4.12条LPZ1区对电涌保护器（SPD）的要求及GB 50054-95《低压配电设计规范》第四章的有关规定，依据雷电分流理论，需使用8/20μs波形，通流容量20KA。《建筑物防雷设计规范》第六章对于配电盘、断路器、固定安装的电机等第Ⅲ类耐冲击过压，其耐压为4KV。为防止浪涌保护器遭受雷击后损坏后，电源对地短路，需要在浪
涌保护器前安装空气开关作为短路保护装置。
可在潜油泵控制线、潜油泵加油机、税控加油机或一般加油机电源配电箱和营业大厅电源配电箱内分别安装具有防火功能的8/20μs波形通流容量20KA的电源防雷箱，电源线选用耐油性能良好的带塑料护套的RVV型4×2.5mm2绝缘线引入。
C．电源三级防雷[LPZ2-LPZ3区]：
根据IEC 61312-3雷电电磁脉冲的防护第三部分：浪涌保护器的要求，在LPZ2-LPZ3区内，浪涌保护器可将浪涌电压限制到一千多伏，防雷器通流容量为（8/20μs）：≥10KA。可在营业大厅计算机管理设备、UPS电源、票据打印设备、加油机数据传输设备及其它精密设备的电源开关处使用插座式电源防雷器。
5、电子信息设备防雷设计
加油站的电子设备主要为：监控设备、通信设备、液位仪检测设备等。在雷击发生时，产生巨大瞬变电磁场，在1KM范围内的金属环路，如网络、信号及通讯金属连线等都会感应到雷击，将会影响网络、信号及通讯系统的正常运行甚至彻底破坏系统。对于网络、信号及通讯方面的防雷工作是较易被忽视的，往往是当系统受到破坏，才想到应该做预先的防范。加油站信息系统防雷应从等电位连接与共用接地系统、屏蔽及布线、防雷与接地、安装电涌保护器进行综合设计。
1)、电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管（槽）、屏蔽线缆外层、信息设备防静电接地和安全保护接地及浪涌保护器接地端等均应以最短的距离与等电位连接网络的接地端子连接。防止过长的连接导线将构成较大的环路面积会增大对防雷空间内LEMP的耦合机率，从而增大LEMP的干扰度，造成泄放雷电流不畅，从而降低了可靠性。
2）、电子信息系统设备主机房宜选择在建筑物中心部位，其设备应远离外墙结构柱，设置在雷电防护区的高级别区域内，当电子信息系统设备为非金属外壳，且机房屏蔽未达到设备电磁环境要求时，建议安装金属屏蔽网或金属屏蔽室。金属屏蔽网、金属屏蔽室应与等电位接地端子板连接。
3）、信号线路线缆应采用带有金属屏蔽层的线缆或套入金属管的办法进行敷设。在室外应埋地敷设进入建筑物；在楼内一般采用金属屏蔽槽垂直敷设和水平敷设方式进入机房。
4）、本方案中网络、信号设备防护方面，依据GB 50174-93《电子计算机机房设计规范》、YD/T5098 《通信局（站）雷电过电压保护工程设计规范》、GB 2887-89《计算机场地安全要求》中信号系统雷电及过电压防护要求，在液位仪检测仪引出的液位仪控制线上安装额定负载电流1～1.5A的大功率特殊信号电涌保护器，用于液位仪检测仪信号线路的保护。在加油机总控制线上安装精密的控制信号电涌保护器，用于加油机总控制线路的保护。通讯系统、监控系统进线端分别安装电涌保护器，用于各设备雷电保护。
结束语
汽车加油站作为雷电高风险地区，应从外部防雷、内部防雷进行考虑，注重等电位连接与共用接地系统、屏蔽及布线、防雷与接地、安装电涌保护器综合防护、在实际的防雷工程设计中，还需根据各类设备的特点和防护对象的实际情况灵活应用、综合考虑，才能获得良好的效果。
参考文献
[1] 《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002
[2] 《石油与石油设施雷电防护规范》GB15599—1995
[3]、《建筑物防雷设计规范》GB50057—1994
[4] IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》
[5] 《加油加气站设计与施工规范》GB50156—2002
加油站防雷设计方案
加油站 防雷改造工程
设
计
方
案
2012 年 06 月 21 日
一、概述 随着人类社会电子化进程的加快，雷击事故造成的危害越来越多，造成的损失也越来越 惨重。我国由于经济上比较落后，电子化程度不高，长期以来，对雷电的防护仅仅停留在外 部防雷阶段。相对地，国内对防雷的研究也只限于建筑物防雷的范围。国家对建筑物防雷要 求较为严格，制定了强制性的规范来确保人民生命与财产的安全。由于有关方面对雷电的认 识水平较低，也未能很好地研究并加以宣传雷击灾害的原因与严重程度，以至于很多人对防 雷的认识是仅仅一根避雷针就可以解决问题了。 在 20 世纪 90 年代初期到至今，我国科学技术得以迅速发展，自动化技术发展非常迅速。但 同时也对防雷电过电压提出了更高的要求。 由于大量电力、通信线路、控制线路的架设，雷击入侵的渠道也在增加。除了直接雷击在建 筑物、线路或设备上造成损失之外，雷击损害电子设备的主要途径是通过静电感应和电磁感 应感应在线路上产生的过电压。 为防止和减少雷电对建筑物电子信息系统的危害，保护人民生命和财产安全，我司结合各种 行业和各个工程的特点，经过多年防雷工程的实验和经验，在电源线路、信号线路等方面提 供了感应雷防护的装置和方法，做到了外部防雷措施和内部防雷措施协调统一，从而有效的 保护了通信系统持续、有效、不间断的工作。 二、雷电的危害及防护方法 2.1 雷电的危害形式 雷电是自然界中强大的脉冲放电过程，雷电侵入地面建筑物或设备造成灾害是多渠道的，一 般来说，可以分成以下的几种形式： 1、直接雷击：在雷暴活动区域内，雷云直接通过人体，建筑物或设备等对地放电所产生的电 击现象，称之为直接雷击。此时雷电的主要破坏力在于电流特性而不在于放电产生的高电位。 产生强大的雷电流转变成热能。将物体损坏。 2、感应雷击：从雷云密布到发生闪电放电的整个过程中，雷电活动区几乎同时出现两种物理 现象，这两种现象可能造成称之为感应雷击的危害形式。 （1）静电感应：当雷云来临时，雷云底部分布大量的负电荷，它们将产生静电场。在雷云所 覆盖的地表面和各种物体，尤其是导体上，将感生出大量与雷云底部电荷符号相反的电荷， 这种静电感应作用随着与雷云正下方地面的距离的增大而迅速减小。 （2）电磁感应：闪电电流在闪电通道周围的空间产生磁场，这种磁场将隨时间而变化，并在 附近的各类金属导体上激发出感应电动势或感生电流。这种电磁感应作用随着与落雷点的距 离的增大而较快的减少。
加油站防雷防静电安全制度
加油站防雷和防静电制度 为了进一步做好油站的防雷和防静电工作，针对油站的实际情况，特制定以下防雷防静电制度， 1、油罐进行防雷接地，且接地点不少于两处。 2、当加油站的防雷、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等共用接地装置时，其接地电阻不大于4Ω。 3、当加油站的防雷、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等各自单独设置接地装置时，油罐的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不大于10Ω；保护接地电阻不大于4Ω；地上油品管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不大于30Ω。 4、埋地油罐与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。 5、当加油站内的站房和罩棚等建筑物需要防直击雷时，采用避雷带（网）保护。 6、加油站的信息系统采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均接地。 7、加油站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，装设与电子器件耐压水平相适的过电压（电涌）保护
器。 8、供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均接地，在供配电系统的电源端安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。 9、地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地装置，其接地电阻不大于30Ω。 10、加油站的汽油罐车卸车场地，设罐车卸车时用的防静电接地装置。 11、在爆炸危险区域内的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处采用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接。 12、防静电接地装置的接地电阻不大于100Ω。 13、防雷防静电装置经检测合格，并处于检测合格有效期内。
加油站防雷应急预案1
加油站防雷应急预案 为预防事故发生，规范加油站应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，降低事故造成人员伤亡和财产损失，制定本预案。 2指导思想 近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，给人民的生命财产造成重大危害与损失，必须引起高度重视。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》、《石油库防雷规程》，“全员动员，综合治理”方针，排除防雷安全隐患，把雷电灾害降低到最低限度。 3、雷电及应对常识 3.1雷电危害： 3.1.1电效应。雷击时，雷电流幅值高达数百千安KA，而放电时间只有50－100微秒ＵＳ，故放电速率高达每微秒50KA。因此，雷电流具有高频特性，能产生数百千伏KV，甚至数千千伏电压，足以烧毁电力系统的发电机、电动机、变压器等电气设备，或者击穿输电线路和设备的绝缘而发生短路，进而产生火花放电，导致易燃易爆物质的燃烧与爆炸； 3.1.2热效应。雷击时，强大的电流通过物体时，在极短的时间内转化成巨大的热量，产生很高的温度可高达20000℃能使3.8MM厚的钢板烧穿，会造成金属熔化、飞溅，导致可燃物燃烧，酿成火灾或爆炸； 3.1.3机构效应。由于电流热效应产生的高温，可使木材纤维缝隙和其它建构筑物中间缝隙里的空气受热而剧烈膨胀，同时又使所含水分急剧蒸发汽化膨胀，可导致建筑物劈裂倒塌。 3.2防治措施：
我们对汽车加油站的防雷，必须采系统的防护措施：如接闪、分流、接地、均压、综合布线、安装SPD等综合措施。 3.2.1接闪：根据汽车加油站所处的气象、地形、地貌、周围环境等因素进行综合分析，当该加油加气站有可能遭受直接雷击时，应在其屋面上装设避雷带（网）进行接闪。 3.2.2分流：加油站在其屋面上安装有避雷带（网）接闪后，应利用柱钢筋或敷设扁钢作为引下线，为使雷电流分多路引导泄入大地，降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电势或电流，应尽可能多的布置引下线，均匀布置在加油站四周，地下部分与接地网焊接。 3.2.3接地：接地应围绕建筑物作环形闭合接地装置，在每根引下线处，布置2-3根垂直接地极，垂直接地极长2.5m，埋深0.7m以下，作用是降低冲击接地电阻及固定环形闭合装置，接地网应在油罐卸车场地，加油机安装处、配电盘进线处，埋地油罐通气管处焊接出接地支线，为上述设备作接地用。加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地、电子系统的接地、SPD接地等，宜共用接地装置，其接地电阻值不应大于4Ω。 3.2.4均压：加油站建筑物作环形接地装置后，所有进出环形接地装置的金属管道。电缆金属外皮，导线保护管，均应在与环形接地装置交叉处相连。加油站内的所有需接地的设备与构件，如油罐、加油机、通气管、配电盘、电子系统用配电盘、开关、灯具等都要与接地网相连接，为便相邻的金属导体及设备上的电势（电压）相等。防止雷电反击火花及维护操作人员产生电击，保护设备及人身安全。相邻的金属导体及设备应用导电体跨接。 3.2.5合理布线：当汽车加油站的屋面上装有避雷带（网）接闪时，动力配
加油站防雷安全制度
加油站防雷安全制度 [标签:标题]2016 加油站防雷安全制度 加油站防雷设施要求加油站防雷安全制度 |2015-10-1916:42 1、油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。 2、加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4Ω。 当各自单独设置接地装置时(油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω;保护接地电阻不应大于4Ω;地上油品、液化石油气和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30Ω。 3、当液化石油气罐的阴极防腐采取下述措施的，可不再单独设置防雷和防静电接地装置。 液化石油气罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时，牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2;液化石油气罐采用强制电流法进行阴极防腐时，接地电极必须用锌棒或镁锌复合棒，接地电阻不应大干 10Ω，接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2。 1 / 3 ---------------------------------------------感谢观看本文-------谢谢----------------------------------------------------------- [标签:标题]2016
4、埋地油罐、液化石油气罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。 5、当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带(网)保护。 6、加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。 7、加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。 8、380,220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。 注:查看本文详细信息，请登录安徽人事资料网站内搜索:加油站防雷安全制度看了该文章的人还看了: 电器设备消防安全管理制度 酒店餐厅电气设备维护保养守则及防火规范无论是安装还是修理电气设备，在还未通过验收通过之前，安装维修人员离开现场时必须切断电源，防止出现事故。在修理、 2 / 3 ---------------------------------------------感谢观看本文-------谢谢----------------------------------------------------------- [标签:标题]2016 电石炉安全管理制度 电石生产安全技术规定第一章总则第一条本规定适用于大、中、小型(包括开放炉、半密闭炉及密闭炉)电石炉的电石生产。第二章物料的安全要求第二条为保证产品 电视台安全播出管理制度
加油站防雷应急预案
加油站防雷应急预案
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加油站防雷应急预案 绥德县通达石化ｘxxxｘx
单位基本情况 单位名称 通达石化xxxｘx 单位地址 绥德县辛店乡龙湾村 成立时间 2004年６月 电话传真 法人代表或主要负责人崔军喜联系电话0912５6５2xxx 固定资产额(万元） 50 营业时最大人数(人) 8 占地总面积 职工人数(人) 8 400 （所在建筑)(m2)
神龙大道 出站 进站 307国道 洗澡间 洗漱间 配电室 卫 生 间 接待室 营 业 厅 宿舍1 宿舍2 库房 卫生间 收 银 室 油罐区 4号罐（９７#） 3号罐（９３#） ２号罐(0＃) 1号罐(０＃) 员工休息室 93#（3号） 93#（3号） 93#（3号） 97#（4号） 0#（2号） 0#（1号） 加油区
加油站防雷应急预案 1 编制目的 为预防事故发生,规范加油站应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故,降低事故造成人员伤亡和财产损失,制定本预案。 2 指导思想 近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生,给人民的生命财产造成重大危害与损失，必须引起高度重视。根据GB5０057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-９5《石油与石油设施雷电安全规范》、《石油库防雷规程》,“全员动员，综合治理”方针,排除防雷安全隐患,把雷电灾害降低到最低限度。 3、雷电及应对常识 3．1雷电危害: 3.1.1电效应。雷击时,雷电流幅值高达数百千安KA,而放电时间只有5０-100微秒UＳ, 故放电速率高达每微秒5０KA。因此,雷电流具有高频特性，能产生数百千伏ＫＶ,甚至数千千伏电压,足以烧毁电力系统的发电机、电动机、变压器等电气设备，或者击穿输电线路和设备的绝缘而发生短路,进而产生火花放电，导致易燃易爆物质的燃烧与爆炸； 3．1．2热效应。雷击时,强大的电流通过物体时,在极短的时间内转化成巨大的热量,产生很高的温度可高达20000℃能使3.8ＭM厚的钢板烧穿,会造成金属熔化、飞溅,导致可燃物燃烧,酿成火灾或爆炸； 3.1.3机构效应。由于电流热效应产生的高温，可使木材纤维缝隙和其它建构筑物中间缝隙里的空气受热而剧烈膨胀，同时又使所含水分急剧蒸发汽化膨胀,可导致建筑物劈裂倒塌。 3．２防治措施: 我们对汽车加油站的防雷，必须采系统的防护措施：如接闪、分流、接地、均压、综合布线、安装ＳＰD等综合措施。 3．２.１接闪:根据汽车加油站所处的气象、地形、地貌、周围环境等因素进行综合分析,当该加油加气站有可能遭受直接雷击时,应在其屋面上装设避雷带（网)进行接闪。 3.2.2 分流:加油站在其屋面上安装有避雷带（网）接闪后，应利用柱钢筋或敷设扁钢作为引下线,为使雷电流分多路引导泄入大地，降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电势或电流,应尽可能多的布置引下线,均匀布置在加油站四周,地下部分与接地网焊接。 3.2.3 接地：接地应围绕建筑物作环形闭合接地装置，在每根引下线处,布置2-3根垂直接地极,垂直接地极长２.5ｍ，埋深0．7m以下,作用是降低冲击接地电阻及固定环形闭合装置，接地网应在油罐卸车场地,加油机安装处、配电盘进线处，埋地油罐通气管处焊接出
加油站不锈钢避雷针防雷设计方案
加油站不锈钢避雷针防雷设计方案 编辑：郑州万佳防雷有限公司 1加油站的直击雷防护设计 1.1站区的防直击雷设计 充分利用桩基础、承台结构主筋构成自然接地体，利用柱内对角主筋通长焊接作为防雷引下线；屋面设置由避雷带、避雷网格及避雷短针组成的混合型接闪器，利用镀锌圆钢或扁钢沿天面女儿墙敷设，构成闭合的避雷带，同时与引下线做良好的焊接连通，在易受雷击的拐角处安装避雷短针接闪，同时突出天面的金属物都应就近与避雷带焊接连通。所用的材料规格及要求均应符合GB50057-94《建筑物防雷设计规范》（2010版）。 1.2油罐区的防直击雷设计 依据GB50074-2002《石油库设计规范》防雷的要求：金属油罐必须作环形接地，其接地点不应少于两处，其间弧形距离不宜大于30m，接地体距罐壁应不小于3m。当钢油罐顶板厚度小于4mm时，应装防直击雷设施，当顶板厚度大于等于4mm，可不装防直击雷设施，利用自身金属罐体作为接闪器，泄放雷电流。 2加油站防雷电感应的设计 2.1电源系统的防护 GB50156-2002要求进入加油站的供电线路采用TN-S方式，在
油站所有区域的电气装置必须采用防爆型产品。在总配电房电源线进线端安装通流容量60KA防爆型电源避雷器作为加油站所有用电设 备的第一级保护；在一般加油机和营业厅配电箱处安装电源SPD作为第二级保护；最后在一些重要的设备前端加装第三级防雷保护器。 2.2加油机信号系统防护 发生雷击时，会产生巨大的瞬变电磁场，在很大范围内的金属环路，如网络、信号及通讯金属连线等都会感应到雷击，将会影响网络、信号及通讯系统的正常运行甚至彻底破坏系统。对于网络、信号及通讯方面的防雷工作是较易被忽视的，往往是当系统受到巨大破坏、资
加油站防雷应急预案
加油站防雷应急预案绥德县通达石化xxxxxx 单位基本情况
神龙大道 站 进站 307国道 加油站防 雷应急预 案 1 编制目 的 为预防事故发生，规范加油站应急管理和应急响应 程序，迅速有效地控制和处置可 能发生的事故，降低事故造成人员伤亡和财产损失，制定本预案。 2 指导思想 近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，给人民的生命财产造成重大危害与损失，必须引起高度重视。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》、《石油库防雷规程》，“全员动员，综合治理”方针，排
除防雷安全隐患，把雷电灾害降低到最低限度。 3、雷电及应对常识 3.1雷电危害： KA，而放电时间只有50－100微秒ＵＳ，故放电速率高达每微秒50KA。因此，雷电流具有高频特性，能产生数百千伏KV，甚至数千千伏电压，足以烧毁电力系统的发电机、电动机、变压器等电气设备，或者击穿输电线路和设备的绝缘而发生短路，进而产生火花放电，导致易燃易爆物质的燃烧与爆炸； 20000℃能使3.8MM厚的钢板烧穿，会造成金属熔化、飞溅，导致可燃物燃烧，酿成火灾或爆炸； 3.2 防治措施： 我们对汽车加油站的防雷，必须采系统的防护措施：如接闪、分流、接地、均压、综合布线、安装SPD等综合措施。 3.2.1接闪：根据汽车加油站所处的气象、地形、地貌、周围环境等因素进行综合分析，当该加油加气站有可能遭受直接雷击时，应在其屋面上装设避雷带（网）进行接闪。 3.2.2 分流：加油站在其屋面上安装有避雷带（网）接闪后，应利用柱钢筋或敷设扁钢作为引下线，为使雷电流分多路引导泄入大地，降低雷电在附近导体或电线、电缆上的感应电势或电流，应尽可能多的布置引下线，均匀布置在加油站四周，地下部分与接地网焊接。
加油站防雷设计中的问题与对策(新版)
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 加油站防雷设计中的问题与对 策(新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
加油站防雷设计中的问题与对策(新版) 加油站一般位于公路边，多属于空旷地区的孤立建筑物，容易遭受雷击，而且加油站又属于易燃易爆场所。因此，对加油站的防雷现状应给予特别足够的重视，并就实际检测中发现的问题与设计同仁相互交流，共同提高。 1、存在的问题 办公所用建筑物未设防直击雷装置，明敷防雷引下线未沿外墙最短垂直路径接地。未采取防静电措施，值得注意的是，个别加油站购置的加油枪未能接地或接地不良，极易因静电放电产生火花而引发火灾事故。2005年5月1日，济南市某加油站的加油枪输油软管内铜线接地短路，雷击时，因感应雷导致加油枪口起火，所幸扑救时未造成人员伤亡。储油罐接地点数不够(有些仅有一处);接地装置距离储油罐不足3m等。
2、原因分析 2.1设计中防雷分类划分不清。 在防雷工程设计中，不少设计人员对一加油站所属的防雷类别不是很清楚，按三类防雷设计，这明显不符合防雷设计规范的要求，应该说是原则性的错误。应认真计算其“年预计雷击次数”依据计算结果和规范要求确定工程防雷类别，并在设计说明中提出N值。根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-1994第2.0.3条、第2.0.4条和《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50516-92第1.0.3条等的规定，加油站的加油区、储油区的建筑应属于二类防雷建筑，业务室等建筑物应按三类防雷建筑物进行设计。 2.2加油站的设计应全面考虑，不应只从造型美观的角度出发。 许多加油站利用了结构柱内钢筋作为避雷引下线，这是合理的。这样既美观又节约经费，但是还应当考虑到引下线及接地极的间距问题。根据GB50057-1994第3.3.3条的要求，二类防雷建筑物的平均间距应不大于18m。在加油站的设计中，应充分考虑到这问题，做到有备无患。
加油站防雷安全制度
加油站防雷安全制度 加油站防雷设施要求加油站防雷安全制度|2015-10-1916:42 1、油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地，接地点不应少于两处。 2、加油加气站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等，宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4Ω。 当各自单独设置接地装置时．油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻不应大于10Ω；保护接地电阻不应大于4Ω；地上油品、液化石油气和天然气管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻不应大于30Ω。 3、当液化石油气罐的阴极防腐采取下述措施的，可不再单独设置防雷和防静电接地装置。 液化石油气罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时，牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2；液化石油气罐采用强制电流法进行阴极防腐时，接地电极必须用锌棒或镁锌复合棒，接地电阻不应大干10Ω，接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16mm2。
4、埋地油罐、液化石油气罐应与露出地面的工艺管道相互做电气连接并接地。 5、当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带(网)保护。 6、加油加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。 7、加油加气站信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。 8、380／220V供配电系统宜采用TN-S系统，供电系统的电缆金属外皮或电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端应安装与设备耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。 注：查看本文详细信息，请登录安徽人事资料网站内搜索：加油站防雷安全制度 看了该文章的人还看了： 电器设备消防安全管理制度 酒店餐厅电气设备维护保养守则及防火规范无论是安装还是修理电气设备，在还未通过验收通过之前，安装维修人员离开现场时必须切断电源，防止出现事故。在修理、
汽车加油站的防雷和防静电处理(正式)
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽车加油站的防雷和防静电处理(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8263-12 汽车加油站的防雷和防静电处理(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或 活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 直击雷防护 1.1 储油罐区的防直击雷措施 汽车加油站的储油总容量,大部分在300m3左右,多数安装在地下室内,其介质为汽油和柴油。由于汽油是易燃液体,闪点温度较低(-50～30℃)、易挥发。在常温下,地下室内潴留的油气和储油罐呼吸阀排出的气体,容易达到起爆混合比值。因此,储油罐区是加油站防雷的重点区域。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规定,结合储油罐安置在地下室的这一特点。对储油罐,按二类防雷要求,采用独立避雷针。在呼吸阀上方2.5m的高度平面,提供一个半径为5m的保护范围,以防止雷暴直接击中呼吸阀,引起高温而点燃油气。
加油站防雷方案检测内容及注意事项
加油站防雷方案检测内容及注意事项 随着我国国民经济的快速发展，人均生活水平正在不断提高，家用轿车的增多也促进了加油站的建设，而每年有许多加油站遭受雷击的事故发生，对加油站周边居民区带来了巨大的安全威胁，当前我国必须要加强对加油站防雷设施的建设，要严格按照相关标准来进行设计，确保加油站防雷检测工作正常进行。 1.加油站的特点 第一，加油站选址时通常都在地域较为开阔的地点，处于城镇路口的交叉处，也会建在高速公路之上，视野较为开阔。第二，通常加油站的占地面积较小，这样就不利于多级防雷方案的实施。尤其是处于开阔地带的加油站，没有其他建筑物，这样就容易遭受雷击，导致加油站爆炸。第三当前我国加油站办公建筑场所基本都没有加设防雷装置，建筑物墙体未采取防静电处理，同时部分加油站的加油枪也没有进行接地处理，或者没有定期进行检查，这样就容易发生加油枪打火的事故发生。当前加油站必须要对防番现状提起高度重视，要加强沟通交流，积极引入现代化防雷技术，有效提高加油站的防雷抵卸能力。 2.加油站防雷检测内容及要求 目前我国相关部门在对加油站进行防雷检测时，主要是对特定区域进行检测，包括油罐区、加油站房、罩棚区等几个重要区域。防雷检测事项较多，比如，查看避雷带网是否出现腐蚀、断裂问题、焊点是否开焊、接闪器是否接地、墙面引线是否接地等。 对加油站进行防雷检测，必须要由专业的防雷检测单位来执行，要具备省级气象主管机构核发的防雷机构检测机制，所参与检测的工作人员必须要具备专业的防雷检测知识，要经过系统的培训，经过考核后颁发防雷检测资格证。同时在对加油站进行防雷检测时，必须要由两名检测人员同时执行，分别对检测仪器进行调试，还要对检测点进行合理选择。
加油站系统防雷设计论述
加油站系统防雷设计论述本文通过对汽车加油站所处环境特点、系统特点中雷电灾害各因素的分析，根据其特点对加油棚、油罐及附属建筑的直击雷防护和接地，加油站电源、信号系统的雷电防护等，依据GB50057、 IEC61312标准对雷电防护的要求，提出了系统的解决方案。 引言 随着我国经济的快速发展，城市的综合灾害防御规划与城市的建设规划共同进行已成为各地政府规划城市建设的主要内容之一。伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆也在迅速增加，城市机动车公共加油站这一为之提供能源的配套服务设施也在的速度的增加。加油站在城市交通建设中起着重要的作用，也是城市灾害救助中的重要能源基地，但是近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，削弱了加油站作为城市能源枢纽的功能，因此对加油站的雷电综合防护是非常重要的。 1．加油站的环境特点 加油站通常具有以下几个特点： 1）地理位置：加油站通常设在城区开阔地带或郊区、山区、乡村、高速公路等道路边的开阔地带；
2）实施条件：无论在城区还是乡村，这些加油站建筑往往都不 具备符合要求的防雷实施（包括外部防雷、内部防雷和地网等等）。此外，加油站营业建筑的面积一般都很小，不便于多级防雷方案的 实施； 3）电源系统：一般加油站的380V交流供电线路是架空明线接入至站区附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV电力线架空接入，经变压器后再地埋引入建筑的。在乡村和山区有时根本没有地 埋措施，因此非常容易感应雷电电磁脉冲； 4）通信网络系统：引入加油站的ISDN等通信线路通常也是由户外架空明线引入的，并且通常未安装专用电涌保护器（SPD）做雷电 防护措施。 从以上几个特点不难发现，从雷电防护角度来看，加油站一般 都运行于“高风险”环境下，即对于雷害风险的“暴露程度”很高，因此需要采取强有力的防护措施。根据GB50057-94《建筑物防雷设 计规范》、GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》、 GB50074-2002《石油库设计规范》等国家标准及IEC61312《雷电电 磁脉冲的防护》标准，其电源线路至少应采取两级雷电防护，信号线路至少应采取一级雷电防护才能达到雷电防护的要求。但目前的情 况是，大多数加油站都没有进行电源线路和信号线路的雷电过电压 防护。
加油站加气站防雷设计方案6教学内容
加油站加气站防雷设计方案6 一、概述 随着我国经济快速发展，人民生活水平的提高，汽车进入平民百姓家，汽车运输迅猛发展，为之提供能源配套服务的设施——汽车加油站气站的建设，如雨后春笋般的急速增加。它对城市交通起着很重要的作用。 随着汽车加油站气站的自动化水平的提高，如计算机计量、计价、油罐液位计量、自动火灾报警等应用越来越普遍，使近几年加油站加气站的雷电事故逐年增加，影响机动车加油加气，削弱了加油加气站作为城市能源枢纽的功能，也给不了解加油加气站安全性能的人们，产生不安全感。因此，对汽车加油加气站的雷电与电涌保护就显得非常重要啦。 二、加油加气站的环境特点 加油加气站通常具有以下几个特点： 1 、地理位置：加油加气站通常应纳入建设总体规划，设置在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速公路旁边等地带。 2 、实施条件：加油加气站的建筑一般都有高大的罩棚，较低一些的营业室、值班室等，一般占地面积不大，不便于多级防雷的实施。 加油加气站的油罐都采用直接埋地式，不低于4m的通气管都安装有阻火器（兼有防爆性能）。 3、电源系统：一般加油站都用220/380V外接电源，加气站、加油站气台建站都用6? 10KV外接电源。并独立设置电能计量装置。电力线路一般都采用电缆直接埋地敷设，进出建筑物及穿越行车道部分都应穿钢管保护。 4、电子系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线，配线电缆金属外皮两端，保护管两端均应作屏蔽等电位接地。 5 、爆炸危险区域划分：
汽车加油加气站的爆炸危险区域划分详见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 —2002,附录B。一般只有加油站气机周围，油罐内部及通气口周围，阀井及油罐卸车场地有时可能存在爆炸危险环境，但一般是运营操作时存在，停止运营操作时消失。（卸车场地、加 油场地、油罐进油时通气管周围等）。从以上几个特点不难发现，从防雷击事故来看，汽车加油加气站不象有些说的在“高风险”环境下运行，要采取强有力的防护措施。只要根据国标《汽车加油加气站设计与施工规范》GB5015—2002设防，汽车加油加气站可以安全平稳的运行。 三、汽车加油加气站的雷击事故分析 为了防止加油加气站的雷击事故，找出发生雷击事故的原因，采取安全、可靠、经济 适用的措施防雷，就能达到少投入，多产出，事半功倍的效果。 全国加油加气站雷击事故统计 注： 1）全国加油加气站按85000座考虑。 2）加油机雷击事故主要是电脑加油机主控电路板击坏，占全国加油加气站事故的80% 以上。 3）在统计加油加气站雷击事故时，没有发现一次由于雷击事故造成加油加气站（按国标要求建造）爆炸火灾事故的案例。 从上面全国加油加气站雷击事故统计情况看出，加油加气站的雷击事故，主要是雷击 使电子系统设备损坏事故。其中电脑加油机主控板的雷击事故最多，占80%以上，其次是报警系
新开加油站防雷安全预案
新开加油站防雷安全预 案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
新开加油站防雷安全预案 1直击雷防护 储油罐区的防直击雷措施 汽车加油站的储油总容量,大部分在300m3左右,多数安装在地下室内,其介质为汽油和柴油。由于汽油是易燃液体,闪点温度较低(-50～30℃)、易挥发。在常温下,地下室内潴留的油气和储油罐呼吸阀排出的气体,容易达到起爆混合比值。因此,储油罐区是加油站防雷的重点区域。根据GB50057-94《建筑物防雷设计规范》和GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》的规定,结合储油罐安置在地下室的这一特点。对储油罐,按二类防雷要求,采用独立避雷针。在呼吸阀上方的高度平面,提供一个半径为5m的保护范围,以防止雷暴直接击中呼吸阀,引起高温而点燃油气。为防止避雷针对油罐及其附属设施产生高电位反击,避雷针及其接地装置至被保护的油罐与其有联系的管道之间的距离不得小于 3m。 售油亭的防直击雷措施 售油亭是安置加油机,进行加油作业的地方,区域内油气含量较高,属二类防雷建筑物。宜在亭的顶部敷设避雷带,当长、宽>10m时,应敷设10m×10m或12m×8m的避雷网格。 2防感应雷和防静电 加油站的储油罐和输油管都采用钢铁材料制成，当有雷雨云飘过其上空或在附近发生雷击时，由于静电或电磁感应作用，金属罐体和输油管都会带上大
量的电荷。另外，油品在流动、灌注、晃动等情况下，由于本身或与其它物体的相互摩擦而产生静电荷。当雷电感应或摩擦产生静电荷的速度高于泄放速度时，便形成同性电荷的静电积聚。当积聚的静电荷，其放电能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放电间隙中油品蒸汽和空气混合物处于爆炸极限范围时，将引起爆炸、燃烧。因此规定储存甲、乙、丙几类油品的油罐应作防静电接地，为电荷提供泄放的通道。 油罐和输油管道的防感应雷、静电 （1）为确保接地可靠，每个金属油罐的接地点应不少于两点。 （2）输油管道的始、末端和拐弯、分支处应分别接地。 （3）管道法兰的连接螺栓少于5根时，法兰必须用金属导线跨接。 （4）储油罐上的金属构件（呼吸阀、阻火器、量油孔等）必须与油罐有良好的等电位连接。 电源、信号线路的防感应雷 加油站的输电线路，绝大多数都采用架空线路，极易感应雷电高位，其防雷措施是： （1）在配电房电源开关的进线端安装防爆型电源避雷器； （2）电源线由配电房到加油机线段应套钢管埋地，钢管的两端应分别与电房接地和加油机接地连接；
加油站防雷工程施工组织设计方案
加油站防雷改造工程 设计方案 ************************** 二零一六年五月
目录 第一章编制依据与防雷、接地工程概况 (1) 一、编制依据 (1) 二、防雷系统概况 (1) 三、接地系统概况 (1) 第二章施工准备及施工部署 (2) 一、技术准备 (2) 二、材料准备 (2) 三、施工机具准备 (2) 四、施工部署 (2) 第三章整改内容 (4) 第四章施工工艺 (5) 一、基础接地施工工艺 (5) 二、屋面防雷施工工艺 (6) 三、等电位、局部等电位联接施工工艺 (7) 四、引下线施工工艺 (8) 四、电源系统防雷 (8) 五、第一级电源防雷安装 (9) 六、第二级电源防雷安装 (10) 第五章质量保证措施 (14) 一、质量标准 (14) 二、应注意的质量问题 (15) 三、质量记录 (16) 第六章安全保证措施 (16) 第七章现场文明体系及施工措施 (17) 一、绿色施工环境管理方针、目标及工程环境管理体系 (17) 二、阶段策划 (18) 三、文明施工 (18) 四、施工现场垃圾清除安排 (20) 五、争创绿色文明工地 (21) 六、资源节约 (21)
七、环境保护 (22)
第一章编制依据与防雷、接地工程概况 一、编制依据 1）、《建筑物防雷设计规范》GB 50057－2010 2）、《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2012 3）、《雷电电磁脉冲的防护》IEC 61312 4）、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006 5）、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156-2012 6）、《石油库设计规范》GB 50074-2014 二、防雷系统概况 1、本工程防雷等级为二类。 2、接闪器：在屋顶采用Φ10镀锌圆钢设置避雷带做接闪器，在屋面做不小于10m×10m 或12m×8m的避雷网格。并将凸出屋面所有的金属构件和构筑物与避雷带可靠连接。 3、引下线：利用建筑物钢筋混凝土柱子内两根不小于Φ16主筋通长焊接作为引下线，间隔不大于18m。引下线上端与避雷带可靠焊接，下端与建筑物基础底盘钢筋焊接为一体。并在首层室外高出地面0.5m处，预留接地引出板，以便测量接地电阻或增补接地装置用。 三、接地系统概况 1、本工程防雷接地、电气设备的保护接地等的接地共用统一接地极，要求接地电阻不大于4欧姆，实测不满足要求时，增设人工接地极。 2、本工程采用总等电位联结，总等电位端子箱通过结构柱上预留接地端子与基础接地装置连接。 3、所有强、弱电竖井内均垂直敷设一条40×4热镀锌扁钢作为接地干线。接地干线由变配电所MEB箱引出，由变配电所至各区域电管井的干线电缆桥架分别至各区域（强、弱）电间。电缆桥架及其支架全长应不少于两处与接地干线连接。竖井内的接地干线其下端就近与基础接地网可靠连接。竖井距地0.3m水平敷设一圈40×4热镀锌扁钢，水平与垂直接地
加油站加气站防火防雷
加油站、加气站是城市的主要组成部分，是人类生活的配套设施之一。但由于油、气易燃易爆，又处于城市中心，一旦发生事故可能造成大量人员伤亡，因此做好加油站、加气站的防火防爆措施是其设立的重要前提。当前，国内加油加气站的安全生产经营理念不断增强，事故率也较过去明显有所降低，但不可否认，少数地区或个别加油加气站仍然存在一些严重的安全生产隐患，如设施设备不达标，安全制度不落实，员工安全意识差、操作不科学等。加油加气站是城市群中的一颗“小心脏”，不可或缺，但也不允许出差错，否则将带来无法估计的严重后果。 1 加油加气站的危险性分析 1.1 易燃性 在加油加气站内，其经营的液化石油气、柴油、汽油或者天然气都属于典型的有机物，主要的组成元素是碳氢化合物或者它的衍生物，具有较低的燃烧点，并且能够在短时间内相互引燃，这也从根本上导致加油加气站是火灾隐患的重要场所。 1.2 易爆性 加油加气站经营的主要产品都能够在短时间内燃烧，并释放巨大的能量，这也是其为汽车提供动力的根本。因而，当这些物质与空气相互混合之后，一旦达到一定的浓度，遇到外界的明火引燃后便会发生剧烈爆炸。理论上，我们将易燃物质能够在空气中引发爆炸的最小浓度和最大浓度，分别称作爆炸下限和爆炸上限。在加油加气站内，汽油的爆炸极限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8 8.4%，内烷的是2.379.5%。 2 加油加气站的防火防爆措施探究 2.1 控制火源 （1）控制明火。加油加气站内采暖时，必须选用包含有有除尘功能的锅炉，而且锅炉的烟囱出口必须高出屋顶2m以上，在锅炉烟囱上做好有效防止火星外逸的措施。汽车加油或者加气的时候必须熄灭发动机;大巴车加油的时候，所载乘客应当全部下车在加油站的附近等待。在对加油机器进行检修时，如果需要使用电焊，则应该首先办理审批手续，落实防火防爆措施，多方确认危险排除之后才能施工。在加油加气站内绝不允许检修车辆，以便因敲击铁器产生火花。 （2）控制静电。管沟或者地上敷设的液化石油气、天然气管道等油品的始端和末端以及分支处必须设置具有防静电的接地装置，通常接地电阻小于30Ω。卸车场地中也必须安装能够防雷电的接地装置，并设置能够监视接地装置情况且能够检测跨接线的静电接地仪。卸载油品的时候应当科学控制流速，防止油品喷溅，引起静电，同时进油管的末端应该放入罐内靠近罐底，并保证没有被弯曲。从业人员应当按照安全操作手册，穿戴具有防静电功能的服装。此外，所有的静电接地装置都应该定期保养。 (3）防被雷击。所有的油气储罐装备必须有至少2处以上的防雷接地装置。通常，为了节约资源，防雷接地与防静电接地适合共用一套接地装置，但防雷接地的电阻要小于4Ω。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油气罐也应当与工艺管道之间相互连接，同时接地。当然站房以及罩棚也需要做防雷处理，一般采用进雷网保护。信息系统的电线或导线方面，必须按照要求全部采用穿钢管的方式配线。同时，配线电缆保护钢管的两端、金属外皮的两端都必须接地。雷雨天气来临时，加油加气站以及附近发生突发事件之后，应当立即停止作业。最后对所有的防雷设施要定期检查，及时修理出现的毛病。
加油站防雷安全要求
加油站防雷安全要求1、在钢油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷击的电位、反击电位和跨步电位。规定接地点不应少于两处，是为了提高其他接地的可靠性。 2、加油加气站的面积一般都不大，各类接地共用一个接地装置既经济有安全，但接地电阻需按要求最小的(保护接地)确定为4Ω。当单独设置接地装置时，个接地装置之间要保持一定距离(地下大于3m)，否则是分不开的。当分不开时，只好合作并在一起设置，但接地电阻要最小要求值设置。 3、液化石油气储罐采用牺牲阳极法做阴极防腐时，只要牺牲阳极的接地电阻不大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不小于 16mm2，就能满足将雷电流顺利泄入大地，降低反击电位和跨步电压的要求；液化石油气储罐采用强制电流法阴极保护防腐时，若储罐的防雷和防静电接地极用钢质材料，必将造成保护电流大量流失。而锌或镁锌复合材料在土壤中的开路电位为一1.1V(相对饱和硫酸铜电极)，这一电位与储罐阴极保护所要求的电位基本相等，因此，接地电极采用锌棒或镁锌复合棒，保护电流就不会从这里流失了。锌棒和镁锌复合棒接地极比钢制接地极导电能力还好，只要强制电流
法防腐系统的阳极采用锌棒或镁锌复合棒，并使其接地电阻不大于10，用锌棒或镁锌复合棒兼做防雷和防静电接地极，可以保证储罐有良好的防雷和防静电接地保护，是完全可行的。 4、由于埋地油品储罐、液化石油气储罐埋在土里，受到土层的屏蔽保护，当雷击储罐顶部的土层时，土层可将雷电流疏散导走，起到保护作用，故不需再装设避雷针(线)防雷。但其高出地面的量油孔、通气管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直击雷或感应雷的侵害。故应相互做良好的电气连接并应与储罐的接地共用一个接地装置，给雷电提供一个泄人大地的良好通路，防止雷电反击火花造成雷害事故。 5、加油加气站的站房(罩棚)的防雷，经调查都按建筑物、构筑物的防雷考虑，一般都采用避雷带保护，这样比较经济可靠。 6、要求加油加气站的信息系统(通讯、液位、计算机系统等)采用铠装电缆或导线穿钢管配线，是为了对电缆实施良好的保护。 规定配线电缆外皮两端、保护钢管两端均应接地，是为了产生电磁封锁效应，尽量减少雷电波的侵入，减少或消除雷电事故。
加油站防雷设计方案
加油站防雷设计方案 王珊珊陈丹丹 （余姚市防雷中心，余姚市，315400） 摘要 随着我国经济的快速发展，交通事业正日新月异，人民的生活生平不断提高，汽车越来越多，加油站数量与日俱增，每年由于雷击造成的事故时有发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，因此加强加油站的防雷工程设计工作十分重要。而那些在郊区、偏远地方的加油站，经营者对雷电灾害的防护意识仍然十分薄弱，存在着侥幸心理和麻痹思想，一旦发生雷击事故，后果不堪设想。因此加油站的防雷措施应根据GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》、GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》及GB50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规范》进行防雷设计。 关键词：雷电加油站防护规范 1 概述 雷电产生于雷暴，而雷暴往往伴随强对流天气而形成，是由大气环流和当地气象因素决定的。雷暴是积雨云中云与云之间或云与地之间产生的放电现象，并伴有火花放电，强大电流通过时，又使空气迅速膨胀产生巨大的响声，即雷电。雷电是一种极具破坏力的自然现象，其电压可高达数百万伏，瞬间电流更可高达数十万安培。千百年来，雷电所造成的破坏可谓不计其数。因此雷电灾害已成为联合国公布的10种最严重的自然灾害之一。根据雷电特点及性质可将雷电分为直击雷、雷电感应及雷电波侵入。 伴随地方经济的发展和人民生活水平的提高，各地的机动车辆正在迅速增加，机动车公共加油站这一为之提供能源的配套服务设施也在快速增加。加油站在城市、乡镇交通建设中起着重要的作用，也是城市、乡镇灾害救助中的重要能源基地，但是近年来加油站的雷电灾害事故频繁发生，直接威胁到加油站周围人群和建筑物的安全，削弱了加油站作为城市、乡镇能源枢纽的功能，因此对加油站的雷电综合防护是非常重要的。 2 加油站雷电分区 2.1 加油站环境特点 加油站一般位于公路边，多属于空旷地区的孤立建筑物，容易遭受雷击，而且加油站又属于易燃易爆场所，对加油站的防雷现状应给予特别足够的重视，加油站通常具有以下几个特点： （1）地理位置：加油站都建在交通便利的城区开阔地带或郊区、道路干线、主干线、高速公路旁边等地带，四周较为空旷； （2）建筑物防直击雷设计不规范：有的加油站站房、罩棚未安装防直击雷设施，明敷防雷引线未沿外墙最短垂直路径接地； （3）电源系统：一般加油站的380V交流供电线路是架空明线接入至站区附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV电力线架空接入，经变压器后再地埋引入建筑。在乡村和山区有时根本没有地埋措施，未安装电涌保护器及做重复接地，因此非常容易遭雷电波侵入及雷击电磁脉冲； （4）通信网络系统：引入加油站的ISDN、电话线、监控设备等弱电线路通常也是由户外架空明线引入的，并且通常未安装专用信号电涌保护器（SPD）做防闪电措施；