交通事故中的“二次伤害”

交通事故中的“二次伤害”
交通事故中的“二次伤害”

交通事故中的“二次伤害”

在汽车工业迅速发展的时代,人们感叹于汽车带给人们便利生活的同时也饱经交通事故给人们带来的伤害。中国作为汽车保有量大国,每五分钟有一人因交通事故而死亡,每一分钟因交通事故而伤残,每天死亡280人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界的1.9%,交通事故死亡人数占世界的15%,为世界之最,且每年增加4.5%。从2004年开始中国把每年的4月30日作为全国交通安全反思日,以此来提醒人们安全出行。虽然如此,交通事故在人们的生活中仍屡见不鲜。

交通事故对大部分人来说往往都是人生的第一次。惶恐、手足无措往往是这些受害者内心最真实的写照。交通事故带来的巨大伤害毋庸赘言,轻则影响生活,重责毁掉一个家庭。在伤者是家里唯一的经济来源时,往往是更雪上加霜。更可悲的是由于某些受害者不懂法,不愿意打官司、自己打官司、或委托了不专业的律师,其给受害者及家庭带来的二次伤害也不容小觑。首先由于某些受害者不懂法,以为自己的赔偿项目只有医疗费和误工费,在和车主和解时往往是车主承担全部医疗费后再一次性补偿伤者误工费2-3万块钱。这时车主再向保险公司报销时由于准备得当,往往能报最高的保险额度,殊不知车主还因交通事故而获利几万块钱。

根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的

解释》和《侵权责任法》的规定,交通事故中,法定的赔偿项目共有16项,具体包括:伤残赔偿金/死亡补偿金、精神抚慰金、被扶养人生活费、残疾辅助器具费、医疗费、后续治疗费、整容费、康复费、护理费、误工费、营养费、住院伙食补助费、交通费、住宿费、丧葬费、其他财产损失。医疗费和误工费只是16个赔偿项目中的二个而已。其次,由于受传统文化的影响,人们往往认为打官司是一件麻烦的事,而殊不知诉讼是现代社会解决争议的主要方式之一。

众多当事人中想和解的绝非少数,甚至在车主已经明确表态之后,还妄想能和车主和解,就是不愿意走上诉讼的道路,这样久拖不决导致的后果只能是丧失了索赔的最佳时机,甚至有可能超过了诉讼时效的期间,只能自己承担损失。其次,由于某些受害者在住院治疗期间,咨询过一些律师,从这些律师的只言片语中了解了一些皮毛知识,便觉得打官司不过如此,自己就可以。

殊不知除死亡伤残赔偿金外涉及的各个赔偿项目,每个项目背后都需要5-6个证据来支持自己的主张,由于伤者自己准备的证据不完善,难以形成完整的证据链,例如误工费需要的证据材料、农转非需要的证明材料,这样导致的结果就是误工费按最低工资标准赔偿,伤残赔偿金也按农村的标准赔偿。除此之外由于受害者对诉讼程序的不熟知,加之保险公司和车主都会请专业律师出庭,在法庭上形成二对一的局面,受害者立刻便处于不利的地位,导致能多赔的少赔,能赔的不赔,

最后受害者能拿到的赔偿款寥寥无几。

最后,由于委托了非专业处理交通事故的律师,导致受害者受到的损失也不容小觑。那些非专业处理交通事故的律师代理案件往往在受害者出院后,根据受害者本人自己提供的证据来为其代理案件,有些受害者提供的证据不完整,律师也不会对其进行指导。而专业处理交通事故的律师会在伤者住院治疗、车辆检测、事故认定中、住院出院注意事项等都会给伤者以指导,最大限度的保护当事人的利益。

例如,我们元甲模式处理交通事故的律师团队会为每一个交通案件成立一个专案组,随时向受害人报告案件的处理进度。律所也会在委托代理合同签订3天后给受害人下工作联系函,指导伤者如何准备诉讼或和解所需的证据材料,给当事人争取额最大限度的赔偿额度。

交通事故并不可怕,可怕的是不能正确处理交通事故,导致伤者及家庭遭受“二次伤害”。笔者建议发生交通事故后第一时间委托专业的律师处理,由专业的律师代为处理车检、事故认定、和解、诉讼,这样不仅可以最大限度的保护当事人的利益,而且当事人也不必因此消耗更多的精力,可以安心养伤,等待最后领取赔偿款。

2013年全国交通事故数据统计情况表

2013年全国交通事故数据统计情况表 历年的数据显示,从2004年我国发生交通事故的567753起、2005年的450254起、2006年的278781起、2007年的327209起、2008年的265204起、2009年的238351起、2010年219521起、2011年210812 起、……,呈下降趋势。每年的死亡人数也成下降趋势,从2004年的9.4万余人、2005年的9.8万余人、2006年的8.9万余人、2007年的8.1万余人、2008年7.3万余人、2009年的6.7万余人、2010年6.5万余人…..,亦成下降趋势。 目前网上还没有官方公布的2013年全国交通事故具体数据统计,但从过去十年的交通事故数据来分析,2013年全国交通涉及人员伤亡的交通事故有望低于20万起,死亡人数应该在6万人以下。 随着汽车产业的快速发展,我国汽车数量日益增加,根据公安部相关数据显示,截止2012年底,我国机动车保有数量2.4亿余辆,驾驶机动车的人数达到了2.6亿,而且驾驶人数以每年2647万的速度在增长。对于因汽车剧增和驾驶人数骤长带来的交通压力,针对2012年,同比2011年涉及人身伤亡的交通事故起数和死亡数下降有3.1和3.8个百分点,造成损失达到重大交通事故和特大交通事故的数量也有所减少。如此比较,2013年交通事故的起数和伤亡人数有望进一步下降,重大交通事故和特大交通事故至多和2012年持平。 原因分析:2013年交通事故发生的起数和带来的损失有所下降,原因可以总结为以下几点。 一、国家立法的进一步完善 随着《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通事故处理程序规定》、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等对于交通管理和事故赔偿的法律、法规与解释的进一步实施,我国在道路交通方面取得了较为明显的进步。 二、交通事故执法力度的加强 各地交通警察部门不断改进交通执法方法,提高交通执法效率,严查、严打各类交通违章违法行为,使各地交通秩序得到明显提高,交通事故数量明显减少。

最新预防交通安全事故应急预案word版本

大同七中预防交通安全事故应急预案 为确保我校在校师生的生命财产安全,确保学校教育教学工作的顺利开展,防范交通安全事故的发生,根据上级有关部门文件精神和相关法律法规,结合我校实际,制定本预案。 一、组织机构 学校应急工作领导组 组长:李志红(校长、书记) 副组长:徐心一(副书记) 李新燕(副校长) 成员:常月俊、赵爱戎、付平、王清、李志跃、张振军、 杨晓鹏、白文星、周远、杨占河、陈智、张旭娟、 陈文彪、陈文英、夏洪栋、李月文、陈素萍 各班班主任、安全委员 二、学校应急工作领导组责任分工 组长负责定时召开交通安全工作领导组会议,传达上级相关文件与会议精神,部署、检查落实交通安全事宜。副组长负责学校对紧急预案的落实情况,未雨绸缪,做好准备,保证完成校领导小组部署的各项任务。如发生交通事故,参与调查处理等工作。领导组各成员具体负责交通事故发生时的报告、监控与协调,保证领导小组紧急指令的畅通和顺利落实检查等工作。 三、预防交通事故的措施

1、每月定期组织学生学习交通法规,使学生掌握交规,遵守交规,学会用交规自我保护。 2、统计学生上下学交通方式,杜绝乘坐违规违章车辆。 3、步行上下学的学生需沿人行道行走,不得在机动车道玩耍嬉戏,不得横穿马路、翻越护栏,遵守交通信号,避让机动车辆。 4、学生骑自行车需在校门外提前下车,校内不得骑车、溜车,出校门到马路上后方可上车。 5、学生乘坐公共汽车,需在指定位置候车、下车,不得在车厢内打闹乱跑,汽车挺稳后方可下车。 6、家长结束学生需在校门两侧50米以外下车,不得拥堵到校门口。 7、学生租用车辆需到公安部门备案,不得超速超载。 8、学校大型活动统一乘车外出时,所乘车辆车况良好,必须有当地交警部门的审核手续。 四、应急措施 1、一旦获悉学生发生交通事故,学校应急工作领导组有关人员立即到现场,协助学校处理相关问题,并及时向校突发公共事件应急指挥部和上级有关部门汇报。 2、根据事故类型,开展应急工作,现场及时听取、了解情况,研究抢救方案,采取得力措施,全力开展抢救工作。 3、在全力抢救学生的同时,协调公安等部门及时控制现场,把事故损失控制到最低限度,避免事态扩大。 4、做好受伤害学生医院的急诊抢救工作和家长的安抚工作。 5、善后处理组协调保险部门为投保学生做好补偿赔付工作。

车辆伤害、交通事故应急预案

车辆伤害、交通事故应急预案 1 总则 1.1 编制目的 预防和减少交通事故和车辆伤害,保护企业员工人身安全。应 对车辆伤害、交通事故发生后的应急救援工作。最大程度地减 少人员伤亡、财产损失,维护人民群众的生命安全和社会稳定。1.2 编制依据 依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《八冶公司安全生产 管理条例》及有关法律法规和相关规定,制定本预案。 1.3 适用范围 凡在建设公司内部及周边地区发生的涉及公司内部车辆及人 员的车辆伤害和交通事故,适用于本预案 1.4 工作原则 1.4.1 以人为本、安全第一。把保障人民群众的生命安全和身体健康,最大程度地预防和减少交通事故造成的人员伤亡作为首要任 务。 1.4.2 保障道路交通有序、安全、畅通。 1.4.3 预防为主,安全第一。机动车驾驶员要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其他有关规定,保障车辆行驶安全。 避免或减少事故发生。 2 组织体系 新疆建设分公司成立交通事故应急处置工作领导小组 组长:项目经理 副组长:项目副经理

成员由项目部工作人员组成。 3 应急响应 3.1 车辆伤害,交通事故发生后,应急处置工作领导小组要及时赶赴事故现场。到达事故现场后,指挥员立即指挥封闭保护现场, 疏散围观人员及引导其他车辆安全通行,并立即拨打“122” 报警。 3. 2 对事故现场的受伤人员及时抢救,首先查看伤亡情况,救助尚 未脱险人员。并及时拨打“120”请求医疗部门救援。 3.3 实施救护过程中要注意保持现场原貌。对挪动的伤员要做出标识。 3.4 对紧急抢救的受伤人员要及时拦截过往车辆请求援助,将受伤人员送往医院救治。 3.5 现场指挥员要指挥疏导交通,预防发生交通阻塞,同时控制肇事人员,待公安交通民警到达现场后,主动提供事故情况,配合 公安交通管理部门开展工作。 4 预案管理与更新 随着道路交通安全相关法律法规的制定,修改和完善,部门职责 或应急资源发生变化,或者应急过程及演练过程中发现存在的 问题和出现新的情况,应及时修订完善本预案。 5 预案实施时间 本预案自印发之日起实施。

中国历年《道路交通安全》事故统计【收藏】

中国历年道路交通安全事故统计(1995-2011) 时间:2012-03-29 12:02:04来源:中国救援网 【收藏】字号:T|T 中国历年道路交通安全事故数量统计表(1995-2011)。中国救援网吴飞制 中国历年道路交通安全事故死亡人数统计表(1995-2011)。中国救援网吴 飞制图 中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今,中国(未包括港澳台地区)每年因交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。截止到2008年,中国大陆的这一冠军头衔才终于让给了印度。 根据公安部交管局发布的数据,2011年8月中国汽车保有量首次突破1亿辆大关,仅次于美国的2.85亿辆,位居世界第二,但是中国1亿辆汽车保有量中,包括近2000万辆三轮和四轮低速货车,也就是我们所说的农用车。扣除农用车后中国的汽车保有量大约为7800万辆,超过日本的7000万辆,仍然居世界第二。 然而数据显示,2011年,在严格禁止酒驾后,汽车保有量大约为7800万辆的中国,共发生道路交通事故210812起,高达62387人死亡。而汽车保有量在7000多万辆的日本,虽然2011年共发生690907起交通事故是中国的3倍,且受伤人数为852094人,但是造成的死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆,大大超过我们的美国,车祸死亡人数也只有4.2万人。因此我国在道路交通安全方面与这些国家还有相当大的差距,这种差距体现在许多方面,包括:交通法规制定和执行力度、驾驶人员安全意识和道德素质、事故发生后的自救互救能力、社会的救援体系建设等,这些都能够预防和挽救交通事故带来的死亡威

交通安全预防措施

交通安全预防措施 〉安全第一、预防为主 首先一定要明确,汽车驾驶安全防范措施学习不仅仅是防范措施的学习,更重要的是安全意识的养成。请本着对自己和他人生命的尊重与珍爱,在一生中都已安全为最高准则,平安驾驶。 请牢记谨慎驾驶的三条黄金原则:集中注意力、仔细观察和提前预防。在驾驶时,必须考虑其他交通参与者的行为,并采取适当的措施来防止事故发生。 同时在驾驶员管理中严格执行中石化“十大禁令”和“车辆驾驶十大禁令”,同时按照“夏季八防”和“冬季六防”认真落实各项工作,对违反者严格按照“四不放过”原则处理。 一、车辆巡回检查要求 1、出车前巡回检查:检查车辆转向、制动、灯光、喇叭、仪表等各种安全设施及安全附件是否齐全,是否达到安全技术要求,有无影响安全行车的隐患。 2、行车中检查:应根据行驶里程,选择适当地点,进行“一停四查”: ①选择合适地点按规定停车。 ②查润滑、冷却系统机油、冷却液有无漏缺。 ③查轮胎气压是否符合要求。 ④查各种机件,有无松、咣、漏、缺。 ⑤查货物装载,有无漏油、漏水,罐体固定绳是否连接可靠。 3、收车后检查:驾驶员应配合归场检查人员做好车辆归场检查。 ①检查制动系统、转向系统、轮胎气压、灯光信号、雨刮设施是否良好。 ②检查钢板弹簧、后车轴、轮胎、传动轴、万向节、罐体等是否紧固。 ③检查油、水、电、气是否达到四通四不漏。 ④检查全车外表,驾驶室内及发动机外部是否整洁、完好。 4、车辆进出车场 ①车辆进出场门口,必须设置“强制车辆限速”设施。 ②进出车库车辆,时速不准超过40/公里,并依次顺序进出场。 5、车辆调派 (1)要详细复核有关凭证和单据,发现不清楚或有疑问时,及时与对方取

高院关于审理交通事故损害赔偿案件的解释

最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件 适用法律若干问题的解释 (2012年9月17日最高人民法院审判委员会 第1556次会议通过) 为正确审理道路交通事故损害赔偿案件,根据《中华人民共和国侵权责任法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国保险法》《中华人民共和国民事诉讼法》等法律的规定,结合审判实践,制定本解释。 一、关于主体责任的认定 第一条机动车发生交通事故造成损害,机动车所有人或者管理人有下列情形之一,人民法院应当认定其对损害的发生有过错,并适用侵权责任法第四十九条的规定确定其相应的赔偿责任:(一)知道或者应当知道机动车存在缺陷,且该缺陷是交通事故发生原因之一的; (二)知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的; (三)知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的; (四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。 第二条未经允许驾驶他人机动车发生交通事故造成损害,当事人依照侵权责任法第四十九条的规定请求由机动车驾驶人承担赔偿责

任的,人民法院应予支持。机动车所有人或者管理人有过错的,承担相应的赔偿责任,但具有侵权责任法第五十二条规定情形的除外。 第三条以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的,人民法院应予支持。 第四条被多次转让但未办理转移登记的机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任的,人民法院应予支持。 第五条套牌机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求由套牌机动车的所有人或者管理人承担赔偿责任的,人民法院应予支持;被套牌机动车所有人或者管理人同意套牌的,应当与套牌机动车的所有人或者管理人承担连带责任。 第六条拼装车、已达到报废标准的机动车或者依法禁止行驶的其他机动车被多次转让,并发生交通事故造成损害,当事人请求由所有的转让人和受让人承担连带责任的,人民法院应予支持。 第七条接受机动车驾驶培训的人员,在培训活动中驾驶机动车发生交通事故造成损害,属于该机动车一方责任,当事人请求驾驶培训单位承担赔偿责任的,人民法院应予支持。 第八条机动车试乘过程中发生交通事故造成试乘人损害,当事人请求提供试乘服务者承担赔偿责任的,人民法院应予支持。试乘人有过错的,应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。

交通意外伤害保险合同条款

交通意外伤害保险合同条款 Traffic accident insurance contract terms 合同编号:XX-2020-01 甲方:___________________________乙方:___________________________ 签订日期:____ 年 ____ 月 ____ 日

交通意外伤害保险合同条款 前言:合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。依法成立的合同,受法律保护。本文档根据合同内容要求和特点展开说明,具有实践指导意义,便于学习和使用,本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 交通意外伤害保险合同条款 交通意外伤害保险合同条款 保险合同的构成 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单和特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定,均应采用书面形式。 投保范围 第二条年满3周岁至70周岁、身体健康的自然人,可作为本保险合同的被保险人。 具有完全民事行为能力的被保险人本人、对被保险人有保险利益的其他人可作为投保人。 被保险人为未成年人,须由其父母作为投保人。 保险责任

第三条在保险期间内,被保险人持有效客票踏人乘坐的合法营运交通工具人口,在交通工具内因交通事故导致身故或残疾的,保险人依照下列约定给付保险金: (一)被保险人自交通事故发生之日起180日内因同一原因身故的,保险人按本保险合同上所载的相应交通工具所对应的保险金额给付意外身故保险金,对该被保险人的保险责任终止。 (二)被保险人因遭受意外交通事故,并自事故发生之日起180内因同一原因造成本保险合同所附《人身保险残疾程度与保险金给付比例表》(简称《给付表一》)所列残疾程度之一者,保险人按该表所列给付比例乘以相应交通工具所对应的保险金额给付残疾保险金。如治疗仍未结束,按第180日的身体情况进行残疾鉴定,并据此给付残疾保险金。 1.被保险人因同一意外交通事故导致《给付表一》一项以上残疾时,保险人给付各项残疾保险金之和。但不同残疾项目属于同一肢时,仅给付其中一项残疾保险金;如残疾项目所对应的给付比例不同时,仅给付其中比例较高一项的残疾保险金。

我国近十年交通事故的总体状况

我国近十年交通事故的总体状况及对未来我国交通 事故的预测与判断 0.前言: 道路交通的发展和进步给人类带来无数的生活便利、经济效益以及社会的繁荣,但同时交通事故的经常性发生也给人类带来很大的灾难,交通事故已经被誉为当今社会的一大公害。据统计,2011年,全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起,共造成62387人死亡,受伤人数237421人,事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%,共造成的直接经济损失达107873万元。 交通事故具有随机性质,当从统计的角度,也可以看出它的规律性,所以应用统计的方法可以得出其发展的方向,这对于制定事故预防措施具有重要意义。 1.中国的交通事故的近况 2004年10月,世界卫生组织公布一个交通事故死亡报告,其中有两组数据让中国人不得不深思。数据一,中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%;数据二,中国因交通事故死亡人数占世界的15%。 我国交通事故的致死率为27.3%,居世界首位;美国作为一个被世界公认为“车轮上行走的国家”,而美国交通事故的致死率仅为1.3%;日本只有0.9%。拿两个规模相当的城市比较,北京的交通事故致死率为14%,东京则为0.7%。

2.2003~2012年交通事故的统计 官方的统计数据是:近10年来每年交通事故死亡人数在6万多左右。 2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起,这些事故造成1.04372万人死亡,直接经济损失33.7亿元。 2004年中国共发生道路交通事故46.5万起,死亡人数达9.4万人,居世界第一。 2005年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故450254起,交通事故死亡9.8738万人。 2006年,全国共发生道路交通事故37.8781万起,造成8.9455万人死亡、43.1139万人受伤,直接财产损失14.9亿元。 2007年全国发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元,分别比2006年下降13.6%、8.7%、11.8%和19.5%。 2008年,据公安部官方网站公布的数据,全国共发生道路交通事故25万多起,死亡人数为73484人,同比下降10%,直接财产损失为10亿元人民币。2008年交通事故发生次数和死亡人数有明显下降,这可能与奥运会有关,奥运年交通管理部门明显加大了对道路交通安全的管理。 2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与去年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

预防交通事故安全常识

编号:AQ-CS-07019 ( 安全常识) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 预防交通事故安全常识 Prevention of traffic accidents

预防交通事故安全常识 备注:安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处,互相不伤害,不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态,安全是在人类生产过程中,将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 高等学校学生非正常死亡人数中,交通事故死亡占有一定的比例。 在城市交通事故中,绝大多数是机动车撞着骑车人和行人,从而导致骑车人和行人死亡。。 例一,某高校研究生谭某(男,22岁)到同学处玩,在返回本校途中,某建筑公司解放牌大货车带挂车由后面驶来,驾驶员鸣笛示意超越。由于前方道路右侧堆放大量木料占据路肩,骑车人听到鸣号后未予理会,继续行驶并发生摇晃,当自行车与汽车齐头时,前轮偏转与汽车右前轮发生刮擦,骑车人倒入汽车与挂车之间,被挂车右前轮碾压头部,当场死亡。 分析:机动车在其正确行驶路线上比非机动车有“先行权”,自行车在遇前方路障需要绕行占道时,一定要主动避让机动车,那种“反正你不敢轧我”的侥幸心理和故意不让车,与机动车争道抢

行是非常错误的,也是造成这起事故的主要原因。 例二,某高校6名学生相约一起外出郊游,沿途嬉笑打闹、互相追逐。途中马某某(男,19岁)加速骑车超越前方骑车的同学,由于骑驶不当,在超车过程中自行车后轮挂住了被超自行车的左侧脚架,自行车当即失去平衡,发生摇晃,偏向路中,此时恰巧一辆拖拉机迎面驶来,自行车前轮与拖拉机前端碰撞,马某某被撞倒,被拖拉机左前轮碾压,当场死亡。 分析:这几个同学在紧张学习之余外出轻松一下本属正常,但在行驶过程中违反了骑车人“不准扶身并行、互相追逐或曲折竞驶”的规定,以至发生事故。 例三,某高校学生陈某(男,21岁)骑车进城购物。行至下坡路处,敞开滑行。这时对面驶来一辆东风牌大货车,驾驶员发现自行车速度很快,骑车技术看似不很熟练(左右摇晃),急忙鸣喇叭并靠右停车。骑车人听到汽车喇叭声后,急忙捏车闸,发现车闸失灵,忙伸出右脚蹬踏车轮圈。由于骑车人在高速行驶中采取上述措施,造成自行车左右摇晃厉害,迎面撞上已停靠路右边的汽车左前端,造

预防交通事故班会

预防交通事故班会 Document number:WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

保障生命安全,预防交通事故主题班会 主题:保障生命安全,预防交通事故 年级:八(十六) 时间:2015年5月 学习目的: 同学们:通过本节课的学习我们要明确交通事故的危害之大,从而引起思想重视;同时我们还要学到一些交通安全常识。 学习内容: 据统计,全世界每年有超过18万的15岁以下儿童死于道路交通事故,数十万的儿童致残。在步行交通事故中,危险人群为5岁~9岁儿童;在车辆事故中,危险人群是10岁~14岁儿童和15岁~24岁青少年这是一个触目惊心的数字,为交通安全敲响了警钟。如何预防交通安全事故发生 过程: 一、谈话导入:同学们,在我们班的同学大多数都是走读的,老师特别担心这些同学的安全,现在出现了一些“无牌”“无证”“无保险”的“三无黑校车”从事接送中小学生、幼儿上下学的非法运营活动,每年都有学生因乘坐违法车辆发生事故致伤,甚至失去生命。这节课我们一起来讨论上学放学路上应该注意什么。 (一)步行交通安全预防要点 1、要在马路便道内行走,不能区分便道的要靠路右边行走。

2、严格按照交通信号灯的指示,“红灯停,绿灯行,见了黄灯等一等”,横穿马路时要“一停二看三通过”,必须走人行横道。 3、不在道路上扒车、追车,不强行拦车或抛物击车。 4、不穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护拦。 5、不在道路上进行滑旱冰、打羽毛球等体育或游戏活动。 6、低年级学生上、放学要由家长接送,上街、游玩应有成年人陪同。(二)骑车交通安全预防要点 1、遵守交通法规,听从指挥,文明骑车。 2、不和他人扶肩并行,不双手离把,不逆行,不扒车行走,拐弯时要伸手示意。 3、过路口要严守信号,遇红灯亮时要把车停在停车线以外,不准绕行信号灯行驶。 4、各行其道,在没有划分车道的路上,要靠右边行驶。 5、车辆铃、闸、锁、牌要齐全有效。不准乱停乱放。 6、未满12周岁的学生绝对不允许骑自行车。 注意:禁止学生骑自行车上学。 (三)、乘车交通安全预防要点 1、乘车要在指定地点依次候车,待车停稳后,先下后上。 2、不许在车行道上招呼出租汽车。 3、车行驶过程中,不准将身体任何部分伸出车外,不准跳车。 4、不携带任何易燃、易爆等危险物品乘车。 注意:不乘坐无牌无证车辆、各种农用车和一摩多载的摩托车。

交通意外伤害保险合同修订版

交通意外伤害保险合同修订版 Effectively restrain the parties’ actions and ensure that the legitimate rights and interests of the state, collectives and individuals are not harmed ( 合同范本 ) 甲方:______________________ 乙方:______________________ 日期:_______年_____月_____日 编号:MZ-HT-072518

交通意外伤害保险合同修订版 交通意外伤害保险合同 第一章保险合同的构成 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、批单和特别约定组成。凡涉及本保险合同的约定,均应采用书面形式。 第二章投保范围 第二条年满3周岁至70周岁、身体健康的自然人,可作为本保险合同的被保险人。 具有完全民事行为能力的被保险人本人、对被保险人有保险利益的其他人可作为投保人。 被保险人为未成年人,须由其父母作为投保人。

第三章保险责任 第三条在保险期间内,被保险人持有效客票踏人乘坐的合法营运交通工具人口,在交通工具内因交通事故导致身故或残疾的,保险人依照下列约定给付保险金: (一)被保险人自交通事故发生之日起180日内因同一原因身故的,保险人按本保险合同上所载的相应交通工具所对应的保险金额给付意外身故保险金,对该被保险人的保险责任终止。 (二)被保险人因遭受意外交通事故,并自事故发生之日起180内因同一原因造成本保险合同所附《人身保险残疾程度与保险金给付比例表》(简称《给付表一》)所列残疾程度之一者,保险人按该表所列给付比例乘以相应交通工具所对应的保险金额给付残疾保险金。如治疗仍未结束,按第180日的身体情况进行残疾鉴定,并据此给付残疾保险金。 1.被保险人因同一意外交通事故导致《给付表一》一项以上残疾时,保险人给付各项残疾保险金之和。但不同残疾项目属于同一肢时,仅给付其中一项残疾保险金;如残疾项目所对应的给付比例

全国交通事故统计

中国历年交通事故死亡人数官方统计 交通事故已成为“世界第一害”,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今,中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起,因交通事故死亡人数均超过10万人,已经连续十余年居世界第一。 2009年,中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三,但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。而酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁之一。 中国历年交通事故死亡人数官方统计 2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。 2001年全国公安交通管理部门共受理道路交通事故案件75.5万起,事故共造成10.6万人死亡,平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故),直接经济损失30.9亿元。(来源:中国新闻社) 2002年全国道路交通事故死亡10.9万人 2002年,中国共发生道路交通事故77.3万起,造成10.9万人死亡、56.2万人受伤,直接经济损失33.2亿元。(来源:中国新闻网) 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人 2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起,这些事故造成104372人死亡,直接经济损失33.7亿元。去年,在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下,全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降,其中“非典”期间事故下降明显。(来源:京华时报) 2004年全国道路交通事故死亡9.4万人 2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人,居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8%,造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4%和90.6%。(来源:新华网) 2005年全国道路交通事故死亡98738人 2005年,全国共发生道路交通事故450254起,造成98738人死亡、469911人受伤,直接财产损失18.8亿元。(来源:新华社) 2006年,全国共发生道路交通事故378781起,造成89455人死亡、431139人受伤,直接财产损失14.9亿元。万车死亡率为6.2。

道路交通事故预防与对策(标准版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 道路交通事故预防与对策(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

道路交通事故预防与对策(标准版) 据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明,全世界每年因道路交通事故死亡50万人,伤1000万人。据专家预测到公元2000年,全世界每年因道路交通事故死亡100万人,伤2000万人。 交通事故的严重性主要表现在:(1)全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故;我国人口众多,但每年也有十万分之五死于交通事故。(2)交通事故是人类死亡的第五大要因,仅次于心脏病、癌症、突发病(中风)和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人,其中交通事故死亡46263人,占总死亡人数的2.3%。(3)交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15~24岁的青年人中因交通事故死亡的占38%。15~24岁的青壮年占62.9%,是青年人死亡的第一原因。(4)交通事故占各种

事故死亡的比重最大。据世界一些国家统计表明,交通事故死亡约占各种事故死亡总数的50%左右。1989年美国因各种事故死亡94500人,其中交通事故死亡46900人,占49.6%。我国和其他国家的情况类似。(5)交通事故死亡人数可以与战争中的死亡人数相比。据统计,本世纪以来,因交通事故全世界共死亡2235万人,这个数字比第一次世界大战中死亡的人数还多。(6)道路交通事故要比航空交通事故等严重得多。全世界1970年到1989年期间航空交通事故死亡最多的是1974年,共死亡1299人,但这只是同年道路交通事故死亡2.6‰。以美国1985年为例,道路交通事故死亡人数是铁路的200倍,是航空的350倍。从交通事故总死亡人数来看,道路交通事故占93%,铁路占2%,航空占2%,水运占3%。(7)交通事故造成的经济损失严重。1988年国际交通安全协会在加拿大蒙特利尔召开的国际交通安全研讨会议上估算,全世界道路交通事故经济损失约为3500亿美元,也就是说,地球上平均每一个人每年的交通事故经济损失为68.5美元。约占国民生产总值的1%~25%。 我国据1994年的道路交通事故数据统计:事故次数约为25.35

交通事故发生人身损害怎么处理

一、交通事故发生人身损害怎么处理 我国《民法通则》第136 条规定,身体受到伤害要求赔偿的,诉讼时效期间为一年。第137 条规定:诉讼时效期间从知道或者应当知道权利被侵害时起计算。但是,从权利被侵害之日起超过二十年的,人民法院不予保护。有特殊情况的,人民法院可以延长诉讼时效期间。道路交通事故受到人身伤害,当然要适用该一年的诉讼时效规定,但是实务中许多交通事故造成的损害后过比较严重,被害人往往还在住院或者还在治疗过程中,时间已经超过一年,如果按照事故发生时作为时效起算点,许多被害人的合法权益将不能得到保护,或者虽然能得到保护但是增加了法院诉累。实务中道路交通事故的处理一般会出现以下几个时间节点,事故发生日、交警出具事故责任认定书、治疗终结之日。下面就逐一介绍。 1、事故发生日,如果交通事故造成的损害轻微,双方能就事故责任达成一致意见,不需要交警出具事故责任认定书的,一般自事故发生日起起算一年诉讼时效。 2、交警出具事故责任认定书。《道路交通事故处理程序》规定,自交通事故发生之日起,轻微事故5 日内;一般事故15 日内;重大、特大事故20日内,必须作出责任认定。因交通事故情节复杂不能按期作出认定的,须报上一级公安机关交通管理部门批准,按上述规定分别延长5 日、15 日、20日。事故发生后一般交警部门会在30日内制作《事故责任认定书》,自当事人收到《事故责任认定书》之日起,一年诉讼时效开始起算。《中华人民共和国道路交通安全法》不再要

求交通事故必须要调解,当事人协商一致可以申请调解也可以单方直接向法院提起诉讼。在交警部门处理交通事故过程中,有时也会进行调解,如调解不成交警部门会出具《交通事故损害赔偿调解终结书》,当事人自受到该终结书之日起,一年诉讼时效也可以开始起算。 3、治疗终结之日。治疗终结是一个医学概念,在临床医学上一般认为损伤后病理变化经临床治疗后得到完全和部分恢复并维持稳定的时期算是治疗终结。针对每一个具体的损伤,什么情形、什么时间属于医疗终结,医学上并没有规定具体的时间,而法律上就更无规定了,因此,以治疗终结之日起算时效期间,无法界定具体时间。实务中法院一般会以伤残评定之日作为诉讼时效的起算时间之一。但是伤残评定之日虽然以确定,但是有些受害人有内固定手术,在伤残评定时尚未进行二次手术,诉讼时效又该如何确定?,实务中还存在以二次手术终结时间作为诉讼时效的起算时间的情况。 我国民事诉讼法规定了诉讼时效的中断,每一个时间节点的出现都是当事人主张权利的一种体现,诉讼时效中断,时效重新计算。对于道路交通事故中出现的以上几个时间节点,实务中一般以最后出现的时间节点作为诉讼时效起算的最终时间。 二、交通事故人身损害赔偿项目 交通事故赔偿项目,是指交通事故当中肇事者给予受害者的赔偿所包含的项目,主要包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院期间伙食补助费、

平安交通工具意外伤害保险条款(2014年新版)

中国平安财产保险股份有限公司 平安交通工具意外伤害保险条款 总则 第一条本保险合同由保险条款、投保单、保险单、保险凭证以及批单等组成。凡涉及本保险合同的约定,均应采用书面形式。 第二条本保险合同的被保险人应为身体健康、能正常工作或正常生活的自然人。 第三条本保险合同的投保人应为具有完全民事行为能力的被保险人本人、对被保险人有保险利益的其他人。 第四条本保险合同的受益人包括: (一)身故保险金受益人 订立本保险合同时,被保险人或投保人可指定一人或数人为身故保险金受益人。身故保险金受益人为数人时,应确定其受益顺序和受益份额;未确定受益份额的,各身故保险金受益人按照相等份额享有受益权。投保人指定受益人时须经被保险人同意。 被保险人死亡后,有下列情形之一的,保险金作为被保险人的遗产,由保险人依照《中华人民共和国继承法》的规定履行给付保险金的义务: 1.没有指定受益人,或者受益人指定不明无法确定的; 2.受益人先于被保险人死亡,没有其他受益人的; 3.受益人依法丧失受益权或者放弃受益权,没有其他受益人的。 受益人与被保险人在同一事件中死亡,且不能确定死亡先后顺序的,推定受益人死亡在先。 被保险人或投保人可以变更身故保险金受益人,但需书面通知保险人,由保险人在本保险合同上批注。对因身故保险金受益人变更发生的法律纠纷,保险人不承担任何责任。 投保人指定或变更身故保险金受益人的,应经被保险人书面同意。被保险人为无民事行为能力人或限制民事行为能力人的,应由其监护人指定或变更身故保险金受益人。 (二)伤残或医疗保险金受益人 除另有约定外,本保险合同的伤残或医疗保险金的受益人为被保险人本人。 保险责任 第五条在保险期间内,被保险人以乘客身份乘坐民航客机或商业营运的火车、轮船、汽车期间因遭受意外伤害事故导致身故、伤残或医疗费用支出的,保险人依照下列约定承担全部或部分责任,具体承担的责任和对应的保险金以保险单载明的为准,且身故保险金和伤残保险金累计给付不超过各项意外伤害保险金额,医疗保险金为保险单载明的意外伤害对应的医疗责任(如有多项意外责任则为累计意外医疗),且累计给付不超过意外伤害医疗保险金额。 (一)身故保险责任 在保险期间内,被保险人以乘客身份乘坐民航客机或商业营运的火车、轮船、汽车期间

近三年全国交通事故统计和解析

附件1 2009年全国共发生道路交通事故23.8万起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,与2008年同期相比,分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。 2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。与2007年相比,分别下降19%、10%、25%、15%、39%。 中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。自1899年发生第一起有记录车祸以来,全球车祸累计死亡3000万人,超过第二次世界大战死亡人数。所以每个人都必须珍重生命,注意安全。 截至2010年3月,全国机动车保有量约1.92亿辆,全国机动车驾驶人约2.05亿人,中国已经大踏步进入“汽车时代”。但是,值得社会关注并亟待采取有效措施的是,有数据显示,儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985~1999年的15年间增长了81%。目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故,每天,至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡;77人因道路交通伤害而受伤。少年儿童交通事故死亡率居全球首位,是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。 2010年,全国共接报道路交通事故3906164起,同比上升35.9%。其中,涉及人员伤亡的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受伤,直接财产损失9.3亿。与去年相比,事故起数减少18839起,下降7.9%;死亡人数减少2534人,下降3.7%;受伤人数减少21050人,下降7.7%;直接财产损失增加1196.7万元,上升1.3%。发生一次死亡3人以上道路交通事故1244起,同比减少32起,发生一次死亡5人以上道路交通事故269起,同比增加8起;发生一次死亡10人以上特大道路交

浅议农村道路交通安全与事故预防正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.浅议农村道路交通安全与事故预防正式版

浅议农村道路交通安全与事故预防正 式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 摘要:交通安全管理与事故预防已成为社会和谐稳定的重要基础之一。在苏区振兴发展中必须纳入同步建设管理,尤其农村交通安全教育管理尚处于滞后的情况下,更要正视当前现实存在的问题,探寻良策,完善管理机制创优交通安全环境。 关键词:交通安全探析机制与对策 《若干意见》的出台,拉开了**区振兴发展的新序幕,奏响了**区加快发展、转型发展、跨越发展总号角,是**区人民梦寐以求的梦想。苏区人民要实现自己的

梦想,必须具有又好又快发展的经济基础和和谐稳定的秩序,而交通安全是重要的基础之一。因为,我国的道路交通管理这艘巨轮驶至今日,取得了骄人的成绩,然而,每年被车轮夺去生命的道路交通事故触目惊心,每一起重大交通事故背后是痛失亲人悲痛影射出的不稳定现况,或构成犯罪、或因赔偿争吵直接影响到社会和家庭的安全和谐稳定,直接影响社会的和谐与平安。随着社会的发展,车辆保有量的上升,交通参与者的剧增,交通安全意识的贫瘠,给交通安全管理带来了新的挑战,尤其是道路通行条件尚差,交通通行工具欠缺,交通安全意识薄弱的广大农村,道路交通安全教育与事故预防更加迫

如何预防交通安全事故发生

如何预防交通安全事故发生 当今随着车辆的爆发式增长,而交通参与者的文明、安全素质不高的状况下,使当下交通事故始终居高不下,减少和预防交通事故,不仅事关社会和谐稳定,而且关系到小家庭的幸福安康。那么如何预防交通安全事故发生呢? 自我防护为了预防交通事故的发生,我们必须做到以下几点:必须在人行道内行走。人必须在马路两边的人行道步行,一切机动车辆都不准走人行道。要各行其道。在横穿马路时,必须遵守交通规则,不要乱闯乱碰。应走人行横道(斑马线),在有交通信号控制的人行横道,须按信号灯的指示通过;在没有交通信号控制的人行横道,须注意车辆,不要追逐猛跑。 小朋友们在没有人行横道的路段,更应遵守交通规则,必须直行通过,不要斜穿猛跑。这样会使交通发生混乱,更影响司机的心情,从而大大增加了交通事故的发生几率。不要在车辆临近时突然横穿,要注意避让车辆。通过时,先看左边的来车,因为首先威胁自己的是左边来的车辆;到了路中间就看右边的来车,目测车速和距离,确认安全时才可以通过。过马路时要耐心等待绿灯,不要急着乱闯,更不能翻越护栏或坐在马路上。穿越栏杆,使人车混行,会增加事故发生

的可能性。 最危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行,这样可能会被火车卷入轮下。绝对不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。这样做是非常危险的,会有造成死亡的危险。爱心提示你过马路时,一定要精神集中。不能边听音乐,边过马路,不在马路上跑和玩;更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏,要走人行横道、立交桥或地下通道;严格遵守交通规则。我国《交通法》规定,我国在道路行驶的机动车,必须遵守右侧通行的原则,机动车司机和前排座位乘客必须系安全带。 行走安全 同学们上学和放学的时候,正是一天中道路交通最拥挤的时候,人多车辆多,必须十分注意交通安全。 (1)在道路上行走,要走人行道;没有人行横道的道路,要靠路边行走。

意外伤害: 预防和应对意外伤害事故

预防和应对意外伤害事故 1、增强自觉遵守交通法规的意识;主动分析出行时存在的安全隐患,寻求解决方法;防止因违章而导致交通事故的发生。 当今人类面临的各种灾害中,交通事故带给人类的伤害最广泛、最严重。据统计,全国每年约有十多万人死于交通事故,有50万人因此致伤、致残。在这些死者中,中小学生占有一定的比例,约每年一万多人,在滚滚的车轮面前,少年儿童显得尤为脆弱,这个问题愈来愈引起全社会的关注。交通事故已成为中小学生意外伤害的主要原因之一,去年我省中小学生各种非正常死亡403人中交通66人占总数的16.4%。 中小学生交通事故为什么如此频繁呢?根据分析,除了驾驶员因素和道路状况之外,还与中小学自身生理、心理和安全意识分不开。尤其应当注意的是在中小学生交通事故中因为中小学生自身违章所造成的伤亡占有很大的比例。我们不能漠视血的教训!从生理上来讲,中小学生发育尚不成熟,眼睛视角狭窄,不容易发现临近车辆,遇到险情缺乏经验。从心理上来讲,中小学生年幼好玩,有的在公路上追逐打闹、游戏,甚至扒车。从自身意识上来讲,中小学生交通安全意识比较淡薄,在马路上,一些学生为了赶时间把自行车蹬得飞快,或是忙于与同学闲谈,根本不注意来往车辆,有的边走路边看书,等等,这些情况的存在,发生各种交通事故就在所难免了。 交通事故造成的灾难是巨大的,但也是可以减少和预防的。交通法规是“生命之友”,是一路平安的全程车票。只要人人遵守交通法规,就能有效地预防交通事故,保障家庭幸福。2004年5月1日起在我国施行的《中华人民共和国道路交通安全法》,赋予每一个使用道路、车辆的人以权利;遵守交通法律法规也是每一个使用道路、车辆的人的义务。权利与义务相伴,出现违规不仅会发生人身伤害事故,而且还要承担相应的

交通安全预防措施

作业分公司交通安全预防措施为加强公司交通安全管理,预防和减少交通事故,依据《中华人民共和国道路交通安全法》、等法律、法规,结合我公司实际,特制定预防措施管理办法。 交通安全坚持“安全第一,预防为主”的基本方针,遵循“谁主管,谁负责”和对事故处理“四不放过”的原则,逐级落实交通安全责任制,确保交通安全。 本措施所称驾驶员是指经过公安机关交通管理部门考试合格取得驾驶证,并经单位考核认可,持有准驾证,以驾驶机动车为全部或主要职业的人员; 第一章管理机构和工作职责 公司安全、环保委员会是交通安全的领导机构,负责协调指导车队交通安全工作。作业分公司车队将交通安全工作纳入安全生产总体工作之中,统一领导、统一布置。 一、安全、环保管理机构(人员)的主要职责 (一)认真宣传、贯彻和落实国家、地方政府交通安全管理的法律、法规、方针、政策和上级主管部门交通安全管理规定; (二)建立和完善本单位的交通安全管理的规章制度,组织实施并监督执行; (三)负责本单位职业及聘用驾驶员的安全管理;所属车辆的车辆管理业务、事故处理、车辆保险和索赔工作;

(四)组织内部交通运输安全检查,对交通安全违法、违规行为的人员及时进行处理; (五)协助有关部门调查、处理交通事故。按照“四不放过”的原则,查找事故原因、吸取教训、制定防范措施,并监督实施,对事故责任人和相关责任人员按照程序进行及时处理; (六)加强基础资料管理工作,认真做好台帐、报表、资料的汇集、整理、编制和上报工作; (七)车队主要负责人定期向主管领导汇报分管范围内的安全生产情况和建议; (八)加强车辆的动态管理,建立道路交通安全应急体系,不断探索、总结预防道路交通事故的措施,督促车辆的日常维护作业,严格执行“三检制”,并监督实施; (九)、车辆管理人员及车辆调度在向驾驶员安排任务时,必须凭车辆回场检验合格证派车,应做到安全“三交待”(交待任务、交待行驶路线、交待安全注意事项),并签发行车路(运)单。 (十)、检查、督促对驾驶员法律、法规和安全知识的学习、教育情况;对身体状况差、职业道德差、服务质量差的人员,及时向有关部门提出调换工作岗位的意见。 (十一)、开展经常性交通运输安全竞赛活动,定期对交通安全工作进行总结、分析,推广经验、吸取教训,并对交通安全工作成绩突出的单位和个人进行表彰。

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