航空航天行业的高效数控加工技术

无论是对于航天产品，还是对于其他产品，追求和实现零件制造过程的高质量、高效率、低成本以及环境友好的目标，是制造业和制造技术发展的一个永恒的主题。从技术层面分析机加工的发展趋势，有两个主要出发点：一是零件所采用的材料材料特点，二是零件设计上的结构特点。

从零件材料方面来说，由于现代产品对高性能的要求，越来越多地应用一些新材料和难加工材料，如高强钢、钛合金、高温合金、陶瓷材料和等。难加工材料零件的代表是航空上的叶盘、叶轮零件和起落架外作动筒等零件，这些零件采用的工件材料有：钛合金TC4、高温合金GH6149、超高强度钢300M等，这些都属于难加工材料。

从零件结构方面来说，由于越来越多的产品日益重视轻量化，在零件结构设计中开始大量采用整体薄壁结构的设计，导致零件几何尺寸大、结构与面形复杂、壁厚小，过渡圆角半径小等，同时对加工精度和表面完整的要求进一步提高。因此在加工过程中对加工精度、颤振抑制、变形控制和加工效率提出了很高的要求。大量飞机结构零件多采用大型整体结构零件，部分还采用薄壁结构，如飞机机身整体框、整体壁板、整体翼盒肋板等。其几何尺寸最大可达10余米，甚至更大，典型最小壁厚可控制在1mm以内。

除了上述两个主要影响因素，对高效、柔性、绿色以及低成本提出更高的要求，也是机械加工行业面临的重要课题。针对现代产品制造对高性能零件机械加工提出的更高要求，高速数控加工、数控复合加工、采用新结构或专用设备的高效数控加工等也应运而生。

以高速数控机床及先进刀具应用为基础的高速铣削加工技术，为大型整体结构零件(主要是铝合金材料零件)提供了高效率、高质量数控切削加工解决方案，已成为航空数控加工的一个重要特点和发展趋势，并从航空制造进一步向其他制造领域推广应用。采用高速主轴系统，提供尽可能高的材料去除速率MRR(Material Removal Rate)，采用高性能的进给系统，在加工中各种走刀路径获得很高的伺服动态特性，从而缩短切削加工时间。高速数控铣削加工技术的应用，使得飞机铝合金结构件数控切削加工时的材料去除速率MRR高达5000～7000cm3/min。

数控复合加工技术是继高速加工之后迅速发展并得到应用的又一个高效数控加工技术，车铣复合加工是目前应用最多的一种数控复合加工。一方面，相对于连续车削加工而言，车铣加工变连续切削为断续复合切削，切削力减少30%～50%以上，切削温度也大大降低，因此，车铣复合加工已成为这些具有难加工材料复杂结构特点的关键零件的主要加工方法；另一方面，数控复合加工机床功能多、精度高、价值高，可实现零件“一次装卡，全部完工”的数控加工，从而大大缩短辅助工作时间，提高加工效率。对于飞机起落架支架和筒体、异型回转零件、发动机机匣、叶片、泵壳体类等零件，采用复合加工，具有很大的优势。

采用高效专用及新型结构数控机床以进一步提高加工效率，如多主轴头、立卧转换工作台、大型卧式主轴布局、柔性卡具等结构，成为一些大型结构零件高效加工的重要技术途径。多主轴头机床设计有两个甚至两个以上相同的主轴头，在同一个工作台上同时加工多个相同的结构零件，从而使数控切削加工时间成倍地缩短。带立卧转换工作台的数控机床可以方便大型结构零件定位、装卡和切削过程排屑，立卧转换工作台多采用双工作台形式以节省工件装

备时间，提高机床主轴的利用率。卧式主轴布局机床切削时形成的大量切屑可以靠切屑自重自动掉落，利于散热以及避免二次切削。柔性夹具采用数控多点可调支撑、真空吸咐或机械夹头的方式，实现对不同形状的大型结构件在机床上的柔性、快速的定位和装卡，适用于大型结构零数控加工时的装卡。

一些针对大型整体结构零件高效加工的新结构、新概念的数控机床也已进入应用阶段。如专用于航空航天零件加工的并联结构卧式5轴联动加工中心，具有高刚性、高阻尼特性、高加速度等特点，可采用最小量润滑MQ、刀具内喷冷却和普通冷却液等方式进行切削加工冷却润滑，为具有不同材料和不同结构特点的飞机结构零件加工提供了高效的解决方案。(end) 文章内容仅供参考() ()(2010-7-30)

数控加工技术的应用及未来发展分析

科技论坛数控加工技术的应用及未来发展分析王宝山（黑龙江省水利水电学校，黑龙江肇东151100）1概述当今社会，科技飞速发展，计算机网络开始应用于各个行业中，并且其作用还在不断的发展和扩大，在机械制造行业中，将计算机技术和机械制造通过计算机以及设计好的程序来对机械设备进行控制，就产生了当前最流行的数控加工技术，这是机械制造行业具有划时代意义的创造，迅速在机械制造行业发挥巨大作用。数控技术在我国乃至全世界对国家的某些制造企业作用重大。在工业生产中，机械制造占据了半壁江山，而数控技术的加入，使得机械制造水平迈上了一步台阶。数控技术的优势就是它将计算机技术、自动控制技术以及机械制造技术集于一身，使得机械制造行业实现了高科技生产。从我国来看，我国的数控技术还处于初步探索阶段，和国外的一些先进的发达国家还有很大的差距，本文主要介绍我国数控技术的发展，并对我国的数控技术的发展趋势作出分析，让我国的数控技术得到更好的发展。 2数控技术的基本常识数控技术就是在传统机械制造基础上，将计算机技术加入其中，使其能够控制设备，让其做到自动化生产，这种数控技术的机械制造具有效率高、精确度好等特点，在数控技术中，起核心作用的要数准确的计算机程序的编程和控制，可以将其比作电脑的CPU。一般来讲，数控技术的主要设备由两部分组成：机械设计加工部分、自动化及控制部分。在机械加工部分中主要包括机械传动装备和机械的元件结构部分，这些元件都是为了保证在数控机械制造过程中的准确运转及精密计算等需求。而在自动化及控制部分里，主要是为了弥补制造过程中精密度出现缺陷的情况，这是自动化的关键所在。3数控技术的应用数控技术有着这么多的优势，因此它在机械制造行业中有着广泛的应用，下面就简单地介绍几点应用。 3.1数控技术在制造业的应用在生产制造业中，数控技术的应用主要在生产线上，通过对计算机自动编程，将生产线中的设备及操作流程进行计算机控制，这样既方便生产，又能节省很大一批劳动力，让他们创造更多的财富，并且应用数控技术生产出来的产品质量确实能够保障。如果当生产线中的设备突然出现故障，这是数控技术中的电脑会首先知晓，通过计算机自动实现生产停止，这就保护了生产设备的安全。3.2数控技术在机床加工行业中的应用在机床加工技术中，困扰工程师的关键技术就是机床的工作效率的提高，而数控技术恰恰能解决这个问题。在数控技术中，通过计算机将设置好的程序连接到机床，就能实现机床的自动化生产，让机床自动加工要生产的零件。将零件的数据信息输入到数控技术的自动控制系统中去，通过数字化处理，就会实现机床的一体化、自动化联合生产。而数控机床的核心就是对数控机床的程序编写，当编写好一套数控机床指令后，只需将要生产零件数据信息输入到计算机中，数控机床就能通过程序加工需要的零件，实现机械加工的自动化。当要加工另一种零件时，只需将程序中的代码稍加改动就行，实现机械制造的多样化生产。 4数控技术未来的发展方向数控技术在机械制造行业意义重大，因此它未来的发展也会对机械制造行业带来不小的改革。结合近年来对数控技术的研究和调查，数控技术未来的发展趋势是让数控设备向着高效去发展。也就是说，数控技术会越来越智能化、越来越高效率化。高效数控加工是近些年才渐渐热起来的概念，它是在数控技术的基础之上发展来的，主要是在数控技术保证零件的精度和质量的前提下，通过改进数控技术，降低生产零件的成本、提高设备的生产率，可以说，高效加工是将加工时间、生产效率以及生产成本三者科学分配的一种高性能的机械加工技术。高效的机械加工是一个很复杂的系统工程。为了实现未来的高效机械加工，需要做很多的工作和准备，概括来讲主要包括三点：①将数控程序进行优化处理。所谓的优化，就是提升数控程序的可读性，这样就可以将加工的程序进行标准化操作，能节省出很多的程序调试时间，对提升设备的运行率帮助很大。规范的数控程序还能提高产品的质量，提升数控机床设备的生产效率。②建立数控机床工具库，选择合适的方法加工零件。将零件加工的信息通过计算机的存储功能存储起来，这样在以后在制作相同规格的零件时，就不用再一次编写数控程序，既节约了资金，又节约了时间，一举两得，还能让工人熟悉一下机器，方便工人的操作。③完善数控机床的维护保养制度。要保障数控机床的高速运行，就要保证数控机床在生产时不发生故障，而平时的设备保养和维护能大大提高数控机床的工作率。为了最大限度的利用数控机床生产更多的零件和产品，就必须加强对数控设备的维护和保养，制定一套完善的机床操作规程、机床保养维护制度，建立机床维修部门，定期对数控设备进行维修和保养，切实将数控机床的高效率发挥出来。结束语在我国的发展进程里，数控技术为了我国的经济发展立下了汗马功劳。经过不断的探索和研究，数控技术也在我国得到了很大的发展和应用，为了实现数控机床的高效率，缩小我国数控机床和国外的差距，就要花大力气对我国的数控技术进行改革和创新，让数控技术向着更高层次发展，只有这样，我国的数控技术才能在全球的激烈竞争中生存，才能降低产品的生产成本，提高我国的核心竞争力，进而使我国生产机械产品有更好的市场竞争优势。让我们国家自己研制的数控技术也能走出中国，走向世界。参考文献 [1]唐博,王帅.数控加工技术的应用及未来发展趋势[J].数字技术与应用,2012,8(6):70-71. [2]李海萍.模具数控加工技术的研究与发展[J].机械设计与制造,2008,6(16):29-30. [3]王成.浅谈数控加工技术在模具制造中的应用[J].机电信息,2010,18(7):16-17. [4]钱爱萍.数控加工技术专业的建设研究与实践[J].中国科技信息,2008,3(3):36-37. 摘要:数控加工技术自开发到现在，经过几十年的发展，在机械加工行业得到广泛的应用和发展，并因其独特的优势发挥了很大的作用。最近几年，高效的数控技术开始流行起来，各个企业都在集中资金对其进行开发。数控加工技术的应用水平，在一定程度上会影响数控设备的发展。文章主要介绍了数控技术的基本概念，重点将我国的数控行业在机械加工企业中技术的局限性和发展方向，详细的解析数控技术的改革，从而增加我国的核心竞争力。关键词:数控技术；机械加工；发展方向 62··

中国航空航天事业的现状与未来

中国航空航天事业的现状与未来随着中国社会主义市场经济体制的初步建立和不断完善，从1956年至今，我国的航空航天事业取得了令世人瞩目的成就。航空航天事业的发展也带动了一系列科学技术的进步，其中包括天文学、地球科学、生命科学、信息科学以及能源技术、生物技术、信息技术、新材料新工艺等的研究与发展，同时各种卫星应用技术、空间加工与制造技术、空间生物技术、空间能源技术大大增强了人类认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展。中国政府高度重视航空航天产业的发展，将其作为国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业。经过艰苦努力，中国依靠自己的力量，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。如今，航空航天行业是支持整个中国的重要行业。航天技术的直接应用为人类可持续发展开辟了更广阔的道路，不仅提高了人类生活的质量，改善了人类的生活环境，还将发挥保护人类、保护地球的重要作用。比如，卫星通信技术为现代社会提供了电话、电报、传真、数据传输、电视转播、卫星电视教育、移动通信、数据收集、救援、电子邮政、远程医疗等上百种服务，使人类生活方式发生了重要变化。而载人航天、空间站、天体探测与地外资源开发技术又为人类的未来开辟了美好的前景。航空航天事业对国家，在军事国防上讲，具有中流砥柱的地位。这也是为什么我国开展“两弹一星”工程的主要原因。拥有航天火箭发射能力，是一个国家拥有核威

慑力能力，远程核打击能力的前提条件。现代战争，是海陆空天为一体的立体复杂信息化战争。拥有制空权、制天权是战争胜利的关键所在，因此，航空航天事业的发展直接影响到国家安全和国防力量。航天技术作为高科技前沿，其产业化依赖于整个国民经济与社会生产力的发展水平以及传统产业的支持。航天产业与传统产业之间有着相互渗透、相互促进、共同发展的关系。航天技术的发展将牵引传统产业技术水平的提高，航天技术发展过程中产生的许多新技术、新工艺、新材料和新产品，可以直接或经过二次开发后在传统产业中进行推广、应用和移植；航天技术的管理方法、通用软件、人才和设备优势也可以为传统产业借用，极大地促进传统产业的升级。如今，中国航空航天事业面临难得的发展机遇。我们将继续以大型飞机、载人航天和探月工程、中国第二代卫星导航，以及高分辨率对地观测系统等重大专项为引领，加强航空航天与全国工业和信息化系统的顶层衔接，促进军民用技术相互转移和军民融合式发展，全面振兴航空航天事业，不断扩大国际交流与合作，与世界同行共享发展成果。未来一段时期，我国将不断推出产业发展政策，积极扶持航空航天产业的发展。

航空航天制造业面临的挑战

航空航天制造业面临的挑战在新世纪来临之际，世界上各大航空航天制造公司都清楚地看到未来航空运输业的飞速发展，各类飞机都有着广阔的市场。但在这良好的机遇面前也面临着巨大的挑战：一方面来自航空公司，1960年以来，民用运输机平均每个座位造价上升了140%，而每名乘客1英里的票价则下降了一半，飞机交货期由3年增加到4.5年，非正常开销和机场运作费用分别上升40%和50%。所以航空公司强烈要求制造出飞行更快、性能更好和价格更便宜(faster_better_cheaper)的飞机，并且要求大幅度地缩短飞机交付期。另一方面来自同行之间的竞争压力，如波音公司在民航机制造方面的领导地位受到空中客车公司迅猛发展的严重挑战。在波音公司进一步改进波音747飞机，研发747-400X以及波音787和797新机型时，空中客车公司也正在开发新项目，如能载480～656位乘客的A3XX大型客机，打算与波音747抗衡。波音公司与洛克希德.马丁公司为争夺JSF(Joint Strike Fighter)新作战飞机的制造权进行着激烈的竞争。在这严峻的挑战面前，各飞机制造公司逐步发现企业内部存在着严重问题，与新的形势极不适应，表现在如下几个方面： (1)原有的信息系统陈旧、落后和分散。目前各大飞机制造公司所应用的计算机信息系统大多在70年代开始建立，由于当时技术条件限制，这类系统都是各自独立设计的，所用的软硬件环境不统一，设备大多已陈旧，各分系统信息结构也不相同，而且分系统数量众多，过于分散。如美国波音商用飞机公司(BCAG)的分系统就达800多个，欧洲空中客车公司有20个CAD系统、900个不同数据库；洛克希德.马丁公司有788个不同的数据系统，这些分系统之间难以进行集成，有关产品的数据、信息流动不畅。所有这些都明显落后于当代飞机制造业的需求。 (2)全球性行业带来的问题。当代飞机制造业是跨公司、跨地区、跨国家的全球性行业，如空中客车公司是由法、英、德和西班牙4国联合起来的，其零部件生产跨越整个欧洲；F-22飞机由3个公司合作制造；波音公司商用飞机制造的供应商分布在全世界60多个国家和地区，最近波音和麦道的合并，更体现出全球化的趋势。这样，一架飞机往往是由多个国家、多种民族的人员来完成，不仅存在着不同语言的障碍，而且由于文化、习俗背景不同，其思考问题、处理问题和解决问题的思路也存在着很大差异，这给技术管理带来困难。一架完整的现代化飞机的制造工作需要一个高度统一、集成的技术管理系统来保障，在现阶段，各飞机制造公司还都没有这样一个完整的计算机集成系统。 (3)飞机按架次制造的困难。飞机与一般产品不同。一般产品是按批次生产，即同一批中的产品其结构、形状和材料等完全相同，这样在一段时间里工厂的生产是稳定的，不同批次之间再作适当调整。而飞机生产是按架次进行组织生产的，即每架飞机之间存在着较大差异。这是由客户的需求决定的，如日本航空公司所订购的10架波音777飞机都是不同的。现代飞机不仅其外形具有严格气动要求，而且设计更改频繁，产品构型众多，材料和形状各异，零组件数量巨大，所有这些给飞机的制造工作及技术信息管理带来了很大的困难。 (4)CAD，PDM和ERP软件的不适应。由于飞机产品的复杂性，其设计和制造工作有它的特殊性，目前的大多数软件都满足不了飞机设计、制造和管理工作的需要。如欧洲的空中客车公司在飞机设计中一直使用CV公司的CADDS软件，在近来的A340产品数字化定义(完全采用三维建模)中，由于飞机的数字模型过于庞大，CADDS 5软件能力已用到极限，不能满足公司为A3XX项目大幅度减少设计和开发

航空航天产业

成都市航空航天产业投资指南二○○八年八月

目录一、产业现状 (2) （一）、产业基础 (2) 1、基本情况 (2) 2、发展动态 (3) （二）、产业链情况 (4) 1、产业链 (4) 2、在蓉重点企业及国内外优势企业 (7) （三）、市场概况 (11) 二、投资环境 (11) （一）、人力资源 (11) 1、人力资源供给 (11) 2、劳动力成本 (13) 3、人力资源服务 (15) （二）、基础设施 (17) 1、自来水 (17) 2、电力 (18) 3、天然气 (18) （三）、物流条件 (18) 1. 航空 (18) 2. 铁路运输 (20) 3. 公路 (21) 4. 水路 (21) （四）、环保要求 (22) 三、产业发展规划 (22) （一）、产业政策 (22) （二）、产业规划 (23) 1、总目标 (23) 2、产业发展目标 (23) （三）、一区一主业 (25) 四、“5.12”汶川地震对成都市产业发展的影响 (28) （一）、汶川地震对成都市的影响 (28) （二）、汶川地震对成都市航空航天产业的影响 (30)

航空航天产业是成都市的优势产业与战略性先导产业。成都有着发展航空航天产业的科研基础、制造优势、技术创新和市场辐射能力。一、产业现状（一）、产业基础 1、基本情况成都现有航空航天工业及运输、维修业规模以上企业和研究院所33户，主要企业资产310余亿元，职工5万余人，各类高中级专业技术人员2万多人。航空方面形成了以成都飞机工业（集团）公司和成都飞机设计研究所为龙头，成都发动机集团公司、成都航空仪表公司、成都锦江机械厂、中国电子科技集团公司第十研究所、第二十九研究所、海特集团、华太公司、Snecma、国航西南公司维修基地等单位配合协作的完整的飞机设计、制造工业体系。成都已发展成为我国设计研制和批量生产歼击机及重要民用航空运输、维修的重要基地，也是重要的航空产业科研生产基地。 2008年2月，国家正式批准在成都市、哈尔滨市、安顺市、沈阳市建设民用航空产业国家高技术产业基地。目前，成都航空工业总体规模居全国第二，拥有成飞公司、成发公司等

高效数控加工技术解决方案

高效数控加工技术解决方案高效数控加工是数控加工领域的必然发展趋势，是继高速切削、高速加工之后悄然兴起的新观点。高效数控加工体现的是高的加工效能、加工性能、加工效率，也可以被描述为对整个加工制造流程的优化处理，目的是实现最低的成本投入与更高的生产产出。高效数控加工不是过分强调最快的切削速度或最高的加工质量，而是提高单位时间的金属去除率，降低加工时间达到降低成本的目的。目前，在高效数控加工领域存在2个努力的方向。第一，高效刀具的研制和加工工艺的深入研究与应用，通过修改和调整工艺参数达到在同等机床类型条件下，尽可能地减少加工时间，着重发挥机床的潜能，但这种方式受机床设备本身性能约束，当工艺参数或刀具已经将加工效率提到极致的时候，只有更换加工设备才能够进一步提高加工效率。第二，高效加工机床设备的研制和应用。通过研制与开发更高性能的机床设备、辅助功能设备，提升机床本身固有能限，可以选择更高指标工艺参数和刀具，从根本上提升零件的加工效能比，实现零件的高效加工。高效数控加工特点 1 大扭矩重载加工设备在能源、运输领域，重载大型加工设备发挥着高效加工的重要作用，如大型水轮机叶片、大型船用螺旋桨叶片、发动机曲轴、柴油机缸体、风电齿轮箱、工程机械等大型零部件。该类零部件的特

点是：工件尺寸大，自重大，如传动发动机曲轴最重可达上百吨，毛坯余量较大。再如难加工材料的大扭矩加工，航空领域飞机的关键结构件、连接件等钛合金和高强度合金钢的加工，为了提高加工效率，只有选择重载大扭矩加工机床，才能实现高金属去除率的高效加工。 2 轻质合金高效加工设备在航空航天、高速机车等铝合金零部件的加工领域，该类零部件的特点是被去除材料占整个坯料的70%～95%，如此高的切削比重，需要主轴转速在6000～40000r/min，切削速度2000～5000m/min，金属去除率30～40kg/h，主轴功率达到30～80kW，来满足该类零部件的高效加工。 3 高自动化辅助设备和加工工具这里的加工工具不仅仅指切削刀具，还包括较高自动化程度、高定位性能的工艺工装卡具，性能稳定的扩展功能附件（扩展铣头、复合刀具等），物料输送装置，高自由度机器人集成系统等，这些辅助设备及加工工具是保证机床高效加工的前提条件，只有这些条件具备了，才能真正减少加工准备时间。高效数控加工当前发展现状高效数控加工的实现必须依托于高性能的机床设备、高性能的加工工具及完备的辅助系统来实现。为了满足高效加工技术的需要，加工刀具是必不可少的环节，同时与之相应的机床加工设备也显得更为重要。在当前的国际制造领域内，仍然是国外发达国家

数控加工技术基础试题(含答案)

《数控加工技术基础》试卷年级专业层次科注意事项： 1.满分100分。要求卷面整洁、字迹工整、无错别字。 2.考生必须将“学生姓名”和“学号”完整、准确、清楚地填写在试卷规定的地方，否则视为废卷。 3.考生必须在签到表上签到，否则若出现遗漏，后果自负。（1）－(20)题，每小题1分，共20 分。下列各题A)、B)、C)、D)四个选项中，只有一个选项是正确的，请将正确选项字母编号填在括号内。（1）沿刀具前进方向观察，刀具偏在工件轮廓的左边是指令。 A ）G40 B ）G41 C ）G42 D ）G43 （2）工件在两顶尖间装夹时，可限制自由度。 A ）四个 B ）五个 C ）五个 D ）三个（3）确定数控机床坐标轴时，一般应先确定。 A ）X 轴 B ）Y 轴 C ）Z 轴 D ）A 轴（4）G90 G28 X10.0 Y20.0 Z30.0；中，X10.0、Y20.0、Z30.0表示。 A ）刀具经过之中间点坐标值 B ）刀具移动距离 C ）刀具在各轴之移动分量 D ）机械坐标值（5）G02 X20 Y20 R-10 F100；所加工的一般是。 A ）整圆 B ）半圆 C ）夹角〈=180°的圆弧 D ）180°〈夹角〈360°的圆弧（6）下列G 指令中是非模态指令。 A ）G00 B ）G01 C ）G03 D ）G04 （7）G17、G18、G19指令可用来选择的平面。 A ）曲线插补 B ）直线插补一、选择题：

C）刀具半径补偿 D）刀具长度补偿（8）数控机床自动选择刀具中任意选择的方法是采用来选刀换刀。 A）刀具编码 B）刀座编码 C）顺序选择原理 D）计算机跟踪记忆（9）数控机床加工依赖于各种。 A）位置数据 B）模拟量信息 C）准备功能 D）数字化信息（10）数控机床的核心是。 A）伺服系统 B）数控系统 C）反馈系统 D）传动系统（11）数控机床的主机（机械部件）包括：床身、主轴箱、刀架、尾座和。 A）进给机构 B）液压系统 C）冷却系统 D）传动系统（12）工件在小锥体心轴上定位，可限制自由度。 A）四个 B）五个 C）六个 D）三个（13）下列数控系统中是数控车床应用的控制系统。 A）FANUC-0T B）FANUC-0I C）FANUC-0M D）SIEMENS 820G （14）数控铣床与普通铣床相比，在结构上差别最大的部件是。 A）主轴箱 B）工作台 C）床身 D）进给传动（15）加工中心选刀方式中常用的是方式。 A）刀柄编码 B）刀座编码 C）记忆 D）刀尖形状编码（16）套的加工方法是：孔径较小的套一般采用方法。 A）钻、铰 B）钻、半精镗、精镗 C）钻、扩、铰 D）钻、精镗（17）刀具磨钝标准通常按照的磨损值制定标准。 A）前面 B）后面 C）前角 D）后角（18）闭环进给伺服系统与半闭环进给伺服系统主要区别在于。 A）位置控制器 B）检测单元 C）伺服单元 D）控制对象（19）用端铣刀铣削时，下述何者不是产生异常振动现象的原因？ A）刀柄伸出长度过长 B）刀柄伸出长度较短 C）铣刀刀柄刚性不足 D）铣刀刀柄过细（20）铣刀刀柄的标准锥度是。 A）1/4 B）1/5 C）7/24 D）MT4 二、填空题：

航空航天制造领域工业机器人发展趋势

航空航天制造领域工业机器人发展趋势近年来，工业机器人因其重复精度高、可靠性好、适用性强等优点，已经在汽车、电子、食品、化工、物流等多个行业广泛应用并日趋成熟，有效提高了产品质量和生产效率、节约了劳动力和制造成本、增强了生产柔性和企业竞争力。此外，对保障人身安全、改善劳动环境、减轻劳动强度、降低材料消耗发挥了十分重要的作用。而目前航空航天产品制造过程仍旧是劳动密集、工序繁复、工况恶劣、辅以大量工装夹具并以手工制造为主。自动化生产能力不足，已成为制约提高武器装备可靠性和生产能力的瓶颈。在我国大力发展航空航天的时代背景下，航空航天制造企业应用工业机器人进行自动化生产，对企业生产模式转型升级、装备先进制造能力提升具有十分重要的意义和价值。在航空航天制造领域，工业机器人不仅要完成典型的点胶、焊接、喷涂、热处理、搬运、装配以及检测等作业，还要进行钻孔、铆接、密封、修整、复合材料铺敷、无损探伤等特种作业任务。与传统制造行业不同，航空航天产品制造具有尺寸大、结构复杂、性能指标精度高、载荷重、环境洁净度高以及材料特殊等特点，对工业机器人的结构、性能、动作流程和可靠性等都提出了更高的要求。此外，航天产品多品种、小批量的生产特点还要求工业机器人具有良好的作

业柔性和可扩展性，通过快速重构可形成适应新环境、新任务的机器人系统[1]。国内外发展情况针对行业特种需求，国外工业机器人企业与航空航天制造企业已经密切合作，面向部件装配和人机协作等应用开展工业机器人系统专项研制，以提高企业竞争力。2012年底，在欧盟第七框架计划(FP7)“未来工厂”项目的资助下[2]，德国、奥地利、西班牙等国家联合发起V ALERI计划，其目的是在3年内实现机器人先进识别和人机协作，并能够集成到航空部件生产中，使机器人能够直接与人并肩工作，消除人机之间的防护隔离，将人从简单枯燥的工作中解放出来，进而从事更有附加值的工作。该计划参与单位包括弗劳恩霍夫工业操作和自动化研究院、KUKA实验室、FACC、Profactor、IDPSA、PRODINTEC、空客军机等多家航空和机器人研究与制造企业。英国复合材料中心NCC与GKN等航空航天企业合作投资4百万美元开发双机械臂式自动纤维铺放系统，不仅比手工作业节约材料，同时也替代了龙门式工装，降低了投资成本。此外，美国、加拿大、日本等国家的制造企业也纷纷投巨资开发面向航空制造领域的工业机器人系统。 21世纪以来，国内有一大批企业开始自主研制或与科研院所合作研制工业机器人并已经步入初步产业化阶段[3]。但在总体技术上我国工业机器人与国外先进水平相比还有很

民用航空产业分析报告要点

民用航空产业分析报告一、概述民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。统计局行业代码分类二、国内外发展现状（一）全球民用航空产业发展现状 1、发展现状。全球航空产业年产值约2.2万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美国通用电气（GE）和普惠（PW），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛（SNECMA）等，行业内有10户企业进入世界500强。世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。全球行业500强及重点企业情况表

2、主要特点美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100-200亿美元的直接补贴，

航空航天制造技术发展趋势

航空航天制造技术发展趋势现代制造业已经不是传统意义上的机械制造业，即所谓的机械加工。它是当今高科技的综合利用，是集机械、电子、光学、信息科学、材料科学、生物科学、激光学、管理学等最新成就为一体的一个新技术与新兴工业的综合体。 1 航空航天制造业的新技术及其发展趋势 1 数控技术数控设备是以数控系统为代表的新技术对传统机械制造业渗透而形成的机电一体化产品，已成为现代航空航天制造业的主流制造设备，一般占设备总数的40％以上。数控技术覆盖了机械制造技术，信息处理、加工、传输技术，自动控制技术，伺服驱动技术，传感器技术，软件技术等领域。数控技术的发展趋势是向智能化、网络化、集成化、数字化的方向发展。 2 高速加工技术为快速响应全球化市场变化和顾客多元化与个性化需求，制造业不仅需要产品零件的高质量，同时还需要提高生产率、降低生产成本。高速加工技术最有发展前途和极具革命性的技术已成为机加技术发展的主流方向。正是由于HSM能在保证产品零件精度和质量的前提下提高生产率、降低制造成本，因而在航空航天制造业中得到了广泛应用。采用框中框结构和对称结构设计的大型龙门五坐标高速铣床，在航空航天制造业中得到广泛的应用，已成为航空航天器整体结构件的关键加工设备。由高速加工中心构成柔性加工单元取代了以往的专用生产

线，实现对航空航天器整体构件的高速高效加工，如更多采用五坐标联动高速加工中心进行整体结构件加工，实现高速切削和空间曲面控制能力的综合优势。 3复合加工技术复合加工技术就是尽可能地将零件的各项加工工序集中在一台机床上，实现“全部加工”，缩短加工周期，提高加工效率和加工精度。复合加工技术是数控机床技术重要发展趋势之一，它包括跨加工类别的复合加工和多面多轴联动复合加工等形式。 4 精密、超精密加工技术为了提高产品的性能、质量和可靠性，提高装配效率，实现装配自动化，航空航天制造业对加工精度和加工表面质量的要求越来越高。精密、超精密加工技术及机床不断涌现。超精密加工技术已经进入纳米加工技术领域。超精密加工技术在向更高精度发展的同时，也呈现以下发展趋势：高效率和大型化、广泛采用软件补偿技术提高加工精度、加工测量一体化、模块化、廉价化、超精密加工工艺方法的多样化。 5 采用先进制造模式．随着航空航天制造业经济全球化、消费多样化和个性化的发展，产品生命周期日益缩短。信息技术飞速发展并得到广泛应用，传统的高生产率、低柔性、大产量制造模式已不能适应这种多变市场的实际需求。工业化国家在航空航天工业中纷纷采用各种先进生产模式如计算机集成制造系统、敏捷制造、精益生产、虚拟制造、绿色制造等。它们

对数控的认识

重庆科技学院数控加工技术题目:对数控车床及加工技术的认识学院:机械与动力工程学院专业班级: 机设15-6 学生姓名:杨泽松学号: 2015441709 指导教师评语: 成绩（五级记分制）: 指导教师（签字）:

摘要数控（英文名字：Numerical Control 简称:NC）技术是指用数字、文字和符号组成的数字指令来实现一台或多台机械设备动作控制的技术。数控车床是目前使用最广泛的数控机床之一。数控车床主要用于加工轴类、盘类等回转体零件。通过数控加工程序的运行，可自动完成内外圆柱面、圆锥面、成形表面、螺纹和端面等工序的切削加工，并能进行车槽、钻孔、扩孔、铰孔等工作。数控车床种类较多，但主体结构都是由：车床主体、数控装置、伺服系统三大部分组成。 NC编程就是将加工零件的加工顺序、刀具运动轨迹的尺寸数据、工艺参数（主运动和进给运动速度、切削深度）以及辅助操作（换刀、主轴正反转、冷却液开关、刀具夹紧、松开等）加工信息，用规定的文字、数字、符号组成的代码，按一定格式编写成加工程序。数控机床程序编制过程主要包括：分析零件图纸、工艺处理、数学处理、编写零件程序、程序校验。机床夹具的种类很多，按使用机床类型分类，可分为车床夹具、铣床夹具、钻床夹具、镗床夹具、加工中心夹具和其他夹具等。按驱动夹具工作的动力源分类，可分为手动夹具、气动夹具、液压夹具、电动夹具、磁力夹具和自夹紧夹具等。关键词：数控，车床，编程，加工正文数控机床是数字控制机床（Computer numerical control machine tools）的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，从而使机床动作并加工零件。数控机床种类繁多，由数控系统通过伺服驱动系统去控制各运动部件的动作，主要用于轴类和盘类回转体零件的多工序加工，具有高精度、高效率、高柔性化等综合特点，适合中小批量形状复杂零件的多品种、多规格生产。数控机床的操作和监控全部在这个数控单元中完成，它是数控机床的大脑。与普通机床相比，数控机床有如下特点：加工精度高，具有稳定的加工质量；可

21个最新航空产业园区汇总

近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。）北京密云通用航空产业园：密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。天津航空城：天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。青云航空产业园：山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。包头众翔通用航空产业园：

2017年航空航天设备制造行业分析报告

2017年航空航天设备制造行业分析报告 2017年12月

目录一、行业主管部门、主要法律法规及政策 (4) 1、行业主管部门 (4) 2、主要法律法规及政策 (6) （1）相关法律法规 (6) （2）相关政策 (7) 二、行业发展概况 (8) 1、行业发展现状 (8) 2、行业特点 (9) （1）航空航天设备制造业是典型的知识与技术密集和附加产值很高的工业 (9) （2）航空航天设备制造业是高度精密的综合性工业 (10) （3）航空航天设备制造业是军用与民用密切结合的工业 (10) （4）航空工业与航天工业是紧密相关，常常是结合在一起的工业 (10) 3、行业发展前景及趋势 (11) 三、行业竞争格局 (12) 1、飞机零部件加工竞争格局 (12) 2、飞机工装市场竞争格局 (13) 四、行业产业链情况 (13) 五、行业进入壁垒 (14) 1、资质壁垒 (14) 2、技术壁垒 (14) 3、市场准入壁垒 (15) 4、人才壁垒 (15) 六、影响行业发展的因素 (16) 1、有利因素 (16) （1）国家政策支持 (16) （2）民用飞机产业化实现重大跨越 (16)

（3）通航产业瓶颈有望打破 (17) （4）国际转包业务稳步发展 (17) 2、不利因素 (18) （1）寡头垄断 (18) （2）低空管制的阻碍 (18) （3）技术差距 (19) 七、行业风险 (19) 1、政策调控风险 (19) 2、技术泄露风险 (20) 八、行业主要企业简况 (20) 1、西安驰达飞机零部件制造股份有限 (20) 2、河南正旭科技股份有限公司 (20) 3、北京航峰科伟装备技术股份有限公司 (21) 4、陕西昱琛航空设备股份有限公司 (21) 5、广联航空工业股份有限公司 (21)

窄体飞机的航空航天产业

窄体飞机的航空航天产业波音公司估计中国将在未来20年内订购3,400架新飞机，以满足国内日益增长的商务阶层和中产阶层的需要。波音预计在全球销售28,600架飞机，中国进口的飞机数量将占到12%。目前，波音公司在各国购买飞机部件，在美国总装之后再将成品飞机运至中国。分析师表示，在天津保税区设立一家总装生产线合资企业对空客大有裨益，因为这样能进行自我促销，同时使其有别于波音公司。 “通过在中国进行飞机总装，空客公司就能确保中国更有可能购买他们生产的飞机，而不是考虑购买波音737，”史密斯说道，“当工厂满负荷运转时，空客每月可以制造四架飞机，这是优于波音公司的一个巨大优势。” 劳动力成本占到飞机总成本的很大一部分，空客在中国的劳动力成本要比波音在美国的劳动力成本低得多。柯恩指出，波音要想建立一个类似的合作企业来克服成本和生产能力方面的劣势，这可谓是一个更大的竞争压力，空客为将要在中国总装下线的A320机队制定了一个严格的审查计划。“会发生故障的产品将被所有公司拒之门外，”内森说道，“民航飞机出现故障意味着灾难性事故。” 一旦中国创建了能够生产出供国内使用的底成本支线窄体飞机的航空航天产业，它将面临更为严峻的挑战，即如何将此成果推向国际市场。为了让新型飞机能在美国领空航行，首先必须获得美国联邦航空管理局颁发的安全证书，这个审批过程非常严格，大约需要100 0飞行小时，长达数年时间。欧洲航空安全局采取的措施大同小异，即新型飞机必须获批后才能在欧洲领空航行，全球各地的此类机构大多如此。即便中国成功获得了全球的安全证书，分析师指出，国外航空公司和外国乘客仍对中国产品的低劣质量心存疑虑，这是因为中国最近发生的消费品受污丑闻所致，比如婴儿配方奶粉和宠物食品。2008年四川地震将数座楼房震塌，其中包括一间校舍，调查人员发现，建筑公司在施工时使用了劣质水泥来偷工减料。归根结底，这些问题是因为中国企业想要节约成本所致。但是，在购买飞机时，成本不是主要的考虑因素。安全考量才是第一位的。 “如果这些企业想要获得竞争力，他们必须消除人们对其在质量执行不力方面的成见，”柯恩说道，“‘毒奶粉’事件是可怕的事故，但是，如果销往国际市场的飞机在飞行中出现问题的话，其后果将会更加严重，反响也会更加强烈。”柯恩补充指出，中国必须投入重金，建立起一个强健的审查基础机构，并确保国际航空公司市场和国际乘客充分了解此种保护性机制。最近，中国发起了一项国内基金，专门用于投资其航空航天产业，以建造全球性的大型客机，此举似乎表明中国正在全力打造一个安全可靠的航空航天产业。新华社最新报道，中国希望通过这项基金来筹得60亿美元的资金。中国的目标是有朝一日制造出大型客机，

航空航天制造项目建议书

第一章项目概要一、项目名称及建设性质（一）项目名称航空航天生产建设项目（二）项目建设性质本期工程项目属于新建工业项目，主要从事航空航天项目投资及运营。二、项目承办企业及项目负责人某某有限责任公司三、项目建设背景分析 2015年5月，国务院正式印发《中国制造2025》。作为未来10年引领制造强国建设的行动指南和未来30年实现制造强国目标的纲领性文件，《中国制造2025》全面开启了“中国制造”到“中国创造”“中国智造”的转型升级之路。坚持产业集聚。集约集聚是战略性新兴产业发展的基本模式。要以科技创新为源头，加快打造战略性新兴产业发展策源地，提升产业集群持续发展能力和国际竞争力。以产业链和创新链协同发展为途径，培育新业态、新模式，发展特色产业集群，带动区域经济转型，形成创新经济集聚发展新格局。

四、项目建设选址 “航空航天投资建设项目”计划在某某省某某市某某县经济开发区实施，本期工程项目规划总用地面积130000.65 平方米（折合约195.00 亩），净用地面积129440.65 平方米（红线范围折合约194.16 亩）。该建设场址地理位置优越，交通便利，规划道路、电力、天然气、给排水、通讯等公用设施条件完善，非常适宜本期工程项目建设。连云港，江苏省下辖地级市，古称“海州”，海域6677平方公里。因面向连岛、背倚云台山，又因海港，得名连云港。位于中国沿海中部，东濒黄海，属温带季风气候，东部与朝鲜、韩国、日本隔海相望，西与徐州市、宿迁市相连，南部与淮安市和盐城市毗邻，北至西北与山东省日照市、临沂市相邻，下辖3个区、3个县，总面积7615平方公里。2017年常住人口451.84万人。连云港是中国首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点城市、国家东中西区合作示范点、上海合作组织出海基地、国家创新型试点城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、国际性港口城市、东海水晶之都。连云港是《镜花缘》、《西游记》的文化起源地，是一座山、海、港、城相依相拥的城市。2017年实现地区生产总值2640.31亿元，比上年增加235.15亿元，增长7.4%。其中，第一产业增加值313.42亿元，增长2.7%;第二产业增加值1179.86亿元，增长7.2%;第三产业增加值1147.03亿元，增长8.9%。人均地区生

中国航空航天行业分析报告

中国航空航天行业分析一、航空航天行业基本概念航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。其中，航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动，而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。（一）飞行器飞行器是指在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。（二）民用航空民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。（三）军用航空

军用航空指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。军用航空可以使用轻于空气的航空器，如气球和飞艇，也可以使用重于空气的航空器，如飞机、直升机和滑翔机等。现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。（四）通用航空通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析（一）我国民航发展现状我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。总航线达到3142条，其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。

航空产业链及航空服务业

航空产业链包括了航空器设计研发，制造总装，销售与市场，运营与使用，运营保障与服务。航空制造产业链

民用航空产业链包括民航运输、通航作业和民航培训。通航产业链按照供需关系和价值流动将通用航空产业链分为基础产业、航空制造业、运行保障资源、通航运营业和应用产业五个板块。按照五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业。核心产业包括通用航空器制造、通航运营和运行所需的各类保障资源三大板块。关联产业则包含基础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造提供资源保障和技术基础；应用产业是通用航空的下游产业，主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济三次产业。通航核心产业通航产业链核心行业包括航空器的设计、制造，机载、空管、机场等设备和信息技术，航空器、空管和维修、机场建设运营等。

通航关联产业通航产业链间接关联行业包括航空航天、空间技术、先进材料、钢铁冶金、机械制造、自动控制、特种加工、电子信息等一些列高科技产业。航空服务业通用航空中游产业是指围绕通用航空活动而产生的各种服务型产业。通用航空的中游产业包括技术人员培训、维修保障、空中导航与信息服务、航材与航空油料保障、机场及起降点服务以及派生出来的保险、融资以及相关中介服务机构。在运行保障方面，为通用航空活动提供高效、低廉的燃油以及其他航材油料的供应、包括飞行计划申报、航行信息在内的飞行服务以及地面运行保障服务。在运行保障领域之外，还存在很多对通用航空活动存在间接影响的领域，如金融、保险、中介服务等等。在金融领域，融资市场的大小以及政府对飞行活动的保险要求也会对通用航空产业造成不可忽视的影响。通用航空下游产业是指依赖通用航空活动服务而产生的服务产业种类。通用航空的下游产业包括教育培训、私用公务飞行、体育运动与娱乐产业、计算机软件与硬件开发等等。通用航空下游产业不同于中游产业，在于其服务目标是不针对通用航空公司的通用航空活动，