一种汽车万用检测端子及连接线组的设计与开发
一种汽车万用检测端子及连接线组的设计与开发
发表时间：2020-03-18T13:23:28.849Z 来源：《科技新时代》2019年12期作者：陈先亮，刘存山，黄骏祥[导读] 考虑到市场实际需求状况，对检测工具中的检测端子及连接线组进行了创新完善，实现了一种新型的汽车万用检测端子及连接线组的设计开发，以此实现降低汽车检测成本提升检测工作效率的最终目的。（东莞职业技术学院广东东莞 523808）
摘要：随着汽车产业的蓬勃发展，汽车检测维修市场也走向规范化道路。本文主要对汽车电路检测进行了浅述，探讨了发展现状及部分检测面临问题，考虑到市场实际需求状况，对检测工具中的检测端子及连接线组进行了创新完善，实现了一种新型的汽车万用检测端子及连接线组的设计开发，以此实现降低汽车检测成本提升检测工作效率的最终目的。
关键词：汽车检测；检测端子；连接线组；万用检测工具
汽车内部构造精密而复杂，尤其是在出厂使用长期时段后，难免会出现局部电路问题，对此也就产生了汽车电路检测的需求，随着汽车检测产业发展，检测工具同样日益丰富，故此这里对于已经市场化成熟的产品不做探讨，仅从检测端子及连接线组两部分着手，以完成新型万用检测端子及线组的设计，对此进行简要探讨与设计叙述。
1 汽车电路检测发展现状
一般汽车线路故障多会采用一些常规常见方法进行检测采集信息，例如断路法、短路法、万用表、高压试火、仪器仪表检测、试灯检查等等。除此之外还有一些非常规的刺探式、背刺式检测方法，不过此类设备比较贵，并且刺探方式也会对线造成伤害，所以本文主要探讨常规的检测方法，诸如使用万用表对电压电阻进行检测，以此为基础对元器件及总成好坏进行判断。而目前市面上可供参考的万用检测工具有如：208接线盒，HAD03068万用线组等。其是以丰富的探针、接头、接线、连接器等，满足了其他工具的适配为目的。在汽车电路检测过程中往往会面临各种各样的问题，这主要是由汽车空间有限导致的，有限空间内进行设计需要考虑到防水、防磁、防电、防尘、防止接线错误等，也就造成了汽车线束电气连接走向复杂化，尤其是在出厂使用很长时间后，对于故障的排查就变得更加困难。
2万用检测端子与连接线组的设计与开发2.1 研发目的
本设计的主要目的是为了解决插拔端子检测过程中的工作难点，由市面上各类检测工具为参考，结合工作中的实际难点，提出了一种新型万用检测端子及连接线组的设计，此类设计能够让端子的适配范围变得更广泛，让连接线组使用整理更加方便快捷，由此方面着手降低检测成本提升检测工作效率。
2.2 检测端子的设计方案
2.2.1 端子的类型
①可以将端子接口设计为公端子、母端子两类，采用圆形、方形、片形都可以。②圆锥形端子根据锥度大小设计3种即可。③片锥形端子根据锥度大小设计3种即可。
2.2.2 端子的尺寸
汽车接插件端子型号汇总
保险片系列 MPF-10A MPF-15A MPF-30A ATN-10A ATN-15A ATN-30A ATO-10A ATO-15A ATO-20A AFF-15A AFF-20A AFF-25A ATS-20A ATS-30A ATS-40A AD-10A AD-15A AD-20A MFJ-60A MFJ-40A
MFJ-70A MRF-30A MRF-60A MRF-80A MY-80MY-100A MY-60A SL-70A SL-80A SL-100A FLK-70A FLK-80A FLK-100A FL-30A FL-100A FL-60A SF-20A SF-40A SF-100A MF-40A
MF-60A MF-100A MJ-80A MJ-50A 1.0到9.6的端子系列 DJ-41220/L DJ618-2.8AL DJ621-1.5×1.8A/L DJ211-1.5B/L DJ617-2.3B/L DJ611-1.5×0.8A/L DJ212-2.5L/L DJ222-2.5L/L
DJ617-1.65×0.8A/L DJ611-F2.2×0.6/L DJ-141211/L DJ625-3B/L DJ-141242/L DJ614A-2.3B/L DJ212-2.3B/L DJ621-1.2A/L DJ622-A1.5A/L DJ212-2.1A/L DJ622-2A/L DJ621-A1.5B/L DJ222-2.1A/L DJ611-1.1A/L DJ629-2.2B/L DJ222-2.3B/L DJ628-2.2A/L DJ621-G2.3×0.6/L DJ622-2.8A/L DJ624-2.3A/L
接线端子插接插件和各类连接器的基础知识
接线端子和各类连接器的基础知识 接线端子用于将分开的电路连接到一起。通常这些连接器用于常需要切换和断开的场合，如连接电源，连接外围电路，或者需要更换的扩展部分。 在本教程中，我们将介绍下面主题 ?关于接线端子的常见术语 ?将接线端子进行区别分类 ?介绍上述分类之间的区别 ?介绍如何使用极性防反的接线端子 ?介绍如何使用极性防反的接线端子 在您开始阅读本文之前，请确保您已经知道或者学习了以下教程中所罗列的内容:
在我们开始讨论一些常用的连接器之前，让我们来探讨用于描述接线端子的术语。 公母端子Gender–接线端子的公母性说明了它是用来插入还是被插入的。（哈哈，如果你还是单纯的孩子，更详细的解释估计你得去问问你父母）遗憾的是，有些被称为公头的端子，实际上是按照母头的端子来使用的。在接下来的示例中，我们将将说明这些缘由。 Male and female 2.0mm PH series JST connectors 左边公右边母的 2.0mm PH系列的JSP接线端子 极性-大多数接线端子有约定的极性方向。这种特性使得接线端子可以防止接反。 North America wall plug 有极性的美规墙上插头。通过为插头叶片两种不同的宽度，插头只能单向进入插座
触点-触点是接线端子真正起作用的功能部分。它们是彼此接触的金属部件，形成电气导通的连接。这里也往往是导致连接不良的地方：触点可能变脏或氧化、或者金属弹片的弹性随时间蠕化变小而将导致触点松脱或连接不可靠。 ADH8066 mating connector 该连接器上的触点清晰可见。 间距–许多连接器由重复排列的一组触点组成。连接器的间距是从一个触点的中心到下一个触点的中心的距离。这一点很重要，因为有许多接线端子外观和触点看起来非常相似，但间距可能不同，所以往往一个型号系列的端子仅仅因为这个参数不同而不同，因此在不知道此参数情况下，很容易在购买了不能配对连接端子。
汽车线束端子退针原因分析
线束插接器用于汽车电路各连接点的连接，是汽车上的重要零件，其品质好坏直接影响到电力或信号的传输效果。插接器在汽车中占的成本比例较小，但在汽车使用中若出现品质问题，往往产生严重的后果，且维修成本大幅增加，因此，插接器的品质越来越得到汽车制造商及零部件供应商的重视。 端子退针是线束插接器比较常见的一种失效形式。端子退针是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：①端子在护套中的保持力不合格；②对插干涉；③产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。 1 端子在护套中的保持力不合格 端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。为避免出现端子退针的现象，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：①规格不大于2.8的插接器保持力大于40N；②规格大于2.8的插接器保持力大于60N。实践中较多端子退针现象的产生都是因为保持力不满足规定。一般来说，端子在护套中的保持力不合格的原因有：结构设计问题及材料选择问题。 1.1结构设计问题 结构设计问题主要是指端子和护套的挂接结构设计。这种挂接结构一般是一种弹性结构，分为护套上采用弹性结构和端子上采用弹性结构。1.1.1护套上采用弹性结构 护套上采用弹性结构，将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，在端子和护套装配过程中，通过护套弹舌（设计在护套上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，护套弹舌由于受力解除而恢复至原始状态。该护套弹舌和设计在端子上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。护套弹舌的剪切强度决定了端子在护套中的保持力。剪应力计算公式如下： 式中：τ———材料所受的剪应力；F———材料剪切方向受力；A———剪切面积；［τ］——材料的许用屈服剪应力。由公式（1）可知：材料剪切方向承受的最大力与材料的剪切面积
常用PCB接插件端子[1]
插拔式接线端子 总共 170 个产品 间 距 极 数 定 额 线 径 2.5 2-24P 125V/4A 28-20AWG 0.5mm 2 2.5 2-24P 125V/4A mm 2 2.5 2-24P 125V/4A mm 2 2.5 2*(2-24)P 125V/4A mm 2 间 距 极 数 定 额 线 径 2.5 2*(2-24)P 125V/4A mm 2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm 2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm 2 3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm 2 间 距 极 数 定 额 线 径 3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm 2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm 2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm 2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm 2 间 距 极 数 定 额 线 径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 3.81 2-24P 300V/8A 3.81 2-24P 300V/8A 3.5/3.81 2-24P 300V/8A
28-16AWG 1.5mm228-16AWG 1.5mm228-16AWG 1.5mm228-16AWG 1.5mm2插拔式接线端子总共170个产品 间距 极数 定额 线径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 间距 极数 定额 线径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 间距 极数 定额 线径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2*(2-12)P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2*(2-12)P 300V/8A mm2
汽车线束端子合格压接及其判定.
汽车线束端子合格压接及其判定 介绍 1. 压接高度过小 2. 压接高度过大 3. & 4. 绝缘压接过小或过大 5. 松散的线芯 6. 剥线长度过短 7. 线缆插入过深 8. "香蕉" (过度弯曲) 端子 9. 压接过于靠前 10. 喇叭口过小 11. 喇叭口过大 12. 尾料过长 13. 弹性片弯曲准则 介绍 您已经阅读了所有的连接器目录，找到了满足您的所有设计标准并完全适于您的应用的连接器。正确的额定电流、额定电压、电路大小、接合力、线规能力、结构、端接方法和安全特征，例如正向锁定、完全独立的触点、极性和代理商资格等要求得到满足，那么简而言之就 是您找到了完美的连接器。 但是还没有完全到长出一口气的时候，特别是如果您选择的连接器使用压接系统。虽然这可 能是最快、最可靠和牢固的端接方法之一，如果端子没有正确地压接在线缆上，您会忘记在 选择正确的连接器上付出的所有辛苦努力。虽然有13个常见的压接问题会降低您的产品的可靠性，但是仅需一些小的知识和预先规划就可以简单地避免这些问题。 首先，了解端子具有三个主要部分：插接区、过渡区和压接区(图A)，这有助于我们理解。 顾名思义，插接区是端子与另一半连接端子插接的部分。该部分由连接器设计师设计为与对 接端子接合，并以一定的方式工作。如果压接过程中接合部变形，将会降低连接器的性能。 过渡区同样设计为在压接过程中不受影响。如果您改变了弹性片或端子止口的位置，同样将 影响连接器的性能。 压接区是唯一设计受到压接工艺影响的部分。使用连接器制造商推荐的端接设备，夹紧压接区，从而牢固地与线缆连接。理想情况下，您将端子压接在线缆上的所有工作仅发生在压接区。 正确执行的压接示例参见(图B)。绝缘压接区压缩绝缘层，但不会刺穿。线芯（或线刷）伸 出于导体压接区前部的距离至少等于线缆导体的直径。例如，18 AWG线缆应伸出至少.040"。在绝缘和导体压接区之间的部分可以看见绝缘层和导体。导体压接区在引入端和尾端呈喇叭形，而过渡区和接合区在压接工艺前后始终保持不变。 如果您的压接端子看起来和(图B)中的端子不同，可能是因为在压接工艺中出现了错误。这 里是压接工艺中可能出现的13个最常见的问题，以及如何避免它们。
BTB连接器
0.5mm BTB 连接器 板对板连接器(BTB)简介 概 述 当前，随着SMT 技术的推广普及，表面贴装连接器的应用也越来越广泛，各种类型的PCB 都随之有相应的表面贴装连接器出现。从穿孔式（T/H ）焊接工艺到表面贴片（SMT ）焊接工艺，使得连 接器的端子排列间距（Pitch ）可以从1.27mm 减小到1.0mm ，并逐渐减小到0.8mm 和0.5mm ，而且应用SMT 工艺允许在PCB 的双面都焊接电子元器件，大大增加了PCB 上的元器件密度。 现在使用连接器的各类消费类电子产品都已经集小型化、薄型化和高性能化于一身，这便促使了相应的连接器向短小化和连接部件向窄片化发展。目前在板对板（Board to Board ，简称：BTB ）的连接 器产品中，各公司都开始大批量生产0.5mm 片型的连接器产品。 这种片型连接器由传统的插针对插孔接触转化到窄片式接触，由 穿孔式焊接工艺转化到表面贴片焊接工艺，由端子排列间距1.27mm 减小到0.5mm ，都代表了未来电连接器的发展趋势和主流，本文将着重介绍这种BTB 连接器。 一．BTB 连接器结构 BTB 连接器用于连接器两块PCB,使之实现机械上和电气上的连接，其特点是公母连接器配对使用，故连接器的塑胶体和端子有严格的配合要求。如下图所示，是一对配合使用的BTB 连接器。 为了满足在SMT 制程的要求，整个产品的端子焊接区都严格要求有良好的平整度和共面度，通常业界的规范为共面度0.10max.,否则会导致与PCB 焊接不良而影响产品的使用。 二、端子结构设计 为了达到连接器高密度的排列和更稳定的接触性能，0.5 mm BTB 连接器端子采用窄片式的接触方式，材质选用导电性能和机械强度较好的磷青铜。 通常，端子结构的设计会有两种方式，一种是冲压平面下料端子（简称：下料端子），另一种是冲压后折弯成形端子（简称：成形端子）。下面分别介绍两种方式的实际应用状况。
汽车线束行业标准
汽车低压电线束技术条件 1适用范围 本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装及储存。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 11121汽油机油 GB 17930 车用无铅汽油 GB/T 13527.2 软聚氯乙烯管（电线绝缘用） HG 2196 机动车辆用橡胶材料 JB/T 6313.1 电工铜编织线第一部分一般规定 JB/T 6313.2 电工铜编织线第二部分斜纹编织线 JB/T 6313.3 电工铜编织线第三部分直纹编织线 JB/T 8139 公路车辆用低压电缆(电线) JJG 4 钢卷尺 QB/T 2423 聚氯乙烯(PVC)电气绝缘用压敏胶粘带 QC/T 238 汽车零部件的储存和保管 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 414 汽车用低压电线颜色 QC/T 417.1车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求（汽车部分）QC/T 417.3车用电线束插接器第三部分单线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 417.4车用电线束插接器第四部分多线片式插接件的尺寸和特殊要求 QC/T 417.5车用电线束插接器第五部分用于单线和多线插接器的圆柱式插接件尺寸和特殊要求 QCn 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 QCn 29013 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求 3术语和定义 本标准采用下列及QC/T417.1中的定义。 3．1 干线 如图1所示电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。 3．2 支线
连接器端子
连接器端子是连接器五金件的通称，包括端子及外壳。东莞市禾聚塑胶五金电子有限公司是珠三角最专业的连接器端子生产及设计开发的厂家。 連接器的功能主要就是靠端子將電訊從一個電路系統傳到另一電路統，因此公母連接器配接之後，須確保公母端子有對號入座並產生良好的電氣導通。除了靠公母座的housing & shell 等零件使公母端子落在正確的互配位置，尚須確保公母端子間的接觸正向力足夠大，足以讓電訊順利通過接觸面，若是接觸正向力不足，則接觸面的微觀狀況便是只有細微的點接觸，單靠零星的細微點接觸，其阻抗值可能大到幾個歐姆，造成太大的電位降，使電訊接收端無法處理。通常鍍金表面的硬度較低且金的導電性佳，因此接觸面的正向力有20 gf 便可高枕無憂，但是設計者須有公差的觀念，不可將設計的公稱值定在20 gf，建議設在大約40 gf左右。因為一般I/O 連接器的插拔壽命定在數千次，這代表端子互配時必須是做彈性的變形才能在耐插拔測試結束時仍保有適當的接觸正向力，在端子的選材上，C5210 比C5191 不易降伏。此外，端子的接觸區鍍金膜厚也必須能承受數千次的磨耗，通常，須耐5000 次插拔的docking conn. 與module conn. 在接觸區鍍金皆為30micro-inch min.。為了使連接器整體插入力不要太大，以免使用不順手甚至造成端子被頂退、頂垮，必須注意端子前端的導引斜面不可太陡，一般設計在40 度角以下。 端子的保持力規格設定，因連接器經過SMT高溫後會有保持力降低的情形，因此在生產線上抽測保持力時，要求的規格下限就比端子互配的插入力大了許多，例如每一根端子的互配插入力為30 gf，但是保持力定成300gf min.，就是考慮到公差的變異、使用者插拔的惡劣狀況以及SMT 高溫的破壞力。 端子的LLCR規格，除了考慮接觸面的鍍層與正向力所決定的接觸阻抗，尚須考慮端子本身的導體阻抗，這就取決於端子的材料、尺寸。黃銅導電性佳但是機械特性差，只適合做公端子；磷銅導電性較差但是彈性較好，可用以製作彈性母端子；鈹銅兼具彈性好、導電性佳的特性，但是材料貴、取得困難又有環保的問題。端子尺寸設計好之後，便可依截面積變化情形分割成數段，分別估算其導體阻抗後累加起來，再加上適當的接觸面阻抗，便可概略估算產品的LLCR值。若是產品有長短不一的端子，則估算最長端子的阻抗即可。 另一電氣特性是額定電流，這也取決於端子的材質與截面積，截面愈大則單位長度的阻抗愈小，通電流所產生的熱量愈少，則端子溫度上升幅度較小，也就可以傳導較大的電流(額定電流的定義是:端子傳遞該電流時，本身溫度上升幅度不超過攝氏30度)。 公母端子的wiping distance設定值不可太短，一方面是為了確保清除表面污物的效果，一方面也是為了包容自家的製造公差以及客戶系統的機構公差，一般設計，最短的端子也要有1.0mm的wiping distance才保險。 長短pin的設計，有的是為了降低整體插入力而做成長短pin交錯；有的則是為了讓端子有配接時間差，例如:希望grounding pin先接通,所以有幾支特別長的端子作為grounding pin，另外可安排幾支最短pin在框口的兩端作為偵測用端子，只要最短pin全部都接通了，就代表其他的訊號端子都已接通(因此偵測端子須安排在框口兩端)。考慮產品的製造公差，長短pin 的尺寸差異要適當，以免在worst case 失去時間差的效果，一般0.5mm 作為差異量，若一產品有長中短三種端子，各自長度差異為0.5mm，又要確保最短pin 的wiping distance 足夠，則產品的尺寸會因而變大。長短pin 的位置安排，除非客戶因其他電性功能需求而須指定位置，否則應考量廠內組裝的便利性，因為不論是靠連續模直接衝出長短pin 或是經過2nd forming 得到，總是比長度ㄧ致的端子多耗工時或是電鍍多耗貴金屬，因此應該盡量將長或短pin 等較特殊的端子安排在同一排
高压连接器(电动汽车系列)技术规范
本规范规定了电动汽车系列高压连接器（以下简称连接器）的技术要求、质量保证规定、试验方法。 本规范适用于GB/T 18384.3－2015规定的B级电压电路的电动汽车高压连接器。 2.引用文件： 下列文件中的有关条款通过引用而成为本规范的条款。凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误的内容）或修订版本都不适用于本规范，但提倡使用本规范的各方探讨使用其最新版本的可能性。凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 GB/T 5095.2-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第二部分：一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验 GB/T 5095.3-1997电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分：载容流量实验 GB/T 5095.5-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分：机械负荷和寿命试验 GB/T 5095.6-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分：气候试验和锡焊试验 GB/T 5095.8-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分：连接器、接触件及引出端的机械试验 GB/T 28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分_机械负荷标准 GB/T 28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分_气候负荷标准 GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分_化学负荷标准 GB/T 4208-2008 外壳防护等级(IP代码) GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Ea和导则:冲击 GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾 GB/T 2048-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法 QC/T 413-2002 汽车电子设备基本技术条件 QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器 QC/T 29106-2014汽车电线束技术条件 GB/T 2828 计数抽样检验程序 SAE J2223-2-2011 Connections for On-Board Road V ehicle Electrical Wiring Harnesses—Part 2: Tests and General Performance Requirements SAE_J1742-2005 Connections_for_High_V oltage_On-Board_Road_Vehicle_Electrical_Wiring_Harnesses SAE USCAR-2-2013 Performance Specification For Automotive Electrical Connector Systems LV215-1-2009 Electrical/ Electronic Requirements of HV Connectors
连接器各构件设计要点总结
连接器各构件设计要点总结 Housing、Contact、Spacer、Shell、Board lock等连接器构件如何设计，这是连接器设计工程师每天都在思考的问题，也是整机设计选用连接器时不能忽略的要素之一。本文正是资深连接器设计工程师做的连接器各构件设计重点总结，是知识和经验的结晶。 Housing 它是整个连接器的主体构件，其他的零件往它身上组装。它大致决定连接器的外观尺寸，需确认其结构强度能承受最终使用者正常使用的破坏力或是客户明定的测试规格（例如：要求施加各方向的力于外接cable，不能看到破坏;或是安装螺丝时，施加适当的扭力不能造成破坏）。 既然是主体构件，自然肩负各零件定位的责任，因此与其他零件互配部位的尺寸与公差（包括几何公差）需拿捏适当。重要feature （例如：安装端子的孔，其抽屉宽度）若是由单一模仁决定其尺寸，而该模仁又可由磨床加工制作，则可设定尺寸公差+/- 0.02 mm，以确保功能。其他如正位度、平面度、轮廓度等几何公差也要适当运用，方可确保功能。 端子除了靠housing做空间上的定位，还须靠housing对它的固持力量来产生端子力学行为上的边界条件（例如悬臂梁式端子的fixed end ），进而在公母座配接时产生适当的正向力，同时避免退pin的情形发生。因此端子与housing的干涉段尺寸与形状拿捏必须非常小心。适当的端子倒刺形状以及干涉量，才能得到适当的端子保持力，又不至于因干涉过大造成housing变形或破裂。 在电气功能方面，housing肩负各导体零件之间的绝缘功能，以一般工程塑胶阻抗值而言，只要射出成型做得到的厚度，后续加工过程又没有造成结构破坏，则塑胶产生的绝缘阻抗与耐电压效果都可符合规格要求。只有在吸湿性非常强的材料或是端子压入造成塑胶隔栏破裂的情况下，可能发生塑胶部分的绝缘阻抗或耐电压不合格的情形，否则该担心的多半是裸露在塑胶之外的导体零件之间的绝缘效果，因为空气的绝缘效果远不及工程塑胶的好。 Housing的设计除了考虑上述的功能性，也须考虑射出成型的制造性，太厚或太薄或是厚薄不均都不适合，太厚则缩水严重，太薄不易饱模，厚薄不均则液态塑料充填时流动波前不平衡易造成冷却翘曲。通常制工负责画好具备零件功能性的模型交给塑模模具设计工程师，模具工程师会依经验判定该在何处加上什么样的逃料以改善成型性，但是若原始设计的肉厚实际尺寸已经很小而又有厚薄比例悬殊的情形，则模具工程师也无法靠逃料调整，制工应避免此种情形发生。模具工程师做好逃料的规划后，应该与制工确认逃料后的结构强度是否仍符合功能性的要求（有时在装配上其他零件之后会有补强结构的功效，应一并考虑，例如：铁壳刚性够好，则经过铆合于housing上，整体刚性便已足够），确认后再进行模流分析与开模动作。 塑胶材料简单分为高温料与低温料，以材料的热变形温度与一般SMT 制程温度做比较来区分高温料与低温料。一般notebook使用的连接器皆须经历SMT高温制程，因此必须选用高温料。有些情形必须在housing上表面保留足够的平面供客户作自动插件的真空吸取区，因此须避免在该处安排进胶点或是模仁接合线，以免真空吸嘴失效。 Housing的底面设计要注意，避免压到PCB上涂的锡膏，以免造成pad间的短路，因此而有standoff的设计。此外，standoff有另一功能，就是提供SMT type solder tail调整共平面度的基准，也可借调整各standoff的高度来补偿housing的翘曲变形。 Contact 连接器的功能主要就是靠端子将电讯从一个电路系统传到另一电路统，因此公母连接器配接之后，须确保公母端子有对号入座并产生良好的电气导通。除了靠公母座的housing &
汽车连接器应用案例
汽车连接器应用案例 作者：华银 汽车连接器的基本结构 汽车连接器的设计标准 汽车连接器的三种故障模式 汽车连接器的发展变化 汽车连接器应用案例 本讲从汽车连接器的四大基本结构入手，介绍了汽车连接器的设计标准，针对汽车连接器的稳定性评估问题，对汽车连接器的三种故障模式进行了解析，并解读了汽车连接器的发展变化情况，最后针对这种发展变化带来的市场需求，给出了相应的汽车连接器应用实例。 汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。这四大基本结构组件使汽车连接器能够充当桥梁作用，稳定运行。 接触件是汽车连接器完成电连接功能的核心零件。一般由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,通过阴、阳接触件的插合完成电连接。阳性接触件为刚性零件,其形状为圆柱形（圆插针）、方柱形（方插针）或扁平形（插片）。阳性接触件一般由黄铜、磷青铜制成。阴性接触件即插孔,是接触对的关键零件,它依靠弹性结构在与插针插合时发生弹性变形而产生弹性力与阳性接触件形成紧密接触,完成连接。插孔的结构种类很多,有圆筒型（劈槽、缩口）、音叉型、悬臂梁型（纵向开槽）、折迭型（纵向开槽,9字形）、盒形（方插孔）以及双曲面线簧插孔等。 壳体，也称外壳（shell）,是汽车连接器的外罩,它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,进而将连接器固定到设备上。 绝缘体也常称之为汽车连接器基座或安装板,它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列,并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能。良好的绝缘电阻、耐电压性能以及易加工性是选择绝缘材料加工成绝缘体的基本要求。 附件分结构附件和安装附件。结构附件如卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等。安装附件如螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。附件大都有标准件和通用件。 随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展，对汽车连接器结构设计、外观设计及材料也提出了更高的要求，有了一定的设计标准。 汽车连接器的设计标准 汽车连接器必需符合USCAR—20的标准，这是汽车电气连接器系统的性能标准，规定汽车连接器在整个使用周期内电气连接器接触面要始终可靠，包括以下九个因素： 1）连接器触头的材料稳定、可靠； 2）正向力稳定； 3）电路的电压和电流稳定； 4）温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升； 5）较好的鲁棒性； 6）必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作； 7）连接器插入力：20.5kg以下； 8）连接器保持力：2.5kg以上； 9）耐热性：—40~120℃ 一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，其中50%到60%用于关键的配电功能。汽车连接器被用于日益恶劣的环境，包括温度(低至零下40°C，高达零上155°C)、振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，这就显示出设计攻关的重要性。 实际上这件事情做起来并不简单，大多数商业电子元器件出现故障时最多让人感到烦恼失意，可是如果关键汽车零配件连接出现问题，则会引起火灾报警器、制动器或安全气囊失灵，导致严重后果。 连接器制造商必须识别并分析环境中那些可能对连接器性能造成影响的物理和机械现象。按照汽车制造商规定的应
汽车线束连接器端子退针原因分析
汽车线束连接器端子退针原因分析 车用电线束插接器用于汽车电路各连接点的连接，是汽车上的重要零件，其品质好坏直接影响到电力或信号的传输效果。插接器在汽车中占的成本比例较小，但在汽车使用中若出现品质问题，往往产生严重的后果，且维修成本大幅增加，因此，插接器的品质越来越得到汽车制造商及零部件供应商的重视。 端子退针是车用电线束插接器比较常见的一种失效形式，是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：①端子在护套中的保持力不合格；②对插干涉；③产品应用问题。本文根据这3个方面的原因对插接器端子退针进行分析并提出解决方案。 01 端子在护套中的保持力不合格 端子在护套中的保持力是指沿轴向使端子与护套分离所需的力。为避免出现端子退针的现象，插接器的性能试验标准对端子在护套中的保持力做了严格规定：①规格不大于2.8的插接器保持力大于40N；②规格大于2.8的插接器保持力大于60N。实践中较多端子退针现象的产生都是因为保持力不满足规定。一般来说，端子在护套中的保持力不合格的原因有：结构设计问题；材料选择问题。 1.1结构设计问题 涉及到端子保持力方面的插接器的结构设计问题主要是指端子和护套的挂接结构设计。这种挂接结构一般是一种弹性结构，分为护套上采用弹性结构和端子上采用弹性结构。 1.1.1护套上采用弹性结构 护套弹性结构见图1。护套上采用弹性结构是指将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在护套上，在端子和护套装配过程中，通过护套弹舌（设计在护套上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位
后，护套弹舌由于受力解除而恢复至原始状态。该护套弹舌和设计在端子上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。护套弹舌的剪切强度决定了端子在护套中的保持力。剪应力计算公式如下： 式中：τ———材料所受的剪应力；F———材料剪切方向受力；A———剪切面积；［τ］——材料的许用屈服剪应力。 由公式（1）可知：材料剪切方向承受的最大力与材料的剪切面积成正比，与材料的许用剪应力成正比。护套弹舌设计时，当材料选定后，材料的许用屈服剪应力即固定不变，要保证产品满足端子在护套中的保持力（剪切方向受力）要求，需保证护套弹舌的剪切面积满足要求值。实践中由于考虑到端子和护套的设计间隙，因此剪切面积应按极限恶劣情况计算。端子和护套的设计间隙应能保证在极限恶劣情况下计算出的剪切面积所能承受的屈服剪应力大于要求的端子在护套中的保持力。 1.1.2端子上采用弹性结构 端子弹性结构见图2。端子上采用弹性结构是指将端子和护套装配所需要的弹性结构设计在端子上，在端子和护套装配过程中，通过端子弹舌（设计在端子上的弹性结构）受力变形，实现端子和护套的装配。在端子和护套装配到位后，端子弹舌由于受力解除而恢复为原始状态。该端子弹舌和设计在护套上的挂台结构的配合，保证护套对端子的有效定位。端子弹舌的屈服强度决定了端子在护套中的保持力。由公式（1）可知：端子弹舌设计时，当材料选定后，材料的许用剪应力即固定不变，要保证产品满足端子在护套中的保持力（剪切方向受力）要求，需保证端子弹舌的剪切面积满足要求值。实践中由于考虑到端子和护套的设计间隙，除考虑端子弹舌的剪切面积（材料厚度和弹舌宽度）外，应保证极限恶劣情况下，端子弹舌与设计在护套上的挂台结构具有完整的配合。
★常用接插件型号图文自己总结
常用接插件型号（图文）2.54间距的叫SCN 2.0间距的叫SAN 护套2 端子187端子 个 4.2间距公壳 型号5557 母壳 PH2.0
XH-8P
FD-14P 2.54间距CH3.96 VH3.96
ZH(1.5间距) EL特指4.5间距，SM指2.54间距DG1000-2P接插件 LED显示屏/LED显示屏散件/P10半户外/16P排线压头 FC-16P接插件 接插件 2.54间距 2*40P 双排针双排直针 5.08-301-2P 接插件
针座端子接插件 SM 脚距2.54 线1007 公端子接插件 2.8插簧插片 2.8MM 铜 XH-2.54-2P接插件 1+1接插件 VH3.96-2P接插件 DC3-10P接插件 接插件间距4.5MM 对插接插件 接插件焊接式公头 DB25 接插件 EL 2P 条形连接器 接插件 CH3.96-5P 接插件 RS232串口 DB9母头 DB9孔 全铜接插件标准6.3MM 插簧插片护套 0.5元/套冷压接线端子5.0MM 两位接插件 2.54单排针，1*40P 排针接插件2.54MM 接插件焊接式公头 DB37 蓝色 PH2.0mm胶壳、针座、端子连接器、接插件系列
XH2.54-3P接插件插件座间距2.54MM fc-16P接插件 KF/DG1000-2p 接插件/接插座/接线端子脚间距10MM 接插件杜邦线20CM1P-1P 2P接插件(脚间距5.08mm) DC3-10P 接插件下载座 JST对插接插件母壳 2P（10个MOG 接插件 l连接器 2.0MM PH-2A针座(插座 2.8端子型车用连接器接插件线缆连接器连接件对接 2线 串口头接插件DR9针式板载式焊接式弯针插座(母头) RS232 杜邦（间距2.0mm）双排胶壳，针座，端子连接器、接插件系列接插件KF2510-6P 间距2.54接插件一套包括：头子+座子+簧片适配器适配座转换座 PLCC44转DIP40 PLCC-44芯(贴片)接插件航空插头连接器 GX16-2T（2芯）接插件 接插件测试插头插座十字插香蕉插 0.9元一对红色 4.8接插件铜件
电连接器的分类及端接
电连接器基础知识 一、概述 连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。 连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。例如，球场上点灯用的连接器和硬盘驱动器的连接器，以及点燃火箭的连接器是大不相同的。但是无论什么样的连接器，都要保证电流顺畅连续和可靠地流通。就泛指而言，连接器所接通的不仅仅限于电流，在光电子技术迅猛发展的今天，光纤系统中，传递信号的载体是光，玻璃和塑料代替了普通电路中的导线，但是光信号通路中也使用连接器，它们的作用与电路连接器相同。 连接器属于电子元器件机电组件行业，一般成为接插件，广义的接插件包括了连接器、开关、管座等。 二、什么是连接器 连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，顺着电流流通的通路观察，你总会发现有一个或多个连接器。连接器形式和结构是千变万化的，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。 三为什么要使用连接器 设想一下如果没有连接器会是怎样？这时电路之间要用连续的导体永久性地连接在一起，例如电子装置要连接在电源上，必须把连接导线两端，与电子装置及电源通过某种方法（例如焊接）固定接牢。这样一来，无论对于生产还是使用，都带来了诸多不便。 连接器的好处 改善生产过程连接器简化电子产品的装配过程。也简化了批量生产过程 易于维修如果某电子元部件失效，装有连接器时可以快速更换失效元部件 便于升级随着技术进步，装有连接器时可以更新元部件，用新的、更完善的元部件代替旧的 提高设计的灵活性使用连接器使工程师们在设计和集成新产品时，以及用元部件组成系统时，有更大的灵活性。 四、主要的相关理论（一）电接触理论
连接器设计重点
連接器設計重點 Housing 1.連接器的主結構: ●它是整個連接器的主體構件，其他的零件往它身上組裝。 ●它大致決定連接器的外觀尺寸，需確認其結構強度能承受最終使用者正常使用的破壞力或是 客戶明定的測試規格(例如:要求施加各方向的力於外接cable，不能看到破壞；或是安裝螺絲時，施加適當的扭力不能造成破壞)。 ●既然是主體構件，自然肩負各零件定位的責任，因此與其他零件互配部位的尺寸與公差(包 括幾何公差)需拿捏適當。重要feature ( 例如:安裝端子的孔，其抽屜寬度)若是由單一模仁決定其尺寸，而該模仁又可由磨床加工製作，則可設定尺寸公差+/- 0.02 mm，以確保功能。其他如正位度、平面度、輪廓度等幾何公差也要適當運用，方可確保功能。 2.其他各零件靠它決定空間定位: 端子除了靠housing 做空間上的定位，還須靠housing 對它的固持力量來產生端子力學行為上的邊界條件(例如懸臂樑式端子的fixed end )，進而在公母座配接時產生適當的正向力，同時避免退pin 的情形發生。因此端子與housing 的干涉段尺寸與形狀拿捏必須非常小心。適當的端子倒刺形狀以及干涉量，才能得到適當的端子保持力，又不至於因干涉過大造成housing 變形或破裂。 3.導體零件間的絕緣功能: 在電氣功能方面，housing 肩負各導體零件之間的絕緣功能，以一般工程塑膠阻抗值而言，只要射出成型做得到的厚度，後續加工過程又沒有造成結構破壞，則塑膠產生的絕緣阻抗與耐電壓效果都可符合規格要求。只有在吸濕性非常強的材料或是端子壓入造成塑膠隔欄破裂的情況下，可能發生塑膠部分的絕緣阻抗或耐電壓不合格的情形，否則該擔心的多半是裸露在塑膠之外的導體零件之間的絕緣效果，因為空氣的絕緣效果遠不及工程塑膠的好。 4.尺寸規劃須兼顧成型性: Housing 的設計除了考慮上述的功能性，也須考慮射出成型的製造性，太厚或太薄或是厚薄不均都不適合，太厚則縮水嚴重，太薄不易飽模，厚薄不均則液態塑料充填時流動波前不平衡易造成冷卻翹曲。通常工程師負責畫好具備零件功能性的模型交給塑模模具設計工程師，模具工程師會依經驗判定該在何處加上什麼樣的逃料以改善成型性，但是若原始設計的肉厚
汽车接插件端子型号大全
保险片系列 MPF-10A MPF-15A MPF-30A ATN-10A ATN-15A ATN-30A ATO-10A ATO-15A ATO-20A AFF-15A AFF-20A AFF-25A ATS-20A ATS-30A ATS-40A AD-10A AD-15A AD-20A MFJ-60A MFJ-40A
MFJ-70A MRF-30A MRF-60A MRF-80A MY-80 MY-100A MY-60A SL-70A SL-80A SL-100A FLK-70A FLK-80A FLK-100A FL-30A FL-100A FL-60A SF-20A SF-40A SF-100A MF-40A
MF-60A MF-100A MJ-80A MJ-50A 1.0 到9.6的端子系列 DJ-41220/L DJ618-2.8AL DJ621-1.5×1.8A/L DJ211-1.5B/L DJ617-2.3B/L DJ611-1.5×0.8A/L DJ212-2.5L/L DJ222-2.5L/L
DJ617-1.65×0.8A/L DJ611-F2.2×0.6/L DJ-141211/L DJ625-3B/L DJ-141242/L DJ614A-2.3B/L DJ212-2.3B/L DJ621-1.2A/L DJ622-A1.5A/L DJ212-2.1A/L DJ622-2A/L DJ621-A1.5B/L DJ222-2.1A/L DJ611-1.1A/L DJ629-2.2B/L DJ222-2.3B/L DJ628-2.2A/L DJ621-G2.3×0.6/L DJ622-2.8A/L DJ624-2.3A/L
(整理)常用PCB接插件端子
插拔式接线端子总共170个产品 间距 极数 定额 线径 2.5 2-24P 125V/4A 28-20AWG 0.5mm22.5 2-24P 125V/4A mm2 2.5 2-24P 125V/4A mm2 2.5 2*(2-24)P 125V/4A mm2 间距极数定额线径 2.5 2*(2-24)P 125V/4A mm23.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 间距极数定额线径 3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm23.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 间距极数定额线径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 3.81 2-24P 300V/8A 3.81 2-24P 300V/8A 3.5/3.81 2-24P 300V/8A
28-16AWG 1.5mm228-16AWG 1.5mm228-16AWG 1.5mm228-16AWG 1.5mm2 插拔式接线端子总共170个产品 间距 极数 定额 线径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm23.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A 28-16AWG 1.5mm2 间距极数定额线径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm23.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 间距极数定额线径 3.5/3.81 2-24P 300V/8A mm23.5/3.81 2-24P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2*(2-12)P 300V/8A mm2 3.5/3.81 2*(2-12)P 300V/8A mm2