关于地方政府推动现代物流业发展的研究

t李闽榕

[摘要]现代物流业是国民经济中的一个重要产业,但发展其需要政府的引导和支持。通过对发展现代物流业需要政府引导、支持的原因分析,提出了政府引导、支持现代物流业发展的相应措施。

[关键词]现代物流业;发展;政府;支持

[中图分类号]F259122[文献标识码]A[文章编号]1008-584X(2003)01-0026-05

现代物流业已成为国民经济中的一个重要产业,它是一项涉及社会生产和生活各个方面和诸多环节的复杂系统工程。在市场经济条件下特别是在我国经济体制转轨过程中发展现代物流业,仅靠物流企业和相关市场主体的努力是不够的,迫切需要政府及时给予引导、支持。本文试就发展现代物流业为何需要政府引导、支持的原因作一分析,并提出地方政府引导、支持现代物流业发展的若干措施。

一、发展现代物流业需要政府

引导、支持的原因分析

发达国家现代物流业发展的实践证明,随着现代市场经济的发展,政府在发展现代物流业中的作用越来越重要。我国要加快发展现代物流业,政府同样也要重视,予以引导,给予支持。其原因如下: 11物流业的特点决定了物流业的发展亟需政府的支持。物流是一个将资源、商品与社会生产、生活紧密结合起来的内涵十分丰富的概念。作为一种社会产业,物流业具有广泛性、复杂性、系统性、协调性、服务性的特点。(1)广泛性。物流业涉及工业、农业、科技、服务、商贸等社会生产和生活的各个领域,可以说每一个市场主体甚至社会中的每一个人都离不开物流。(2)复杂性。物流业既涉及各类不同的市场主体,又涉及不同的相关产业;既需要公路、港口、码头、仓库、机场、车站、集装箱货场等基础设施/硬件0的支撑,又需要现代科技、信息、管理、规划等/软件0的支持。(3)系统性。物流业的每个主要组成部分如运输、包装、保管、装卸、流通加工、配送和信息等等,自身都是一个自成一体的子系统,这些相对独立的子系统又构成了物流业这个庞大的系统工程。(4)协调性。物流业涉及到的每个企业、产业、部门和方方面面的各个环节,各环节相互衔接、配合好,才能形成一个完整的供应链,使物流得以畅通。(5)服务性。物流业属于第三产业,需要通过为其它市场主体提供生产和生活服务来取得利益、维持企业生存。物流业所具有的特点,决定了物流业受内部和外部因素变化的影响和制约很大。要将各个领域、各个产业、各个市场主体和生产、流通的各个环节有机连接起来形成畅通的供应链,只靠物流企业自身的努力是远远不够的,亟需政府的支持和协调。

21现代物流业作为一个新兴产业需要政府的引导和支持。现代物流业是在多式联运高度发达的基础上,依托电子信息等高新技术发展起来的新兴产业,既是一个资本密集型、劳动密集型产业,又是一个技术和知识密集型产业。发展现代物流业需要公路、铁路、港口、码头、仓库、物流中心、配送中心等物流基础设施的现代化。建设这些现代化的基础设施需要大量的资金投入,而我国的物流企业规模普遍较小、经济实力不足,无力独立承担物流基础设施建设所需要的大量投资,因而需要国家给予财力上的支持。

[收稿日期]2002-12-10

现代物流业是在多式联运高度发达的基础上发展起来的延伸服务。发达国家物流企业的货物80%甚至90%以上都是靠多式联运的,[1]目前,我国内陆集装箱多式联运占港口总吞吐量的比重很小,而要大力推动多式联运的发展,形成各种运输方式紧密衔接的运输网络,有效促进物流跨地区、跨行业运管资源的优化配置和整合,仅靠物流企业自身的力量是远远不够的,迫切需要政府进行统筹规划、规范和协调。

现代物流业通过利用高新技术实现仓储自动化、加工配送一体化、包装标准化、运输合理化、装卸机械化和信息管理网络化。而要实现这/六化0,既需要对物流进行整体布局、全面设计,以避免或减少重复建设和人为浪费,又需要制定托盘、代码、用语、包装的统一标准,还要制订现代物流业发展的相关法律、法规,显然这些都是物流企业力所不能及的,需要政府给予支持、帮助,许多工作还要政府出面组织和协调。

31经济体制转轨时期需要政府加强对现代物流业发展的宏观调控。当前,我国仍处在由计划经济向市场经济转变的经济体制转轨时期。这一时期的最大特点,是计划经济体制的一些弊端未完全消除,市场经济体制不够健全,市场秩序不规范,市场失灵问题时有存在。经济体制转轨时期存在的这些问题对现代物流业发展的影响最为突出,如市场秩序不规范,会引发市场竞争不充分、不公平或垄断竞争、过度竞争、恶意竞争等问题,这些都将会阻碍需要以公平、公开、自由、充分竞争为基础的现代物流业的发展;再如市场的条块分割,不可避免地会在现代物流业的发展中造成重复建设、资源浪费、物流不畅和供给过剩、供给错位等问题;特别是我国加入W TO后,外国现代物流企业已在利用其在资本、人才、技术和管理上的优势形成/收割机0效应,逐步/收割0我国那些具有较好基础设施,但在资本、人才、技术和管理上处于劣势的物流企业,并进而整合我们的物流资源、抢占我国的物流市场。面对这些问题,靠单个的物流企业的力量是无力回天的,需要在物流企业努力增强自身素质的同时,加强政府对市场经济运行的宏观调控,运用经济、金融、法律、行政等手段,尽快健全市场体系,完善市场机制,规范市场秩序,打破市场割据,引导和组织物流企业走优势互补、联合发展的道路,做大做强我国的物流企业,推动我国现代物流业的加快发展,不断提高我国物流企业与跨国物流公司竞争的能力和水平。

41加快发展现代物流业需要政府为其创造一个良好的外部发展环境。现代物流业作为一个开放型的社会系统,与经济社会的其他领域联系密切,易受外部因素的影响,加快发展现代物流业需要有一个良好的外部环境。例如,当前社会上有不少群众甚至一些领导者对现代物流业的重要性认识不足,对现代物流业的发展关心、支持不够,加快发展现代物流业亟需有一个良好的社会舆论环境;一些相关行业和部门对现代物流业的配合、支持不够,加快发展现代物流业同样需要这些行业和部门的大力支持,才能形成推动现代物流业加快发展的强大合力;加快发展现代物流业需要大量的商贸、运输、财会、法律、网络技术、企业管理等方面的高素质人才,特别是急需专业的物流应用型人才和物流研究人才,这些人才仅靠物流企业自身培养是远远不够的,需要院校和社会其他部门、行业源源不断地输送这方面的人才;现代物流业涉及领域很广,发生的经济纠纷自然也多,需要有一个健全完善的法律制度环境作保障,等等。诸如此类的要求都不是物流企业所能做到的,需要政府去协调各方面的关系,共同为加快发展现代物流业创造良好的外部环境。

从以上分析中可以看出,发展现代物流业离不开政府的引导和支持。发达国家现代物流业的发展过程也证明了这些国家的政府没有不介入现代物流业发展的,有区别的只是介入的程度不同而已。随着现代市场经济的发展,政府在发展现代物流业中的作用越来越被重视。正是基于这一认识,物流界一些人士将现代物流的内涵概括为一个公式:现代物流=传统物流+政府在物流中的作用。当然,政府在发展现代物流业中发挥重要作用,并不是去直接从事和管理现代物流业,而是通过宏观调控手段来引导、支持现代物流业的快速、健康发展。

二、地方政府引导、支持现代

物流业发展的主要措施

地方政府是国家政权的一个重要组成部分和一个地区经济、政治和文化的行政权力中心。现代物流业作为一个使商品和资源按照市场需要畅流于各个地区和角落的产业,要大力发展,一方面离不开中央政府的引导和支持;另一方面也需要各级地方政府的引导和支持。我国正处于经济体制转轨时期,市场的地区分割问题比较突出,要加快发展现代物流业,更需要各级地方政府予以全力的支持和推动。从现代物流业发展的实践看,当前应突出做好以下

七个方面的工作:

11制定好本地区现代物流业发展的总体规划。规划是政府在市场经济条件下引导经济发展的基本手段之一。进入新世纪后,政府要引导现代物流业加快发展,首先必须有一个好的发展规划。地方政府在制定本地区现代物流业发展规划时,应把握好以下几个关键环节:一是要注意与国家现代物流业发展总体规划和本地区国民经济发展的总体规划相衔接。国家经贸委正在会同有关部门研究制定全国现代物流业发展的总体规划,各地政府要按照/大物流0的思路,紧紧围绕全国现代物流业发展的总体规划来制定本地区的具体发展规划,不能自起炉灶另搞一套,同时还要注意将现代物流业的发展规划纳入本地区国民经济和社会发展的总体规划之中。二是要与周边地区现代物流业发展的规划相衔接。现代物流业的发展非常重视不同区域和部门、行业之间的配合和支持,各地政府在制定本地区的现代物流业发展规划时,要深入调查了解周边地区现代物流业发展的基本情况和未来规划,注意加强配合和衔接,以制定出能和周边地区密切配合、促进全国大物流形成的区域性现代物流业发展规划。三是要立足本地实际,具有自身特色。每个地方都有各自不同的具体实际,地方政府在制定本地区的现代物流业发展规划时,切忌照搬照套国家或其它地区的发展规划,必须从各自的实际情况出发,因地制宜地确定现代物流业发展的方向、重点和方式,以制定出符合本地区实际、有效利用本地资源、充分发挥本地优势、具有鲜明本地特色的区域性现代物流业发展规划。四是要详细具体,便于操作。地方政府所涉及和解决的经济问题,通常是中观和微观经济领域的问题,因此在制定本地区的现代物流业发展规划时,不能像国家那样比较宏观、抽象,而是要比较详细、具体、能够把握和操作,诸如要包括物流中心、交通枢纽、物资集散地、口岸大型物流基础设施和物流标准化、物流技术开发、物流管理现代化开发、物流信息统计体系建设、物流人才培训、物流企业发展等等方面的具体规划。一般地说,地方政府的层次越低,规划越要详细、具体,而规划越是详细、具体,越有利于本地区现代物流业发展规划的落实和实现。

21制定和实施加快现代物流业发展的政策措施。制定和实施加快现代物流业发展的政策措施,是政府引导和支持现代物流业发展的最有效手段。我国物流业无论从生产方式、管理方式,还是从技术水平上看,都与世界现代物流业的发展存在较大的差距,各级政府必须采取有效的政策措施加大对现代物流业发展的引导和支持。一是制定和实施地方政府与企业共同投资物流业基础设施建设的政策措施。对于需要庞大资金投入的铁路干线、重要公路、港口、机场等大型或超大型建设项目和大型物流枢纽工程的建设,不能全靠中央政府投入,地方政府也要视财力积极投入建设;对于区域性物流中心、支线性道路等中型建设项目,可由地方政府与物流企业联合投资兴建。二是制定和推行吸引民间资本投入物流业的优惠政策。民间资本是发展现代物流业的重要力量,但因物流业资金耗费巨大、资金回报率不高且回收周期长,民间资本对发展现代物流业缺乏投资意愿。为有效解决这一问题,可制定和实施:在物流基础设施项目建设期间享受免征土地使用税;项目投产后的一定期限内按一定比率减征营业税,对技术改造进口所需高科技设备和原材料者免交工商所得税,对投资物流产业发展的投资者放宽贷款限制等优惠政策,吸引民间资本积极投资发展现代物流业。三是制定和实施支持物流企业加快发展的政策措施。地方政府应通过制定和实施对物流企业购进的固定资产实行增值税进项税额抵扣,并允许对固定资产加速折旧,加快技术设备的更新换代等政策措施,在物流管理信息化、运输工具高度智能化等信息系统建设方面给予大力支持,并鼓励大型生产企业、商贸企业特别是大型连锁企业把物流配送中心剥离出来,鼓励批发代理企业加快经营方式和业务功能转换,加快第三方物流企业的培育和发展。四是对现行政策中影响现代物流产业发展的有关政策规定进行必要清理,制定和实行/机会均等0经济政策,允许不同所有制的市场主体平等参与如仓储、运输、货代、流通加工等项目投资及其经营活动,平等享受有关优惠政策。

31建立和完善适应现代物流业发展的法律规章体系。完善的法律规章体系是加快发展现代物流业的重要保障。为发展现代物流业提供公平、透明、统一、高效率的法律规章保障,既是中央政府的责任,也是各级地方政府的重要职责。第一,各级地方政府要积极配合中央政府制定全国统一的法律规章。法律规章不完善,政出多门、规章制度不统一,这是导致我国物流业发展中行为主体各行其是、步调不一致的重要原因之一。为了尽快改变这种状况,地方政府应积极配合中央政府,从物流市场运行的基本要求、物流市场的准入条件、物流市场主体的从业资格、重要物流建设项目的报批和审批制度、政

府与企业及行业协会的关系等方面,建立起全国统一、完善的法律规章体系。第二,各级地方政府要抓紧清理、修订不利于现代物流业发展的过时法律规章,特别是修改与世贸组织原则相违背的法律条款,努力降低物流市场运行的法律成本。第三,抓紧制定现代物流业发展急需的一些法律规章。我国现代物流业发展刚刚起步,有关现代物流业发展的法律规章很不完善,使得一些物流企业的许多特定经营行为难以找到适合的法律规章来规范。这就要求地方政府要深入研究现代物流业的特点和运行规律,立足本地实际,及时制定出有利于现代物流业发展的法律规章,并以强有力的措施保证其得到实施。第四,抓好物流的标准化体系建设。物流的标准化和信息化是现代物流的生命线,也是现代物流业发展不可缺少的法律规章。各级地方政府应在维护国家有关物流基础设施、装备计量和技术、数据传送等基础性和通用性标准的同时,及时制定本地区的物流标准,促进本地区现代物流业的顺利和健康发展。

41建立和形成统一开放的现代物流业市场。现代物流业的最大特点之一,是物流的跨地区、跨行业流动。我国当前正处在经济体制转轨时期,在计划经济体制下形成的市场地区和部门、行业的条块分割问题,在一些地方和部门还未完全消除。最近有新加坡官员发表对我国市场的看法,称/中国是100个1000万人的市场0,[2]这从另一个角度说明我国尚未形成适应现代物流业发展需要的统一开放市场。从我国市场经济发展的实践来看,一些地方政府实施的地方保护主义,是造成市场条块分割的重要原因之一,这就要求各级地方政府必须主动拆除藩篱,加快建立和形成适应现代物流业发展需要的统一开放市场。一是要从改革市场准入制度和审批制度入手,坚决清除地方及部门制定的保护主义政策和法规,打破地区封锁,加强对不正当行政干预和行业垄断经营行为的制约,使各类物流企业能够平等地进入市场,在统一、透明、公平、高效的市场竞争中优胜劣汰。二是要统一政令,按照物流发展的要求制定统一的管理制度,积极推动物流成本核算的标准化和统一化,引导社会物流系统向一体化、高度化的方向发展,促进物流过程的畅通,不断提高物流运行的效率和效益。三是要积极培育和建立跨地区、跨行业的大型第三方物流企业和企业集团,并采取允许这些物流企业的经营牌照全国通用、物流公司总部可实行统一纳税政策、货运经营许可证可不分运输方式并全国通用等措施,不断提高其跨地区、跨行业经营的能力,促进物流在全国范围内畅流。四是要尽快建立和形成统一完善的社会化、专业化物流服务体系,努力为跨地区、跨行业的第三方物流企业和企业集团的经营活动提供优质服务,使它们不断降低经营成本,促进企业物流活动的社会化。

51加强对现代物流业发展的协调和管理。大力发展市场经济,要求政府必须加强经济运行的宏观调控。特别是在经济体制转轨时期,现代物流业仍处在铁路、民航、交通、邮政、电信、物资仓储等不同的部门和行业的条条管理之中,明显与现代物流必须跨地域、跨行业形成一条物流供应链的要求相矛盾,迫切需要各级地方政府在各自的范围内加强对现代物流业发展的协调和管理。第一,设立统管物流的主管部门。发达国家和地区为加强对现代物流业发展的协调和管理,设置有专职机构负责这项工作。我国各级地方政府也要学习借鉴发达国家和地区的做法,改变政府部门/多头0管理的局面,设立一个跨产业部门、专职现代物流管理的具有一定权威性的政府部门,来充分履行政府对现代物流协调和管理的职能。第二,建立必要的政府部门间的协调机制,可由各级地方政府综合管理部门牵头,相关政府部门、行业社团和专家学者参加,共同研究、制定和协调现代物流业发展中的相关政策措施,加强部门、行业之间的协调,形成促进现代物流业发展的强大合力。第三,根据世贸组织的有关规则和我国的承诺,及时转变政府职能,将政府主管部门的一些职能授权给物流行业协会,由它们去统一收集行业信息并进行统计分析,制定行业发展规划和技术标准、质量标准,实施产业政策和行业法规,进行反倾销、反补贴谈判,并在企业资质认证、服务质量监督、市场划分、销售价格、竞争手段等方面充分发挥行业协调和行业自律作用,不断提高地方政府对现代物流业管理和协调的效能。

61建设有利于现代物流业发展的良好社会环境。加快现代物流业的发展,实现现代物流的社会化,必须得到全社会的大力支持。努力建设和形成一个有利于现代物流业发展的良好社会环境,是各级地方政府不容推辞的重要责任。一是要为现代物流业发展创造一个良好的主观认识环境。近年来,我国的现代物流/热0虽然在不断升温,但许多人对物流重要性的认识,特别是对政府如何发展现代物流业的认识并不十分清楚,如重生产轻流通、重商流轻物流的传统观念在一些企业经营者的思想中仍然根深蒂固,一些政府领导人认为发展物流市场是企

业行为,政府不要去干预等等。这就要求各级地方政府要针对本地区的不同思想认识,积极开展物流知识的普及工作,大力宣传现代物流业在国民经济发展中的重要地位,积极引导广大干部、群众和企业经营者充分认识加快现代物流业发展的重要意义,增强现代综合物流意识,形成全社会重视和支持现代物流业发展的思想环境。二是要创造有利于现代物流业发展的市场环境。要从保守企业商业机密、提高物流企业信誉、保障物流企业公开平等地参与市场竞争、维护行业共同利益等方面入手,整顿和规范物流市场秩序,为加快现代物流业发展创造公平、透明、统一、高效的市场环境,为物流企业在市场中充分发挥应有的作用提供良好的外部条件。三是要积极为现代物流业发展提供良好的服务环境。各级地方政府首先要强化服务意识,改变一些地方政府机关工作人员中存在的/吃、拿、卡、要0的陋习和拖沓推诿的工作作风,积极从物流规划建设、技术改造、查验通关、交通管制、工商管理、财税金融方面给物流企业以支持,帮助企业排忧解难,并不断提高为企业服务的质量;建立与周边地区物流管理部门沟通信息的渠道,公开和及时通报有关物流信息,及时为物流企业提供有效的市场信息服务;积极引导物流行业协会和信息、会计、金融、法律等方面的社会中介服务组织,在同业交流、传播先进技术、发展横向联系、规划业态发展等方面,为物流企业提供及时、有效的社会服务,形成社会各界和相关行业同心协力促进现代物流业发展的良好社会局面。

71加快培养现代物流业发展急需的人才。加快发展现代物流业,最根本的是要靠具有综合素质的高级物流管理和技术人才。据有的专家预测,在未来10年内,国内需高级物流管理与技术人才3~4万人。[3]而当前国内高级物流管理与技术人才匮乏,据一些企业反映,目前在市场上聘请一个物流总监比聘请一个总经理还困难,这就迫切要求地方政府特别是教育、人事、劳动等部门要加强对现代物流业发展急需人才的培养。一是要制定物流人才培养规划,建立物流人才培养体系,通过多种途径培养和吸纳物流人才,并向发达国家学习,在一定时期内拨出专项资金用于物流专业人员的培养和培训,尽快建立物流行业的职工终生教育系统。二是鼓励和允许高等院校按照市场需求开办和设置现代物流专业及课程,并将之列入国家教委设立的学科目录之中,引导和帮助有条件的企业、民间团体和行业协会同高等院校联合办学,有组织、有计划地对在职人员进行技术培训,及时为现代化物流业的发展提供急需的物流人才。三是要应借鉴国际先进经验,加强对物流从业人员的从业和执业培训,并以此为基础实行物流产业从业人员执业资格制度,不断提高物流管理和专业技术人员的素质。四是要鼓励和引导高校学者、市场研究机构、机关、企业工作人员开展现代物流理论与实践的研究,特别是要引导物流企业积极与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作,实现物流产、学、研紧密结合,加快培养造就一批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的高级物流管理和专业技术人才。五是要从政策上鼓励有关部门和企业积极从国外引进高级物流管理和专业技术人才,这是一条尽快提高物流人才队伍素质、加速推进我国现代物流业发展的便捷路子,在经济全球化加快发展的新形势下,各级地方政府要引导物流企业走好这条路子。

[参考文献]

[1]陈晶莹1政府如何为中国物流业的发展/搭台0[J]1国际商务研究,2002(2):201

[2]王佐1激活物流市场的支撑点[J/OL]1 https://www.360docs.net/doc/6b15371845.html,/zixu/,2002-10-111

[3]丁俊发1关于我国物流产业发展规划的几点意见[N]1中国国门时报,2002-06-04(6)1

[作者单位]福建省人民政府办公厅,福建福州3500031

(责任编辑:刘梅康)

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福建行政学院院长刘磁生等同志撰写的论文)))5村民

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Key Words:The relationship between the government and the people;theory;fundam ental value;the/Three-represen-tative Thought0

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Ab stract:The reform in the government approval s ystem has achieved great progress while there still exists a serious problem of lack of value.To make a break-through in the reform,it requires to move on the trans ition trend of/from ru-l ing to serving0value,by carrying on the five strategies,i.e.,the core strategy,the output s trategy,the client strategy, the control strategy,and the cultrue strategy.

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On th e C ity Govern ment.s Functional Position un der the Condition of

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Ab stract:Under the planned econom ic system,the city government at all levels m aneuvered all the possible functions. This resulted i n a indefi nite government which,rather than people usually expected,failed in managing the city.Contrary to this,a definite government poses up a fundam ental requirement for the city government.s functional position as well as for im proving the managem ent efficiency under the m arket econom y.The major functions of the city government in-clude the city development programming,providing the public goods,m onitoring all ki nds of m arket,and building up a so-cial welfare network covering the whole city.

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我国现代物流业发展现状、问题及对策研究 2010.12.08 09:15:45 自2001年国务院六部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》、2004年8月国家发展与改革委员会会同商务部等9个部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，特别是2009年3月国务院出台了《物流业调整和振兴规划的通知》等一系列与物流相关的政策措施后，我国的物流管理体制改革取得新突破，鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，现代物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。为进一步促进现代物流业自身平稳较快发展和产业优化升级、服务和支撑其他产业的协调发展、增强经济增长的内生动力，从统计角度了解国家现代物流业的整体和区域发展状况以及物流业与其他产业关联状况具有重要意义。本课题依据全国第二次经济普查等资料，对我国现代物流业的发展现状、问题及对策进行了深入研究。一、我国现代物流业的内涵界定现代物流区别于传统物流，它是运用系统观念将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能与环节集成整合，实现一体化运作，从而有效地降低物流成本，提高流通效率的复合型产业。为行文方便，以下将“现代物流业”简称“物流业”。根据社会物流统计核算与报表制度，按行业、地区代表性原则，物流业可划分为专业物流活动和自主物流活动。其中，专业物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“铁路货物运输，货运火车站，其他铁路运输辅助活动”等21个行业小类；自主物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，批发和零售业”等4大行业门类，是这些行业门类中一些规模实力较大企业的选择，即这些规模实力较大企业本身承担自己企业生产产品的物流活动。本项目的研究与上述行业界定的口径是一致的。二、我国现代物流业发展现状

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现代物流发展趋势分析 1、引子新中国的现代物流业，如果从引进概念的1978年算起，与改革开放的进程基本是同步的。各地政府换届后想发展的势头更为强劲，2010年国民经济增长的幅度应该超过预期目标。况且中国经济总量基数较高，在第二产业中所占的比重较大，将带来物流规模的进一步扩张。据预测，2010年我国社会物流总额的增长幅度不会低于18%，物流业增加值占全部服务业增加值的比重可达10%左右，物流总费用与GDP的比率基本上可以保持在2009年的水平。随着全球经济一体化，计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入迅速的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化的方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，现代物流业已成为提升中国进入全球市场核心竞争力的重要途径。2、企业物流服务的现状对于中国企业物流服务的现状体现在物流研究缺乏综合性.我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。21世纪后生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大

中国现代物流业发展的基本思路

一、中国现代物流业发展的现状和问题中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。（一）物流基础设施建设取得长足进展。经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系。2003年我国铁路营业里程7.3万公里，比1978 年增加41%；公路里程达179.6万公里，比1978年增加102%，其中高速公路3万公里；内河航道里程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位达到近600个。运输线路和作业设施有了较大的改善。以发展现代物流为核心的物流园区、物流中心、配送中心等大批涌现。随着经济发展和技术进步，在共用通信网的规模、技术层次、服务水平方面都发生了质的飞跃。2003年，电话用户总数达5.32亿户，其中固定电话2.63亿户，移动电话2.69亿户。电话普及率达到42部/百人。互联网上网人数达7950万人，上网计算机达到3089万台，网站总数达到59.6万个，互联网的应用逐步普及。（二）现代物流技术逐步得到应用。为适应市场竞争的需要，一些大型工业企业开始重视现代物流技术的应用，以订单为中心改造现有业务流程，在生产组织、原材料采购及产品销售、配送和运输等方面实行一体化运作，降低库存，减少资金占用。商业企业则加快改制重组，发展连锁经营、统一配送和电子商务的步伐。（三）专业化物流企业迅速发展。近几年来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，积极引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，专业化物流企业发展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的格局。物流的服务功能增强，服务水平提高。（四）全社会物流总成本占gdp的比重逐步降低。现代物流业的发展，促进了国民经济整体效益的提高。根据中国物流与采购联合会的测算，2003年中国全社会物流总成本占gdp 的比重为21.4%，比1991年下降2.6个百分点，比1997年下降0.9个百分点。一批采用现代物流技术的工商企业，物流成本降低的幅度更大。总的看，中国现代物流业还处于起步阶段，总体发展水平仍然比较低。一是物流总成本仍然偏高。一般经济发达国家全社会物流总成本占gdp的比重为10%左右，而中国物流成本比发达国家高出10个百分点左右。工业企业流动资金年周转速度不到2次，批发、零售业周转速度不到3次，大大低于发达国家的周转速度。因缺乏合理的物流组织，公路货运空驶率高达47%。二是专业化物流企业少、服务水平低。中国专业化物流服务的比重还比较低。物流服务企业规模偏小，多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大。三是区域发展还很不平衡。目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，但在中西部地区现代物流业发展仍然较慢。四是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。尽管改革开放以来我国交通运输设施有了较大的发展，但与国民经济发展的需要相比仍然有较大的差距。铁路建设不能适应国民经济发展的需要，公路运输组织化程度低，专业化程度差，路网密度与发达国家和一些发展中国家相比还有很大的差距。2003年中国运输网络密度仅为1948公里/万平方公里和14.6公里/万人，美国分别为6869公里和254公里，德国为14680公里和66公里，印度为5404公里和22公里，巴西为1886公里和118公里。物流基础设施的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。造成上述问题的原因：一是体制障碍。多年来计划经济体制下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况，还没有完全根除。充分竞争的物流市场还没有完全形成，物流资源得不到有效整合。二是政策障碍。税收、工商注册、土地、收费等一些政策还不适应现代物流业发展的需要。三是技术标准障碍。物流的不同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准不统一，

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策电子教案

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策

浅谈我国现代物流业发展中存在的问题及对策作者：李明明来源：《商业经济》2017年第03期 [摘要] 现代物流业作为推动市场经济深化前进的动力之一，跻身21世纪几大最具发展前景朝阳产业之列。然而其发展中还存在诸多问题：市场需求基础受限，服务质量和服务水平有待提高，基础设施和技术装备落后，现有管理体制缺乏改革创新，物流专业优秀人才匮乏。因此提出构建并完善信息平台，提高服务质量与水平，重视基础设施与技术装备建设与投入，完善管理与标准化模式并注重物流专业人才的培养等合理化建议，促进现代物流业的发展。 [关键词] 现代物流业；发展；对策 [中图分类号] F259.22 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2017）03-0086-03 Abstract： Modern logistics industry， one of the driven force for the advancement of market economy， is one of the sunrise industries of the 21st century with development prospect. However，there are problems for the development of the industry： limited market demand basis， poor service quality and standard， backward infrastructure and equipment， insufficient management system，and shortage of logistic talents. Countermeasures are proposed to solve the problems， including developing information platforms， raising service quality and standard， invest more in infrastructure development and technology equipment， sound the management and standardization pattern， focus on logistics talent cultivation， so as to facilitate the development of modern logistics. Key words： modern logistics， development， countermeasure 一、我国现代物流发展的现状分析（一）物流基础设施建设的发展我国的物流基础设施建设相比于发达国家起步较晚，二十世纪末才开始正式重视着手于物流基础设施的建设工作。改革开放后，我国的经济进入了发展的快车道，顺应贸易往来的商业发展趋势，形成了以铁路、公路、水运、民航和管道运输为主的基础物流运输设施体系。我国物流的基础设施建设工程量大，且发展势头迅猛。由于起步较晚，我国的物流运输设施体系与西方发达国家相比还有一定的距离，处于发展的初期阶段。但我国的物流基础设施建设工程在短期内还是取得了傲人的成绩，铁路、公路站场和货运枢纽、海运和内河港口、机场等公共设施工程大规模的建设起来。2003年国内以万吨级为单位的沿海港口多达六百个，港口的增设极大的优化了物流业的运输线路，同时也为作业提供了良好的外部环境条件。为了更好的促进现代物流业的发展，与之匹配的相应辅助性设施也随之涌现，物流业的主体核心设施快速的成长比如物流园区、物流中心、配送中心等等。新媒体时代互联网技术飞速进步，在科学技术的带动下互联网技术和通信技术取得了质的飞

我国现代物流业的发展现状与存在的问题及措施分析

中国科学技术大学高等教育自学考试毕业论文报告论文题目：我国现代物流的发展现状与存在的问题及措施分析学员姓名：胡亚娟准考证号：专业：工商企业管理工作单位: 导师姓名：日期：2012 年 1 月 5 日

目录摘要 (3) 关键词 (3) 一、我国现代物流发展的现状 (3) (一)、我国物流需求市场不断增长 (4) （二）、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模 (4) （三）、物流业促进了我国第三产业的发展 (4) 二、我国现代物流业发展的问题 (4) （一）、我国物流领域缺乏配套法规 (4) （二）、现代物流信息系统尚未广泛应用 (5) （三）、对物行业的认识水平及政策透明度不够 (5) （四）、物流专业人才匮乏 (5) （五）、缺乏统一协调的管理机构 (5) 三、我国现代物流业发展的政策建议 (5) （一）、大力培育具有竞争力的物流集团 (5) （二）、加快现代物流信息化建设 (6) （三）、加强行业标准化 (6) （四）、推进物流公共信息平台的建设 (6) （五）、加强供应链与物流一体化建设 (6) （六）、培养与引进物流专业人才 (6) （七）、设立统一协调的管理机构 (6) （八）、倡导实施绿色物流管理 (6) 【参考文献】 (7)

浅论我国现代物流业摘要随着经济全球化趋势的不断加强，科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已成为趋势。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。我国推广的“全方位、多层次、宽领域”的对外开放战略，持续的经济增长，巨大的市场潜力，丰富的低成本劳动力资源，合力为现代物流业的发展创造了较好的条件。关键词经济全球化物流现代物流业当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。物流，最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源泉”。在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新（以下定义仅供参考）：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。一、我国现代物流发展的现状我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。在发达国家，现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业。然而，我国的物流业受到传统体制影响，基础设施不完善，管理技术及水平、服务质量等方面发展不均，加上物流教育起步较晚、企业对物流认知不够等因素的限制，发展水平相对滞后，物流总体水平不高，产业总体规模不大。我国加入WTO 后，在与国际市场的交流与竞争中，为了提高竞争力、降低运营成本，生产和销售等企业不断吸收经验，对物流业的重视程度也越来越高，物流外包的需求也越来越大。据中国仓储协会调查显示，被调查的我国450家大中型工业企业中，有45%的企业计划在两年内选择新的物流供应商，其中有超过70%的企业选择新型物流企业，有60%表示愿意

现代物流的特征

现代物流的特征现代物流是与现代化社会大生产紧密联系在一起的，它体现了现代企业经营和社会经济发展的需要，广泛利用了代表着当今生产力发展水平的管理技术、工程技术以及信息技术等。随着时代的进步，物流管理和物流活动的现代化程度也在不断提高，从而呈现出其现代化的特征。现代物流的特征可以概括为以下几个方面。（1）物流的系统化合网络化现代物流不是运输、保管和装卸等活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系在共同目标下形成的一个系统，构成系统的功能要素之间存在着相互联系、相互作用关系。在考虑物流最优化的时候，应从系统的角度出发、树立系统化观念，通过物流功能的最佳组合来实现物流整体的最优化目标。现代市场经济的发展，使生产和流通的空间范围日益扩大。为了保证商品高效率地分销和材料供应，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动应保持系统性、一致性。这样可以保证整个物流网络有最优化的库存总水平及库存分布，将干线运输与支持末端配送给结合起来，形成快速灵活的供应通道。（2）物流总成本最小化现代物流管理追求的是物流系统的最优化，它要求实现物流总成本最小化，这是物流合理化的重要标志。但传统的物流管理往往将注意力集中于尽可能使每一项个别物流活动成本最小化，而忽视了物流

总成本，忽视了物流要素之间存在着二律背反的关系。即一个部门的高成本会因其他部门成本的降低或效益的增加而抵消的相互作用关系。从系统的观点看，构成物流的各功能之间存在着明显效益背反关系。例如，采用高速运输会增加运输费用，但是，运输的迅速化会使库存量降低，从而节省了库存费用和保养费用，最终导致物流总费用的降低。现代物流就是要利用物流要素之间存在的二律背反关系，通过物流各个功能活动的相互配合和总体协调，从而达到物流总成最小化的目标。（3）物流信息化和电子化现代物流是物资的物理性流通与信息流通的有机结合，信息是现代物流得以稳定运行的基础，没有准确及时的信息，现代物流系统的各个组成部分之间就无法实现有机的联系。现代物流的整体功能就不能发挥出来。因此，在现代物流活动中，必须应用先进的科学技术对物流信息进行实时的、准确的分析处理，以控制现代物流系统按照既定的方向和目标运行。物流信息的电子化就是把现代物流信息技术、通信技术以及网络技术等广泛应用于物流信息的处理和传输过程中，使物流各个环节之间、物流部门与其他相关部门之间、不同企业之间的物流信息的传递和处理突破空间和时间的限制，保持实物与信息流的高度统一和对信息的实时处理，以提高物流效率和服务水平。（4）物流服务社会化

现代物流业发展现状及建议

漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业发展现状，存在问题，发展思路一、发展现状漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一，其前身为河南省漯河市汽车运输总公司，主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等，企业总资产2 亿多元，07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。公司货运业自2000年开始从零重新起步发展，在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下，经过近10年的发展，目前车辆已达到2000台，吨位达到2万余吨，货运业务以散装货物运输为主，开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等，年完成运量近400万吨，换算周转量近40000万吨公里，年实现营业收入2亿多元，上交各种税费1千多万元。二、存在问题 1、运力结构（主要为普通敞蓬小型、中型货车、）经营结构（从事普通货物运输）不尽合理，成本高、效率低。 2、公司组织化程度低，车辆基本处于单车单放状态，运输安全形势不好，车辆实栽率低，企业效益不高。 3、对发展现代物流的理念、认识不够到位，同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全，发展现代物流缺乏信心，向

现代物流转型基本处于起步阶段。 4、货源开发极其艰难，物流专业人才严重匮乏。 5、基础设施（货运站场）建设有待完善和加大投资。三、发展设想及打算 1、发展设想在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下，通过公司自身的不断努力，不断发展壮大，巩固漯河货运企业龙头地位；通过不断加大资金投入，至少建成一个标准化的物流基础设施；科学化的物流信息系统，规模化的物流服务网络，个性化的物流管理体系，使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。 2、发展规划 3、加快向现代物流转型传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。一是要加快物流（货运）站场建设。要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设，要在论证立项的基础上，继续建设仓储库房、露天货场，食堂、洗浴中心等配套设施，形成人、货、车集中中心。要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场，引进1-2个货运分公司经营。还可以考虑对原燕山汽车站进行改造，主要部分建设成仓储库房，经营仓储业务。二是要加强货源开发。要成立统一货源开发领导机构（也可以称为货运调度中心），积极参加河南省

关于促进我国现代物流业发展的意见的通知

关于促进我国现代物流业发展的意见的通知国家发展和改革委员会商务部公安部铁道部文件交通部海关总署国家税务总局中国民用航空总局国家工商行政管理总局印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，新疆生产建设兵团：国家发展改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制定的《关于促进我国观代物流业发展的意见》(附后)已经国务院批准，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。促进现代物流业发展是一项跨行业、跨地区、跨部门的综合性工作，涉及面广、政策性强，需要各地政府和各有关部门协同配合，形成合力。大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。各地区、各部门要高度重视，努力探索，结合实际，制定相应的政策措施，加快促进我国现代物流业的协调健康发展附：关于促进我国现代物流业发展的意见

主题词：物流政策意见通知抄送：国务院办公厅，教言部、科技部、财政部、信息产业部、人事部、劳动部、国家质检总局、目家统计局、国家外汇局、国家邮政局、国务院信息办、国家标准委、各省、自治区、直辖市、计划单列市、副省级省会城市及新疆生产建设兵团发展改革委(计委)，经贸委(经委、交委)、商务厅(外经贸厅)，公安厅(局)，交通厅(局)，国家税务局，地方税务局．商局，各铁路局(广铁集团)，海关总署广东分署、天津、上海海关特派办、各直属海关．各民航地区管理局。附：关于促进我国现代物流业发展的意见加快发展观代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。为进一步推进我国观代物流业的发展，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的观代物流服务体系，特提出以下意见。一、营造有利于现代物流业发展的良好环境 (一)调整观行行政管理方式 1．规范企业登记注册前置性审批。工商行政管理部门在为物流企业办理登记注册时，除国家法律、行政法规和国务院发布决定规定外，其他前置性审批事项一律取消。 2．改革货运代理行政性管理。取消经营国内铁路货运代理、水路货运代理和联运代理的行政性审批，加强对货运代理经营资质和经营行为的监督检查。取消国际货运代理企业经营资格审批．加强后续监督和管理。改革民航货运销售代理审批制度，由民航总局会同有关部门制定新的民航货运代理管理办法。对危险

现代物流六大发展趋势

现代物流六大发展趋势任*星北京物资学院随着全球经济一体化进程的加快，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济、民生的各方面影响，更加重视物流的现代化建设。现代物流的发展趋势可以归纳为：1、电子物流 2、 3、全球化物流 4、网络化物流 5、基于的物流 6、一体化物流。 1：电子物流:是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。 2：指在物流中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使得到最充分利用。它包括环节和物流管理全过程的绿色化。从物流作业环节来看，包括绿色运输、、绿色流通加工等。从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流，既要考虑环节的绿色化，又要考虑上的逆向物流体系的绿色化。绿色物流的最终目标是，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。 3：已经成为众多企业发展的目标，相当数量的大型跨国企业的出现，这一趋势也促成了企业产品的核心部件和主体部分标准化的进程。这些跨国企业要想取得竞争优势，获取超额利润，就必须在全球范围内进行资源的配置和利用-----在全球范围内选择生产基地和供应源，安排企业的生产活动，通过采集、生产、营销等方面的全球化实现资源的最佳利用，发挥最大的规模效益，实现全球化物流。 4：网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。 5：供应链物流是为了顺利实现与活动有关的，运作、活动、销售活动和，进行综合性

传统物流企业和现代物流企业的概念及特点

传统物流企业和现代物流企业的概念及特点 1．1传统物流企业的概念及特点所谓传统物流企业，是指计划经济体制下的商业、物资和粮食等部门传统的仓储、运输及批发贸易企业，经过转轨变型、改制后设立的物流企业。其主要特点：传统物流企业运作大多基于职能部门的专业化模式，专业化分工可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不高；传统物流企业的组织机构是等级的层次结构，这种组织机构的特点是多职能部门、多层次、严格的等级制度，已经大大落后于经济发展；传统物流企业在信息技术应用上应用不够，由于员工素质偏低，许多业务部门仍采用手工操作，极其不适应客户要求。概括地讲，传统物流企业只提供简单的位移和被动服务，无统一服务标准，侧重点到点或线到线服务，实行人工控制和单一环节的管理。 1．2现代物流企业的概念及特点现代物流企业实际上是一种集成的一体化的专门的物流企业，它崩系统工程的理论、网络通讯手段、系统控制方法、现代信息处理技术和物流工程技术，整合流通加工、包装、装卸、搬运、运输、储存、保管、信息、单证、结算等功能，在商家和用户之|．日J架起一座门对门无缝连接服务的桥梁。北京工商大学何明珂教授在区分传统物流与现代物流时，从物流系统论的高度提出了现代物流的九个本质特征：物流目标的系统化，物流要素的集成化，物流组织的网络化，物流接口的无缝化，物流信息的电子化，物流运作的规范化，物流经营的市场化，物流管理的现代化，物流服务的系列化。一、现代蜘流与仓储业现代物流与传统仓储不同，传统仓储主要集中于物流职能的仓储业务，其物流活动常常呈现简单的存储、包装、装卸、保养等活动状态；而现代物流是对遍及供应链的整体物流过程的管理，其物流活动除了有储存和运输外，还常常提供存货管理、客户关系管理等多种暂漉增值服务。传统物流是受货主的委托，提供保管服务的被动式经营管理；而现代物流是使物流管理向供应商和消费者两头延伸，使社会物流与企业物漉结合在一起，从采购物流开始，经过生产物漉，再进入消费物流，物品经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费着手中。由此可见，现代物漉是系统化、社会化的物流、同时为保证采购、生产和销售物流过程的紧密衔接，它还必须是信息化的物流。仓储是发展现代物流的基地，在其中起着关键性的作用。尤其是l丛供应链的角度看待现代物漉，仓储可以在时间上协调、缓冲和平街上游和下游闻的供需矛盾；可以在

我国现代物流业的发展状况与存在问题及解决对策

我国现代物流业的发展状况与存在问题及对策中文摘要随着经济全球化，信息技术的快速发展和科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，被称为“第三利润源”的现代物流业，即全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已蓬勃发展。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。本文在对当前国内物流业发展现状进行分析的基础上，探讨了当前我国物流发展过程中来自物流企业和社会市场方面存在的问题，提出了我国现代物流业发展中值得思考的六个具体问题，指出发展我国现代物流业是一项复杂的系统工程，并给出了发展现代物流业的若干对策。关键词:经济全球化、现代物流业、物流现状

Abstract Along with the economic globalization, the rapid development of information technology and the science and technology make a spurt of progress, the international transfer of industrial upgrading and speed accelerate, enterprise production and management model and resource acquisition means to produce major change, known as "the third profit source " of the modern logistics industry, namely, global procurement, production, sales and customer service to flourish. To construct a proper amount of the appropriate product, at the right time and the right place, with proper conditions appropriate quality and proper cost for delivery to the customer and efficient logistics system, the implementation of our country economy development has very important significance. Based on the current domestic logistics industry development based on the analysis of present situation, discussed current our country logistics development process from logistics enterprises and social problems in the market, put forward our country in the development of modern logistics industry is worth to think of six specific problems, pointed out that the development of China's modern logistics industry is a complex system engineering，and presents some countermeasures for developing modern logistics industry. Keywords: economic globalization, modern logistics industry, the logistics current situation

现代物流管理的发展趋势

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/6b15371845.html, 现代物流管理的发展趋势作者：姜淼来源：《活力》2011年第09期 [关键词]物流管理；发展；趋势现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务。物流是物资实体物理流动过程及其有关活动的总体，物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为，系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的、存货需求预测、采购、生产计划管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大化。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。对于有着高效物流管理的企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出最大的生意，产生最大的投资回报随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的趋势。

现代物流业发展规划

“十三五”现代物流业发展规划物流业是融合运输、仓储、货代、信息等功能的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。为推动我市现代物流业快速发展，更好地服务X三省交界区域和支撑我市产业转型升级，根据《X市人民政府关于印发X市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的通知》（X政〔X〕11号）和《X 市城市总体规划（X—X年）》等精神，制定本规划。一、发展基础（一）物流业发展的主要成绩 1.物流业规模水平不断提升。我市传统运输业、仓储业加快向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流等领域专业化、社会化服务能力逐步增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。“十二五”期间，我市交通运输、仓储及邮政业实现增加值由X年的40.1亿元扩大到X年的66.8亿元，年均增速10.7%；全市公路完成货运量7.4亿吨、货运周转量2890.5亿吨公里。 2.物流基础设施日趋完善。我市是区域性综合交通枢纽城市，公路通车总里程达到8297公里，公路密度每百平方公里达到148.2公里。目前，我市立体综合交通网络不断完善，初步形成了由X高铁、X铁路和X铁路组成的“二纵一横”铁路枢纽；形成了由X、X、X高

速公路与正在建设和推进的X、西北绕城高速公路构成的“二纵二横一环”高速公路网，由X、X、X等组成的“三纵二横一联”国道干线和由X、X、X等组成的“五纵四横四联”省道干线路网；X通用航空机场、X机场等项目正在加快推进，通用航空优势独特。我市是国家二级物流园区布局城市，是X经济区5个区域物流枢纽之一，已被纳入X协同发展战略联动城市，成为“一带一路”、环渤海经济圈、X五大国家战略辐射带动的重要节点。X交通物流园、X 物流园、X物流园、X国际物流港、国药X物流中心、X果蔬城等一批重大物流项目加快实施，呈现规模化、专业化发展态势。X年以来，全市在建占地300亩以上的物流园区8个、100亩以上的11个，其X 国际物流港被评为X年X省示范物流园区。 3.物流技术装备条件有所改善。货运车辆逐步向多元化、规模化、绿色节能方向发展。全市货车总量达到8.2万辆，重型牵引车14943辆，半挂车15962辆，大中型集装箱货车118辆，厢式货车4689辆，液化天然气货车1317辆。随着信息技术的广泛应用，智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术得到有效推广，大多数物流企业建立了信息管理系统，“八挂来网”“X农资物流电子商务平台”和“运的易”移动互联等物流智能化服务模式不断涌现。 4.产业物流发展较快。“十二五”期间，我市已初步形成了能够与工业、商贸、农业等产业相融合的物流服务体系。在工业物流方面，随着我市钢铁、煤化工、冶金建材、新能源、纺织、装备制造、医药等支柱产业的快速发展，大量生产性物流需求得到充分释放，X物流

现代物流学复习资料..

现代物流学重点第1章概论第1节物流概念对物流概念的提法主要有两大典型看法:一是美国少校晾西·贝尔在1905年从事后勤的角度提出名为“logistics”的物流概念；二是美国市场营销学者阿奇·萧在1915年从市场分销的角度提出物流的概念。 20世纪50~60年代Toyota的即时化生产，以及相应的看板技术是生产领域物流技术的另一个奇葩。物流的概念物流是指物品从供应地向接受地的实体流动过程，是根据实际需求，将运输、贮存、卸载、搬运、包装流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。现在物流的特征（一）电子化（二）网络化（三）社会化（四）集约化（五）系统化（六）国际化第二节物流系统物流系统概念物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单位构成的，以完成物流服务为目的的有机结合。物流系统的特点 1、目的性 2、整体性 3、协调性 4、专业性 5、先进性 6、开放性

第4节物流标准化 1、物流标准化的特点（一）复杂性（二）固有化（三）科学化（四）民主化（五）经济化（六）国际化二、物流标准化的意义（一）物流标准化能够实现物流各环节衔接的一致性，加快流通速度（二）物流标准化是实施物流管理科学化的重要手段（三）物流标准化有助于降低物流成本（四）物流标准化有利于提高技术水平，推动物流技术的发展（五）物流标准化便于同外界系统的连接（六）物流标准化是加速物流系统建设的捷径三、物流标准化的内容（一）物流系统标准化（二）物流技术标准化（三）管理组织工作标准化第二章仓库与库存管理第一节仓库概述 2、仓库的分类（1）按用途分类 1、自用仓库 2、营业仓库 3、公用仓库（2）根据保管形态分类 1、普通仓库 2、保温仓库

物流行业-发展现状调研报告

企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。物流产业发展正在引起各级政府的高度重视目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。二、虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景