运输事故应急预案

编号：01-01

版本号：2015 宣城市安捷天然气运输有限责任公司

运输事故应急救援预案

宣城市安捷天然气运输有限责任公司

签发人：

实施日期：2015年1月1日

前言

本应急预案依据交通运输部行业标准《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（JT/T911-2014）编制。作为本企业安全生产系列应急预案之一，本应急预案编制目的在于提高危险货物道路运输事故应急处置的能力，最大限度地预防和减少运输事故的损失，保护国家、企业和员工生命财产的安全，维护社会稳定，保证企业正常生产，促进企业的持续有效较快协调发展。

本应急预案适用于宣城市安捷天然气运输有限责任公司。

1.企业概况

2.应急救援组织设置

1应急救援组织机构

2组成人员

3主要职责

3.事故及其灾害后果预测

4.驾驶人员和押运人员应急处置

1停车处置

2信息报告

3信息报告内容

4现场应急处置

5.企业应急处置

1信息报送和通讯联络

2应急分级

3应急响应和行动

4应急结束

6.信息发布

7.后期处置

1污染物处理

2受伤人员处理

3事故后果影响消除和现场恢复

4善后赔偿

5事故总结

6应急预案更新

8.应急保障

1通信与信息保障

2应急队伍保障

3应急物资装备保障

4经费保障

5其他保障

9.应急培训和演练

1应急培训

2应急演练

10.附件

附件1企业内部人员应急联系表

附件2外部关联单位应急通信联系表

附件3应急救援专业队伍

附件4企业内部所配备的应急物资装备

宣城市安捷天然气运输有限责任公司运输事故应急救援预案

一、企业概况

安捷天然气运输有限公司成立于2006年6月，是宣城市城市燃气有限公司的全资子公司，现有员工41人，其中驾驶人员25名，押运人员2名，装卸管理员1名，安全管理人员2名；现拥有车辆86辆，其中牵引车头25辆，罐车61辆。运输介质为：液化天然气、压缩天然气，以宣城市周边运输要求为主，主要运送到宣城、湖南等地。各运输车辆在运输过程中，可因操作失误、交通事故和自然灾害，公司配有常规消防器材和应急救援物资。

二、应急救援组织设置

1）、应急救援组织机构

公司成立“事故应急救援指挥领导小组”，下设“事故应急救援指挥办公室”和“现场工作组”。具体如图一所示。

2)、组成人员 1.应急领导小组成员领导小组组长：朱德江副组长：汪新

成员：夏沐阳、戴鹰、苏晶、罗恩平 2.技术指导组（应急办）成员

组长：汪新副组长：夏沐阳

总指挥：负责：应急启动对外联络事故报告事故处理

应急领导组技术保障组

现场指挥现场检测

抢险、洗消警戒、疏散

后勤保障救援物资

成员：陶存宣、胡家庆、蒋业雄、陈冉

3.现场工作组成员

组长：汪新

成员：夏沐阳、戴鹰、陶存宣、胡家庆、苏晶、王玲玲、陈冉、潘雯、邢艺亭、蒋业雄、罗恩平、全体驾押人员。

4.主要职责

依据公司应急组织机构，指挥机构成员及其职责见表一。

表一：应急组织机构及分工

3）事故及其灾害后果预测

依据公安部门批准的行驶路线、车辆状况、理化性质，在运输过程中可能产生的事故和灾害后果预测见安全技术说明书。

4）驾驶人员和押运人员应急处置

1、停车处置

事故发生后，在条件允许的情况下，必需将车辆移动到远离人群、加油站等重点区域的空旷安全地点，靠边停车，并严格监护。

将发动机熄火并切断所有电源，同时设置明显的警戒标志。

携带随车的道路危险货物运输安全卡紧急撤离。

2、信息报告

事故发生后，一名作业人员应根据安全卡上的单位紧急联系方式立即向企业报告，另一名作业人员在事故现场进行监控，并防止无关人员靠近。同时还应立即向事故发生地的110、119、120、安全监督管理等政府有关部门报告，罐车还应立即向质量技术监督部门报告。企业内部人员通信应急联系表见附件10-1，与外部关联单位应急通信联系表见附件10-2。

3、信息报告内容

信息报告人姓名、联系方式、单位。

发生事故的类型（如泄漏、燃烧、翻车、车辆损伤等）、部位，以及事故相关情况。

事故发生时间，地点。

车辆号牌、核载吨位、车辆类型（如是罐车还必须报告车辆罐体容积），当前状况。

人员伤亡及危害情况。

涉及交通肇事逃逸的，还应当报告肇事车辆号牌、车型及其逃逸方向，逃逸人员体貌特征等相关情况。

周围环境情况（如建筑物性质、交通、人流、天气状况等）。

事故影响或可能影响范围。

已采取或拟采取的应急处置措施。

信息报告要做到准确无误。

4、现场应急处置

佩带好相应的人员安全防护设备。

对照安全卡上分析的紧急情况，采取主要应急处置措施。

凡能通过自身处理能减少或消除的应立即有效的进行处理，因危险性大，导致无法靠近采取应急救援措施的，则在设置相应警戒隔离标志后，立即离开危险区域，并协助疏散附近无关人员。

要对肇事车停位，伤亡人员倒位，各种碰撞碾压的痕迹，制动拖痕，血迹及其他散落物品进行现场保护，不得破坏、伪造。如遇有爆炸、火灾、中毒可能危及安全时，为避免发生二次事故，造成人员、财产的损失，要劝导并阻止无关人员和车辆进入现场。

配合政府部门开展应急救援的要求。

积极配合企业和相关救援部门处理善后事宜。

5、企业应急处置

1）信息报送与通信联络

本企业和托运人24小时有效的通信应急联系表见附件10-1，企业负责事故信息接收和通报的人员、部门，在接到事故信息报告后，立即将报告人员通报的信息内容向应急指挥领导组组长报告。

2）响应分级

企业应急指挥领导小组接到信息报告后，根据事故的危害程度、影响范围等因素确定事故等级，从而明确应急相应级别。

3）应急相应和行动

应急指挥

在确定事故应急相应级别后，立即启动事故应急预案，由应急指挥领导组统一指挥。提出相应的处置方案，明确现场应急指挥人员，调配应急物资，分派应急救援人员赶赴现场。

分析、评估事态及发展

分配专业人员对事故现场进行持续监控，分析事故现场车辆设备、所载危险货物状态、气候条件等情况，评估事故状态，并预测其发展。

紧急疏散

事故发生时应按应急救援预案的规定和要求，及时疏散事故现场和危险区域内的无关人员。如危险性较大的载物在运输过程中发生事故时，应立即请求事故发生地的政府启动应急救援预案，由公安等有关部门负责将事故现场和危险区域内的无关人员及时疏散，要特别做好人员聚集区（如居民区、商店、学校、工矿企业等）的疏散工作，并按照应急救援预案的要求和规定，将转移的人员安置在安全场所。

人员疏散时，应向事故现场上风区转移。下风区人员须佩戴相应的安全防护设备。

组织引导现场无关人员和车辆紧急撤离到警戒线之外，在撤离过程中要保证撤离秩序和人员安全。

事故现场警戒

根据地形、风向、风速、事故的危险程度以及周边道路、重要设施、建筑情况和人员密集程度等，按照应急救援技术方案对警戒区域的要求和规定，对事故影响范围进行评估，在专家的指导下迅速确定警戒区域和安全区，并

根据现场情况和事态发展趋势，随时改变警戒区域。

现场总指挥下达设立警戒指令后，由安全警戒组设置警戒范围并实施交通管制。危险区应有明显警戒标志，并设有有毒、爆炸等警示标志。警戒区内必须消除一切可能引起火灾的隐患。警戒保卫人员应防止无关人员进入和接近警戒区域。

根据事故的性质和灾害程度，以事故现场为中心，通过设置二道警戒线将事故现场由外至内划分为3个区域：群众安全区、现场指挥区和现场救灾区。封锁相关交通路口，实施交通管制。

第一道防线之外为群众安全区，禁止无关人员及外来车辆入内。

第二道防线之内为救灾区，只允许消防施救人员、相关操作人员及特种车辆进入，第一道至第二道防线之间为指挥区，只允许现场指挥部人员、上级有关领导及相关车辆进入。

在警戒区域附近封锁相关交通路口，实施交通管制。协助交警对周边通过无关车辆进行疏导，禁止车辆乱停放，确保交通畅通。

检测、抢险、救援及控制措施

检查人员进入事故区域，采取相应的检查方法对事故程度进行分析，在检查过程中必须根据载物的特性，佩戴好针对性的防护用品。

抢险救援组在第一时间内根据工艺规程，采取及时切断物料、转移危险化学品等措施，以防止事故扩大。

对事故现场做好实时监测，如有异常情况，及时向应急指挥部报告，应急指挥部会同有关专家根据对实际情况的分析结果决定抢险人员的撤离。

当事故有扩大趋势或现有措施无法消除事故后果影响时，应迅速报警，请求政府有关部门或已经协商的其他企业的应急救援队伍进行应急救援。

同时采取一切可利用的办法对各种可能或已造成事故扩大的危险因素进行控制。

受伤人员现场救护、救治与医院救治

当事故现场有中毒、冻伤等受伤人员时，救援人员应首先将受伤人员移至上风区的安全区内，由医护等专业人员进行救治。受伤人员经现场医护等专业人员救护后，应尽快转入医院进行治疗。

接受主管部门的组织、调度和指挥，协助应急救援。

托运方应急处置

托运方应积极提供技术指导和协助。

6、应急结束

1）应急终止条件

当事故处置工作已基本完成，次生、衍生和事故危害被基本消除时，应急响应工作即告结束。符合下列条件之一的，即满足应急终止条件：

①事故现场得到控制，事件条件已经消除。

②泄漏量已降至规定限值内。

③事故造成的危害已被彻底清除，无继续发生可能。

④事故现场的各种专业应急处置行动已无继续的必要。

一般和较大突发事故，由政府确定应急响应结束。

2）事故情况上报

将事故的起因、抢险救援、人员伤亡、财产损失等情况做好记录，并上报安全监督管理局等政府部门，其联络方式见附件10-2

3）事故相关事项移交

事故相关情况需要作进一步调查时，须向事故调查小组移交相关事项。

6、信息发布

企业应急救援指挥组负责事故和应急救援的信息发布工作，必要时由总经理代表指挥部，协助地方有关部门做好事故现场新闻发布会，正确引导媒体和公众舆论。

7后期处置

1）污染物处理

污染物处置需制定相应的计划，并制定相应的防护措施，防止发生二次事故。

2）受伤人员处理

在对受伤人员进行现场救护、救治的基础上，转入医院进行全面、及时的治疗。

3）事故后果影响消除和现场恢复

由企业组织相关部门和专业技术人员进行现场恢复，恢复包括现场清理和恢复现场所有功能。

恢复现场前应进行必要的调查取证工作，必要时进行录像、拍照、绘图等。

现场设施功能的恢复，也制定相应的计划和防护措施。经有关部门、专家对事故现场的安全检查合格后，方可解除警戒，恢复交通。

安抚受害和受影响人员，保证社会稳定。

4）善后赔偿

事故发生后，由公司相关部门联系保险机构开展相关的保险受理和赔付工作。

5）事故总结

应急响应和救援工作结束后，由总指挥牵头，按照事故应急工作原则，认真分析事故原因、经过，收集、整理应急救援工作记录、方案、文件等资料，组织专家对应急救援过程和应急救援保障等工作进行总结和评估，提出改进意见和建议，总结应急处置工作经验教训，制定防范措施，落实安全生产责任制，防止类似事故发生，并将总结评估报告报当地主管安全的部门。总结报告的内容包括：企业基本情况、事故发生经过、现场处置情况、事故后果的初步汇总。

6）应急预案更新

分析事故应急救援过程中存在的问题，总结应急行动取得的经验，对现有的应急预案进行从新评估，提出改进意见和建议，并进行完善、更新。

8、应急保障

1）通信与信息保障

利用现代信息技术，建立准确、及时、快捷的事故监测和预警工作机制。同时加强信息发布制度建设，公布应急救援领导小组办事机构抢救人员电话，保证准确、及时报送信息，不得瞒报、缓报和谎报。

2）应急队伍保障

建立健全应急队伍建设，完善应急救援队伍的管理机制，并加强对应急处置人员的专业技能教育培训。应急救援人员组成见附件10-3。

3）应急物资装备保障

要建立健全应急状态下的资源征集、调用工作机制，做好应急处置所必须的重要物资等资源的合理储备工作。

企业必须配备一定的应急设备和防护用品，以便在发生安全事故时，能快速、正确地投入到应急救援行动中。

发生危险货物道路运输事故时，事故发生地危险货物道路运输事故应急救援领导小组启动应急救援时，有权指挥、调度本区域应急救援人员和设备、车辆。

企业内部所配备的应急物资装备见附件10-4。

4）经费保障

在成本中列支，专门用于完善和改进企业应急救援体系建设、监控设备定期检测、应急物资采购、应急救援演练和应急人员培训等。保障应急状态时生产经营单位应急费用的及时到位。

5）其他保障

企业根据应急救援预案的要求，与具备相应条件单位或专业救援部门签订应急救援协议，落实好相应的应急救援救助方案。

9、应急培训和演练

1）应急培训

针对可能的安全事故情景及承担的应急职责，不同的人员培训不同的内容；一年至少培训一次。

根据企业自身实际特点，采取多种形式进行。

应急培训的主要内容包括：如何识别危险；如何启动紧急报警系统；危险物质泄漏控制措施等。

2）应急演练

危险货物道路运输事故应急救援领导小组办公室每年组织一次应急预案演练。

应急演练可分为演练准备、演练实施和演练总结3个阶段。

①.演练准备阶段。演练策划小组编制演练计划和方案，主要包括：演练的课

题、目标、队伍、规模、内容、范围、组织、评估和总结等。

②.演练实施阶段。依据演练方案开展，在实施过程中进行记录。

③.演练总结阶段。演练结束后进行总结和讲评，以检查应急预案是否需要改进，并编写演练报告。

10附件

附件1企业内部人员通信应急联系表

附件2外部关联单位应急通信联系表

附件3应急救援专业队伍

附件4企业内部所配备的应急物资装备

道路运输生产安全事故现场应急预案.

道路运输生产安全事故现场应急预案 1. 事故风险分析 1.1 事故类型主要有：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车。 1.2事故原因分析（1）车辆存在的因素车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向存在的问题），轮胎磨损严重，车辆超期服役，未及时做好维修保养，上述因素均可能引发交通事故。（2）驾驶人员因素驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶，这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。（3）季节性因素夏季炎热高温，冬季低温干冷，都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素，造成事故发生。 1.3事故发生的可能性和严重程度交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 1.4 事故影响范围影响范围：发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 2.应急工作结构与职责现场处置组设组长、成员，其组织体系和职责如下：组长：罗建新成员：廖永平、罗鸿事故现场司乘人员职责：组长职责：了解现场情况，领导和参与道路交通事故的现场处置工作；成员职责：

（1）廖永平：负责掌握人员伤亡和财产损失情况，收集现场有关证据等材料，稳定旅客情绪；负责现场警戒、维持现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地政府主管部门的沟通。（2）罗鸿：组织现场抢救，协助总指挥、副总指挥协调公司各种应急资源的调配。 2.1现场应急处置的一般原则（a）快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向应急救援指挥部报告，同时迅速报警，指挥部领导要尽快到达事故地点。（b）先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。（c）统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急救援指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。（d）协调作战原则：各应急救援组在应急救援指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.应急处理 3.1车辆碰撞事故现场处置方案 1）事故风险分析（1)事故类型——：碰撞事故分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种情况。（2)事故现场：主主要发生在车辆运输过程中的道路上、站场中。（3）事故基本征兆及条件：台风、暴雨，路面湿滑、能见度低；高温时期，车辆刹车等机械部件容易磨损或失效；夜间、中午，易导致疲劳驾驶。 2）应急工作职责:（略） 3）应急处置措施 1、疏散乘客：事故发生后，驾驶员、乘务员要立即引导旅客疏散至安全地带，高速公路上要疏散至护栏外面，要往车辆的来车方向的前方疏散；事故导致安全门变形无法正常开启时，应利用安全锤或灭火器等硬物砸碎玻璃，引导旅客逐个疏散； 2、保护现场：驾驶员、乘务员要在车后来车方向设置警示标志，开启危险警示灯，在高速公路发生事故时，警示标志至少要设置在150M以外；同时要利用树枝等物保护现场，引

交通运输部-道路运输突发事件应急预案

道路运输突发事件应急预案目录 1. 总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 事件分级 1.4 适用范围 1.5 工作原则 1.6 应急预案体系 2. 组织体系 2.1 国家应急组织机构 2.2 地方应急组织机构 3. 预防与预警 4. 应急响应 4.1 分级响应 4.2 响应程序 4.3 信息报告与处理 4.4 分类处置 4.5 响应终止 4.6 后期处置 5. 应急保障 5.1 队伍保障 5.2 通信保障 5.3 资金保障 5.4 应急演练 5.5 应急培训 6. 附则 6.1 预案管理与更新 6.2 预案制定与解释 6.3 预案实施时间 1. 总则 1.1 编制目的

为健全完善道路运输突发事件应急预案体系，规范和加强道路运输突发事件的应急管理工作，有效应对道路运输突发事件，保障人民群众生命财产安全，恢复道路运输正常运行，制定本预案。 1.2 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路运输条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》《国家突发公共事件总体应急预案》《突发事件应急预案管理办法》《交通运输突发事件应急管理规定》《关于道路运输应急保障车队建设的指导意见》《交通运输部突发事件应急工作暂行规范》《交通运输突发事件信息处理程序》等相关规定。 1.3 事件分级本预案所称道路运输突发事件，是指由于自然灾害、道路运输生产事故等原因引发，造成或者可能造成重要客运枢纽1运行中断、严重人员伤亡、大量人员需要疏散、生态环境破坏和严重社会危害，以及由于社会经济异常波动造成重要物资、旅客运输紧张，需要交通运输部门提供应急运输保障的紧急事件。道路运输突发事件按照性质类型、严重程度、可控性和影响范围等因素，分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。 1.3.1 Ⅰ级道路运输突发事件有下列情形之一的，为Ⅰ级道路运输突发事件：（1）重要客运枢纽运行中断造成或可能造成运行中断48小时以上，致使大量旅客滞留，恢复运行需要多部门协调，人员疏散需要跨省组织。（2）特别重大道路运输安全事故客运车辆、危险货物运输车辆以及包含客货运车辆在内的道路运输安全事故，造成30人以上2死亡或失踪，或100人以上重伤的事故。（3）重要物资道路运输应急保障重要物资缺乏、价格大幅波动等原因可能严重影响全国或者大片区经济整体运行和人民正常生活，超出事发区域省级交通运输主管部门运力组织能力，需要跨省、跨部门协调。（4）需要由交通运输部提供道路运输应急保障的边境口岸撤侨等其他突发事件。以上四种情形，事发区域省级交通运输主管部门难以独立处置，需要协调相关省份、相关部门调动运力疏解，提出跨省域道路运输应急保障请求。 1.3.2 Ⅱ级道路运输突发事件有下列情形之一的，为Ⅱ级道路运输突发事件：

铁路交通事故应急救援工作规则(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路交通事故应急救援工作规则(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-4971-13 铁路交通事故应急救援工作规则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。第一章总则第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设

工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、

铁路三电施工安全生产事故应急预案

铁路三电施工安全生产事故应急预案集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

安全生产事故应急预案一、编制依据本预案根据施工生产过程中潜在危险源和事故后果分析进行编制，符合以下法律法规与技术规程规定： 1.《中华人民共和国安全生产法》， 2.《安全生产许可证条例》; 3.《建设工程安全生产管理条例》 4.《生产安全事故报告和调查处理条例》 5．《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》； 6．《铁路行车事故处理规则》 7．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）; 8．《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306—2009）。二、编制目的为了加强建设工程安全生产监督管理，保证安全生产措施正常进行，在各种环境下发生伤亡事故时各预防监控措施和应急预案均能得到体现，从而达到现场人员及作业人员在紧急情况下应当采取的应急措施。在建设工程安全生产保证体系，使人的不安全行为和物的不安全状态以及不良环境条件更好地得到控制。减少人员伤亡及财产损失，特制定本应急预案。三、适用范围本预案适用于铁路通信、信号、电力工程建设中施工现场安全问题的预防与处置。四、危险源辨识根据本项目部生产范围内的实际情况主要有下列几种危险性较大分部分项工程：挖沟槽及基坑工程、光电缆敷设工程、铁塔工程、天线安装工程、电力施工立杆工程、通信、信号及电力设备安装工程。可能发生的安全生产事故主要有：挖断既有地下线缆和地下设施，损坏铁路既有设施、物质材料侵限，火灾，触电、坍塌、高空坠落、物体打击、中毒等

道路运输事故处置应急预案.doc

LOGO 道路运输事故处置应急预案

为认真做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，我公司结合道路运输实际情况，制定如下预案。一、指导思想和基本原则（一）指导思想以建设“平安运营”重要思想为指导，落实“安全第一，预防为主”的方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。建立健全突发道路运输事故应急处置机制，一旦发生道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度的减少人民群众伤亡和财产损失，维护社会稳定。（二）基本原则坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。二、适用范围及工作原则本预案适用于突发道路运输事故和道路运输事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。（一）以人为本，减少损失

（二）统一领导，分级负责（三）预防为主，常备不懈（四）快速反应，处置得当（五）依法办理，合理处置三、指挥组织体系公司在交通局应急救援体系统一指挥下建立突发道路运输事故应急救援领导小组。 1、领导小组。成立以总经理为组长，公司营运专管员为成员的突发道路运输事故应急救援领导小组，领导小组负责组织实施突发道路运输事故应急救援工作。按照“统一指挥、分类负责、资源共享、条块结合”的原则，明确职责与任务，开展突发道路运输事故应对工作。 2、领导小组职责。统一领导突发道路运输事故应急救援有关工作。四、应急预案启动条件本公司车辆发生道路运输事故后，立即上报公司领导，经公司领导确认后启动应急预案。五、应急响应（一）驾驶员、乘务人员现场处置方法： 1、立即停车。凡发生道路运输事故，都要立即停车。

铁路交通事故应急救援工作规则.

铁路交通事故应急救援工作规则第一章总则第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。各铁·安全监督管理办公室(以下简称安全监管办)应当指导、督促铁·运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。第五条铁·运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处Υ法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。第二章救援报告第八条事故应急救援实行逐级报告制度。铁道部、安全监管办和铁·运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单λ、部门应当按规定程序向上级单λ和部门报告。第九条事故发生后，现场铁·工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁·车站、列车调度员、公安机关或者相关单λ负责人报告。接到报告的单λ、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、Σ险货物泄?等事故时，接到报告的单λ、部门应

重大铁路运输事故应急预案

重大铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上；发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线，分别称电Ⅱ--电Ⅶ六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电Ⅰ线与钢厂共用。是一个尽头站(专用线)。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。

关于印发《高速铁路突发事件应急预案(试行)》

关于印发《高速铁路突发事件应急预案(试行)》的通知各铁路局：为适应高速铁路应急处置、救援的特点，满足高速铁路应急处置、救援需要，进一步增强应对高速铁路突发事件的能力，现将《高速铁路突发事件应急预案(试行)》印发给你们，自2012年3月1日起实施。请各铁路局将执行中的有关情况及时反馈铁道部。

高速铁路突发事件应急预案（试行）目录 1 总则 l.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 工作原则 2 应急机构及职责 2.1 组织指挥体系 2.2 应急机构职责 3 预防预警 4 应急响应 4.1 应急响应标准 4.2 应急响应行动 4.3 信息报送 4.4 指挥和协调 4.5 应急处置 4.6 救护和医疗 4.7 应急人员的安全防护 4.8 社会力量的动员与参与 4.9 信息发布 4.10 应急结束 5 后期处置

5.1 善后处置 5.2 调查和总结 6 保障措施 6.1 资料保障 6.2 通信保障 6.3 交通运输保障 6.4 治安保障 6.5 医疗卫生保障 6.6 物资保障 6.7 资金保障 7 监督检查 8 培训和演练 8.1 培训 8.2 演练 9 附则 9.1 名词术语的定义与说明 9.2 预案管理与更新 9.3 奖励与责任追究 9.4 解释部门 9.5 预案实施时间 10 附录附件： 1．高速铁路客运非正常情况应急处置办法

2．高速铁路动车组脱轨事故应急处置办法3．高速铁路非正常行车应急处置办法4．高速铁路动车组车辆故障应急处置办法5．高速铁路工务设备故障应急处理办法6．高速铁路牵引供电设备应急处置办法7．高速铁路信号设备故障应急处置办法8．高速铁路通信设备故障应急处置办法9．高速铁路应急通信保障措施

道路运输生产安全事故专项应急预案

道路运输生产安全事故专项应急预案 1.事故风险分析根据公司《生产安全事故综合预案》对危险源的分析和评估，公司道路运输生产安全事故主要有：车辆伤害、火灾两种事故类型。可能发生的事故车辆伤害事故：是指车辆在运行过程中引起的碰撞、碾压、翻车、坠落等导致人身伤亡的事故。引起车辆伤害的主要原因分析：（1）人的因素：驾驶员在不良生理、心理状态下驾驶，疲劳驾驶、超速驾驶等违法行为，对道路上行人、车辆的动态采取应急措施不当；台风、暴雨等恶劣天气，驾驶员违章行车； GPS动态监控人员未能对驾驶员尽到警示、告知的责任，放任驾驶员的违章行为。（2）车辆的因素：

发班前、行车中、回场后检查不到位，未按期进行车辆维护保养，车辆运行里程长、邻近报废、车辆整体技术素质较低。（3）道路的因素大部分省道及以下道路设计等级较低，路面线形较差、视距不良、交叉口较多、安全设施不配套等；郊区、乡镇道路交通状况较差，行人、摩托车横穿公路等违法现象较突出，摩托车、拖拉机等机动车辆较多且技术性能不良。（4）季节性因素：夏季、秋初：天气炎热，驾驶员易疲劳，车辆机件长时间在较高温度下运行，容易导致机械损坏；受季节性台风暴雨等影响，较常发生道路滑坡、崩塌等各类地质灾害和路面积水等，对行车安全造成危害。事故发生的可能性和严重程度交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆

损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。事故影响范围发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。火灾事故引起车辆失火主要原因分析（一）人的因素：驾驶员未按规定检查车辆，车辆在运行中发生的故障未能得到及时排除；车辆在发生事故后，应急处置措施不当；乘客在车厢内吸烟，引燃车辆内易燃物；（二）车辆的因素：运输车辆线路、油路老化、车载电气设备短路，在运行过程中引起自燃；（三）季节性因素：夏季、秋初，天气炎热，车辆长时间高负荷运转。事故发生的可能性和严重程度油路、电路老话，火灾事故风险较高，可能造成人员伤亡、车辆损坏和财产损失。事故影响范围发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。

车辆交通事故应急预案

车辆交通事故应急预案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1 事故类型和危害程度车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。 2 应急处置的基本原则按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3 组织机构及职责 3.1 应急组织体系本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。

组织机构图车辆交通事故应急领导小组善后工作组事故调查组抢救组项目部领导小组善后工作组综合协调组事故调度处置组物资调运组

公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2 指挥机构及职责 3.2.1 一级反应组织机构的职责（1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。（2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况；（3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络；（4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；（5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2 项目部的应急反应组织机构及职责（1）综合协调组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。（2）事故调度处置组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现场的交通秩序；调查事故原因，报有关上级部门。（3）善后工作组的职能和职责： 1）做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定。 2）做好受伤人员医疗救护工作的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾。 3）与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作。

铁路交通事故应急救援工作规则标准范本

解决方案编号：LX-FS-A74580 铁路交通事故应急救援工作规则标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路交通事故应急救援工作规则标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。第一章总则第一条为了规范和加强铁·交通事故(以下简称事故)的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁·运输秩序，依据《铁·交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令第501号)及国家有关规定，制定本规则。第二条国家铁·、合资铁·、地方铁·、专用铁·和铁·专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁·正常行车，需要实施应急救援的，适用本规则。

铁路事故应急预案

铁路事故应急预案铁路事故应急预案一 1总则 1.1编制目的为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行。 1.2编制依据本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》，《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处《上海市突发公共事件总体应急预案》，置铁路交通事故应急预案》，铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围

本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置。城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置，按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故，按照城市轨道交通的应急处置办法执行，或应城市轨道交通管理部门的要求，按照本预案执行。 1.4工作原则坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则，把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后，有关单位和部门应当积极救援，在市政府的统一领导下，快速反应，协同应对，减少事故危害和次生事故发生，最大限度地减少人员伤亡和社会影响，保护国家和人民财产安全，尽快恢复铁路运输的正常秩序。铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作，做到职责明确，各负其责，规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故，包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故（含危险化学品运输事故）、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故，及其造成的大面积旅客滞

上海市处置铁路事故应急预案

上海市处置铁路事故应急预案（2014版） 1总则 1.1编制目的为规范铁路交通事故应急管理和应急救援程序，有效预防、正确及时处置本市突发铁路交通事故，最大程度地减少铁路交通事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，提高城市整体防护水平和抗风险能力，保障城市安全运行。 1.2编制依据本预案依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》，《道路交通法实施条例》、《铁路运输安全保护条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家处置铁路交通事故应急预案》，《上海市突发公共事件总体应急预案》，铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路交通事故调查处理规则》、《铁路交通事故应急救援规则》、《铁路交通事故应急预案》、《铁路调度规则》、《铁路交通事故应急预案》和《上海铁路局行车组织规则》、《上海铁路局铁路交通事故应急救援实施细则》等法律法规和有关规定，制定本预案。 1.3适用范围本预案适用于本市范围内的国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置。

城市轨道交通的机车、车辆运行在国家铁路、合资铁路、地方铁路（专用铁道、铁路专用线等）发生铁路交通事故的应急处置，按本预案执行。国家铁路的机车、车辆运行在城市轨道交通上发生铁路交通事故，按照城市轨道交通的应急处置办法执行，或应城市轨道交通管理部门的要求，按照本预案执行。 1.4工作原则坚持“安全第一、预防为主、以人为本、分级管理、逐级负责”的原则，把预防作为应对铁路交通事故的主要任务和中心环节。铁路交通事故发生后，有关单位和部门应当积极救援，在市政府的统一领导下，快速反应，协同应对，减少事故危害和次生事故发生，最大限度地减少人员伤亡和社会影响，保护国家和人民财产安全，尽快恢复铁路运输的正常秩序。铁路和所在地铁路单位以恢复铁路运输的正常秩序为主要内容开展救援。事发地区县政府以救治人员、疏散受灾群众、封闭灾害场所、减少灾害影响和次生事故发生、维护社会治安为主要工作，做到职责明确，各负其责，规范有序。 1.5事故分级 1.5.1本预案所称的铁路交通事故，包括铁路旅客伤害事故、货物运输事故（含危险化学品运输事故）、铁路交通伤亡事故、铁路火灾爆炸事故、中断铁路运输事故，及其造成的大面积旅客滞留等。 1.5.2根据国务院铁路主管部门有关铁路交通事故的分

运输事故专项应急预案

运输事故专项应急预案撰写人：___________ 部门：___________

运输事故专项应急预案一、事故类型和危害程度分析山西南山煤业有限公司经过多年的发展，矿井的运输系统得到改善，运输能力直线上升，矿井基本实现机械化生产，但是在目前的高速度运输下，也带来了许多隐患和危险，尤其在运输上更加突出，运输事故的类型有机械伤害和火灾两种，机械伤害包括钢丝绳断绳，连接装置出问题，制动装置失灵，防护装置不起作用发生斜坡跑车事故，胶带断裂造成的断带伤人，矿车及其它机械部件挤伤，碰伤人员；火灾包括皮带打滑电气设备漏电、过载、短路引发火灾；明火作业引发火灾，要吸取以往煤矿事故教训，做好煤矿运输安全工作，在安全管理上丝毫不能有一点漏洞，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把运输事故降低到零。二、适用范围本预案适用于山西南山煤业有限公司矿井运输安全生产事故三、应急处置的基本原则（一）煤矿运输事故应急处置的基本原则：“以人为本，安全第一；依靠科技，统一领导；预防为主，综合治理”。（二）发生运输事故后，受灾人员应积极组织自救，防止事故继续扩大。发生事故后，必须及时汇报调度室。（三）矿调度室接到报告后，立即报告值班矿领导、矿长、总工程第 2 页共 2 页

师及有关人员。在矿长、总工程师的主持下，制定救灾方案，并编制处理措施，组织事故抢救。四、应急处理组织机构和职责（一）应急处理组织机构成立运输事故应急处理指挥部，指挥部设在调度室。总指挥：刘海平副总指挥：郭晓荣成员：机电队运输队皮带队采煤队炮掘队（二）职责： 1、发生事故后，指挥部分析判断事故决定启动应急方案，批准现场抢救根据事态发展决定是否请求外部救助，协调物资，设备医疗、通讯、后勤等工作，负责监督本矿运输事故急救援演习。 2、成员职责机电队长在发生事故后，负责事故地点的停送电工作。各队协助发生事故的队组，提供有效的方案，再决定预防和撤退。 3、现场指挥部第 2 页共 2 页

《铁路交通事故应急救援规则》

铁路交通事故应急救援规则（暂行稿）第一章总则第一条为了规范和加强铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路运输秩序，依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》及国家有关规定，制定本规则。第二条国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线发生事故，造成人员伤亡、财产损失、中断行车及其他影响铁路正常行车，需要实施应急救援的均适用本规则。第三条事故应急救援工作应当遵循“以人为本、逐级负责、应急有备、处置高效”的原则。第四条铁道部成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预案，按照国家规定的权限和程序，组织、指挥、协调事故应急救援工作。各铁路安全监督管理办公室（以下简称安全监管办）应当指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，依法组织、指挥、协调本辖区内的事故应急救援工作。第五条铁路运输企业应当相应成立事故应急救援领导小组并设工作机构，建立健全工作制度，制定和完善事故应急救援预 —1 —

案，加强救援队、救援列车的建设，负责事故应急救援的人员培训、装备配置、物资储备、预案演练等基础工作，积极开展事故应急救援。第六条公安机关应当参与事故应急救援，负责保护事故现场，维护现场治安秩序，进行现场勘察和调查取证，依法查处违法犯罪嫌疑人，协助抢救遇险人员。第七条事故应急救援工作必要时，由铁道部、安全监管办协调请求国务院其他有关部门、有关地方人民政府、当地驻军、武装警察部队给予支持帮助。第二章救援报告第八条事故应急救援实行逐级报告制度，铁道部、安全监管办和铁路运输企业应当明确报告程序、方式和时限，公布接受报告的各级事故应急救援部门及电话。事故发生后，有关单位、部门应当按规定程序向上级单位和部门报告。第九条事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。接到报告的单位、部门应当根据需要立即通知救援队和救援列车。遇有人员伤亡或者发生火灾、爆炸、危险货物泄漏等事故时，接到报告的单位、部门应当根据需要采取防护措施，并立即通知当地急救、医疗卫生部门或者公安消防、环境保护等部门。 —2 —

铁路运输事故应急预案

铁路运输事故应急预案 1总则 1.1为保证人员生命、国家财产的安全，防止因铁路运输引发的线路、机车、车列损坏事故，能在事故发生后，迅速有效地控制和处理。根据《中国大唐集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《发电厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定发电厂“铁路运输重大事故”应急预案。 1.2 本预案适用于发电厂因铁路专用线引发的人员伤害、机车颠覆突发性事件的处理。 1.3重大铁路运输事故是指：国有铁路中转车站至发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上; 发电厂铁路运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内铁路各线路中断行车12小时以上。简单说，重大铁路运输事故就是指厂铁路运输专用线运输行车完全中断。 1.4重大铁路运输事故应急处理，需要动员全厂的力量，厂长是本厂危急事件管理工作的第一责任人，全面负责本厂的危急事件管理工作。各部门一把手是本危急事件的第一责任人。每个单位的二级部门和个人都有参与危急事件处理的责任和义务。 2概况 2.1厂内拥有自备铁路专用线4.8公里，东风4B内燃机车一台。设有10条铁路专用线，分别称电 Ⅱ--电 Ⅶ 六条，材料线、卸油线、机车线各一条，电 Ⅰ 线与钢厂共用。是一个尽头站（专用线）。 2.2具备接发列车、调车作业、机械卸车能力和机车检查、维修、整备的能力。 2.3铁路运输主要担负着85万千瓦机组发电燃煤运输、厂内调车作业及燃油、设备等物资的短途运输任务。 2.4由于安阳西站容量限制，每年运量95万吨，最高不超过100万吨。 2.5铁道线路中、大修，委托国铁安阳工务段；内燃机车中、大修，委托国铁郑州南站机务段。 2.6根据企业的实际状况，确定自备铁路专用线、机车作为应急目标。 3可能发生的重大事故及对正常生产的影响 3.1根据本厂铁路运输方式及铁路布置形式，可能发生以下重大铁路运输事故： 3.1.1铁路桥梁垮塌； 3.1.2机车、车辆正面冲突； 3.1.3洪水冲垮路基； 3.1.4机车、车列严重颠覆。 3.2如果发生重大铁路运输事故，将对全厂生产稳定产生重大影响。 3.2.1直接影响煤场储煤量； 3.2.2影响生产所需大宗材料、设备到站卸货。 4 组织机构 4.1应急指挥机构的组成：总指挥：副总指挥：、成员：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、副总指挥：总工程师 4.2 职责 4.2.1 领导小组职责： 4..2.1.1在重大铁路运输事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关人员和物资赶赴现场进行事故处理，使损失降到最低限度，尽快恢复铁路运输。 4.2.1.2负责向上级单位报告本厂的事故情况和事故处理进展情况。

xx公司交通事故应急预案

xx公司交通事故应急预案 1、主题内容与适用范用本预案适用于公司及所属企业内因公驾乘汽车车辆时，发生重、特大交通事故应急救援工作的具体办法，明确了各部门的职责。 2、总则为切实做好道路交通事故、特别是重大及以上交通事故的应急处理，规范事故的责任认定，善后处理、损失赔偿，最大限度地减少公司人员贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，建立和完善交通安全应急救援体系，保证在接警后能够迅速赶赴现场，配合公安和车管部门了解情况全力救护，减少损失和影响，做好事故善后工作，特制定本预案。 3、组织机构 3.1、为妥善处理重、特大交通事故，公司成立道路交通事故应急处理领导小组，公司总经理、党委书记任组长，主（协）管机动车辆安全的副总经理、工会主席任副组长，组员由综合管理部、生产经营部、人力资源部、安全技术部、各单位（车间）车队长（或车管部门负责人）组成。 3.2、交通事故救援处理领导小组下设应急处理办公室、事故救援组、事故调查组、善后处理组。应急处理办公室设

在公司综合管理部，由综合管理部部长负责，成员由公司生产经营部、人力资源部、综合管理部、安全技术部、公司所属各单位车管部门负责人、安全专兼职、劳人社保专职、技术设备专职、工会干事、以及各单位（车间）汽车班长组成。事故救援组由公司生产经营部、人力资源部、综合管理部、安全技术部、公司所属各单位安全部门、综合部门负责人及汽车班长组成。事故调查组由主（协）管机动车辆安全的副总经理、工会主席牵头，公司安全技术部组织各单位安全车管、技术设备、工会、人劳、事故发生地有关负责人员协助调查。善后处理组，由公司综合管理部、各单位安全车管、技术设备、工会、人劳、事故发生地有关负责人员组成并开展工作。 4、主要职责 4.1、应急处理领导小组职责： 4.1.1、事故发生后，决定是否启动本预案及其它相关专项应急预案； 4.1.2、协调与地方交通管理部门应急处置工作； 4.1.3、需其它部门协助配合时，负责与相关部门进行沟通； 4.1.4、有关紧急事项决策； 4.1.5、善后工作的统一协调处理。 4.2、应急处理办公室职责：负责公司管内重大及以上

皮带运输事故应急预案

皮带运输事故应急预案二采皮轨联巷皮带运输系统由1部电滚筒皮带组成，为保障皮带运输系统在出现事故后，能够迅速、有序、高效、安全的进行处理，在《煤矿安全规程》和相关操作规程的基础上特制定本预案。一、应急自救组织机构与职责 1、应急组织体系为了加强对应急预案的统一领导、统一指挥，特成立领导小组。组长：队长副组长：书记成员：跟班副队长、班组长、创伤急救员 2、应急自救领导小组职责（1）分析单位存在的危险、危害因素及可能发生的事故并制定应急处置措施。（2）教育和督促从业人员严格执行安全规章制度和安全操作规程，并向作业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施以及事故应急措施。（3）当发生事故时立即组织自救，防止事故扩大，努力将事故危害降低到最低限度。二、应急处置 1、机械及触电伤害事故应急处置机械及触电伤害造成人身伤害事故发生后，现场工作人员本着先救人的原则，根据人员伤害情况进行救护。

（1）首先要停机停电。（2）现场急救应本着“有出血先止血、有骨折先固定、有脊柱损伤搬运时，防止损坏神经”的原则。（3）人员轻微伤害时，应将受伤人员迅速撤离到安全地带，根据伤情及时救治。（4）人员重伤时，救护时要保护受伤部位不再扩大，必要时请求专业救援人员进行救护。（5）人员出现休克、昏迷，进行心脏挤压、人工呼吸，立即送往医院救治。（6）人员出现死亡，现场主要负责人立即向应急救援指挥部总指挥报告，并保护好现场。 2、输送机断带事故的应急处置（1）当发生断带事故时,皮带司机应立即停止电源,通知队值班领导，当班副队长应立即组织人员处理。（2）在处理事故的过程中,所有人员要统一指挥,做好自保互保工作。（3）事故处理完毕,应清理现场,在岗人员上岗后,发信号试车。（4）试运转时,人员要远离皮带。 3、冒顶事故应急处置（1）当工作地点有冒顶预兆时,副队长、班长应立即组织人员撤离到安全地方,并观察冒顶区的发展情况,及时汇报,采取正确处理措施。

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》复习题一、填空题 1.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》经2007年7月11日国家总理（温家宝）批准，中华人民共和国国务院令第501号公布。 2.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次常务会议通过，现予公布，自（2007年9月1日）起施行。 3.为了加强铁路交通事故的（应急救援）工作，规范铁路交通事故调查处理，减少人员伤亡和财产损失，保障铁路运输安全和畅通，根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定，制定本条例。 4.铁路机车车辆在（运行过程）中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故（以下简称事故）的应急救援和调查处理，适用本条例。 5.国务院铁路主管部门应当加强铁路运输（安全监督）管理，建立健全事故应急救援和调查处理的各项制度，按照国家规定的权限和程序，负责组织、指挥、协调事故的应急救援和调查处理工作。 6.铁路管理机构应当加强日常的铁路运输（安全监督检查），指导、督促铁路运输企业落实事故应急救援的各项规定，按照规定的权限和程序，组织、参与、协调本辖区内事故的应急救援和调查处理工作。 7.国务院其他有关部门和有关地方人民政府应当按照各自的职责和分工，组织、参与事故的应急救援和调查处理工作。 8.铁路运输企业和其他有关单位、个人应当遵守铁路运输（安全管理）的各项规定，防止和避免事故的发生。 9.事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情

况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快（恢复铁路正常行车）。 10.任何单位和个人不得干扰、阻碍（事故应急救援）、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。 11.根据事故造成的（人员伤亡）、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 12.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为（一般）事故。 13.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中所称的“以上”（包括）本数，所称的“以下”不包括本数。 14.事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。有关单位和人员接到报告后，应当立即将（事故情况）报告事故发生地铁路管理机构。 15.铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告（国务院铁路主管）部门；对特别重大事故、重大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。 16.发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，铁路管理机构还应当通报（事故发生地）县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门。 17.国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值班电话，受理（事故报告和举报）。 18.事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应当立即组织抢修，尽快恢复铁