公路试验检测数据报告编制导则》
行业标准
《公路试验检测数据报告编制导则》
编写说明
（征求意见稿）
《公路试验检测数据报告编制导则》编写组
2011年09月07日
编写说明
一. 任务来源
行业推荐标准《公路试验检测数据报告编制导则》是由交通运输部工程质量监督局提出、交通运输部科技司交科技发〔2011〕389号文《关于下达2011年交通运输标准化计划的通知》下达的标准项目，任务编号：JT2011-13，交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心、中国交通建设监理协会试验检测工作委员会承担了此标准的编写任务。
二. 编制目的和必要性
随着公路工程技术的快速发展与进步，各类新材料、新工艺、新方法等日新月异，创新性复杂工艺大量涌现，各种新情况、新问题对公路工程技术的科学化管理，都有了更高、更多的诠释和要求。
目前，交通行业现行的试验检测、检验评定等各门类试验检验规程中尚没有对相关记录和报告格式做出协调统一的规定。仅以《公路水运工程试验检测机构等级标准》中对综合甲级的要求为例，就涉及了19项210多个试验检测参数，构成的各类材料、半成品、成品、设施等试验检测记录报告目前使用较为广泛的就多达百余种，如算计同类但有细微差异的格式更是不胜枚举。由此引伸出的问题就是，当需要用同一类数据表征同一类试验项目时，会发现数据描述在不同的地方经常是千差万别的，甚至对某些共同的质量特性根本无法进行比较分析，这就造成难以在宏观范围内横向衡量同类项目的真实情况，必然会影响准确把握公路技术的整体质量
水平。而各省市、各委托机构对试验检测管理的具体要求的不尽相同、记录和报告的格式设计不尽科学合理，也是导致全国各地的试验检测记录和报告格式差别很大的原因之一。
面对纷繁复杂的记录报告类型，如果对记录报告不进行统一规范和科学表述，势必会带来以下问题：格式类型过多的记录报告将大量消耗用于记录报告出版、引用和保存的媒介材料；标准化程度不高的记录报告将造成试验检测成果的应用、检索和共享的效率大为下降；同时，记录报告的不统一还会降低记录报告的通用性、规范性和科学性，将直接影响到记录报告对质量管理的指导作用。
因此，公路数据报告（包括试验记录和试验报告）作为试验检测工作最终成果的具体载体，其质量水平及共享程度无疑将直接影响到公路工程各个阶段的质量控制、数据分析与结果判定。如何提高数据报告的质量水平及共享程度已成为广大交通建设从业单位及人员广泛关注的重大现实问题，而数据报告格式编制的标准化将在很大程度上解决这一问题。
公路试验检测数据报告编制导则是规范公路工程质量管理的促进剂。通过统一试验记录表及检测报告的格式这项工作既有利于试验检测管理的科学与规范，也有利于试验技术资料的归档与交流，还有利于对试验检测假数据假报告的防范与遏制，是行业管理、勘察设计、质量监督、工程监理、施工企业、检测机构、材料供应等各方共同期望实现的目标，具有重要的现实意义。
三. 编写过程
任务下达后，交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监
督检验中心、中国交通建设监理协会试验检测工作委员会等单位共同组建了《公路试验检测数据报告编制导则》编写小组，小组主要成员大都来自国家质量监督检验中心和试验检测机构的管理部门，熟悉质量检验工作及质量管理工作。
本标准的编制以前期交通运输部工程质量监督局负责组织、交通运输部公路科学研究院等单位承担的《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化》课题研究成果为基础，通过提出试验检测数据及报告格式的通用编写要求，便于公路用试验检测数据的采集与交流，有效避免与减少错（漏）数据和报告的生成，避免信息混乱，为试验检测数据电子信息化管理创造条件，从而达到推动质量管理规范化和科学化、提高工程质量管理工作效率的目的。
本着严肃认真的工作态度，小组成员认真分析了《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化》课题前期进行的调研与形成的科研成果，归纳总结后确定了本标准的以下编写原则。
本标准为管理类标准，其目的是通过规范格式、统一表述对象与表述语言，实现业内数据规范化管理，为数据电子化创造条件。为此，本标准编写时以交质监发[2008]274号文中的《公路水运工程试验检测机构等级标准》（以下简称“等级标准”）为编制依据，以现行有效的公路工程质量检评标准、相关试验规程为检验依据，编制时着重点考虑表格中管理要素的信息内容与表述形式，对技术要素的表述、要求等内容进行统一规定，突出“可实施性、可操作性、数据可比性、管理要素统一性”的编制原则。
编写原则确定以后，小组成员认真总结了《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化》课题的调研报告与研究报告，认真分析试验检测管理要素与技术要素的构成，确定编写格式与要素涵盖内容，形成本标准的征求意见稿。
四. 标准的主要内容说明
4.1关于标准的结构体系
本标准按照GB/T1.1-2000《标准的结构和编写规则》进行编写，其主要内容架构如下：
1.术语和定义
2.总则
3.格式与要素（分类、格式、要素）
4.试验记录表编制要求（管理要素：标题区、落款区、检验对象信息
区、附加声明区，技术要素：检验数据区）
5.检测报告编制要求（管理要素：标题区、落款区、检验对象信息区、
附加声明区，技术要素：检验对象属性区、检验数据区）
6.附录A：典型记录表及检测报告的格式（规范性附录）
7.附录B：记录表及检测报告示例（资料性附录）
4.2关于标准的要素构成
参考并认真分析《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化》课题的研究成果，将记录表与检测报告中的信息内容进行归类，划分出不同的区域版块，并对各版块的管理与技术属性进行划分，构成标准中管理要素和技术要素。各要素包含的区域版块内容为：
管理要素：标题区、落款区、检验对象信息区、附加声明区等
技术要素：检验对象属性区、检验数据区等。
4.3关于标准版面要求的说明
标准中仅对记录表和试验报告各区域版块的表述内容和相对位置进行统一规定；对具体的版面要求，如页边距、字体、字号等不做硬性要求，由各试验检测机构自行编制。原则上采用单页表形式，可依具体情况选择使用横表或纵表，装订在左侧或上方，页边距应满足档案管理要求，宜控制在：上2.0cm，下1.5cm，左2.5 cm，右1.5cm的范围内。
推荐使用的表格版面要求为：
a）页边距：上2.5cm，下2.0cm，左3.0cm，右2.5cm；页眉1.5cm，页脚1.75 cm；
b）字体：标题区、落款区：表格名称为3号宋体加粗、表格唯一性编号为小4号仿宋，其它内容为4号宋体加粗；附加声明区的“备注：”为小4号宋体加粗，栏内其它内容为小4号宋体；表格其它区域为5号仿宋；
表格外边框为“1.5磅粗实线”，记录表中的“检验对象信息区”与“检验数据区”用“1.5磅粗实线”分隔，检测报告中的“检验对象信息区”与“检验对象属性区”用“1.5磅粗实线”分隔，表内其它部分均为“0.5磅细实线”。
4.4关于标准的附录
为能更真观地理解标准中对数据记录表格的格式要求，在附录A（规范性附录）中对试验记录表及试验检测报告格式以表格的形式进行了表述；同时分别以综合甲级、桥梁隧道专项、交通工程专项的记录表及检测报告各1份作为本标准的编制示例，以附录B（资料性附录）的形式给出。
五. 标准主要内容及条款说明
5.1标准名称与适用范围
本标准编制的目的是用标准语言形式，将《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化》课题的成果进行规定，属宏观管理类的规范要求，因此以“编制导则”的形式作为标准名称。
按照《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化》课题的成果，表格课题第三次会议确定的“表格以工地试验室为主要适用对象，同时从软件信息化角度，设置选填项目，兼顾等级试验室”原则，确定本标准的适用范围。
5.2定义与术语
为方便使用、表述一致，根据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部2005年第12号令）、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号）两个文件中的相关规定，给出等级试验室、工地试验室、母体试验室的定义。
5.3格式与要素
通过对《交通基本建设工程试验检测数据报告标准化》课题的成果进行分析、研究，确定标准的管理要素与技术要素内容，明确各要素的表述的含义与编写位置，见表1。
表1要素的构成、位置与表征内容
要素名称要素构成编制位置表征内容
标题区，又称“表头”表格区外部上方记录表/检测报告表格的属性信息
管理要素
落款区表格区外部下方记录表/检测报告的签署信息
要素名称要素构成编制位置表征内容检验对象信息区表格区上部被检对象信息及试验检测条件信息
附加声明区，又称“备注”表格区底部试验过程中需补充说明的信息
技术要素检验对象属性区（仅用于
检测报告）
表格区中部偏上位置被检对象的专属信息
检验数据区
表格区中部偏下位置，
“附加声明区”上方
记录表：记录试验过程中的原始数据及导
出/处理结果
检测报告：检测结果与结论等信息
5.4试验记录表编制要求
以等级标准为基本依据，对试验记录表所涉及的管理要素与技术要素内容进行详细的规定，特别明确表格名称、唯一性编号、试验室名称的具体编写方式与管理规定，相关要求见表2。
表2试验记录表各要素编制要求
要素内容信息明细填写要求
标题区
表格名称
“项目名称”+“参数名称”+“试验记录表”的形式，同时对多测
试方法、多项目、多参数等五种可能出现的特殊情况进行了规定唯一性标识编码明确四段位的编码规则
页码仅当一页内无法完整表述整个试验记录时使用
试验室名称
正确使用试验室名称
工地实验室名称应能反映出其母体实验室及工程项目的信息记录编号试验室自行编制，用于试验参数、试验过程的识别
检验对象信
息区工程部位/用途
为二选一填写项，明确被检对象在工程中的具体位置时，填桩号；
当指明数据报告结果的具体用途时，填相关信息
委托单编号试验室自行编制，用于表示委托任务的唯一性编号
样品描述描述样品结构、形状、颜色、数量等
样品编号试验室自行编制，用于区分每件独立样品的唯一性编号
试验条件试验时的环境条件
要素内容信息明细填写要求
试验依据试验时所依据的现行有效的标准、规程或其它技术文件主要仪器设备试验时所用主要仪器设备信息
检验数据区
原始观测项目要求充分信息，以便在接近原的情况下能够重复数据处理过程项目保留数据处理过程、导出过程、数据修约等试验结果给出测试结果，需要时给出相关图表结果
附加声明区备注试验检测过程的特殊声明、其它鉴证方签认、需补充说明的事项等落款区
表格签署人信息试验、校核人员签名
试验日期试验记录表的完成日期
5.5检测报告编制要求
以等级标准为基本依据，对检测报告所涉及的管理要素与技术要素内容进行详细的规定，相关要求见表3。
表3检测报告各要素编制要求
要素内容信息明细填写要求
标题区
表格名称
由单一记录表导出的检测报告，其命名方式同记录表，仅将“试验
记录表”变更为“试验检测报告”；
由多个记录表导出的检测报告，依据试验参数具体组成，优先以项
目名称命名检测报告名称
唯一性标识编码明确四段位的编码规则
页码仅当一页内无法完整表述整个检测报告时使用
试验室名称
正确使用试验室名称
工地实验室名称应能反映出其母体实验室及工程项目的信息报告编号试验室自行制定，用于试验检测报告的识别
检验对象信息区
施工单位实施工程建造与安装的单位名称
工程名称本检测报告测试范围内建设项目的名称
工程部位/用途
为二选一填写项，明确被检对象在工程中的具体位置时，填桩号；
当指明数据报告结果的具体用途时，填相关信息
委托单编号试验室自行编制，用于表示委托任务的唯一性编号
样品描述描述样品结构、形状、颜色、数量等
要素内容信息明细填写要求
样品编号试验室自行编制，用于区分每件独立样品的唯一性编号
试验依据试验时所依据的现行有效的标准、规程或其它技术文件，标准、规程填写完成编号
主要仪器设备及编号试验时所用主要仪器设备信息
判定依据判定试验结果合格与否所依据的标准、规程或其他技术文件
检验数据
区检测项目本报告包含的检测项目
技术要求判定依据中相应检测项目的要求
检测结果指本检测项目的单向测试结果
结果判定指本检测项目的单向结果的符合性判定
检测结论本检测报告所含测试项目的检测结果，应包含合格与否的判定
附加声明
区
备注试验检测过程的特殊声明、需补充说明的事项等
落款区
表格签署人信息检测、审核和报告批准人签名
批准日期报告批准日期
《公路试验检测数据报告编制导则》编写组
2011年09月07日
最新版公路工程试验检测人员材料考试试题及答案详解
最新版公路工程试验检测人员道路工程考试试题及答案详解 一、单项选择题(每题1分) 1*、下列不会涉及到沥青变形性的指标是( )。 A、含蜡量 B、软化点 C、针入度 D、粘附性 2*、落锤式弯沉仪(FWD)测定的弯沉属于( )。 A、静态回弹弯沉 B、静态总弯沉 C、动态回弹弯沉 D、动态总弯沉 3、连续式平整度仪牵引速度应均匀，宜为5km/h，最大不得超过( )。 A、10km/h B、12km/h C、14km/h D、16km/h 4．预制管节蜂窝麻面面积不得超过该面面积的( )。 A、0.5% B、1% C、1.5% D、2% 5*、土基现场CBR值测定结果与室内试验CBR值相比，( )。 A、现场测定值大 B、现场测定值小 C、两者相等 D、需通过对比试验建立换算关系 6*、无侧限抗压强度不是( )的检评实测项目。 A、水泥稳定砂砾底基层 B、级配碎石基层 C、石灰土底基层 D、二灰土基层 7、关于石灰粉煤灰稳定土劈裂强度试验有以下规定：①试件是高径比为1：1的圆柱体：②试件以最佳含水量和最大干密度静压成型；③粗粒土试模直径为15cm；④南方地区试件养生温度为25℃±2℃；⑤用于应力检验时试件保湿保温养生6个月进行试验。以上正确的说法有( )。 A．①③④⑤ B．①②⑧④ C．②③④⑤ D．④②③④⑤ 8、下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。 A．压实度 B．抗压强度 C．平整度 D．厚度 9*、水泥石灰稳定砂砾混合料无侧限抗压强度试验，试件正确的养生方法应是 ( )。 A．先浸水ld，再标准养生27d B．先标准养生27d，再浸水1d C．先浸水1d，再标准养生6d D．先标准养生6d，再浸水1d 10*、不能采用灌砂法测定现场密度的材料是( )。 A．2d水泥稳定砂砾 B．沥青碎石 C．沥青混凝土 D．28d石灰稳定碎石 11、灌砂法测定路面基层压实度的内容有：①移开灌砂筒并取出试坑内的量砂以备下次再用； ②放置基板使基板中心对准测点；③在灌砂筒内装入量砂，并把灌砂筒放在挖好的试坑上； ④打开灌砂筒，测定灌入试坑内砂的质量；⑤沿基板中心向下挖坑至下一结构层顶面，并尽快称量所挖出试样的质量和含水量；⑥选点；⑦移开基板。正确试验步骤为( )。 A.⑥②⑦⑤④③① B.⑥②⑤⑦⑧④① c.⑥⑤②⑦③④① D.⑥②⑦⑤③④① 12*、沥青面层压实度是指( )。 A．现场实际密度与室内标准密度之比 B．现场实际干密度与室内标准密度之比 c．现场实际湿密度与室内击实试验最大湿密度之比 D．现场实际干密度与室内击实试验最大干密度之比 13*、沥青路面渗水系数测试的步骤包括：①在测试路段上选点，清扫表面，并用粉笔画上
安徽普通公路养护工程预算编制办法及定额
安徽省普通公路养护工程预算编制办法及定额 （征求意见稿上册） 安徽省公路管理局
上册 安徽省普通公路养护工程预算编制办法
目录 第1章总则 (1) 第2章养护预算费用组成 (2) 第3章养护检查 (7) 第4章日常养护 (8) 第5章运行管理 (8) 第6章养护工程 (10) 6.1 养护工程预算费用组成 (10) 6.2 养护工程预算编制方法 (11) 6.3 建筑安装工程费 (18) 6.4土地使用及拆迁补偿费 (27) 6.5 养护工程其他费用 (28) 6.6预备费 (34) 6.7公路养护工程项目各项费用计算程序计算方式 (34) 附录A封面、目录及预算表格样式 (36) 附录B养护工程预算项目表 (60) 附录C设备与材料的划分标准 (74) 附录D 公路小修保养综合定额 (77)
第1章总则 （1）公路养护共分为养护检查、日常养护、运行管理、养护工程四个科。养护预算是合理确定养护资金需求、编制养护年度计划的依据，是向有关部门编报公路养护年度预算的依据 （2）本办法适用于我省境内的普通公路的日常保养、小修工程、中修工程以及大修工程。公路改建工程应按照《公路基本建设工程概算预算编制办法》中有关规定执行。 （3）本办法中规定的各项费用（或费率）标准适用于编制养护预算，编制控制价时，可根据具体情况适当调整，但不得高于本办法规定的费用（或费率）标准。 （4）本办法中未包括由于不可抗拒的自然灾害(如风、沙、雨、雪、洪水、地震等)造成的公路、桥涵等设施的破坏，发生的抗灾抢险工程费用，以及其他应急、突发性事件增加的工程养护费用，在向财政部门编报养护资金年度预算时，应结合以前年度发生此类费用情况，单独预留并在年末根据灾害等发生的实际情况核销。 （5）养护预算是合理确定养护工程资金需求量、编制养护工程年度计划的依据。审定后的预算是确定养护工程造价、签订工程承包合同、实行经济核算和考核工程成本的依据。编制预算时，应全面了解养护工程所在地的各项条件，掌握各项基础资料，根据养护工程预测的工程量和施工方法，正确引用规定的定额、取费标准、工程单价和材料设备预算价格，依本办法在规定时间内编制并报请批准。 （6）养护预算应由相应资格的工程技术人员负责编制，并对其编制质量负责。 （7）养护预算的工程费用中，属于非公路专业的工程，应执行有关专业部门和工程所在地的地区统一直接工程费定额和相应的间接费定额，但其它费用应按本办法中的项目划分及计算办法编制。 （8）相关单位应加强对公路工程造价人员的培训，公路工程造价人员应不断提高专业素质，切实做好养护预算的编制工作，合理确定养护工程造价。 （9）公路养护预算的编制，应符合本导则的规定外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。
【2019年整理】公路工程试验检测员考试试题
公路工程试验检测员考试试题( 练习题 ) （如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题 钢筋类习题 一、填空题 1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径： HRB335￠32- （128）Q235￠ 10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度 b 不应小于主筋直径的0.8倍。 4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为412.2MPa、抗拉强度为587.5MPa,则其测定结果的修约值分别为410 MPa、585 MPa。 二、判断题 1．钢筋牌号 HRB335中 335 指钢筋的极限 ( 屈服 ) 强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×） 5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。 （√） 三、选择题 1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。 A、23±5℃ B、0- 35℃ C 、5- 40℃D、10- 35℃ 2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A） A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高 D 、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD） A、焊接前检验 B、焊后成品检验 C、焊缝无损伤 D、焊接过程中检 测 4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％ （C） A．± 5％B、±2％ C ±1％ 5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有 2 根发生脆断，应再取（C）根进行复验。 A．2 B.4 C . 6 6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、 2d B 、 4 d C、 5 d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。 A、 5 B 、6C、 7D、 8
(完整版)常用46项公路工程试验检测项目
常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要求 1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? （1）开工前检验一次，施工过程中每5000m3检验一次。? （2）天然含水量：压实前随时检测开工前检验一次，施工过程中每25000m3检验一次按T 0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100kg。? 2、细集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋，10kg。? 3、粗集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋，筛分等30kg，压碎值料10kg。? 4、集料（水泥稳定或级配碎石）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成（合成级配），塑性指数每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，30kg。? 5、粗集料（沥青混凝土用）颗粒组成、针片状含量、含泥量（小于0.075mm颗粒含量）、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，筛分30kg，压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。?
6、细集料（沥青混凝土用）颗粒组成、含泥量（小于0.075mm含量）、砂当量、密度每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋，10kg棱角性必要时做。必要时做。? 7、粗集料（国标GB/T 14685-2011）按同分类、类别、公称粒级及日产量每600t为一批，不足600t亦为一批，日产量超过2000t，按1000t为一批，不足1000t亦为一批。日产量超过5000t，按2000t为一批，不足2000t亦为一批。? 8、矿粉筛分、含水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过100T。每检验批代表数量不得超过500T按JTJE42-2005要求取具有代表性的样品。水泥留样桶，2kg表观密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性、必要时做。必要时做。? 9、水泥细度、比表面积、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度每批次进场检验一次，每检验批代表数量袋装不得超过200T，散装500T。? 按T0501-2005水泥取样方法从20个以上的不同部位取等量样品作为一组试样，提供产品材质单。水泥留样桶，总量至少6kg。? 10、粉煤灰细度、烧失量、含水量、三氧化硫每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200T。从每批中任抽10袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分缩样。提供材质单。水泥留样桶，重量大于3kg。? 11、钢筋原材极限强度、屈服强度、伸长率、冷弯每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过60T。? 取两根原材，每根截取拉伸试件和冷弯试件各一根。提供材质单。取拉伸试样2根，长度5 00mm，取冷弯试样2根，长度：（150+5d）mm；分组用绑线绑扎。?
1公路工程造价3项标准修订说明
公路工程造价三项标准修订说明 交通运输部路网监测与应急处置中心 2015年1月
目 录 一、修订背景 (1) 二、主要依据 (2) 三、工作过程 (3) 四、《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》主要变化 (5) 五、《公路工程预算定额》主要变化 (6) 六、《公路工程概算定额》主要变化 (11) 七、《公路养护工程预算编制导则》主要变化 (12) 八、其他 (12)
公路工程造价三项标准修订说明 根据交通运输部公路工程标准制修订计划，交通运输部路网监测与应急处置中心（简称部路网中心）承担了《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》、配套定额（《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》和《公路工程机械台班定额》）、《公路工程养护预算导则》等三项标准的修订工作。两年来，部路网中心认真开展此项工作，经过调研、外业资料收集、内业分析、专家咨询和补充调研等工作，制定了上述三项标准的征求意见稿。现将有关修订情况说明如下： 一、修订背景 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-2007）（以下简称《办法》）及其配套定额自发布实施以来，对规范公路工程造价文件编制、控制公路建设投资、促进我国公路建设健康持续发展发挥了重要作用。但随着我国公路建设的发展，新理念、新技术、新工艺、新设备、新材料不断涌现，公路建设模式和管理机制不断深化以及现代工程管理的深入推进，《办法》及配套定额逐渐难以满足实际需求，需要及时修订。 国家路网规模不断扩大，通车里程逐年增加，养护工作的重要性日益凸显，公路养护对于保持良好的路况水平、桥隧营运安全及公众安全便捷出行都具有重要意义。2002年9月，原交通部以交公路发［2002］433号发布了《公路养护工程预算编制导则(JTG H40-2002)》(以下简称《导则》)，《导则》对指导各省市交通运输厅制定养护工程预算编制办法及养护工程预算定额方面发挥了重要作用。但随着国家“费改税”的实施以及养护管理体制不断 1
2019年整理公路工程试验检测员考试试题
公路工程试验检测员考试试题(练习题)（如有类同，纯属巧合） 公路工程试验检测员考试试题钢筋类习题一、填空题1．写出下列钢筋弯曲试验的弯心直径：HRB335￠32-（128）Q235￠10－（10）2．公路工程用钢筋一般应检测项目有屈服强度、极限强度、冷弯和塑性性能。3．帮条焊接头或搭接焊接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍，焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍。4．某钢筋拉伸试验结果屈服强度为、抗拉强度为,则其测定结果的修约值分别为410MPa、585MPa。 二、判断题？1．钢筋牌号HRB335中335指钢筋的极限(屈服)强度。（×）2．焊接钢筋力学性能试验应每批成品中切取6（三）个试件。（×）4．材料在进行强度试验时，加荷速度快者的实验结果值偏小（大）。（×）5．当用钢筋牌号是HRB335的材料进行帮条焊和搭接焊，可用E4303焊条进行焊接。（√）三、选择题1．钢筋拉伸试验一般应为（D）温度条件下进行。A、23±5℃B、0-35℃C、5-40℃D、10-35℃2．钢筋经冷拉后，其屈服点、塑性和韧性（A）A．升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3．钢结构构件焊接质量检验分为（ABD）A、焊接前检验B、焊后成品检验C、焊缝无损伤D、焊接过程中检测4．在进行钢筋拉伸试验时，所用万能试验机测力计示值误差不大于极限荷载的±1％（C）A．±5％B、±2％C±1％5．钢材焊接拉伸试验，一组试件有2根发生脆断，应再取（C）根进行复验。A．2B.4？6．当牌号为HRB335钢筋接头进行弯曲试验时，弯曲直径应取（B）。 A、2d B、4d C、5d 7、预应力混凝土配筋用钢绞线是由（C）根圆形截面钢丝绞捻而成的。A、5B、6C、7 D、8 集料类（一）一、填空题1．水泥混凝土用碎石的针片状颗粒含量采用（规准仪）法，基层面层用碎石的针片状颗粒含量采用（游标卡尺）法检测。2．沥青混合料用粗集料质量技术要求，针片状颗粒含量（混合料），高速公路及一级公路不大于；表面层（15％），其他层次（18％），其他等级公路（20％）3．水泥混凝土路面用粗集料针片状颗粒含量（％）技术要求：Ⅰ级（5），Ⅱ级（15），Ⅲ级（25）。P155 4．砂子的筛分曲线表示砂子的（颗粒粒径分布情况）.细度模数表示沙子的（粗细程度）。5．使用级配良好，粗细程度适中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）较好，（水泥）用量较小，同时可以提高混凝土的（强度）和（耐久性）。6、粗骨料颗粒级配有连续级配和间断级配之分。二、判断题1．两种集料的细度模数相同，它们的级配一定相同。×3．一个良好的集料级配，要求空隙率最小，总比面积也不大√5．细度模数是划分砂子粗细程度的唯一方法×三、选择题2．配制混凝土用砂的要求是尽量采用（D）的砂。A．空隙率小B、总表面积小C、总表面积大D、空隙率和总表面积均较小？3．I区砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流动性B、粘聚性好C、保水性好5．两种砂子的细度模数Mx相同时，它们的级配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6．中砂的细度模数MX为（B）。A、～、～、～、7、普通砼用砂的细度模数范围一般在（D），以其中的中砂为宜。A、~B、~C、~D、~ 一、填空题4．集料的含泥量是指集料中粒径小于或等于（㎜）的尘宵、淤泥、粘土的总含量。5．同种材料的孔隙率越（小），其强度越高。当材料的孔隙一定时，（闭口）孔隙越多，材料的保温性能越好。6．沥青混合料中，粗集料和细集料的分界粒径是（）mm，水泥混凝土集料中，粗细集料的分界粒径是（）mm。7．粗集料表观密度试验中，将试样浸水24h，是为了消除_____开口___的影响。8．结构混凝土粗集料检测指标是压碎值、针片状、、泥块含量（％）、小于的颗粒含量（％）共五项。二、选择题2．石子的公称粒径通常比最大粒径（A）A．小一个粒级B、大一个粒级C、相等3．矿料是指（A）A、包括矿粉在内的集料B、不包括矿粉在内的集料C、就是指矿粉3.颗粒材料的密度为p，视密度为p’,松散容重为po’，则存在下列关系（A）答案有误A、p＞po’＞p’B、p’＞p＞po’C、p＞p’＞po’4.含水率为5％的砂220g，其干燥后的重量是（B）g。A、209B、C、
道路施工基本检测项目
道路施工试验项目 简要：道路分市政和公路目前主要参考规范有JTG F801-2004公路工程质量检验评定标准、JTG F10-2006公路路基施工技术规范、JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范CJJ1-2008。 一、土方路基施工： 路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中 线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。 2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。 3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。特别是石方回填路基必须进行试验段施工。 二、水泥稳定碎石基层施工 试验项目有：配合比（含击实试验）、压实度、7天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。 1、配合比（含击实试验）应在摊铺7天前委托第三方实验室检
测。 2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。 3、7天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。 4、待7天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。 5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。 6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。 三、沥青面层摊铺 试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等 1、配合比应在摊铺前1个月委托第三方实验室检测。 2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。 3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。 4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。 5、一级公路或高速公路还应检测沥青抗滑、渗水系数。
四川省公路小修保养护工程经费预算编制办法
四川省公路小修保养工程经费预算编制办法 （试行） 一、总则 第一条为科学编制公路小修保养工程经费预算，规范预算管理，建立公路养护工程投入长效机制，提高燃油税转移支付资金使用效益，保障公路日常养护管理工作正常运行，保持良好的路况水平，实现公路养护事业可持续发展，特制定本办法。 第二条本办法依据交通部颁发的《公路养护技术规范》（JTJ 073-96）、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）等规范标准和《四川省公路养护工程预算定额》（川交函建[2003]86号）、《四川省公路小修保养概算定额》及编制办法，以及劳动部、交通部颁发的《公路养护定员标准》（交人劳[1991]字945号），结合我省公路养护实际编制。 第三条本办法适用于国省干线公路小修保养工程经费预算编制,县道及重要经济干线可参照执行。 第四条各地应认真贯彻“预防为主、防治结合”的养护方针，加强公路日常养护管理，确保公路养护质量，达到路面整洁、行车舒适、排水畅通、构造物完好、设施完善、绿化协调美观，构建畅、洁、绿、美的公路交通环境。 1
第五条公路小修保养工程是指对公路及工程设施进行预防性保养和修补轻微损坏部分的作业，包括对路面、路基、桥涵、隧道、绿化、沿线设施和公路渡口等项目的保养和小修两部分，具体划分及内容见附表1。 二、费用组成 第六条公路小修保养工程经费由日常保养费、小修费和专项小修保养费三部分组成。日常保养费和小修费分别指路基、路面、桥涵、隧道、绿化、沿线设施、公路渡口等项目的日常保养费用和轻微损坏的小修费用；专项小修保养费是指大型桥隧小修保养和检查费用，以及公路渡口小修保养费用，根据公路实际情况计算，包括： （一）大桥、特大桥、特殊结构桥梁小修保养经费； （二）500米以上的隧道小修保养经费； （三）桥梁和隧道定期检查和特殊检查费用； （四）公路渡口小修保养经费。 第七条凡超出公路小修保养工程范围的养护工程应按养护大中修工程执行，经费预算按国家现行的《公路工程预算定额》编制，纳入地方财政统筹安排，优先保证。 三、费用计算 第八条公路小修保养工程经费预算按年公里成本进行编制，计算公路小修保养工程年公里成本时，应先对小修保养基价 2
公路工程试验检测项目
公路工程试验检测项目 序号项目试验检测参数备注
1 注：表中黑颗粒级配，界限含水量，最大干密度，土最佳 ），（有机质含量，烧失量，含水量，CBR体字为有必要时做 2 注：表中黑细集料颗粒级配，细度模数，含泥量，泥块含量， 体字为有必含水率，密度，吸水率，（细集料棱角性， 有机质含量，亚甲篮值MBV ，矿粉亲水系要时做 数） 3粗集料颗粒级配，含泥量，泥块含量，针片状含量，注：表中黑压碎值，密度，吸水率，（坚固性，软弱颗体字为有必 粒含量，有机质含量）要时做 4注：表中黑岩石单轴抗压强度，含水率，密度，毛体积密度，体字为有必吸水率，（抗冻性） 要时做 5注：表中黑水泥密度，比表面积，初终凝时间，安定性，胶体字为有必（烧失量，胶砂砂强度，标准稠度用水量，SO流动度，含量，MgO 含量）要时做3 6水泥混凝抗压强度，抗折强度，配合比设计，坍落度，注：表中黑土、砂浆表观密度，砂浆稠度，分层度，（含气量，体字为有必
混凝土凝结时间，抗渗性，抗压弹性模量，要时做泌水率，劈裂抗拉强度，抗折弹性模量， 干缩率）． 公路工程试验检测项目 试验检测参数备注序号项目
水，外加PH 7值，氯离子含量，减水率，抗压强度比，注：表中黑 剂（泌水率比，不溶物含量，可溶物含量，体字为有必硫酸盐及硫化物含量，含气量，凝结时间，要时做外加剂的钢筋锈蚀试验，匀质性） 无机结合最大干密度，最佳含水量，无侧限抗压强度，料稳定材水泥或石8灰剂量，石灰有效钙镁含量，粉煤料灰细度，粉煤灰烧失量，粉煤灰比表面积， 含量O OSiO、Al 、Fe42332 9注：表中黑沥青针入度，延度，软化点，闪点，粘附性，薄 体字为有必膜加热试验，密度，（动力粘度，改性沥青要时做弹性恢复率，改性沥青的离析性，乳化沥 青贮存稳定性，乳化沥青破乳速度，乳化 沥青微粒粒子电荷，乳化沥青筛上残留物 含量） 10沥青混合马歇尔稳定度，流值，空隙率，矿料间隙率，注：表中黑 料沥青用量，矿料级配，动稳定度，最大理论体字为有必 要时做密度，（抗弯拉强度，冻融劈裂强度比，沥 青析漏试验，飞散损失）
《江西省公路养护工程预算编制办法》说明
《江西省公路养护工程预算编制办法》说明 第一章总则 一、为统一江西省公路养护工程预算的编制方法及取费标准，加强公路养护费用的计划管理和生产管理，合理确定公路养护工程投资，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投标法》及交通部发布的《公路养护工程管理办法》（交公路发[2001]327号）等规定，结合我省公路养护工程的特点，制定本办法。 二、本办法适用于国道、省道、县道养护工程的小修保养、中修、大修工程，公路改建工程应按照《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《江西省补充规定》中关于建筑安装工程费的有关规定执行。专用公路和乡道的养护费用可参照本办法执行。 三、本办法中规定的各项费用标准适用于编制公路养护工程预算，编制招标标底或投标报价时，可根据具体情况进行适当的调整。 四、本办法中未包括由于不可抗拒的自然灾害（如风、沙、雨、雪、洪水、地震等）造成的公路、桥涵等设施的破坏，发生的抗灾抢险工程费用，以及其他突发性事件增加的工程养护费用，在向财政部门编报公路养护资金年度预算时，应结合以前年度发生此类费用的情况，单独预留并在年末根据灾害等发生的实际情况核销。 五、本办法中的费用项目划分和预算项目划分均系根据目前公路养护工程中的常规情况制定。 六、养护工程预算是养护工程设计文件的重要组成部分。是合理确定养护工程资金需求量、编制养护工程年度计划的依据，经批准的养护工程预算是向财政部门编报公路养护资金年度预算的依据。预算经审定后，是确定养护工程造价、签订养护工程承包合同的资金控制限额的依据。 七、养护工程预算编制必须严格执行国家的方针、政策和有关制度，符合交通部门颁布的公路养护、施工技术规范。编制预算时，应全面了解工程所在地的各项条件，掌握各项基础资料，根据养护工程设计的工程量和施工方法，正确选用规定的定额、取费标准、工资单价和材料设备预算价格依本办法在开工前编制并报请批准。 文件应达到的质量要求是：符合规定、结合实际、经济合理、提交及时、不重不漏、计算正确、字表工整、打印清晰、装订整齐、内容完善。 八、各级养护管理部门和养护生产单位应加强养护工程经济管理工作，配备和充实工程造价人员，切实做好预算的编制、审核、管理工作。 养护工程预算编制人员应具有交通部门颁发的工程造价资格证书；养护工程管理部门在批准养护工程预算时，应委托有资质的单位先行审查。 工程造价管理部门将依据交通行政主管部门有关工程造价管理的规定对养护工程预算的编制、审查、批准等文件进行监督检查。 工程造价人员应不断提高专业素质，掌握设计、施工情况，做好设计方案的经济比较，使技术工作和经济工作结合起来，全面、有效地提高设计质量，合理确定养护工程造价
公路工程试验检测员考试试题
公路工程试验检测员考试试题1 沥青类（二） 一、填空题 1．沥青老化后，在物理力学性质方面，表现为针入度增大，延度减小，软化点升高，绝对粘度，脆点等。 2．石油沥青的三大技术指标是（针入度）、（软化点）、（延度），它们分别表示石油沥青的（粘）性、（热稳定）性和（塑）性。 二、判断题 1．针入度数是表征沥青的的温度稳定性指标，针入度指数校大，路用性能较优。（√） 2．软化点即能反映沥青感温性的指标，也是沥青粘度的一种量度。（×） 3．对于AH-70沥青，针入度越大，软化点越高，延度越大。（×） 4．对于测定针入度大于200的沥青试样，应做3次平行试验，在同时试验数量较多、标准针不够时，允许使用一个标准针，但必须洗干净才能进行下一个平行试验检验。（×） 5．测得两种沥青的粘滞度分别为：A、沥青C560＝50S，B、沥青C560＝100S，则A的粘结力大于B。（×） 6．在沥青延度试验中，发现沥青浮于水面，应向水中加入酒精。（√） 7．沥青混合料中矿料的有效密度应大于表观密度。（√） 8、道路石油沥青的标号是按针入度值划分的。（√） 三、选择题 1．沥青与矿料粘附性试验试用于评定集料的（C ）。 A、抗压能力 B、抗拉能力 C、抗水剥离能力D吸附性 2．沥青旋转薄膜加热试验后的沥青性质试验应在（A ）内完成 A．72h B、90h C、63h D、3d 3．我国重交通道路石油沥青，按 A 试验项将其划分为五个标号。 A .针入度 B .软化点 C .延度 D .密度 4．针入度的试验条件有ABC 。 A .标准针及附件总质量100g B .试验温度25℃ C .针入度试样时间5S D .针入试样深度 5．软化点的试验条件有AC 。 A .加热温升速度5℃/min B .试件直径 C .加热起始温度5℃ D .软化温度 6．延度试验条件有BC 。 A . 拉断长度 B .拉伸速度 C .试验温度 D . 试件大小 7．沥青密度试验温度为C 。 A .10℃ B .25℃ C . 15℃ D .20 ℃ 8．试验测得沥青软化点为81.4℃,试验结果应记为 B 。 A .81.5℃ B .81℃ C . 82℃ 9、用标准粘度计测沥青粘度时，在相同温度和相同孔径条件下，流出时间越长，表示沥青的粘度（A） A、越大 B、越小 C、无相关关系 D、不变 10、针入度指数越大，表示沥青的感温性（B ）。 A、越大 B、越小 C、无相关关系 D、不变 11、可用（AD ）指标表征沥青材料的使用安全性。 A、闪点 B、软化点 C、脆点 D、燃点 沥青类（三） 二、判断题
《公路养护预算编制导则》解读
《公路养护预算编制导则》解读 近日，交通运输部发布了《公路养护预算编制导则》（JTG 5610—2020，以下简称《导则》），作为公路工程行业标准，自2021年1月1日起施行。原《公路养护工程预算编制导则》（JTG H40－2002，以下简称《02版导则》）同时废止。为便于理解本次修订的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修订情况解读如下： 一、修订背景 《02版导则》自2002年发布实施以来，对规范公路养护工程预算文件的编制发挥了重要的指导作用。随着我国财税体制改革、公路养护管理体制改革、收费公路制度改革的不断深化和养护管理信息化发展，公路养护相关标准规范相继修订，公路养护新理念、新技术、新工艺、新设备、新材料不断涌现，《02版导则》已难以满足当前公路养护的实际需求。为进一步规范公路养护预算编制，提升公路养护预算的编制和管理水平，适应公路养护事业的发展和新机遇，交通运输部组织完成了《导则》的修订工作。 二、定位和作用 《导则》定位于公路工程标准体系公路养护板块中造价模块总领性标准，是制修订其他公路养护造价依据的基础，对于推进养护预算文件编制标准化、统一全国公路养护预算口径、引导公路养护持续健康发展将发挥重要作用。《导则》对公路养护费用组成和费用计算方法等作出了规定，但考虑到全国各省（区、市）地质、地形、气候环
境、经济发展水平等差异较大，对养护资金存在不同的需求，因此《导则》没有制定具体的费率和配套的养护定额。具体的费率和配套定额由各省级交通运输主管部门组织制定并发布，以满足当地实际工作需要。 《导则》修订以“内容全面、引领发展、智慧高效、简单实用”为基本原则，结合了《公路养护技术规范》、《公路沥青路面养护技术规范》《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》等公路养护相关技术规范，涵盖日常养护、养护检查和养护工程。《导则》力求公路养护造价依据更加完善，更好地指导公路养护预算的编制和管理，进一步提升公路养护造价数据应用及其信息化水平，进一步提升公路养护质量，延长公路使用寿命，更好地服务国民经济的发展。 三、主要内容和特点 《导则》注重落实新发展理念和公路养护管理体制改革要求，广泛征求了管理、设计、施工、咨询、软件等有关单位和专家的意见，经过反复讨论、修改后定稿。主要修订内容包括： （一）调整了适用范围。根据公路养护发展新理念，将适用范围由国道、省道、县道公路养护工程预算扩大到各级公路养护造价依据以及养护预算的编制和管理工作。增加了对高速公路和农村公路养护预算编制和管理工作的指导与规范，为收费公路管理体制改革、“四好农村路”建设提供有力支撑；增补了公路应急养护相关费用，保障公路交通应急体系建设；删除了改扩建工程费用，提高了公路养护资金使用效益。
2014年公路工程试验检测人员考试押题《公路》试卷三
2014年公路工程试验检测人员考试押题《公路》试卷三 一、单项选择题（四个备选项中只有一个正确答案，每题1分，共计30分） 1、水泥砼路面抗滑性能应采用( )进行检测。 A、横向系数测试车 B、摆式仪 C、铺砂法 D、制动距离法 2、正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附近出现的密度( )。 A、越大 B、越小 C、一样 D、越大越小不一定 3、需配BZZ-100测试车，并优先采用( )检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。 A、3. 6m贝克曼梁法 B、5.4m贝克曼梁法 C、自动弯沉仪）、落垂式弯沉仪 4、测定土基回弹模量时，分级影响量与( )无关。 A、测试车后轴重 B、承载板直径 C、测试车前轴重 D、对应的该级承载板压力 5、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件，可测定用于评定水泥砼路面质量的( )强度。 A、抗弯拉 B、抗压 C、抗剪 D、抗拉 6、将28. 15、28. 25修约到一位小数，其修约值分别为( )。 A、28.1、28.2 B、28.1、28.3 C、28.2、28.2 D、28.2、28.3 7、对于3、3、4、和5这四个数，则中位数为( )。 A、3 B、3.5 C、3. 75 D、4.0 8、3m直尺和连续平整度仪属于( )平整度测试设备。 A、两者均是断面类 B、两者均是反应类 C、前者断面类，后者是反应类 D、前者是反应类，两者是断面类 9、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，( )不是沥青贯入式面层的实测项目。 A、沥青总用量 B、压实度 C、弯沉 D、厚度 10、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用( )洌定。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、钻芯法 11、测定路段弯沉的代表值为( )（符号含义同教材）。 12、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够时间，一般情况测定 的强度会( )。 A、偏大 B、偏小 C、或大或小）、离散性大 13、如果随机变量服从标准正态分布，则其平均和标准偏差分别为( )。 A. 1，0 C、0，0 B、0， 1 D、1， 1
2017年3月补充最新公路工程试验检测项目参数检验频率一览表
附录3 试验检测项目/参数检验频率一览表 说明 1.本附录“工程类别”主要分为路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程（底基层、基层、沥青面层、水泥混凝土面层）、交通安全设施5类。工地试验室可根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)（第一册土建工程）工程类别划分对应参照执行。 2.“试验检测项目/参数”列为公路工程工地试验室主要检验或外委的原材料、过程质量控制（不包括已完工程实体质量检验）的常用试验检测参数。 3.“施工检验频率”列主要依据产品质量标准、工程施工技术规范等编写，但部分试验检测参数的施工检验频率无明确规定，本附录将此类参数对应的信息栏用斜体或“/”标注（用斜体字标注的，为检验频率参考值；用“/”标注的，满足项目具体规定即可）；监理抽检频率依据《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006）开展。 4.“依据标准”列由于表格容量限制，只列出了标准（规范）代号，完整的标准（规范）代号、名称详见附录5（《标准（规范、规程）引用一览表》）。 5.本附录可作为工地试验室开展试验检测工作时的技术参考，工地试验室在确定具体检验频率时，还应满足项目招标等合同组成文件有关规定。 6.工地试验室在应用本附录过程中，若有关参数的施工检验频率已有明确规定，应予以执行；当标准规范发生更新时，其相应内容应按最新版本予以调整；当本附录内容与标准（规范）要求有出入时，应以标准（规范）规定为准。
工程类别：路基工程（一）第1页，共1页类别试验检测项目/参数施工检验频率依据标准检验程序备注 原材料检验 土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率； 5.CBR 1次/料场/部位（按照路床、 路堤区分） JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 岩石 1.单轴抗压强度1次/料场，有怀疑时随时检测 原地 面土 1.颗粒分析； 2.界限含水率； 3. 最大干密度；4.最佳含水率；5. 天然含水率 至少2处/km，土质变化时， 视具体情况增加 土工 合成 材料 1.抗压强度； 2.延伸率；3梯形 撕裂强度；4.顶破强度；5.厚度； 6.单位面积质量； 7.垂直渗透系 数；8.土工格栅土工网网孔尺寸 1次/批，每10000m2为1批JTG/T D32-2012 施工、监理单位 分别取样并外委 / 过程质量控制 地基承载力必要时JTG D63-2007 施工、监理单位 可共同检验 / 填土天然含水率每天使用前 JTG F10-2006 施工单位按规定 频率自检，监理 单位按规定频率 抽检 / 土方路基压实度 施工过程中每一压实层每 1000m2至少检验2点，不足 1000m2时检验2点必要时根据 需要增加检验点数 结构物台背填土压实度每压实层每50m2不少于1点JTG/T F50-2011 平整度每200m测2处×10尺 JTG F10-2006 土方路基弯沉 每一双车道评定路段（不超过 1km）测定80～100个点 施工、监理单位 可共同检验 / 料源确定1.在选取土场时，应在上述试验检测参数的基础上增加天然稠度、有机质含量及烧失量的检验； 2.每个土场所有试验检测参数检验1次，同时注意膨胀土、失陷性黄土等特殊土的判别和使用； 3.施工单位通过试验选定土场/石场后，监理单位进行验证试验，并根据试验结果确定土场/石场
公路工程实验检测项目大全
公路工程实验检测项目大全 公路试验检测项目大全 综合甲级 1．土：颗粒级配、液限塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR、粗粒土最大干密度、回弹模量、凝聚力、内摩擦角、自由膨胀率 2．集料：颗粒级配、压碎值、磨耗值、磨光值、冲击值、针片状颗粒含量、砂当量、含泥量、坚固性、表观相对密度、吸水率、棱角性、碱活性 3．石料：单轴抗压强度、抗冻性 4．水泥：凝结时间、安定性、胶砂强度、细度、胶砂流动度、比表面积 5．水泥混凝土、砂浆、外加剂：抗压强度、抗折强度、抗压弹性模量、配合比设计、坍落度、含气量、混凝土凝结时间、抗渗性、劈裂抗拉强度、抗折弹性模量、干缩性、抗磨性、抗冻性、减水率、泌水率、外加剂的钢筋锈蚀试验 6．无机结合料稳定材料：无侧限抗压强度、水泥或石灰剂量、配合比设计、石灰有效钙镁含量、粉煤灰细度、粉煤灰烧失量、粉煤灰比表面积 7. 沥青：针入度、延度、软化点、闪点、蜡含量、粘附性、动力粘度、运动粘度、薄膜加热质量损失、改性沥青弹性恢复、改性沥青离析、乳化沥青破乳速度、乳化沥青粒子电荷、乳化沥青筛上残留物、恩格拉粘度、道路标准粘度、蒸发残留物含量
8．沥青混合料：马歇尔稳定度、沥青含量、动稳定度、配合比设计、最大理论密度、SMA粗集料骨架间隙率、析漏损失、飞散损失、冻融劈裂强度比、低温最大弯拉应变 9．钢筋：抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯 10.预应力钢绞线：拉伸试验（最大力、规定非比例延伸率、最大力总伸长率）、弹性模量、松驰率、疲劳及偏斜拉伸试验 11.土工合成材料：拉伸强度、延伸率、撕裂强度、顶破强度、厚度、单位面积质量、渗透系数 12.道路工程：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度 13.结构混凝土：强度、混凝土碳化深度、钢筋位置及保护层厚度、表观及内部缺陷、钢筋锈蚀状况（钢筋锈蚀电位或极化电流、氯离子含量、混凝土电阻率） 14.地基基础：地基承载力、地表沉降、深层水平位移、特殊地基处理性能 15.基桩：完整性、承载力 16.桥梁隧道结构及构件：应变（应力）、变形、位移、自振特性参数（加速度、速度、振幅、振动频率）、承载能力评价、隧道断面检测 ? 17.锚具：静载锚固性能（锚固效率系数、总应变）、洛氏硬度、周期荷载试验、疲劳试验、辅助性试验
公路养护工程预算编制办法总则
山东省公路养护工程预算编制办法总则 一、为构建节约型、可持续发展的公路行业，合理确定和有效控制公路养护工程投资，规范养护工程预算文件编制，根据交通部《公路养护工程预算编制导则》(JTG H40-2002)和建设部、财政部《建筑安装工程费用项目组成》(建标［2003］206号)的规定，结合我省公路养护工程实际，制定《山东省公路养护工程预算编制办法》(以下简称本办法)。 二、本办法适用于山东省行政区域内等级公路日常保养、维修（小修、中修、大修）工程的预算编制和管理，不包括机电工程和紧急情况下的抢险救灾、应急处置工程；等外公路可参照执行。 等级公路改建工程执行交通运输部现行《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》。 三、养护工程预算是养护工程施工图设计文件的重要组成部分，是考核施工图设计经济合理性的依据。预算经审定后，是确定养护工程造价和考核养护工程成本的依据。以施工图设计进行施工招标的工程，经审定后的施工图预算，是编制标段清单预算、招标标底(或控制价)的依据。对不宜实行招标而采用施工图预算加调整价结算的工程，可作为确定合同价款的基础。 四、《山东省公路养护工程预算定额》中未列项目，参照交通运输部现行《公路工程预算定额》计算直接工程费，其余费用按本办法计算。 管理、养护及服务房屋的维修执行工程所在地的房屋修缮定额计算至建安费，其余费用按本办法计算。 五、养护工程预算编制必须严格执行国家的方针、政策和有关制度，符合公路养护工程设计、施工技术规范。文件应达到的质量要求是：符合规定、结合实际、经济合理、提交及时、不重不漏、计算正确、字迹打印清晰、装订整齐完善。 六、公路养护工程预算须具有相应资质的单位编制。编制、审核人员必须持有公路工程造价人员资格证书(加盖资格印章)，并对预算文件的编制、审核质量负责。 七、预算文件编制单位应加强养护工程经济管理工作，配备和充实工程造价人员，切实做好预算的编制工作。公路工程造价人员应不断提高专业素质，掌握设计、施工情况，做好设计方案的经济比较，使技术和经济工作相结合，全面、有效地提高设计质量，合理确定工程造价。 八、养护工程预算文件应按大、中、小修工程和日常保养分别编制，单独成册。
公路养护工程—编制说明模板
预算编制说明一、工程概况 本项目位于*****，起于***终于****，路线全长****km，路基宽****m，双向***车道，*****级公路，沥青混凝土/水泥混凝土路面，设计车速60km/h，其中***桥****座，长***m。编制范围包括: 道路工程、桥涵工程、排水工程、照明工程、交通安全设施以及绿化等工程。 二、编制依据 1.广东省交通厅粤交基2009【1350】号《广东省公路养护工程预算编制办法》； 2.广东省交通厅粤交基2009【1350】号《广东省公路养护工程预算定额》； 3.交通部发布《公路工程基本建设项目程概算预算编制办法》（JTGB06-2007）； 4.交通部发布《公路养护工程预算编制导则》（JTGH40-2002） 5.交通部发布《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）； 6.交通部发布《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）； 7.交通部发布《关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告》（2011年第83号） 8.广东省交通厅粤交基函【2003】 212号《广东省公路工程造价文件编制办法（试行）》； 9.广东省交通厅粤交基【2008】548号《关于印发广东省执行交通部<公路基本建设工程概算预算编制办法>补充规定的通知》； 10.广东省交通厅粤交基【2009】210号《关于调整我省交通基本建设工程造价编制有关费用计列规定的通知》； 11.佛山市交通局佛交转【2008】209号《转发<关于印发广东省执行交通部公路基本建设工程概算预算编制办法的补充规定的通知》； 12.广东省交通厅粤建造发【2011】004号《关于调整建设工程税金计价编制的通知》 13.财综【2008】 78号文《关于公布取消和停止征收100项行政事业性收费项目的通知》； 14.本项目的设计图纸及主要工程数量； 15.类似工程技术经济指标； 三、人工、材料、机械单价的采用情况 1.人工费：根据广东省交通厅发粤交基【2010】1733号文《关于调整我省公路养护工程预算人工工日单价的通知》和粤交【2010】1915号“关于调整我省公路工程概算预算人工工日单价的通知”，本项目位于深圳市境内，人工工日单价为79.33元/工日。 2.材料费：材料单价根据深圳市2013年8月份工程造价信息价和“广东交通工程造价信息”2013年07月信息价，部分采用市场价。 3.机械费：机械台班单价按交通部发布《公路工程机械台班费用定额》计算。其中养路费及车船使用税按粤交基函【2009】210号“广东省车船税标准(09)”计列。 四、费率、现场经费、间接费及其他费用的采用情况 1.本工程土方弃运运输距离按10公里计算，借土距离按5公里计算； 2.本工程水泥混凝土采用商品混凝土； 3.雨季施工增加费按Ⅱ区6个月计取； 4.主副食运费补贴按综合里程5km，工地转移里程50km； 5.冬季施工增加费、高原地区增加费、风沙地区施工增加费、沿海地区工程施工增加费及职工取暖费用不予计； 6.计列夜间施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、财务费用以及施工辅助费； 7.综合费率广东省按交通部《公路基本建设工程概算预算编制办法》的补充规定取32.01%，费率分别为养老保险16.13%、失业保险1.61%、医疗保险费（含生育保险）6.45%、住房公积金6.45%、工伤保险费1.37%； 8.本项目考虑1001～2000车次/昼夜的行车干扰工程施工增加费； 9.根据财综【2008】78号文《关于公布取消和停止征收100项行政事业性收费项目的通知》取消工程质量监督费和工程定额测定费；