桥式抓斗起重机的电气改造

桥式抓斗起重机的电气改造
桥式抓斗起重机的电气改造

抓斗桥式起重机的电气改造

株洲市第二机床厂吴新辉

摘要:本文从抓斗桥式起重机的抓料过程分析入手,指出抓斗提升和开闭钢丝绳的受力对电机以及钢丝绳的损坏影响,发现传统控制方式存在的问题,从而提出数字化改造的设想:用变频器解决传动系统的要求,用可编程序控制器和旋转编码器配合达到逻辑控制的要求,用软件来模仿有经验的操作人员的操作方法,与变频器配合完成抓取的全过程。

关键字:抓斗抓料过程故障变频器可编程控制器改造

抓斗桥式起重机是货运港口、码头、发电厂、工矿企业生产过程中不可缺少的工程机械,常用来装、卸煤、灰、矸石等散料类货物。桥式起重机的抓斗升降、开闭、大车、小车运行的原传动控制均为继电器、接触器控制,抓斗操作方式为双手柄联动台操作。为了保证机械运行的平稳,系统采用转子串电阻起动方式,由于绕线式电动机是通过接触器来切换电动机转子上串接的电阻,切换十分频繁。其故障率居高不下。另外由于抓料全过程由全部由人工操作,用于抓斗提升和开闭钢丝绳的受力很难达到均衡控制,易出现钢丝绳断裂、电机受损等现象。上述问题既增加了维修量也给生产带来了一定程度的损失。

一、传统控制方式存在的问题:

1.1 问题提出

抓斗通过钢丝绳与电机联接,主吊与开闭电机之间没有固定的联系,没有合适的检测开关,在抓斗抓取物料的全过程中的每个阶段,

要求两个电机的出力状况都是不同的,需要不断地改变电机的控制方式和出力情况,但传统的串电阻控制方式无法满足这种力矩控制的要求,因此抓斗主吊与开闭两电动机的协调完全依靠司机的熟练程度以及操作水平。所以司机的劳动强度大,注意力需高度集中,容易疲劳,特别是夜间作业,更是如此。

随着计算机控制技术、交流调速技术和电力电子技术的发展,在保证设备安全使用、可靠运行的前提下,实际生产中用户普遍要求提高桥式起重吊车的作业效率、自动化程度、节能效果和减少维修量。在变频技术蓬勃发展的今天,变频传动取代了以往的串电阻、自激调速等传动方式,实现了平稳运行和软启动、低故障高效率驱动。

可编程控制器也被广泛地使用到抓斗吊车的控制系统之中,无论是采用传统的串电阻传动方式还是采用变频器传动方式,都需要仔细研究抓斗闭合的每个过程对电机出力的要求。目前国内部分抓斗起重机采用了plc和变频器,但没有解决以上所述的核心问题,所以仍然无法解决原系统存在的问题,而且因为制动器控制不合理,造成变频器频繁烧毁等问题。

1.2 问题分析

(1)抓斗传动系统由闭合机构、提升机构两部分组成,两套系统的提升能力分别按照抓斗起重量的60%设计,在匀速提升过程中,各承担50%的功率,工作过程中,如果抓斗闭合不严即进入提升阶段会造成物料遗漏,如果提升过晚又会造成闭合系统独立承担大于50%的提升量的功率,久而久之,会造成闭合机构的电机、钢丝绳等的寿命减短,同样的:在调整两电机的过程中,如果提升电机提前动作,又会造成提升电机的驱动系统的过载。

(2)抓斗抓取物料时,斗体置于物料表面,如果提升电机钢丝绳保持过度松弛状态,会造成钢丝绳脱离槽位、缠绕,反之如果提升电机钢丝绳保持拉紧不动状态,抓斗闭合时,抓取的物料又太少,此时需司机在抓取过程中使用点动方式不断调整抓斗位置才能保证满

斗抓料,此过程要求司机具有较高的操作经验,而且劳动强度大,很难保证每次都能达到要求。

(3)当使用变频控制电机时,简单地按照手柄指令延时控制制

动器打开和关闭时间,不仅程序烦琐,而且非常不合理,容易造成溜钩和高力矩时抱死,造成电机、变频器过载,抓取过程也难以顺利进行。在制动器合理的情况下,上述第二项的矛盾仍难以解决。

(4)当变频器设置为v/f控制时,难以满足低速时的良好转矩,当变频器设置为失量控制模式时,电机的机械特性很硬,此时,难以保证两台变频器控制下的电机将达到力矩平衡。

(5)在抓斗控制过程中,要求变频器在每个阶段需要不同的出力,单独依赖变频器无法满足抓斗的工作需要。

综上所述,传统的控制方式不单是传动部分存在缺陷,控制系统也存在控制逻辑不合理的因素。

二、改造目标和方法:

抓斗控制系统改造就是要解决以上所述的弊端,用变频器解决传动系统的要求,用可编程序控制器(plc)和旋转编码器配合达到逻辑控制的要求。用软件来模仿有经验的操作人员的操作方法,与变频器配合完成抓取的全过程。

2.1 方案设计

采用欧姆龙公司的cj1m系列plc作为控制核心,用e6c2型旋转编码器检测两个电机的旋转角度,安装在两个电机轴上或卷筒轴上,选用两台3g3rv-zv1系列变频器驱动电机。

首先3g3rv-zv1型变频器具有开环矢量控制功能,开环矢量控制方式下,调速范围可达:1∶100,速度控制精度达到0.2%,具有低速高转矩和力矩限制功能,完全满足抓斗吊对电机出力的要求。

两台变频器均以开环失量模式工作,频率指令来自于plc的开关量输出的多段速指令,附图所示出抓斗控制方案。

附图抓斗控制方案示意图

2.2 主控系统

cj1m-cpu22型plc的cpu内置10点输入,6点输出。其中输入包含4个中断输入或2个高速计数器输入(单相输入:100khz或相位差输入:50khz),输出包含2个脉冲输出100khz控制输出,内置位控功能。cj1m具有的功能块功能,在程序编制过程中,可以减少相同功能程序的重复劳动。

在本方案中,两个旋转编码器接入到cpu的两个高速计数器输入口,由plc硬件对两个旋转编码器的脉冲信号进行记数,并计算两轴的差值,以此判断抓斗的闭合状态。

从小车到控制柜导线距离较远,e6c2型编码器必须采用线性驱动输出型,以保证长距离无损失地传送脉冲信号。

主令控制器采用单手柄十字形手柄,根据行业内的操作习惯,确定手柄的操作位置分别代表:两电机同步上升、两电机同步下降、提升时开斗、提升时闭斗、下降时开斗、下降时闭斗,静止开斗、静止闭斗,程序亦据此编制,plc根据手柄的指令分配两台变频器驱动电机按预定的出力情况配合工作。

2.3 技术关键

(1)在抓取物料的情况下,斗体接近物料时手柄打向闭斗时下降,此时,plc控制闭斗电机正常闭合,升降电机以小力矩拉紧钢丝绳,保证不会出现丝绳脱出滑轮和卷筒槽位,造成卷绕,又能保证抓取时,斗体能随其自重沉入物料中,达到满斗取料的目的,这就是通常所说的沉抓功能。

(2)当斗体逐渐接近闭合时,升降电机的力矩开始增大,在完全闭合后,升降电机以全力矩运行,与闭合电机同步运行,此时程序不理会手柄的抓取物料位置,自动转入同步上升状态。降低了对司机的操作水平的要求。

(3)由于沉抓功能的采用,也带来了新的问题,那就是当斗体

接近地面时,斗体会抓刮地面,尤其是有些地面铺设了水泥或耐火砖,如果抓坏地面,不仅在物料中混入了不必要杂物,也会造成场地损坏,此时就需采取下限位的功能,当plc检测到斗体达到下限位时,不再使用沉抓功能,而是模仿有经验的司机的人工操作方法,自动分段完成抓取过程,既保证抓净物料,又保证不抓坏地面。

(4)以上工作过程中,plc根据旋转编码器检测的信号,自动分配变频器的工作频率和出力状态以及制动器的工作,使两电机快速地协调工作,全过程各阶段间平滑过度,不会出现人工操作时明显的停顿和反复现象,而且两电机、两副钢丝绳出力均匀平衡。

(5)充分利用变频器对电机的及自身完善的保护功能,如过热、过载、过流、过压、缺相、接地等,从而避免设备在不正常状态下长时间运行,保护设备不被损坏。故障信息可以准确地指示故障点,极大地方便了维护人员排除故障。

(6)程序编制中可利用功能块编写各阶段操作的功能块程序,在主程序中,根据手柄和检测到的状态信号调用不同的功能块程序,使程序变得简单易读,大大地提高了编程效率,也方便了现场的调试。另外程序中需考虑更换钢丝绳时,按传统控制方式工作的功能。

此方案解决了抓斗控制中存在疑难问题,降低了设备的故障率,降低了操作人员的工作强度,提高了抓斗起重机的工作效率,实践证明切实可行。

参考文献

1、张燕宾.SPWM变频调速应用技术【M】.北京:机械工业出版社,2005.

桥式起重机的PLC控制 (1)

桥式起重机作为物料搬运系统中一种典型设备,在企业生产活动中应用广泛。传统的桥式起重控制系统主要采用继电器接触器进行控制,采用交流绕线串电阻的方法进行启动和调速,这种控制系统存在可靠性差,操作复杂,故障率高,电能浪费大,效率低等缺点。因此对桥式起重机控制系统进行研究具有现实意义,也是国内外相关行业专家学者的一个研究课题。 本文针对桥式起重机控制系统中存在的上述问题,把可编程序控制器和变频器应用于桥式起重机控制系统上,并进行了较深入的研究。 1.根据桥式起重机的运行特点,桥式起重机控制系统采用变频调速系统,该系统主要由主令控制器、PLC控制系统、变频调速系统等组成。 2.PLC系统采用德国西门子公司产品,能控制起重机大车、小车的运行方向和速度换档;吊钩的升、降方向及速度换档,同时能检测各个电机故障现象并显示,减小了传统继电器——接触器控制系统的中间环节。减少了硬件和控制线,极大提高了系统的稳定性,可靠性。 本设计控制系统采用桥式起重机变频调速技术具有节能、减少机械磨损,启动性能好等诸多优点。 关键词:主令控制器;可编程序控制器;桥式起重机

引言 (4) 1 桥式起重机的概述 (5) 1.1 桥式起重机的简介 (5) 1.2 桥式起重机的各机构及其作用 (6) 1.3 桥式起重机的发展现状 (6) 2 桥式起重机控制系统的设计方案 (8) 2.1 工艺要求 (8) 2.1.1 桥式起重机的主要技术参数 (8) 2.1.2 提升机构与移动机构对电气控制的要求 (8) 2.2 方案论证 (9) 2.2.1 起重机数字化控制系统的方案简述 (9) 2.2.2 主电路方案选择 (9) 2.2.3 变频调速工作原理及变频器控制方式 (11) 2.2.4 控制电路方案选择(PLC控制和继电器控制的比较) (17) 3 系统设备的选用 (19) 3.1 电机的选择 (19) 3.2 变频器的选择 (21) 3.2.1 通用变频器的标准规格 (21) 3.2.2 通用变频器类型的选择 (22) 3.2.3 变频器的选型 (25) 3.3 PLC的选择 (25) 3.3.1 PLC的组成 (25) 3.3.2 PLC的工作原理 (27) 3.3.3 PLC的硬件和软件 (27) 3.3.4 PLC型号的选用. (28) 3.4 变频器的外部设备及其选择 (30)

桥式起重机电气控制设计说明书

起重机电气控制设计说明书 专业 题目桥式起重机电气控制设计 姓名 班级 指导教师

1.题目:起重量/跨度桥式起重机电器控制设计 2.设计内容 通过对桥式起重机的学习,按实际要求对起重机各机构电气控制进行设计,培养学生用所学理论知识解决实际问题的能力。 3.设计要求 1)设计计算说明书1份 2)桥式起重机总电路原理图1张,各机构控制图在说明书上体现. 课程设计题目及原始数据: 说明: 1.大车运行机构的工作级别与起升机构相同,选M5,小车运行机构的工作级别为M5; 2.表中所列速度要求,在计算后所得的实际数值可允许有15%的偏差.

8T桥式起重机电气控制设计 摘要 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器,带动卷筒转动,使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下,以升降重物。本文重点研究起重机的控制,通过使用串电阻的调速方法已实现对电机的控制,从而控制起重机。 关键词:起重小车;电动机;串电阻调速

目录 1.起重机控制系统方案选择…………………………………………2.电机容量选择及调速电阻器计算………………………………… 2.1电机容量选择…………………………………………………… 2.1.1提升机构电机容量选择…………………………………… 2.1.2大车行走机构电机容量选择……………………………… 2.1.3 小车行走机构电机容量选择…………………………… 2.2调速电阻器计算………………………………………………… 2.2.1起升机构调速电阻计算………………………………… 2.2.2大车行走机构调速电阻器计算…………………………… 2.2.3小车行走机构调速电阻器计算……………………………3.起升机构控制系统……………………………………………………… 3.1控制系统组成………………………………………………………3.2起升机构控制电路图…………………………………………… 3.3起升机构的工作原理…………………………………………… 3.4系统的保护………………………………………………… 4. 大车运行机构控制系统设计……………………………………… 4.1控制系统组成………………………………………………… 4.2大车机构控制电路图………………………………………………5.小车运行机构控制系统设计…………………………………… 5.1控制系统组成…………………………………………………… 5.2小车机构控制电路图……………………………………………… 主钩以外的其他机构机构的工作原理图………………………… 结论……………………………………………………………………… 参考文献………………………………………………………………

桥式起重机的PLC控制-(1)

桥式起重机的PLC控制-(1)

桥式起重机作为物料搬运系统中一种典型设备,在企业生产活动中应用广泛。传统的桥式起重控制系统主要采用继电器接触器进行控制,采用交流绕线串电阻的方法进行启动和调速,这种控制系统存在可靠性差,操作复杂,故障率高,电能浪费大,效率低等缺点。因此对桥式起重机控制系统进行研究具有现实意义,也是国内外相关行业专家学者的一个研究课题。 本文针对桥式起重机控制系统中存在的上述问题,把可编程序控制器和变频器应用于桥式起重机控制系统上,并进行了较深入的研究。 1.根据桥式起重机的运行特点,桥式起重机控制系统采用变频调速系统,该系统主要由主令控制器、PLC控制系统、变频调速系统等组成。 2.PLC系统采用德国西门子公司产品,能控制起重机大车、小车的运行方向和速度换档;吊钩的升、降方向及速度换档,同时能检测各个电机故障现象并显示,减小了传统继电器——接触器控制系统的中间环节。减少了硬件和控制线,极大提高了系统的稳定性,可靠性。 本设计控制系统采用桥式起重机变频调速技术具有节能、减少机械磨损,启动性能好等诸多优点。 关键词:主令控制器;可编程序控制器;桥式起重机

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论桥式起重机的电气安装与调试

论桥式起重机的电气安装与调试 在电厂的建设工程中,桥式起重机是一种广泛应用的起重机械设备。其使用频繁、工作量大、震动大,因此故障率较高,给施工带来诸多不利影响。桥式起重机的电气安装与调试过程中,科学合理的施工方法是保证安装质量的关键。桥式起重机电气设备的安装和电线的敷设,应严格按所附的电气原理图、配线图、电气设备总图以及相应的规范进行。 1.安装前的准备工作 桥式起重机电气安装前,应详细地熟悉相关电气图与技术条件,了解各元件的相互作用和操纵原理,以求能迅速地处理安装及试车中所发生的问题。安装前应清理和检查全部电气设备和元件。所有的电气设备和元件应无缺陷,运转应灵活,不允许有卡住和松动等现象。电气设备和元件的型号、规格、触头的闭合次序等必须符合图纸。 1.1.电动机 首先作一般性外观检查,转动联轴器观察转子是否转动灵活,并用兆欧表测定其绝缘电阻。定子大于1.5兆欧,转子大于0.8兆欧即可使用,否则应予烘干。烘干的方法可装入烘箱,也可通入低压短路电

流。 1.2.电磁铁 安装时需检查其活动部分是否松动,偏斜或卡住现象,并应清除其活动部分和磁铁接触面的铁锈及其它污物。磁铁工作时其接触面间不应有空隙,如有则必须进行调整,清除空隙。 1.3.联动操纵台或控制器 各触头的结合面应为线接触,压力依触头大小约10~17牛顿,由压紧弹簧的螺母来调整。各接线螺钉应旋紧,接触应良好。操作手柄应灵活,挡位应明显。 1.4.电阻器 电阻器的接线必须按提供的资料正确联接。如果发现电动机也力不足,控制手柄在规定位置不能起吊额定负载或开动大小车。首先应检查电阻器的接线是否有错。对于双电动机驱动的机构,所配用的电阻器应作适当的选择调整。电阻值较大的电阻器,就用于距操纵室较近的电动机,或用于滑差允差为“-”的电动机。

双梁桥式起重机基本知识汇总

双梁起重机培训材料 操作者必须严格遵守安全技术操作规程,并对自己所操纵的起重 机做到全面了解其性能、结构、工作原理,并熟练掌握其操作方法和技巧。要严格按照交接班程序对设备进行检查、保养和记录,发现问题要及时反馈维修部门通知维修。 空操双梁起重机操作司机应具备以下要求:1.操作者必须身体健康,年满18 周岁,视力(包括矫正视力)在 1.0 以上,无色盲症,听力能满足具体工作条件的要求。 2.操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。 3.操作者应熟悉空操双梁起重机的基本结构和性能。 4.操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用,掌握相应的吊装作业知识。 5. 司机须持有特殊工种操作证,严禁非驾驶人员操作。 6. 所有司机须参加设备办特种作业考试培训,经设备办考核备案并通过的方可独立操作。 第一部分:双梁桥式起重机基本知识 .组成:桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。 机械部分:分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机1、 构。起升机构是用来垂直升降物品,小车运行机构是用来带着

载荷作横向移动;大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动, 以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。 2、金属结构部分:由桥架和小车架组成。 3、电气部分:由电气设备和电气线路组成 二.主要技术性能参数: 起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作 级别、及起重机总重或轮压。 1、起重量:起重机正常工作时允许最大起吊重量。 2、起升高度:吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。 3、跨度:起重机两端车轮垂直中心线间的距离 4、机构工作速度(第 5 档速度) 1)起升速度:是指起升机构电动机在额定转速时,取物装置满载起升的速度。 2)大车运行速度:是指大车运行机构电动机在额定转速时,起重机的运行速度。 3)小车运行速度:是指小车运行机构电动机在额定转速时,起重小车的运行速度。 5、工作级别:表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标,起重机的工作级别分为A1-A8 共8 个级别,轻级(A1-A3 )、中级(A4、A5 )、重级(A 6、A7)特重级 A8)。 6、轮压:桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作 用在大车车轮上的最大垂直压力。 三构造:1、桥架:由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种:箱形的和桁架的。 2、大车运行机构:由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。

桥式起重机控制系统

桥式起重机控制系统 台湾国家科技大学,汽车工程专业,郑芳华和杨枯昂设计 摘要:基于定位精度高,小摆角,运输时间短,高安全的要求,设计一桥式起重机控制系统。由于吊车系统符合负载晃动动力学,这是非常难以操纵的方式,因此,本文提出了一种非线性控制的自适应机制,即龙门起重机位置跟踪系统来控制摇摆角的稳定,以确保整体闭环系统的稳定性。通过所设计的控制器,将驱动位置误差减小为零,而摆角迅速衰减使挥杆稳定。整个系统的稳定性证明是根据Lyapunov的稳定性理论,并通过计算机模拟证明了所用控制器的可行性。 ⑥2006年埃尔塞维尔有限公司保留所有权利。 关键词:非线性自适应控制最小相位; Lyapunov稳定性;运动控制 1.简介 由于成本低,易组装和维修少等原因,许多工业应用的吊车系统已被广泛的用于材料运输。所以设计一个满足定位精度高,小摆角,运输时间短,高安全的桥式起重机控制系统成为了控制技术领域的一个有趣的问题。吊车运动是相对欠驱动的摇摆运动,是一种非常难以操作自动方式。一般来说,人的司机往往通过自动防摇系统的协助下,并参与了桥式起重机系统的运作,由此产生的性能和安全等方面的不足,很大程度上取决于他们的经验和能力。基于这个原因,激发了许多人对桥式起重机自动控制系统设计的兴趣。众所周知,缺乏实际控制输入会导致严重的非线性运动和摇摆运动,同时带来了大幅摇摆振荡,尤其是在起重和到达的阶段。这些不良现象也使传统的控制方式不能达到目标,因此,架空吊车系统属于不完整的控制系统类别,只允许数量有限的输入量来控制多个输出。在这种情况下,无法控制的振荡,可能会导致严重的稳定性和安全性的缺乏,并强烈制约着运作效率。此外,起重机系统可能会遇到不同加载条件下参数变化范围的影响。因此,一个强大的和微妙的控制器,它能够减少这些不利的摇摆和不确定性,不仅提高了效率和安全性,也使该系统更适用于其他工程范围。 在文献[1]中提出的非线性控制器是通过Lyapunov的方法和滑动面控制技术改进后的方案,可以实现车位置控制。然而,没有考虑到摆角的动态稳定性。在文献[2]中提出的是利用比例微分(PD)控制器设计的渐近调节系统,可控制桥式起重机在自然阻尼振荡时的位置。在文献[3]中提出的一种模糊逻辑的滑模控制控制系统,是桥式吊车系统的发展方向。在文献[4]中,利用了非线性耦合控制法来稳定摆角,并使用拉萨尔不变性定理来完成三自由度桥式吊车系统的动作。但是,系统参数必须是预先知道的。在文献[5]中,伯格等人通过调节变量变换的方法设计的起重机系统。在文献[6]中,作者使用了一个自适应反馈线性化方法来使系统稳定。在文献[7]中提出的是一个利用机械系统的被动属性用来

基于PLC控制的桥式起重机电气设计(图文)

f21 基于PLC控制的桥式起重机电气设计(图文) 桥式起重机是生产企业广泛应用的生产工具之一。传统的电气控制系统接线复杂。介绍一种采用SIMENSS7-200型PLC控制的起重机电控系统。智能化程度较高。 关键词:PLC,起重机,控制系统,HMI,智能化 1.引言 桥式起重机是生产企业广泛应用的生产工具之一,传统的电气控制系统接线复杂,故障率高,难以维护。本文结合生产实际的,介绍一种采用SIMENS S7-200型PLC控制的起重机电控系统,其控制线路简单,安全可靠,智能化程度较高,能够有效地提高生产效率。 2 总体设计方案 一个完整的基于PLC控制的桥式起重机电气系统,主要由六大模块组成[1],分别为:1)配电保护模块2)主起升机构模块3)副起升机构模块4)大车运行机构模块5)小车运行机构模块6)PLC 控制模块。通过联动台上的主令控制器、按钮等手动控制装置,把信号传递给PLC的输入模块,CPU内的程序对这些信号进行处理,再由输出模块输出控制信号控制中间继电器、指示灯、报警器、显示装置等。中间继电器带动大的接触器,进一步控制起重机各机构电机的启动、停止及运行。免费论文。各种保护信号如限位开关、过流继电器、门开关、超载限制器等也将信号反馈到PLC的输入模块,起到安全保护的作用。免费论文。系统总图见图1。 2.1 控制系统安全保护 (1)安全门开关联锁保护:在门开关没关的情况下,总接触器不能吸合,在总接触器吸合的情况下,打开门开关,总接触器断开。 (2)超载保护:当起重量达到额定起重量的95%时,开始报警,达到额定起重量的105%,报警并输出停止信号,此时,起升机构只能下降,不能上升。 (3)断相、相序保护:通过断相相序保护器来实现。 (4)各机构限位保护:包括主副起升、下降限位;大车左行、右行限位;小车前行、后行限位,到达限位时,切断对应方向电源,此时,该机构只能向相反方面运行。 (5)设置急停开关,在出现紧急事故的情况下,切断总电源。急停开关一般为红色蘑菇头非自复位型。 (6)设置零位保护,各机构控制器只有在零位的情况下,总接触器才能吸合,防止在停电后,主令没回零的情况,各机构自行运行,带来危险。 (7)设置热继电器,当电机通过的电流超过 电动机的额定电流,电机温度过热时,其相应的热继电器工作,断开主回路,起到保护电机的作用。 (8)设置电铃或报警装置,在出现故障时,可进行报警。在起重机动作之前应该报警,必须在响铃后方可操作大车运行机构。 2.2输入输出信号设计 通过用户对桥机控制档位及安全的要求,需要以下控制信号: 主副钩起升、下降信号、2档、3档、4档,小车和大车的前、后、左、右方向信号及2档、3档、4档;主副起升限位、大小车限位;热继电器信号、超载信号、变频器故障信号;安全门开关,启动、停止、急停、照明、电铃、变频器复位信号;初步确定所有的手动输入信号和反馈信号总共48个,对应的输出有31个。 3 PLC的内部逻辑运算原理与梯形图的绘制 3.1 PLC的扫描执行原理

桥式起重机控制线路

桥式起重机控制系统的自动化应用 20/5t桥式起重机控制线路 经常移动的。因此要采用移动的电源线供电,一般采用软电缆供电,软电缆可随大、小车的滑触线通过生产车间中常用的20/5t桥式起重机,它是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离内水平移动的起重设备,俗称吊车、行车或天车。起重设备按结构分,有桥式、塔式、门式、旋转式和缆索式等多种,不同结构的起重设备分别应用于不同的场合。生产车间内使用的是桥式起重机,常见的有5t、10t单钩和15/3t、20/5t双钩等。下面以20/5t双钩桥式起重机为例分析一下20/5t桥式起重机控制线路。20/5t桥式起重机主要由主钩(20t)、副钩(5t)、大车和小车等四部分组成。如图10-17所示是20/5t桥式起重机的外形结构图。 1-驾驶室 2-辅助滑线架 3-交流磁力控制器4-电阻箱 5-起重小车 6-大车拖动电动7-端梁 8-主滑线 9-主梁 图10-17 桥式起重机外形结构图 20/5t桥式起重机由五台电动机组成,其主要运动形式分析如下:大车的轨道设在沿车间两侧的柱子上,大车可在轨道上沿车间纵向移动;大车上有小轨道,供小车横向移动;主钩和副钩都安装在小车上。交流起重机的电源为380V。由于起重机工作时是电刷引入起重机驾驶室内的保护控制盘上,三根主滑触线是沿着平行于大车轨道方向敷设在车间厂房的一侧。提升机构、小车上的电动机和交流电磁制动器的电源是由架设在大车上的辅助滑触线(俗称拖令线)来供给的;转子电阻也是通过辅助滑触线与电动机连接的。滑触线通常用圆钢、角钢、V形钢或工字钢轨制成。 10.6.1 20/5t桥式起重机的工作原理 1.主电路分析 桥式起重机的工作原理如图10-18所示。大车由两台规格相同的电动机M1和M2拖动,用一台凸轮控制器Q1控制,电动机的定子绕组并联在同一电源上;YA1和YA2为交流电磁制动器,行程开关SQ R和SQ L作为大车前后两个方向的终端保护。小车移动机构由一台电动机M3拖动,用一台凸轮控制器Q2控制,YA3为交流电磁制动器,行程开关SQ BW和SQ FW作为小车前、后两个方向的终端保护。副钩提升由电动机M4拖动,由凸轮控制器Q3来控制,YA4为交流电磁制动器,SQ U1为副钩提升的限位开关。主钩提升由电动机M5拖动,由主令控制器SA和一台磁力控制屏控制,YA5、YA6为交流电磁制动器,提升限位开关为SQ U2,下降限位开关SQ U3。 总电源由电源隔离开关QS1控制,整个起重机电路和各控制电路均用熔断器作为短路保护,起重机的导轨应当可靠地接零。在起重机上,每台电动机均由各自的过电流断电器在作为分路过载保护。过电流继电器是双线圈式的,其中任一线圈的电流超过允许值时,都能使继电器动作,分断常闭触头,切断电动机

毕业设计论文桥式起重机电气控制毕业设计

275T/50桥式起重机电气控制设计 摘要 桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器,带动卷筒转动,使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下,以升降重物。本文重点研究起重机的控制,通过使用串电阻的调速方法已实现对电机的控制,从而控制起重机。 关键词:起重小车;电动机;串电阻调速

275T/50 bridge crane electrical control design ABSTRACT Bridge crane is a bridge in an elevated running track as a bridge-type crane, also known as Crane。Bridge crane installed in the bridge along the track on both sides of the elevated vertical run,Lifting trolley along the bridge on the laying of the track in the horizontal run, which constitute the scope of work of a rectangle, you can take full advantage of the space bridge was being lifted the following materials, the hindered from ground equipment.Bridge crane widely used in indoor and outdoor warehouses, factories, docks and outdoor storage yard, etc.Bridge crane bridge crane can be divided into ordinary, simple beam bridge crane and metallurgical three special bridge crane.Lifting bodies, including the motor, brake, reducer, drum and pulle y blocks。Car lifting and lifting by the agencies, institutions and small car running frame is composed of three parts.Lifting bodies, including the motor, brake, reducer, drum and pulley blocks. Motor through reducer, driven rotating drum so that the wire rope around the drum or from the reel down to take-off and landing weights.This article focuses on the crane's control, through the use of series resistance to achieve the speed control method of motor control to control a crane. Keywords: lifting trolley; motor; governor resistor string

t行车主要部分电气工作原理图

20/5t桥式主要部分电气工作原理 20/5t 桥式起重机经常移动的。因此要采用移动的电源线供电,一般采用软电缆供电,软电缆可随大、小车的滑触线通过生产车间中常用的20/5t桥式起重机,它是一种用来吊起或放下重物并使重物在短距离内水平移动的起重设备,俗称吊车、行车或天车。起重设备按结构分,有桥式、塔式、门式、旋转式和缆索式等多种,不同结构的起重设备分别应用于不同的场合。生产车间内使用的是桥式起重机,常见的有5t、10t单钩和15/3t、20/5t双钩等。下面以20/5t双钩桥式起重机为例分析一下20/5t桥式起重机控制线路。20/5t桥式起重机主要由主钩(20t)、副钩(5t)、大车和小车等四部分组成。如图10-17所示是20/5t桥式起重机的外形结构图。 1-驾驶室2-辅助滑线架3-交流磁力控制器4-电阻箱 5-起重小车6-大车拖动电动7-端梁8-主滑线9-主梁 图10-17 桥式起重机外形结构图 20/5t桥式起重机由五台电动机组成,其主要运动形式分析如下:大车的轨道设在沿车间两侧的柱子上,大车可在轨道上沿车间纵向移动;大车上有小轨道,供小车横向移动;主钩和副钩都安装在小车上。交流起重机的电源为380V。由于起重机工作时是电刷引入起重机驾驶室内的保护控制盘上,三根主滑触线是沿着平行于大车轨道方向敷设在车间厂房的一侧。提升机构、小车上的电动机和交流电磁制动器的电源是由架设在大车上的辅助滑触线(俗称拖令线)来供给的;转子电阻也是通过辅助滑触线与电动机连接的。滑触线通常用圆钢、角钢、V形钢或工字钢轨制成。 10.6.1 20/5t桥式起重机的工作原理 1.主电路分析 桥式起重机的工作原理如图10-18所示。大车由两台规格相同的电动机M1和M2拖动,用一台凸轮控制器Q1控制,电动机的定子绕组并联在同一电源上;YA1和YA2为交流电磁制动器,行程开关SQ R和SQ L作为大车前后两个方向的终端保护。小车移动机构由一台电动机M3拖动,用一台凸轮控制器Q2控制,YA3为交流电磁制动器,行程开关SQ BW和SQ FW作为小车前、后两个方向的终端保护。副钩提升由电动机M4拖动,由凸轮控制器Q3来控制,YA4为交流电磁制动器,SQ U1为副钩提升的限位开关。主钩提升由电动机M5拖动,由主令控制器SA和一台磁力控制屏控制,YA5、YA6为交流电磁制动器,提升限位开关为SQ U2,下降限位开关SQ U3。 总电源由电源隔离开关QS1控制,整个起重机电路和各控制电路均用熔断器作为短路保护,起重机的导轨应当可靠地接零。在起重机上,每台电动机均由各自的过电流断电器在作为分路过载保护。过电流继电器是双线圈式的,其中任一线圈的电流超过允许值时,都能使继电器动作,分断常闭触头,切断电动机

桥式起重机电气控制毕业设计论文

275T/50橋式起重機電氣控制設計 摘要 橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機,又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行,構成一矩形的工作範圍,就可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易粱橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。起升機構包括電動機、制動器、減速器、捲筒和滑輪組。電動機通過減速器,帶動捲筒轉動,使鋼絲繩繞上捲筒或從捲筒放下,以升降重物。本文重點研究起重機的控制,通過使用串電阻的調速方法已實現對電機的控制,從而控制起重機。 關鍵字:起重小車;電動機;串電阻調速

275T/50 bridge crane electrical control design ABSTRACT Bridge crane is a bridge in an elevated running track as a bridge-type crane, also known as Crane。Bridge crane installed in the bridge along the track on both sides of the elevated vertical run,Lifting trolley along the bridge on the laying of the track in the horizontal run, which constitute the scope of work of a rectangle, you can take full advantage of the space bridge was being lifted the following materials, the hindered from ground equipment.Bridge crane widely used in indoor and outdoor warehouses, factories, docks and outdoor storage yard, etc.Bridge crane bridge crane can be divided into ordinary, simple beam bridge crane and metallurgical three special bridge crane.Lifting bodies, including the motor, brake, reducer, drum and pulle y blocks。Car lifting and lifting by the agencies, institutions and small car running frame is composed of three parts.Lifting bodies, including the motor, brake, reducer, drum and pulley blocks. Motor through reducer, driven rotating drum so that the wire rope around the drum or from the reel down to take-off and landing weights.This article focuses on the crane's control, through the use of series resistance to achieve the speed control method of motor control to control a crane. Keywords: lifting trolley; motor; governor resistor string

桥式起重机变频调速控制系统

前言 桥式起重机作为物料搬运机械在整个国民经济中有着十分重要的地位,经过几十年的发展,我国桥式起重机制造厂和使用部门在设计、制造工艺、设备使用维修、管理方面,不断积累经验,不断改造,推动了桥式起重机的技术进步。但在实际使用中,传统桥式起重机的控制系统所采用交流绕线转子串电阻的方法进行启动和调速,继电—接触器控制,在工作环境差,工作任务重时,电动机以及所串连电阻烧损和断裂故障时有发生;继电—接触器控制系统可靠性差,操作复杂,故障率高;转子串电阻调速,机械特性软,负载变化时转速也变化,调速不理想。所串连电阻长期发热,电能浪费大,效率低。要从根本上解决这些问题,只有彻底改变传统的控制方式。 近年来,随着计算机技术和电力电子器件的迅猛发展,同时也带动电气传动和自动控制领域的发展。其中,具有代表性的交流变频调速装置和可编程控制器获得了广泛的应用,为PLC控制的变频调速技术在桥式起重机系统提供了有利条件。变频技术的运用使得起重机的整体特性得到较大提高,可以解决传统桥式起重机控制系统存在诸多的问题,变频调速以其可靠性好,高品质的调速性能、节能效益显著的特性在起重运输机械行业中具有广泛的发展前景。 本次设计采用PLC和变频器技术,以PLC控制变频器,即以程序控制取代继电—接触器控制,控制变频器实现变频调速,设计出PLC控制的桥式起重机的变频调速系统,进而实现了起重机的半自动化控制。此系统特别适用于桥式起重机在恶劣条件下的工作情况,对改善桥式起重机的调速性能,提高工作效率和功率因数,减小起制动冲击以及增加起重机使用的安全可靠性是非常有益的。

1 绪论 1.1 桥式起重机电气传动技术的国外发展概况 电气调速控制的方法很多,对直流驱动来讲60年代采用发电机—电机系统。从控制电阻分级控制,到交磁放大控制,到可控硅SCR激磁控制,到主回路可控硅即晶闸管整流供电系统。随着电子技术的飞速发展,集成模块出现,计算机、微处理器应用,因此控制从分立组成模拟量控制发展至今天的数字量控制。 从交流驱动来讲:常规的常采用绕线式电动机转子串电阻调速,为满足重物下放时的低速,一般依靠能耗制动、反接制动,后来还采用涡流制动,还有靠转子反馈控制制动、反接制动、单相制动器抱闸松劲的所谓软制动,随着电子技术的发展,国外开发研制变频调速,PLC 可编程序控制器的应用控制系统的性能更加完美。目前国外几种常用调速系统配置及其性能: l) DC-300直流驱动调速系统:GE公司DC-300,DC-2000是微处理器数字量控制的直流驱动调速系统,其控制功率从300HP到4000HP,并采用PLC对整机驱动系统实施故障诊断、检测、报警及控制。 该驱动系统实施主回路SCR整流,其控制是给定模拟量通过数模转换成数字量,通过速度环、电流环到SCR移现触发的逻辑无环流的调速系统。可用测速反馈或电压反馈,对磁场弱磁,以实施恒功率控制。

起重机的电气控制

第七节起重机的电气控制 起重机是专门用来起吊和短距离搬移重物的一种生产机械,通常也称为吊车、行车或天车。按其结构及运动形式的不同,可分为桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、旋转起重机及缆索起重机等。其中以桥式起重机的应用最为广泛并具有一定的代表性。 一、桥式起重机的主要结构及运动形式 桥式起重机由桥架(双称大车),装有提升机构的小车、大车运行机构及操纵室等几部分组成。 1-驾驶室 2-辅助滑线架 3-交流磁力控制盘 4-电阻箱 5-起重小车 6-大车拖动电动机 7-端梁 8-主滑线 9-主梁桥架是桥式起重机的基本构件,它由主梁、端梁、走台等几部分组成。主梁跨架在车间上空,其两端联有端梁,主梁外侧装有走台并设有安全栏杆。桥架的一头装有大车移行机构、电气箱、起吊机构和小车运行轨道以及辅助滑线架。桥架一头装有驾驶室,另一头装有引入电源的主滑线。 大车移行机构是由驱动电动机、制动器、传动轴、减速器和车轮等几部分组成。其驱动方式有集中低速驱动、集中高速驱动和分别驱动方式三种: 集中低速驱动是由一台电动机通过减速器同时带动两个主动轮,使传动轴的转速低于电动机轴的转速,与车轮的转速相同,一般是50~100r/min。 集中高速驱动是由电动机通过制动轮直接与联轴节、传动轴联接,再通过减速器与车轮联接。这样,运行机构的传动轴的转速与电动机的转速相同,一般是700~1500r/min。 分别驱动是由两套独立的无机械联系的运行机构组成。每套运行机构由电动机通过制动轮、联轴节、减速器与大车车轮联接,省去了中间传动轴。但分别驱动的运行机构是用两台同样型号的电动机,用同一控制器控制。 分别驱动与集中驱动相比,自重较轻,安装和维护方便,实践证明使用效果良好。目前我国生产的桥式起重机大部分采用分别驱动方式。 小车运行机构由小车架、小车移行机构和提升机构组成。小车架由钢板焊成,其上装

桥式起重机电气控制系统设计解读

1 引言(或绪论) 1.1 课题简介 本次毕业设计课题为“20/5t桥式起重机电气控制系统设计”。其主要任务是将接触-继电器控制的传统桥式起重机利用PLC进行改造。用到的实验台是THJPES-2型机床PLC电气控制实训考核装置,所以本次任务的重点是完成模拟实验。本次设计的控制部分主要是西门子S7-200 PLC系统,并结合STEP7软件进行了简单的控制编程。1.2桥式起重机在现代工业中的发展情况 桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化重要的工具和设备。所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。 经过多年的发展,我国桥式起重机的应用不断扩大,随着技术进步,针对实际中桥式起重机的恶劣工作坏境及长时间超负荷作业而导致的事故,为桥式起重机改造提出了新的要求,以便在实际操作更加安全、更加高效。 1.3PLC在工业自动控制中的应用 可编程程序控制器简称PLC,是微机技术与继电器常规控制技术相结合的产物,是在顺序控制器和微机控制器的基础上发展起来的新型控制器,是一种以微机处理器为核心用作数字控制的专用计算机。它不仅充分利用微处理器的优点来满足各种工业领域的实时控制要求,同时也照顾到现场电器操作维护人员的技能和习惯,摒弃了微机常用的计算机编程语言的表达形式,形成一套以继电器梯形图为基础的形象编程语言和模块化的软件结构,使用户程序的编制清晰直观、方便易学,调试和查错都很简单。PLC现已成为现代工业控制三大支柱(PLC、CAD/CAM、ROBOT)之一,以其可靠性、逻辑功能强、体积小、可在线修改控制程序、具有远程通讯联网功能等优异性能,日益取代由大量中间继电器组成的传统继电—接触器控制系统在机械、化工、冶金等行业中的重要作用。PLC的应用深度和广度已经成为一个国家工业先进水平的重要标志之一。微电子技术与计算机技术的结合,使PLC 的功能变得更加强大,通过可编程控制的实现,为PLC 增添了使用上的灵活性。目前PLC 应用范围之广,在工业自动控制中发挥着不可替代的重要作用,钢铁、化工、石油、机械制造、汽车等领域对PLC 的依赖程度也越来越高。控制模式的多样化发展是PLC 进步的成果之一,也是PLC

桥式起重机控制线路设计毕业设计

毕业设计 设计题目: 205t桥式起重机控制线路设计系别:机械工程系 专业: 班级: 姓名: 学号: 指导老师: 完成时间:

目录 摘要 (Ⅰ) ABSTRACT (Ⅱ) 第一章20/5t桥式起重机常用电器,电机及选用……………………………………… 1.1 常用低压电器…………………………………………………………………… 1.2 熔断器……………………………………………………………………………… 1.3 刀开关……………………………………………………………………………… 1.4 20/5t桥式起重机变频调速系统主要辅件选用…………………………………… 1.5 20/5t桥式起重机变频调速系统电动机容量选用…………………………………… 1.6 20/5t桥式起重机变频调速系统变频器容量选用…………………………………… 1.7 电阻器和频敏变阻器………………………………………………………………… 1.8 电磁铁………………………………………………………………………………第二章凸轮控制器,变频器…………………………………………………………… 2.1 凸轮控制器…………………………………………………………………… 2.2 变频器………………………………………………………………………………第三章20/5t桥式起重机电气控制线路……………………………………………………… 3.1 桥式起重机的电气控制要求……………………………………………………… 3.2 副钩凸轮控制器控制电路……………………………………………………… 3.3保护电路……………………………………………………………………… 结束语…………………………………………………………………………………………参考文献………………………………………………………………………………

桥式起重机点动控制电气回路(正式版)

文件编号:TP-AR-L2539 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 桥式起重机点动控制电气回路(正式版)

桥式起重机点动控制电气回路(正式 版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1、概述 我公司下属机械汽车修理厂的检修车间有两台 st/10.5m桥式起重机,专供检修机械及汽车时作 起吊之用。由于检修汽车时发动机汽缸的找正,对电 动葫芦的上升量及下降量的要求很严格,在某一位置 时升降量必须很小,否则汽缸无法找正。这就要求电 动葫芦必须具有点动控制,但从厂家购回来的电动葫 芦设有此装置,它没有严格的升降量,这对于汽车发 动机维修很不方便。由于这种实际操作的需要,我们 对桥式起重机的电气控制系统进行改进,在上升及下

降的电气回路中各增加一只中间继电器1ZJ(或 2ZJ),同时增加一个组合开关LK,其工作原理是利用交流接触器和中间继电器得电的时间差,从而实现点动控制。 2、电路的改装方法 改装后的电气线路图,虚线框内为增设部分。把中间继电器IZJ的常闭辅助触点串人到原来的上升回路中,把上升回路继电器3C的常开触点和中间继电器IZJ的常开辅助触点并接后,再与LKl、2ZJ的线圈串接并人上升国路中。同理,把中间继电器ZZJ的常闭辅助触点串人到原来的下降回路中,把下降四路继电器4C的常开触点和中间继电器ZZJ的常开辅助触点并接后再与LK.、ZZJ的线圈串接并人上升回路中。LKl、LK2为同一个组合开关LK的两对同向接点,当它们断开时此控制回路跟一般桥式起重机相

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