轮胎与轮辋的选择
第571.120节：除客车之外的机动车辆的轮胎和轮辋选择S1. 范围本标准说明了轮胎和轮辋的选择要求以及轮辋的标志要求。
S2. 目的本标准的目的是通过确保适用的车辆安装了足够尺寸和额定负载的轮胎以及正确尺寸和类型的轮辋，来保证安全操作性能。
S3. 适用性本标准适用于多用途客车、卡车、公共汽车、拖车和摩托车，和用于这些车辆的轮辋，以及用于这些车辆的非充气备用轮胎组件。
S4. 定义法规和权威发布的准则和标准中定义的所有术语在本部分也适用。
轮辋底指的是祛除了所有可从轮辋上取下的分离或连续的轮缘、侧面
环、锁定环后剩余的轮辋部分。
轮辋指定尺寸指轮辋的直径和宽度。
轮辋直径指轮辋底的标称直径。
轮辋宽度指轮辋边缘之间的标称距离。
轮辋指定类型指行业内或厂家对轮辋指定的称号或代号。
上风舷指轮辋表面没有被膨胀的轮胎覆盖的范围。
S5. 要求
S5.1 轮胎和轮辋的选择
S5.1.1 除S5.1.3中说明的外，每个装配有用于公路的充气轮胎的车辆，所装配的轮胎需满足571.109节（新充气轮胎）或571.119
节（客车之外的车辆的新充气轮胎）的要求，所装配的轮辋需
为轮胎厂家按照571.109节的S4.4或571.119节的S5.1列出
的适用于这些轮胎的轮辋。但可装配满足571.129节（客车的
新非充气轮胎）及其S8要求的非充气轮胎的车辆除外，装配
有这种组件的车辆应满足本标准S5.3.3，S7和S9的要求。
S5.1.2 安装在一个车轴上的所有轮胎的最大额定负载的总和，不能小于49 CFR 567部分要求的车辆证明标签上说明的车轴系统的
车轴总重等级（GAWR），但如果车辆在3.2公里内可达到的速
度小于等于80公里/小时，或在2英里内可达到速度小于等于
50英里/小时，则除外。如果证明标签上对车轴系统有多个
GAWR，则总数不得小于安装在轴上的轮胎的尺寸对应的GAWR。
如果安装在轴上的轮胎的尺寸没有出现在证明标签上，则总数
不得超过标签上的最小GAWR值。如果符合FMVSS NO.109的轮
胎安装在多功能客车、卡车、公共汽车或拖车上，则在计算总
数前轮胎的额定负载应除以 1.10（即，当轮胎在推荐的冷膨
胀压力下的负载运输能力除以1.10时，每个车轴上的轮胎的
额定负载的总数，必须适合于GAWR）。
S5.1.3 卡车、公共汽车或拖车的购买者可要求在车辆生产的地方给车辆安装购买者拥有的或租借的翻新轮胎或旧轮胎，来代替符合
NO.119要求的轮胎，但最大额定负载的总和必须满足S5.1.2
的要求。此规定中的旧轮胎必须是最初生产出的符合NO.119
标准的轮胎，以DOT标志为证。
S5.2 轮辋标志
每个轮辋或轮盘（单片车轮的厂家可选择）上应标志出本段(a)到(e)
段列出的信息，字母高度不小于3毫米，可压印或浮雕（厂家可选择），
深度或高度不小于0.125毫米。(a)段到(c)段的信息应出现在上风舷
处。如果是多片式结构的轮辋，则(a)-(e)段的信息应出现在轮辋底，
并且(b)-(d)段的信息应同时出现在每个其它轮辋上。
(a)指示出公布的轮辋的标称直径来源处的名称，如下：
（1）“T”表示轮胎和轮辋协会；
（2）“E”表示欧洲轮胎和轮辋技术机构；
（3）“J”表示日本汽车轮胎生产商协会，有限公司；
（4）“D”表示德国工业标准；
（5）“B”表示英国标准协会；
（6）“S”表示斯堪的纳维亚轮胎和轮辋组织；
（7）“A”表示澳大利亚轮胎和轮辋协会；
（8）“N”表示NO.109中S4.4.1(a)或NO.119中S5.1(a)列举的
独立机构。
(b)轮辋尺寸，对于多片式轮辋为轮辋类型。如：20×5.50，或20×
5.5。
(c)DOT标志，表示轮辋厂家证明此轮辋符合所有适用的机动车辆安全
标准。
(d)可标识出轮辋厂家的名称、商标或符号。
(e)生产的月、日和年，或月和年，厂家可选择采用数字或符号表示，
如“1976年9月4日”可表示为“90476”、“904 76”或“76 904”；
“1976年9月”可表示为“976”、“9 76”或“76 9”。
（1）选择用符号来表示生产日期的厂家，应以书面形式告知
NHTSA使用符号的所有厂家和商标所有者的全名和地址，以
及符号的商标所有者的姓名和住址。通知中，应以叙述式
报表的形式详细的解释符号是如何表示月、日和年或月和
年的。描述中应包括实际尺寸大小的符号的图解，并显示
和/或解释符号的组成部分当出现在轮辋或单片式车轮盘
上时它们之间的相互关系，包括尺寸说明，以及它们将出
现在轮辋或单片式轮盘上的什么位置。通知应在符号第一
次使用前至少60个日历日前寄到NHTSA。通知应寄往：
Vehicle Safety Compliance, National Highway Traffic
Safety Administration, 400 Seventh Street SW.,
Washington, DC 20590.
在此段中提交给NHTSA的所有信息都将被放入公众文档中。
（2）车轮的厂家应向提出要求的每个人提供关于生产日期符号
的解释。
S5.3 标签信息
每辆车辆都应说明S5.3.1和S5.3.2所示的信息，安装了非充气备用
轮胎的车辆还应说明S5.3.3的信息。应使用印刷体的英语字母和数
字，高度不小于2.4毫米，形式按照本节规定。这些信息应出现在：
(a)在本章567.4或567.5要求的证明标签上列举的每个GAWR之后，
或厂家可选择：
(b)在粘贴在车辆上的轮胎信息标签上，方式、位置和形式如本章
567.4(b)-(f)所述，适合于证明标签上列出的每个GVWR-GAWR组合
的。
S5.3.1 轮胎轮胎的尺寸（对车辆上的轮胎不是必需的）和推荐的冷膨胀压强，以使每个车轴上的轮胎的额定负载的总和（轮胎
符合FMVSS NO.109时，为轮胎在指定的压强下的负载运输能
力除以1.10）按照S5.1.2计算时是适合于GAWR的。
S5.3.2 轮辋尺寸，如果适用的话还有适合于这些轮胎的轮辋的类型（对车辆上的轮胎不需要）。
卡车示例：合适的轮胎－轮辋选择
GVWR: 7,840 KG (17,289 LB)
GAWR: FRONT--2,850 KG (6,280 LB) WITH 7.50-20(D) TIRES, 20x6.00
RIMS AT
520 KPA (75 PSI) COLD SINGLE
GAWR: REAR--4,990 KG (11,000 LB) WITH 7.50-20(D) TIRES, 20x6.00
RIMS, AT
450 KPA (65 PSI) COLD DUAL
GVWR: 13,280 KG (29,279 LB)
GAWR: FRONT--4,826 KG (10,640 LB) WITH 10.00-20(F) TIRES,
20x7.50 RIMS,
AT 620 KPA (90 PSI) COLD SINGLE
GAWR: REAR--8,454 KG (18,639 LB) WITH 10.00-20(F) TIRES, 20x2.70
RIMS,
AT 550 KPA (80 PSI) COLD DUAL
S5.3.3 非充气轮胎的标识码，组件上应按照571.129中S4.3(a)粘贴包含此信息的标签。
S6. 非充气备用轮胎的负载限制车辆的轮胎承受的最大负载不得大于非充气备用轮胎的额定负载。
S7. 对非充气备用轮胎或轮胎组件的标签要求
每个非充气轮胎或，非充气轮胎是组件的主要部分的非充气轮胎组件，应包含S7(a)-(b)所述的信息，字母和数字的高度不小于4毫米。这些信息应永久的蚀刻、压印或采用其它方式永久标注在非充气轮胎或组件上，或出现在永久粘贴在轮胎或组件上的标签上。如果使用的是标签，则应采用表面下印刷，且材料应是抗退色、抗热、抗潮湿和抗磨损的，并且除非破坏或损伤非充气轮胎或组件上的标签，否则不能取下。S7(a)-(b)中说明的信息应出现在非充气轮胎或组件的两侧，但如果非充气轮胎组件有特殊的一侧，当安装在车辆上时，这一侧必须向外，此时只需在此侧标注信息。信息在轮胎或组件上的位置不能是轮胎面或轮胎的最外边缘，并且不应被本标准或NO.129标准中要求的非充气轮辋或车轮中心部件挡住。
(a)只做临时用，且
(b)最大速度80千米/小时（50M.P.H.）。
S8. 对安装了非充气备用轮胎组件的车辆的要求
S8.1车辆标签要求靠近非充气备用轮胎组件的备用轮胎的装载面或等同的位置的内侧应永久粘贴一个标签，它包含S7中规定的信息，印刷
体字母和数字的高度不小于6毫米，且前面加有高度不小于9毫米的
“重要——用作备用轮胎”的字样。
S8.2 补充信息
车辆的用户手册应包含下列信息，应使用英语并不小于10点类型，以
“重要——用作备用轮胎”开头：
(a)声明与非充气轮胎正确使用的信息至少包含了S8(a)-(b)和
S5.3.6中的信息或声明S5.3.6中要求的信息位于车辆的标签上和
非充气轮胎上；
(b)说明当使用备用轮胎时应小心驾驶，并在第一次合适的机会就要安
装合适的充气轮胎和轮辋，且
(c)声明，不建议车辆同时使用两个非充气备用轮胎。
S9. 非充气轮辋和车轮中心部件
S9.1 非充气轮辋要求
所有作为可分离的非充气备用轮胎组件的一部分的非充气轮辋，其直
径应与571.129中S4.4列举的非充气轮辋的相同。
S9.2 车轮中心部件要求
所有作为可分离的非充气备用轮胎组件的一部分的车轮中心部件，其
直径应与571.129中S4.4列举的车轮中心部件的相同。
修订：
1．2004年9月1日生效的修订：
571.120 对于GVWR大于4，536千克（10，000磅）的车辆的轮胎选择和轮辋
S3. 适用性本标准适用于GVWR大于10，000磅的机动车辆和摩托车，以及用在这些车辆上的轮辋，和用在这些车辆上的非充气备用轮胎组件。
2．2004年9月1日生效的修订
571.120 对于轿车之外的车辆的轮胎选择和轮辋
S3.本标准适用于多用途客车、卡车、公共汽车、拖车和摩托车，和用于这些车辆的轮辋，以及用于这些车辆的非充气备用轮胎组件。
S5.3每辆GVWR大于10，000磅的车辆和摩托车都应说明S5.3.1和S5.3.2所示的信息，安装了非充气备用轮胎的车辆还应说明S5.3.3的信息。应
使用印刷体的英语字母和数字，高度不小于2.4毫米，形式按照本节规
定。这些信息应出现在：
(a)在本章567.4或567.5要求的证明标签上列举的每个GAWR之后，
或厂家可选择：
(b)在粘贴在车辆上的轮胎信息标签上，方式、位置和形式如本章
567.4(b)-(f)所述，适合于证明标签上列出的每个GVWR-GAWR组合的。
3．2007年6月1日生效的修订
571.120 对GVWR大于4，536千克（10，000磅）的车辆的轮胎选择和轮辋
S3. 适用性本标准适用于GVWR大于10，000磅的机动车辆和摩托车，以及用在这些车辆上的轮辋，和用在这些车辆上的非充气备用轮胎组件。
轮辋设计
目录 ?车轮产品结构基本知识 一、车轮结构各部位名称 二、车轮的种类 三、车轮的基本装配知识 ?产品设计工作流程 ?产品结构设计 一、确定车轮的参数 二、5度深槽轮辋轮辋设计 三、气门孔尺寸和位置 四、车轮安装盘设计 五、车轮轮辐结构设计 六、轮辐掏料结构设计 七、车轮中心孔结构设计 八、螺栓孔结构设计 九、装饰盖结构设计 十、车轮机加余量的常规性设计 十一、各种规格车轮的重量设计标准 十二、常用PCD与中心孔对应表?车轮飞轮结构设计
车轮产品结构基本知识 一、车轮结构各部位名称 1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。 4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。 1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径
二、车轮的种类 按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示： 1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。 2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类： （1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构； （2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。（3）、辐条式车轮：轮辋与中央轮盘部件，通过很多辐条实现连结的车轮结构。
三、车轮的基本装配知识 车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况：
轮辋和轮胎的技术参数和功能资料
轮辋和轮胎的技术参数和功能 轮辋（lún wǎng ），又称：轮毂；俗称轮圈或钢圈，是车轮周边安装轮胎的部件。 我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（x或-）表示是否整体轮辋。 例如：4.50Ex16表示名义宽度为 4.5英寸，轮缘代号为E 的整体轮辋。 6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。 在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。它决定汽车可以装用哪些轮胎。 轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平
比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。 由于轮辋是轮胎的载体，其各项性能对轮胎和汽车的正常使用也有明显影响。主要包括： 1、轮辋的偏心距。轮辋的中心线与轮盘安装面之间有一段距离。对小型轿车来说，轮盘安装面多在轮辋中心线的外侧。偏心距的正负和大小直接影响前悬架承载能力和工作状况（影响了前轮定位参数与轮胎定位之间的关系） 2、轮辋的宽度、直径和安装轮廓会影响到轮胎的选用与安装。 3、替换轮辋时，必须考虑以上因素对汽车性能和轮胎使用的影响。在没有对换装目的没有确切认识之前（如改装等需要），尽量选用与原轮辋参数相同或相近的轮辋。（特别是钢轮辋换合金轮辋时） 4、轮辋的选用 应按规定的型号规格使轮胎与相应的轮辋配套。轮辋型号的最重要指标是两边突缘间的宽度，一般用英寸数值表示，同时后面跟有用英文字母表示的结构参数。如5J表示，轮辋突缘宽度为5英寸，结构参数为J（结构参数表示了包括公差、轮辋深度及圆弧位半径等参数）。有的还注明有轮辋安装平面的偏距（有正有负），当然轮辋直径不可少。 轮胎的平衡 1、轮胎的静态平衡是指车轮的重量是否均匀分布于旋转中心周围（周向和径向分布是否均匀）。如果不平衡，则车轮转动时离心力使
轮胎尺寸标准
轮胎的种类 提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT ——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC ——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。 按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所
以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。 轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎185SR14C，其中的“C”即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“P”加以表示。如：切诺基用的P215／75R15轮胎，其中的“P”即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个“P”字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带“P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“P”字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位卖得很高。其实“P”字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个“P”字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个“P”字唬住。相反，这个“C”字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无“C”字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线185SR14C轮胎，而奥迪轿车用
轮辋
轮辋的规格代号 07-9-24 23:17 ] 太平洋汽车网来源: pcauto 责任编辑: liweihui 轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号来表示的。 轮辋的名义宽度，对现有结构，以英寸（in）表示一般轮辋取二位小数。当使用新设计轮胎以毫米数值表示，要求新设计轮辋也以毫米数值表示。 汽车轮辋名义直径是轮辋与轮胎相配合的公称直径D4轮辋的名义直径，对于深槽轮辋，半深槽式轮辋，深槽宽轮辋的名义直径不在图纸上直接反映，对于平底式轮辋和全斜底轮辋的名义直径则可在图纸上直接查出。 轮辋结构形式代号，用符号“X”表示一件式轮辋，如深槽式轮辋；用符号“一”表示多个式轮辋，如平底式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓，有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最后面的代号表示了轮辋廓类型代号，它们是深槽轮辋（DC），深槽宽轮辋以（WDC）表示，半深槽式轮辋以（SDC）为表示，平底轮辋以（FB）表示，平底宽轮辋以（WFB）表示，全斜底轮辋以（TB）表示，对开式轮辋以（DT）表示。例如切诺基汽车新设计轮辋规格是：15 3 6JJ。第一位数字表示直径英寸，“X”表示了连接的方式，第二个数字表示轮辋的宽度（英寸），最后一位或两位英文字母表示轮辋凸缘的形状，凸缘形状用于列字母表示：J、K、L、JK、JJ。 我国汽车轮辋规格表示方法是轮辋宽度，连接方式的符号，轮辋名义直径，表示轮缘形状符号。如Audi100铝合金车轮：6J314，Audi100钢制车轮：5?J314是辐板式车轮，轮辐与轮辋焊接而成，J型表示50深槽轮辋。“X”表示深式轮辋一件，14表示轮辋直径。夏利桥车轮辋型号4J312，4 J312，它表示为轮辋宽度4英寸和4英寸，丁代表轮缘高度为17.0(mm)，名义直径为12英寸，“X”表示连接方式是深式轮辋。 轮胎标识 我国采用英制表示法表示轮胎尺寸 D-外直径 d-内直径（即轮辋直径） B-断面宽度 H-断面高度 按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。 胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。
轮胎升级规格对照表
轮胎升级规格对照表 想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看： 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.1厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米 直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？ 轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米=38.1厘米 胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米， 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米 直径：38.1厘米+19.5厘米=57.6厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？ 轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米 直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。
关于车轮、轮辋定义
关于车轮、轮辋和轮胎定义 GB/T2933-1995规定了下述定义： 车轮——介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由两个主要部件组成：轮辋和轮辐。它们可以是整体的永久连接、也可以是可拆卸的。 内偏距车轮——结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 零偏距车轮——结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 外偏距车轮——结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。 双轮中心距——车轮成对安装时，构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距距离。该距离应符合GB/T17351-1998《汽车车轮双轮中心距》的规定。 轮胎规格表示方法（摘自《机械工程手册69-125》） 汽车轮胎规格一般仍沿用“B-d”形式表示，其中“B”为轮胎断面宽；“d”为轮辋总成名义直径，其单位均为“英寸”。若为子午线轮胎，则加注“R”。例如，我国一种常用货车轮胎9.00-20,子午线轮胎则表示为9.00R20。它表示轮胎断面宽9英寸，适用的轮辋直径为20英寸，R表示胎体帘线层为子午线结构。轮胎帘线层是轮胎成形的基本骨架，按斜交方式排列胎体帘线的称为普通结构轮胎或斜交轮胎，胎体帘线与胎冠中心线90°或者接近90°角排列并以带束层箍紧的轮胎称为子午线轮胎（因为这种排列象地球子午线）。它与同规格的普通轮胎相比，使用寿命可提高30%~40%；行驶中节约燃料8%~10%。 GB/T2977-1997《载重汽车轮胎系列》规定了轮胎规格表示方法。 双胎拼装的轮胎外径不能相差太大。9.00-20以上的轮胎外径差不得大于12mm,较小的轮胎应装在内侧。 GB/T6326-1994《轮胎术语》对轮胎的层数、层级有如下定义： 层数——外胎胎体帘布层的实际数。 层级——轮胎在规定的使用条件下，能够承受最大负荷的强度标记。它不一定代表帘布层的实际层数。 10层级的轮胎，若帘布层的材料为棉布，则其层数为10；若其材料为人造丝，则其实际层数为8层；若其帘布材料为尼龙，则其实际层数只有6层。它们的负荷能力一样，但都标为10层级。层级数愈大，其负荷能力愈强，但缓冲能力和散热能力下降。 轮辋规格的表示方法（摘自《机械工程手册》69-130
车轮基础知识
车轮基础知识 一、车轮的术语： 1.车轮：又叫“轮毂”或“轮圈”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”，是汽车的重要行驶部件。 2.车轮（wheel）：轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋和轮 辐可是整体的、永久连接的或可拆卸的。 整体的永久链接的可拆卸的 3.轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。 4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。 5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。 6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。 7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。 10.双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在 车桥的一端能支承两个车轮。 11.双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。 12.轮辋体：轮辋主体部分。 13.轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。 14.胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。
15.轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜 面进行安装或拆卸。 16.锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。 17.锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。 18.座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。 19.轮辋主要的几个名称及位置： A B P G H β A B G P P S P D β D 二、车轮的类别： ?按材质分：钢制车轮、铝合金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。 ?按照类型分为：辐板式车轮、辐条式车轮、对开式车轮、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、和可调式车轮。 辐板式车轮辐条式车轮对开式车轮
车轮系统设计规范
文件秘级: xxx 版号/修订状态：A/0车轮和轮胎总成设计规范 编制：日期: 校对：日期: 审核：日期: 标准：日期: 批准：日期:
目次 前言 1 范围 2规范性引用文件 3术语和定义 3.1 轮胎 3.2 车轮 4输入条件 5车轮和轮胎总成的匹配设计 车轮和轮胎总成的技术方案 车轮和轮胎总成匹配设计过程 注意的问题 可靠性验证 6 技术要求 6.1 车轮 6.2 轮胎 7 输出文件
前言 本标准是为了规范我公司汽车产品车轮和轮胎总成的规范设计而编制的，标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、结构设计等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为今后车轮轮胎在设计时参考的规范性指导文件，
车轮和轮胎总成设计规范 1 适用范围 本规范适用于我公司设计的汽车铁车轮（或铝车轮）和充气轮胎与整车的匹配设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 GB/T 2977 载重汽车轮胎系列 GB/T 2978 轿车轮胎系列 GB/T 4502 轿车轮胎脱圈耐久性试验方法转鼓法 GB/T 4053 轿车轮胎强度试验方法 GB/T 4504 轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验方法 GB/T 6326 轮胎术语 GB/T 7034 轿车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB 7063 汽车护轮板 GB 9743 轿车轮胎 GB 9744 载重汽车轮胎 QC/T 242 汽车车轮不平衡量要求及测试方法 QC/T 259 车轮轮辋、轮辐焊接强度要求及试验方法 QC/T 5334 轿车车轮冲击试验方法 3 术语和定义 3.1 轮胎 轮胎术语除下列规定外,其它术语按GB/T 6326的规定。 3.1.1 斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。 3.1.2 子午线轮胎 胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°角或接近90°角排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。 3.1.3 有内胎轮胎 外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎。 3.1.4 无内胎轮胎 不需装配内胎的轮胎，该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。 3.1.5 轮胎规格
重卡用轮胎轮辋参数
重卡用轮胎、轮辋相关参数 一、轮胎参数及适配轮辋 规格层级负荷指数 （S/D） 速度 级别 充气直径 （mm） 充气宽度 （mm） 负荷 （kg） 胎压 （kpa） 适配轮辋 标准允许 10.00R20 16 146/143 K 1054 278 S3000 D2725 830 7.50V-20 8.00V-20 18 149/146 J S3250 D3000 900 11.00R20 16 150/147 K 1085 293 S3350 D3075 830 8.00V-20 8.5-20 18 152/149 J S3550 D3250 900 11R22.5 16 146/143 K 1065 279 S3000 D2725 830 22.5*8.25 22.5*7.50 18 148/145 L S3150 D2900 850 12.00R20 18 154/151 K 1125 315 S3750 D3450 830 8.5-20 9.00V-20 20 156/153 J S4000 D3650 900 12R22.5 16 150/147 M 1088 300 S3350 D3075 830 22.5*9.00 22.5*8.25 18 152/149 K S3550 D3250 930 13R22.5 18 154/151 K 1118 320 S3750 D3450 830 22.5*9.75 22.5*9.00 20 156/150 J S4000 D3350 875 315/80R22.5 18 154/151 L 1084 312 S3750 D3450 830 22.5*9.00 22.5*9.75 20 156/150 K S4000 D3650 900 备注：1、S—“single”的缩写，表单胎；D—“double”的缩写，表双胎。 2、10.00R20、11.00R20、12.00R20高宽比100，11R22.5、12R22.5高宽比90，315/80R22.5高宽比80。
车轮的基本知识解析
车轮的基本知识 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 一、车轮的定义 车轮是介于轮胎和车轴之间。承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成(GB 2933—82)。 轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件。 轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。车轮除上述部件外，有时还包含轮毂。 按车轮的安装个数来分：车轮可以分为单式车轮和双式车轮。单式车轮：车轴的一端安装一个轮胎的车轮，这种车轮对偏距的要求不是很严格。 双式车轮：车轴的一端安装两个轮胎的车轮，这种车轮要求具有足够的偏距，以保证两胎的间隙。 讲到一个偏距，什么是偏距？ 偏距是指轮辋中心线到轮辐安装平面的距离。 偏距可以分为内偏距、外偏距和零偏距。
内偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面内侧的车轮。 外偏距车轮是指轮辋中心线位于轮辐安装面外侧的车轮（公司大部分产品均为外偏距车轮）。 零偏距车轮是指轮辋中心线与轮辐安装面重合的车轮。 二、车轮的类型 按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式利辐条式。按车轴一端安装一个或两个轮胎，车轮又分 为单式车轮和双式车轮。目前，轿车和货车上广泛采用辐板式车轮和辐条式车轮；此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、组装轮辋式车轮和可调式车轮。 1.辐板式车轮 这种车轮由挡圈1、辐板2、轮辋3及气门嘴孔4组成。用以连接轮辋和轮毂的圆盘称为辐板。辐板大多是冲压制成，也有铸造的。 轿车的车轮辐板所用钢板较薄，常冲压成起伏爹哗的彤+状，以提高刚度。有些轿车为了减轻车轮的重量和平严于方便于轮毂的散热，采用了铝合金铸造加工。为了保证高速行驶的平衡性能还配有平衡块。轮辋和辐板焊接在一起，并用螺栓将其安装在车轮轮毂或制动鼓上，组成车轮。用平衡块对车轮进行动平衡，车轮装饰罩装在辐板外面。 由于货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致过载，后桥一般装用双式车轮。在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两端面都做成锥形。内轮辐板靠在轮毂凸缘的
轮辋类型和表示方法
轮辋类型和表示方法 （1）标准轮辋——在各种使用条件下，与轮胎具有最佳配用性能，充分发挥轮胎性质的轮辋 （2）允许轮辋——在标准轮辋以外，允许与轮胎配合使用的轮辋。 轮辋类型 按断面形状分： a.深槽式轮辋——代号DC，小客车用这种或深槽宽轮辋 b.深槽宽轮辋——代号WDC c.平底式轮辋——代号FB，用于载重汽车，装卸方便 平底宽轮辋——代号WFB d.半深槽轮辋——代号SDC，用于载重汽车，装卸方便 e.全斜底轮辋——代号TB，重型矿山车辆用 F.对开式轮辋代号DT 轮辋规格表示法 用轮辋底座断面宽度W，轮辋名义直径D和轮缘代号，E、G、H等表示。 例：解放车用6.00T×20 轮辋名义直径 轮辋结构型式代号 轮缘代号 轮辋对轮胎使用寿命的影响： 轮辋是轮胎的固定基础，轮辋的型式和尺寸是轮胎与气门咀选型和设计的重要技术依据，也是影响轮胎使用寿命的一个重要因素。 （1）一定规格的轮胎只有装用于其标准轮辋上，才能发挥出轮胎的最佳效果。例如：9.00-20（7英寸）轮辋轮胎便不可以装在6.00T轮辋上使用。 （2）汽车目前朝向高速高载荷方向发展，为了满足这种条件下，汽车行驶操纵的稳定性及抵抗高速下拐弯的离心力，汽车轮胎所用轮辋正逐渐加宽。轮胎宽度的增加，使得设计轮胎的C/B值增大，这不仅较大程度地提高了轮胎的耐磨性能和行驶平稳性，而且还将减小轮胎对地面的单位压力，从而减小了轮胎的滚动阻力。例如：9.00-20轮胎由6英寸加宽至7英寸。8.25-20由5.5英寸加宽至6.5英寸，6.5-16由4.5英寸加至5.5英寸。 （3）轮胎与轮辋紧密配合可克服轮胎与地面的磨擦阻力，防止滑动，使汽车自如。因此在轮胎的使用中，不能选用变形、锈蚀、失圆、裂纹、漏焊烧穿、焊缝不平或疏松，起刺锐边的轮辋。
汽车行驶系统车轮和车辋结构图解
. 汽车行驶系统——弹簧减震器结构图解汽车行驶系统——车轮和车辋结构图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统——传动系的种类图解汽车传动系统——离合器总成结构图解汽车传动系统——各类传动的结构图解 辐板式车轮 1-挡圈2-轮辋3-辐板4-气门嘴伸出口 为了减轻轿车车轮质量，辐板选用较薄材料。将辐板冲压成起伏形状，可以提高刚度。辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器散热，安装时也便于用手拿车轮。 车轮总成图案 . . 1-车轮螺栓2-气门嘴3-车轮饰板4-轮辐板5-轮辋6-于午线轮胎7-平衡块及夹子
载货汽车双式后轮 . . 在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。 辐条式车轮 . .
1-轮辋2-衬块3-螺栓4-辐条5-配合锥面6-轮毂 辐条式车轮，其轮辐由钢丝辐条编而成，一般用在赛车和高级轿车上。另一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如图（b），一般装在重型汽车上。 深槽式轮辋 A-深槽轮辋B-平底轮辋C-对开式轮辋1、3-档圈2-锁圈 代号DC，（DropC-enterRim）这种轮辋中部是深凹形环槽便于外胎拆装。深槽式轮辋结构简单，刚度大，重量相对轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最为适宜，多用于小轿车及其它小型车上。 平底轮辋P3024-34 代号（WFB），其一边的凸缘与轮辋制成一体，锁圈2嵌入轮辋的环槽内以阻止挡圈1的脱落。主要用于中、重型载货汽车，自卸汽车和大客车。 对开式轮辋P3024-34 . .
代号DT。此轮辋由左右可分的两部分组成。两部分轮辋之间用螺栓紧固在一起。这种结构使轮胎的安装特别可靠，并且装卸也较方便。 .
轮胎的规格型号说明
轮胎的规格型号说明(扫盲贴) 以205/65/R15 94V为例解释如下： 一、205：表示胎面宽度，单位是ｍｍ，指轮胎与地面实际接触的面积。 理论上讲，相同型号的轮胎，其胎宽越大抓地力越强，但是胎身也越重，所消耗的能量也越大。不同厂牌，型号的轮胎，即使轮胎表面的相关数据相同，也不表示胎宽也会相同，这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。有的轮胎上缘较圆弧，有的则方正，所以同一车轴的轮胎，最好是使用相同的厂牌、型号的，以免因为抓地力不同引起危险。 二、65：表示轮胎的扁平比，其单位是百分比％。 扁平比代表着“轮胎厚度／胎面宽度”的比例，因为这是个百分比，如果想知道胎壁厚度，只须将胎面宽度（mm)乘以百分比（％），如上所述，205ｘ65％＝133.25（ｍｍ），这就是轮胎的胎壁高度。基本上扁平比越大，胎壁越厚。以相同的厂牌，型号的轮胎，扁平比越小，代表着车辆在过弯时，胎壁因压缩产生的变形量越小，对循迹性的维持力越高，抓地力的损失越小。 三、R：Radial代表着辐射胎（子午线轮胎），就是表示这是辐射层轮胎。 现今所有的车款轮胎都是这种结构（不包含载重汽车） 四、15：代表轮胎内径以及轮毂外径，单位是英寸，理论上讲，这个数值越大，相对的胎壁也越薄，扁平比越小，循迹性越高，抓地力越高 五、94：代表着轮胎的最大载重系数，94代表着670KG，全车四条轮胎670ｘ4＝2680KG。 六、V：轮胎的速度等级，代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。 V＝240公里／小时。车辆在这个速度下行驶，对轮胎而言可以承受。速度等级与轮胎本身的结构息息相关，车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进，所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。
轮胎与轮辋的选择
第571.120节：除客车之外的机动车辆的轮胎和轮辋选择S1. 范围本标准说明了轮胎和轮辋的选择要求以及轮辋的标志要求。 S2. 目的本标准的目的是通过确保适用的车辆安装了足够尺寸和额定负载的轮胎以及正确尺寸和类型的轮辋，来保证安全操作性能。 S3. 适用性本标准适用于多用途客车、卡车、公共汽车、拖车和摩托车，和用于这些车辆的轮辋，以及用于这些车辆的非充气备用轮胎组件。 S4. 定义法规和权威发布的准则和标准中定义的所有术语在本部分也适用。 轮辋底指的是祛除了所有可从轮辋上取下的分离或连续的轮缘、侧面 环、锁定环后剩余的轮辋部分。 轮辋指定尺寸指轮辋的直径和宽度。 轮辋直径指轮辋底的标称直径。 轮辋宽度指轮辋边缘之间的标称距离。 轮辋指定类型指行业内或厂家对轮辋指定的称号或代号。 上风舷指轮辋表面没有被膨胀的轮胎覆盖的范围。 S5. 要求 S5.1 轮胎和轮辋的选择 S5.1.1 除S5.1.3中说明的外，每个装配有用于公路的充气轮胎的车辆，所装配的轮胎需满足571.109节（新充气轮胎）或571.119 节（客车之外的车辆的新充气轮胎）的要求，所装配的轮辋需 为轮胎厂家按照571.109节的S4.4或571.119节的S5.1列出 的适用于这些轮胎的轮辋。但可装配满足571.129节（客车的 新非充气轮胎）及其S8要求的非充气轮胎的车辆除外，装配 有这种组件的车辆应满足本标准S5.3.3，S7和S9的要求。 S5.1.2 安装在一个车轴上的所有轮胎的最大额定负载的总和，不能小于49 CFR 567部分要求的车辆证明标签上说明的车轴系统的 车轴总重等级（GAWR），但如果车辆在3.2公里内可达到的速 度小于等于80公里/小时，或在2英里内可达到速度小于等于 50英里/小时，则除外。如果证明标签上对车轴系统有多个 GAWR，则总数不得小于安装在轴上的轮胎的尺寸对应的GAWR。 如果安装在轴上的轮胎的尺寸没有出现在证明标签上，则总数 不得超过标签上的最小GAWR值。如果符合FMVSS NO.109的轮 胎安装在多功能客车、卡车、公共汽车或拖车上，则在计算总 数前轮胎的额定负载应除以 1.10（即，当轮胎在推荐的冷膨 胀压力下的负载运输能力除以1.10时，每个车轴上的轮胎的 额定负载的总数，必须适合于GAWR）。 S5.1.3 卡车、公共汽车或拖车的购买者可要求在车辆生产的地方给车辆安装购买者拥有的或租借的翻新轮胎或旧轮胎，来代替符合 NO.119要求的轮胎，但最大额定负载的总和必须满足S5.1.2
轮胎品牌中英文对照表
轮胎品牌中英文对照表 ·AVON爱风 ·BRIDGESTON普E 利司通（石桥）·BFGOODRIC百H路驰 ·CONTINENTA大L陆（马牌） ·CHENGSHA成N山 ·DUNLOP邓路普 ·Double-Coin 双钱轮胎 ·FIRESTONE凡事通 ·GTRADLAL佳通 ·GOODYEA固R特异 ·GENERAL将军 ·HANKOO韩K泰 ·HOOSIER豪赛 ·JINLUN 北京轮胎 ·JINTONG 锦通 ·KUMHO锦湖 ·MICHELIN米其林 ·MAXXIS玛吉斯 ·PIRELLI 倍耐力 ·SUMITOMO住友 ·TRIANGE三角 ·WANLI 万力 ·YOKOHAM横A滨
ROADIAN HP耐克森 轮胎、轮毂对于车而言就好像是双舒适的“鞋子”。有些车主不太重视轮圈和轮胎的 改装，这是非常错误的，要知道，每一辆车只有这四个轮子在与地面接触，车的全部 动力都要通过车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。因此，轮胎不但要合 适，要有抓地力，还要美观。 看懂轮胎标志 正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标志。比如195 ／60R15H，表示什么意思呢？ 195 代表轮胎的宽度是195mm；60 代表轮胎的高宽比；R代表该轮胎是子午线轮胎； 15 表明该轮胎内径为15 英寸，适用于15 英寸的轮辋；H 则代表了该轮胎的最高速度 可以达到每小时210 公里。有些轮胎还标有M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELES表S 示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高 宽比，也就是扁平率，扁平率越小的轮胎，其操控性能就越强。 “新轮胎在使用初期，如果频繁地急刹车，则会造成' 吃胎' 现象，不仅会增大行 驶过程中轮胎的噪声而且也影响使用寿命。”万国轮胎公司的经理张国兴告诉记者， 车主驾车过程中，要注意经常检查轮胎的气压，因为气压过高与不足都会对轮胎产生 异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。同时，适时适 当地对车辆上的轮胎进行前后换位，以保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命，如果轮 胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。 铝合金轮毂成主流 铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。现 在，几乎所有的新车型都采用了铝合金轮毂，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮 毂换成铝合金轮毂。铝合金轮毂有着怎样的特点，其养护又该注意什么呢？ “从制造工艺上分，轮毂主要为铸造和锻造两种：锻造式轮毂结构紧密，强度更
轮胎升级规格对照表
轮胎升级规格对照表 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-
轮胎升级规格对照表 想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看： 若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： 轮辋：14英寸，14英寸×厘米=厘米 胎侧：胎面的60%，厘米×=厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：厘米×2=厘米 直径：厘米+厘米=厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗 轮辋：15英寸，15英寸×厘米 =厘米 胎侧：胎面的50%，厘米×=厘米， 但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 胎侧：厘米×2=厘米 直径：厘米+厘米 =厘米
与185/60R14规格轮胎的厘米相比，差值仅在%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢 轮辋：14英寸，14英寸×厘米=厘米 胎侧：胎面的60%，厘米×=厘米再×2=厘米 直径：厘米+厘米=厘米 与185/60R14规格轮胎的厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。 轮胎升级规格对照表（直径差均在3%以内)蓝色为民意系列车型轮胎升级规格
轮圈J值与轮胎度对照表
轮圈J值与轮胎度对照表
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轮圈J值与轮胎宽度对照表 轮圈宽度（英寸）建议尺寸（mm）适用最小尺寸（mm）适用最大尺寸（mm） 5.5J185175195 6.0J195185205 6.5J205195215 7.0J215205225 7.5J225215235 8.0J235225245 8.5J245235255 9.0J255245265 9.5J275265285 10.0J305295315 10.5J315305325 轮胎最大载重指数参考表 对应载重量（kg） 指数 80450 90600 100775 1101060
Treadwear耐磨指数 对应耐磨里程（km） 指数 10048000 20096000 300140000 400以此类推 备注：以上耐磨指数换算的耐磨里程是根据实验环境得出，实际使用情况可能会有所不同，仅供参考
偏向经济舒适类指数普遍较高 米其林 轮胎款式/型号 耐磨指数对应的磨损里程（km）Energy SAVER/Energy E3A （舒适静音轮胎） 400192000 Primacy LC/MXV8 （节油、舒适、静音轮胎） 280134400 Primacy/Pilot Primacy （舒适静音轮胎） 240115200 马牌 CPC2/CPC （静音、环保轮胎） 280134400 倍耐力 Cinturato P7 （兼顾性能的舒适轮胎） 260124800 Cinturato P6 （静音、舒适轮胎） 340163200 Pilot Exalto （省油、耐磨轮胎） 400192000偏向高性能类指数普遍较低 米其林 PS2/Pilot Sport （高性能跑胎） 220134400 PS3 （高性能轮胎） 320153600 PP2 （高性能轮胎） 260124800 PE2 （高性能轮胎） 240115200
车轮的基本知识
卡客车朋友必备，非常到位的轮胎钢圈损坏原因分析2014-03-14艾菲普斯卡客车轮胎 车轮的基本知识 目录 一、车轮的分类 二、车轮和轮辋的术语
三、车轮类型和轮辋型式 四、车轮和轮辋规格代号： 五、汽车轮辋规格系列 六、商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸 七、汽车车轮安装面平面度要求 八、汽车车轮跳动量的要求 九、汽车车轮不平衡量要求 十、汽车车轮双轮中心距 十一、车轮性能要求 十二、汽车车轮表面涂层要求 十三、弹性挡圈或锁圈开口 十四、车轮生产工艺介绍 十五、轮辋主要项目检验方法 十六、常用产品型号车轮单边最大不平衡量 十七、常用的钢圈所对应的车型及主要技术参数十八、车轮常见的质量问题 十九、常出现和用户常反馈问题的原因分析一、车轮的分类
二、车轮和轮辋的术语1、车轮：介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转件。通常由轮辋和轮辐组成。 1、轮辋和轮辐可以是整体的，永久连接的或可拆卸的。 2、轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。 3、轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
4、挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。 5、偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。 6、内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。 7、零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。 8、外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
9、单式车轮：在车桥上的一端只能单轮安装并支承一个轮胎的车轮。
10、双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。
摩托车轮胎规格尺寸
摩托车轮胎规格尺寸 摩托车轮胎系列 Series of motorcycle tyres GB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1:1985 ISO 4249-2:1990 ISO 5751-1:1994 ISO 5751-2:1994 ISO 5751-3:1994 ISO 5995-1:1982 ISO 6054-1:1994 代替 GB/T 2983-91 国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施 前言 本标准是根据国际标准ISO 4249-1:1985《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)??第1部分:轮胎》、ISO 4249-2:1990《摩托车轮胎和轮辋(代号表示系列)??第2部分:轮胎额定负荷》、ISO 5751-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第1部分:设计准则》、ISO 5751-2:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第2部分:轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3:1994《摩托车轮胎和轮辋(公制系列)??第3部分:配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1:1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋??第一部分:轮胎》ISO 6054-1:1994《摩托车轮胎和轮辋(直径代号4至12)小轮径??第1部分: 轮胎》进行修订的。同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技术内容上等效采用ISO标准。 本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。 本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。
GB T 汽车轮辋规格系列
GB/T 3487-2005 汽车轮辋规格系列 简介：GB/T 3487-2005 （2005-09-15发布，2006-05-01实施）代替GB/T 12839-1997 前言本标准修改采用ISO 4000-2:2001《乘用车轮胎和轮辋第2部分:轮辋》(英文版)和ISO 4209—2:2001《载重 ... GB/T 3487-2005 （2005-09-15发布，2006-05-01实施）代替GB/T 12839-1997 前言 本标准修改采用ISO 4000-2:2001《乘用车轮胎和轮辋第2部分:轮辋》(英文版)和ISO 4209—2:2001《载重汽车、大客车轮胎和轮辋(公制系列) 第2部分:轮辋)(英文版)。 本标准代替GB/T 3487-1996《汽车轮辋规格系列》。 本标准根据ISO 4000-2:2001和ISO 4209-2:2001重新起草。附录A列出了本标准的章条编号与ISO 4000-2:2001和ISO 4209-2:2001的章条编号对照一览表。本标准与ISO 4000-2:2001和ISO 4209-2:2001的技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及条款的页边空白处，附录B中给出了这些技术性差异及其原因。 为便于使用，本标准还作了下列编辑性修改: a) “本国际标准”改为“本标准”； b) 用小数点“.”代替作为小数点的逗号“，”； c) 删除国际标准的前言。 本标准与GB/T 3487—1996相比主要变化如下: ——增加了轮辋轮廓术语(见第2章)； ——增加了轮辋标记要求(见第3章)； ——增加了轮辋负荷要求(见第4章)； ——增加并删除了一些轮辋规格(1996年版的第2—4章；本版的第5～8章) ——增加了斜底轮辋气门嘴槽尺寸(见8.3)。 本标准的附录A和附录B为资料性附录。 本标准由中国石油和化学工业协会提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。 本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责解释。
轮辋规格代号
* 轮辋规格代号 * ??2007-7-13 10:22:59 浏览量： 1685 * 关键字:?轮辋?? 轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号来表示的。 ?轮辋的名义宽度，对现有结构，以英寸（in）表示一般轮辋取二位小数。当使用新设计轮胎以毫米数值表示，要求新设计轮辋也以毫米数值表示。汽车轮辋名义直径是轮辋与轮胎相配合的公称直径D4轮辋的名义直径，对于深槽轮辋，半深槽式轮辋，深槽宽轮辋的名义直径不在图纸上直接反映，对于平底式轮辋和全斜底轮辋的名义直径则可在图纸上直接查出。轮辋结构形式代号，用符号“X”表示一件式轮辋，如深槽式轮辋；用符号“一”表示多个式轮辋，如平底式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓，有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最后面的代号表示了轮辋廓类型代号，它们是深槽轮辋（DC），深槽宽轮辋以（WDC）表示，半深槽式轮辋以（SDC）为表示，平底轮辋以（FB）表示，平底宽轮辋以（WFB）表示，全斜底轮辋以（TB）表示，对开式轮辋以（DT）表示。例如切诺基汽车新设计轮辋规格是：15 3 6JJ。 第一位数字表示直径英寸，“X”表示了连接的方式，第二个数字表示轮辋的宽度（英寸），最后一位或两位英文字母表示轮辋凸缘的形状，凸缘形状用于列字母表示：J、K、L、JK、JJ。我国汽车轮辋规格表示方法是轮辋宽度，连接方式的符号，轮辋名义直径，表示轮缘形状符号。如Audi100铝合金车轮：6J314，Audi100钢制车轮：5?J314是辐板式车轮，轮辐与轮辋焊接而成，J型表示50深槽轮辋。“X”表示深式轮辋一件，14表示轮辋直径。夏利桥车轮辋型号4J312，4 J312，它表示为轮辋宽度4英寸和4英寸，丁代表轮缘高度为17.0(mm)，名义直径为12英寸，“X”表示连接方式是深式轮辋。轮胎标识我国采用英制表示法表示轮胎尺寸 D-外直径 d-内直径（即轮辋直径） B-断面宽度 H-断面高度按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。轮胎侧面注有“△”、“-”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分，安装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如箭头“”则表示有方向性的轮胎。按箭头指的方向为旋转方向安装。高压胎用D5B表示，D代表轮胎名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位为英寸。“X”表示高压胎。低压胎用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，“-”表示低压胎。 由于断面B约等于断面高度H，所装轮辋尺寸d可按d=D-2B计算。例如奥迪车采用轮胎是185/80R1490S型。轮胎断面宽度和高度比（扁平比）是描述轮胎尺寸的两个重要指标。轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离，一般以5mm为一单位进行划分，但新胎断面宽度公差是63%。断面宽度是指轮胎充气后，外直径与轮辋名义直径之差的一半。轮胎高宽比（H/B）是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，径圆整后用的分数表示。一般是54 倍数，如轿车子午线轮胎分为60、65、70、75、80系列。表4-3表示不同轮胎结构的最高行驶速度。表4-3 不同名义直径的轮胎最高行驶速度速度级别不同名义直径的轮胎最高行驶速度（hm/h）汽车斜交轮胎 P 120 135 150 子午线轮胎 Q 135 145 160 子午线轮胎S 150 165 180 子午线轮胎 H - 595 210 国外轮胎规格多样化，我国轮胎的规格标志主要分为英制和公制规格标志。英制规格标识：一般普通断面货车轮胎和轿车斜交轮胎使用此种标志。它主要如以下部分表示。 A 轮胎名义断面宽度，单位为in B 轮胎结构标志 C 轮辋名义直径， D 层级子午线轮胎的结构标志用“R”表示，斜交轮胎的结构标志用“-”表示。层级指轮胎承受最大负荷的特定强度标志，它不一定代表帘布层的实际层数，例如9.00规格