安全气囊
上海通用科鲁兹故障检修上海通用科鲁兹系统：
主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、SRS指示灯和气囊组件四部分组成。下面着重于科鲁兹安全气囊的故障检测。
科鲁兹安全气囊系统故障诊断与排除的一般步骤：
当安全气囊控制系统警示灯持续点亮时，应及时对系统进行故障诊断和排除。在故障诊断和排除。在故障诊断和排除时应该按照一定的步骤进行，才能取得良好的效果。故障诊断与排除的一般步骤如下：
（1）确认故障情况和故障症状：
对系统进行直观检查，检查是否有导线破损、插头松脱等现象；
读解故障代码，既可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代码所代表的故障情况。
根据读解的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因，故障排除。
（2）清除故障代码：
检查警示灯是否仍然持续点亮，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除；警示灯不再电亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。
在故障诊断和维修过程中，应当注意，不仅不同型号的汽车所装备的安全气囊系统可能不同，而且即使是同一型号的汽车，由于生产年份不同其装备的安全气囊控制系统也可能不同。
安全气囊控制系统的故障大多是由于系统内的接线插头松脱或接触不良、导线断路或短路、安全传感器电磁线断路或短路、继电器内部断路或短路、开关等不能正常工作引起的。
另外，蓄电池电压过低也会影响系统的正常工作。上海通用科鲁兹安全气囊系统诊断故障代码诊断程序：
诊断故障代码说明
DTC B1015乘客座侧展开回路电阻过高
DTC B1016乘客座侧展开回路电阻过低
DTC B1017乘客座侧展开回路断路
DTC B1018乘客座侧展开回路与接地短路
DTC B1019乘客座侧展开回路与蓄电池正极电路（电压）短路DTC B1021驾驶员座侧展开回路电阻过高
DTC B1022驾驶员座侧展开回路电阻过低
DTC B1024驾驶员座侧展开回路与接地短路
DTC B1025驾驶员座侧展开回路与蓄电池正极电路（电压）短路DTC B1026驾驶员座侧展开回路与蓄电池正极电路（电压）断路DTC B1035判别传感器关闭或与接地短路
DTC B1036判别传感器打开或蓄电池正极电路（电压）短路DTC B1051指令展开
DTC B1053当回路有故障时指令展开
DTC B1054安全气囊仪表板开关CKT电路故障
DTC B1061灯电路故障
DTC B1071传感和诊断模块内部故障
安全气囊系统故障检修标准流程：
从客户收集信息
不再发生
再发生
检查故障代码
无故障代码输出检查故障代码
故障代码输出
故障代码输出
安全气囊系统正常或不
正常
非正常
参考安全气囊系统故障
诊断重检查故障代码后删除
重检查故障现象
无故障代码输出
间歇故障或修理后检查故障代码
xxSRS指示灯xx不熄：
1．故障现象：
一辆上海通用
1.8L科鲁兹轿车SRS指示灯亮。听驾驶员介绍，科鲁兹的安全气囊已经连续两次“投入他的怀抱”了。第一次是在夜间行驶撞车时，因为驾驶席安全气囊的“呵护”，他幸免遇难。到一家修理厂去更换两个安全气囊之后，发现SRS指示灯亮，经工人多次消码，故障灯熄了，但行驶不到一个星期，该车撞到小石头上，安全气囊再次爆炸，把驾驶员打得口鼻流血，满脸青肿。回到修理厂再次更换了两个安全气囊，故障灯又亮了，怎么也熄不掉，于是驾驶员将车转到特约维修站修理。
2．故障诊断与排除：
首先读取故障码。将SRS短路插头与仪表板左侧维修插头相连接，SRS指示灯不显示任何故障码，SRS指示灯常亮不熄。SRS指示灯常亮不熄，往往是因为仪表总成中SRS指示灯电路故障，或者插头之间线路断路或短路，熔丝熔断。另外，结合该车症状，SRS装置本身或其电源电路装置出现故障，导致故障灯常亮不熄的可能性极大。清除故障码，接通点火开关，如果SRS指示灯亮并在6s 后熄灭，说明只是间歇性故障，结果灯不熄灭。关闭点火开关，检查驾驶席仪表板下熔断丝/继电器盒内2号路丝(10A)是否熔断，结果也没问题。
断开蓄电池负极电缆并等候3min，断开驾驶席安全气囊2芯插头D1o、前乘客席安全气囊2芯插头P1o和SRS主线束18芯插头UO，重新连接蓄电池负极电缆。接通点火开关，测量UO插头3号端于与搭铁线之间的电压值为12v，说明主线束没有断路。接下来检查SRS装置。用一条跨接线将SRS主线束18芯插头UO的6号端子与3号端于连接，此时SRS指示灯熄灭，说明SRS装置出现故障或UO插头接触不良。经查，UO插头完好无损，端子没有锈蚀、弯曲现象，看来SRS装置没有故障。后经查证，该车在两次安全气囊爆炸后，维修人员错误地认为SRS装置没受到任何损伤，不必浪费，于是就只更换了安全气囊组件，而没有更换SRS装置。与一般汽车SRS不同的是，该车碰撞传感器安装在SRS装置的内部。当车辆发生碰撞时，碰撞传感器和安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将强度信号输入SRS装置的微处理器，一旦冲击力超过设定极限值，安全气囊就会被引爆。
该车因SRS事故后只换安全气囊没换SRS装置，新的安全气囊组件与原来的SRS装置在程序设定上不相匹配，从而导致该车在不该引爆时，安全气囊引爆伤人。不换SRS装置有时可能会侥幸消掉故障码，但这样具有极大的安全隐患。经更换相匹配的SRS装置，故障灯熄灭，SRS恢复正常
上海通用xxSRS指示灯不亮：
1．故障现象：
一辆2009年产上海通用科鲁兹轿车，SRS指示灯不亮。
2．故障诊断与排除：
发现点火开关置于ON位时，SRS指示灯总是不亮。该车发动机型号为
2HO。正常的SRS内部设有故障自诊断功能。于ON(Ⅱ)位对，SRS指示灯应亮约6s后熄灭，否则说明系统存在故障。
(1)首先调取故障码。其具体方法如下：
关闭点火开关并等待10s，然后用短路接头与维修插头(2芯)相连接；
(2)点火开关置于ON(Ⅱ)位，SRS指示灯亮6s后开始显示故障码；
(3)如果系统正常，SRS指示灯将一直点亮。由于该系统的SRS指示灯亮，因此无法读取故障码。接下来，拆下仪表板内的SRS指示灯电路。首先，测量仪表板线束22芯插头的16号脚对地的电阻，为
0.03Ω，显然指示灯系统搭铁良好。再测量l点的电压为0V，而实际上该点是SRS指示灯电路的供电端，应为12V电压。接下来测量保险丝盒内9号保险丝，良好，但保险丝前端电压为12V。经过仔细检查，发现该保险丝严重氧化，经打磨处理后故障。