高等桥梁结构理论考试试题及答案

高等桥梁结构理论考试试题及答案
高等桥梁结构理论考试试题及答案

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1.何谓剪力滞效应?

剪力滞效应的研究是对宽翼缘的T 梁或箱梁探讨翼缘有效分布宽度问题。梁受弯曲时,在翼缘的纵向边缘上(在梁肋切开处)存在着板平面内的横向力和剪力流;翼缘在横向力与偏心的边缘剪力流作用下,将产生剪切扭转变形,再也不可能与梁肋一样服从平面理论的假定。剪切扭转变形随翼缘在平面内的形状与沿纵向边缘剪力流的分布有关。一般情况,狭窄翼缘的剪切扭转变形不大,其受力性能接近于简单梁理论的假定,而宽翼缘因这部分变形的存在,而使远离梁肋的翼缘不参予承弯工作,也即受压翼缘上的压应力随着离梁肋的距离增加而减小,这个现象就称为“剪力滞后”,简称剪力滞效应。由于剪力滞效应,梁横截面上的拉压应力不再是沿宽度平均分布,而是梁肋附近增大,远离梁肋的翼缘逐渐减小。

2.曲线梁按结构力学方法作为单纯扭转理论分析的基本假定有哪些?

曲线梁按结构力学方法作为单纯扭转理论分析的基本假定有以下四点:

1)横截面各项尺寸与跨长相比很小,将实际结构作为集中在梁轴线上的曲线形弹性杆件来处理。通常只要跨长达到横截面尺寸的3~4倍以上时,就能满足。

2)曲线梁的横截面在变形后仍保持为平面。

3)曲线梁变形后横截面的周边形状保持不变,即无畸变。

4)截面的剪切中心轴线与曲线梁截面形心轴线相重合。

3.论述混凝土徐变和收缩对桥梁变形、内力分布、应力分布的影响。

混凝土徐变和收缩对桥梁结构的变形、内力分布和应力分布会产生影响,概括可归纳为:

1.桥梁结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度。

2.徐变会增大偏压柱的弯曲,由此增大初始偏心,降低柱的承载能力。

3.预应力混凝土构件中,徐变和收缩会导致预应力的损失。桥梁结构构件截面,如为组合截面(不同材料组合的截面如钢筋混凝土组合截面),徐变会使截面上应力重分布。

4.对于超静定结构,混凝土徐变将导致结构内力重分布,亦即徐变将引起结构的次内力。

5.混凝土收缩会使较厚构件(或在结构构件截面形状突变处)的表面开裂。这种表面裂缝因为收缩总在构件表面开始,但受到内部的阻碍引起收缩拉应力而产生的。

4.阐述斜梁桥的受力特点。

斜交角约60°的斜梁桥,可以精确地进行计算和配筋。在钝角点处,其支座反力应用?sin 1来计算。车道板的配筋在端部成扇形散开,在钝角区上部应加密,钢筋应盖过端横梁。

在斜交角α较大的斜梁桥中,主梁的挠度变化情况不同于正交梁。这是由车道板和主梁腹板固结之后在腹板中产生的扭矩引起的。主梁的抗扭刚度和抗弯刚度的比值B

T K K =γ越大,则挠度变化

的极限,对于边主梁,在很斜的的差别就越大。据Bechert研究,假定扭矩值已达到容许剪应力

T

端横梁中,这种约束所产生的扭矩还要提高。这种扭矩是一种有害的约束力矩,当过渡到承载力的极限状态时,会因产生裂缝而有所减少。在使用阶段,首先在附加力矩较大的车道板处产生裂缝。因此,要通过合理地选择承载构件的刚度以避免约束扭转力矩和不必要的材料和预应力消耗。

5.就悬索桥、斜拉桥,论述国内外大跨径桥梁建设现状。

悬索桥在目前所有桥型中跨越能力最大,随着预应力混凝土技术的发展,预应力混凝土悬索桥随之出现。世界悬索桥技术水平代表是美国、英国、日本和我国。如美国在30年代就建造了跨径1280m的金门桥,现在跨径500m以上的悬索桥有15座,1000m以上的有4座。我国悬索桥技术自90年代发展起来,如主跨452m的预应力混凝土加劲梁的汕头海湾大桥,跨径888m虎门大桥;跨径900m的西陵长江大桥;跨径1385m的江阴长江大桥;跨径1377m的香港青马大桥。我国提出采用跨径为768m自锚体系的多跨公、铁两用桥,可能是21世纪悬索桥发展的开端;国外悬索桥技术向更大跨度发展,如日本正在计划三座跨径在2500—3000m之间的纪淡、丰予、津轻海峡桥等。

斜拉桥的跨越能力仅次于悬索桥,当跨径小于800m时,因用钢量少,刚度大、造价低,所以比悬索桥更有竞争优势,其极限跨径可以达到3700m。世界斜拉桥技术水平代表是德国、法国、日本和我国。斜拉桥的发展经历了三个阶段:第一阶段是50年代,为稀索体系;第二阶段是60至70年代,为密索体系,并出现独塔、单索面;第三阶段从80年代代表20世纪斜拉桥世界水平的是日本的多多罗大桥,主跨径为890m。我国近年来建造了许多预应力混凝土公路斜拉桥,总数居世界第一,如主跨径432m的铜陵长江大桥;主跨径432m的南浦大桥;主跨径602m的杨浦大桥等。铁路斜拉桥在我国也有了发展,芜湖长江大桥就是一座公铁两用的斜拉桥。瑞士工程师厄斯梅尔提出,在直布罗陀海峡建斜拉桥,采用碳纤维来修建塔高1300m,主跨8400m,这可能是21世纪斜拉桥发展的规划。

6.论述桥梁建筑的发展趋势。

1)从建桥材料方面分析

建造桥梁的建筑材料主要有混凝土和钢材两类,目前其发展方向主要为提高强度、减轻重量、增加新功能。其它建桥材料也改变了桥梁的构造,提高了部件的质量。如碳纤维强化复合材料,具有刚度大、重量轻、热膨胀系数低、耐疲劳、抗腐蚀、弹模与模度之间比最高,为建造特大跨度桥梁提供新优点。各种添加剂用于改善混凝土性能及强度,钢、碳及其它如玻璃丝纤维用于增进混凝土耐磨性能及强度,增强的纤维塑料做预应力筋及梁体等。

高强混凝土:具有抗压强度高,抗冲击性能好,耐久性强等优点,可减小梁高、减轻自重、跨度增大。我国将大于C60级混凝土定义为高强混凝土,大于C100的混凝土定义为超高混凝土。

轻质混凝土:由轻质骨料组成,如工业废渣,在中小跨径桥中可减轻自重,提高抗震效果。

絮凝混凝土:可在水平方向缓慢地自行流平、密实,能进行钢筋密集区、狭窄断面、水下大体积薄板及小体积结构等过去无法施工的水下混凝土工程施工。

高强钢:强度高、有韧性、耐腐蚀性、耐疲劳性、可焊性都要优。

高强钢筋:是预应力混凝土的发展趋势,向高强度(高抗拉强度、高屈服强度、高疲劳强度)、低松弛、耐腐蚀、与混凝土粘结力高、拼接便利方向发展。

2)从设计理论方面分析

目前世界各国桥梁设计理论,都在由容许应力状态理论向极限状态理论过渡。极限状态概念由原苏联在50年代提出,现已被世界公认。极限状态法与容许应力法相比,将笼统的单一安全系数分解为抗力和荷载两方面,并且对不同的抗力和不同的荷载原始数据进行统计分析,将最能取得经济效益。如多系数极限状态设计法和基于可靠性理论的极限状态设计法。多系数极限状态设计法的特点是:(1)构件的极限状态,不仅包括承载力的极限状态,而且包括了挠度(变形)及裂缝宽度的极限状态。(2)对于承载力的极限状态,不再采用单一的安全系数,而是采用了多系数法,可以反映施工质量及使用环境对安全度的影响。(3)对于材料强度,则由统计后按一定的保证率确定,这比单纯采用平均值要合理多了,它除了平均值外,还反应了强度变异性的影响,对混凝土强度也作类似的处理。

国际标准化组织及我国《统一标准》把极限状态分为两类:承载力极限状态和正常使用极限状态。前者对应于结构或构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形。后者对应于结构或构件达到正常使用或耐久性的某项规定限值。极限状态的概念,目前还在发展。有些学者提出了“破坏—安全极限状态”或“条件根限状态”的概念,指在偶然事件作用下,造成结构局部破坏后,其余部分不致于发生连续例塌,而仍然保持结构整体稳定的状态。总之,极限状态理论是符合今后桥梁建筑发展趋势的设计理论。

3)从施工方法方面分析

在钢桥制造方面,应用电脑放样、划线和管理;精密切割刨铣机械加工;光电跟踪焊接的应用;组装成型工艺精密先进。各种桥型可以采用预制安装法,构件预制可以工厂化、吊装架设可以机械化、就地支架现浇法、平衡悬臂浇筑法、逐节逐跨现浇、预制拼装法、顶推法、转体法。我国混凝土桥多采用悬臂浇筑、顶推、转体等施工,采用运输、起吊能力较大的机具设备,作逐跨逐段预制拼装,这可能是我国今后大跨预应力混凝土桥施工架设技术的发展方向。

在基础结构施工方面:采用地下连续墙、设置沉井、无人沉箱等。施工中采用遥控自动挖掘机、自动装渣排渣机、现代化程度很高的测试系统,使深水基础施工作列高度机械化、自动化。发展施工机械和大体积水下混凝土施工技术。以上均是施工方法方面桥梁建筑的发展趋向。

大工17秋桥梁工程期末考试复习题

答案:A 机密★启用前 大连理工大学网络教育学院 2017年秋《桥梁工程》 期末考试复习题 ☆ 注意事项:本复习题满分共: 400分。 、单项选择题 1、虎门大桥在结构形式上属于( A .悬索桥 B. 斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案:A 2、一般情况下,桥梁跨度与通航要求的标准宽度相比应( A .相同 B. 稍大 C .稍小 D .以上选项都不正确 答案:B 3、金属泄水管适用于( A .具有防水层的铺装结构 B .不设防水层的铺装结构 C .采用防水混凝土的铺装构造 D .任意铺装结构 4、悬臂梁与连续梁桥适宜的跨径约为( A. 10-90m B. 20-80m

精选文档 答案:C A .偏小值 C . 60-70m 以上 D . 60-70m 以下 答案:D A .翼缘部位的牛腿计算 B .非腹板部位牛腿计算 C .腹板部位牛腿计算 D .牛腿横梁计算 答案:A 6、南京二桥在结构形式上属于( A .悬索桥 B .斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案:B 7、世界第一次采用扁箱流线形的加劲梁,改善了结构空气动力稳定性的桥梁是( A .金门大桥 B .乌巢河桥 C .长江润阳公路大桥 D .万县长江大桥 答案:A 8横向排水孔道的缺点是( A .做法复杂 B .浪费材料 C .容易淤塞 D .排水效果极 9、主梁咼度如不受建筑咼度限制,咼跨比宜取( B .偏大值5、通常所谓牛腿的计算,不包括( )。

精选文档 D .以上选项都不正确答案:B 10、在中等流冰或漂流物河道上,如果采用空心、薄壁、柔性桥墩时,应在水流前方(m处设破冰体。 A. 15-20 B. 12-15 C.10-12 D.2-10 答案:D 11、21世纪的桥梁工程发展(规划)的项目其突出的特点为实现桥梁的沟通全球交通的梦想, 即建筑( A .海峡工程 B.陆地工程 C .大跨度混凝土桥梁 D .大跨度钢桥答案:A 12、梁式桥的基本组成部分中,跨越障碍的结构物是( A .支座系统 B.桥跨结构 C .栏杆 D .以上都不对 答案:B 13、桥梁的总跨径一般根据()确定。 A .地质状况 B.水文计算 C .桥梁组成材料 D .桥梁结构形式 14、在简支梁桥的设计计算中,一般来说首先要做的是( 答案:B B.进行荷载效应不利组合 A .计算荷载和荷载效应

桥梁工程习题及答案

一、填空题 1)公路桥梁的作用按其随时间变化的性质,分为永久作用、可变作用、偶然作用。 2)按结构体系及其受力特点,桥梁可划分为梁桥、拱桥、悬索桥以及组合体系。 3)桥跨结构在温度变化、混凝土的收缩和徐变、各种荷载引起的桥梁挠度、地震影响、纵坡 等影响下将会发生伸缩变形。 4)钢筋混凝土梁梁内钢筋分为两大类,有受力钢筋和构造钢筋。 5)作用代表值包括标准值、准永久值、频遇值。 6)桥梁纵断面设计包括桥梁总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面的标高及桥下净空、桥上及桥 头引导纵坡的布置和基础埋置深度。 7)桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、组合式桥台和框架式桥台等。 8)公路桥面构造包括桥面铺装、防水和排水系统、桥面伸缩装置、人行道及附属设施等。 9)悬索桥主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索等组成。 10)重力式桥墩按截面形式划分,常见的有矩形、圆形、圆端形和尖端形等。 11)常见的轻型桥台有薄壁轻型桥台、支撑梁轻型桥台、框架式轻型桥台、组合式轻型桥台等。 12)设计钢筋混凝土简支T梁,需拟定的主要尺寸有梁宽、梁高、腹板厚度、翼缘板厚度。 13)柱式桥墩的主要型式主要有独柱式、双柱式、多柱式和混合式。 14)桥梁支座按其变为的可能性分为活动支座和固定支座。 15)支座按其容许变形的可能性分为固定支座、单向支座和多向支座。 16)常用的重力式桥台有U形桥台、埋置式桥台、八字式桥台、一字式桥台等。 17)桥梁的主要组成部分包括桥墩、桥台及桥跨结构等。 18)桥梁设计一般遵循的原则包括安全性、适用性、经济性、先进性和美观等。 19)荷载横向分布影响线的计算方法主要有:杠杆原理法、偏心压力法、铰接板法、比拟正交 异性板法。 20)通常将桥梁设计荷载分为三大类:永久荷载、可变荷载、偶然荷载。 21)公路桥梁设计汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级,它包括车道荷载和车辆荷载, 其中车辆荷载用于桥梁结构的局部加载和桥台验算。 22)桥梁净空包括设计洪水位和桥下设计通航净空。 23)进行扩大基础验算时,常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。 24)大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与施工设计三个阶段。 25)桥梁全长规定为:有桥台的桥梁是两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离;无桥台的 桥梁为桥面系行车道全长。 26)一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算和墩台顶水平位移的验 算。 27)装配式简支梁桥横截面主要有II形、T形、箱形等几种形式。 28)引起超静定预应力混凝土桥梁结构次内力的外部因素有温度影响、混凝土收缩徐变作用及

桥梁专业好书推荐

桥梁专业好书推荐 《高等桥梁结构理论》项海帆人民交通出版社 《桥梁工程》(上、下册)范立础、顾安邦主编,2001版,经典书 《桥梁结构震动与稳定》李国豪著 《悬索桥设计》雷俊卿: 《桥梁结构分析及程序系统》,肖汝诚编著,北京:人民交通出版社,2002 《桥梁结构理论与计算方法》,贺拴海,人民交通出版社,2003.8 《桥梁工程师手册》 《斜拉桥建造技术(精)》 《桥梁工程》李亚东 《桥梁结构计算力学》 《桥梁施工监测与控制》 《桥梁风工程》陈政清 《桥梁加固与改造》蒙云 《公路小桥涵勘测设计》 《桥梁结构电算程序》 《桥梁抗震》 《铁路桥梁》 《城镇地道桥顶进施工及验收规程》 《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》作者:张树仁出版社:人民交通出版社 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)》 《公路桥涵设计通用规范》 《ansys在土木工程应用实例》――中国水利水电出版社 《ansys10.0有限元分析自学教程》 《ANSYS工程结构数值分析》 《apdl参数化有限元分析技术及其应用实例》 《ANSYS在土木工程中的应用》李权人民邮电出版社 《基于有限元软件ansys7.0的结构分析》

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桥梁工程期末考试题

一、单项选择题(15题,每题2分) 1. 桥梁总长是指: A.桥梁两桥台台背前缘间的距离B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离D.各孔净跨径的总和 2. 桥梁的建筑高度是指: A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差D.桥面与基础底面之间的高差 3. 单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板: A.大于1 B.等于或大于2 C.等于或小于2 D.小于2 4. 人群荷载属于: A.永久作用B.可变作用C.其它可变荷载D.偶然作用 5. 主梁配置预应力束筋、主筋、斜筋以及作各种验算时,需要主梁的: A.弯矩图B.剪力图C.影响线图D.内力包络图 6. 桥梁按体系划分可分为: A.梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B.简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C.木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥 D.公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥 7. 刚性横梁法的基本假定为: A.横梁的刚度与主梁相同B.横梁的刚度为无穷小 C.横梁的刚度为无穷大D.横梁的刚度小于主梁刚度 8. 均匀温度场中连续梁桥将: A.产生结构自应力和次应力B.只产生结构自应力 C.只产生结构次应力D.既不产生结构自应力也不产生结构次应力 9. 我国现行规范中,桥梁设计采用的作用分为: A.永久作用、可变作用、偶然作用 B.永久作用、基本可变作用、其它可变作用 C.恒载、可变作用、地震力 D.结构自重、车辆作用、偶然作用 10. 在桥梁施工中,预拱度的大小通常取: A.全部恒载所产生的竖向挠度 共4页第1页

B.全部恒载和全部活载所产生的竖向挠度 C.全部恒载和一半活载所产生的竖向挠度 D.全部活载所产生的竖向挠度 11. 用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是: A.直线B.折线C.曲线D.拋物线 12. 顶推法施工适合的桥梁结构形式为: A.钢筋混凝土连续梁B.变截面预应力混凝土连续梁 C.跨度较少的连续梁D.多跨等截面预应力混凝土连续梁 13. 预应力能够增加混凝土梁跨度的主要原因是: A.钢筋数量增加B.混凝土强度提高 C.预应力使混凝土全截面参与工作D.桥梁截面构造合理 14. 在以下关于先张梁和后张梁的表述中,正确的是: A.预应力筋张拉时混凝土的龄期不同B.各束预应力筋张拉次序不同 C.一个是有粘结,一个是无粘结D.一个有锚具,一个没有锚具 15. 均布荷载下,上承式拱桥的合理拱轴线是: A.圆弧B.二次拋物线C.对数曲线D.悬链线 三、简答题(在下列6题中任选5题,每题6分) 1.比较分析简支体系梁桥、悬臂体系梁桥、连续梁桥力学特点的异同点。 2.车道荷载和车辆荷载的适用场合。 3.设置桥面横坡的作用及设置方法。 4.对于由翼板和腹板焊接成的钢板梁,其竖向和横向加劲肋应该布置的位置。 5.对于横向由多片主梁组成的简支梁,需要通过哪些构造来保证其受力的整体性?(横隔板,横隔梁加横向支撑体系。)page 94 共4页第2页

高等桥梁结构理论作业汇总

高等桥梁结构理论课程作业参考答案(2014版) 【作业1】 如图1所示薄壁单箱断面,试分别计算:(1)该截面在竖向弯矩m kN M x ?=100作用下的正应力(注:平截面假定成立。);(2)该截面在竖向剪力kN Q y 100=通过截面中心作用下的剪应力分布。 图1 薄壁单箱断面几何尺寸(单位:cm ) 【参考答案】 由于该截面关于y 轴对称,故需要确定主轴ox 轴的位置,假定ox 轴距离上翼缘中心线为a ,由0=x S ,得 0)2(2 1 2)2(0.3212)5.20.35.2(22=-?--?-?+?++δδδδa a a a 即 04.01.04.03.06.01.08.022=+--+-+a a a a a 0.15.1=a ,即m a 667.0= 由ANSYS 计算截面几何特性参数,计算结果如图2所示。具体几何特性计算结果为: 竖向抗弯惯性矩为)(064.1)(10064.1448m cm I x =?=, 横向抗弯惯性矩为)(370.5)(10370.5448m cm I y =?=, 扭转常数为:)(470.1)(1047.1448m cm I y =?=, 截面几何中心至顶板中心线距离为)(667.0m a =。 (1)截面在竖向弯矩m kN M x ?=100作用下,由初等梁理论可知,截面正应力分布由下式 计算,即

y y y I M x x z 96.93984064 .1000 ,100=== σ(Pa ) (m y m 667.0333.1≤≤-),具体截面正应力分布如图3所示。 X Y O Sig1=62688Pa Sig2=125282Pa 图2截面在竖向弯矩m kN M x ?=100作用下正应力分布图 (2)截面在竖向剪力kN Q y 100=作用下,闭口截面弯曲剪应力计算公式可知,截面剪应力为 ????? ? ?? +-= ??δδds ds S S I Q q x x x y 划分薄壁断面各关键节点如图3(a )所示。将截面在1点处切口,变为开口截面,求x S 、 ?δ ds 和 ?ds S x δ 。作y 图如图3(b )所示。 (a )薄壁断面节点划分图(单位:cm )

重庆交通大学桥梁工程真题试卷

《桥梁工程》(梁桥部分)考试试卷 一、单向选择题(本大题共 20 小题,每小题 1 分,共 20 分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离; [B] 桥梁结构两支点间的距离; [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离; [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差; [B] 桥面与墩底之间的高差; [C] 桥面与地面线之间的高差; [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中,下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф; [B] 宽跨比; [C] 支承形式; [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值; [B] 截面上核心距与下核心距的比值; [C] 截面上、下核心距与梁高的比值; [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。

[A] 大于 1 ; [B] 等于或大于 2 ; [C] 等于或小于 2 ; [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用; [B] 可变作用; [C] 其他可变荷载; [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近; [B] 锐角附近; [C] 桥轴线处; [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力; [B] 剪应力; [C] 横向正应力和剪应力; [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力; [B] 剪应力; [C] 横向正应力和剪应力; [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时,需要作出主梁的。 [A] 弯矩图; [B] 剪力图; [C] 影响线图;[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥; [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥; [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥; [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩; [B] 重力式墩和柔性墩;

桥梁工程考试试题及答案

桥梁工程一 一、单项选择题(只有一个选项正确,共10道小题) 1. 桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2. 桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3. 公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4. 下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5. 以公路40m简支梁桥为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>3>②。 6. 以铁路48m简支梁桥为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①二② <③。 7. 桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外,设计必须依据的资料是设计技术规范。 8. 我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计”进行,即初步设计、技术设计与施工设计。 9. 下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二?判断题(判断正误,共6道小题) 10. 常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11. 斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。(x ) 12. 悬索桥是跨越能力最大的桥型。(V ) 13. 桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。(x ) 14. 桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。(X ) 15. 一般来说,桥的跨径越大,总造价越咼,施工却越容易。(X ) 16. 公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。(V ) 三、主观题(共3道小题) 17. 请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些(不少于三种)?请总结桥梁的跨越对象包括哪些(不少于三种)? 参考答案: 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。

大工17秋桥梁工程期末考试复习题

机密★启用前 大连理工大学网络教育学院 2017年秋《桥梁工程》 期末考试复习题 ☆ 注意事项:本复习题满分共:400分。 一、单项选择题 1、虎门大桥在结构形式上属于()。 A ?悬索桥 B.斜拉桥 C ?拱桥 D ?梁式桥 答案:A 2、一般情况下,桥梁跨度与通航要求的标准宽度相比应( A ?相同 B ?稍大 C ?稍小 D .以上选项都不正确 答案:B 3、金属泄水管适用于()。 A .具有防水层的铺装结构 B.不设防水层的铺装结构 C .采用防水混凝土的铺装构造 D .任意铺装结构 答案:A 4、悬臂梁与连续梁桥适宜的跨径约为()。

A.10-90m B.20-80m

C.60-70m 以上 D.60-70m 以下 答案:D 5、通常所谓牛腿的计算,不包括()。 A .翼缘部位的牛腿计算 B.非腹板部位牛腿计算 C .腹板部位牛腿计算 D .牛腿横梁计算 答案:A 6、南京二桥在结构形式上属于()。 A .悬索桥 B.斜拉桥 C .拱桥 D .梁式桥 答案:B 7、世界第一次采用扁箱流线形的加劲梁,改善了结构空气动力稳定性的桥梁是( A .金门大桥 B.乌巢河桥 C .长江润阳公路大桥 D .万县长江大桥 答案:A 8横向排水孔道的缺点是()。 A .做法复杂 B.浪费材料 C .容易淤塞 D .排水效果极 答案:C 9、主梁咼度如不受建筑咼度限制,咼跨比宜取()。 A .偏小值

B.偏大值 C .极小值 D .以上选项都不正确 答案:B 10、在中等流冰或漂流物河道上,如果采用空心、薄壁、柔性桥墩时,应在水流前方( )m处设破冰体。 A.15-20 B.12-15 C.10-12 D.2-10 答案:D 11、21世纪的桥梁工程发展(规划)的项目其突出的特点为实现桥梁的沟通全球交通的梦想,即建筑()。 A .海峡工程 B.陆地工程 C .大跨度混凝土桥梁 D .大跨度钢桥 答案:A 12、梁式桥的基本组成部分中,跨越障碍的结构物是()。 A .支座系统 B.桥跨结构 C .栏杆 D .以上都不对 答案:B 13、桥梁的总跨径一般根据()确定。 A .地质状况 B.水文计算 C .桥梁组成材料 D .桥梁结构形式 答案:B

个人整理-同济大学高等桥梁结构知识点

箱梁的剪力滞效应(抓住“剪力”这个核心) ● 剪力滞现象:宽翼缘箱梁在弯剪作用下,由于剪切变形的存在和沿宽度方向的变化,受压翼缘上的正应力随着 离梁肋的距离增加而减小,这个现象就称为“剪力滞后”,简称剪力滞效应。 ● 造成该现象的原因:翼缘的剪应力变化引起正应力的变化。(因此剪力越大,剪力变化越剧烈的截面剪力滞越明 显,比如支点、集中力作用点,但有的情况下支点弯矩小,因此总应力还是) ● 剪力滞系数λ:考虑剪力滞/不考虑剪力滞。λ是个沿翼缘板宽度变化的量,一般只考虑腹板与翼缘板相交位置 的λ ● 正剪力滞,负剪力滞。 ● 广义位移函数:挠度函数,纵向变形函数。 ● 考虑剪力滞,翼缘板不满足平截面假定,但腹板仍然满足平截面假定。最小势能原理变分得到带位移函数的微 分方程。 ● 考虑剪力滞,梁的挠度增加。剪力滞降低梁的刚度。因为考虑剪力滞的曲率表达式为: 1 ''[()]F w M x M EI =- + 正剪力滞,MF>0,因此造成曲率偏大,挠度增大,负剪力滞,MF<0,因此挠度减小 ● 悬臂箱梁在均布荷载作用下,离固定端约1/4跨位置会产生负剪力滞效应(邻近腹板的翼板位移滞后于远离腹 板的翼板位移)。M F 为负时,属于负剪力滞。 ● 有效宽度:最大应力×有效宽度=实际应力沿总宽度的积分

●规范规定,结构整体分析采用全截面,截面应力验算,采用有效宽度。 ●承受纯弯曲荷载的箱梁截面,是否也存在剪力滞现象?材料进入塑性状态后,箱梁截面剪力滞将如何变化? ●本节主要介绍剪弯状态下剪力滞问题,如果是压弯状态下(如预应力筋直线布置)截面是否存在剪力滞现象? 箱梁的扭转效应(抓住关键:扭转=偏载×偏心距)

国家开放大学电大《桥梁工程技术》期末模拟试题考试卷模拟考试题.docx

《2015年电大《桥梁工程技术》期 末模拟试题》 考试时间:120分钟 考试总分:100分 遵守考场纪律,维护知识尊严,杜绝违纪行为,确保考试结果公正。 1、拱式桥主要承重构件是( )( ) A.梁(板) B.拱圈 C.柔性缆索 D.刚性缆索 2、桥梁按长度和跨径分类可分为( )( ) A.梁式桥、拱式桥、斜拉桥、悬索桥、刚架桥 B.上承式桥、中承式桥、下承式桥 C.特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞 D.木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥 3、桥梁附属结构的作用主要是( )( ) A.承受车辆荷载,并通过支座将荷载传给墩台 B.抵御路堤的土压力 C.支撑桥面系,并将结构重力和车辆荷载传给地基 D.防止路堤填土向河中坍塌,并抵御水流的冲刷 姓名:________________ 班级:________________ 学号:________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线---------------------- ---

4、桥面铺装的作用主要是( )() A.将上部构造的荷载传递到墩台上,同时保证结构的自由变形 B.满足桥梁的变形要求 C.保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗,扩散车辆轮胎的集中力 D.分隔车辆和行人,保证道路畅通 5、板桥的尺寸拟定主要是拟定板的( )() A.长度 B.厚度 C.宽度 D.体积 6、桩柱式桥墩一般分为两部分,在地面以上的称为( )() A.基础 B.桩 C.梁 D.柱 7、台身埋在锥形护坡中,只露出台帽,并且仅由台帽两端的耳墙与路堤衔接的桥台,称为( )() A.轻型桥台 B.埋置式桥台 C.框架式桥台 D.组合式桥台 8、下列关于桥梁墩台定位测量说法有误的一项是( )() A.直线桥梁墩台定位所依据的原始资料只有桥轴线控制桩的里程 B.水中桥墩的基础施工定位时,由于水中桥墩基础的目标处于不稳定状态,一般宜采用全站仪测量 C.直线桥墩定位时采用直接丈量法时,钢尺检定、丈量方法与测定桥轴线相同 D.墩台中心测设定位以后,尚需测设墩台的纵横轴线,作为墩台细部放样的依据 9、钻灌注桩施工程序排列正确的一项是( )()

桥梁工程期末试卷试题答案(多套试卷)

桥梁工程试卷2答案 一、填空题(每空1分,共20分)(请将答案填写在答题纸上) 1.简支梁(板)的架设,从架梁的工艺类别划分有陆地架梁法、浮吊架梁法和架桥机架梁法。 2.作用代表值包括标准值、频遇值、准永久值。3.桥台的常见型式有重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台和组合式桥台等。 4.公路桥面构造包括桥面铺装、排水防水系统、人行道、路缘石(或填:安全带、栏杆、灯柱、安全护栏、伸缩装置任一个)等。5.钢桁梁的主桁主要由上弦杆、下弦杆、腹杆和节点组成。 6.悬索桥主要由索塔、拉索、加劲梁和锚碇等组成。二、名词解释(每题3分,共15分) 1.净跨径:在设计洪水位上相邻两桥墩(台)之间的距离。17 2.车辆制动力:指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生的滑动摩擦力。44 3.模板:是用于浇筑混凝土、形成结构形状和尺寸的临时性结构。144 4.上水平纵向联结系:在两片主桁对应的弦杆之间,加设若干水平布置的撑杆,并与主桁弦杆共同组成一个水平桁架,以承受横向水平力,这个水平桁架就叫做水平纵向联结系,简称平纵联。 5.持久状态:指桥涵使用过程中长期承受结构自重、汽车荷载等作用的状态。 在该状态下要求对设想的结构所有功能进行设计。 三、简答题(每题5分,共35分) 1.预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁相比有何优点? 答:1)采用高强度钢筋,可节约一定的普通钢筋;(1.5分) 2)预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性,并增加了梁的耐久性;(1.5分)3)由于利用高标号混凝土,截面尺寸减小,梁体自重减轻,可以增大跨越能力,也有利于运输和架设;(1分) 4)混凝土全截面受压,充分发挥了混凝土抗压性能的优势,也提高了梁的刚度。(1分) 2.支座的作用是什么?连续梁桥的固定支座布置有何要求? 答:1)支座的作用是把上部结构的各种荷载传递到墩台上,并能够适应活载、混凝土收缩与徐变等因素所产生的变位(位移和转角),使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。(4分) 2)连续梁桥每联只设一个固定支座。曲线连续梁中间常设单支点支座,仅在一联范围的梁的端部(或桥台上)设置双支座。(1分) 3.作用效应组合的基本原则是什么? 答:应只涉及结构上可能同时出现的作用效应(3分),并以桥梁在施工或运营时可能处于最不利受力状态为原则。(2分) 4.在后张法预应力简支梁中,预应力筋大部分在梁端附近都要弯起,这是为什么?

高等桥梁结构理论考试试题及答案

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1.何谓剪力滞效应? 剪力滞效应的研究是对宽翼缘的T 梁或箱梁探讨翼缘有效分布宽度问题。梁受弯曲时,在翼缘的纵向边缘上(在梁肋切开处)存在着板平面内的横向力和剪力流;翼缘在横向力与偏心的边缘剪力流作用下,将产生剪切扭转变形,再也不可能与梁肋一样服从平面理论的假定。剪切扭转变形随翼缘在平面内的形状与沿纵向边缘剪力流的分布有关。一般情况,狭窄翼缘的剪切扭转变形不大,其受力性能接近于简单梁理论的假定,而宽翼缘因这部分变形的存在,而使远离梁肋的翼缘不参予承弯工作,也即受压翼缘上的压应力随着离梁肋的距离增加而减小,这个现象就称为“剪力滞后”,简称剪力滞效应。由于剪力滞效应,梁横截面上的拉压应力不再是沿宽度平均分布,而是梁肋附近增大,远离梁肋的翼缘逐渐减小。 2.曲线梁按结构力学方法作为单纯扭转理论分析的基本假定有哪些? 曲线梁按结构力学方法作为单纯扭转理论分析的基本假定有以下四点: 1)横截面各项尺寸与跨长相比很小,将实际结构作为集中在梁轴线上的曲线形弹性杆件来处理。通常只要跨长达到横截面尺寸的3~4倍以上时,就能满足。 2)曲线梁的横截面在变形后仍保持为平面。 3)曲线梁变形后横截面的周边形状保持不变,即无畸变。 4)截面的剪切中心轴线与曲线梁截面形心轴线相重合。 3.论述混凝土徐变和收缩对桥梁变形、内力分布、应力分布的影响。 混凝土徐变和收缩对桥梁结构的变形、内力分布和应力分布会产生影响,概括可归纳为: 1.桥梁结构在受压区的徐变和收缩会增大挠度。 2.徐变会增大偏压柱的弯曲,由此增大初始偏心,降低柱的承载能力。 3.预应力混凝土构件中,徐变和收缩会导致预应力的损失。桥梁结构构件截面,如为组合截面(不同材料组合的截面如钢筋混凝土组合截面),徐变会使截面上应力重分布。 4.对于超静定结构,混凝土徐变将导致结构内力重分布,亦即徐变将引起结构的次内力。 5.混凝土收缩会使较厚构件(或在结构构件截面形状突变处)的表面开裂。这种表面裂缝因为收缩总在构件表面开始,但受到内部的阻碍引起收缩拉应力而产生的。 4.阐述斜梁桥的受力特点。 斜交角约60°的斜梁桥,可以精确地进行计算和配筋。在钝角点处,其支座反力应用?sin 1来计算。车道板的配筋在端部成扇形散开,在钝角区上部应加密,钢筋应盖过端横梁。 在斜交角α较大的斜梁桥中,主梁的挠度变化情况不同于正交梁。这是由车道板和主梁腹板固结之后在腹板中产生的扭矩引起的。主梁的抗扭刚度和抗弯刚度的比值B T K K =γ越大,则挠度变化

华东交通桥梁工程期末考试真题.doc

A 1列 B 2列 4.刚性横梁法的基本假定为( A横梁的刚度与主梁相同C横梁的刚度为无穷大C 3列 D 4列 B横梁的刚度为无穷小D上述三个答案都不对 华东交通大学2009—2010学年第二学期考试卷 试卷编号:(B)卷 桥梁工程(B)课程课程类别:必 开卷(范围)(教材、手写笔记、作业):考试日期:10.7.6 考生注意事项:、本试卷共工页,总分分,考试时间120分钟。 2、考试结束后,考生不得将试卷、答题纸和草稿纸带出考场。 1.目前,世界范围内哪种桥型的最大跨径桥梁不在中国(d ) A连续梁桥B拱桥 C斜拉桥D悬索桥 2.在装配式T形梁桥中,为保证各片主梁能相互连接成整体,共同参与受力, 需 设置(b) A钢板B横隔板C内纵梁D腹板 3.汽车荷载在横桥向有(b)车队以上时应对内力计算进行折减。 5.以下各种构件中,哪种构件只受轴力作用而无弯矩作用(a ) A主拱圈B.斜拉桥拉索C斜拉桥主梁D斜拉桥主塔 6.拱桥的常用拱轴线形式中错误的是。(d) A圆弧B抛物线C悬链线D分段悬链线 7.斜拉桥主梁与主塔的连接方式中错误的是。() A固结B.滑动C漂浮D皎接 8.桥梁按体系划分可分为(a ) A梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥

C木桥、钢桥、为工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥

9. 刚性横梁法的基本假定为( A 横梁的刚度与主梁相同 C 横梁的刚度为无穷大 10. 水浮力和基础变位影响力属于 B D B 横梁的刚度为无穷小 D 上述三个答案都不对 a ) A 永久荷载 C 偶然荷载 可变荷载 可变荷载和永久荷载 二、判断题(每题 1分, 共 10分) 3. 预应力钢筋的线性变换原理 4. 荷载横向分布系数 简答题(每题 5分,共25分) 1. 斜拉索索面布置形式中,从构造和受力上考虑扇形布置最为合理° ( y ) 2. 在平面上桥梁按曲线布置的桥梁称为坡桥。() 3. 采用“五点重合法”设计的拱桥在使用时,主拱圈不受弯矩作用° () 4. 曲线梁桥和斜梁桥的支座可能受到拉力作用。() 5. 系杆拱桥对于桥墩基础的要求很高,必须修建在地质条件良好的场地。() 6. 斜拉桥不能采用顶推施工工艺。() 7. 悬索桥主梁与斜拉桥主梁所受的力类似,均为压■弯构件。() 8. 采用悬臂法施工的预应力混凝土连续梁因中间桥墩上要放支座,故施工时存 在体 系转换的问题,而采用悬臂法施工的预应力混凝土连续刚构则施工时不 存在体系转换问题。() 9. 在超静定梁中,预应力引起的次力矩是由支座次反力产生的,因此次力矩是 非线 性的。() 10. 三钗拱属超静定结构。(n ) 三、名词解释(每题3分,共12分) 1. 单向推力墩 2. 拱轴系数:

《桥梁工程》期末考试试题及答案小抄版(考试必备)

桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由()、()、()和()四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的()结构;桥墩、桥台及其基础组成桥梁的()结构;桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的()结构。上部、下部、附属 7、按行车道的位置,桥梁可分为()、()和()。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同,桥梁可分()、()、()、()和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是()跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 4、拱桥中,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为()跨径。B A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求,其中最基本有()、()、()、()、()及环境保护和可持续发展等六个要求。答案:使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计,即()阶段和()阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、()、()、()以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使()和()的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构 6、公路桥涵设计的基本要求之一是:整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足够的()、()、()和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要,桥面应设置从桥面中央倾向两侧的至的(),人行道宜设置向()倾斜的横坡。1.5、3、1 二、选择题 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的(B)。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时,应按(D)布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径 第三章 一、填空题 3、公路桥涵设计采用的作用分为()、()和()三类。永久作用、可变作用、偶然作用 4、公路桥涵设计时,汽车荷载分为()和()两个等级。公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级 5、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有()、()、()和汽车荷载引起的土侧压力。 汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷 载制动力 6、车道荷载的均布荷载应满布于()上, 集中荷载只作用于()处。 使结构产生最不利效应的同号影响线,相应 影响线中一个最大影响线峰值 二、选择题 3、某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的 桥梁,其集中荷载标准值为()。B A、180KN B、270KN C、320KN D、360KN 8、汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带 边缘的距离不得小于(C)。A、1B、0. 7C、 0.5D、0.25 第四章 一、填空题 1、桥面的布置应根据()、()和行车的要 求等条件而确定。道路的等级、桥梁的宽度 2、桥面布置形式有()、()、()种。双向 车道布置、分车道布置、双层桥面布置 3、装配式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥 的桥面铺装,目前采用的一般形式有()、() 和()三种。普通水泥混凝土或沥青混凝土 铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的 水泥混凝土或沥青混凝土铺装 二、简答题 1、桥面构造包括哪些?答:1、桥面铺装; 2、排水和防水系统; 3、伸缩装置; 4、人 行道(或安全带);5、缘石;6、栏杆;7、 灯柱。 2、桥面铺装的作用是什么?答:保护属于 主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的 直接磨耗,防止主梁遭受雨水的侵蚀,并能 对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 3、桥面伸缩装置的作用如何? 答:保证梁能够自由变形,使车辆在设缝处 能平顺的通过,防止雨水、垃圾泥土等渗入 堵塞。城市桥梁伸缩装置还可以起到在车辆 通过时减小噪音的作用。 5、桥面横坡的设置方式有哪几种?答:1、 将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥 面板。 2、通过在行车道板上铺设不等厚的铺装层 以构成桥面横坡。 3、直接将行车道板做成倾斜面而形成横坡。 第五章 一、填空题 1、梁桥按承重结构的横截面形式可分为()、 ()和()三种形式。板桥、肋板式梁桥、 箱形梁桥 2、钢筋混凝土简支板桥的跨径一般只适用 于()至( )米,预应力混凝土简支板桥的 跨径一般只适用于()米。 5~13;8~16 3、按施工方法划分,梁桥可分为()、() 和()三种。整体浇筑式梁桥、装配式梁桥、 组合式梁桥 5、矩形截面钢筋混凝土板桥最突出的优点 是()、()和()。构造简单、施工方便、 建筑高度小 二、简答题 4、支座的作用是什么? 答:支座:按照梁式桥受力的要求,在桥跨 结构和墩台之间常需设置支座,其主要作用 是将上部结构支承反力传到桥梁墩台,同时 保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和 徐变等因素作用下能自由变形,以使上、下 部结构的实际情况符合静力图式。 三、思考题 1、试述钢筋混凝土梁桥的一般特点。 答:优点:能就地取材、工业化施工、耐久 性好、可模性好、适应性强、整体性好且美 观。 缺点:结构自重大,跨越能力差,就地浇筑 的钢筋混凝土桥施工工期长,支架和模板要 耗损很多木料,抗裂性能较差,修补也比较 困难,冬季和雨季建造整体式钢筋混凝土梁 桥时,施工比较困难,且增加造价。 2、试述预应力混凝土梁桥的一般特点。 答:优点:能就地取材、工业化施工、耐久 性好、可模性好、适应性强、整体性好且美 观。 能最有效地利用现代化的高强材料,减小构 件截面尺寸,显著降低自重所占全部作用效 应设计值的比重,增大跨越能力,并扩大混 凝土结构的适用范围。比钢筋混凝土梁能节 省材料。 能减小建筑高度,并能提高结构的耐久性。 预应力技术的采用,为现代装配式结构提供 了最有效的接头和拼装技术手段。 缺点:要保证高强材料的质量,需要一整套 专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度 要求高的锚具,并要掌握叫复杂的施工工 艺。 一、填空题 1、板桥按配筋方式可分为()、()和() 三种。钢筋混凝土板,预应力混凝土板、部 分预应力混凝土板 第七章 一、填空题 1、装配式梁桥常用的块件划分方式有()、 ()和()三种。横向竖缝划分;纵向水平 缝划分;纵、横向竖缝划分 2、装配式简支梁桥的横向联结措施有()、 ()、()和()四种。 钢板连接;螺栓连接;扣环连接;翼缘板处 的企口铰接 3、从主梁的横截面形式划分,可将装配式 简支梁桥分为()、()和()三种基本类型。 ∏形梁桥;T形梁桥;箱形梁桥 6、架立钢筋的作用是把主要的受力钢筋() 和()固定在正确的位置上,并与主钢筋连 成钢筋骨架,从而充分发挥各自的受力特 性。主钢筋;箍筋 7、装配式T形梁桥的钢筋可分为()、()、()、 ()和分布钢筋等。 纵向受力钢筋(主钢筋);箍筋;架立钢筋; 斜钢筋 9、装配式预应力混凝土简支梁桥内的配筋, 除主要的()钢筋外,还有架立钢筋、箍筋、 ()、()钢筋和其他构造钢筋等。纵向预应 力;水平分布钢筋;承受局部应力的 二、名词解释 1、横隔梁: 是装配式T型桥梁的一部分,起保证主梁相 互连接整体的作用。它的刚度愈大,桥梁的 整体性就越好。 2、梁式桥: 用梁作为桥身主要承重结构的桥。而梁作为 承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。 3、简支梁桥: 由一根两端分别支撑在一个活动支座和一

桥梁工程考试试题及答案

桥梁工程一 一、单项选择题(只有一个选项正确,共10道小题) 1.桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2.桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3.公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4.下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5.以公路40m简支梁桥为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>③>②。 6.以铁路48m简支梁桥为例,①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①=②<③。 7.桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外,设计必须依据的资料是设计技术规范。 8.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段,设计阶段按“三阶段设计”进行,即初步设计、技术设计与施工设计。 9.下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二.判断题(判断正误,共6道小题) 10.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。(×) 12.悬索桥是跨越能力最大的桥型。(√) 13.桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。(×) 14.桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。(×) 15.一般来说,桥的跨径越大,总造价越高,施工却越容易。(×) 16.公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。(√) 三、主观题(共3道小题) 17.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些(不少于三种)?请总结桥梁的跨越对象包括哪些(不少于三种)? 参考答案: 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最基本的交通物有:汽车、火车、行人等。其它的还包括:管线(管线桥)、轮船(运河桥)、飞机(航站桥)等。 桥梁跨越的对象包括:河流、山谷、道路、铁路、其它桥梁等。

桥梁工程考试题目习题-练习B卷(附答案)

命题方式:单独命题 佛山科学技术学院2010 —2011 学年第二学期 《桥梁工程》课程期末考试试题(B卷) 专业、班级:姓名:学号: 共 5 页第1 页

三 计算题 (共40分) 1.计算下图所示的T 梁翼板所构成的铰接悬臂板的活载内力。荷载为汽车-15级(a1=0.2, b1=0.6,后轴作用力为130),桥面铺装为2沥青混凝土面层(容重为213)和平均为9的C25混凝土垫层(容重为233)梁钢筋砼的容重为253。 ①冲击系数为(1 ) 1.3 ②将加重车后轮作用于铰缝轴线上,后轴作用力为130P kN 。 ③由〈公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范〉查得:汽车—15级加重车后轮的着地长度2 0.2a m ,宽度 2 0.6b m 。 轮压分布宽度如图所示。 则板上荷载压力面折边长为: 1220.2020.110.42a a H m 1 2 20.60 20.11 0.82b b H m 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度: 10 20.4220.71 1.84a a l m p113,5-10 作用于每米宽板条上的弯矩为: 101300.82 (1) () 1.3 (0.71) 11.644 4 1.844 sp b P M l kN m a p115,5-16 作用于每米宽板上的剪力为: 130(1) 1.3 2344 1.84 sp P Q kN a

η η η η 1 21 n i n a ; 1 15 2 n n a ; l 号梁横向影响线的竖标值为: 22 1112 1 11(2 1.60)0.200.400.60525.60 n i a n a η=?+=+=+=∑= 210.200.400.20a =-=-

《桥梁结构》课程标准分析

附件1:“理实结合”课程的课程标准参考格式 桥梁结构课程标准 课程类别:专业方向课适用专业:土木工程(道路与桥梁工程)授课学院:土木工程学院学分学时:学分5讲授72实践8 编写执笔人:审核人签字: 1.课程性质和课程设计 1. 1课程定位与作用 课程的定位:桥梁结构是土木工程专业(道桥隧方向)的一门专业核心课程。它既是混凝土结构基本原理和结构力学等课程的后续课程,又是桥梁工程设计、桥梁电算的重要基础,并对道路与桥梁方向学生的实践实习、毕业设计起着至关重要的作用。 课程的作用: 通过学习还应了解各种大跨度桥梁的构造、计算和施工特点,以及国内外桥梁发展的概况和趋势。要培养学生独立思考和工作的能力。学生在毕业后,除能从事常用中小型桥梁的设计计算和施工工作外,并能运用已学的知识,联系实际,初步具备解决较复杂桥梁问题的能力。 与其他课程的关系: 先导课程:结构设计原理、结构力学,土木工程材料,桥涵水文 后续课程:桥梁结构课程设计、毕业设计 1.2课程设计基本理念 根据国家在道路桥梁建设方面的需要,分析相关工作岗位的需求,确定对学生的知识、素质和能力的需求,进行基于工作过程的课程开发,构建区别与传统学科型内容体系的基于工作过程的内容体系,设计相应的学习情境。同时与行业企业合作,以职业能力培养为基点,基于工作过程重构工作内容,为学生可持续发展奠定良好的基础。 1.3课程设计思路 结合应用型人才培养的要求,参照企业行业的需求,积极探索校企合作的培养方式,加强实践教育并积极探索实践能力考核方法,切实提高学生的职业能力

和就业竞争力。本课程包含了桥梁设计、施工等整体概述和桥梁结构计算分析两大部分内容,先进行桥梁整体概述部分的学习,使学生对桥梁工程有一个整体的了解,再进行桥梁结构的计算部分。使学生在毕业后,除能从事常用中小型桥梁的设计计算和施工工作外,并能运用已学的知识,联系实际,初步具备解决较复杂桥梁问题的能力。课程中以典型的梁式桥为核心教学内容,基本使学生掌握梁式桥的设计、计算、施工等方面知识,同时对于其他桥型方面的学习给予积极的指导,培养学生探索研究的兴趣。 课程教学以讲授为主,辅以课堂讨论和习题课培养学生分析和解决问题的能力。利用现代化教学手段,电教录像,投影仪,加大知识密度。实习教学,组织学生到施工现场参观学习。辅导答疑和质疑及时了解学生对教学内容的掌握情况。 桥梁工程是一个实践性很强的学科,通过桥梁的参观实习,以真实项目为导向,使学生在学习中能够融会贯通,加强他们所学知识的应用。 2.课程目标 总目标 使学生具有扎实的桥梁结构理论基础、宽广的桥梁知识面和强烈的工程意识,具备桥梁工程方面的规划、设计、施工等综合知识和较强的实践创新能力。 具体目标 (1)知识目标 熟悉桥梁的总体设计原则与要求,熟悉桥涵上部结构分类、桥面系类型设施构造等 掌握常用桥涵的上部构造要求,中小桥梁上部结构的设计与内力计算方法; 掌握钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、预应力混凝土连续梁桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等常规施工方法、施工工艺和施工技术; 掌握桥涵常用墩、台、基础的类型与构造; 掌握中小桥涵基础设计及下部结构的设计计算方法。 (2)能力目标 能运用设计规范、手册和标准图进行中小桥涵的上部结构设计,会进行受力计算。

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