2016单片机控制装置样题评分表 国赛
单片机控制装置安装与调试项目的满分为100分。工位号：＿＿＿＿＿一、职业与安全意识评分表（此项满分为10分,最低为-20分）
工位号：＿＿＿＿＿二、工艺及绘图标准（此项满分18分，最低0分）
工位号：＿＿＿＿＿
《汽车电子控制技术》试卷-含答案(A)
2018～2019年第上学期 中职《汽车电子控制技术》试卷B 卷 本试卷满分共100分 考试时间： 90分钟 一、填空题（每题3分，共计30分） 1．自动变速器主要是根据 车速 和 节气门开度 的变化来实现自动换 档的。 2．常见的自动变速器控制模式有标准模式、 经济 模式及 动力 模式。 3．自动变速器性能试验包括失速试验 、 时滞试验 、 油压试验 、路试 及手动换档试验等。 4．ECU 的组成：输入回路、 A/D 转换器 、 微型计算机 、输出回路等四 部分组成。 5．爆燃传感器用于检测发动机 是否产生爆燃 以此实现发动机点火时刻的 精确控制 。 6．ECU 根据__加速踏板位置传感器________和__转速传感器________的输入信号， 计算出基本喷油量；然后根据水温传感器、进气温度传感器、进气压力传感器以及电动机等的信号，对基本喷油量进行修正。 7．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统 ； 8．安全气囊系统由安全气囊 、气体发生装置 、碰撞传感器 和ECU 等组成。 9． 燃油供给系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、__喷 油器_________以及输油管、回油管等组成。 10． 驱动系统用CAN 总线的主要连接对象是__发动机ECU_______、ASR 及ABS ECU 、SRS ECU 、组合仪表等。 二 、选择题（每小题2分，共计20分） 1．以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ B ） A ．机械式汽油喷射系统 B ．电控汽油喷射系统 C ．节气门体汽油喷射系统 2．电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A ．ECU B ．点火控制器 C ．分电器 D ．转速信号 3．对于单排行星齿轮，太阳轮、齿圈和行星架三元件中，任意联锁两个元件，可获得的挡位为 （A ）。 A. 直接挡 B.倒档 C. 前进挡 D. 空挡 4．确定喷油量的主控制信号是（ A ） A. 空气流量传感器和转速 B. 水温传感器和转速 C.节气门位置传感器和水温传感器 D.挡位 5．只有在自动变速器的换挡杆位于 （ D ）挡位时，才能起动发动机。 A. D 位 B. L 位 C. R 位 D. P 位 6．下列属于换挡品质控制阀的是 （ B ） 。 A. 锁止阀 B. 调速器调压阀 C. 手动阀 D. 换挡阀 7.电子控制电动式转向系统采用（ B ）。 A. 液压装置 B. 电动机 C. 气动装置 D. 电磁阀 8.不属于电子控制悬架系统的传感器是 （ A ） 。 A. 轮速传感器 B. 方向盘转角传感器 C.车高传感器 D.加速度传感器 9.ECU 根据（ B ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A. 水温传感器 B. 爆震传感器 C. 曲轴位置传感器 D.凸轮轴位置传感器 10.在闭环控制中，当实际空燃必大于理论空燃比，且氧化锆温度达300℃以上时，氧传感器向ECU 输入（ B ）电压信号。 班级： 姓名： 学号： 装订线
2019单片机控制装置安装与调试竞赛题
2019年永州市中等职业学校技能竞赛 单片机控制装置安装与调试 任 务 书 永州市中等职业学校技能竞赛组委会 2019年10月 工位号
（一）选手须知 1．赛点提供设备及软件环境 赛点提供亚龙YL-236单片机应用实训考核装置，其装置主要配置如下表：
在KEIL4开发平台上用汇编或C语言编写控制程序。 2．选手自带工具： （1）电路装接工具：活动扳手、螺丝刀（不允许用电动扳手和电动螺丝刀）、剥线钳、电工钳、尖嘴钳； （2）电路和元器件焊接检查工具：电烙铁、万用表； （3）试题作答工具：圆珠笔或签字笔、HB或B型铅笔、三角尺。 3．选手注意事项 （1）选手凭身份证提前30 分钟到达比赛现场参加检录，迟到时间超过30分钟的，不得入场进行比赛场地。 （2）正式比赛时，参赛选手不得穿戴有学校标志的工作服或校服；不得携带任何书籍、资料、元器件、电路板、电子存储产品（U 盘等）和通信工具进入赛场，否则以舞弊处理。 （3）参赛选手应遵守竞赛规则，遵守赛场纪律，服从指挥和安排，爱护竞赛场地的设备和器材。如有损坏或丢失竞赛设施设备，参赛队需照价赔偿。 （4）在竞赛过程中，要严格按照安全规程进行操作，防止触电和损坏设备的事故发生。 （5）在比赛过程中，如遇设备故障可向裁判员提出，经确认后由裁判长决定是否更换设备或加时，并签字确认。
（6）选手填写自己的工位号。 （二）比赛内容 在YL-236设备中编写单片机程序实现如下功能： 该系统分为3种运行模式，使用矩阵键盘中的3个按钮（具体使用按钮由选手现场抽签决定）实现下面功能： （1）按下第1个按键时在数码管上循环显示60s倒计时。 （2）按下第2个键时进行步进电机前进3s,停止2s,后退3 s然后停止。（可选机械手臂模块：按下第2个键时从工位1抓球前进到工位3放开球,停止2s,后退到工位1后停止。） （3）按下第3个键时利用18B20传感器在12864液晶显示屏上显示当前温度。 当运行其中任意模式时，其他模式自动关闭。 (三)参赛选手独立完成下列工作任务 1、选择赛场提供的装置模块和元器件； 2、编写控制程序保存在D盘以工位号命名的文件夹中； 3、使用亚龙YL-ISP把编译好的程序下载到单片机中； 4、调试单片机控制程序和元件的有关参数，达到工作任务书给定的工作要求。 5、整理实训台。 （四）比赛形式及时量 选手以个人形式参赛，完成比赛规定的全部工作任务的时间为180分钟（3小时）。
控制仪表及装置试题2014
一、填空(每空2分，共30分) 1. 电动控制仪表控制仪表按信号类型可以分为：( )和( )两类； 2.变送器的作用是( ) ； 3.安全栅的作用是（），（）； 4. DDZ-Ⅲ型仪表是以( )作为标准统一信号的； 5.配电器的作用是( )； 6.安全防爆系统应具备的条件是( )和( )； 7.选择气动执行器作用方式气开气关的依据是以（）为原则； 8.智能变送器就结构而言一般是由( )和（）组成； 9.热电阻温度变送器量程单元中热电阻采用三线制连接的目的是( )； 10.控制仪表中DCS是指( )，FCS是指( )； 二.解答下列各题（每题4分，共20分） 1.画出齐纳式安全栅的原理电路图，并说明其工作原理。 2.试述电容式差压变送器测量部分的工作原理。 3.画出电动执行器中伺服放大器的原理框图,并叙述其工作原理。 4.试述变送器中调量程、零点以及零点迁移的意义和方法。 5.解释开方器为何要设小信号切除电路?并说明DDZ-Ⅲ型开方器的小信号切除 电路工作原理。 三．写出理想P，PI，PD，PID四种调节器的传递函数，划出其阶跃响应曲线（20分）。 四．Ⅲ型调节器考虑导线电阻压降的差动输入电路原理图如下，试推导V 01与V i 之 间的关系，并说明导线电阻压降V CM1，V CM2 能否影响运算电路的精度。 （R 1=R 2 =R 3 =R 4 =R 5 =R=500kΩ,R 7 =R 8 =5 kΩ）（15分）
五．如图位移检测放大器原理线路图，哪些器件是为实现本质安全防爆措施而设置的，各是如何起作用的 (15) （答案要注明各个要点的评分标准） 一． (每空2分) 1（数字式）（模拟式） 2（是将传感器来的各种工艺变量转换成标准的统一信号） 3（信号传输）（阻止危险信号进入危险场所） 4（4~20mA 或1~5V ） 5（信号变换与隔离、供电）, 6（危险场所使用安全防爆仪表）（使用安全栅） 7（安全生产）, 8（传感器部件）（电子部件） 9（克服热电阻的连接导线电阻对测温的影响） 10（集散控制系统）（现场总线控制系统） 二．( 每题4分，共20分) 1 、齐纳式安全栅是利用齐纳二极管的反向击穿特性制作的。这就安全侧异常高电压不能窜入危险侧。
汽车电子控制技术试题及答案
汽车电子控制技术试题 及答案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。(√)1 1 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×） 2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。 （） 4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。 （×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。 （√） 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。 （×） 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。 （×） 7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。 （√） 8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。 （×） 5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。 （×） 6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。 （×） 7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。 （√） 8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。 （×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）
化工仪表与自动化考试试题汇总及答案
《化工仪表与自动化》课程测试试题一 一、填空题（36分） 1、过程控制系统是由_控制器__、_执行器__、__测量变送__和_被控对象_等环节组成。 2、过程控制系统中按被控参数的名称来分有__压力__、_流量___、_温度__、_液位_等控制系统。 3、目前求取过程数学模型的方法有两种。其中一种是根据过程的内在机理，通过__物料_和_能量_物料平衡关系，用__机理建模__的方法求取过程的数学模型。 4、控制对象的干扰通道的动态特性对过渡过程的影响是:干扰通道的时间常数愈大,对被控变量的影响___越小____;干扰通道容量滞后愈多,则调节质量__越差 ____;干扰通道的纯滞后对调节质量_有影响，纯滞后越大，质量越差__。 5、选择控制方案时，总是力图使调节通道的放大倍数（增益）大于__干扰通道 的放大倍数（增益）。 6．某调节系统采用比例积分作用调节器，先用纯比例调整到合适的调节输出，再加入积分作用的后，应_减小调节器的放大倍数_,才能使稳定性不变。 7．描述控制系统的品质指标的参数有最大偏差、衰减比和余差等。8．串级调节系统,一般情况下主回路选择___PID______或__PI__调节规律调节器,副回路选用__P_调节规律调节器；如果副回路采用差压法测流量，应采用 什么装置_开放器___补偿。 9．仪表自动化标准中，气动仪表标准信号范围是0.02~0.1MPa；电Ⅱ型标准信号范围是4~20mA；电Ⅲ型标准信号范围是0~10mA。 二、综合题（54分） 1、（10分）画出气关式类型执行器的两种简单结构示意简图；在控制系统 中如何选择执行器类型？举例说明。 答：
在控制系统中，执行器是按安全原则选择类型的，也就是当控制信号中断时，要保证设备和操作人员的安全。如：加热炉温度控制，当燃料量为操纵变量时，其执行器应选择气开类型，当信号中断时，切断燃料，保证安全。 2、（14分）热电偶为什么要进行冷端温度补偿？有哪些冷端温度补偿方法？原理是什么？ 答：①因为各种显示仪表和热电偶分度表都是在热电偶冷端温度为零的时候做出的。但实际中热电偶冷端温度不等于零，且经常波动，这必然造成输出减少，所以要进行热电偶的冷端温度补偿。 ②热电偶常用的冷端温度补偿方法有：冰浴法、公式计算法、仪表机械零点调整法、电桥补偿法和补偿热电偶 ③ ?冰浴法：用冰槽使t0保持零度。 ?计算法：E AB（t，0）＝E AB（t，t0）＋E AB（t0，0） ?仪表零点调整法：将仪表的机械零点调到t0 ?补偿电桥法：用电桥产生E AB（t0，0）与E AB（t，t0）叠加，即可消除t0变化对测量的影响。 ?补偿热电偶：用与测量热电偶同型号的热电偶进行补偿，用于多支热电偶。 3、（10分）控制器输入偏差是阶跃信号（见下图），请根据已知参数， 画出P、PI的输出响应曲线。 （1）P输出，已知：比例度δ=50% （2）PI输出，已知：比例度δ=100% 积分时间Ti=1分 答：
汽车电子控制技术试卷带答案
《汽车电子控制技术》 一、填空题 1. 典型的液力变矩器是由_泵轮_、___导轮_、和___涡轮_. 2. 电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、齿轮变速机构、换挡执行机构._液压控制系统和电子控制系统组成. 3. 安全气囊系统由_安全气囊_、_气体发生装置_、碰撞传感器和ECU等组成.. 4. ABS的主要工作过程就是由常规制动、__减压_、保压、_升压_的循环过程. 5．汽油喷射系统按喷射时序可分为：同时喷射、顺序喷射和分组喷射。 6．电控汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为：支管压力计量式、叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。 7．防抱死制动系统的主要作用是把滑动率控制在10%~20%之间。 二、单项选择题 1. 下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（C ）. Ａ.都是用来控制车轮对地面的滑动 Ｂ.ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮 Ｃ.ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用 D.都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动 2. 下列关于安全气囊使用的说法错误的是：（D ）。 A.安全气囊警示灯不亮，或点亮超过8S，表明该系统工作不正常； Ｂ.安全气囊只能工作一次 Ｃ.车辆报废时，安全气囊一定要拆下在车外引爆处理 Ｄ.安全气囊只要没有打开工作，就可以一直在车辆上使用 3. SRS是指（D ）。 A. 巡航控制系统 B. 电控汽油喷射系统 C.全球定位系统 D.安全气囊系统 4. 不是汽车安全系统的（ C ）。 A.安全气囊 B.安全带 C.自动空调系统 D.防抱死制动系统 5. 在自动变速器换挡杆中R 表示（ D ）。 A．驻车挡。 B．空挡 C．前进挡。 D．倒挡。 6．间接测量方式测量进气量的是( C )。 A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器 7．双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的( C )或发动机的水温决定。A．通电电压；B．通电电流；C．通电时间；D．绕组数 8．一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量；B．水温； C.转速；D．上止点 9．如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动( D )。
控制仪表测试题+答案
自动化仪表与过程控制 一．填空、选择题 1. 被调介质流过阀门的相对流量（Q/Qmax ）与阀门相对行程（l/L ）之间的关系，称为调节阀的（流量）特性；若阀前后的压差保持不变时，上述关系称为（理想）特性；实际使用中，阀前后的压差总是变化的，此时上述关系为（工作）特性。 2. 根据下列情况，填空（大，小，好，差）： A. 关小与调节阀串联的切断阀，会使可调比变（小），流量特性变（差）； B. 打开与调节阀并联的旁路阀，会使可调比变（小），流量特性变（差）； C. 对可调比来说，切断阀比旁路阀的影响要（小）； D. 对流量特性来说，切断阀比旁路阀的影响要（差）。 3 ）1g/cm,，流体重度为（的定义是：调节阀全开，阀前后压差为（0.1MPa ）3. 流通能力C 每（小时）所通过的流体（流量/体积/质量）数。 4. 加热炉的燃料油系统应选用（气开）式调节阀；锅炉液位控制的冷水阀应采用（气关）式调节阀。 5. 控制系统引入积分作用是为了（消除余差），但积分的引入会使系统（产生振荡现象），引入微分作用是为了（克服容量滞后）。 6. 执行器按其能源型式可分为（气动），（电动），（液动）三大类。 7. 气动执行器由（执行机构）和（调节机构）两个部分组成。 ）。手动操作机构）、（阀门定位器8. 执行器常用的辅助装置有（ 9. 调节阀的流量特性有（直线特性）、（对数/抛物线特性）和（快开特性），流量特性的 选择主要是与（被控对象的过程特性）相匹配。 10. 根据下列情况，选择调节阀的流量特性： A.调节阀经常在小开度工作时，易选用（等百分比/对数）特性； B. 双位调节应选用（快开）特性； C. 当被调介质含有固体悬浮物时，宜选（直线）特性； D. 程序控制应选用（快开）特性。 11.调节系统中调节器正、反作用的确定是根据：（B ） A．实现闭环回路的正反馈。 B．实现闭环回路的负反馈。 C．系统放大倍数恰到好处 D．生产的安全性。 12. 由于微分调节规律有超前作用，因此调节器加入微分作用主要是用来：（C ） A. 克服调节对象的惯性滞后（时间常数T），容量滞后τ和纯滞后τ. 0c B. 克服调节对象的滞后τ. 0 C. 克服调节对象的惯性滞后（时间常数T），容量滞后τ. c 二．简答题 1. 据你所知，写出十种常见的调节阀结构型式。 【参考答案】
汽车电子控制技术试题三答案
汽车电子控制技术试题三答案 班级学号姓名成绩 一、填空题（每空1分，共30分） 1、汽车发动机电子控制燃油喷射系统由、和三个子系统 组成。 2、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为、、。 3、在汽车发动机电控系统中常用的传感器有：、转速传感器、、、、节气门位置传感器、和车速传感器。 4、怠速控制的内容一般有：、和。 5、现代汽车常用的排放净化装置有：、和。 6、传感器通常由、和三部分组成。 7、ABS系统主要由、和三部分组成。 8、电子控制液压动力转向系统由、和组成。 9、根据碰撞类型，安全气囊可以分为和；根据气囊 的数目可以分为和。 二、选择题（每题2分，共20分） 1．电子控制系统的核心是( ) A.传感器 B.ECU C.执行装置 2．检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表 ( ) A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 D.以上都正确 3．关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。 A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号； B．发动 机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号； C．怠速时检查 ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号； D．点火开关接通后，用万用表
检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。 4．点火线圈初级电路的接通时间取决于。( ) A．断电器触电的闭合角 B．发动机转速 C．A、B都正确D．A、B都不正确 5．电力助力效果与液压助力效果相比( ) A.前者小于后者 B.后者小于前者 C.不确定 D.一样 6．单点喷射系统采用下列哪种喷射方式( )。 A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对 7．影响排放中有害气体的生成因素有( ) A.空燃比和点火时刻 B.怠速时刻 C. 汽车制动 D.废气再循环 8．汽车中电子控制单元又称：( ) A.CPU B.ECU C.ABS D.ASR 9．电子控制电动式转向系统采用( ) A.液压装置 B.电动机 C.气动装置 D.电磁阀 10．点火系统中控制的几个要素是( ) A.分电器、闭合角 B.提前角、点火头 C.提前角、闭合角、爆震控制 D.通电时间、爆震控制 三、简答题（每小题6分，共12分） 1．涡轮增压的主要作用?
单片机控制装置安装与调试
附件26： 中职信息技术类单片机控制装置安装与调试赛项技能竞赛规程、评分标准及选手须知 一、竞赛内容 本赛项竞赛内容包括： 1.按竞赛任务书要求设计并选择相应的控制模块和元器件搭建单片机控制装置。 2.合理确定各模块的摆放位置，按相关技术规范连接模块电路。 3.根据竞赛任务书要求编写单片机控制程序。 4.调试单片机控制程序，系统和器件的有关参数，达到任务书规定的工作要求和技术要求。 5.应用相关的理论知识和工作过程知识，完成装配与调试相关工艺及过程记录分析表。 二、竞赛方式 本赛项为个人赛。 三、竞赛时量 240分钟。 四、名次确定方法 按照竞赛成绩从高到低排序确定名次。总分相同时，完成工作任务所用时间少的名次在前；竞赛成绩和完成工作任务用时相同时，控制程序占用存储空间少的名次在前。 五、评分标准与评分细则 1.评分标准及分值 根据选手在规定的时间内完成工作任务的情况，结合信息产业部电子设备装调工职业标准高级工的技能要求进行评分。单片机控制装置安装与调试满分100分，从以下四个方面进行评分： （1）职业与安全工作过程（12分） 符合安全操作规程；工具摆放、包装物品、导线线头等的处理，符合职业岗
位的要求；按要求的存盘路径，随时保存编写的程序；遵守赛场纪律，尊重赛场工作人员，爱惜赛场的设备和器材，保持工位的整洁。 （2）制作工艺（12分） 步骤合理，方法正确，工具、仪表的使用符合规范；电路连接布线符合工艺要求、安全要求和技术要求，整齐、美观、可靠；程序编写科学、规范，逻辑清晰、严谨；元件参数设置合理，符合技术要求和工作要求。 （3）相关知识与制图（11分） 应用理论知识对工作任务中的问题进行书面解答，解答符合题意、图形准确、卷面整洁。 （4）单片机控制装置功能（65分） 元件器件安装位置符合要求，电路连接正确，根据工作任务书的要求编程并调试实现相应的功能。 2．评分细则 一级评价项目 二级 评价项目 三级 评价项目 评分细则配分 职业与安全工作过程评分安全规范 安全意识 完成工作任务的过程中，穿工作服、绝 缘鞋，遵守安全操作规程。（有一项不 符合要求扣0.5分，扣完为止） 2分工具使用 工具选用适合相关操作，使用方法正确， 规范。（有一项不符合要求扣0.5分， 扣完为止） 2分操作规范 设备安装、电路气路的连接、设备调试， 符合工艺要求和规范。（有一项不符合 要求扣0.5分，扣完为止） 2分职业素养 物品摆放 机械零件、电路元器件、气路附件，工 具、文字书写工具等，摆放在制定位置， 整齐、有序，便于使用。（有一项不符 合要求扣0.5分，扣完为止） 1分环境意识 导线线头等在装配与调试过程中产生的 废弃物，放在赛场提供的容器中，始终 保持工位的整洁。（有一项不符合要求 扣0.5分，扣完为止） 2分成本意识 爱护赛场设备设施，合理规划工艺步骤， 不浪费器材，节约成本。（有一项不符 合要求扣0.5分，扣完为止） 1分赛场表现 工作态度 积极完成工作任务，不怕困难，始终保 持工作热情。（有一项不符合要求扣0.5 分，扣完为止） 1分劳动纪律 遵守赛场纪律，服从裁判指挥，积极配 合赛场工作人员，保证比赛顺利进行。 1分
《汽车电子控制装置》考核试卷A卷
2018～2019学年第二学期《汽车电子控制装置》 期末试卷（A） 一、选择题：（每空2分，共30分） 1.从部件上看，电控汽油喷射系统主要由（）三部分组成。 A.进气系统、节气门、ECU B.供油系统、进气系统、ECU C.进气系统、汽油喷射系统、节气门 D.化油器、进气系统、ECU 2.碳氢化合物的生成机理主要是（）。 A.燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 B.在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧 C.燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应 D.混合器的形成和分配不均匀 3.汽车电子控制是从发动机控制开始的，而发动机的电子控制是从控制（） 开始的，这也是发动机最重要的控制内容。 A.空燃比 B.怠速时刻 C.点火时刻 D.废气再循环 4.采用三元催化器转化器必须安装（） A.前氧传感器 B.后氧传感器 C.前、后氧传感器 D.以上都不对 5.加速时（）排放量最多，（）排放量最少。 A.NOX HC B.NOX CO C. HC CO D. CO HC 6.汽油喷神系统按照喷油器的安装部位可分为（） A.机械式、机电式、电控式 B.连续喷射、间歇喷射 C.单点汽油喷射、多点汽油喷射 D.同步、非同步喷射 7.柴油机电控喷射系统可分为位移控制和（）控制两大类 A.方向 B.时间 C.速度 D.质量 8. 电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火 A.ECU B.点火控制器 C.分电器 D.转速信号 9. 对喷油量起决定性作用的是( )。 A.空气流量计 B.水温传感器 C.氧传感器 D.节气门位置传感器 10.汽车中电子控制单元又称（） A.CPU B.ECU C.ABS D.ASR 11.空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（） A.25:1 B.14.7:1 C.10:1 D.5:1 12.只有在变速器的换挡杆位于（）档位时，才能启动发动起。 A. D档 B.L档 C.R档 D.P档 13.直接测量方式电控系统采用（），直接测量出单位时间汽油发动机吸入 空气的质量流量或体积流量，然后根据发动机转速，计算每一动作循环吸入的空气量。 A.空气流量计 B.近期歧管压力传感器 C.氧传感器 D.上述都不对 14.一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。 A.进气量 B. 水温 C.转速 D.上止点 15.在装有()系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控 制。 A．废气再循环B．涡轮增C．可变配气相位D．排气制动 二、填空题：（每空1分，共计20分） 1.根据汽车总体结构，汽车电子控制系统分为、、 车身控制系统。 2.电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分 为、、、等四个部分。 3.三元催化转化器用于将排气中的主要有害气体、、转 化为无害气体。 4.车用汽油喷射系统按喷射部位可分为和两类。 5.气缸判别信号是产生的信号。 6.燃油供给系统的功用是。 7.当喷油器的机构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决。 8.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止。 9.液力变矩器主要由、、等三部分组成。 10.最佳点火提前角=+基本点火提前角+ 。 三、判断题：（每题1分，共计15分） 1.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（） 2.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（） 3.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（） 4.自争端系统至只能根据传感器输入信号来判定有无故障，但不能确定故障的 具体部位。（） 5.一般来说，缺少转速信号、电子点火系统将不能点火。（）
汽车电子控制技术试题及答案
1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×) 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×） 1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×） 9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×） 10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√） 12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。 ( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。 （√）16．自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。
完整版单片机控制系统的设计
学号 07437230 常州大学 硬件实习报告 题目：步进电机单片机控制系统的设计 学生： 学院（系）：专业班级： 指导教师： 通信（怀）081单片机原理与应用实习任务书 一、设计题目 步进电机单片机控制系统的设计 二、设计背景 步进电机是工业过程控制及仪表中的主要控制元件之一。它可以在机械结构中把丝杆的角度变成直线位移，也可以用它带动螺旋电位
通信工程系指导教师：孙守昌1、前言 1.1课题的背景、目的和意义 1.1.1课题设计的背景：
步进电机是一种将电脉冲转化为角位移的执行机构。通俗一点讲：当步进驱动器接收到一个脉冲信号，它就驱动步进电机按设定的方向转动一个固定的角度（及步进角）。您可以通过控制脉冲个数来控制角位移量，从而达到准确定位的目的；同时您可以通过控制脉冲频率来控制电机转动的速度和加速度，从而达到调速的目的。步进电机也是工业过程控制及仪表中的主要控制元件之一。它可以在机械结构中把丝杆的角度变成直线位移，也可以用它带动螺旋电位器，调节电压和电流，从而实现对执行机构的控制。在数字控制系统中，由于它可以直接接收计算机输出的数字信号，而不需要进行D/A转换，所以使用起来十分方便。步进电机具有快速的启停能力和精度高的显著特点，在定位场合得到了广泛应用。 1.1.2 课题设计的目的： （1）了解步进电机的结构和工作原理。 （2）掌握步进电机控制系统的设计方法及其调试技术。 （3）能够使用电路仿真软件进行电路调试。步进电机驱动控制系统设计内容 1.1.3 课题设计的意义： 随着工业自动化的发展，步进电机的应用越来越广泛。步进电机是用脉冲信号进行控制，将电脉冲信号转换成相应的角位移或线位移的微电动机，它最突出的优点是可以在宽阔的频率来实现调速，快速起停，正转反转控制及制动等，并且用其组成的开环系统既简单，廉价，又非常可行，因此在打印机等办公自动化设备以及各种控制装备等多领域有着极其广泛的应用。随着微电子和计算机技术的发展，步进电机的需求量与日俱增，研制步进电机驱动器具有十分重要的意义。 1.1.4课题的现状与发展趋势 步进电动机又称脉冲电动机或阶跃电动机，国外一般称为Stepping moter,pulse motor或Stepper servo,其应用发展已有80年的历史。正是由于步进电机具有突出的优点，所以成了机电一体化的关键产品之一，广泛应用在各种自动化控制系统中。随着微电子和计算机技术的发展。步进电机的需求量与日俱增，在各个国民经济领域都有应用。比如在数控系统中就得到了广泛应用。目前世界各国都在大力发展数控技术，我国的数控系统也取得了很大发展，我国已经能够自行研制开发适合我国数控机床发展需要的各种档次的数控系统。
仪表技术人员考试试题答案
仪表技术人员考试试题 一、填空题 专业基础知识 1、转子流量计必须由垂直安装。 2、测量液体压力时，取压点设在管道的下半部，在导压管的最高点应装设集气器，测量气体压力时，取压点设在管道的上半部，在导压管的最低点应装设气液分离器。 3、仪表调校的主要内容调零点、调量程、调线性。 4、当温度取源部件与工艺管道呈倾斜安装时，取源部件应逆着介质流向插入。 5、仪表引压管路的强度和严密性需要试验，当用液体试压时一般应为设计压力的1.25倍，当用气体试压时一般应为设计压力的1.15倍。 6、测温元件一般应插入管道越过管道中心5～10mm 7、节流孔板前的直管段一般要求10D，节流孔板后直管段一般要求 5D。 8、伴热蒸汽压一般不超过 0.5 MPa 。 9、玻璃液位计是根据连通器原理工作的，翻板式液位计是利用浮子磁性把液位的高低传递给翻板而工作的。 10、仪表电缆保护管敷设应从电缆槽盒的侧面进入，不应从底部或上部进入。 11、仪表电缆保护管敷设连接形式采用螺纹连接，不得采用套管连接。 12、仪表电缆保护管敷设螺纹加工应光滑、完整、无蚀，在螺纹上应以电力复合脂或导电性防锈脂，不得在螺纹上缠麻或缠绝缘胶带及涂其它油漆，螺纹有效啮合扣数不应小于 5 扣。 14、在热电偶温度计中，R100表示为1000℃时的电阻值。 15、可燃气体检测仪和有毒气体检测仪的安装位置应根据所检测气体的密度
17、翻板式液位计是利用浮子磁性?把液位的高低传递给翻板而工作的。 18、现场总线通讯传送的是数字信号，模拟通信传送的是4～20mA模拟信号。 19、1千克力=9.8牛顿，1MPa=106Pa。 20、测量范围20～100℃的下限值为+20℃，上限值为+100℃，量程为80℃。 21、按误差数值表示的方法，误差可分为绝对误差、相对误差、引用误差。 22、双金属温度计是利用固体受热膨胀的性质而制成的测温仪表，其精度等级为1～2.5级。 23、仪表校准和试验用的标准仪器仪表其基本误差的绝对值不宜超过被校准仪表基本误差绝对值的 1/3 。 24、调校压力表用的标准表，其绝对误差应小于被校表绝对误差的1/3?。 25、有一精度等级为0.5的测温仪表，测量范围为200～600℃，该仪表的允许基本误差为±2℃。 26、若仪表的精度为1级，即允许误差为±1%。 27、校验一块精度为1.5级，量程为6.0MPa的工业压力表，选用的标准压力表的精度0.25 级、量程为10MPa。 28、校验仪表时，主要用仪表精度和变差指标来判断仪表是否合格。 29、用万用表测量一个电路的电流，电流表必须和这个电路串联起来。 30、电接点压力表在压力低于下限或压力高于上限时均可发出报警信号。 31、铂热电阻是利用铂丝的电阻随温度的变化而变化的原理设计制作的。 32、用热电偶测量温度时，其连接导线应该使用补偿导线。 33、在自控系统中，仪表位号首位为F代表流量、D代表密度。 34、差压式流量计包括节流装置、导压管、变送器三部分。 35、调节阀由执行机构和阀体部件两部分组成。 36、同一条管线上同时有一次压力一次点和温度一次点，压力一次点在温度一次点的上游侧。
汽车电子控制技术试卷答案..
《汽车电子控制技术》课程试卷 一、填空题（每空1分，共30分） 1、汽车发动机电子控制燃油喷射系统由、和三个子系统组成。 2、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为、和。 3、在汽车发动机电控系统中常用的传感器有：、转速传感器、曲轴位置传感器、、、、和车速传感器。 4、怠速控制的内容一般有：、和。 5、现代汽车常用的排放净化装置有：、和。 6、液力变矩器主要由、和组成。 7、ABS系统主要由、和三部分组成。 8、电子控制液压动力转向系统由、和组成。 9、根据碰撞类型，安全气囊可以分为和；根据气囊的数目可以分为、和多气囊。 二、判断题（每题1分，共10分） 1、大多数EFI系统采用的是外装式燃油泵。（） 2、在低温发动机起动暖机后，怠速空气调整器的通路打开，供给暖机时所需的空气量便进入进气歧管，此时发动机的转速较正常值高，称为高怠速。（） 3、曲轴位置传感器的作用是采集曲轴转角和发动机转速信号，以确定喷油时刻和点火时刻。（） 4、怠速修正时，当进气压力增大或发动机转速降低ＥＣＵ减少喷油量。（） 5、发动机电子点火提前角由基本点火提前角和修正点火提前角组成。（） 6、一般在液力变矩器中，泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目，以使液力变矩器工作平稳。（） 7、制动压力调节器根据ABS ECU的指令来调节个各车轮制动器的制动压力。（） 8、自动变速器主要根据节气门信号和车速信号决定何时换档、换什么档。（） 9、在雨、冰、雪等路面条件下，不能使用循行驾驶系统。（） 10、当不是使用钥匙或摇控器打开行李箱盖时，报警系统将工作。（）
三、选择题（每题3分，共30分） 1、MPI是（）系统的简称。（） Ａ：单点燃油喷射系统Ｂ：多点燃油喷射系统 Ｃ：缸内喷射系统Ｄ：缸外喷射系统 2、燃油压力调节器调节喷油总泵与进气歧管之间的压力差一般保持为：（） A：150－200KPa B：200－250KPa C：250－300KPa D：300－350KPa 3、在电控燃油喷射系统中，用来采集发动机运行状态的各种参数，并将这些参数转化为电信号进行传输的部件是：（） A：ECU B：传感器 C：控制器D：执行器 4、与发动机起动后加浓控制无关的信号是：（） Ａ：氧传感器信号Ｂ：发动机转速信号 Ｃ：点火开关信号Ｄ：冷却水温度信号 5、行星齿轮机构中，当行星齿轮架主动、太阳轮制动，内齿圈从动时的挡位为：（） Ａ：直接档Ｂ：倒挡 Ｃ：降速档D：升速档 6、当滑移率为（）左右，汽车的制动效能最高：（） Ａ：0 Ｂ：20％ Ｃ：50％Ｄ：100％ 7、用万用表检测节气门传感器的导通情况，下列说法正确的是：（） Ａ：节气门全开时，怠速开关应导通；节气门全闭时，怠速开关不导通 Ｂ：节气门全开、全闭时，怠速开关都不导通 Ｃ：节气门全开、全闭时，怠速开关都导通 Ｄ：节气门全开时，怠速开关不导通；节气门全闭时，怠速开关应导通 8、下列关于ABS和ASR的比较，说法不正确的是：（） Ａ：都是用来控制车轮对地面的滑动 Ｂ：ABS控制的是所有的车轮，ASR控制的只是驱动轮 Ｃ：ABS一般在汽车出现滑转时起作用，ASR只在汽车出现滑移时起作用
(完整版)汽车电子控制技术试题
南京工业大学汽车电子技术试题（A/B）卷（开、闭）20--20 学年第学期使用班级 班级学号姓名 一． 1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。 （×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。 （×）11 3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。（√）42 2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。（×）44 3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：1的范围。（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。 （×）9．无级变速器在换挡过程中的加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加。（×）10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。（×）11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。（√）12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。（×）13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。( √) 14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。（×）15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。
过程控制仪表和装置考试试卷
一、填空题（每题2分，共20分） （1）控制仪表防爆措施主要有隔爆型和本质安全性。 （2）智能仪表的能源信号是24V ，标准传输信号是4~20mA 。电Ⅲ仪表的能源信号是24V ，标准传输信号是4~20mA （3）电气转换器是将4~20MA 信号转换为0.02~0.1MP 信号的设备。 （4）在PID控制器中，比例度越大系统越稳定；积分时间越短，积分作用越强；微分时间越长，微分作用越强。 （5）手动操作是由手动操作电路实现的，手动操作电路是在比例积分电路的基础上附加软手动操作电路和硬手动操作电路来实现的。 （6）DDZ-Ⅲ型控制器有自动（A）、软手动（M）、硬手动(H) 三种工作状态。 （7）执行器按所驱动的能源来分，有电动执行器、气动执行器、液动执行器三大类。 （8）常用的安全栅有：齐纳式安全栅和变压器隔离式安全栅。 （9）气动阀门定位器是按力矩平衡原理工作的，具有精确定位的功能的作用。 （10）电气阀门定位器是按力矩平衡原理工作的，即具有电器转换器的作用，又具有精确定位的功能的作用。 二、名词解释(每题4分，共20分) （1）流量系数C 流量系数C：流量系数C的定义为:在控制阀全开, 阀两端压差为100kPa, 流体密度为1g/cm3时，流经控制阀的流体流量(以m3/h 表示)。 （2）“虚短” “虚短”；差模输入电压为零，即Ud＝0； （3）“虚断” “虚断”；输入端输入电流为零，即ii＝0。 （4）控制规律： 控制规律，就是指控制器的输出信号与输入信号之间随时间变化的规律 （5）反作用执行机构 反作用执行机构:当来自控制器或阀门定位器的信号压力增大时，阀杆向下动作的叫正作用执行机构(ZMA 型)；当信号压力增大时，阀杆向上动作的叫反作用执行机构(ZMB 型)。 三、简答题(每题8分，共40分) 1、试述热电偶温度变送器的工作原理。 热电偶温度变送器与热电偶配合使用，可以把温度信号转换为4～20mA、1～5V的标准信号。它由量程单元和放大单元两部分组成，如图2.30所示。 热电偶温度变送器的放大单元包括放大器和直流/交流/直流变换器两部分，放大器由集成运算放大器，功率放大器、隔离输出和隔离反馈电路组成，后者有变换器和整流、滤波、稳压电路组成。放大单元的作用是将量程单元送来的毫伏信号进行电压放大和功率放大，输出统一的直流电流信号Io（4～20mA）和直流电压信号VO（1～5V）。同时，输出电流又经隔离反馈转换成反馈电压信号Vf，送至量程单元。热电偶温度变送器的量程单元原理电路如图2.34所示，它由信号输入回路①，零点调整及冷端补偿回路②，以及非线性反馈回路③等部分组成。