惠州东江大桥简介
惠州东江大桥简介
长度：全长１５５０．５米。主桥：总长６０６米，为跨径180米，塔高121.07米的单塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
南引桥、引道：引桥长２１０．４米，上跨江边路，设３．５米宽人行梯道与惠州堤（南堤）衔接；引道长１２８．７米，接下角南路。
北引桥、引道：引桥长５１２．１米，上跨江北东江大道和文昌二路，设３．５米人行梯道与东江大道衔接；沿引桥方向设１８２米长的匝道连接文昌二路；引道长９３．３米，接三新南路。
桥宽：主桥车行道宽２３米，双向6车道，两侧人行道宽３．５米；南引桥宽２５，双向6车道；北引桥宽１７．５米，双向4车道。
关于长江大桥的资料
武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。是武汉市的标志性建筑。 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。 武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。 1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为
惠州市东江新城控制性详细规划
惠州市东江新城控制性详细规划 第一章总则 1.1 规划依据 《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）、《城市绿地分类标准》（J 185-2002）、《城市居住区规划设计规范》（GB 50180-93）、《城市道路交通规划设计规范》、《广东省城市控制性详细规划管理条理》、《广东省城市控制性详细规划编制指引》（试行）、惠州市现行城市规划标准与规范、惠州市规划建设局的评审意见和其它部门的相关文函和会议纪要。 1.2 规划原则 ⑴.加强与惠州市正在组织编制的上层次规划衔接的原则； ⑵.处理好村民用地，增强规划可实施性原则； ⑶.充分发挥优势原则； ⑷.统一规划、整体开发的原则； ⑸.弹性控制原则。 1.3 规划范围 东临三环路，西邻新开河，南抵西枝江，北接广汕公路，总用地面积为304.25公顷，控制人口规模约为6.5万人。 1.4 生效日期 本规划经惠州市人民政府批准之日起生效。 1.5 使用原则 规划区内的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本文件的规定。本文件未包括的内容应符合国家、广东省及惠州市的有关政策、法律、法规相关条款的规定。
第二章发展目标和功能定位 2.1 发展目标 ⑴.建设成为惠州市区配套设施完善、社会服务齐全、具有现代特色的居住 社区； ⑵.建设成为惠州市两江四岸风景带的重要景观节点。 2.2 功能定位 惠州市区的以居住为主的社区。 第三章地块划分及编码 3.1 地块划分及编码 3.1.1 建立地块控制指标和细分地块控制指标的指标系统。地块是以道路界线和自然界线为边界。细分地块是在地块划分的基础上进一步细分。 3.1.2 地块编码采用二级编码方式，由编制区代码——地块代码组成。编制区代码采用DJXC（东江新城拼音缩写）代码，地块代码采用阿拉伯数字代码，由DJXC-01至DJXC-37，共计37个地块。 第四章建设用地性质控制 4.1 土地使用性质控制 4.1.1 规划区土地使用性质基本按照《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）和《城市绿地分类标准》（CJJ/T 85-2002）分至中类，增加了村民自留居住用地、老村庄用地、市级公共设施用地、市级教育设施用地（实验高中用地和实验小学用地）、排涝站用地和自然生态绿地类别，并规定村民自留居住用地的用地代码为R*，老村庄用地的用地代码为R&，市级公共设施用地
广东省及主要城市概况
广东省，简称粤，是中华人民共和国大陆南端沿海的一个省份。广东位于南岭以南，南海之滨。与香港、澳门、广西、湖南、江西和福建接壤；与海南隔海相望。省会广州。广东在语言风俗、历史文化等方面都有着独特的一面，与中国北方地区有很大的不同。近年来广东亦成为中国经济最发达的省份之一。 深圳市位于广东省中南沿海地区，珠江入海口之东偏北。深圳市地处中华人民共和国广东省中南沿海，陆域位置东经113°46′至114°37′，北纬22°27′至22°52′。东西长81.4公里，南北宽（最短处）为10.8公里，东临大鹏湾，西连珠江口，南邻香港，与九龙半岛接壤，与香港新界一河之隔，被称为“香港的后花园”。圳这座新兴的城市整洁美丽，四季草木葱笼，当地政府因地制宜地开发了不少旅游景点，将自然风光与人工建筑巧妙结合。深圳历史悠久，文化发达，旅游资源也十分丰富，保存在地上、地下的文物古迹十分丰富。80年代深圳博物馆考古人员进行了文物普查，发现了一大批颇有价值的古建筑、古遗址、古墓葬、古寺庙、古城址和风景名胜等。深圳市人民政府于1983年先后公布了两批重点文物保护单位，并对名胜古迹作了修复，再现了原有的风貌，以供游人观赏。深圳地处北回归线以南,属亚热带海洋性气候,气候温和,雨量充沛,日照时间长。夏无酷暑,时间长达6个月。春秋冬三季气候温暖,无寒冷之忧。年平均气温为22.3℃。景观：锦绣中华、世界之窗、明思克航母世界、欢乐谷 广州是广东省的省会,是中国南方最大的海滨城市，广州位于东经113。17`，北纬23。8`，地处中国大陆南部，广东省南部，珠江三角洲北缘。广州临南海，邻近香港特别行政区，是中国通往世界的南大门，广州属丘陵地带。中国的第三大河----珠江从广州市中心穿流而过。广州是一座历史文化名城。相传在远古时候，曾有五位仙人，身穿五色彩服、骑着嘴衔稻穗的五色仙羊降临此地，把稻穗赠给百姓，祝愿这里永无饥荒。从此，广州便有“羊城”、“穗城”的美称，“五羊”也成为广州的象征。广州既是中国也是世界名城，又是一座古城，因历史上有五羊仙子降临献稻穗的故事，广州又称为“羊城”和“穗城”，简称“穗”；广州一年四季如春、繁花似锦，除夕迎春花市闻名海内外，故又有“花城”的美誉。广州地处低纬, 属南亚热带季风气候区。地表接受太阳辐射量较多，同时受季风的影响,夏季海洋暖气流形成高温、高湿、多雨的气候；冬季北方大陆冷风形成低温、干燥、少雨的气候。年平均气温为21.4-21.9度，年降雨量平均为1 623.6-1 899.8mm，北部多于南部。 1982年，广州被国务院选定为全国首批历史文化名城之一，是我国重点旅游城市。1999年1月，广州被评为优秀旅游城市。景观：白云山、莲花山、南海神庙、佛山祖庙、广州动物园等。 东莞市位于广东省中南部、珠江三角洲东北部，北距广州50公里，南离深圳90公里，水路至香港47海里，至澳门48海里，处于穗港经济走廊中间，是广州与香港之间水陆交通的必经之地。东莞历史源远流长。据历史记载：新石器时代，其境内东江沿岸已有原始人群聚居。公元前20世纪的夏代，东莞属南交址。春秋战国时，东莞属"百粤地"。公元前214年，秦始皇统一中国，东莞属南海郡番禺县地。东汉顺帝时，分番禺立增城，东莞属增城。公元222-228年中，分增城立东官郡。进入晋代，废东官郡，东莞分属番禺、增城。莞市是广东省历史文化名城，名胜古迹甚多，旅游资源丰富。东莞博物馆珍藏有村头遗址等新石器时代以来的出土文物。东莞是英雄的土地，鸦片战争揭开中国近代史第一页，有中外闻名的林则徐销烟池、水质角炮台、威远炮台等抗英古战场遗址，有鸦片战争博物馆、海战馆等爱国主义教育基地；抗日战争时期这里是东江众人民的根据地，大岭山抗日史实陈列馆和榴花抗日纪念亭，吸引不少游客瞻仰。东莞濒临南海，地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，这里气候温和，年平均气温23.3摄氏度，年均降水量2042.6毫米。景观：有中外闻名的林则徐销烟池、沙角炮台、威远炮台等抗英古战场遗址，有鸦片战争博物馆、海战馆等爱国主义教育基地；抗日战争时期这里是东江人民的根据地，大岭山抗日史实陈列馆和榴花抗日纪念亭，吸引不少游客瞻仰。 惠阳位于珠江三角洲东南部,南抱大亚湾,与香港隔海相望;西连深圳;中部与惠州市相连。惠阳区历史悠久、人杰地灵、资源丰富，是著名历史人物邓承修、邓仲元、叶挺的故乡，是广东著名的侨乡。惠阳隋名为归善县，属循州治，明、清属惠州治，1912年改称为惠阳县。惠阳历史悠久、人杰地灵、资源丰富、物产繁多，有“鱼米之乡”的美称。从公元366年设立县建制至1994年撤县设市，有1628年历史；是邓承修、廖仲恺、廖仲元、叶挺的故乡。惠阳旅游资源十分丰富，具有山、水、海、岛、泉、寺、文、史、迹等特征，宜于开发各种休闲、娱乐、度假、旅游等项目。境内海岸线长51.8公里，其中有30多公里宜
南京长江大桥简介_参考资料(精华版)
《南京长江大桥简介》 南京长江大桥简介（一）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处，是20 世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济好处、 政治好处和战略好处。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万 吨钢材。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入 选不可移动文物。2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 2016年6月，国家发改委同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，于2016年 10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，总投资10.9亿元人民币。 南京长江大桥简介（二）： 南京长江大桥简介 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计 和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要好处。南京长 江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容 4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是 沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米， 连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。长江大桥是南京的标志性建筑、 江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970 年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。1960年以世界最长的公铁两用桥被载入《吉尼斯世界 纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物。2016年9月，入选首批中国20世纪建筑遗 产名录。同年10月，南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月。 南京长江大桥简介（三）： 长江大桥简介： 南京长江大桥位于长江下游345公里处，中国江苏省南京市下关和浦口之间，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、 全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以 贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，
惠州- 东江边上的小镇
惠州: 东江边上的小镇 惠州: 江边的小镇 - 水口、横沥和芦洲惠州自古有“岭南名郡、东江明珠”的美誉，雄踞粤东千百年，一直以来就是本地区的政治和商业中心。你也许不知道，深圳、东莞、河源以及汕尾的大部分都曾经是惠州（以前叫惠阳专区）治下的区域。当然，长江后浪推前浪，今日的深圳或者东莞，已非昔日惠州属下的客家小渔村抑或是小县城，作为改革开放领头羊的这两个城市，数十年高速发展所积聚的经济实力使其焕发的耀眼光芒早已将其母亲惠州的形象掩盖。惠州在历史上的重要地位，很大程度上是得益于其境内东江水道所带来的交通便利。东江是惠州的母亲河，从北到南贯穿惠州全境，汇流到珠江的入海口，孕育了沿岸的万顷良田，也是深圳和香港这些繁华都市的饮水之源。东江之水来自上游河源市的新丰江水库（万绿湖），而其源头则位于江西安远县的三百山地区。沿着百里东江水道，分布着众多历史悠久的美丽市镇。700) {this.height= 700/this.width*this.height; this.width=700;}" src="https://www.360docs.net/doc/6d607425.html,/wri/images/200907/1392737595E5C5F21165313734.jpg" width=640>(芦洲渡口冬日的东江)今年春节刚过，我驱车寻访了惠州城区东部位于东江边上的三个乡镇，水口、横沥和芦洲。从名字上，你就可以看出它们都是与河流有着千丝万缕联系的。从城区出发，走广汕公路（324国道），在大湖溪路口向左驶入湖溪大道。多年以前，大湖溪只不过是属于惠阳县的一个村落，因为靠近惠州城区，和市中心区只是迄尺之遥，现在已经发展成相当繁华的一条街道。大街上车水马龙，行人如织，公交车来往穿梭，呈现一派繁华的商业氛围。不知大湖所指何处，溪大概就是集镇南面的绕城而过的那条小河吧，这样的溪流，在惠州通常被称为沥。沿着湖溪大道往前走，就是龙津。经过这几年的建设，龙津已经成为水口的商业中心，规模颇大的华昌超市和龙湖集贸当仁不让地占据了市区的核心地段，辐射周边，形成了一个有影响力的商圈，也是一个水口新区的人流枢纽。由龙湖市场前面的丁字路口向右拐入人民路。跨过一座小桥，来到水口街道的中心区。水口原先是惠阳区的一个乡镇，几年前划归惠城区管辖，遂改为街道，名正言顺地成为城市的一个部分。水口的行政中心也顺理成章地搬迁到现在的地址，更加靠近惠州城区。新区的建设已经颇具规模，宽敞气派的办公大楼，门前的人工湖畔，绿柳成荫，树影婆娑。水口文化广场位于街道的右侧，这是一个开放式的市政公园，绿草如茵的广场上，三三两两的年轻人在嬉戏玩耍，他们很多是附近工厂的工人。草坪的南面，建有篮球场和网球场，这是年轻人的天下，不少人从市区远道而来，加入运动的行列。周边还充分利用空地建设了露天的健身设施，很适合中老年人前来锻炼身体。靠近文化广场，一个豪华五星级酒店正在兴建，隶属于著名的国际联锁皇冠假日集团，再过一年酒店开业之后，都市繁华指日可待。文化广场的周边，几个大型的楼盘已经封顶。合生集团兴建的合生国际新城格外醒目，别墅楼房的红蓝相间的瓦顶在明媚阳光的映照下熠熠生辉。可以预见随着皇冠假日酒店开业之后，周边高端物业的逐渐入住，水口新城区距离成为惠城东部商业中心的目标越来越近了。穿过水口新区，沿着环镇路驶向水口老城区。两地相距有五、六里，之间零星的分布着一些工厂。因为发展的重心已经转移到新区，旧城区就显得有些冷落。集市摆到了路边，过往的车辆都要万分小心。随着时间的推移，这座小镇也许会渐渐消失，成为一个失落的地方。不过，失去“政治地位”的水口老城依然失为一个风景秀丽的地方。清澈的东江水流从小镇的西面缓缓流过，造就了一段绝美的景致。出了略显杂乱、摊贩拥挤的街道，爬上一个低矮的山坡，宽阔的东江河道跃然呈现在我们眼前，我们被眼前的美景深深地打动了。多么清澈的水流啊，冬日阳光映照下，泛起粼粼的波光，岸边的芦苇在寒风中摇曳，是那样的婀娜多姿。这里的江面很开阔，有用石块垒起的简易码头，从岸边深入江心，看起来象是供河中的挖砂船停泊用的。这里或者是从前的一个渡口，在汽车和公路出现之前，对于长途旅行和大宗货物的运输，无不依赖于江
日本桥梁介绍
日本的城市大跨径桥梁介绍 在考察中，我们对日本在城市大跨径桥梁建设中的成就和创新理念留下了深刻的印象，其桥梁结构主要采用悬索桥和斜张桥，下面分别介绍东京彩虹大桥、明石海湾大桥、港大桥下津井濑户大桥、因岛大桥、多多罗大桥和生口大桥的相关情况。 1 日本东京彩虹大桥 图1系东京著名的彩虹大桥。人们来到东京第一个观赏的地标式建筑应是彩虹桥。这是一座连接东京台场和芝浦的全长918 m的悬索结构桥，是日本首都东京一条横越东京湾北部，连接港区芝浦及台场的大桥。东京彩虹大桥的结构为三跨二铰加劲桁梁式悬索桥，其正名称为“首都高速道路11号台场线东京港联络桥”，于1987年动工，1993年8月26日建成通车。 图1 东京著名的彩虹大桥 彩虹大桥全长798 m,主桥跨径为570 m。桥梁分为上下两层，上层为首都高速道路11号台场线，下层的中央部分为新交通临海线（东京临海新交通临海线）的路轨，两侧为一般道路，包括国道357号行车道及行人道。单车及50cc以下的机车禁止使用彩虹大桥,桥上设有人行道，游人可伴着徐徐的海风漫步在彩虹桥上,饱览东京的景色。 如今东京彩虹桥优美的白色桥体结构,早已成为东京临海的重要景观。在桥梁工程筹建之时设计者就充分考虑了景观要求，并将夜景照明作为其桥梁主体规划的重要内容。大桥的照明分4个部分，主要是主塔悬索大梁和抛锚处。这些部分的照明优美协调并形成一个完整的统一体,同时又不失各自的特点。景观照明随季节日期和时间作相应变化，并创造出丰富的景观效果。从生态平衡的角度充分考虑了节能，其主塔日光下的光色随季节发生变化(夏季白色,冬季暖白)，其感官在心理上可产生非视觉上的效果。两座支撑大桥的桥塔使用白色设计，令彩虹大桥与周围的景色相协调和共融。在悬索桥面的缆索上设置有红、白、绿3 色光源，并采用日间收集来的太阳能作为能源，在晚上来点缀彩虹大桥。彩虹大桥的景色已成为日本近年一个新兴的观光胜地，其下层外侧的行人道,让行人可徒步过桥。
描写武汉长江大桥
描写武汉长江大桥 今年春节，我没有像往常一样挨家挨户到每个亲戚家拜年，因为我外出旅游，去赴与武汉长江大桥之约。 大概是在两年前，我翻看一本诗集，看到毛主席写的一首《水调歌头·游泳》： 才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽馀。子在川上曰：逝者如斯夫！ 风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。 写得可真好！当时我就问妈妈，这是什么大桥，我要去看看。妈妈告诉我是武汉长江大桥，并约定以后来看武汉长江大桥。所以今年我来看你了——武汉长江大桥。 远望江上的景色，只见远处被雾气所笼罩的晴川阁与长江这头的黄鹤楼隔江相望。晴川阁位于汉阳的龟山上，黄鹤楼在武昌的蛇山上，仿佛本是一对情人，却也奈何不了这天堑长江，最终只能被分隔两岸，苦苦深情凝望。 几天来，武汉一直是阴天，白天的长江两岸竟然是雾蒙蒙的。在离江边还很远的地方，就看见高大的长江大桥像一条长龙横跨长江两侧。顺着大桥的台阶，拾级而上，走上桥面，俯瞰晚上的长江两岸，灯光点点。天渐渐黑了，长江大桥上的灯全部亮了，
两岸的灯火倒映在江上，组成一幅优美的图画。大桥的上层的汽车来来往往、络绎不绝；大桥的第二层上，偶尔一列高速飞驰的火车呼啸而过；桥下，间或有一艘轮船缓缓通过。大桥上的灯不时变换着颜色，伴随着汽车、火车、轮船的声音，组成了一首美妙的乐章。灯火柔柔地洒在江面上，在江水的波动中，酥酥地颤着，颤得让人心疼。 站在大桥上，四处眺望，不经意间就看到了毛主席游泳渡长江时的照片。我又让我不由地想起《水调歌头·游泳》。这首诗词就是毛主席在畅游长江后写下的。毛主席写这首诗词的时候，武汉长江大桥还没有建成。而这座中国首座公路铁路大桥让长江天堑变成了通途，它连接了武昌和汉阳，也让隔江而立的晴川阁和黄鹤楼的“会面”变得更容易。这座大桥屹立在长江上已经六十多年了，它见证了祖国经济的飞速发展，见证了长江两岸的美景。 武汉长江大桥真的很壮美。 今年春节我在长江，因为我和武汉长江大桥有个约定。武汉长江大桥，我来了。而且，我还会再来的。
东江母亲河
东江母亲河 东江岸边的河南岸街道办事处是我的故乡，但我却生长在西枝江上游的一条小河旁。小时候，每当洪涝将小河变成大河，我总喜欢在河边驻足“观赏”。大人们往往说：小心别掉水里去，一冲冲到东江。那时候，东江成了我心中的向往…… 长大以后，我对东江有了更多的了解。东江，北源江西寻乌，西出东莞石龙狮子洋。新丰江、秋香江、公庄河、西枝江等江河注入；新丰江、枫树坝、白盆珠三大水库相辉映。惠州境内，形成一条“V”形彩绸，更有西子伴之，美名远扬。阡陌交通，四通八达。广惠、惠河、惠深、莞惠高速公路纵横交错，卧其身旁。东江壮美，子民景仰。 悠悠东江，历史悠久。养育惠州数百万民，滋润鹅城一方热土。千百年粤东重镇人杰地灵，物阜民丰。春秋古址仍留存，东坡朝云成绝唱。孙中山领导武装起义，周恩来率部南下东征，传奇人物叶亚来，英雄先驱廖仲恺、叶挺、邓演达、曾生、王作尧，英才辈出，名垂千古。“四东文化”、“红色文化”，名声日盛。 美丽东江，春风荡漾。采天地之灵气，集日月之俊朗。西湖犹如后花园，半城山色半城湖。瑶乡风情天堂山，南昆罗浮象头山。汤泉瀑布、古田景色、白盆丽水；更有大亚湾，海滨风光最宜人，港口海龟人人爱。西子十景、五湖六桥，两江四岸风光美，百里生态呈长廊。青山飞白鹭，城里闻鹧鸪。东江夜游航道启，生态旅游更闻名。东江出平湖，美不胜收。打造东江、西枝江生态景观带，白天望翠绿，夜晚赏灯光。 仁者乐山，智者乐水。天地钟情于东江，改革惠泽于鹅城。保生态，护环境，建大坝，修堤防。摘四块金色牌匾，建石化数码名城。 江河清，社稷宁。新客家，老客家，来到东江就是一家；本地人，外地人，在东江岸边居住都是东江人。 如今，我定居东江边，日落日出，朝夕相望。抚今追昔，告慰先贤先烈，激励今人后人。东江儿女同心同德齐努力，装扮东江，惠州明日更辉煌！
世界十大悬索桥
世界十大悬索桥 1. 日本明石海峡大桥，主跨1991米，1998年建成
明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三 跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。 2. 丹麦大伯尔特桥，主跨1624米，1996年建成 大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。 3. 中国润扬长江公路大桥，主跨1490米， 2005年建成 润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车-超20级，挂车-120。大桥设计使用寿命为100年。 4. 英国亨伯尔桥，主跨1410米，1981年建成 英国亨伯尔桥（又译恒贝尔桥），主跨1410米（280+1410+530），正交异性板桥面，桥宽28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑，1981年建成。 5. 中国江阴长江公路大桥，主跨1385米，1999年建成 江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。 6．中国香港青马桥，主跨1377米，1997建成 香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧
剪报本资料
11、明石海峡大桥 简介： 1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。 大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经134度59分，北纬34度36分），全长39 11米，主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。大桥于19 88年5月动工。1998年3月竣工。
明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。 日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米（960+1991+960），全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的8 0m/s的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。 22、西堠门大桥 简介： 西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。 西堠门大桥位于受台风影响频繁的海域，桥位处水文、地质、气候条件复杂，而我国尚无在台风区宽阔海面建造特大跨径钢箱梁悬索桥的实践先例。全体大桥建设者坚持理念创新、管理创新和科技创新，实施精细化管理，攻坚克难，奋力拼搏，攻下了一个又一个难关。9月中旬的“韦帕”和10月初的“罗莎”两次台风侵袭舟山时，西堠门大桥桥上实测最大风力达到13级，仍安然挺立着，这座大桥胜利地经受了考验。目前，依托西堠门大桥建设开展的国家科技支撑计划项目——“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目可 行性研究报告已经由国家科技部、交通部主持召开的专家论证会评审通过。 2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
武汉长江大桥的故事
桥 武汉因地理位置特殊，被长江和汉水分成了武汉三镇。现在的长江和汉水上各架起了7座大桥，其中最老的一位便是长江大桥了。 武汉长江大桥，是我国首座跨越“天堑”长江的桥梁，被称为“万里长江第一桥”。 长江大桥北起汉阳蛇山，止于武昌龟山，是新中国成立以来修建的首座公路铁路两用桥，上层是公路桥，下层是双向铁路桥。它于1955年开工修建，1957年10月15日建成通车。 大桥的建设得到了苏联政府的大力支持，为大桥的设计工作提供了大量的指导。后来，因某种原因，中苏关系破裂后，苏联政府把专家们统统撤走了，图纸也带走了！最后的建设工作是在我国著名桥梁专家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武汉畅游长江后，写下的《水调歌头.游泳》中“一桥飞架南北，天堑变通途”正是描写长江大桥对我国南北交通的重要作用。 武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设的水平。同时，对全国人民通过自力更生，艰苦奋斗开展建设新中国的高潮是一个很大鼓舞。 周末，老爸带我去桥上参观，登上桥头堡，里头是用大
理石贴的墙面，它有双层的屋檐，四角上翘，我想这就是所谓的“琼楼玉宇”吧。 走到大桥中央，环顾四周，武汉三镇融为一体，尽收眼底，青色的汉江和泥色的长江在不远处交汇，客轮、货轮、渔船在桥下穿梭，汽笛声此起彼伏，好一番繁忙的景象。 我和老爸从武昌桥头沿石梯下到了观景平台，放眼望去，巨大的钢梁，雄壮的桥墩，动车组从我身边呼啸而过。老爸拿出相机在快门声中留下了我和大桥的合影。指着照片，他激动地说：“30年前，我的老爸也在这儿给我拍下了同样的照片，那时桥上走的还是蒸汽机车。” 原来，这座桥不仅给了我们交通的便利，更多的是美好的回忆。
惠州市人民政府印发《惠州市东江河道河砂综合管理办法》的通知
惠州市人民政府印发《惠州市东江河道河砂综合管理办法》 的通知 【法规类别】地质矿产综合规定 【发文字号】惠府[2009]116号 【发布部门】惠州市政府 【发布日期】2009.07.20 【实施日期】2009.08.01 【时效性】失效 【效力级别】地方规范性文件 【失效依据】惠州市人民政府办公室关于印发《惠州市贯彻实施＜广东省河道采砂管理条例＞办法》的通知 惠州市人民政府印发《惠州市东江河道河砂综合管理办法》的通知 （惠府〔2009〕116号） 各县、区人民政府，市政府各部门、各直属机构： 《惠州市东江河道河砂综合管理办法》业经十届93次市政府常务会议讨论通过。现印发给你们，请按照执行 二○○九年七月二十日
惠州市东江河道河砂综合管理办法 第一条为进一步加强我市在东江河道惠州段（以下简称东江河道）采砂许可、河道采砂现场管理、砂场管理、河砂运输管理、打击非法采砂行为等涉及河砂管理的各项工作，落实监管责任，规范我市东江河道河砂管理秩序，根据《广东省河道采砂管理条例》等有关法律法规的规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条按照广东省的有关规定，东江河道采砂许可由广东省东江流域管理局负责组织实施，市、有关县（区）水利部门协助组织实施。东江河道河砂开采权许可全部实行公开招标。 第三条东江河道采砂现场管理工作由广东省东江流域管理局负责。市及县（区）水利、公安和惠州海事部门、采砂现场所在地的镇政府（街道办事处）等配合广东省东江流域管理局开展采砂现场管理工作。 第四条东江河道采砂现场管理部门的职责： （一）负责查处河道采砂人在采砂现场的违法采砂行为，建立违法采砂行为档案。 （二）在采砂范围的四周或采砂范围的岸上起止点设置明显标志牌，并标明采砂范围的基本情况、采砂船名船号、采砂许可证号、采砂量、采砂期限、河道采砂人姓名及监督举报电话。 （三）确认河道采砂人的采砂量，确认采砂过程中河道采砂人的不良行为记录。 （四）全程监督采砂活动，做好巡查记录，签署采砂计量四联单，检查运砂船是否持
赏析日本明石海峡大桥
赏析日本明石海峡大桥 “摘要”：本文通过记叙一起发生在日本明石海峡的轮船事故，引出了世界闻名的日本明石海峡大桥建造的由来。介绍了桥梁具体的数据之后，点出了建造明石海峡大桥的困难，地震，海流，桥梁长度都是一个个难题。最终坚持不懈的努力和人类的智慧造就了这个世界桥梁史上的丰碑。 “关键字”：海峡；地震；桥梁；丰碑 "Abstract": the ship this occurred in conjunction with the Akashi kaikyo through narrative accident, leads to the origin of world famous Akashi kaikyo bridge construction. After the introduction of data of bridge concrete, points out the difficulties of construction of the Akashi kaikyo bridge, earthquake, ocean currents, the length of the bridge is a difficult problem. Finally the unremitting efforts and wisdom of the human race to create the world's bridge history monument. "Key": Strait; earthquake; bridge; monument 1.明石海峡大桥建造的原因 1955年5月11日凌晨5点，“紫云丸号”轮渡穿越明石海峡时，和另一艘货轮发生严重碰撞，致使168名乘客死亡，在这次事故中，神户的一位贫民——61岁的加藤托本失去了他唯一的儿子——13岁的小加藤。悲痛之余，他强烈要求日本政府在神户和日本四岛之间建起一座桥梁，以避免今后类似“紫云丸号”悲剧的发生。 但这个要求，对当时的日本政府来说，简直是天方夜谭。因为明
惠州江北富绅大厦简介
惠州江北富绅大厦简介 富绅大厦（非售型全面管理式写字楼），IEA国际企业大道 地理位置：惠州市江北文明一路9号（市政府东侧） 建设规模：用地6292平方米，总建面积56538平米，正负零零以上共25层共42949平米，正负零零以下共四层停车场面积13589平米； 建筑数据：容积率：6.8，覆盖率：33.44%，绿化率：18.4% 1、建筑风格：包豪斯式深灰外墙风格，外形设计现代、稳重、简约时尚，强调立体线条的高耸竖向感，外立面采用双层LOW-E镀银玻璃幕墙； 富绅大厦整体建筑设计力求达到“标志性”的效果，外形设计现代、稳重、简约时尚，强调立体线条的高耸竖向感，外立面采用玻璃幕墙，实现写字楼的高端形象；项目超前的设计理念，为创造高效的商务空间，投巨资首创惠州地下四层停车场，设十台高速豪华商务电梯，采用先进的中央空调系统、商务智能化系统等等超高标准的商务配置，满足企业快速发展的商务需要，将致力打造成高品质、时尚高效、节能环保、生态的复合型地产项目。 2、惠州富绅IEA大厦周边配套：市民乐园、体育公园、会展中心、文化艺术中心、博物馆、科技馆等服务配套设施十分完善；未来将形成高级购物、饮食、娱乐、消闲集中地－－毗邻华贸中心、佳兆业中心高端商业圈 3、惠州富绅IEA大厦通勤交通枢纽：坐拥惠州最完善的交通枢纽，市政主干道环绕，四通八达，惠莞、惠深双轻轨上盖，地处惠州交通交汇中心。 （江北地理位置优越，处于惠州市区的心脏地带，辖区内广汕公路横贯东西，京九铁路连通南北，有三环路、惠州大道、先科大道、金龙大道、惠博沿江一级公路为江北发展构建了“三纵两横”的城市干道骨架；另外，惠州火车站位于江北片西区，在其东侧还规划有汽车总站;以及惠城区境内将建设2条城际轨道交通路线贯穿江北，交通将更为便利。）
惠州总概况
一、惠州总概述 1、地理位置 惠州市位于广东省东南部，珠江三角洲东北端，南临南海大亚湾，与深圳、香港毗邻，是中国大陆除深圳市外距离香港最近的城市。惠州市属珠三角经济区，现辖惠 城、惠阳两区和博罗、惠东、龙门三县，设有大亚湾经济技术开发区和仲恺高新技术产业开发区两个国家级开发区。陆地面积1.12万平方公里，占珠三角经济区面积的1/4。海域面积4520平方公里，海岸线长223.6公里，是广东省的海洋大市之一。得天独厚的地理位置为惠州的旅游业的发展提供了必备的前提。 2、自然和人文资源 惠州的旅游自然资源非常丰富。惠州市具有旅游开发潜力的景点有900多处，属景点高密度分布区，并具有资源多样性的特点，集山、江、湖、海、泉、瀑、林、涧、岛为一体，融自然景观与人文景观于一身，其中被列入国家级、省级风景名胜及自然保护区有6处，拥有“岭南第一山”--罗浮山，“北回归线上的绿洲”--南昆山，“东方夏威夷”--巽寮湾，“苎萝西子”--惠州西湖，还有全国唯一的海龟自然保护区等。 在历史人文资源方面。惠州是广东省的历史文化名城，在古代即有“岭南名郡”、“粤东门户”之称，简称鹅城。从唐到近代的一千多年间，有480多位中国名人客寓或履临惠州，其中北宋大文豪苏东坡曾寓居惠州三年，孙中山、周恩来曾在此进行过革命活动，廖仲恺、邓演达、叶挺、曾生等一批民主志士和革命家皆出自惠州。 3、人口构成 根据第五次人口普查公报，惠州市普查登记人口321万人，其中户籍人口275万人。居住在城市、城镇的人口166万人，占52%。居住在农村的人口155万人，占48%。人口分布如下：惠城区59万人，博罗县78万人，惠东县71万人，龙门县27万人，惠阳市79万人，大亚湾7万人。惠州市人口密度为288人/平方公里，市区密度达到1412人/平方公里。另外，惠州与深圳、香港毗邻。惠州是著名侨乡，祖籍惠州的华侨和港澳台同胞超过80万人。 4、综合实力 改革开放30年来，惠州市坚持“工业立市”的发展战略，坚定不移地走发展外向型经济的道路。培育出TCL、德赛、华阳集团等一批大型国有（控股）企业集团以及侨兴、富绅等一批民营企业集团。2009年，惠州GDP达到1410亿元，比全省平均水平高出3.7%，越过人均3000美元这一国际上划分中等收入国家（地区）的分界线。农业上，惠州为供给香港蔬菜、生猪的主要生产基地。工业上形成了“2+4”的工业支柱产业格局，即数码、石化两大支柱和服装、制鞋、水泥和汽车及零部件的四个具有区域比较优势的产业。经济的发展为旅游业等第三产业的发展提供了强大的后劲和支持作用。 二、惠州特产及美食 1、惠州特产 惠州特产众多，其中梅菜是享誉海内外的一种特产，也是我的家乡“横沥镇”的一个特产，横沥镇享有“中国梅菜之乡”的美誉，每到冬季，便会看到大片大片的绿生长在田间，甚为壮观！另外，惠州还有许多地域性很强的特产，比如罗浮山系列的甜茶、百草油；东江糯米酒；南昆山的观音菜；龙门的竹笋；博罗的酥糖等。 2、惠州美食 说到惠州的美食，首要的肯定就是惠州三宝，也叫东江三宝了。即东江盐焗鸡，东江酿豆腐，梅菜扣肉。这三样菜具有浓厚的东江气息和客家风味，在历史和今天都深受当地民众和外来旅客的喜爱。也是惠州人迎客的重要菜肴。另外，沙糕板、狗肉煲、发糕等都是惠州传统的特色美食。
世界十大著名桥梁
世界十大著名桥梁 旧金山金门大桥 是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。美国 金门大桥峙立在连接旧金山湾与太平洋的金门海峡之上，是旧 金山最为著名的建筑。 布鲁克林大桥 美国布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接曼哈顿岛和布鲁克林区，大桥全长1834米，是美国最古老的悬索桥之一。是世界上首次 以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后 的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑 工程奇迹之一。 皇家峡谷大桥 于1929年完工，造价30万美元，美国皇家峡谷大桥位于美国 科罗拉多州，横跨阿肯色河，是世界上最高的吊桥之一，被列 为国家历史名胜。 儒塞利诺库比契克大桥 这座不对称桥跨越巴拉瑙湖，于2002年通车，横跨巴西利亚帕 拉诺阿湖，得名于前巴西总统儒塞利诺·库比契克，所以又叫 JK总统桥。是巴西首都巴西利亚现代主义建筑的象征。 巴古那亚瓜大桥 古巴巴古那亚瓜大桥（Bacunayagua）距古巴西部北岸城市马坦 萨斯约20公里。这座桥是古巴最高的桥梁，距尤穆里山谷（Yumurí valley）谷底约110米。 明石海峡大桥 在1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡 大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长 3911米，主桥墩跨度1991米。明石海峡大桥首次采用1800MPa 级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索 桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥，由法国埃 菲尔集团公司承建，是目前世界上跨度最大的悬索桥。 兰卡威天空之桥
马来西亚这座人行桥建在海拔700米的高空。该桥位于马来西 亚兰卡威上方，该桥为单向一人通行，2004年完工的兰卡威天 空之桥仅由桥塔支撑，延伸在半空中，可同时承受250人的重量。站在桥上，能鸟瞰兰卡威群岛、安达曼海以及泰国南部。 厄勒海峡大桥 于1995年开始动工。全球第十大桥。该桥全长16公里，由西 侧的海底隧道、中间的人工岛和跨海大桥三部分组成。瑞典厄 勒海峡大桥连接了丹麦首都哥本哈根和瑞典城市马尔默，全长 约有8公里，是全欧洲最长的行车铁路两用桥梁。 卡皮拉诺吊桥 位于加拿大北温哥华的卡皮拉诺吊桥公园，悬吊在卡皮拉诺河 上空70米。吊桥位于森林中心，由一根根钢条支撑而筑成的半 圆形吊桥，修建在花岗岩峭壁上，犹如悬吊在卡皮拉诺河（Capilano River）上空的“空中走廊”，还设有玻璃观景台，被称为“世界上最伟大的桥”，是温哥华最著名的景点之一。 维多利亚瀑布大桥 横跨赞比西河，坐落于维多利亚瀑布之上，位于赞比亚和津巴 布韦的交界处，连接了赞比亚的利文斯顿和津巴布韦的维多利 亚瀑布小镇，这里也是举世闻名的蹦极胜地，深受世界蹦极爱 好者的亲睐。
惠州学院简介
惠州学院简介 惠州学院地处全国文明城市、国家历史文化名城、粤港澳大湾区重要城市——惠州，是广 东省属全日制公办本科高校、普通本科转型试点高校、省市共建本科高校和省硕士学位授予 立项建设单位、第二批省级双创示范基地和省创建国家教师教育创新实验区立项院校。学校 占地近2500亩，面向全国23个省（自治区、直辖市）招生，现有全日制在校生16798名。 扎根地方，底蕴深厚成效突出。学校前身为1946年创办的广东省立惠州师范学校，1978年升格为惠阳师范专科学校，1988年是广东省唯一一所受国家教委表彰的师范专科学校，1991年在广东省高校办学水平评估中被评为一等高校，1993年与西北纺织工学院惠州分院、惠州教育学院合并成立专科层次的惠州大学，2000年升格为全日制普通本科院校，2006年通过教育部本科教学工作水平评估。办学73年来，薪火相传，继往开来，学校逐步形成了“立 足惠州，融入粤港澳大湾区，服务广东，辐射全国，建设理工科特色鲜明、教师教育协调发 展的高水平应用型大学”的办学定位和“具有科学精神、人文素养、国际视野、创新思维的高 素质应用型人才”的培养目标，为国家、社会培养了近15万名毕业生，成为东江流域高级应 用型人才的摇篮。 立德树人，教育教学成果丰硕。学校目前设有18个二级学院，开设54个本科专业，涵 盖理学、工学、农学、文学、法学、经济学、历史学、管理学、教育学、艺术学等十大学科 门类。有国家级特色专业1个，省级特色专业8个，省级重点专业3个，省级专业综合改革 试点8个，省级应用型人才培养示范专业2个，省级应用型人才培养示范基地1个。学校拥 有省首批协同育人平台——卓越法律人才协同育人平台，拥有省级实验教学示范中心10个，国家级大学生校外实践教学基地1个，省级大学生校外实践教学基地11个，省级示范性教师教育实践基地7个，省级人才培养模式创新试验区7个。拥有省首批协同创新平台——服装 协同创新发展中心，以及光电产业关键技术协同创新中心、大数据协同创新中心、新一代IT 协同创新中心等一批校政行企共建的协同创新中心。学校曾获得国家级教学成果奖1项，省 级教学成果奖9项。在中国高等教育学会发布的三轮《中国高校创新人才培养暨学科竞赛评 估结果》中均取得较好名次，在地方性院校中名列前茅。其中，在2012-2016年、2013-2017年、2014-2018年《全国普通高校竞赛评估结果（本科）TOP300》榜单中分别位列第184名、第201名、第197名。 特色鲜明，学科科研持续提升。学校现有广东省优势重点学科1个，广东省特色重点学 科2个，省“冲一流、补短板、强特色”提升计划重点建设学科3个建成或在建各级各类科研 创新平台57个，包括：国际合作平台1个、院士平台2个、省厅级科研创新平台10个、市 级科研创新平台14个、校地合作平台30个；夏佳文院士领衔的离子治疗癌症肿瘤装置研发 团队，入选广东省“珠江人才计划”第六批创新创业团队；近10年获得纵向科研项目1059项（其中国家级项目61项），科研项目经费累计突破1亿元；获得国内外专利授权490件（其 中发明专利79件，PCT15件）；获得政府奖67项（其中省部级以上科研奖励10项）；连续举办三届“惠州学院?马来西亚理工大学联合学术研讨会”；获得“2016年中国产学研合作促进奖”“2018年中国产学研合作创新奖”。 师资优良，国际合作日益深化。学校现有专任教师835名，其中教授（正高）103名、 副教授（副高）243名，博士319名；另有外聘教师188名，折算后教师总数为929名。现 有院士2名（特聘）、享受国务院特殊津贴的教师1名、全国优秀教师1名、广东省“千百十 人才工程”省级培养对象9名、广东省“教学名师”3名、南粤优秀教师12名、“天鹅计划”领军