新能源汽车产品技术要求
新能源汽车产品技术要求
一、新能源汽车纯电动续驶里程要求
单位：km
注：1.超级电容、钛酸锂快充纯电动客车无纯电动续驶里程要求。
2. M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。
二、新能源乘用车技术要求
1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95Wh/kg。
3.纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000
4.工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B 状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
三、新能源客车技术要求
1.单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.24Wh/km·kg。
2.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于95Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。
四、新能源货车和专用车技术要求
1.装载动力电池系统质量能量密度不低于95Wh/kg。
2.纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（Ekg）不高于0.49Wh/km·kg，其他类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过10kWh。
五、燃料电池汽车技术要求
燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，且乘用车燃料电池系统额定功率不小于10kW，商用车不小于30kW。
新能源汽车公司会议管理规定
会议管理规定（试行） 一、目的 为规范公司会议管理，提升会议质量，降低会议成本，加强部门间沟通与协作，本着“会而有议、议而有果、果而有行、行而有效”的原则，特制订本规定。 二、适用范围 适用于公司各类会议、各部门组织召开会议的管理。 三、术语和定义 无 四、引用文件 无 五、职责 1. 会议提拟人或主办部门负责会议的组织和实施工作，对会议纪要确定的内容进行持续跟进，并有权对违反本规定的行为进行爱心捐助。 2. 会议相关部门应根据会议要求做好会议的协助工作。 3. 相关部门及人员应准时参加各项会议，并严格按照会议纪要内容执行。 六、业务/管理标准、流程 1.会议要求 1.1会议组织遵照“谁提拟、谁组织、谁负责”的原则。 1.2会议组织部门应提前一天向行政管理科提出会议室
使用申请并按本管理规定要求进行合理使用和维护。 1.3会议安排的原则为：小会服从大会、局部服从整体、临时会议服从例会、先通知者优先。 1.4部门会议由各部门自行安排，不得与公司级会议冲突。 1.5会议组织部门应提前做好会议签到表、会议文件、会议课件等会议资料的各项准备工作。 1.6会议组织部门按照会议性质、参加人员范围以OA协同、微信或短信方式至少提前一天通知与会人员（公司临时通知召开的会议除外），并确保与会人员收到通知。 1.7各项会议按照会前通知、会时签到、会中记录、会后落实四项要求执行。 1.8会议时间：常规性会议和例会控制在1.5小时之内，专题会议控制在2小时之内，会议最长不得超过 2.5小时，如当次会议未能解决，可组织下次会议。 2.会场纪律 2.1会议参与人员应准时参会，并在《会议签到表》上签到，未经批准不得缺席会议。 2.2会议过程中应根据会议要求积极发言，言简意赅、紧扣主题、抓住重点。 2.3不做人身攻击，不打断他人发言，尊重他人发言。 2.4按照会议主持人对会议议程控制的要求执行。
新能源汽车维护规范
新能源车电动部分维护规范 为配合新能源汽车的售卖和交付工作，规范新能源汽车检查维护作业，保持新能源汽车良好的技术状况，减少车辆故障，确保安全使用，延长使用寿命，根据新能源汽车在库情况，结合生产厂家新能源汽车维护使用保养要求，特制定本规范。 一、本规范适用于所有自营的新能源汽车。 二、维护分级和周期 根据GB/T 18344-2001 《汽车维护、检测、诊断技术规范》的相关标准，新能源汽车电动部分维护分为日常维护、一级维护、二级维护。 新能源汽车电动部分各级维护作业间隔周期结合整车的各级维护进行。 日常维护，由运维专员在库内进行；一、二级维护由品牌授权商按规范要求执行（长库龄车辆参照这个标准执行，由各仓储部门案标准进行）。 三、日常维护 1、每日，必须对油、水、气、电等进行检查，确保安全。在车辆停放的地面下方，目视发动机/电动机、变速箱、管路等下方有无油品、冷却液等残留痕迹，如果存在渗漏，应对相关部位进行检查和紧固。【新能源汽车有两个冷却系统（适用于混合动力型号），有发动机散热器和混合动力系统散热器；如是纯电动型号仍旧只有一个冷却系统】 2、接通点火开关，检查仪表显示状况，高压电池电压范围（300V-420V）；高压电池SOC电量（30%—70%）;混合动力“H”指示灯和空档“N”指示灯工作；确认车辆的各个系统安全。 3、起动车辆，检查仪表显示状况，转速表、水温表、机油压力表、气压
表、高压电池工作指示，有无故障报警显示。 如遇到车辆显示故障，不管是仪表还是换档面板，先关掉钥匙，然后关掉电源总开关，等待5到10秒，然后重新上电。如果故障不能消除立即进行报修。 4、试车中，注意观察仪表信息，如遇故障报警，应立即停车检查。 黄色报警时, 说明系统已经存在故障, 相应故障会显示在仪表下方（或翻页排查）, 如: 电机温度高, 电池电量低等，应检查相应部件是否工作正常。 红色报警时，仪表板视框将显示：混合动力故障,请停止试车，这时应立即停车, 并进行检修或通知质量对接人处理。 5、维护后，对油、水、气、电等再次进行检查，注意电量如低于30%，请及时充电。 四、一级维护 一级维护作业内容见表1 表1：新能源汽车电动部分一级维护作业内容
新能源汽车市场营销策略研究
新能源汽车市场营销策略研究 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有新技术新结构的汽车，下面是搜集整理的一篇相关，欢迎阅读查看。 近年来，环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈，为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。然而，由于各方面条件的限制，新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。笔者认为对于新能源汽车，制定正确的营销策略格外重要，它的销售方式与销售理念在遵循一般汽车销售的原则上，还需要结合其自身的特质，制定正确的销售策略。 1 销售现状 据中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过2013年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。 2 国家政策 我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划，以此鼓励新能源汽车产业的发展，随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，将对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含 增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。 同时，国家公务用车也明确将进行“新能源化”，中央国家机关及示范推广城市，3年 内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%;而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，从今年起采购比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。 3 新能源汽车的特点 目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型，其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放，是各大汽车厂商主要的研发力量所在，也是未来新能源汽车的主要发展趋势。 下面以纯电动汽车为例，与传统汽油车相对比，来分析其优缺点。(见表1)
电动汽车驱动电机类型种类和结构原理图
电动汽车驱动电机类型种类和结构原理图 随着电动汽车行业的发展，各大汽车厂商纷纷开发了自家的电动车型。在雨后春笋般的的电动汽车市场，大家在看车的时候，厂商均推出了各自车型应用的电机。到底不同的电机有什么差别，下面本文就来讲讲新能源汽车电机的基础知识，介绍各种电机在电动汽车应用特点。 一、什么是电机? 所谓电机，就是将电能与机械能相互转换的一种电力元器件。当电能被转换成机械能时，电机表现出电动机的工作特性;当机械能被转换成电能时，电机表现出发电机的工作特性。大部分电动汽车在刹车制动的状态下，机械能将被转化成电能，通过发电机来给电池回馈充电。
二、电动汽车应用驱动电机特点 基于电动汽车的特点，对所采用的电机也有较高的要求。为了提升最高时速，电机应有较高的瞬时功率和功率密度(W/kg)；为了增加1次充电行驶距离，电机应有较高的效率；而且电动汽车是变速工作的，所以电机应有较高的高低速综合效率;此外有很强的过载能力、大的启动转矩、转矩响应要快。电动车起动和爬坡时速度较低，但要求力矩较大；正常运行时需要的力矩较小，而速度很高。低速时为恒转矩特性，高速时为恒功率特性，且电动机的运行速度范围应该较宽。另外，电机还应具备坚固、可靠，有一定的防尘防水能力，且成本不能过高。 目前，从现已成熟的电机技术来看，开关磁阻电机在各个技术特性方面似乎很符合电动车的使用需要，但尚未得到广泛应用；而现今永磁同步电机在电动汽车行业应用较广泛；现在较为知名的特斯拉Model系列均采用异步电机。此外，如果按电流类型划分还可分为直流电机和交流电机两种。下面根据转速、功率密度、体积等多方面特性参数对比来了解4种较为典型的驱动电机特点。
新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略评估
新能源汽车行业分析报告产业竞争现状与发展战略 评估 Revised final draft November 26, 2020
2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估 观研天下-中国报告网 观潮向·研精深·怀天下
【目录名称】2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估 【交付方式】Email电子版/特快专递 目前全球新能源车发展仍处于高速增长阶段，未来渗透率将持续提升。根据数据显示，2017年全球插电式的新能源销量达128.1万辆，渗透率1.34%，基于预测，到2030年新能车的渗透率可达30%。 全球新能源汽车销量增速（%） 数据来源：汽车工业协会 我国作为全球最大的新能源汽车消费国地位稳固。目前中国已经成为世界新能源汽车的最大市场，根据数据显示，2017年我国插电式新能车销量达60.6万辆，同比增长73%，全球占比49.5%。到2018年一季度我国插电式新能车销量达13.2万辆，同比增长113%，全球占比42.3%。 2017年我国占比全球49.5% 数据来源：汽车工业协会 但未来随着补贴渐退，预计我国新能源汽车的增速将会放缓，预计到2022年，我国新能源汽车销量有望超过300万辆。 2017-2022年中国新能源汽车销量预测(单位：万辆) 数据来源：汽车工业协会（ww）中国报告网是观研天下集团旗下打造的业内资深行业分析报告、市场深度调研报告提供商与综合行业信息门户。《2019年中国新能源汽车行业分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》涵盖行业最新数据，市场热点，政策规划，竞争情报，市场前景预测，投资策略等内容。更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展态势、市场商机动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行市场调研分析。 它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。观研天下是国内知名的行业信息咨询机构，拥有资深的专家团队，多年来已经为上万家企业单位、咨询机构、金融机构、行业协会、个人投资者等提供了专业的行业分析报告，客户涵盖了华为、中国石油、中国电信、中国建筑、惠普、迪士尼等国内外行业领先企业，并得到了客户的广泛认可。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国家统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。本研究报告采用的行
新能源汽车公司新员工试用期管理制度
新员工试用期管理制度 （试行） 一、目的 加强员工试用期管理，规范员工试用期转正工作流程，规避公司用工风险。 二、适用范围 适用于公司新入职员工试用期管理及转正。 三、术语和定义 无 四、引用文件 无 五、职责 1.用人部门 1.1负责评价新员工试用期的工作表现，如实填写《试用期考核评价表》，报人力资源科。 1.2负责做好新员工入职引导和岗位培训，使新员工尽快适应公司工作环境，融入公司企业文化。 2．人力资源科 2.1负责试用期员工的跟踪管理，帮助用人部门管理试
用期员工。 2.2负责员工转正的审核和监督工作。 2.3负责员工转正资料的收集、整理和归档工作。 六、业务/管理标准、流程 1．试用期时间规定 根据劳动合同签订年限，员工试用期为1-6个月，最长不超过6个月，最短不低于1个月。 2．试用期员工管理 员工在试用期内应遵守公司各项规章制度，按要求完成工作任务。试用期员工事假和病假天数不得超过五天，如超出，人力资源科可结合用人部门意见对员工做出延长试用期或解除劳动合同的决定。 试用期员工如有下列行为之一，公司可认定为试用期不合格，予以解除劳动合同： 2.1试用期内员工累计迟到和早退5次及以上，或累计旷工2天及以上的。 2.2违反公司规章制度，经劝告后拒不改正的。 2.3用人部门能够证明不符合岗位任职要求的。 2.4无正当理由，未按要求完成工作任务的。 2.5不服从领导工作安排的。 2.6打架斗殴、辱骂同事或领导的。 3．转正条件
员工须同时满足下列条件方可纳入转正范围： 3.1试用期内工作表现（包括工作技能、业绩表现、工作态度等）符合岗位任职要求。 3.2试用期内遵守公司的各项规章制度。 3.3已接受公司新员工培训并且合格。 4．入职引导 用人部门为试用期员工指定入职引导人。入职引导人的职责是帮助新员工熟悉工作和生活环境，掌握公司管理制度，充分了解岗位职责和工作流程，以及讲解公司企业文化等。引导人应为科室负责人或对企业有高度认同感的老员工。 5.试用期转正评价 5.1 用人部门负责员工试用期的评价，在试用期满前10天填写《试用期考核评价表》交至人力资源科。人力资源科对考评结果进行审核，保证考评结果与实际相符。经审核后确定其考评成绩。 5.2考评分数满分为100分。根据员工个人考评分数，其试用期满后结果如下： 考评分数＜70分，为试用期不合格，解除劳动合同； 70分≤考评分数＜80分，尚未达到岗位任职要求，可延长试用期或调岗或降薪； 80分≤考评分数＜90分，正常转正； 90分≤考评分数＜95分，试用期减少1个月；
我国新能源汽车产业发展战略研究
襄阳职业技术学院（毕业）论文 我国新能源汽车产业发展战略研究 专业班级： 学生： 学号： 指导教师： 教学单位：汽车工程学院 毕业届：2010 届 2010年6月1日 襄阳职业技术学院机械电子信息工程学院
目录 目录 (2) 摘要................................................... 错误！未定义书签。关键词................................................. 错误！未定义书签。 1.课题研究背景和意义 (4) 2.新能源汽车概述 (5) 2.1 新能源汽车定义 (5) 2.2 新能源汽车研究概况 (5) 3．影响我国新能源汽车市场需求因素 (8) 4.新能源汽车分类及分析 (9) 4.1 新能源汽车分类 (9) 4.2新型电池技术 (10) 4.3新能源汽车的优劣比较 (11) 5.中国新能源汽车产业的SWOT及战略分析 (11) 5.1 中国新能源汽车产业的SWOT分析 (11) 5.2中国新能源汽车产业的战略 (13) 5.2.1中国新能源汽车产业的发展战略 (13) 5.2.2新能源汽车产业技术路线 (14) 5.3我国的技术优势 (16) 5.4新能源汽车技术的多维度评价体系 (16) 5.5技术研发体系 (17) 6.我国新能源汽车产业发展的重点 (18) 7.结束语 (20) 参考文献 (21)
我国新能源汽车产业发展战略研究 摘要 通过对我国新能源汽车产业的战略和产业政策体系的研究，提出合乎中国实际的发展战略和产业政策体系，能够优化我国在新能源汽车产业技术和产业化方面的资源配置，促进我国技术水平和产业化发展水平提高，降低对石油的依赖以保证国家能源安全，并促进我国的环境保护和可持续发展。同时，新能源汽车技术和产业化发展是我国汽车产业发展的又一个重大机遇，在我国新能源汽车发展战略和产业政策指导下，我国汽车产业若能积极把握机遇，大力提高新能源汽车技术水平和产业化发展水平，就有望摆脱汽车技术相对落、过度依赖跨国公司的局面，实现我国汽车产业一次飞跃。 关键词：新能源汽车资源配置可持续发展环境保护
2019年新能源乘用车终端需求分析报告
2019年新能源乘用车终端需求分析报告 2019年9月
目录 一、新能源乘用车发展迅速，终端需求呈现多样化 (5) 1、新能源乘用车是新能源汽车行业增长的重要驱动 (5) 2、新能源乘用车的终端需求结构 (6) 二、谁买走了新能源乘用车：新能源乘用车终端需求分析 (7) 1、2019年上半年新能源乘用车终端数据概览 (7) 2、A00级纯电动乘用车的需求将持续萎缩 (8) （1）A00级纯电动的主要应用场景为分时租赁和消费者代步 (8) （2）A00级纯电动乘用车的需求已经全面萎缩 (9) （3）A00级纯电动乘用车的B端需求和C端需求同时萎缩的原因 (11) 3、A0级纯电动乘用车市场的增长略低于预期 (15) （1）A0级纯电动主要应用场景为网约车和消费者代步 (15) （2）A0级纯电动2019年上半年增速其实略低于预期 (17) （3）政策叠加市场变化影响A0级纯电动乘用车的终端需求 (18) 4、出租车电动化和网约车投放助力A级纯电动乘用车增长 (20) （1）A级纯电动乘用车终端需求主要为网约车和出租车 (20) （2）A级纯电动是2019年增速最亮眼的细分市场 (24) （3）B端需求的抢装是A级纯电动乘用车上半年大幅增长的主要驱动 (26) 5、插电混动乘用车终端需求中的C端占比不断提升 (28) （1）插电混动车型的终端需求主要为网约车运营和消费者需求 (28) （2）A级插混销量同比持平，A级以上插混市场增长迅速 (29) （3）插电混动车型的终端需求正逐渐转向以C端为主 (31) 三、网约车的空间：当前A级纯电动的主要驱动 (32) 1、我国城镇人口持续增长，出租车运力不足显现 (33) （1）我国城镇人口不断增长，城镇化率持续提高 (33)
新能源汽车排队充电策略研究
10.16638/https://www.360docs.net/doc/6f13876269.html,ki.1671-7988.2019.07.006 新能源汽车排队充电策略研究* 沈志顺，韩友国，顾民，姚朝华 （奇瑞新能源汽车技术有限公司，安徽芜湖241000） 摘要：新能源汽车的发展意义重大。文章在不提高新能源汽车充电效率的基础上，对新能源汽车排队充电的策略进行研究。利用智能算法中性能优良的粒子群算法对建立的模型进行求解，得到的充电排序方法能够满足实际的需要，为现实环境的新能源汽车的排队充电提供了理论依据。 关键词：新能源汽车；排队充电；排序策略 中图分类号：U469.7 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)07-22-02 Research on queuing charging strategy of new energy vehicles* Shen Zhishun, Han Youguo, Gu Min, Yao Zhaohua （Chery new energy vehicle technology co. LTD., Anhui Wuhu 241000 ) Abstract: The development of new energy vehicles is of great significance.In this paper, on the basis of not improving the charging efficiency of new energy vehicles, the strategy of queuing charging of new energy vehicles is studied.The particle swarm optimization (pso) algorithm with excellent performance in the intelligent algorithm is used to solve the established model, and the obtained charging ordering method can meet the actual needs, providing a theoretical basis for the queuing charging of new energy vehicles in the real environment. Keywords: New energy vehicles; Queue charging; Sorting strategy CLC NO.: U469.7 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)07-22-02 前言 随着新能源汽车的发展与逐渐的普及，各个城市都在不断的为新能源汽车的发展提供强有力的支持，大量的充电桩随之建立起来。但是，鉴于城市的结构复杂，还不能有效解决电动汽车的充电问题。由于快速充电技术在短时间内不会有较大的突破，因此短期内充电技术不是影响充电效率的重要因素，因而不能提高充电效率。假设充电功率不变，由于不同种类的电动汽车有着不同容量，因此可以将充电的用户分为三类：大充电需求用户、中充电需求用户和小充电需求用户。这些用户在充电时间上有着较大的差异性，不同的用户所需的充电时间各有不同。这种差异性会给充电站以及用户带来较大的影响。 当充电站比较忙时，大充电需求的用户会在很长的时间内占用较多的充电资源，造成排在其后的用户因长时间等待而产生抱怨，同时后续车辆陆续到达，使得充电站的排队长度较长，从而影响附近道路交通和其他用户出行。当充电站闲时，若站内用户充电需求均较小，则会降低充电设施的利用率，从而造成充电资源的浪费。因此，电动汽车充电需求的多样性问题，实际上是由于无序充电造成的。虽然该问题会随着未来电池技术和快速充电技术的突破而得到解决，但在各项技术尚未突破的时期，仍需通过一种有序引导策略来缩小用户充电需求的差异性，以解决电动汽车的无序充电问题。 作者简介：沈志顺，硕士，项目经理，就职于奇瑞新能源汽车技术有限公司，从事新能源汽车研发工作。项目基金：2017年芜湖市科技重大专项：高性能平台化电驱动系统研发（编号：2017zd01）。 22
新能源汽车整车SOP实施管理办法
上海某新能源汽车有限公司 整车SOP实施管理办法 版本号： B 修改码： 0 1 目的 按产品设计与开发流程，判定是否达到SOP条件，以保证产品质量，顺利批量生产。 2 范围 适用于公司所有车型的SOP阶段的判定管理。 3 术语和定义 无 4 职责 4.1项目负责人：组织SOP评审，评审通过后报总经理批准进入SOP。 4.2研究院：根据产品开发相关程序文件及公司下发相关制度等完成相应研发工作，保证相关文件资料的完整性和准确性。 4.3质量中心：按照产品开发及日常工作相关程序、制度、规范等开展工作，做好监视测量设备的准备工作，完成质量培育及PPAP相关工作，并保证文件资料的完整性和准确性。 4.4采购中心：完成供应商评价，确保供货质量及到货及时率，并保持文件的一致性、完整性和准确性。 4.5生产中心：根据程序文件开展工作，保证文件资料的完整性和准确性，并合理配置人、机、料、法、环，保证生产的正常进行。 4.6财务中心：完成项目开发费用、成本的核算，包括设计开发成本、采购成本及利润分析等； 4.7营销中心：完成售后服务准备工作；完成营销策划，保证产品上市后销售渠道畅通. 5 作业内容 5.1 SOP核查表 5.1.1各中心相关负责人一定要按照《整车SOP核查表》，逐项进行自查，反应真实存在的问题，提交项目组，以保证产品开发真正达到SOP量产的条件。 5.2 SOP评审报告 5.2.1SOP评审报告是对SOP检查表的梳理总结，也是最终形成SOP批准书的必要条件，各部门、各中心、中心负责人一定要认真、仔细把关，不得随意签批。这影响着SOP后产品是否真正有能力批产一级产品质量达到设计标准要求。 5.3 整车SOP实施管理流程
新能源汽车锂电池行业分析
新能源汽车锂电池行业分析报告 一、新能源汽车锂电池简介 目前，车用电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池以及燃料电池。铅酸电池已非常成熟，在电动自行车领域得到了大范围运用，镍氢电池刚进入成熟期，锂电池现也已进入产业化阶段，由于锂电池性能更优越，更符合插电式混合动力汽车以及纯电动汽车的要求，从中长期来看，锂电池将逐步实现对铅酸电池和镍氢电池的取代。 锂离子电池包括正极、负极、隔膜及电解液等四大材料。正极材料是锂离子电池中最为关键的原材料，直接决定了电池的安全性能和电池能否大型化，约占锂离子电池电芯材料成本的 10%-20%左右。目前常用的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂三种。 几种二次电池的综合性能对比 （4）燃料电池综合性能优异，是远期的发展方向。但技术尚不成熟，成本极高，大规模应用有待时日。由于燃料电池等下一代电池技术成熟为时尚早，镍氢电池和锂电池将长时间占据汽车动力电池的主流地位。
这几种二次电池的性能见下表： 二、中国电动汽车产业化概况 国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006 年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能源有限公司、博信电池（上海）有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿色电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等 4大系列、近 20 个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。2003 年东风纯电动车实现商品化销售以来，已累计销售 1000 余台，进入行业前三甲。截止到 2005年 11 月，参与示范运营的东风纯电动小巴有 93 台。到 2010 年，东风电动车公司计划实现纯电动场地车销售 5000 辆的年产销量。 “十五”期间，国家 863 计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中心与大学资源，组建天津清源电动车辆有限责任公司，承担 863 计划重点项目“XL-2 纯电动轿车”研发工作，各项技术指标达到了国际先进水平，全车总重 1600公斤，最高时速达到 140 千米/小时，续驶里程超过 260 千米，0 千米/小时～50 千米/小时的加速时间 6.8 秒，被认为是国内水平最高又
新能源汽车波特五力分析
供应商议价能力 新能源汽车产业链可分为锂电池、电机电控、整车，考虑到三个领域特点，须分别分析锂电池与电机电控。 锂电池 全球市场： 全球锂资源供给表现出明显寡头垄断，三大卤水厂商SQM（智利）、Rockwood（美国）、FMC （巴西）合计占据全球锂市场45%份额，锂精矿供应商Talison依托中国强劲需求，市占率在2012年成功跃居世界首位，达到35%。这表明全球市场上锂资源供应商议价能力较强，享有定价权。 中国市场： 中国属于锂资源较为丰富国家，储量约为全球10%。其中，超过80%以上的为盐湖资源，剩下约20%为矿石资源。与全球市场情况类似，中国锂资源供应行业集中度较高，龙头企业占据绝大部分市场份额，天齐锂业与赣锋锂业市场地位难以撼动，具备较强议价能力。 天齐锂业是全球最大矿石提锂企业，拥有电池级碳酸锂核心技术，在该领域具备极强竞争力，享有国内锂资源定价权；且公司与澳大利亚锂辉石供应商签订排他性协议，具备稳定的原料供应。公司自身先进技术使得其较同业有显著成本优势：在矿石提锂方面，行业平均成本估算为每吨3万元，而天齐锂业成本为每吨万元。赣锋锂业属于国内锂资源龙头企业，同时拥有卤水和矿石提锂技术，是国家首家突破从卤水中直接提取电池级碳酸锂技术企业；公司还积极布局海外资源市场，参股国际锂业，巩固行业自身龙头地位。 从供给需求角度分析，国内乃至国际新能源汽车需求大幅上升，带动动力锂电池需求大量上升；锂资源产能短期内难以充分释放，满足日益上涨的需求，故在一段时间内锂电池上游供应会表现出供不应求状态，这进一步提升了供应商的议价能力。 电机电控： 全球市场： 与锂电池上游极为类似，电机电控上游行业集中度较高，定价权掌握在国际大型集团手中。例如稀土市场中，许多烧结铷铁硼专利技术位于日立集团名下。日立集团是日本最大的综合电机生产商，世界五百强之一，日立集团曾于2012年8月，针对国内部分企业就钕磁铁生产
新能源汽车国家发展战略研究
069 中国工程科学 2016年 第18卷 第4期 新能源汽车国家发展战略研究 Research on the New Energy Vehicles Industry’s National Development Strategy 抄佩佩１，高金燕１，杨洋１，胡钦高１，钟志华２ （1. 中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 401122；2. 中国工程院，北京100088） Chao Peipei 1, Gao Jinyan 1, Yang Yang 1, Hu Qingao 1, Zhong Zhihua 2 (1. China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd, Chongqing 401122, China; 2. Chinese Academy of Engineering, Beijing 100088, China) 摘要：新能源汽车作为当前和未来全球汽车产业发展的重点，对我国能源、环境、经济、科技、社会等方面都将产生较大影响。为更好地支撑我国新能源汽车产业后续发展决策，促进产业健康快速发展，课题组充分分析了产业持续发展对我国未来能源安全、减排环保及产业升级的影响，进一步明确其重大战略意义，并在全面对比国内外产业支撑政策及产品技术发展水平、总结评价我国产业优劣势的基础上，对未来产业发展的战略定位、路线选择和培育重点等给出思路建议。关键词：新能源汽车；重大意义；国内外对比；战略路径；重大工程；政策建议中图分类号：F542 文献标识码：A Abstract: As an essential sector in the world’s future automotive industry, the new energy vehicles will introduce significant differences into the development of China’s energy, environment, economy, science & technology, and society. In order to better support development decision making and to ensure healthy and sustainable development of the industry, our research group has thoroughly studied the influences that the new energy vehicles industry will bring to China. We affirm that it has great strategic significance for energy security, emission reduction, environmental conservation, and industry transformation and upgrading for our country. After a study of supportive policy and of the product technology level of the new energy vehicles industry (both domestic and overseas), and a summarization and evaluation of the pros and cons of China’s automotive industry, we offer proposals for strategic positioning, route selection, and cultivation priority for the future development of China’s new energy vehicles industry. Key words: new energy vehicles; great significance; China-world comparison; strategic routes; key projects; policy proposal 一、前言 进入21世纪以来，我国汽车产销量持续增长，成为世界汽车大国。在此背景下，汽车产业内部增长动力、消费结构、生产模式与竞争格局等均发生 深刻变化，而能源、环境、交通等产业外部因素制约也日益严峻[1]。新能源汽车作为汽车工业未来发展的重要方向，“十二五”期间无论从产销规模、技术水平还是法规标准等多方面来看，都取得了较大成绩与进步，但与国际先进水平相比较，在核心 收稿日期：2016-08-05；修回日期：2016-08-15 作者简介：抄佩佩，中国汽车工程研究院股份有限公司，高级工程师，主要研究方向为我国节能与新能源汽车发展战略等； E-mail: chaopeipei@https://www.360docs.net/doc/6f13876269.html, 基金项目：中国工程院重大咨询项目“‘十三五’战略性新兴产业培育与发展规划研究”(2014-ZD-7)本刊网址：https://www.360docs.net/doc/6f13876269.html, DOI 10.15302/J-SSCAE-2016.04.011
新能源汽车管理规范
附件1新能源汽车技术阶段划分表（2010年12月31日前适用） 1.技术阶段的划分主要以储能装置种类为依据 2. 采用电-电混合方案的汽车，其技术阶段的确定以储能装置中技术阶段较低的一种为准，如：采用锂离子动力蓄电池与超级电容器电-电混合方案的纯电动商用车，其技术阶段确定为起步期；采用燃料电池与超级电容器电-电混合方案的乘用车/商用车，其技术阶段确定为起步期。 3. 目前表中所列的锂离子动力蓄电池包括锰酸锂型锂离子动力蓄电池和磷酸铁锂型锂离子动力蓄电池两种类型。如果有企业申报采用其它锂离子动力蓄电池的产品，需临时提请专家委员会确定技术阶段。 附件2:新能源汽车生产企业准入条件及审查要求
1 ?表中准入条件要求分为否决项和一般项两类，标注“ * ”的条款为否决项。 2 .判定原则： （1）现场技术审查全部否决项均符合要求，一般项不符合的比例不超过20%审查结论为通过； （2）当现场技术审查结果未达到本注中第（1）条要求时，申请企业可在2个月内针对不符合项进行整改，经验证后达到本注中第（1）条要求的，审查结论为通过；验证
未达到第（1条要求的，结论为不通过，申请企业6个月后方可重新提出申请。整改验证只能进行一次。 附件3:新能源汽车产品专项检验标准目录（收录到2009年4月1日） 新能源汽车生产企业准入申请书
申请企业名称（盖章）： 联系地址：邮政编码：联系 人： 职务： 电话：传真 电子信箱： 填表日期：年月日 填表须知 1. 填写本申请书应确保所填资料真实准确； 2. 本申请书用墨笔或电子方式填写，要求字迹清晰； 3. 本申请所有填报项目（含表格）页面不足时，可另附页面； 4?请在本申请书所选“”内打“ V”。 企业声明 1. 本企业自愿向工业和信息化部申请新能源汽车生产企业准入； 2. 本企业自愿遵守工业和信息化部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及相关文件的规定； 3. 本企业自愿如实提供开展新能源汽车生产企业准入的现场技术审查、管理、监督所需的信息和资料，并为其审查工作提供方便。 申请企业法人代表（签名）： 申请企业（盖章）： 年月日
新能源汽车人才需求分析
新能源汽车人才需求分析 在日前召开的两会上，温家宝总理在政府工作报告中，多次提及与汽车行业相关的热点问题，对于中国汽车业的未来无疑具有重要意义。更值得关注的是，新能源汽车系列扶持政策即将出台，将针对私人购买节能与新能源汽车推出财政补贴政策。职场顾问分析，作为国家重点扶持的产业，汽车业的大力发展，将带动行业人才需求持续走高。 国内很多汽车制造企业纷纷上马或组建新能源汽车项目，如北汽福田汽车、重庆长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪等。汽车能源的多元化和汽车动力的电气化等技术变革都纷纷向节能减排靠拢，因此市场前景也非常广阔。低碳、新能源与节能、及相关领域的人才成为许多企业争抢的对象。 从企业对新能源相关岗位职责的描述可以看出，目前我国的汽车新能源技术正处于由研发向应用转型的阶段，涉及到动力系统、产品规划、开发设计等环节的人才企业需求较多，需求专业则主要集中在汽车发动机、汽车制造、电气工程、电气自动化等上面，应届毕业生熟练应用相关的专业设计软件，如Auto CAD、电路设计软件、硬件仿真分析软件等，是进入新能源领域的硬件要求。学习和了解国内外新能源研究方向，掌握新能源动力系统关键技术的人才可加入新能源汽车项目的研发和生产，转型成为新能源领域的抢手人才。 未来几年，汽车人才特别是新能源汽车的技术、研发类人才需求将一路看涨，汽车设计工程师、汽车研发工程师、车辆检测分析师等将成为汽车行业最热门职位。 按照汽车工业发达国家惯例，汽车产能与汽车制造从业人员比例为1:0.6，汽车保有量与直接从事汽车技术服务的人数比例约为30:1。以此推算至2020年，我国新能源汽车的产能预计达到200万辆，而相对应的从业人员也将达到120万人左右，新能源汽车保有量约为500万辆，直接从事技术服务的人数约为17万人左右。未来几年新能源汽车行业人才需求巨大。而目前我国新能源汽车人才普遍匮乏，我国一些重点理工大学的教学资源优势还未完全在新能源汽车领域释放出来，在新能源汽车专业设置和科研人才培养方面还远远落后于市场需求。新能源汽车行业的优秀人才更是少之又少，成为限制我国新能源汽车发展的重要因
格力进入新能源汽车制造行业的战略分析
格力进入新能源汽车制造行业的战略分析 行业环境分析——五力模型 1.要求具备一定的开发能力、生产能力和条件，产品合格标准严格，进入门槛高。 2.技术不成熟未能普及许多核心技术未能攻破，需要投入的研发费用庞大，小公司无法承担。 1. 现有企业占据市场份额较大，例如比亚迪、荣威。与新品牌相比，消费者更愿意相信老品牌。格力新能源汽车想分割市场份额很要走很长的路。 2. 许多家电企业纷纷涉足新能源汽车行业。 行业内现有企业间的竞争激烈 新能源汽车尚在起步阶段，因为资源稀缺、技术含量高，供应商往往会抬高针对新能源汽车产业的专项需求产品的价格。 1. 新能源汽车本身就是传统汽车的替代品 2. 格力做新能源汽车若想替代其他企业，要看格力能否突破核心技术研发瓶颈，控制成本，降低价格。
内部环境分析——SWOT分析 优势 1.格力收购了一家新能源汽车公司——珠海银隆新能源有限公司，珠海银隆具备新能源汽车的上游核心技术和下游的整车制造能力。 2.格力拥有一定的开发技术，具有现成的电机厂、有模具开发、有成型的工艺，从家用电器向出行领域转移，相对创业者而言会更容易些，而且还可以和珠海银隆联合开发。 3.珠海银隆2015年实现新能源汽车销售订单7000辆，产值总金额达百亿元，2015年前三季度实现营收9.4亿元，净利润7700万元。归入格力旗下后能为格力带来巨大的创收。 4.珠海银隆在2010年曾收购了在美国纳斯达克上市的中国公司奥钛纳米科技有限公司53.6%的股权，成为了控股股东。格力收购珠海银隆意味着格力旗下拥有了在美上市的企业。 机会 1.在国内，充电桩设施等逐年开始完善，政策红利正在到来，新能源汽车有望迎来爆发。 2.对于新能源汽车而言，布局的时机至关重要。在目前的时间点上，资本、政策都在向新能源领域倾斜，此时进入无疑比先前的进入者占据了更好的时机。 3.格力5年2000亿元的目标仅靠空调业务远远不能实现，布局新能源汽车能增加格力的收入。 劣势 1.从家电行业进入汽车领域，跨度太大。空调和汽车是完全不同的产品，其生产流程和销售流程有很大的不同。 2.珠海银隆主要生产新能源客车，客车的市场需求和市场份额并不高，而且市场情况特别复杂，不是能造车就一定能拥有市场。 威胁 1.格力最大的竞争对手美的也涉足了汽车行业，宣布建起了首个智慧家居和车联网应用平台。美的的关注点在于汽车的智能系统，并与华为、腾讯、小米、TCL、乐视、安吉星、科大讯飞等完成了开放连接，IBM、阿里云、亚马逊几大巨头也与美的形成了“兄弟连”，未来将实现各领域的智能跨界。 2.在全球范围内，目前已有多家科技公司纷纷布局新能源汽车领域，开始向美国电动汽车厂商特斯拉靠拢。2015年，易车网董事长李斌和汽车之家创始人李想也各自成立了自己的新能源汽车公司。
新能源汽车充电桩使用管理规定
新能源汽车充电桩使用管理规定 一、操作人员管理要求 1、充电桩操作人员必须经国家有关部门培训考核合格并持有颁发的资质证后上岗,同时需接受安全教育与岗位技能培训。操作人员应佩戴或在场站内的醒目位置悬挂标明个人姓名、工号、岗位的标志。 2、充电作业时须穿戴专业绝缘防护鞋及绝缘防护手套,保持自身、车体、充电桩及周边区域干燥。 3、操作人员应主动引导车辆进入充电位置,当车辆停稳,切断电动汽车动力电源与辅助电源,拉紧手刹,人员离车后,方可进行充电作业。驾驶员自觉服从站点工作人员的安排。 4、充电前,操作人员应检查充电接口就是否正常完好,并对车辆进行充电前检查,对充电设备与电动汽车连接与充电参数的设置进行确认。 5、充电启动后,确认充电正常,并定期巡视充电状态。发生安全事故,应快速按下红色急停按钮,切断电源。 6、充电过程中,车辆严禁启动或移动,严禁带电插拔充电插头。充电结束后、行车前,驾驶员应确认充电终止以及充电设备与电动汽车物理分离。 7、严禁使用金属物体触碰充电枪接口、纯电车充电口。 8、操作人员应基本了解电动汽车的构造与充电设备的工作原理,了解动力蓄电池应用的基础知识,掌握充电操作规程、充电设备检测、
故障判断与处理、安全知识与应急处理方法。 9、操作人员应按照充电桩生产厂家的顾客手册进行定期保养与例行检查,保持其安全、清洁、完好,并做好相关检查保养记录。 10、充电站每日应做好站内日查,当班管理人员应对作业现场进行监督,发现违章行为与不安全因素,有权制止并向上级反映情况。充电作业人员应定期或根据工作需要随时进行巡视。 二、充电桩使用与管理 1、充电人员必须定期检查充电桩及其她相关设备,消防器材、设施设备保持清洁干燥,并做相关检查记录,按要求上报。定时对充电场地、充电设备设施、消防器材保洁,确保设备情况良好。 2、充电过程中,操作人员应按照操作流程操作,如厂家有其她充电要求,则按照厂家要求进行操作。同时须按要求对充电桩仪表、数据、充电模块、线路、开关等设施进行检查,并按要求填写巡检记录。 3、充电过程中如发生故障,充电人员应立即按下充电机上的急停按键,以防故障进一步扩大,并上报技术科,由专业人员进行设备维修。 4、如遇系统起火时,首先动用紧急停机装置切断电源,然后使用ABC通用型灭火器或者二氧化碳灭火器灭火,严禁使用泡沫灭火器与水灭火。 5、充电结束后,应按规定拔除充电枪,将线缆理好放在线架上,锁好充电口及车门,并记录相关数据。
新能源汽车市场营销环境分析报告
新能源汽车市场营销环境分析报告 一．引言——————洪文豪 二．宏观环境分析——陈春 三．市场环境分析——洪文豪 四．竞争环境分析——曾燕 五．市场机会和威胁分析——陈春 六．战略与策略的建议——曾燕、洪文豪
一．引言 （1）总体状况： 世界之窗开启 在全世界范围内，汽车制造商正处于剧烈变化之中。当他们看到销售和利润正被吞噬，他们不得不为下一代个体移动工具做准备，这需要通过引入驱动系统技术的根本性创新。 大多数汽车制造商已经在发展技术例如发展混合和电动车辆中投入了大量的精力。当前的形势需要行动。消费者需求正在向环境友好型转移，但是很多公司的沟通和市场营销活动没有达到使自己品牌区别于其它品牌的目标。结果，随着技术创新者的出现和企业对消费者在市场中缺乏定位引导，处于领先地位的竞争者正经受失去地位的风险。 丰田，加上一些新型细分市场竞争者例如Telsa，在竞争者中脱颖而出。他们证明了提高公共意识，建立富有吸引力的形象和加强有影响的合作关系是可能的。这给公司现任者增加了压力。 汽车制造商必须立刻对当前的市场情形做出反应。他们必须将新的驱动系统技术完全整合到他们的战略计划和商业周期计划中。对于有替代能源驱动系统技术的汽车，具备健全的市场营销和商业战略是释放汽车制造商和他们品牌全部潜能的关键。 市场前景 尽管对替代能源驱动技术有很高的公众期望，传统的内燃机仍将会在下一十年中主导汽车市场。即使到了2020年，传统的发动机仍预计会占整个市场的70%的份额，非插入功能的混合动力汽车到2020年会占大约9%到12%的全球市场份额，插电式混合动力汽车会更成功，占全球市场份额的15%到17%，全电动汽车会占市场份额的5%左右。 市场开发的驱动因素对于插入式混合动力汽车和全电动汽车而言，很多问题仍然没有被解决。这些问题包括电池技术，电动机的供应和成本以及合适基础设施的可获性。油价怎样地成长也会对电力驱动技术的扩展产生重要的影响。 许多的解决方法已经在视野之中了。到2020年，我们预期会见证以下的发展： 锂离子电池会提高性能并且以低很多的成本和质量提供可接受的行驶距离。 OEMs和供应商会有安全的电池技术和生产能力，通过合资经营的方式或者通过发展他们自己的装配能力。 类似的方法会被用到电动机上，允许所有大公司达到规模经济 充电基础设施会在美国，欧洲和亚洲的关键地区到位，开始的时候聚焦在城市范围地方政府会引入大量的补贴给低或零排放车辆，使他们具有更多的吸引力被过分预示的电驱动系统不只是炒作。但它也不会是一次巨大的冲击。一次新技术的温和转变会经历几十年后完成，最终重塑我们认识的汽车行业。 任重道远 2012年4月18日，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》，这无论是对于从事整车制造还是从事核心动力设备和配套的企业来说都是一个前所未有的好消息，澳柯玛等三家企业在规划发布的第二天股价涨