离心式压缩机部分知识问答

第二章离心式压缩机部分 (3)

1 什么叫气体的密度及比容？ (3)

2 什么叫气体的压力？ (3)

3 绝对温度、华氏温度和摄氏温度之间有何关系？ (3)

4 什么叫水蒸汽的汽化、蒸发、沸腾、凝结？ (3)

5 什么是饱和蒸汽？ (4)

6 什么是过热蒸汽？ (4)

7 压缩机是如何分类的？ (4)

8 容积式压缩机的工作原理及其分类如何？ (4)

9 速度式压缩机工作原理及分类如何？ (4)

10 通风机、鼓风机、压缩机是怎样划分的？ (5)

11 离心式压缩机有什么优缺点？ (5)

12 离心式压缩机的主要性能参数有哪些？ (5)

13 压缩机进气条件的变化对性能的影响如何？ (6)

14 为什么离心式压缩机一般转速都很高？ (6)

15 何为压缩机“级”、“段”、“缸”、“列”？ (6)

16 压缩机的“级”一般分为几类？各有什么组成？ (6)

17 压缩机组成多缸的原因如何？ (6)

18 何谓离心式压缩机的喘振（飞动）现象？ (7)

19 喘振对机组有什么危害？ (7)

20 压缩机防喘振方法有哪些？ (7)

21防止喘振的具体措施？ (7)

22 离心式压缩机转子的轴向推力是如何产生的？其平衡方法有几种？ (8)

23 运行中引起离心式压缩机轴向推力增加的原因有哪些？ (8)

24 简述压缩机浮环密封的结构及工作原理。 (8)

25 离心压缩机轴承有几类，各有何作用？ (9)

26 什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？ (9)

27 离心式压缩机油路系统如何分类？各有何作用？ (9)

28 润滑油系统由哪几部分组成？各有何作用？ (10)

29 密封油系统由哪几部分组成，各有何作用？ (10)

30 造成润滑油量不足或中断的原因有哪些？ (10)

31 润滑油箱中油位过高或过低对机组润滑有何影响？ (10)

32 油箱为何要装透气管？若油箱为密闭的有何影响？ (11)

33 油箱加油后，有时为何造成备用泵起动？ (11)

34 油温控制的高低对机组有何影响？ (11)

35 油箱中为何要充N2保护？ (11)

36 控制脱气槽温度有何意义？ (11)

37 脱气槽为何要通N2？ (11)

38 离心式压缩机启动步骤有哪些？ (11)

39 离心机停车步骤有哪些？ (12)

40 离心式压缩机组在运行中的注意事项有哪些？ (12)

41离心式压缩机的主要构件有哪些？ (12)

42离心式压缩机叶轮基本工作原理和如何？ (13)

43离心式压缩机扩压器的基本工作原理？ (13)

44离心式压缩机弯道的基本工作原理？ (13)

45离心式压缩机回流器的工作原理？ (13)

46离心式压缩机蜗壳的基本工作原理？ (13)

47离心式压缩机吸气室的工作原理？ (13)

第二章离心式压缩机部分

1什么叫气体的密度及比容？

单位质量的气体所占的容积叫比容。单位为m3/kg或m3/t。

单位体积的气体所占的质量叫密度。单位为kg/m3或t/m3，气体的密度与气压成正比，而与温度成反比。

2什么叫气体的压力？

作用于单位面积上的气体力叫气体的压力，一般有以下几种表示方法：

①工程大气压与物理大气压：

1工程大气压= 1kg/cm2 = 0.098MPa

1物理大气压= 1.033kg/cm2 = 0.10138MPa

②液体压力计的液柱高度：

1工程大气压= 10mH2O(水柱) = 760mmHg

③绝对压力和表压力：气体的绝对压力等于大气压力和表压力之和，当测量小于大气压的压力时，绝对压力等于大气压力减去真空计压力（真空度）。

3绝对温度、华氏温度和摄氏温度之间有何关系？

答：①绝对温度T与摄氏温度t（℃）：

T = t＋273.15(K)

②摄氏温度t（℃）与华氏温度tF(F)

9

tF = ——t＋32

5

③绝对温度与华氏温度tF，华氏绝对温度TF：

5

TF = tF＋459.67，T = ——TF

9

4什么叫水蒸汽的汽化、蒸发、沸腾、凝结？

答：①汽化：由液体转化为蒸汽的过程称为汽化；

②蒸发：在液体表面进行的汽化过程，称为蒸发；

③沸腾：当向液体传入热量时，液体的温度升高，同时蒸发的强度增大。在一定的温度上，汽化开始在

液体的全部质量中发生，此温度随液体的性质和作用在液体上的压力而定。这种液体内部发生汽泡的剧烈汽化过程称为沸腾。

④凝结：从蒸汽放出热量，蒸汽转变为液体的过程叫凝结过程。凝结是汽化的逆过程，在一定的压力下、温度下发生，凝结生成的液体称为凝结液。

5什么是饱和蒸汽？

答：单位时间内逸出液面与回到液体的分子数相等。蒸汽与液体的数量保持不变，汽、液两态达到平衡，这种状态称饱和状态。这时蒸汽和液体的压力称为饱和状态。这时蒸汽和液体的压力称为饱和压力，而它们的温度称为饱和温度，对应一定的饱和压力有一定的饱和温度。饱和蒸汽是蒸汽与液体处于平衡状态中的蒸汽。

6什么是过热蒸汽？

答：蒸汽的温度高于其压力所对应的饱和温度时，此蒸汽称过热蒸汽。在空压下向干蒸汽加热便可得到过热蒸汽，过热蒸汽的温度其压力所对应的饱和温度之差称为“过热度”，汽轮机的工质为过热蒸汽。

7压缩机是如何分类的？

答：常用的压缩机通常分为两大类：

8容积式压缩机的工作原理及其分类如何？

答：容积式压缩机依靠气缸工作容积周期性的变化来压缩气体，以达到提高其压力的目的。按运动特点不同可分为以下两种：

①往复式：依靠气缸内活塞的往复运动使容积变化，来压缩气体，多适用于高压和超高压场合。其最典型的是活塞式压缩机。

②回转式：依靠机内转子回转时，产生容积变化而实现气体压缩，多适用于中、小气量场合。按其结构形式的不同，分为滑片式和螺杆式两种，它兼有活塞式和离心式的特点。

9速度式压缩机工作原理及分类如何？

答：速度式压缩机是依靠机内高速旋转的叶轮，使吸进的气流能量头提高，并通过扩压元件把气流的动能头转化为所需要的压力能，根据气流方向不同，可分为：

①离心式：气体在压缩机中的运动方向是沿着垂直压缩机轴的半径方向，它具有结构紧凑，重量轻，尺

寸小，流量大等特点。

②轴流式：气体流向和主轴的轴线平等。它具有气流路程较短，阻力损失较少，效率高，排气量大等优点。

③混流式：用来处理大流量气体压送的轴流—离心组合式压缩机。

10通风机、鼓风机、压缩机是怎样划分的？

答：习惯上按压力划分如下：

①通风机：排气压力＜1.40×104pa（表压）

②鼓风机：排气压力：1.42×104～2.45×105pa（表压）

③压缩机：排气压力：＞2.45×105pa（表压）

11离心式压缩机有什么优缺点？

答：主要有下列优点：

①结构紧凑，尺寸小，因而占地面积及重量都比同一气量的活塞式压缩机小得多。

②运转平稳，操作可靠，备用件的需用量小，因此它的运转效率高，维护费用及人员少。

③离心式压缩过程可以做到绝对无油，这对化工生产是很重要的。

④其转速较高，因此适宜用工业汽轮机或燃气轮机直接带动,可通过改变转速来调节气量。调节方便。缺点：

①它目前还不适用于气量太小及压力比过高的场合。

②其稳定工况区较窄，其气量调节虽较方便，但经济性差。

③其效率一般仍低于活塞式压缩机。

12离心式压缩机的主要性能参数有哪些？

答：主要参数有：

①流量：是指气压机单位时间的排气量。常用单位是容积流量：米3/时（m3/h）或米3/分钟（m3/min）或质量流量公斤/时（kg/h）。

②出口压力：指气压机出口压力。单位：兆帕（MPa）

③压缩比：出口压力与进口压力的绝对压力之比。

排气压力（绝）MPa

压缩比：ε＝

进气压力（绝）MPa

④转速：指压缩机转子旋转速度。单位：转/分（r/min）。

⑤功率：指驱动压缩机所需的轴功率和驱动机的功率等。单位常用kw。

⑥效率：反映气压机性能好坏的指标。

13压缩机进气条件的变化对性能的影响如何？

答：化工压缩机进气条件可能发生变化的主要是进气温度，进气压强和进气分子量三个条件，它们对压缩机的性能有较大的影响。

①进气温度的影响

在转速不变和容积流量不变的情况下。

a.进气温度和质量流量成正比。

b.温度降低，压比将升高；反之，则相反。

c.进气温度与功率也成反比，温度升高，功率下降，反之，则相反。

②进气分子量的影响

对容积流量一定时，分子量增加，压强比升高；反之，压降比降低，压缩机功率和分子量成正比。

③进气压强的影响

和进气分子量一样，进气压强和质量流量成正比，进气压强不影响压强比，因而排气压强和进气压强成正比，压缩机功率和进气压强成正比。

14为什么离心式压缩机一般转速都很高？

答：因为离心式压缩机是靠叶轮在高速旋转时通过叶片对通道里的气体作功，在离心力的作用下，使气体的压力提高。当然详细地说还有动能转变为静压能，实际上气体通过叶轮时，叶片对气体所做的功是与叶轮外缘的圆周速度m成正比，而m是与叶轮的转速成正比，设D为叶轮的外缘直径，n为转速，则有；m=πDn60，因此转速越高，气体获得的能量越多，压力就提高得越多，同时若要求m不变，只要提高n，D就可以减少，可使压缩机的重量和体积都减少，故设计时，一般只要机械强度无问题，转速尽可能设计得高些。

15何为压缩机“级”、“段”、“缸”、“列”？

答：所谓压缩机“级”是由一个叶轮及其相配合的固定元件所构成的。

所谓压缩机的“缸”是将一个机壳称为一个缸，多机壳的压缩机就称为多缸压缩机。

所谓压缩机的“列”就是一至几个缸的压缩机排成一列的称为压缩机的列。

16压缩机的“级”一般分为几类？各有什么组成？

答：压缩机的“级”一般分为二类，即中间级和末级两类。

中间级的组成有：a叶轮b扩压器c弯道d回流器组成。在离心式压缩机的段中，除了段的最后一级外，其余的级均为是间级。末级的组成有a叶轮b扩压器c蜗壳组成。

也有的末级只有叶轮和蜗壳而无扩压器。

17压缩机组成多缸的原因如何？

答：当设计一台压缩机时，有时由于所要求的压力较高，需用叶轮的数目较多，如果都安装在同一根轴

上，则会使轴的临界转速变得很低，结果使工作转速与第二临界转速过于接近，而这是不允许的。另外为了使机器的设计更为合理，压缩机各级需采用一种以上转速，亦需分缸。一般，压缩机每只缸可以有一至十个叶轮。多缸压缩机的各缸的转速可以相同，也可以不同。

18何谓离心式压缩机的喘振（飞动）现象？

答：当离心式气压机流量减少到某一最小值，气流的分离区扩大到整个叶道，使得叶片面通道内无法流过气体，这时叶轮没有气量甩出，压力便突然下降，具有较高压力的背压气体就会倒流进叶轮。瞬间倒流来的气流使叶轮暂弥补了气量的不足，而使叶轮恢复正常工作，重新又把倒流的气体压出去。但这样又使叶轮流量减少，气流区重新发生，压力又突然下降，背压气体重新倒流，重复上述过程。如此周而复始地进行，就使压缩机和其连接的管线，设备产生一种低频高振幅的压力脉动，声音如吼叫喘气，所以称“喘振”现象，又称“飞动”。喘振时，噪音严重，机器强烈振动，操作很不稳定。

19喘振对机组有什么危害？

答：①喘振对机组的危害极大，它造成叶轮的强烈振动，当转子与固定元件相碰擦。它可能损坏密封“O”型环等压缩机零部件，对止推轴承产生冲击力，破坏轴承油膜稳定，损坏轴承。可能破坏油密封系统，使油膜密封的油气压差失调，造成油膜密封故障。

②可能破坏机器的安装质量，破坏各部分调整地的间隙值，甚至引起轴的变形等，引起机器在以后运行中振动加剧。

③可能使一些有关仪表失效或使仪表准确性降低。

20压缩机防喘振方法有哪些？

答：防止方法可分为两类：

第一类为在压缩机设计时采取的，尽可能增加叶片氧化绕流无脱量的稳定区。例如减少圆周速度（减少M数），采用大的相对厚度叶型，大园头叶型，增加叶栅稠度等。这类措施的结果使压缩机具有宽阔的稳定工作范围，运行时还要设保护装置。

第二类是针对实际运行条件采取的，普遍的是采用防喘装置。一方面设法在管网流量减少过多时增加压缩机本身的流量，始终保持压缩机在大于喘振流量下运转；另一方面就是控制管网的压强比和压缩机的进出口压强比相适应，而不是高出喘振工况下的压强比。

21 防止喘振的具体措施？

（1）部分气流通过防止喘振阀放空。

（2）部分气流通过防喘振阀向入口打回流。

其目的都是使机入口流量不低于喘振点。

22离心式压缩机转子的轴向推力是如何产生的？其平衡方法有几种？

答：产生原因：由于叶轮的轮盘和轮盖两侧所受气体作用力不同，相互抵消后还会剩下一部分轴向力作用于转子，所有叶轮轴向力之代数和就是转子的气体轴向推力，作用方向一般是从高压端指向低压端。一般多级压缩机常采用两种方法进行轴向平衡。

平衡方法：

①叶轮对置或分段对置，使叶轮产生的轴向力相互抵消一部分，这种方法缺点是管系布置复杂。

②装平衡盘，其结构见图，平衡盘一般装在高压端，外缘与气缸间没有迷宫式密封，使平衡盘两侧保持压强差，一侧是高压气体，另一侧通该转子第一级入口，使气体压强接近于进气压强。这样平衡盘两侧的压强差作用在平衡盘上，产生一个轴向力，方向与叶轮的轴向力相反。

23运行中引起离心式压缩机轴向推力增加的原因有哪些？

答：①压缩机出口超压造成超压的原因很多，如转速升高或在转速不变的情况下减量生产，都可能使出口压力增加。

②轮盖密封，定距套密封损坏。如果密封片磨损，使间隙增加或者密封齿间被脏物堵塞，密封效果变差，都会增加泄漏量，从而使转子的轴向推力增加。

③平衡盘密封装置损坏，或者平衡管堵塞，都会使平衡盘轴向力减小，从而增加轴向推力。

24简述压缩机浮环密封的结构及工作原理。

答：浮环密封的原理是靠高压密封油在浮环与轴套间形成油膜，产生节流降压，阻止高压侧气体向低压侧、浮环密封既能在环与轴的间隙中形成油膜，环本身又能沿径向自由浮动。如图所示：靠高压侧的环叫高压环或内环，低压侧的环叫低压环或外环。这些环可以沿径向自由浮动，但有防转销挡住不能转动，密封油以比工艺气体高的压力注入密封室，一路经高压环与轴之间间隙流向高压侧，在间隙中形成油膜，将工艺气体封住，另一路则由低压环与轴之间的间隙流出，浮环利用油膜的浮力使浮环浮起，且浮环在运转过程中，能自动对中，可以大大减少密封间隙值，从而减少漏油率。

25离心压缩机轴承有几类，各有何作用？

答：有支承轴承（又称径向轴承）和止推轴承两类。

支承轴承的作用是承受转子重量和其它附加径向力，保持转子转动中心和气缸中心一致，并在一定转速下正常运转；

止推轴承的作用是承受转子的轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在气缸中的轴向位置。

26什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？

答：气压机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的串动称为轴向位移。

机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。

27离心式压缩机油路系统如何分类？各有何作用？

答：分为两个系统：一个为轴承、增速器的润滑油系统，另一个为轴端的密封油系统。

作用：润滑油系统：起润滑和冷却作用。

密封油系统：①冷却作用②产生油膜来承变和传递载荷③起密封作用。

28润滑油系统由哪几部分组成？各有何作用？

答：润滑油系统具体组成和作用如下：

（一）润滑油站：包括油箱、油泵、冷却器、油过滤器、调压器、阀门及连接管路组成，全部组成共用一个底座，构成整体式供油系统。

①油箱：保证油系统存储一定油量和对油进行加热。

②油泵：一般在系统中使用两台相同容量和压力的油泵，提供机组的润滑油和高压油。

③油冷器和过滤器：冷却与过滤润滑油，供循环使用。

④调压器：调节系统油压供给轴承和联轴节等用油。

（二）高位油箱：当油泵因故停车时，由于转子转动惯性很大，机器要经过一段时间才能完全停下来，因此要用足够的油量来供给轴承润滑。这些油在机组工作时贮备在高位油箱里，它的高度以压缩机中心线到油箱底部距离一般在6米以上。

29密封油系统由哪几部分组成，各有何作用？

答：对于采用浮环密封的气压机，为保证气体不泄漏，均设有密封油系统，具体组成与作用如下：

①密封油泵：（包括备用泵）供给具有一定压力的密封油。

②过滤器与油冷器：过滤与冷却密封油。因为浮环与轴的间隙，比轴与轴承的间隙小，因此对封油过滤器的要求比对润滑油的过滤器要求还要严格。

③密封油流量调节阀：通过调节密封油泵出口到油箱的旁路流量大小，保证密封油的流量满足密封需要。

④高位油罐：在浮环密封中油气压差是一个关键参数，为保证密封同时又不使密封油大量流向气封（否则会增大油气分离器负荷及使密封油品质下降，要求密封压力比气封气体压力高一定值（由试验而定）。控制高位罐的液面就可以控制油气压差值恒定，高位油罐距压缩机中心线6～7米，液面波动值要求在±100毫米的范围内。

⑤气液分离器：由于一部分密封油与密封气体接触，形成油气混合质，故在回油箱前应进行油气分离。

⑥油箱：保证系统存储一定的油量和对密封油加热。

⑦管路管件（包括阀门、视镜等）：组成油系统并联成一个整体。

30造成润滑油量不足或中断的原因有哪些？

答：①主油泵损坏而辅助油泵又未能及时投入供油。

②供油系统管路及连接法兰漏油或破裂、油管路堵塞。

③油箱中油位过低使油泵吸油量小或者吸不上油来。

31润滑油箱中油位过高或过低对机组润滑有何影响？

答：润滑油箱中油位过高，有可能回油不通畅，使回油管中依据轴承箱排放空气用的空间在很在很大程

度上产生堵塞，这样就会破坏轴承箱中微小的负压，致使出现漏油，同时油位过高也存在油超过滤网槽边不经过滤进入油箱。

油位过低，主油泵工作可能不稳定。由于油面下降很多，就会提高油的循环次数，使油在油箱中停留的时间缩短，从而使空气分离效果变坏。

32油箱为何要装透气管？若油箱为密闭的有何影响？

答：油透气管能排出气体和水蒸汽，合水蒸汽不在油箱中凝结，保持油箱中压力接近于零，轴承回油就能顺利流入油箱，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽就会在油箱中积聚而产生正压，使回油困难。

33油箱加油后，有时为何造成备用泵起动？

答：原因是加油时把油箱底部沉积的脏物搅了起来，堵塞了运行泵的吸入滤网，影响了运行泵的性能，因此加油时，油管不要插得太深，尽可能远离泵吸入口。

34油温控制的高低对机组有何影响？

答：油温低时粘度大，油膜厚，承载能力强，但流动性差，可能造成轴承的半干摩擦而出现事故。

油温太低则粘度小，承载能力低，带不走摩擦热，也支影响轴承工作。

35油箱中为何要充N2保护？

答：油箱中的油是可燃物，它同空气接触易氧化变质，另外油中含可燃气体的释放，同空气接触也不好，且在油位降低过程中，空气总是往内吸的，因此箱内充N2保持正压可有效地防止上述情况发生。

36控制脱气槽温度有何意义？

答：脱气槽的温度高低，对溶解在油中的气体的脱逸影响很大，温度过低，脱气不充分，温度过高，会使油变质。

37脱气槽为何要通N2？

答：主要是搅动被蒸汽加热的油，便于溶解气体的脱逸且排出的气体与N2混合后更安全。

38离心式压缩机启动步骤有哪些？

答：⑴启动主油泵，检查润滑油系统与密封油系统，包括高位油箱的进出口是否畅通，油箱中油位是否正常。

⑵调整润滑油路和密封油路的油压，使主进油管路中的油压保持在规定值。

⑶检查进入各轴承的润滑油温度，应保持在40～50℃，进入浮环密封的油温是否保持在50℃。

⑷如发现有不正常的振动、响声、轴承温度过高等应立即采取措施或甚至停车检查，排除不正常现象。

⑸打开压缩机各排凝阀，检查有无液体。

⑹用暖气体清洗压缩机。

⑺缓慢打开充气阀，在均衡气管线送入缓冲气。

⑻一旦充气阀打开，就应检查密封油气压差。

⑼参照气管路系统和汽轮机的操作，打开进口阀，关闭充气阀，起动汽轮机，打开排气阀。

⑽必须十分小心避免压缩机喘振，增速过程中，应尽快越过第一临界转速。

⑾缓冲气一般要求含H2S≤0.1%，温度≤55℃。

39离心机停车步骤有哪些？

答：①逐渐打开旁路上的阀门，同时逐渐关闭进气管路上的进口阀与出气管路上的阀门。

②根据汽轮机要求，停汽轮机。

③记录从汽轮机停车到机组转子完全停止转动时间，如机组停车时间较正常时间短，则检查是否有磨擦等现象存在。

④当压缩机排放气体时，检查密封油气的差压，不要产生过大的波动。

⑤密封油泵仅当压缩机机体内完全排空时才停止。

⑥机组转子完全停止转动20分钟后，或从轴承中流出的油温低于45℃时，即可停止主油泵的工作。

⑦主油泵停止工作后，即停止冷却器供水，并排除冷却器内部的积水。

40离心式压缩机组在运行中的注意事项有哪些？

答：①在运行中经常注意和定期听测各机体内部，如发现有磨刮声响或振动加剧时，应立即采取措施排除故障或停车检查，找出故障原因并将其排除。

②当机组发生如下情况采取措施无效时，应立即停车检查，并查明故障原因和排除。

a.机组突然发生强烈振动，轴振动值超标时。

b.任何一个轴承温度过高，以至冒烟。

c.轴承回油温度急剧升高超温。

d.润滑油压下降至下限值。

e.压缩机转子轴位移量超标。

③经常注意油箱的液位，不得低于所规定的液位线，否则应尽快查出原因并排除之。

④定期检查润滑油和密封油质量，若发现问题，应立即采取措施或更换新油。

⑤定期检查浮环密封内油量情况，若发现异常情况应立即采取措施。

41 离心式压缩机的主要构件有哪些？

离心式压缩机是由下列主要构件所组成：叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳、吸气室、轴和轴承。

在离心式压缩机中，一般通常将叶轮与轴的组件称为转子；而将扩压器、回流器、弯道、蜗壳及吸气室等称为固定件。

42 离心式压缩机叶轮基本工作原理和如何？

叶轮是离心式压缩机中唯一的作功元件。

气体进入叶轮后，在叶片的推动下高速旋转，由于叶轮对气流作功，增加了气流的能量，在离心力的作用下，气体流出叶轮，其压力能和速度能均有所增加。

43 离心式压缩机扩压器的基本工作原理？

气体从叶轮流出时的速度很高，为了充分利用这部分速度能，在叶轮出口处设置了流通截面逐渐扩大的扩压器，将大部分的速度能转变为压力能。扩压器可分为叶片式扩压器和无叶扩压器。

44 离心式压缩机弯道的基本工作原理？

为了把前级叶轮排出后的气流引导到下一级叶轮去进行压缩，在扩压器后设置了由离心方向改变为向心方向的弯道。

45 离心式压缩机回流器的工作原理？

为了使气流以一定方向均匀的进入下一级叶轮的入口，所以设置了回流器，在回流器中一般装有导叶。

46 离心式压缩机蜗壳的基本工作原理？

蜗壳的作用是将从扩压器出来的气流汇集起来引出机器。在蜗壳汇集气流的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此，它也起一定的降速扩压作用。

47 离心式压缩机吸气室的工作原理？

吸气室的作用是将需要压缩的气流，由进气管均匀的导入叶轮。

48、透平压缩机常用的调节方法有哪些？

可分为三类：节流调节、变转速调节、变压缩调节。