关于请求公路水毁补助的报告
关于请求公路水毁补助的报告
省交通运输厅：
今年汛期的5、6月份我县出现多次连续强降雨过程，导致县乡公路，特别是铜钹山山区公路严重滑坡、塌方，给道路交通，人们生命、财产构成极大威胁。
据统计，全县共出现公路塌方97处，计34182立方米，护坡倒塌计8000立方米。现我局已投入50万元对毁坏的公路进行了抢修，确保了暂时通行，经测算完全修复尚需经费174万元。
为尽快修复毁坏公路，确保道路安全、畅通，故请求省厅给予我局120万元的经费补助。
妥否，请批示。
附：1、公路灾害情况统计
2、公路塌方图片
二○一一年七月二十五日
主题词：公路水毁补助报告
抄报：省厅邓经国副厅长、上饶市交通运输局广丰县交通运输局办公室2011年7月25日印发
（共印5份）
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水毁情况汇报
水毁情况汇报 篇一：036关于水毁情况汇报 双永a1〔20XX〕036号 关于洪灾严重影响施工的报告 龙岩双永高速公路有限公司： 由于近期龙岩地区连降暴雨，特别是6月15日遭到百年一遇罕见特大暴雨的袭击，造成山洪泛滥、河流水位猛涨，a1合同段施工现场受灾严重，严重影响施工，特此向贵司及各位领导汇报如下： 一、水毁损失惨重 1、施工现场路基被冲毁，部分地段冲刷深度达3m，挡土墙冲跨，临时排水工程冲毁或堵塞；久鸣2#、3#桥桥梁桩基40多根被洪水冲垮、掩埋，部分桩基需要返工重新开孔；隧道洞口边坡多处坍塌，云中山隧道排水管道被泥浆拥堵，水全部漫到路基上，路基冲刷严重。 2、施工现场临时道路、便桥多处被冲毁，临时设施毁坏严重，工棚被泥浆压塌掩埋，溪南隧道出口工人驻地无法居住。 3、暴雨造成现场机械、材料损毁严重。桥梁挖孔小型空压机进水，小型设备、砂石料、水泥被冲走，云中山隧道和溪南隧道现场施工机械被掩埋损坏，材料被掩埋或冲走。 二、地方百姓阻工严重 洪水亦造成当地老百姓七户房屋受灾，其中五户被漳平市建设局定为
危房不允许居住，造成数户村民以高速公路修建影响排洪导致房屋受损为由阻工，直接把责任推给高速公路施工，我部及时与地方政府沟通，并协同地方政府多次协调也未能解决此问题，地方村民在久鸣3#桥处道路封堵，不允许施工车辆和技术人员进驻现场，致使大部份受损临设无法及时恢复，云中山隧道至久鸣3#桥段工程无法施工，项目处于停工状态。 三、洪水造成施工便道冲毁 1、省道通往施工现场的1#钢便桥冲毁(此桥长约100m，由a2合同段施工，是大型材料车辆进入我部施工现场的唯一通道)，下林村便道2#钢便桥冲毁，3#、4#、5#钢便桥受损成为危桥；现场便道多处塌方，便桥冲毁。 2、洪水亦造成203省道交通中断，水泥、地材等原材料无法运到现场，炸药停止供应。 由于上述原因，造成我部基本处于全面停工状态，大量人员、机械设备闲臵，工程进度受到严重影响，加上洪水造成我部经济损失巨大，恳请贵公司协调解决，以便于我部尽快恢复生产。 此报告 二〇一〇年六月二十一日 主题词：水毁严重影响施工抄报：漳平业代处、J1总监办、a1驻地办 20XX年6月21日印发 篇二：农村公路水毁损失情况的报告
高速公路塌方事故报告
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 高速公路塌方事故报告
高速公路塌方事故报告 *年*月*日9时54分，*高速公路*路段发生塌方事故，造成了重伤10人、轻伤16人，2辆出租车严重受损，3辆货车有轻微变形，路段损坏650米的严格后果，中断车辆通行近30小时，直接经济损失达300 万人民币。 事故发生后，当地交通局、公路管理局的负责同志立即随救援车和救护车赶赴事故现场，组织抢救、抢修工作。当地武警官兵、消防指战员、工地工人近200多人闻讯也赶到现场救援，抢救时间持续近30小时。以交通局杜局长为指挥长成立了临时现场救援指挥部，一切有组织、有指挥地进行着，将受伤同志及时送往就近的医院抢救。 经调查分析，这次事故的主要原因，是工人违章施工，按照施工程序应分两次浇铸的混凝土却一次浇铸；还有就是当时桥面上有三十人在施工，使得桥面负荷过重，这是此次事故的主要原因。 这次事故很惨重，使国家和人民生命财产蒙受巨大的损失，在当地产生了很大负面的影响，性质是非常严重的，我们的心情十分沉痛。这次事故的发生说明了我们市政工程总公司基础工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落实，反映了我们作风不扎实，对安全工作抓得不力，在安全生产中管理不严，职工纪律松弛的问题长期没有得到解决。 为了使全公司职工从这起严重事故中吸取教训，我们于*月*日召开了副处以上干部会议，通报了这次事故，提出了搞好安全生产的紧急措施。要求各部门、各单位必须把安全工作放在第一位，各级领导干部要 第 2 页共 4 页
树立安全第一的思想，并向全体职工进行安全教育，使每个职工都牢固地树立起对国家、对人民极端负责的观念，认真落实岗位责任制，严格遵守劳动纪律，一丝不苟地执行规章制度和操作规程，发现问题立即解决；同时，各单位要切实解决职工生活中应该而且可以解决的问题，解除职工的“后顾之忧”；动员广大职工干部迅速行动起来，以这次事故为教训，采取措施，堵塞漏洞，保证施工安全。 我公司对这次事故的主要责任者，已按照法律程序提出起诉，追究刑事责任；对与事故有关的领导也作了严肃的、正确的处理。我公司决定对市政总公司第一分公司总经理*和党委书记*同志给予行政记过处分。这次事故虽然发生在下一级单位，但我们也应负有重要的领导责任，为接受教训，教育全公司职工，恳请市建设委员会给我们以处分。 第 3 页共 4 页
(正式版)路巡考试题及答案(1)报告
四川成自泸公司2015年路巡管理岗位业务测试题 （满分100分，测试时间90分钟） 一、填空题。请将正确答案填写在题中横线处。（每空1分，共15分） 1.高速公路路巡管理的目的是保障高速公路路产设施的完好、安全和畅通。 2.交通事故等级划分为轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 3.路产管护设施设备包括巡逻车、无线通讯设备、照相机、摄像器材等路产管护专用设备及用具。 4.在公路及公路用地设置标志、广告牌，必须报经公路路政管理机构批准，有偿设置。 5.在弯道路段时白天事故预警区的设置：警戒区上游预警标志位置为400米，预警区限速为80 km/h，警戒区上游100M 处预警限速为40km/h。 6.公司《清排障管理办法》明确高速公里清排障服务包括：拖车作业、吊车作业、散落货物清理转运作业。 7.公路管理机构对批准超限运输车辆行驶公路的，应签发《超限运输车辆通行证》。 8.道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。
9.除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物。 10.如遇危化品车辆泄露，根据《危险化学品安全管理条例》的规定，督促押运人员采取必要警示措施，并立即报告所在地公安机关和安全生产监督管理部门。 11.《中华人民共和国道路运输条例》第三十四条规定，道路运输车辆应当随车携带车辆营运证，不得转让、出租。 二、单项选择题。每题只有一个答案是正确的，请将正确答案的序号填写在括号内（每题2分，共30分）。 1.所谓公路路产，就是（C ）的总称。 A公路及其附属设施B公路、建筑控制区及其附属设施 C公路、公路用地及公路设施D公路路面、路基及边沟 2.违反《公路法》第四十四条第一款规定，未经同意擅自占用、挖掘公路的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处（C ） 以下的罚款。 A 10000元 B 20000元 C 30000元 D 50000元 3.造成高速公路损坏的，责任者应当及时报告（ B ），并接受其现场调查。 A 高速公路交警部门 B 高速公路路政部门 C 当地政府 D 地方公路路政部门 4.对违法行为给予行政处罚的规定必须公布,这是行政处罚的
高速公路公司一届一次职工代表大会上的报告
高速公路公司一届一次职工代表大会上的报告 创新机制激活内力 落实“六高”争先发展 实现__高速公路事业发展新跨越——在__公司一届一次职工代表大会上的报告 （20__年2月28日） 各位代表： 现在，我代表公司向大会做报告，请予审议。并请列席会议的其他同志提出意见。 一、二○○四年工作回顾 二○○四年，是__公司发展史上具有里程碑意义的一年。一年来,在省厅、省局的正确领导下，我们按照“深化改革、理顺体制，加快发展、激活机制，落实‘六高’、再创新高”的要求，坚持科学的发展观，以改革创新为动力，大力开展“文明服务年”和“一创两树”活动，全面推进“五大工程”建设，整合改革与运营管理同步实施，整合基本完成，改革初见成效，运营管理成果丰硕。 ——通行费收入大幅度增长。全年通行费收入达到XX.X亿元,完成计划任务XX.X亿元的137，日均XXX万元，平均年公里XXX 万元。其中，侯运路段收入XX.X亿元，平均年公里XXX万元；运
三路段收入7XXX万元，平均年公里XXX万元；运风路段收入9XXX 万元，平均年公里XXX万元。平陆收费站全年通行费收入7XXX万元，位居XXX个收费站之首，平均每天收入XXX万元。 ——道路状况得到明显改善。养护路面质量指数MQI平均94。其中，侯运路段97.3，运三路段96.6，运风路段88.1。 ——依法治路成效显著。路政案件发现率99.9，结案率、损坏路产恢复率、建筑红线控制率均达100。查处千元以上路政案件284起，收回路产赔偿费XXX万余元。 ——治理“双超”取得阶段性胜利。__境内高速公路超限超载车辆明显下降。 ——安全生产形势良好。公司全年无任何安全生产事故。 ——精神文明建设硕果累累。平陆收费站获省级“巾帼文明示范岗”称号，公司党委被厅直机关党委评为“先进基层党组织”。 一年来，我们主要做了以下八方面工作： （一）整合基本完成，改革初见成效。“三路”整合是20__年我公司发展史上人员、资金、管理的大调整、大组合。根据省厅关于__片区高速公路管理机构整合的精神，我们按照现代企业制度要求积极探索适应高速公路管理需要的管理模式。通过改革，达到了四个效果： 一是规范了机构设置。公司机关设置综合办公室、党委工作部、资源开发部、计划财务部、养护工程部、收费机电部和路政大队，基层设5个管理处、1个服务区和监控稽查中心。二是改革了用工
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公路执行情况报告
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某高速公路安全生产年度工作总结_secret
城阳区正河路路面工程安全工作总结 青岛龙海路桥集团有限公司 2010年12月5日
安全工作总结 城阳区正河路路面工程为创建精品工程，以“文明施工是龙头，安全设施是保障”作为总体工作思路，层层把好安全文明施工关，同时采取有力举措，确保安全文明施工。项目经理部提出了以安全文明施工为龙头来确保精品目标实现的思路，并将这一思路切实贯穿于现场施工中，收到了良好的效果。在项目开工到完工，无人身重伤及以上事故的发生，无机械设备损坏事故、火灾事故、重大交通事故的发生，形成了一个良好的现场文明施工氛围，保持了安全文明施工的良好局面。 一、建立、健全安全监督机构和网络 安全文明施工不仅体现着企业的形象，更直接关系着职工的身心健康和安全。项目一进场，项目经理部及时召开了安全文明施工专题会议，确定了“文明施工是龙头，安全设施是保障”的总体工作思路，提出了：杜绝人身死亡事故，杜绝重大机械设备损坏事故，不发生火灾事故，严格控制各种习惯性违章，实现现场安全文明施工的具体目标。之后，各科室部门召开会议进行了宣传发动并根据总体思路和目标制定了各自具体的目标和措施。 从进场着手施工准备开始，项目部就健全了安全监督机构，建立了一个完善的安全监督网络，坚持以项目经理为核心的安全管理、监督体系，对工程项目的安全施工“统一规划，统一组织，统一协调，统一监督”。规定了专职安全人员享有安全文明施工奖、罚的权力，在各类评先中享有安全一票否决的权力。因而，从工程一开始，安全
工作就得到了有力的保障和加强。 二、狠抓制度和措施的完善 严明的制度和完善的措施是保障安全文明施工的前提。项目进场后，经理部就着手完善了一系列安全文明施工管理制度和措施，行文规定了安全文明施工奖罚细则、安全文明施工设施及行为的管理规范与要求，制定了对施工劳务合作队伍的安全管理规定，明确了安全施工责任；同时还重点制订了特种操作、用电安全等安全技术交底措施，防火灾事故以及重大危险源控制的反事故措施。 三、狠抓安全文明施工职责的落实与执行 落实各级人员安全文明施工职责是搞好安全文明施工的组织保证，为不断细化管理，确保各级人员职责到位，在完善了各级人员安全文明施工职责的基础上，将整个项目安全文明施工目标具体分解落实到各现场施工员，并同各劳务合作队伍第一责任人签订安全文明施工目标责任承包书，且相应建立了严格的检查考评方法；并督促劳务合作队伍又将责任目标细化，落实到各班、各施工作业项目责任人。 四、采取有力举措，确保安全文明施工良好局面 搞好安全文明施工不仅有利于施工人员的安全，而且更是保障施工任务顺利完成的首要条件，对理顺工程建设的各项管理工作、锤炼施工队伍、增强内部凝聚力有着十分重要的促进作用。 五、塑造企业良好的外部形象 文明施工是安全施工的基础，也是企业形象的体现。为狠抓现场文明施工，从工程一开始，就采取了一系列扎实有效的对策：
县公路交通防汛工作汇报
县公路交通防汛工作汇报 尊敬的陈副局长，各位领导： 衷心感谢你们不辞幸劳到我县检查公路交通防汛工作，这将极大地推动xx公路交通防汛工作扎实开展。下面我就全县公路交通防汛工作作简要汇报，不妥之处，敬请陈副局长及各位领导指正。 一、工作开展情况 在州委、州政府的正确领导下，在上级业务部门的精心指导下，我县交通防汛工作认真贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保安全”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心部署，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保障。 （一）加强组织领导，明确工作职责。我县按照政府统一领导，各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，在建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。 （二）保障资金投入，加强物资储备。在全县财力十分紧张的情况下，全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林业局等重点防汛单位均储备了防汛抢险物资器材。截止目前，全县储备编织袋xx0条、救灾帐篷53顶、被子毯子632床、救灾衣物1541件，县乡两级组建了由公安干警、民兵预备役和相关人员组成的抢险队伍15支、抢险人员600多人，及时组建了抢险队伍、物资储备到位、种类齐全，做到宁可“有备无用”绝不可“有用无备”。
某省级高速公路项目施工情况检查报告(汇报材料)
某某建设集团公司某某标汇报材料 在集团公司、业主、总监办、监理处各级领导的正确指导和大力支持下，按照省委、省政府提出的“四个一流”和省交通厅“三个一”的要求，我部紧紧围绕某某公司的施工总体目标，积极响应某某公司所提出的“大干一百五十天，加快某某高速公路建设进度”的生产口号，切实联系工程实际，同时紧扣“将某某高速打造成国际一流、国内一流高速公路”，坚持以人为本，紧紧依靠全体员工的智慧和力量；坚持弱化事后控制、优化过程控制、强化预先控制项目管理理念，以制度创新、管理创新、科技创新为动力，经过项目部全体员工的不懈努力，工程进度、质量、安全、综合管理、项目经济指标、盈亏及社会评价等各方面取得了一定成绩，现将对项目工程实施情况汇报如下： 一、工程概况 某某省某某至某某高速公路是某某省规划的“五纵七横”高速公路网的第三纵——某某至某某高速公路的南段，是国家重点建设的某某工程中的一段，是连接我国南方与北方地区交通运输的主动脉。本合同段为某某至某某高速公路项目的第某某合同段，起于（桩号某某）经迎某某到达终点（某某），其中主线长某某km，互通匝道长某某km。本合同段合同金额为某某元，扣除各类业主费用、专项暂定金及暂定金之后清单小计为某某元。 二、工程进度 自正式开工以来，紧紧围绕“从第一工作日抓进度”思想，根据业主的施工总计划，我部编制了详细的实施性施工组织设计，将总体计划进行分解并倒排到日，将施工质量落实到人，加大人员、设备等资源的投入，结合工程实际情况，抓住施工重点，利用有利天气，全体职工日夜奋战在施工一线，工地上掀起了新的生产高潮。截至目前，本合同段开累完成路基形象产值某某万元，占总投资（某某万元）的某某 %。 就形象进度而言： 1、路基土石方工程 2、通涵工程 3、桥梁桩基工程
某高速公路水毁的报告
加快水毁处理、尽快完善排水系统报告 ****高速公路有限公司： 20112年7月8日至10日是濮阳地区进入汛期以来第一次降雨，本次降雨过后，代表处立即组织监理人员对全线路基、路面、边坡防护水毁情况；边沟、边沟涵排水情况；通道积水情况进行了全面的巡查，其结果如下： 1、部分路段沥青拦水带没有施工完毕，特别是油面一标剩余量较多（原土建二标位置）、其他地段也有微量剩余（原土建5标、土建6标、土建7标、土建9标等）； 2、部分沥青拦水带与急流槽开口不对应，积水不能及时排出，造成路面积水（如土建7标位置）；个别接口开口封闭不严，冲刷路基严重； 3、部分急流槽、拱形骨架悬空或折断，没有修复，特别是一个标段的拱形骨架有多家施工，责任不清。如土建2标、土建5标、土建9标，其他防护工程不但有原土建标段自己施工的，而且还有一家甚至多家突击队施工，特别是原施工单位施工的防护工程水毁后，由突击队修复，现再次发生水毁，责任不清。 4、个别水毁非常严重，甚至侵入底基层下，已造成行车安全隐患； 5、部分土边沟已被淤平，失去排水功能，造成雨水直接进入农田； 6、通道积水问题没有得到彻底解决，防雨棚没有施工，个别积
水非常严重，已给当地群众出行造成不便。 上述水毁工程的修复、排水系统的完善、通道积水的处理，不但涉及的原土建十个标段、油面4个标段而且还涉及到多家突击队。鉴于我代表处已无法与相应责任单位取得联系，建议项目公司高度重视，及时通知各责任单位，召开专题会议，指派专人负责，在大汛到来之前，限期修复水毁、完善排水系统，解决通道积水，确保工程安全度汛。 *****高速公路总监理代表处 二〇一二年七月十二日
农村公路水毁修复项目监理报告
农村公路水毁修复项目监理报告 一、工程概况 卢氏县2016年农村公路养护中修项目X028线汤河乡政府至温口路面修补工程位于卢氏县五里川镇、汤河乡、。起点是五里川镇温口，途径汤河乡新坪村、河口村、汤河村、终点是汤河乡政府，全长17.0公里。 二、开竣工时间及参建单位 卢氏县2016年农村公路养护中修项目X028线汤河乡政府至温口路面修补工程2016年12月26日开工，2017年2月11日竣工。 。该合同段由三门峡恒达公路建设有限公司进行施工。由河南晟源工程管理有限公司进行监理。 三、工程监理组织管理 1、监理机构设置 根据业主有关要求，结合实际情况，成立“河南晟源工程管理有限公司农村公路监理部”依据《公路工程施工监理规范》及菲迪克通用条款，监理处设总监一人，下设工程组、合同组、试验检测组，实行总监理工程师负责及各级岗位责任制，严格执行“严格管理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的方针，监理人员明确分工，层层把关，详细编制“监理大纲”，详细编制“监理细则”，同时对所有监理人员进行了工前培训、技术强化等工作，为监理工作的顺利开展打下了坚实基础。 2、监理试验检测
工程地处卢氏县五里川镇、汤河乡，试验检测项目均委托三门峡市公路局检测中心进行,检测设施齐全,人员技能熟炼,数据提供及时,完全满足工程需要。 3、监理处办公条件及交通工具配备 监理部设办公室5间，每人配备办公桌椅一套，安装网线，并配置了电脑、打印机、复印机等，配备越野车一台。 四、工程质量管理 1、对承包单位自检体系的控制。承包单位质量自检机构人员素质、数量和持证率以及所配置的试验仪器必须满足工程质量自检的需要。施工中对承包单位自检体系的运行进行全过程监督。 2、对工程施工过程的监控。严格实行开工审批制度，对施工单位的人员组织、机械配备、原材料供应、施工测量放线、施工工艺方案等逐一检查核实，不具备条件的不批准开工。预制场及拌和场派专人全天侯监控，不定时抽取样品进行相关试验;凡隐蔽工程在覆盖前必须经监理现场检查验收,并作相应的记录，施工中实行旁站监督、现场巡视、抽样检验、实地测量、破坏检验等方法很抓工程质量。中间工序及成品的检测验收形成制度化管理，凡未经验收或验收不合格者均不得进行下道工序，检查验收时承包单位自检人员必须到场，并至少有一名负责人在场，发现问题及时彻底解决，杜绝质量隐患存在。 3、经查看监理和施工方监理资料和施工资料，及听取驻地监理和驻地总监意见，认定该工程为合格工程。 五、合同与计划管理
某高速公路项目材料专项审计报告
关于***************项目材料（钢筋）专项审计报告 根据集团公司本年度审计工作计划和《**********集团有限公司审计通知书》（****审通〔2016〕2号）安排，审计小组于2016年3月14日起，对********高速公路土建工程№.7合同段（以下简称：********标）自开工至2016年2月29日钢筋的收发与消耗情况进行了专项审计，在项目领导及相关部门的支持和配合下，我们履行了必要的审计程序，查阅有关账册及资料。现审计工作已结束，审计结果报告如下： 一、项目基本情况 ********标为********高速公路中的一段，起讫桩号：K128+958.321～K144+900（15.942km）。包括路基、桥涵、隧道等工程。项目的合同工期为24个月，开工日期：2014年11月19日，计划交工日期：2017年5月19日。项目主要工程量有：
二、项目钢筋设计用量 根据集团公司与业主签订的合同文件中相关约定，按照工程量清单计算得出该项目钢筋设计总量47605.649吨，其中自营工程使用钢筋设计用量42492.33吨，劳务分包工程使用钢筋设计用量5113.319吨。 三、审计目的 ********标中标合同造价113726.9305万元（未含暂定金额），属于集团公司的特大级项目，桥隧比例高，钢筋使用量大，在前期经济效益审计中发现钢筋损耗率偏离正常的损耗范围过大，集团公司管理层为更好的了解该项目钢筋实际消耗情况以及项目执行材料管理制度方面是否存偏差，特进行一次对钢筋管理的专项审计，进一步确定该项目材料管理的真实性、合法性和效益性，防错纠弊，促进项目管理提质增效。 四、审计方法 在审计过程中，审计人员为行使审计职能、完成审计任务、达到审计目标，采取了详查法、审阅法、重新计算法、实地盘点法、比较分析法和观察询问等方法对项目提供的数据进行核实，获取审计证据。审计实施阶段，审计人员首先会同集团公司材料部、项目材料管理人员对整个项目的库存钢筋、已完实体工程产值情况进行全面详细的盘查，根据现场盘查的结果计算汇总库存材料盘点表；其次查阅了项目的贯标基础资料和材料核算资料，对相关数据重新计算，获取相应审计数据；核查了项目的财务账、材料账、盘点表，对比核实是否账账相符、账实相符；最后根据从成本管理部、材料管理部收集的数据进行整合，对
县公路交通防汛工作汇报
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 县公路交通防汛工作汇报 尊敬的陈副局长，各位领导：衷心感谢你们不辞幸劳到我县检查公路交通防汛工作，这将极大地推动xx公路交通防汛工作扎实开展。下面我就全县公路交通防汛工作作简要汇报，不妥之处，敬请陈副局长及各位领导指正。一、工作开展情况在州委、州政府的正确领导下，在上级业务部门的精心指导下，我县交通防汛工作认真贯彻“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保安全”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心部署，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保障。（一）加强组织领导，明确工作职责。我县按照政府统一领导，各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，在建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。（二）保障资金投入，加强物资储备。在全县财力十分紧张的情况下，全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林 1 / 6
浅谈某高速公路填石路基路堤挡墙水毁原因分析及处理措施
浅谈某高速公路填石路基路堤挡墙水毁原因分析及处理措施 发表时间：2019-07-03T12:44:02.923Z 来源：《防护工程》2019年第6期作者：刘甫平1,2 [导读] 施工可行性等方面阐述了其处理效果，为类似高速公路边坡水毁应急处置方法提供借鉴。 1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司安徽合肥 230088； 2.公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心安徽合肥 230088 摘要：本文以某高速公路路堤挡墙水毁处理工程为例，介绍了水毁应急工程的处理方法、针对性、技术要求,以及施工方法、施工步骤、施工质量控制要点等边坡水毁处理措施，从实用性、快速性、针对性、施工可行性等方面阐述了其处理效果，为类似高速公路边坡水毁应急处置方法提供借鉴。 关键词：高速公路；路堤挡墙 一、项目概况 某高速公路，起点位于马鞍山市丹阳镇省界处，向江苏省延伸至禄口机场，终点接北沿江高速公路，通过姥桥互通立交与和县S206相接。总长36.27千米。属山岭重丘区高速公路，设计时速100km／h，路基宽33.5m。通车时间为2013年。 二、自然地理及气候特征 项目所处区域属北亚热带季风气候区，具有明显的季风气候特征，温和湿润、雨量充足、四季分明、季风明显、无霜期长。区域内降水量丰富，多年平均降雨量为1053mm。夏秋季节雨量集中，常出现大面积持续性暴雨及阴雨天气，并发生内涝灾害；春冬季节雨少雾大，空气湿度相对较大。 三、现场水毁情况及原因分析 3.1 现场水毁情况 通过对现场坍塌的工点进行实际踏勘，其主要水毁情况为：①K7+942～K7+955段上行线路堤挡墙已全部倒塌，地面以上墙高约6.0m，长度约13.0m，已坍塌部分其边坡处于欠稳定状态，需采取临时支护措施，以防边坡进一步坍塌对道路行车及当地农耕生产的当地行人造成危害；②K7+893～K7+942段上行线路堤挡墙已出现鼓胀、变形、开裂，需采取加固措施；③K7+893～K7+955段上行线已硬化的土路肩已发生纵向裂缝，基本连续分布，缝宽约3～5cm，其主要原因是由挡墙坍塌、变形造成的，为防止雨水入渗对路基及挡墙进一步造成危害，需采取临时灌封处理；④K7+955桥头锥坡大部分已水毁破坏，需修复。现场水毁照片见下图： 图1 部分倒塌挡墙图2 原挡墙鼓胀、开裂图3 硬化路肩开裂3.2 水毁原因分析 1）通过现场查看，挡墙为重力式浆砌片石路堤挡墙，墙顶填土高度约3.0m，挡墙高2.5～8.5m，从坍塌的挡墙断面可看出，墙体砂浆不足，设置泄水孔较少，沉降缝未进行补缝处理。 2）运营期间，随着时间的增长，尤其是近两年夏季汛期暴雨频繁，在外界因素的作用下，特别是受暴雨侵害遭到破坏，致使局部挡墙坍塌破坏，未出现坍塌的挡墙从路面路肩形成的纵向裂缝分析判断，墙体发生轻微变形位移，随着时间的增长并在外界因素，尤其是水的作用下，局部挡墙仍会继续出现破坏，存在安全隐患，须加固处理，以保证高速公路正常通行及安全。 四、处理方案 4.1 临时方案 根据现场调查及出现的情况，为防止挡墙进一步遭到破坏，在未进行正式处理施工之前，须做好如下临时措施：①该位置按规定设置提醒标志；②对已开裂的硬化路肩采用沥青或其它防水材料对裂缝进行封堵；③对已坍塌的挡墙坡体进行简易素混凝土喷护；④派专人进行观测。 4.2处理方案 1）由于挡墙较高且坍塌的挡墙坡体不稳定，拆除原有挡墙造成边坡再次坍塌，为防止坡体砌体滚落，清理边坡后对坡面采用φ18砂浆锚杆挂钢筋网稳固坡面并在挡墙外侧新建混凝土挡墙。 2）砂浆锚杆采用φ18锚杆钢筋，锚杆间距为1.0m，正三角形，梅花形布置，钢筋长度6m，加固边坡坡面采用挂钢筋网，钢筋网采用φ8钢筋，钢筋网网孔间距20cm×20cm，锚杆施工顺序自上而下，最下一排锚杆距地面高度为1.0m。 3）清除已坍塌的挡墙砌体对坡面进行锚杆挂网后，在原挡墙外侧增设新的混凝土挡墙。 4）对局部中下部已出现开裂、鼓胀的墙体，应先加固墙身再在挡墙外侧增设支墩进行加固处理。 5）为保证支墩加固体与被加固挡墙墙体之间有效咬合，支墩施工前在原挡墙墙身采用植筋处理，采用φ16锚杆，钢筋长度1.0m，梅花形布设，植入原有墙体内0.5m，外露0.5m，钢筋间距50cm×50cm。 6）挡墙的具体处理方案见图4、图45：
2010年水毁修复工程公路施工总结
酒泉公路总段2010年水毁修复工程施工总结报告 一、工程概况 G312线、S214线、S314线、S216、S302线为酒泉地区重要干线公路和旅游出行要道，对酒泉地区社会经济发展具有重要意义。由于2010年5月以来遭受多次降雨，公路水毁严重。根据公路局和总段要求，敦煌公路管理段、玉门公路管理段、肃州公路管理段、马鬃山公路管理段、金塔公路管理段分别负责管养路段水毁修复工作。主要工程数量有：S314线修复山洪冲毁路基5545m3/9处、推筑导流土坝8960m3、修复浆砌片石导流坝66m3/1处，清理路基边坡淤泥4060 m3、路面泥石流淤积900 m3；修复K124+320党河大桥浆砌片石护坡及基础52 m3；S214线北大河大桥增设混凝土导流坝73m3/18m、混凝土护坡基础102m3/40m，施工围堰150m；S214线黑河大桥修复浆砌片石锥坡120m3/50m，浆砌片石护坡124m3/45m，浆砌片石截水墙182m3/60m，改移河道土方6000m3；S216线K78-K190段修复冲毁路基4489m3、沥青路面1587m2、防洪导流坝2586m3,清理路面淤泥1998m3，K162-K235段修复冲毁路基4693m3、沥青路面2268m2、防洪导流坝4486m3,清理路面淤泥3682m3； G312线K2896-K2897+800修复路基缺口3000m3/1处,沥青路面160m2、路缘石 2.4m3/320块，导流土坝3150m3/600m,维修K2882+110、K2918+400、K2918+920、K2920+050、K2920+050、K2920+950、K2919+340、K2820+490、K2920+780 处6道园管
高速公路总结报告
XXXX集团有限公司 XX高速公路XX合同段项目施工总结发言尊敬的各位领导、各位同仁大家好： 首先非常感谢XXXXX给我们XXX这次机会，代表全线施工单位作施工总结发言。对在施工期间给予我们大力支持和帮助的省交通厅、质监站、项目办、设计院、监理单位和地方各级政府表示衷心的感谢。资料个人收集整理，勿做商业用途 XX高速公路是江西省“三纵四横”高速公路主骨架网的“西纵”的一部分，路线总长285公里，它的建成通车对于实现江西在中部地区崛起产生深远影响。XX高速公路XX合同段由XXXX承建施工，经过近千名施工人员30个月的艰苦奋战，圆满的完成了所有的施工任务，并于2009年12月份顺利通过了省质监站组织的交工验收。下面从三个方面对XX合同段的施工作简要汇报。资料个人收集整理，勿做商业用途 一、工程概况 XX合同段全长4.772km，主要工程量有：路基土石方90万m3;水口高架大桥1座625.1m，涵洞2道/63m，通道1道/16.5m；分离式隧道2座，其中赣鄂隧道左线3887.738米、赣鄂隧道右线3917.262米、水口隧道右幅585米，合同总造价2.77亿元。资料个人收集整理，勿做商业用途 二、项目安全质量情况 在安全和质量方面项目部主要从以下几方面为抓手，确保安全和质量受控，在施工期间未发生一起安全质量事故，安全质量平衡受控。资料个人收集整理，勿做商业用途 ◆本项目危险源的辨析和过程控制 a、辨析危险源：根据本项目工程特点，由项目经理组织相关部门参加，辨析了本项目重大危险源、一般危险源。本项目的重大危险源主要有高墩防坠落、隧道防坍塌、大型设备管理和火工品管理。资料个人收集整理，勿做商业用途
通达公路水毁建设项目可行研究报告
目录 第一章总论 (1) 1.1项目背景 (4) 1.2项目承担单位基本情况 (5) 1.3编制依据 (6) 1.4可行性研究结论 (7) 第二章项目建设背景及必要性 (9) 2.1项目建设背景 (9) 2.2项目建设的必要性 (11) 第三章项目区基本情况 (15) 3.1项目建设地点 (15) 3.2项目区基本情况 (16) 3.3社会经济概况 (17) 3.4项目实施的有利条件 (18) 第四章市场预测与分析 (20) 4.1我国公路交通现状 (20) 4.2XXXX公路现状 (22) 4.3市场分析 (23) 第五章工程方案 (23) 5.1项目实施原则 (23) 5.2公路修复方案 (24)
第六章建设与实施 (31) 6.1工程施工质量要求 (31) 6.2项目建设条件与评价 (33) 第七章组织管理 (35) 7.1项目组织管理 (35) 7.2工程管理 (36) 第八章安全卫生 (37) 8.1劳动安全卫生编制依据和执行标准 (37) 8.2安全生产规定 (37) 第九章资源利用和节能分析 (42) 第十章环境影响分析 (44) 10.1项目建设区的环境现状 (44) 10.2项目施工与运营对环境的影响 (45) 10.3环境保护措施 (47) 10.4环境影响评价 (50) 第十一章施工计划及工期安排 (51) 第十二章项目招投标 (52) 12.1招标范围 (52) 12.2招标组织形式 (52) 12.3招标方式 (52) 12.4工程分包 (53) 第十三章项目投资估算 (53)
13.1投资估算 (53) 13.2资金筹措 (55) 第十四章经济分析与评价 (56) 14.1经济评价依据 (56) 14.2国民经济分析 (56) 14.3国民经济效益 (57) 14.4国民经济盈利能力 (60) 14.5敏感性分析 (60) 14.6评价结论 (60) 第十五章社会效果分析 (61) 15.1项目对社会的影响分析 (61) 15.2项目与所在地互适性分析 (61) 第十六章结论与建议 (63) 16.1可行性研究结论 (63) 16.2建议 (64) 附件： XXXX（项目区）地理位置示意图 XXXX通达公路水毁修复项目路线示意图 XXXX通达公路水毁修复项目路基横断面示意图
高速公路管理所安全检查汇报
某高速公路管理所安全工作汇报材料 2012年1-8月份，某高速公路管理所在分公司的正确领导和精心指导下，乘势而上，顺应新形势、适应新要求，确保了1-8安全生产目标任务完成。现将1-8月份来，安全生产工作汇报如下： 一、情况介绍 某高速公路管理所位于某高速公路县宋家川镇王家川村，依照陕政函〔2007〕155号和陕交发〔2007〕434号，于2007年10月31日正式组建成立，具体负责吴靖高速某高速公路至绥德段高速公路的收费、养护、路政、治超等管理工作。管理所内设办公室、财务股、征费股、养护股、路政中队五个职能股（室、队）；下设陕晋界、某高速公路匝道、辛家沟、中角四个收费、检测站（点）。管理路段主线长51.5公里，由于所辖路段是通往华北地区的一条主要运煤通道，运煤车车流量较大，日平均货车流量超过1万辆车次，由此造成的路面保洁及保畅压力较大。人员定编339名，现有职工289名（含季节工），其中大专以上学历占80%，28周岁以下职工占71%，全部实行聘用制管理，是一支年轻化，知识化的队伍。 二、安全工作措施方面。 （一）加强道路巡查力度，加大对危桥险路等重点部位的管控，有安全隐患的部位派了专人值守，制定切实可行的
道路通行安全措施。进一步加大雨天上路巡查力度，及时了解道路状况。加强对道路排水沟、防洪渠、桥涵排水设施及重点路段的巡查工作，及时排除路面积水，对危险路段设立警示标志，并进行24小时监控，做到巡查到位，养护及时，修复快速，警示规范，确保公路设施处于良好的技术状态。 （二）加强各收费站站区、岗亭的治安防控。各站收费班长夜班期间在院内、岗亭、广场进行不少于3次的巡查，并做好巡查记录。同时要求各收费站门卫人员必须住在门房，按时开关大门，闲杂人员无故不得入内。加强监控、票证室的管理，严格资金、票据的发放领取工作，防止丢失、被盗等事件发生，确保安全。 （三）加大硬件设施设备的投入力度。某高速公路管理所餐厅窗户安装了防盗网，管理所院子安装了监控，这些硬件设施设备的配备，形成合力，最大限度地遏制了安全事故的发生。 （四）加大车辆的安全管理。所站所有车辆上都安装了车载定位仪，每辆车上都放有统一格式的行车路单，每次加油时把加油公升数和里程都写在行车路单上，月底核算百公里耗油率和千公里维修费，从而遏制了车辆事故的发生。 （五）加强所站人员安全管理。所站人员外出或休假，设及到安全问题，要求所有休假或外出人员，离开单位时，全部打假条，不记入假期。加强所、站职工自身安全意识教
高速公路水毁修复施工方案
2016年连霍高速公路郑洛段水毁修复及K621～K633 排水系统完善专项工程 施 工 方 案 河南XX公路工程有限公司 二O一六年十月十五日
目录 一、项目概况 (1) 二、施工准备 (2) 三、工程数量及计划工期 (3) 四、具体施工方案 (3) 1、K580+000天桥处水毁修复方案 (3) 2、K623+000汜水河高架桥南幅水毁修复方案 (4) 3、K624+328十里铺高架桥南幅水毁修复方案 (4) 4、K625+190廖峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (5) 5、K625+505英峪沟高架桥南幅水毁修复方案 (6) 6、K627+225北幅北侧边坡水毁修复方案 (6) 7、K627+340北幅南侧边坡水毁修复方案 (6) 8、K627+640金沟高架桥南幅毁修复方案 (7) 9、K628+586洛口高架桥南幅水毁修复方案 (7) 10、K631+500胡坡沟(Ⅰ)高架桥南幅水毁修复方案 (8) 11、胡坡沟(Ⅱ)高架桥南幅水毁修复方案 (8) 五、质量保证措施 (9) 六、安全保障措施 (10)
2016年连霍高速公路郑洛段 水毁修复及K621～K633排水系统完善专项工程 施工方案 一、项目概况 连云港～霍尔果斯高速公路（简称连霍高速，国家高速公路编号G30）是横贯中国大陆东、中、西部的交通大动脉，东起江苏连云港，西至新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等七个省区，全长4395km，是国家高速公路网的重要组成部分，是东西物资流通的主要通道。 连霍高速公路郑洛段起讫桩号为K600+000～K649+400，于1995年12月建成通车，并于2008年11月开工实施改扩建工程，加宽方式以单侧加宽为主，将原来标准双向四车道加宽为双向八车道，工程于2012年11月竣工通车。 连霍高速公路郑洛段北幅为改扩建前老路，部分受损排水设施未得到修复，加之原有的排水设施存在老化失修等问题，受雨水影响，从而导致沿线设施及路面各种病害频繁发生；郑洛南幅为改扩建新建路，虽然设置了较为完善的排水系统，但由于黄土重丘区坡面易冲刷，及工后沉降存在的实际情况，从竣工通车至今，也发生了多处水毁，使该段排水系统遭到严重破坏。水毁不仅给高速公路带来了安全隐患，更冲毁沿线耕地，涌入高速公路附近居民家中。对此情况，沿线附近居民不断向上级有关部门反映情况，要求对水毁处及时处治、完善排水系统及灾害经济补偿。 由于连霍高速公路郑洛段属黄土塬重丘区，土质具有明显的湿陷性、直立性，透水性能差，土体遇水软化，强度迅速降低。而排水设施损坏，使雨水易于滞留、下渗，为路基变形、边坡水毁滑塌提供了便利条件。为彻底解决高速公路水毁及排水问题，需对郑洛段排水系统进行整治维修、修缮恢复排水设施、完善排水系统。