磨擦系数测定车测定路面横向力系数记录表
页码共页磨擦系数测定车测定路面横向力系数记录表JTG E60-2008 公路路基路面现场测试规程编号:
检测: 复核: 试验室主任: 试验监理工程师:
公路工程项目-1415-路面横向力系数试验检测报告(模板)
检测结论： 备注： 报告说明
一、项目概况 受XXXXXXXXXXXXXX委X托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X 月X日对XXXXXXXXXXX路X面KXXXX-KXXXX段X的摩擦系数进行检测。 二、检测依据、检测方法及设备 1.检测依据 (1)《公路路基路面现场测试规程》 (JTG E60—2008)； (2)《公路工程质量 检验评定标准》 (JTG F80/1 —2004)； 2.检测方法采用双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法。根据 委托单位要求，使用横向力系数测试车对受检路段路面进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》( JTG E60 —2008)及《公路工程质 量检验评定标准》( JTG F80/1 —2004)对XX公路路面抗滑性能的检测要求。 检测速度为标准时速50km/h ，连续采样，数据处理时分别以公里为评测区间，具体指标包括：各评测区间的横向力系数SFC平均值、标准差、代表值。 3.检测设备 本次检测主要仪器设备见表2－ 1 表 2 － 1 主要仪器设备表 路面抗滑性能检测设备采用路面横向力系数测试车，对XXXXXXXXXXXX进行连续 检测。此种仪器测定的是路面横向力系数( SFC)，不仅能反映车辆在路面上制动时 的路面抗力，还可表征车辆在路面上发生侧滑时的路面抗力。在正式检测前，我们已对其进行了严格的标定和校核，其测试系统主要技术性能指标为：
路面摩擦系数种类 测试轮夹角 单轮静态标准荷载 测试速度范围?? 标准测试速度?? 横向力系数分辨力 测试轮规格??????????????? 4.00/4.80-8 光面轮胎； 摩擦测试轮气压 ???????????????? 70kPa ±3.5kPa ； 距离测试轮气压??????????????? 210kPa ± 13.7kPa 。 三、计算方法 本次检测对委托路段内路面抗滑性能进行了全面详尽的检测，通过严密细致的数 据整理、计算和分析，检测结果客观反映了所测路段路面抗滑性能状况。 本次检测将提供各评测区间的横向力系数 SFC 值，横向力系数 SFC 值由路面横向力 系数测试车实测得到。 四、检评标准 根据现行《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1 — 2004)中当 SFC 代表值不 小于设计或验收标准时，按单个 SFC 值计算合格率；当 SFC 代表值小于设计或标准值时 相应分项工程评为不合格。《公路沥青路面设计规范》( JTG D50—2006)中规定高速 公路、一级公路在交竣工验收时其抗滑技术指标宜符合表 4-1 的要求，根据现行《公路 沥青路面施工技术规范》( JTG F40 — 2004)中附录 A 沥青路面使用性能气候分区看出 XXXXXXXXXXX 所X 处气候区为 XXXXXXXX 区X ，年平均降雨量在 XXXXXXX(mm ，) 所以路面横 向力系数验收标准是 SFC 不小于 XXX 。 表 4-1 抗滑技术指标 横向力系数； 15 1.27kN ； 40 ～ 60km/h ； 50km/h ； 0.1
关于轮胎和摩擦系数
关于轮胎和摩擦系数 2007-12-02 11:47 极限驾驶的乐趣很大程度上来自绝佳的操控表现，而车辆抓地性的改善是提高操控性的基本方向。增加抓地性目的无非是为了提高过弯的速度（ConeringSpeed）、减少刹车距离、减少加速时的打滑现象。车子和路面接触的地方唯有轮胎，所有的性能都是经由轮胎来发挥和达成，为了提高操控性能和驾驶乐趣，我们针对底盘悬挂系统所作的种种改良和设定，无非是要增加轮胎的接地面积（Tire Contact Patch），提高车子的抓地表现。 增加轮胎的抓地性有几种方法： 一、增加轮胎和地面的摩擦力要增加轮胎和地面的摩擦力有两种方法可达成这个目的。第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有不同。其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。这里所谓“软的轮胎”指的是轮胎胎面的橡胶材质较软，如果和高扁平比轮胎和胎压不足所造成行路性较软、较舒适联想在一起那就大错特错！ 二、增加轮胎接地面积要增加轮胎和路面接触的面积，最简单的方法就是换上较宽的轮胎，再来就是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但是却也会影响在湿滑路面抓地表现。最后也是最重要的就是在既定的接地面积下，经由正确的轮胎胎压及悬挂的精确调校把轮胎的潜力完全发挥。 轮胎的接地面积即使是行驶在平坦的直路都会小于静止时，行经不平路面或是过弯时更会因为上下的跳动或是侧向的受力，而造成接地面积的大幅减少，甚至悬空。悬挂的改良最终的目的就是随时把轮胎尽可能的保持与地面接触，尤其是在过弯或是行经不平路面时。 三、增加轮胎的垂直荷重是车辆本身施予轮胎的重量加上空气动力学效应所产生的下压力的总和。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的
路面摩擦系数(摆式仪法)继续教育在线自测答案
第1题 用摆式仪测定某单点抗滑值，5次读数分别为55、54、56、54、55，则该点抗滑值为（）BPN。 A.54； B.56； C.需重测； D.55。 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 摆式仪在路面横断面的测点应选择在行车道轮迹处，且据路面边缘不应（）。 A.大于1m； B.大于0.5m； C.小于1m； D.小于0.5m。 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 摆式摩擦仪调零允许误差为（）BPN。 A.±1； B.±2； C.±3； D.0 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题 在用摆式仪开始进行测试时，（）不做记录。 A.第一次测定；
B.前三次测定； C.最后一次测定； D.第一次和第二次测定。 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 采用摆式仪测定时，每个单点需测试（）次，且5个值中最大值和最小值的差值不得大于（）。 A.3； B.3,5； C.5,5； D.3,3。 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为（）。 A.2次； B.3次； C.5次； D.4次。 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 人工读值式摆式仪的摆值最小刻度为（）。 A.1 B.2 C.3 D.0.5 答案:B
您的答案：A 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第8题 采用摆式仪测定时，摆在路面上的滑动长度是（）。 A.126mm； B.125mm； C.126mm±1mm； D.125mm±1mm。 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 用摆式仪测定路面摩擦系数，所测定的抗滑值用以评定路面或路面材料试件在（）状态下的抗滑能力。 A.干燥； B.中湿； C.潮湿； D.浸泡 答案:D 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：0.0 批注： 第10题 摆式仪的结构组成部分有( )。 A.滑溜块； B.透明有机玻璃筒； C.调平螺丝； D.释放开关。 答案:A,C,D 您的答案：A,C,D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注：
桥梁上部计算教程--横向力分布系数计算
桥梁上部计算教程--横向力分布系数计算 (转) 总的来说，横向力分布系数计算归结为两大类（对于新手能够遇到的）： 1、预制梁（板梁、T梁、箱梁） 这一类也可分为简支梁和简支转连续 2、现浇梁（主要是箱梁） 首先我们来讲一下现浇箱梁（上次lee_2007兄弟问了，所以先讲这个吧） 在计算之前，请大家先看一下截面 这是一个单箱三室跨径27+34+27米的连续梁，梁高1.55米，桥宽12.95米！！ 支点采用计算方法为为偏压法（刚性横梁法） mi=P/n±P×e×ai/(∑ai x ai) 跨中采用计算方法为修正偏压法（大家注意两者的公式，只不过多了一个β） mi=P/n±P×e×ai×β/(∑ai x ai) β---抗扭修正系数β=1/(1+L^2×G×∑It/(12×E×∑ai^2 Ii) 其中：∑It---全截面抗扭惯距 Ii ---主梁抗弯惯距 Ii=K Ii` K为抗弯刚度修正系数，见后 L---计算跨径 G---剪切模量 G=0.4E 旧规范为0.43E P---外荷载之合力 e---P对桥轴线的偏心距 ai--主梁I至桥轴线的距离
在计算β值的时候，用到了上次课程https://www.360docs.net/doc/7018485084.html,/thread-54712-1-1.html 我们讲到的计算截面几何性质中的抗弯惯矩和抗扭惯矩，可以采用midas计算抗弯和抗扭，也可以采用桥博计算抗弯， 或者采用简化截面计算界面的抗扭，下面就介绍一下这种大箱梁是如何简化截面的： 简化后箱梁高度按边肋中线处截面高度(1.55m)计算，悬臂比拟为等厚度板。 ①矩形部分(不计中肋): 计算公式:It1=4×b^2×h1^2/(2×h/t+b/t1+b/t2) 其中：t,t1,t2为各板厚度 h,b为板沿中心线长度 h为上下板中心线距离 It1= 4×((8.096+7.281)/2)^2×1.34^2/(2×1.401/0.603+8.097/0 .22+7.281/0.2) =5.454 m4 ②悬臂部分 计算公式: It2=∑Cibiti3 其中：ti,bi为单个矩形截面宽度、厚度 Ci为矩形截面抗扭刚度系数,按下式计算: Ci=1/3×(1-0.63×ti/bi + 0.052×(ti/bi)^5) =1/3×(1-0.63×0.26/2.2+0.052×(0.26/2.2)^5) =0.309 It2=2×0.309×2.2×0.26^3=0.0239 m4 ③截面总的抗扭惯距 It= It1+ It2=5.454+0.0239=5.4779 m4
公路工程项目-1415-路面横向力系数试验检测报告(模板)
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号： 报告说明
试验室名称：中咨公路养护检测技术有限公司报告编号： 一、项目概况 受XXXXXXXXXXXXXXX委托，中咨公路养护检测技术有限公司于X年X月X日对XXXXXXXXXXXX路面KXXXX-KXXXXX段的摩擦系数进行检测。 二、检测依据、检测方法及设备 1.检测依据 （1）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）； （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2.检测方法 采用双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法。 根据委托单位要求，使用横向力系数测试车对受检路段路面进行连续检测，测试方法完全满足现行《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60—2008）及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）对XX公路路面抗滑性能的检测要求。 检测速度为标准时速50km/h，连续采样，数据处理时分别以公里为评测区间，具体指标包括：各评测区间的横向力系数SFC平均值、标准差、代表值。 3.检测设备 本次检测主要仪器设备见表2－1。 表2－1 主要仪器设备表 路面抗滑性能检测设备采用路面横向力系数测试车，对XXXXXXXXXXXX进行连续检测。此种仪器测定的是路面横向力系数（SFC），不仅能反映车辆在路面上制动时的路面抗力，还可表征车辆在路面上发生侧滑时的路面抗力。在正式检测前，我们已对其进行了严格的标定和校核，其测试系统主要技术性能指标为： 路面摩擦系数种类…………………………………………横向力系数； 测试轮夹角……………………………………………………………15°； 单轮静态标准荷载………………………………………………1.27kN； 测试速度范围………………………………………………40～60km/h； 标准测试速度……………………………………………………50km/h； 横向力系数分辨力…………………………………………0.1（SFC）；
ATSFC-2D型横向力摩擦系数车
产品名称：路面横向力系数测试车 型号：ATSFC-2D 产地：中国 概述： ATSFC-2D型路面横向力系数测试车是自主研制的路面横向系数测量装置，该产品模拟汽车的真实行驶状况，检测结果能真实地反应路面的实际情况，检测数据准确可靠，检测过程安全高效。该产品获发明专利一项，实用新型专利三项。 该车除了可以进行横向力摩擦系数测试以外，预留了纵向力摩擦系数测试的功能，可根据客户要求升级进行纵向力摩擦系数测试，从而替代摆式摩擦系数测试仪的工作，大大提高工作效率，特别适合于工程的交竣工验收。 产品功能： 检测路面横向力系数，评价路面的抗滑性及行车安全性能 技术水平： 国内空白、国际先进 主要特点： 1、采用前两轮作为测试轮，自动控制测试轮角度与车行驶方向夹角20度。 2、配备有专有的自动控制洒水系统，可根据测试要求自动控制调节水量。 3、采用专用的数据采集及处理软件，可自动生成规范的WORD格式和EXCEL格式的检测报告。 4、为拖车式，可用任意的普通汽车作为牵引车。 5、供水系统，根据用户需要可选择水车式和水囊式两种方式的其中一种。 选配： 水车式：具有独立拖挂式水车和供电系统，水箱容量2000L；其优点是完全独立于牵引车，对在牵引车不需要任何改装。 水囊式：可折叠水囊，方便存放，测试时置于牵引车内，容量1000L；其优点是结构简单，使用方便。 主要参数： ※类型拖车式 ※尺寸型号长：1690 mm 宽：1138 mm 高：730 mm ※装备质量 228 kg ※路面摩擦系数种类横向力系数 ※自动洒水系统根据测试要求自动控制洒水 ※洒水车容量 2000L ※水囊容量 1000L ※水膜厚度 1mm ※测试轮角度与车行驶方向夹角20度 ※测试轮垂直载荷 228kg±1kgf ※标准测试速度 50km/h ※最大测试幅值/分辨力 100（SFC）/1 （SFC） ※计算路段长度 5m－1km ※测试数据输出双轮侧或任一轮侧SFC值 ※控制系统智能电子集成控制系统 ※数据处理上位机专用工业计算机或便携式计算机
摩擦系数
摩擦系数，是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。 正常干燥沥青路面的摩擦系数为0.6， 雨天路面摩擦系数降为0.4， 雪天则为0.28， 结冰路面就更低，只有0.18 新铺水泥混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。 SMA沥青路面平整，表面纹理构造丰富，抗滑性能良好，构造深度（铺砂法）可达到1mm，一般高速公路设计要求为0.8mm；摩擦系数（摆式仪）可达到65bpn，一般高速公路设计要求为45bpn。 以下文章引用于https://www.360docs.net/doc/7018485084.html,/news/2003/56864.php 隧道内出了交通事故，驾车人认为路面太滑是事故原因所在，将浙江上三高速公路有限公司告上了法庭。日前，杭州市中级人民法院开庭审理了此案。
一年前，就职于日本一家企业的上海人陈某驾车和几位日本客商一起从上海到浙江临海谈业务。途中下起了雨，车子刚刚驶入上 三高速公路任胡岭隧道内，陈某发现路前方发生了交通事故，一辆面包车正在原地180度转向。陈某立即踩刹车，但车子像开在油地上，没有刹住。陈某赶紧变道避让，可前方的面包车也在转向，两车相撞。事故发生后，两辆车上的人员均不同程度受了伤。 据事发地的交警介绍，每逢下雨，这一隧道往往就成了事故高发地段。他们认为这与隧道内的道路不是沥青路面而是水泥路面有关。事发后，交警部门还对隧道内的水泥路面和隧道外的沥青路面进行了对比测试。结果显示，沥青路面摩擦系数在干燥和潮湿时变化不大，但是隧道内的水泥路面潮湿时附着性明显下降。主车道的摩擦系数从0.42下降到了0.26，超车道从0.6下降到了0.3。交警部门认为：陈某和面包车司机的超速违章行为与事故有一定的因果关系，但主要原因是隧道内外路面的摩擦系数有较大的差异。
路面质量评定标准部分
路面质量评定标准部分
路面质量评定标准部分
路面质量评定标准部分 一、选择题 1．在路基、路面工程中，一般应以（）长的路段为一个检测评定单元。 A. 5～lokm B. 3～5km C.1～3km D.0.5～lkm 2.公路工程质量检验评分的评定单元为（）。 A.单位工程 B.分部工程Ｃ.分项工程 D.单项工程 3.根据现行《公路工程质量检验评定标准》的划分，（）为分部工程。 A．软土地基 B.小桥 C.基层 D.大型挡土墙 4.当分项工程加固、补强后，评分值为86分，该分项工程可评为（） A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法评定 5.年均降雨量大于l000mm的高速公路沥青路面抗滑性能指标交工验收，要求构造深 度TD大于等于（）mm A.0.45 B.0.50 C.0.55 D.0.60
6.分部工程和单位工程采用（）评分方法。 A.合格率评分法 B.数理统计评分方法 C.加权平均计算法 D.外观缺陷扣分法 7.评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时，按其复评分值的（）％计算。 A.75 B.95 C.80 D.90 8.《公路工程质量检验评定标准》不适用于下列哪项工程（）。 A.新建二级公路 B.改建三级公路C一级公路改建 D.高速公路大修 9.分项工程质量检验评定中，对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，其合格率不得低于（），且其检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。 A. 85％ B. 70% C.90％ D.80％ 10.根据设计任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在（）将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。
路面抗滑性能检测方法
路面抗滑性能检测方法 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常，抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。影响抗滑性能的因素有路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。抗菌素滑性能测试方法有：制动距离法、偏转轮拖车法（横向力系数测试）、摆式仪法、纹理深度测试法（手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法）。 路面抗滑性能测试方法比较 测试方法测试 指标 原理特点及适用范围 制动 距离法 磨擦 系数f 以一定速度在潮湿路面上 行驶的4轮小客车或轻货车，当 4个车轮被制动时，测试出从车 辆减速滑移到停止的距离，运用 动力学原理，算出磨擦系数。 测试速度快，必须中断交 通。 摆式仪法 磨擦 摆值BPN 摆式仪的摆锤底面装一橡 胶块，当摆锤从一定高度自由下 摆时，滑块面同试验表面接触。 定点测量，原理简单，不仅 可以用于室内，而且可用于野 外测试沥青路同及水泥砼路面
由于两者间的磨擦而损耗部分 能量，使摆锤只能回摆一定高 度。表面磨擦阻力越大，回摆高 度越小（即摆值越大）。 的抗滑值。 手工铺砂法及电动铺砂法构造 深度TD （mm）将已知体积的砂，摊铺在所 要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 定点测量，原理简单，便于携带，结果直观。适用于沥青路面及水泥砼路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，排水性能及抗滑性。 激光构造深度测试法构造 深度TD （mm）中子源发射的许多束光线， 照射到路表面的不同深度处，用200多个二极管接收返回的光 束，利用二极管被点亮的时间差算出所测路面的构造深度。 测试速度快，适用于测定沥青路面干燥表面的构造深度，用以评价路面抗滑及排水能力，但不适用于较多坑槽或裂缝过多的路段。 磨擦系数测定车测定路面横向力系数横向 力系数SFC 拖车上安装有两只标准试 验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定角度。汽车拖拉以一定速度在潮湿路布行驶时试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除 测试速度快，用于以标准的磨擦系数测试车测定沥青或水泥砼路而后横向力系数结果可作为竣工验收或使用期评定路面抗能力使用。
各种材料摩擦系数表
各种材料摩擦系数表 材料名称静摩擦系数动摩擦系数无润滑有润滑 钢-钢0.15 0.1～0.12 0.15 0.05～0.1 钢-软钢－－－－0.2 0.1～0.2 钢-铸铁0.3 －－0.18 0.05～0.15 钢-青铜0.15 0.1～0.15 0.15 0.1～0.15 软钢-铸铁0.2 －－0.18 0.05～0.15 软钢-青铜0.2 －－0.18 0.07～0.15 铸铁-铸铁－－0.18 0.15 0.07～0.12 铸铁-青铜－－－－0.15～0.2 0.07～0.15 青铜-青铜－－0.1 0.2 0.07～0.1 皮革-铸铁0.3～0.5 0.15 0.6 0.15 橡皮-铸铁－－－－0.8 0.5 木材-木材0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15 材料名称滚动摩阻系数(mm) 铸铁-铸铁0.5 钢质车轮-钢轨0.05 木-钢0.3～0.4 木-木0.5～0.8 软木-软木 1.5 淬火钢珠-钢0.01 软钢-钢0.5 有滚珠轴承的料车-钢轨0.09 无滚珠轴承的料车-钢0.21 钢质车轮-木面 1.5～2.5 轮胎-路面2-10 常用材料摩擦系数 摩擦系数摩擦副材料摩擦系数μ无润滑有润滑钢-钢0.15* 0.1-0.12* 0.1 0.05-0.1 钢-软钢0.2 0.1-0.2 钢-不淬火的T8 0.15 0.03 钢-铸铁0.2-0.3* 0.05-0.15 0.16-0.18 钢-黄铜0.19 0.03 钢-青铜0.15-0.18 0.1-0.15* 0.07 钢-铝0.17 0.02 钢-轴承合金0.2 0.04 钢-夹布胶木0.22 - 钢-钢纸0.22 - 钢-冰0.027* - 0.014 石棉基材料-铸铁或钢0.25-0.40 0.08-0.12 皮革-铸铁或钢0.30-0.50 0.12-0.15 材料(硬木)-铸铁或钢0.20-0.35 0.12-0.16
摆式仪测定路面摩擦系数试验方法
摆式仪测定路面摩擦系数试验 一、实验目的 通过测量路面的抗滑值，来评定路面和路面材料事件在潮湿状态下的抗滑能力 二、实验仪器与材料 摆式仪，橡胶片，标尺（126mm），硬毛刷，喷水壶，扫帚，路面温度计 三、实验步骤 1、准备工作 （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。 （2）进行测试路段的取样选点。在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。 2、测试步骤 （1）清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。 （2）仪器调平。 ①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。 ②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。 （3）调零。 ①放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。 ②将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针博至右端与摆杆平行处。 ③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。 ④若不指零，可稍旋紧或旋松摆的调节螺母。 ⑤重复上述4个步骤，直至指针指零。调零允许误差为±1. （4）校核滑动长度。 ①让摆处于自然下垂状态，松开固定把手，转动升降把手，使摆下降。与此同时，提起举升柄使摆向左侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，紧靠橡胶片摆放滑动长度量尺，使量尺左端对准橡胶片下缘；再提起举升柄使摆
向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。 ②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm的规定。校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度与实际不符。 ③若不齐平，升高或降低摆或仪器底座的高度。微调时用旋转仪器底座上的调平螺丝调整仪器底座的高度的方法比较方便，但需注意保持水准泡居中。 ④重复上述动作，直至滑动长度符合126mm的规定。 （5）将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。 （6）用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。 （7）按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过。当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。 （8）重复（6）和（7）的操作5次，并读记每次测定的摆值。 单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。如差值大于3时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。 ），取整数。 取5次测定的平均值作为单点的路面抗滑值（即摆值BPN t （9）在测点位置用温度计测记潮湿路表温度，准确至1℃。 （10）每个测点由3个单点组成，即需按以上方法在同一测点处平行测定3次，以3次测定结果的平均值作为该测点的代表值（精确到1）。 3个单点均应位于轮迹带上，单点间距离为3～5m。该测点的位置以中间单点的位置表示。 四、注意事项 1、在滑溜块上的橡胶片不应有显著变形和污染。 2、标定滑动长度时应以橡胶片刚刚接触路面为准，不可借摆的力量。 3、为反映测试路段最不利情况，应选沿行车方向和左轮迹处。 五、数据处理 1、抗滑值的温度修正 当路面温度为t（℃）时，测得的摆值为BPN 必须按式（T 0964-1）换算成 t
滚动摩擦系数参数和详解
滚动摩擦系数参数 摩擦材料滚动摩擦系数k /cm 低碳钢与低碳钢 淬火钢与淬火钢 铸铁与铸铁 木材与钢～ 木材与木材～ 表面淬火的车轮与钢轨 圆锥形车轮～ 圆柱形车轮～ 没有滚动摩擦力的公式啊，朋友。 回答者：江苏宿迁abc|九级| 2010-9-8 09:57 都是F=UN 回答者：狙击快捷键|二级| 2010-9-8 11:07 M=FU M是扭矩 F正压力 物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力N成正比。即M＝KN。K为比例系数，称为“滚动摩擦系数”。如火车轮与铁轨间的K值约为～厘米。圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。若两者为绝对刚体，则滚动摩擦就为零。此时，轮与支持面间只接触一条线，支承力N通过圆轮的轴心。滚动摩擦系数具有长度的量纲，且有力臂的意义，常以厘米计算。其大小主要取决于相互接触物体的材料性质和表面状况（粗糙程度，湿度等）
有关 常用材料的滑动和滚动摩擦系数 常用材料的滑动和滚动摩擦系数 材料名称静摩擦系数动摩擦系数 －－－－无润滑有润滑无润滑有润滑 钢-钢～ ～ 钢-软钢－－－－～ 钢-铸铁－－～ 钢-青铜～～ 软钢-铸铁－－～ 软钢-青铜－－～
铸铁-铸铁－－ ～ 铸铁-青铜－－－－～～ 青铜-青铜－－ ～ 皮革-铸铁～ 橡皮-铸铁－－－－ 木材-木材～～ ～ 常用材料的滚动摩阻系数 材料名称滚动摩阻系数(mm) 铸铁-铸铁 钢质车轮-钢轨
木-钢 ～ 木-木 ～ 软木-软木 淬火钢珠-钢 软钢-钢 有滚珠轴承的料车-钢轨 无滚珠轴承的料车-钢 钢质车轮-木面～ 轮胎-路面 2-10 常用材料摩擦系数 摩擦系数 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 摩擦副材料摩擦系数μ 无润滑有润滑
公路试验继续教育试题-路面摩擦系数(摆式仪法)
路面摩擦系数（摆式仪法） 第1题 用摆式仪测定某单点抗滑值，5次读数分别为55、54、56、54、55，则该点抗滑值为（）BPN。 A.54； B.56； C.需重测； D.55。 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第2题 摆式仪在路面横断面的测点应选择在行车道轮迹处，且据路面边缘不应（）。 A.大于1m； B.大于0.5m； C.小于1m； D.小于0.5m。 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第3题 摆式摩擦仪调零允许误差为（）BPN。 A.±1； B.±2； C.±3； D.0 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第4题
在用摆式仪开始进行测试时，（）不做记录。 A.第一次测定； B.前三次测定； C.最后一次测定； D.第一次和第二次测定。 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第5题 采用摆式仪测定时，每个单点需测试（）次，且5个值中最大值和最小值的差值不得大于（）。 A.3； B.3,5； C.5,5； D.3,3。 答案:A 您的答案：A 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第6题 用摆式仪测试路面抗滑性能时，同一处平行测定的次数要求为（）。 A.2次； B.3次； C.5次； D.4次。 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 人工读值式摆式仪的摆值最小刻度为（）。 A.1 B.2 C.3
D.0.5 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 采用摆式仪测定时，摆在路面上的滑动长度是（）。 A.126mm； B.125mm； C.126mm±1mm； D.125mm±1mm。 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 用摆式仪测定路面摩擦系数，所测定的抗滑值用以评定路面或路面材料试件在（）状态下的抗滑能力。 A.干燥； B.中湿； C.潮湿； D.浸泡 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 摆式仪的结构组成部分有( )。 A.滑溜块； B.透明有机玻璃筒； C.调平螺丝； D.释放开关。 答案:A,C,D 您的答案：A,C,D