比亚迪的战略分析
比亚迪汽车战略分析报告
课程名称战略管理
日期2011/10/02
目录
一、比亚迪汽车基本情况 (1)
二、比亚迪汽车内部环境分析 (1)
2.1企业资源分析 (2)
2.1.1有形资源 (2)
2.1.2无形资源 (3)
2.1.3人力资源 (3)
2.2企业核心能力分析 (4)
2.3比亚迪汽车内部主要优势与弱点总结 (5)
三、比亚迪汽车外部环境分析 (5)
3.1宏观环境分析 (5)
3.1.1政治法律环境 (5)
3.1.2经济环境 (6)
3.1.3社会文化环境 (6)
3.1.4技术环境 (6)
3.2行业环境分析 (7)
3.2.1行业内现有企业数量与力量对比 (7)
3.2.2行业增长速度 (9)
3.2.3产品差异性与转换成本 (9)
3.2.4固定费用与存储费用 (10)
3.3比亚迪汽车外部重要机会与威胁总结 (10)
四、比亚迪现行的战略和目标 (10)
4.1比亚迪目标 (10)
4.2比亚迪战略 (11)
4.3比亚迪战略目标存在问题 (11)
五、为比亚迪建议的目标与战略 (13)
六、参考资料 (14)
一、比亚迪汽车基本情况
品牌名称：比亚迪英文名称：build your dreams
简称：BYD总裁：王传福
所属地区：广东深圳所属公司：比亚迪股份有限公司
创立年份：1995品牌释义：成就梦想
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家
在香港上市的高新技术民营企业，总部位于深圳坪
山；拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整
车及零部件制造产业群。2003年，比亚迪正式收购
陕西秦川汽车有限责任公司，比亚迪股份了组建比
亚迪汽车。
比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。
上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。深圳有现代化的汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。
二、比亚迪汽车内部环境分析
比亚迪汽车作为比亚迪股份有限公司的直属子公司，负责比亚迪的汽
车业务。同时享受到比亚迪在IT、新能源等领域的核心能力所带来的优势。我们在分析比亚迪汽车的同时，不能把比亚迪其他的子公司的技术抛在一边。
2.1企业资源分析
企业是由一系列资源束所组成集合，每种资源都有多种不同的用途，企业的竞争优势源自于企业所拥有的资源。企业的有形资源、无形资源、人力资源构成了企业整体资源，进而决定了企业能力（资源的组织管理），企业能力进一步决定了企业整体的战略和竞争优势。下面那我们分别分析比亚迪汽车的企业资源。
2.1.1有形资源
有形资产包括企业的物质资产和金
融资产。由于比亚迪汽车并没有单独上
市，右表是从新浪财经——深圳股市—
—比亚迪（002594）的资产负债表中的
截图。汽车作为比亚迪的重要业务，能
够享受到全公司的资源和技术支持。
截止到2011年6月30日，比亚迪
整个公司总资产611.31亿元，总负债
382.39亿元，其中固定资产净值212.19
亿元，在建工程73.94亿元，工程物资
46.33亿元。流动负债313.78亿元，
非流动负债68.62亿元，整个公司负
债率不高，资产流动较快。
目前，比亚迪汽车已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。四个产业基地分别在中国东南西北四个方向，实现了比亚迪汽车“立足深
圳，辐射全国”的战略构想。
2.1.2无形资源
无形资源主要有公司的知识产权、技术诀窍、企业形象、品牌、专利权、商标、专业知识、商誉和企业文化等等许多方面。截止2011年6月30日，无形资产45.72亿元，商誉0.66亿元。
比亚迪创始人王传福，以做电池起家的比亚迪到造汽车，正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
坚持自主研发，自出生产，自主民族品牌，自主知识产权，这“四个自”使得比亚迪汽车的企业形象与品牌、知识产权、商标价值商誉等方面具有较大的优势。
2008年9月27日，“股神”巴菲特宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，比亚迪品牌增值。
企业文化方面，比亚迪在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。这样比亚迪能够做到轻松愉悦的企业文化，使员工感到在比亚迪工作有施展才华的天地，留住人才为比亚迪汽车的发展增添了强大的动力。
2.1.3人力资源
人力资源是企业发展的根本，能够推动企业发展的全体员工的能力。信息时代，知识是中心。发现人才，任用人才，留住人才是企业的一个很重要的课题。比亚迪从电池起家，有着“代工皇帝”的称号，比亚迪汽车也不能避免的在前期
走上了低成本扩张的道路。在2010年，比亚迪的营销目标定得过高，比亚迪新产品不多，加上市场逐渐饱和，销量预期有所下调，对于销售人员的需求量不是这么大。此外，由于此前比亚迪的经销商政策问题，使经销商逐步退网，也就使原先管理这些商家的区域经理人员相对过剩。比亚迪裁员风波也体现了比亚迪汽车在车型研发、营销、人力资源管理等方面存在很大的问题，之前粗放式的发挥在那模式已经不再可行。
2.2企业核心能力分析
企业核心能力分成两个部分，即技术方面的核心能力，和管理方面的核心能力。比亚迪作为一个汽车界的民间资本民族自主品牌，管理方面还是以王传福及其董事会管理为主，不具备西方历史悠久的汽车制造商经过历史积淀的更先进更合理的管理方法；1995才成立的比亚迪企业文化也缺乏积淀。所以比亚迪的核心能力主要还是集中在技术方面。
比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。比亚迪开发了电动车、储能电站、太阳能电站等绿色科研项目。
比亚迪电力驱动优势成为核心竞争力。也就是说，由于比亚迪在电池领域的强大实力，结合目前清洁绿色低碳环保的实惠潮流，比亚迪在新能源汽车（电动汽车、混合动力汽车等）方面具有先天优势。比亚迪在进入汽车领域以前，是世界移动能源一个领导者的企业，或是它掌握着世界上最先进的移动能源核心技术，所以未来比亚迪在新能源汽车开发领域方面同样会坚持电池能源为主，一个新的能源车的开发。
但是有一个很现实的问题，就是虽然比亚迪汽车在新能源汽车方面具有强大的竞争力，但并没有转化为盈利能力，比亚迪营业收入还是传统的燃油汽车站了几乎全部的比重，我们在日常生活中并没有见到真正的比亚迪新能源汽车在路上行驶。主要原因有以下几点：
1、大容量电池寿命较短，充电汽车不能像燃油汽车那样使用很长时间，换电池成本高昂，电池几乎占到汽车售价一半；
2、大容量电池充电是个问题，加油最多10分钟，充电需要几个小时，而且
充电技术要求特殊，只能到专业充电站，但这样充电站太少太少。
3、燃料电池在目前的技术达不到普及的程度，不能普及大功率燃料电池，电动汽车续航能力有限，不能跑长途。
4、未出台相关行业标准，每家做法都不同，无法统一管理和推广。
2.3比亚迪汽车内部主要优势与弱点总结
优势：1、家大业大，起点高，通过收购快速进入汽车领域，整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善；
2、走自主研发，自主品牌之路，拥有自主知识产权，一些关键技术
方面不受限于人，获得政府的支持；
3、新能源汽车方面比亚迪具有先天优势，电池方面技术成熟。
劣势：1、发展道路存在问题，粗狂式低成本的发展道路已经岌岌可危；
2、人力资源管理存在问题，受第一条劣势影响，销售下降，人力成
上升，近期比亚迪陷入裁员风波不能自拔；
3、技术优势没能发挥，比亚迪在新能源汽车方面投入巨大，但盈利
甚微，比亚迪汽车收入基本全是靠传统汽车；
4、新能源汽车技术还存在一些问题，市场推广存在难度，给对于比
亚迪是不好的方面。
5、市场定位较低，比亚迪主攻的是5万元以下的微轿市场，目前这个细
分市场的竞争非常激烈，已经历了多次价格战，利润空间薄弱。
三、比亚迪汽车外部环境分析
3.1宏观环境分析
3.1.1政治法律环境
大的方面上，政府可以对国企和民企做到一视同仁。近些年国家对于汽车行
业的支持力度非常大，特别是对于自主品牌，这两年的高速发展和国家的政策倾斜有着很大的关系。作为世界电池方面的巨头，国家对于比亚迪相当扶持；比亚迪所倡导的绿色环保，开发新能源汽车也符合国家的政策方向，所以说政治法律环境方面对于比亚迪是有利的。
3.1.2经济环境
国家经济发展越快，人民生活越富裕，汽车企业才能发展的越好。一批先富起来的个体，成为了现在汽车的消费主体，他们对汽车的购买量很大。2010年全国汽车产销量双双突破1800万辆，说明经济的发展对于汽车行业的发展支撑力度还是非常大的。而民族自主品牌的车企还需要努力，提高自己在这1800万辆中的比重。
3.1.3社会文化环境
到目前为止，国人对于以比亚迪，吉利，奇瑞，长城为代表的自主品牌存在较大的偏见，认为那一定是价格低廉，质量不靠谱，做工粗糙的汽车。自主品牌几乎成为低质低价的代名词。总之，社会环境对于自主品牌特别是像比亚迪这样从低价车开始打拼的车企不是很好。不过，这一问题正在逐步改善，因为像比亚迪这样的民族自主品牌，近两年也推出了一些非常受市场欢迎的型号，像比亚迪F3，就非常有代表性。说明了消费者慢慢开始接受自主品牌的精品车。
3.1.4技术环境
说到技术，对于每一个自主车企都是一个软肋。比如说涡轮增压，还没有那一家自主车企能够拿得出像样的涡轮增压技术（包括比亚迪）。还有国内根本没有那一家自主车企拥有哪怕是技术平平的全套动力总成。只有一些排量很小的发动机，技术很落后的变速箱。外观设计方面，自主品牌（包括比亚迪）习惯于借鉴国外畅销车型设计，拿来即用，消费者审美疲劳。这些都使得比亚迪在与国内其他外资企业或者合资企业竞争时处于劣势地位。不过，比亚迪也有自身的优势，就是在新能源汽车的开发方面。但这有待转化成为胜势，开拓新能源汽车市场。
3.2行业环境分析
中国获得汽车生产许可的有100多家企业汽车制造业主要厂商有：上汽集团（包括上海大众、上海通用、安徽奇瑞、上汽通用五菱等整车企业），一汽集团（包括一汽大众、一汽红旗、东风悦达起亚、郑州日产、海南马自达等整车企业），天津汽车工业集团，北京汽车工业控股有限公司等等。
根据驱动行业竞争的五种竞争力量，汽车行业进入成本、退出成本都比较高，是高风险高收益的行业。相对于自行车、摩托车，汽车有无比的优越性，不存在替代品威胁。购买者基本不存在议价能力。一部汽车的制造需要近十万种零件，汽车制造商与上游供应商一般都是合作伙伴的关系。汽车行业最主要的竞争还是行业内部的竞争。
3.2.1行业内现有企业数量与力量对比
我们来看一组数据，或许就对于这个问题有很深刻地认识。
以下是来自于搜狐汽车频道的两组数据，搜狐汽车销量库仅涵盖了国内市场在售的大部分国产汽车销量，没有进口汽车销量数据。
第一张是汽车品牌销量排行榜，第二张是企业销量排行榜。
在品牌销量排行榜中，前7位都是外国品牌，第8位是奇瑞，比亚迪排在第10位。在企业销量排行榜中，比亚迪汽车排在第10位，奇瑞汽车排在第7位，其余十强成员都是合资企业。
中国汽车制造行业企业数量众多，以外资、合资、国外品牌为绝对主力，行业集中度不是特别高，竞争激烈，比亚迪作为民族汽车品牌的一个代表，受到重重堵截。
3.2.2行业增长速度
在2011年9月9日举行的中国工业经济运行夏季报告新闻发布会上，工信部表示，今年1-7月我国汽车业产销增长缓慢，创十年来新低。对此，工信部相关人士在接受记者采访时表示，年内工信部不会专门出台汽车行业鼓励政策，预计全年汽车产销增速在5%左右。业内人士表示，我国汽车工业已经由高速增长阶段进入稳定增长阶段。
这就说明，现在汽车行业正在逐步步入成熟稳定期，上一个十年汽车行业大红大紫动辄翻番的繁荣景象将很难再现。增长缓慢之后，各企业为了争取市场占有率，更容易发生促销战，价格战，竞争将会变得更加激烈。
3.2.3产品差异性与转换成本
对于一些历史悠久、研发设计营销经验丰富的合资品牌企业，如福特汽车，一汽大众、上海通用、广州本田等等，他们在车模设计、性能搭配、核心特点等方面都有自己的独到的地方，产品具有一定的差异性。对于国内自主品牌，比亚迪、吉利、奇瑞等在汽车能体现出差异性的内外部设计方面，习惯性的借鉴国外品牌之前成功的经验，优点是风险低，成型快，但也抑制了自己企业的自主设计研发能力，缺乏自己的风格和特点，仿制而来的产品差异性不大，而且汽车产品作为一个独立的个体，不需要其他配套设施，顾客的转换成本几乎为0。
对于比亚迪汽车而言，特别是在与国内其他厂商如奇瑞、吉利对比时，由于产品差异性不大，消费者购买决策更基于价格，同时消费者没有转换成本，导致企业之间竞争激烈。
3.2.4固定费用与存储费用
汽车企业的设备固定成本很高，企业不会停止生产。当市场供大于求时，企业之间也会爆发价格战。汽车作为现代社会的一个产物，就像时装一样，身上也凝聚了很多时尚的元素，再加上汽车不好储存，企业给予将产品卖出去，行业内竞争会很激烈。
3.3比亚迪汽车外部重要机会与威胁总结
机会：1、宏观环境很好，国家对于汽车制造业大力支持，特别对于比亚迪、奇瑞、吉利等国内品牌；
2、国家经济发展，群众也能够买得起汽车。虽然中国汽车行业逐渐进入
成熟稳定发展期，但市场基数大，仍然很有潜力；
3、消费者对于国内汽车品牌逐渐认可；
4、比亚迪的技术优势符合国家政策方向，极具潜力。
威胁：1、中国市场上外国品牌、合资企业仍然占据绝对优势，比亚迪想在其中占据更大的地盘，困难重重；
2、自身金属仍然存在较大缺陷，部分核心零部件受制于人，研发能力不
强，产品型号较少，受市场欢迎的车型更少，由于缺乏特色，产品在市场上竞争力有限；
3、比亚迪主打的中低端汽车市场恰好是厂商最多、竞争最为激烈、利润
率最低的市场，不利于比亚迪的发展。
四、比亚迪现行的战略和目标
4.1比亚迪目标
比亚迪在2003年进入汽车行业，其发展模式可以称之为“袋鼠模式”。即集中内部资源，在已有的商业领域取得成功之后，迅速进行战略转移，利用内部资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务。
从电池领域到汽车领域，整个产业链各项业务之间可以产生聚合效应。而自身技术能力突出使得比亚迪在自主创新方面走得更远。
在不到14年的时间里，比亚迪实现了从电池全球供应商的老大，到汽车行业的后起之秀，再到新能源汽车的提前布局，王传福的目标则是：2015年做到中国第一，2025年做到世界第一。
4.2比亚迪战略
比亚迪汽车奉行“垂直整合”和“成本控制”战略，整车除了玻璃和轮胎，其他全部由比亚迪自己研发生产，有效减少了供应商中间环节。
比亚迪第一步：低成本收购秦川汽车，汽车业务进入盈利轨道；
比亚迪第二步：严格执行成本和品质控制，“像造玩具那样造汽车”；
比亚迪第三步：构建整车产业链，完成整个产业链布局：
比亚迪拥有东南西北四个基地，上海负责整车研发，深圳负责发动机的研发和生产，北京负责模具环节，西安基地完成生产环节。比亚迪完成了从研发、模具、整车制造、销售整个产业链条。
比亚迪第四步：通过低价格抢占中低端汽车市场，而后逐步推出高端汽车车型，提升企业利润。
在新能源汽车方面，比亚迪也是不遗余力，依托电池业，大力发展新能源汽车，现在在深圳已经有比亚迪的电动出租车出现。
在营销方面，在2010年之前，比亚迪执行店海战术，全力扩充营销网络，目的是为了在2010年完成年销量80万辆的目标。
4.3比亚迪战略目标存在问题
比亚迪并内有估计到中国汽车行业发展已经到了一个关键的阶段，市场正在逐步趋于饱和。比亚迪定下目标2010年销量达到80万辆，但在2010年8月3日，比亚迪正式宣布，将当年的汽车销量目标由之前的80万辆下调为60万辆，成为国内第一家调整销售目标的整车厂家。就算如此，比亚迪也没能实现60万辆的销售目标，2010年最终销量为52万辆，在国内厂商销量排名中列第七位。
另外，比亚迪在高速扩充经销网点之后，对经销网点的管理却并没有跟上，比亚迪的管理和销售渠道很混乱。“比亚迪只管把车卖到经销商手里，至于经销商怎么卖出去，比亚迪就不闻不问了。不只是比亚迪厂家和经销商之间有矛盾，窜货使得经销商之间的矛盾也在激化。
比亚迪没有严格的价格管理措施，经销商可以随意定价。有的经销商为了完成任务、拿到返利、不被罚款，就会把价格压得很低，导致市场上发生混乱的价格战，经销商们拼得头破血流，而厂家却冷眼旁观。
在区域管理上，比亚迪也有很大问题。跨区域窜货在销售界几乎是不被允许的，可比亚迪却不理会窜货。只要经销商能把车卖出去，想去哪里卖都行。这样的混乱管理，致使经销商怨声载道，最后不得不选择亏本退网。
由于比亚迪策略功利主义泛滥，疯狂扩充网点，质量下降，而4S店销售压力巨大，陷入“多提货——低价卖——免被罚款——为获得提成在多提货”的怪圈，从2010年5月河南经销商退网开始，成都、北京、浙江、山东等地经销商陆续“退网”。
比亚迪董事长王传福在股东临时大会上，首次对外宣布比亚迪汽车策略失误，他承认比亚迪于2009年就犯下错误，现时裁员及调整是为了弥补过去错误，今年至2013年，比亚迪进入调整年，包括优化管理团队和经销商网络，以及加强品牌设计。
他表示，之前并无想到集团会进入持续三年左右的调整期，但亦要保证每年20%至30%的销售增量，力争于2015年完成中国第一的目标。由于比亚迪将从明年起减少资本开支，他表示，比亚迪今年上半年资本开支50亿元（人民币．下同），下半年将压缩到30亿元，全年控制在80亿至90亿元，明年要控制在50亿至60亿元。
而比亚迪为了减少开支最先由裁员开始，比亚迪的人事调整从去年10月份，经销商已经开始大量减少，去年该公司汽车事业部最高峰时有4600人，而是次裁员之前已经减少到逾2600人。这也就是前不久到现在都未能停息的比亚迪裁员风波。
五、为比亚迪建议的目标与战略
知道了存在的问题，就很明确了改正的方向。而且作为具有实战经验的比亚迪高层团队，他们已经提出了调整策略：今年至2013年，比亚迪进入调整期3年，包括优化管理团队和经销商网络，以及加强品牌设计。
对于比亚迪来说：S是15年电池产业的财富积累和技术积累；W是比亚迪仍是汽车行业的新兵；O是电池高动力技术仍是空白，应用于新能源汽车领域无成熟经验；T是发达国家更早期对新能源的技术开发。比亚迪赖以成功的快速扩张道路开始走到尽头，王传福和比亚迪或许需要踩一脚刹车，重新审视一下前面的路，要么沉淀下来走向更大的成功，要么在一时繁荣后走向衰退，王传福这一脚刹车正在踩下去。
建议的战略目标：
1、制定合理目标减缓扩张速度：心急吃不了热豆腐，这个道理谁都懂。再往后几年中国汽车行业进入稳定增长期，不可能在期望百分之几百的增长速度。比亚迪应该调整原先战略目标，做5年规划，不要把2015年与2025年的目标死死地压在肩上。减缓扩张，提升质量与品牌形象。
2、打磨技术，提高汽车安全：央视《每周质量报告》2011年9月11日报道，比亚迪F3车型在多起交通事故中，尽管车辆发生了较猛烈的碰撞，有的还导致了近乎“车毁人亡”的后果，但汽车上配备的安全气囊并未自动打开，没有起到“安全保护”的作用。事发后，车主在数月里，一直与比亚迪公司及4S店进行协商解决，均遭到推诿或“强硬对待”。F3车型作为比亚迪最为成功的车型，出现这样的质量问题必然对企业品牌形象、消费者认知度产生极其恶劣的影响。营销是企业的一个方面，提高汽车安全，才更能吸引消费者眼球。
3、完善经销商渠道，制定互利的经销政策：比亚迪之前的营销政策被批评太具功利性，过于狂野，导致摔跤。比亚迪应该对营销网点进行严格的资格审查，严把营销人员质量，合理布局，充分利用消费市场特点与聚集度。经销商是直接
面对消费者的环节，代表着比亚迪的脸面。另外，比亚迪与经销商互利的营销策略才能更好地激励经销商的销售热情，做到互惠互利，而不是比亚迪一昧的压榨经销商。
4、加大核心技术，开发力度，争取世界领先：比亚迪现在盈利基本上还是传统燃油汽车，其核心的新能源技术并没有带来丰厚盈利，因为它在实际应用中还有很大的问题。比亚迪应加强在这一方面的开发，如提升电池动力的功率，研究如何缩短电池充电时间，如何降低新能源汽车成本，降低价格等等。只有这样，新能源汽车才能真正进入市场，才能给比亚迪带来新的利润源。
六、参考资料
1、腾讯财经观察2011-10-08第464期
2、搜狐汽车频道2010年销量统计
3、新浪财经：比亚迪
4、凤凰网汽车频道
5、广本集团比亚迪分析案例
6、比亚迪汽车官网
7、中国新闻网
8、百度百科：比亚迪、比亚迪汽车
比亚迪的战略分析
比亚迪汽车战略分析报告 课程名称战略管理 日期2011/10/02
目录 一、比亚迪汽车基本情况 (1) 二、比亚迪汽车内部环境分析 (1) 2.1企业资源分析 (2) 2.1.1有形资源 (2) 2.1.2无形资源 (3) 2.1.3人力资源 (3) 2.2企业核心能力分析 (4) 2.3比亚迪汽车内部主要优势与弱点总结 (5) 三、比亚迪汽车外部环境分析 (5) 3.1宏观环境分析 (5) 3.1.1政治法律环境 (5) 3.1.2经济环境 (6) 3.1.3社会文化环境 (6) 3.1.4技术环境 (6) 3.2行业环境分析 (7) 3.2.1行业内现有企业数量与力量对比 (7) 3.2.2行业增长速度 (9) 3.2.3产品差异性与转换成本 (9) 3.2.4固定费用与存储费用 (10) 3.3比亚迪汽车外部重要机会与威胁总结 (10) 四、比亚迪现行的战略和目标 (10) 4.1比亚迪目标 (10) 4.2比亚迪战略 (11) 4.3比亚迪战略目标存在问题 (11) 五、为比亚迪建议的目标与战略 (13) 六、参考资料 (14)
一、比亚迪汽车基本情况 品牌名称：比亚迪英文名称：build your dreams 简称：BYD总裁：王传福 所属地区：广东深圳所属公司：比亚迪股份有限公司 创立年份：1995品牌释义：成就梦想 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家 在香港上市的高新技术民营企业，总部位于深圳坪 山；拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整 车及零部件制造产业群。2003年，比亚迪正式收购 陕西秦川汽车有限责任公司，比亚迪股份了组建比 亚迪汽车。 比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。 上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。深圳有现代化的汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。 二、比亚迪汽车内部环境分析 比亚迪汽车作为比亚迪股份有限公司的直属子公司，负责比亚迪的汽
比亚迪财务分析报告
比亚迪财务分析报告 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
贵州广播电视大学 毕业设计(论文)(设计) 题目比亚迪股份有限公司财务分析报告 开放教育试点本科本科/专科姓名翟富丽教育层次 成人教育专科 学号省级电大 专业会计分校安顺分校 指导教师郭福琴教学点安顺
摘要 比亚迪一度成为最受关注的中国公司，市场掀起了持续的“比亚迪热”。有分析师称：“在电动车时代初期，比亚迪或许可以凭借技术优势和低成本优势打开市场，但要继续发展，除了在技术领域不断开拓创新外，还必须在有限的时间内，想办法提高造车的工艺水平和品牌竞争力，否则在赛跑的过程中，比亚迪很容易会被后来者超越。”这正是一个痛苦的蜕变过程，比亚迪正在努力做出改变。如此看来，比亚迪成为“世界第一”的梦想，不是一两代人付出努力就能实现的，它必须在中外汽车企业中突出重围，赢得生存空间，赢得长远的发展空间。本文以比亚迪股份有限公司为研究对象，根据其2012-2013年的财务报表信息,对比亚迪有限公司三大财务报表数据进行分析，分析比亚迪的竞争优势是否具有持续性，结合其发展趋势进行预测比亚迪公司未来发展前景。 关键词：比亚迪财务报表分析预测发展前景 目录 一、行业分析 (1) 二、公司概况 (1) 三、三大财务报表分析................................................ 2-10 （一）资产负债表分析............................................. 2-4 （二）利润表分析................................................. 4-6 （三）现金流量表分析............................................ 6-10 四、比率分析....................................................... 10-16 （一）盈利能力分析................................................. 10-12 （二）营运能力分析................................................. 12-13 （三）偿债能力分析................................................. 13-14 （四）发展能力分析................................................. 14-16 五、综合分析与业绩评价............................................. 16-17 六、趋势及预测..................................................... 18-19 七、综合评价....................................................... 19-20 参考文献 (20) 附录......................................................... 21-30 致谢.. (30)
比亚迪战略管理与分析
比亚迪公司战略管理和分析组员姓名学号：朱乐2010010165
目录 1.比亚迪公司简介 2.比亚迪公司外部环境分析 3.公司内部环境分析 4.公司战略制定 5.公司战略的分析 6.公司的未来 7.给中国汽车产业带来的启示
一比亚迪公司简介 比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现有员工总数已超过14万人。在最新公布的2011年中国企业500强中，比亚迪排名75位。 比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。目前，比亚迪作为全国领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪在整车制造、模具研究、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日益完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断创造清洁能源的汽车产品。 比亚迪的发展势不可挡，下面我将从其外部环境方面对比亚迪公司的发展状况进行简要的分析。 二、比亚迪公司外部环境分析 一宏观经济环境 1.政治法律环境 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对比亚迪汽车公司发展的影响。 (1)约束企业营销活动的立法日益增多。纵观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现不断增长的趋势，商业立法主要包括：保护企业相互之间的
比亚迪投资分析报告
比亚迪投资分析报告 一、宏观经济环境分析。 1、GDP影响。 2012年，第一季度，中国国民生产总值为108417.9亿元，比去年同期增长8.1%；第二季度，国民生产总值为227905.0亿元，比去年同期增长7.8%；第三季度，国民生产总值为353480.0亿元，比去年同期增长7.7%。2012年，中国经济增长率将放缓，全年GDP增长率将在7.5%左右。 2 ，农村 月CPI CPI 4、汇率影响。 2012年11月27日，在中间价连续第三个交易日上涨的同时，银行间市场人民币兑美元即期汇率再触“涨停板”，并一举创下6.2223的2005年汇改以来新高。近年来，人民汇率一直温和升值。一般而言，汇率上浮，即本币升值，不利于出口而有利于进口；汇率下浮，即本币贬值，不利于进口而有利于出口。汇率变化对股价的影响要看对整个经济的影 响而定，若汇率变化趋势对本国经济发展影响较为有利，股价会上升，反之，股价会下降。 5、政策分析。
2013年，中央政府要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，充分发挥逆周期调节和推动结构调整的作用。实施积极的财政政策，要结合税制改革完善结构性减税政策。实施稳健的货币政策，要注意把握好度，增强操作的灵活性。要适当扩大社会融资总规模，保持贷款适度增加，保持人民币汇率基本稳定，切实降低实体经济发展的融资成本。 2013年，要调整产业结构。要充分利用国际金融危机形成的倒逼机制，把化解产能过剩矛盾作为工作重点，总的原则是尊重规律、分业施策、多管齐下、标本兼治。 2013年，加强民生保障，提高人民生活水平。提高人民消费水平。 明年战略性新兴产业和消费板块或将是稳增长、结构调整受益最大的板块。事实上，政府要转变经济增长方式就必须提高消费在经济中的占比，此外，还需大力培育战略性新兴产业，来支撑经济结构调整背景下的GDP平稳增长，从这个意义上说，新兴产业和消费、新型城镇化建设将成为2013年的三大投资主线，也将贯穿于今后一个较长的周期内。 1 是高新技术产业和现代制造业的重要组成部分。尽管我国汽车制造业己有50余年的发展历史，但至今仍处于“幼稚期”。在世界各主要发达国家，汽车制造业己经走过了批量生产、促销竞争阶段，进入以产品设计为中心的阶段。但我围汽车制造业仍处于技术引进、零件困产化的初级装配阶段，汽车制造业的劳动密集程度仍较高。因此，我围汽车制造业是一个高投入、低产出、非完全技术密集型产业。
比亚迪汽车公司的发展战略
比亚迪汽车公司的发展战略 作者姚亮 指导教师胡亚林 摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。 比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。 本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。 关键词：战略管理战略分析比亚迪 一·引言 1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。 在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？ 通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。 二·企业概况
（一）企业简介 比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。公司主席是王传福。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。 （二）企业文化 比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！ 我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇，加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。IT产业群，集团将以先进的技术和制造工艺为基础，通过垂直整合，成为世界顶级的通信和电子产品制造商。汽车产业领域，未来，比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。2015年成为中国第一，2025年成为世界第一。在新能源方面，比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革！ 随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注，企业所肩负的责任将愈加重大，推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。面对新的形势和新的使命，比亚迪期盼“新能源时代”的到来，并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题，让科技创新造福人类、荣耀世界！ 未来，我们将进一步落实科学发展观，坚决贯彻国家的宏观调控政策和产业发展政策，加快开发清洁能源和可再生能源，努力提高经济增长质量，追求企业健康发展、培育核心竞争力。我们将进一步加强节能减排管理，积极推进资源节约型和环境友好型企业建设，进一步创造经济与环境协同共存、促进经济与社会全面发展、努力构建和谐社会。 我们将继续以卓有成效的行动，进一步保障员工利益，促进员工全面发展。进一步推进企业与社会的协调发展，加强与各方的合作，实现各利益相关方的合作共赢、共同进步。 我们将继续加大对社会公益事业的支持力度，继续坚持回馈社会、热心公益的使命，用实际行动做爱心企业，积极投身社会爱心慈善事业，扶助弱势群体，支持教育文化卫生事业，贡献应有的力量，以我们诚挚的爱心和实际行动增进社会的和谐。 我们将以《比亚迪2010年社会责任报告》的发布为契机，进一步把履行社会责任融入到
比亚迪营销策略分析范本
二、营销环境分析 （一）企业形象升级 1、目标市场定位 比亚迪应该暂时抛弃高端车型市场，立于自己的起点位置将中低端车型市场作为自己的目标市场。以满足大多数中国消费者的需求为目标而不过于追求上流消费者的需求。 进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。 比亚迪外型动感时尚，价格实惠非常适合事业刚起步的年轻消费者、个体户小老板和中产白领。 在未来发展混合动力和新能源方面有着极大地机遇。 2．企业的目标市场策略 (1)目标市场选择的依据 ①比亚迪汽车销售目前状况 比亚迪汽车目前销售状况甚好。2005年以来，比亚迪汽车销售每年实现100%高增长。 2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年比亚迪汽车全年实现产品销售10.1万辆，连夺“产量增幅第一”，“销量增幅第一”，“单品销量第一”三项桂冠，成为中国成长最快的主流汽车企业。比亚迪F3月销连续突破1万辆，发展势头迅猛。2007年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，F3R以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车风暴，预计年销售目标5万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛。比亚迪F3总销量突破10万辆，成为最快突破10万辆的自主品牌车型。
比亚迪上市公司财务分析报告
比亚迪上市公司财务分析报告
比亚迪财务分析报告 成员：王安贤 201100020211 金融 张彦斌 201100020141 金融 吴佳琦 201100020156 金融 何兆丰 201100020159 金融 刘捷 201100020180经济学 曹驰 201100020115经济学
让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。2012年12月22日上午，陕西省榆林市人民政府在北京国际饭店举办“榆林市政府(北京)招商会”，会上榆林市副市长毛中胜与比亚迪股份有限公司商洛地区总经理姜占锋签订了榆林市500MW光伏电站建设项目。比亚迪在注重业务发展的同时，也不忘社会责任和和企业文化。 比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。 三．比亚迪存在的问题 比亚迪的经销商资质其实是参差不齐的。一般情况下，申请者只需200万元的启动资金即可入网，算上100万元押金、100万元配件和物料进货款以及后期的提车款，约1000万元资金就能滚动起一家比亚迪4S店的运营。所以这导致了比亚迪汽车销售渠道十分脆弱。比亚迪追求垂直整合的发展模式，事必躬亲。在进入汽车业初期，这种模式对比亚迪的促进作用明显。”陈文凯认为，但目前比
浅谈比亚迪的企业战略管理
“山寨”如何筑成“罗马” ------浅谈比亚迪的企业战略管理
摘要：如何在成长中选择正确的企业战略是我国企业最为关心的问题，企业只有选择了正确的企业战略才能得到长足的发展并获得成功。本文以此为出发点，通过分析比亚迪的企业战略管理及其面临的挑战，进而提出符合比亚迪今后发展需求的战略调整。 关键词：比亚迪企业战略成本领先战略调整 正文：“山寨”是近两年来红遍大街小巷的热门词汇。追根溯源,“山寨”的本意是指脱离了政府控制的强盗据点。而如今,“山寨”现象却引发诸多的争议。 中国文化中的创新本性以及中国市场所创造的巨大机遇,为“山寨”企业提供了成长的土壤。的确有许多“山寨”产品因仿制或者盗版侵犯了其他企业的知识产权,但是“山寨”不应仅是低成本仿冒产品的代名词。它们中的一些佼佼者,如比亚迪、天宇朗通等,嗅觉灵敏,勇于创新,并且敢于冒险。当到了一定的阶段,它们便会迅速地往价值链上游转移,并培养核心竞争力,实现从模仿创新到自主创新的飞跃,以至于脱颖而出。这也反映出了中国企业摆脱传统智慧、通过创新培养竞争优势的新趋势。 大多“山寨”企业如雨后春笋般大规模地出现,却“朝生暮死”,生命周期短暂。但是,其中的一些却非常成功地存活下来,甚至成为了行业中的领先者,成功建成了“罗马”。这些成功转型的“山寨”企业常常表现出一些共同的特征,尤其是在以下三方面： 1深刻理解本地市场 成功进入市场并迅速建立稳固市场地位的“山寨”企业,都曾经对当地的市场需求做过深入的了解和调研,弄清楚了竞争企业竞争优势的根源,然后迅速寻找和把握被竞争对手忽略掉的,或是竞争对手无力应付的机遇。它们通常会培养反应迅速、具备韧性的业务模式。这些模式通常具备以下几个特征:①迅速、频繁地推出新的产品和服务,顺应最新的市场趋势和消费倾向;②使企业更加本土化、低成本并保持韧性;③创新销售渠道和销售战略,最大化地接近目标消费者;④最重要的,是在企业部建立一个“实验-学习-应用”的高效循环模式。 此外, 它们还擅长大幅度地提高产量、扩大业务,发展企业的战略性核心竞争力,并在随后提高市场准入门槛。成功的“山寨”企业一个惯常的做法是一开始着眼于低端的大众市场，这个时候它们往往会通过大规模的销售来获得市场, 然后通过培养在当地的区域优势,
比亚迪公司企业发展战略研究
天津大学网络教育学院 专科毕业论文 题目：比亚迪公司企业发展战略研究 完成期限：2014年7月5日至2014年11月13日 学习中心奥鹏年级2012级 专业工商企业管理指导教师吴继耘 姓名许鹏成学号 201202159031
摘要 近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。我国机动车保有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。新能源汽车企业如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。本文通过分析比亚迪的内外环境，结合现阶段企业产业链状况，对比亚迪的发展战略进行分析，研究认为比亚迪公司需长期实施自主研发成长战略，对企业组织结构、产品结构、供应链进行进一步优化，同时立足国内市场实施海外市场战略。 关键词：比亚迪；企业发展；战略；研究
比亚迪公司企业发展战略研究 比亚迪创立于1995年，现拥有IT、汽车和新能源三大产业。目前稳居全球第一大充电电池生产商地位，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一。2003年，从IT电池领域进入汽车制造业，并快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。如何在成长中选择正确的成长战略是我国自主品牌汽车制造企业最为关心的问题，企业只有在企业成长过程中选择了正确的成长战略才能得到发展并获得成功。本文以此为出发点，通过分析比亚迪的内外环境，对比亚迪的发展战略进行分析，并提出比亚迪今后发展战略的相关建议。 一、比亚迪公司企业发展路径分析 （一）比亚迪公司的发展历程 比亚迪公司企业目标是要成为二次充电电池领域里中国的一流企业，继而赶超世界顶尖水平，成为该领域内的世界一流企业。从比亚迪公司的战略发展历程可以看出，其战略发展可分为三个阶段。第一阶段：比亚迪电池产业。1993年，王传福创立比亚迪股份有限公司进入电池市场。首先确定并制定好从核心技术做起，然后找到镍镉电池的突破口—成本和品质，发挥自主设计生产线，以手工代替机器的半自动生产模式，把电池生产从资本密集型转变为劳动密集型竞争策略，化整为零。第二阶段：比亚迪IT产业。1997年，比亚迪成长为一个年销售近1亿的中型企业。之后比亚迪正式进入国人尚没有想过进入的行业—锂离子电池行业。那时比亚迪的领导人高瞻远瞩，认为中国的充电电池厂家要实现质的飞跃，必须涉足锂离子电池产业，否则将永远落后于日本等竞争对手。正是比亚迪这种战略选择，使得比亚迪在该产业内迅速的发展起来，跻身诺基亚、摩托罗拉等重要供应商的行列。第三阶段：比亚迪汽车产业。不到十年即做到行业第一的企业，进行大规模的产业布局的转移与调整，成为比亚迪的自然选择。2003年1月23日，王传福在香港宣布动用2.54亿港币收购西安秦川汽车77%股份，正式向传统汽车工业出击。在进军汽车行业的第一年，比亚迪收购了北汽集团旗下的模具公司，组建北京比亚迪模具有限公司，拥有了在模具方面降低成本、提高车身品质的能力。同年4月,上海比亚迪汽车研发中心成立，下设多个20多个项目攻关组,分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置及电动汽车等方面的研究和探索,半年内就成功申报100多项国家专利。随后，比亚迪成立了上海汽车工业园，建立了自己的碰搜线和各种环境实验室，以及构架齐全的汽车研发体系和整车检测中心。 （二）比亚迪公司的发展现状 2008年，美国次按危机触发环球金融海啸，全球经济增长急速下滑，中国的经济增长速度放缓。但是比亚迪公司的整体表现仍然理想。比亚迪的二次充电电池业
中国企业战略转型的必要性-比亚迪汽车转型案例分析
中国企业战略转型的必要性 ——比亚迪汽车转型案例分析 摘要：作为中国汽车行业的后期之秀，新能源汽车的领军人，比亚迪一直坚持“技术为王，创新为本”的理念，打造出一个个神话。随着行业竞争的日益激烈，比亚迪有接连出现了一系列的问题，比亚迪汽车如何改变自主品牌“低价取胜”发展模式，并抓住国家大力支持新能源汽车发展的历史机遇，通过战略转型，突破目前的发展困境，是比亚迪所要解决的重中之重。 本文比亚迪汽车的战略转型为大背景，以战略理论为支持，对比亚迪汽车的战略转型进行研究，通过分析比亚迪汽车所处的内部环境和外部环境，找出比亚迪汽车实施战略转型的必要性、战略转型的方向和战略转型过程中所注意问题。以期比亚迪汽车在困境中能够成为一家世界一流汽车巨头。 关键词：比亚迪战略转型新能源汽车
第一章导论 一、研究背景及意义 深圳比亚迪汽车股份有限公司（以下简称“比亚迪”）在经历了跨越式大发展后奠定了自己在中国汽车行业的坚实地位。随着研发力量的大力投入，产品线的不断丰富，但比亚迪汽车销售收入和利润却大幅下滑，发布2011年半年度业绩预报称，预计1~6月归属于上市公司股东的净利润为1.21亿~3.63亿元，与去年上半年24.21亿元的盈利相差甚远。业内人士认为，比亚迪遇挫是自主品牌“低价取胜”发展模式的典型难题。今年以来，自主品牌都面临市场份额下滑，比亚迪汽车仅靠S6的孤军奋战，也难以保证市场占有率的恢复。为了摆脱困局，比亚迪董事长王传福提出了“公司未来重点是新能源业务，但也兼顾传统汽车和电子产品业务”的战略转型，2011年7月19日，比亚迪接连发布公告，宣布公司利用A股募集资金对旗下深圳比亚迪锂电池公司、深圳比亚迪汽车有限公司及比亚迪汽车有限公司增资，同时，为发展新能源汽车以及锂电池产业，比亚迪将增资其参股西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司，增资金额为人民币9000万元。比亚迪未来发展的重心将主要是新能源产业，即电动汽车、太阳能电池和储能电站。（来源：中国行业研究网https://www.360docs.net/doc/702221687.html,）随着全球能源的日益枯竭，及应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，汽车的新能源化战略势在必行，目前大型外资企业巨头纷纷对此投入大量资金加紧研发，美国特斯拉纯电动汽车已经开始在全球大规模销售，比亚迪作为国内汽车新能源技术排头兵，比亚迪战略转型对企业自身的发展起到了关键的作用，遵循“科技是第一生产力”的理念从技术上占领了汽车新能源化革新浪潮的制高点。但企业发展不仅仅是靠技术领先就能获得成功的，除此企业所处内外部环境的各种因素也都或多或少刺激着企业的发展，故成功的企业战略是一个综合战略。随着比亚迪销售体系的接连失败，以及5.26汽车着火事件的发生，比亚迪面临着巨大挑战。伴随着国外汽车巨头们的步步紧逼，比亚迪是否能够依旧的耀眼并获得众望所归的成功，系统性的分析
比亚迪SWOT战略分析
比亚迪公司战略分析
评分表 评分人： 年月日
目录 一、环境分析（35分） (1) 二、组织分析（35分） (133) 三、战略计划（25分） (24) 四、项目总结（5分） (34)
比亚迪公司战略分析 一、环境分析（35分） （一）比亚迪发展历程简介 1、比亚迪股份有限公司 比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。 2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H 股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。 比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模块、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高质量燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与资料积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。 2、比亚迪电动汽车发展历程 创立于1995 年的比亚迪公司，短短几年时间，就从一个名不见经传的企业，发展为世界闻名的“电池大王”，控制着全球 60％镍电池和 30％锂电池的市场份额。然而这一骄人的成绩在比亚迪创始人王传福的眼里，只是“万里长征第一步”，他的终极目标是发展电动汽车，锂电池方面的成就只是“曲线造车”的跳板。比亚迪从事电池行业以来，积累了大量的技术专利，在电池制造规模和科研技术实现突破后，进入了汽车领域，并开始了电动汽车
比亚迪上市公司财务分析报告
比亚迪财务分析报告 （一）比亚迪公司简介： 比亚迪即比亚迪股份有限公司。创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。其股票代码：1211.HK。是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。现任公司高管乃王传福和吕向阳等人。 2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到88.40元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐等，受到市场热烈欢迎。2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归a股（代码SZ.002594）。
在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。而这一切，都是因为它在跨行业发展后仍能频创奇迹，不得不令人拍案称赞。 作为一个国际化企业，出色品质和优质服务向来是比亚迪的强项。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。 比亚迪自上市以来，发展迅猛，业绩收入屡创新高，取得巨大成功，在惊叹如此成就的同时，我们把眼光聚集在比亚迪的财务分析上。 （二）比亚迪的成功： 比亚迪涉足IT，汽车，新能源行业： 作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。 发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、
比亚迪分析报告
中国自主品牌汽车分析报告之比亚迪汽车 一、中国的自主品牌汽车 1、目前主要的自主品牌有：红旗，解放，奔腾，夏利，东风风神，上汽荣威，上汽名爵，吉利（包括帝豪，全球鹰，英伦，上海华普，），奇瑞（包括瑞麒，开端，威麟），比亚迪，长城，长安，华晨中华，金杯，东南，江淮，海马，力帆，长丰猎豹，江铃陆风，华泰，哈飞，众泰，双环，昌河，曙光，永源飞碟，中兴，大迪，福迪，吉奥，美亚、云雀，福田。 2、中国自主品牌汽车的营销环境分析： 2010年中国国内汽车产销超过了1800万台，成为全世界瞩目的焦点，自主品牌汽车多年以来依靠技术改进和成本控制等优势，在合资品牌不屑一顾的中低端汽车领域里取得了长足的进步，3万—8万元的汽车市场中自主品牌的占有率达到了80%。 （1）优势：国外许多汽车品牌在进军中国市场时，大多因其高昂的成本费用将目标市场定位为中高端的市场，而对于中国自主品牌汽车来说，在技术方面的缺乏使其顺其自然的将市场定位在中低端市场。中国是个发展中的国家，内地的二三线甚至是四线的城市市场宽阔，因此，中国的自主汽车品牌有足够的发展空间。 从一些自主品牌已经透露出来的新车型来看，自主品牌的新车型依旧还是邯郸学步，不过让人欣慰的是自主品牌汽车在新能源方面的技术比较领先，以此为代表的是比亚迪汽车。 （2）劣势：中国自主品牌汽车在车型和性能方面缺乏自主研发
能力，因此，其在中国市场的定位仅仅停留在中低端市场的境地。同时，中国汽车在国外的市场份额为50%，成为国外巨头的补充。 （3）机遇：中国自主品牌汽车最大的优势就是新能源技术突出，而政府目前对新能源汽车、电动汽车的重视程度与日俱增。这就给自主品牌汽车提供了很大的发展机遇。 与降低小排量车购置税，对新技术、新能源汽车开发的补贴政策相比，对于农民购车的补贴是最实惠、最直接的，政府提出了“汽车下乡”政策也很有利于自主品牌的发展。 （4）威胁： 随着汽车保有量的增加，目前北京等大城市为缓解城市交通压力而纷纷实行一些限制性购车政策，由此可见一二线城市的汽车市场依然饱和，县乡市场必定会受到合资品牌的关注，这将是对自主品牌的严峻考验。 随着国际经济形势的改变和汽车行业新产品的不断问世，我们发现一些合资品牌汽车开始逐步调整自己的价格，有的甚至调整至10万元以下，由此可以看出这些合资品牌对国内中低端市场的青睐垂涎。自主品牌在基层市场的销售优势开始受到合资品牌的挑战。 一直以来，中国政府在汽车业的发展上，采取的是扶植几个大型国有集团的政策，这造成了事实上的垄断，民营企业想进入汽车业，尤其是整车制造业可谓是"难上加难"。尽管民营企业近些年在整车制造业方面取得一些成绩和进展，但整体上仍然生存得异常艰难。 3、中国自主品牌汽车的发展前景：
比亚迪股份有限公司战略分析
比亚迪股份有限公司战略分析 ——针对汽车业务 一、企业概况 二、企业外部环境分析 三、企业内部环境分析 四、企业竞争分析 五、企业资源调整方式 一、企业概况 比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。 自二零零三年开展汽车业务以来，比亚迪一直凭借垂直整合的经营模式打造出持续的性价比优势，以合理的价格及优质的产品不断扩大客户基础。经过多年努力，集团的汽车产品已获得市场的广泛认同，并通过不断强化产品研发能力、提高质量控制水平，同时深化垂直整合提升经营效率，不断优化及调整集团的产品结构，并推出一系列车型，拉动了集团汽车销售的增长。目前，集团累计产销超过百万辆轿车，奠定了比亚迪作为国内自主品牌领导者的地位。 2011年集团改变以往快速扩张经销商网络的市场策略，积极优化汽车销售网络，然而销售网络的梳理过程对销售造成了一定的影响，但集团整体的汽车业务维持平稳，实现营业额约人民币21,550百万元，同比略有增长。 集团期内整体汽车销量为50余万辆，同比增长约10%。根据汽车工业协会统计数据，比亚迪成功蝉联二零一零年国内自主品牌轿车生产企业销量第一名。年内，集团旗下多款车型均取得满意的销售成绩，其中热卖车型F3的热销走势持续，蝉联二零一零年全国轿车单一车型销售冠军。微型轿车F0及瞄准中高档市场的F6也持续受到市场欢迎，平均月销量分别超过1万辆及4,000辆。此外，推出市场一周年的燃油汽车G3、八月份推出的比亚迪首款MPV车型M6及第四季度推出的轿车L3，三款新车型均获得良好的市场反应，进一步丰富了集团的产品组合，拓宽了集团的收入来源。 在中央政府对新能源汽车政策的支持下，集团于合适的时机推动新能源汽车于国内外市场的商业化普及进程，并以成为全球新能源汽车领域的领导者为目标。集团的新能源汽车业务于年内取得重大突破。现时正以出租车形式在深圳投入试运营的50辆纯电动汽车E6，截至二零一零年十二月份的累计运行里程已突破150万公里，各项性能表现优异，E6已然成为全球电动汽车技术的典型代表。另一方面，集团于二零一零年十二月向美国交付十台双模电动车F3DM予洛杉矶市住房局(HACLA)，正式开始比亚迪电动汽车在美国对集团客户的示范推广。截至目前，集团的电动大巴K9亦已于深圳、长沙投入试运营，并将于二零一一年开始规模化营运，为目前的公共交通系统带来重大革新。 为进一步完善集团的经销渠道于国内的布局，集团于年内进一步加强与经销商的沟通，以提高经销商的满意度及长期盈利能力。集团于年内亦加大投资扩展产能，其中长沙汽车生产基地的建设稳步开展，预计能为未来的市场需求做好充足的产能准备。此外，比亚迪正积极推进电动汽车业务的海外布局，并已于年中于北美设立区域销售总部。
比亚迪多元化战略分析
学科：企业战略管理 题目：比亚迪汽车企业战略 2013年10月30日
比亚迪多元化战略分析 工商09-4班付棣学号09093876 【摘要】近年来，能源资源问题已经成为人们关注的焦点之一。随着汽车等行业飞速发展，石油等传统能源已经日益减少，必将限制经济的长久发展。因此，新能源的开发与利用已提上议程。这比亚迪公司来说，将是巨大的机遇和挑战。比亚迪公司多元化业务开拓较早，由最初的单一电池业务现已发展成为集汽车、IT、电池、新能源等业务于一身的大型企业。比亚迪应充分抓住新形势、新机遇，优化其多元化业务，来迎接挑战，在激烈的市场竞争中立于不败之地。 【关键词】新能源、比亚迪、内外环境、SWOT、多元化 正文 ●公司简介 比亚迪公司由著名企业家王传福创立于1995年，是一家民营高新技术企业，在成立之初，比亚迪只有20名员工，在大企业云集的深圳可谓名不见经传。14年后它一跃成为一家在香港上市的高新技术民营企业。现如今比亚迪公司在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本等地设有分公司或办事处，员工总数已超过13万人，公司总资产额近350亿元人民币。比亚迪为何在短短时间内有如此大的变化与飞跃？这一成功的比亚迪王国又是如何缔造的呢？ 与比亚迪的成功息息相关的要从2003年，比亚迪进军汽车行业，收购西安秦川开始。自此比亚迪踏上了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得自己占据了相对于其他新手的先发优势。2005年，比亚迪推出新车F3，仅仅一年多时间，F3的销量便达到10万辆。随后，F3R、F6、F0相继推出。2008年，比亚迪汽车销量为20万辆。 “世界股神”巴菲特旗下的中美能源公司长期以来一直在关注电动汽车技术的发展。2008年7月底，中美能源总裁索科尔决定前往比亚迪深圳总部进行参观考察，之后巴菲特迅速决定投资比亚迪。按照巴菲特以前的投资习惯，他从来不投资高科技产品，而电动车恰恰属于这一类。这一次，“股神”似乎为比亚迪公司破例了。这一事件在业界引起了轩然大波，是巴菲特的失误？还是又一成功的投资？在第二年，比亚迪就为巴菲特交了第一张不错的考试成绩单。2009年，这家中国年轻的汽车制造商连续翻番式的增长，比亚迪F3已成功加入“月销两万辆俱乐部”行列，且连续数月销量第一，创造了国内汽车业神话。 比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。目前，比亚迪作为二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。 ●企业使命与愿景 2009年比亚迪高调发布比亚迪愿景片，比亚迪人向大众说到：“如何将老百姓用不起的技术转化为价廉物美的产品，这就是BYD的使命和责任。 比亚迪在此片中说到比亚迪的愿景是：与您共同期待绿色的未来！ 比亚迪的使命和愿景，这两个东西，看起来都与汽车丝毫没有关系。那么比亚迪到底未来要做什么呢？它在比亚迪的愿景片中，说到，比亚迪的未来战略是做新能源，要做电动车，要做储能电站，要做太阳能电站，准备领导一场以新能源为主的第四次工业革命。 那这么看来，比亚迪的目标不仅仅是做电池，做汽车，也不仅仅是做电动汽车，它最终的未来走向是在“新能源领域做储能专家”。
比亚迪股票基本面及技术分析报告
比亚迪股票基本面及技术分析报告 一、基础面分析 1．公司基本情况介绍 法定中文名称：比亚迪股份有限公司 股票代码：002594 法定代表人：王传福 上市时间：2011年6月30日在深交所上市 经营范围：锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售；货物及技术进出口（不含进口分销）；道路普通货运；3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售；作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商，从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口，提供售后服务；电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售。 2.行业分析 2014年随着中国加大新能源发展的力度，电动汽车行业的发展显现加速态势。原因在于随着国家政策推动,充电桩等装备不断完善以及消费者体验增加了对电动车的接受程度。以前对电动汽车充满热情大量投入的,也只是长城、比亚迪等民营车企,甚至有人怀疑中国政府充当了冤大头角色,用巨额的费用来补贴一个并不成熟的行业,但随着宝马、奔驰、通用、特斯拉等外资车型不断进入市场,国有大型车企不得不加大投入。当全行业的资源用于电动汽车的研发和推广时,可以预见到未来电动汽车行业发展速度之快。2014 年上半年国内新能源汽车产销均超2万辆,同比增长超过两倍,已现端倪。 3.公司基本素质分析 3.1公司在行业中的竞争地位分析 比亚迪公司强势领跑新能源汽车行业。2014年上半年国内新能源汽车产销均超2万辆,同比增长超过两倍。受益于K9、秦、E6等车型热销,公司上半年销售新能源汽车7567辆,整体市场份额达到37%,其中插电式混动汽车表现突出,市场份额超过60%。作为国内新能源汽车第一品牌,公司已实现电池、电机、电控、整车的垂直一体化整合,研发技术领先,产品优势明显,充分受益于新能源汽车销量增长。 1、超一流的模仿能力。比亚迪能够把这个强项组东奥突破并发挥到淋漓尽致，尤其是能够把几种不同风格的车型整合在一起，改出一款迎合大众消费的国民车。 2、车型选择准确，发展思路清晰，车系少而精，先从地段车系入手，F3成功之后，再往上走，推F6，这样的效果能够把所有的资源集合在一两个点上，能够把这些资源的运用发挥到最大，确保成功的可能性。 3、市场定位非常成功。充分抓住低端客户的消费心态和购买需求，满族普通老百姓买车的几个要素;大气的外观，买的起的价格，用的起的保养，开的出去的面子。 4、垂直整合战略。在汽车领域，更多国产厂商选择的是国外成熟模式：买入自动化生产线，买入零部件，然后进行组装，赚取组装费。而比亚迪采取全球独有的垂直整合战略，自己设计自己造。深圳坪山工厂除了压力机是外购的，其余的都是自己造的，所有的设备，包括涂装线、总装线、焊接线、所有的汽车模具，甚至所有的汽车开发人员也是比亚迪自己“造”自己培养的。比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源，有效减少供应商中间环节，节省成本，造就了产品性价比优势。比亚迪至少70%的零部件由公司内部事业部生产。以比亚迪F3为例，其零部件除轮胎、挡风玻璃和少数通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚至CD和DVD等全部自己生产。