商场动线
https://www.360docs.net/doc/708779315.html, 2011年09月02日14:54 新浪商业地产(来源：思锐润业商业经营管理有限公司顾振栊/文)
前言
动线设计于商业物业而言，就好像是人身体内的血管一样重要，上、下、左、右都必须保持畅通，不能有任何堵塞的地方。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流动线，最大限度让人流经过尽量多的商店而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果，有效减少购物者的疲劳度，并将最多的商品在最多的购物者面前展示最长的时间，这直接影响到商业经营业绩。现如今，商业动线设计已经成为商业地产规划设计中需要重点考虑的一个方面。
一、动线的内涵
什么是动线
动线，是建筑与室内设计的用语之一，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。
图为动线示意
图
什么是商业动线
图为商业动线
示意图
在商业地产中，动线就是商业体中客流的运动轨迹。单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。
什么是好的商业动线
一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：
有效增强商铺可见性
可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场内商铺的可见型。
有效增强商铺可达性
可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。
具有明显的记忆点
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。
二、商业动线的分类
图为商业动线
分类
2.1外部动线
很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。
图为外部动线
2.1.1联系外部道路
大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。
联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，能方便购物者到达及货料运送。
2.1.2停车场进出动线
停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：
出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。
应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。
采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以分开。
2.1.3行人动线系统
不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，下了车之后一定要行走，会用到人行设施，因此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一。
人们自驾车或打的到达目的地后，所需步行的距离较短，其行人动线主要为停车场地到购物中心的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内，直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心；若是停在较远的停车场，则应考虑其可能的动线，最好避免穿越交通量大的道路，无法避免而需穿越这些道路时，应以立交方式避免其直接干扰，这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场，其一般可以作为购物中心的有益补充，就要设计出从停车场来购物中心的动线，遇到交通量较大的过道时，应以立交或地下通道方式加以解决。
同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决，这样才能增强购物中心的易接近性。广州天河城之所以有巨大的人流量，就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。
2.1.4货/车动线系统
从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、至少180公分足够人员和推车通过；亮度要足够，一般大约300－400照度、等同于办公室的亮度即可；通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍；而这条动线一般要尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开，避免互相干扰，让客人看不见走不到的才是合理设计，实在没有地方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间上的分隔。
2.2内部动线
图为内部动线
2.2.1中庭动线规划
图为中庭动线规划
图为中庭动线规划之二
中庭空间多位于各个道路形成的动线交汇点，是垂直交通组织的关键点和集散地，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望。因此，中庭设计和中庭垂直交通能否促使人流向上运动，是上层商铺能否成功经营的关键。在此应利用照明及装修等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象焦点。
2.2.2楼层水平动线规划
楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺的空间上得到充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部，在大型购物中心内，建议使用专卖商店或分功能分商品品种商店使专场更紧凑，如果是有中庭的，要使店铺及招牌尽量都面向中庭展开，面向视觉焦点，以达聚集效果。
另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行主通道4-8米宽较为合适。购物中心人行直线通道应该不要太长以至于令人打消由一端走至另一端之念头，要有一定的变化，开放式的沿街商店及其它方式能使卖场更富表现力(目前国内主要还是店面玻璃封闭式)。
2.2.3楼层垂直动线规划
图为楼层垂直动线规
划
对于垂直交通而言，主要是指运输人流的电梯设计，即扶梯和垂直电梯。一般而言，对于扶梯和电梯的数量以购物中心的面积大小和人流情况来决定。在楼层之间设立垂直电梯，应位于购物中心的边缘或不影响商铺的可见性的位置，同时要离购物中心出入口有一定距离，促使消费者尽量使用手扶梯流动，当然中庭观光梯除外。
三、动线设计案例
3.1沌口经开万达广场
图为沌口经开万
达广场动线设计
武汉经开万达广场动线设计为U型动线模式，这种模式适用于狭长的基地，在线形步行街两侧布置店铺，其优点是布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强，缺点是迴游性略差、动线较长，单方向性造成一定的枯燥感，通常可以通过将步行街设计成弧形来增加趣味性，在线上布置大型的节点来缓解消费者的枯燥感。
3.2上海百联西郊购物中心
图为上海百联
西郊购物中心动线设计
上海百联西郊购物中心动线设计为环形布局模式，整个建筑环拥一个椭圆形的大面积景观庭院，内街结构基本为环形系统，并向东西两侧伸出弧形路，道路的宽度并不是很大，由步行街形成环路，店铺可以获得更为均等的被浏览几率。这种模式适用于较宽松的基地，优点是迴游性好，可以提高销售机会，便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间，缺点是较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。
3.3南京水游城
图为南京水游城动线设
计
南京水游城动线设计规划为枝形布局模式，枝形动线适用于单层面积较大的商业，单一环形或线形结构难以全面覆盖，进而通过其他形式将客流导入。枝形动线的优点是基地使用率高，缺点是由于分支较多将物业切为块状，整体布局较为零乱，不利于商铺分割；主次动线节点多，消费者容易迷路，同时还容易出现商业死角。如果每条“枝”的长度过大，消费者很容易放弃逛枝的其它部分。当然，可以通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路来改善这种情况。
四、商业动线设计的原则与技巧
4.1商业动线设计的原则
如今，商业地产设计规模日益增大，在功能上也不仅仅局限于满足零售，更多的功能和和业态逐渐融入其中，而商业动线在其中则起到了将这些不同业态串联在一起的作用，将客流运送到每一个节点，进而渗透到商业项目中的每一个角落。良好的商业动线可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一条清晰的脉络，可让顾客在商业体内停留的时间更久，降低其购物疲劳度，经过尽可能多的有效区域，使其购物的兴致、兴奋感保持在一个较高的水平。因而，商业动线设计在大体量商业物业中作用越来越明显，其设计一般有六条原则：
图为商业动线
设计的原则
4.2商业动线设计的技巧
4.2.1商铺围绕主力店排布
图为商铺围绕主
力店排布
狭长型地块适合采用U型动线，一条主动线贯穿全场，商铺围绕主力店排布，使得商铺可达性与可视性最大化
4.2.2哑铃型布局
图为哑铃型布
局
将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部，这样在两大主力店的拉动下，中间的一般承租户就能享受更多的人流，实现资源互动，人流共享的目的。
4.2.3停车场设置
图为停车场设
置
不把停车场只放在负一层，而是将停车场进行多楼层设置，进行人流引导。不仅仅可以创造更多停车位，并且顶层停车场的设置利于带动顶层商业价值，解决顶层人流不易到达的问题
4.2.4中庭采光
图为中庭采光一
图为中庭采光
二
在中庭设良好的屋顶采光，具有将购物者的视线引导向上的效果，对于吸引购物者上楼选逛有良好的推动力。在此既是商品展示的舞台又是公共活动及休息的场所。中庭挑空直达屋顶，人们在中庭留步，各楼层扶梯联系动线一览无余，增加了店铺可见性，很好地体现了动线交汇点的特征。
4.2.5化解商业死角
图为化解商业死角一
图为化解商业死角
二
在水平动线规划中，应在容易出现死角的区域设置垂直通道，化解死角。如果在水平动线设计中，不得已出现射线，则必须设置垂直通道，且要个性化
4.2.6弧形动线设计
图为弧形动线
设计
弧形动线设计不同于使客流一眼就能从头看到尾，感到乏味，失去购物兴趣的直线型动线设计。能很好地满足商场内部空间设计的可视性和交通组织的引导性两个要求，透过圆弧形动线能让顾客视野的延伸性更强、可视性更强，单店的能见率更高，便于顾客到达店面。更为重要的是，方便顾客知道自己所在位置，起到了很好的交通引导作用。同时，这一设计也使得商铺的展示面积增加，商品陈列的技巧性增强。
4.2.7景观、功能节点设计
图为景观、功能节点设计
如果商业街长度过长，将会增加购物者心理负担，对客流购物兴致造成一定影响，针对这种情况，应在街区设置景观节点，减少其心理感受距离，方便顾客知道自己所在位置，丰富购物者视觉感受，增加其逛街的兴趣。
在百货商场内若无中庭及景观节点规划时，可在次通道或商场冷区设置功能节点，包括：多功能服务室、休息区、收银台、洗手间等，在这些地方设置功能型节点既不占用主通道或商业价值较高点，又解决了冷区人流不易到达的问题。
4.2.8动线角度的处理
图为动线角度的处理
在平面动线的设计上，如需变换角度，钝角优于直角，锐角不要出现，给购物者一个逐渐适应的过程，角度过小会给购物者一种强迫的感觉，降低其购物兴趣。
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如何做好商业项目的品类规划和动线设计
如何做好商业项目的品类规划和动线设计 在商业卖场的室内规划设计中，首要解决的命题就是根据建筑自身的结构特点与商业经营的特点，进行品类规划和动线设计的整合，用以满足商业定位的要求。 然而，品类规划和动线设计整合的重要功能，不仅体现在能够给进入商场的消费者舒适的行走路线，而且要使消费者能有效地接受卖场的商业文化，消除购物产生的疲劳，自觉地调节购物的密度。于是这两者在商业项目中的具体操作就显得尤为重要。 品类规划需要考虑的因素和遵循的原则有哪些？ 首先我们要知道什么是品类规划。品类规划是对商业项目所经营商品类别的整体规划，它包括对主营品类、辅助品类及配套功能的规划，是商业项目规划的重要组成部分。关于品类规划考虑的因素和遵循的原则分别如下： 先说要考虑的因素。 第一，符合项目所在地市场需求。由于商业项目所在的市场环境不同，商业项目所经营的品类受市场环境的影响尤为突出，市场所需要的品类规划和市场上所缺乏的品类规划，是进行品类规划需要考虑的首要因素。 第二，符合商圈结构。一个项目必须存在于某一类或某一级商圈内，同一个商圈内一定会存在不同的商业项目，而每个商业项目之间，由于企业的发展和战略不尽相同，必然存在结构性的差异，这就构成了商圈的多元化，从而使项目的商业规划存在差异。因此，进行一个商业项目的品类规划，必须考虑商圈结构因素。 第三，符合项目定位的要求。项目定位包括项目战略定位、业态定位、功能定位、主题定位、市场定位及客层定位等方面，它决定了一个商业项目今后的发展方向和经营管理要实现的目标。对一个项目进行品类规划，必须重点考虑项目定位所包含的要素，才能“有据可依，有的放矢”。 最后，与竞争对手错位。商业项目的错位包括功能错位、市场错位、客群及品类错位等，其中最根本的就是品类错位。进行品类规划除了考虑以上要素之外，品类错位就是要针对竞争对手的优劣势，认真分析他们强势品类和弱势品类，主营品类和辅助品类与所规划项目品类之间的竞争关系，从而做到错位经营，发挥各自的优势，而不是“人云亦云，亦步亦趋”。
百货营业方面卖场规划要求和指导原则知识分享
百货营业方面卖场规划要求和指导原则 规划卖场配置应考虑的要素是：空间分配的均衡性 一、卖场空间： 服务空间：主要是指柜台标准，装修标准 顾客空间：卖场动线规划与通道设计 柜台的空间：商品、展示陈列架、设备 二、辅助设施空间：仓库区、办公室、卫生间、员工通道、取水间、电梯井、风机房、排烟机房、服装整改间、钟表维修、顾客休息间等 卖场动线规划与通道设计调整： 根据商场的面积总量和人流量;主通道的设计能使顾客在行进过程中可以自然的流畅的到达商场的每一个角落,使商场没有死角.每一个楼层的动线可以根据商品的特性和客流进行适当的调整(申报);商场动线一旦确立任何部门和厂商不得随意占用和改变,(一公分都不行)按照商品的种类、顾客购买的时限和商品的生命周期，设计引导顾客在卖场的活动方向线路 动线规划要重点考虑以下因素 ★、消费者在卖场内的停留时间：卖场的动线设计，要让顾客在商场各区域内尽量多停留。（可以适当增加顾客休息区域或咖啡馆） ★、停留部分和移动部分的通道范围：顾客停留的空间要大，方便选择商品。移动部分货品的陈列要具有吸引力，多放置模特和挂样展示（DISPLAYS）★、顾客流动的方向（电扶梯、电梯、楼梯的位置）最好直接通向主通道的入口，主通道两侧品牌专柜货品货量必须充足、陈列具有魅力的卖点商品、以吸引更多的顾客。 ★、环境要舒适，必须有适量的绿色植物进行搭配，不要给顾客疲劳厌倦的感觉。设施和墙面的距离是否适合顾客的正常行走活动；地面和商品的颜色要对称。 ★、安全消防设施要完善 1、卖场通道的设计规划 a、主通道： 为了让顾客浏览商场的所有角落，商场主通道的确定在卖场规划中是必须提前确立的，由于顾客习惯浏览的路线既是商场的主通道，商场的主通道基本以井
百货楼层布局和动线设计
百货楼层布局和动线设计 百货商场的动线设计的作用有哪些，贵公司在这方面有哪些经 验和成功案例？ 百货商场的动线设计应该注意哪些问题，又该如何做好？ 常见的动线设计有哪些种类，各自有什么样的优势？ 商品的陈列和展示决定顾客的选择，也充分的展示了百货企业的实力。您认为商场整体及各个楼层品类布局的依据是什么？您认为楼层品类布局最重要的是体现什么，或者说这样布局的主要目的是什么？ 请您谈谈关于百货每层品类设置对商场所处的周边环境又有怎样的关系？ 很多商场最头疼是如何吸引“高层客流”，您认为该如何解决这个问题？ 武伟： 一、百货公司的动线规划作用 如果说百货商场比作一个人的话，那么动线就好像人身体内的血管一样的重要，无论上下左右必须通畅，不可有任何阻塞不同的地方，所以再规划初期往往为动线规划花相当大的心思和时间来研讨，为配合各层不同业种的 定位而不断修正出一版又一版的动线图，直到满足商业使用的最佳状态为止。说到商场的动线设计，必须先来看看来到商场内的顾客都是什么样的目的，我们一般把顾客分为三种：第一种是有购买目的主动顾客，具有较强的目的性；第二种是无购物目的的顾客；第三种是随机购买，以逛为目的，在“逛”中发现商品，激发购买欲望，主要以女性为主属感性消费。那么，要激发顾客的购买欲望，不仅需要在商品自身设计上下功夫，提高商品的色泽、款式等方面的视觉效果，还需要着重研究商业空间的内部布置、空间的分割和联系，创造特定的购物氛围，让顾客心情舒畅，从而达到激发其购买欲望的目的。所以，动线规划的作用包括：合理的动线使顾客很方便的进入商业设施；合理的动线使顾客很容易的走完整个商业设施；合理的动线使商品很容易导入商业设施；合理的动线使店员服务更加方便。 动线规划的最大原则：利于流动 内部动线设计的价值： 1、制定科学合理的动线布局，合理的分散和引导人流，维持商场整体的租赁价值，不产生死角。 2、根据商场的实际情况设计最优化的商铺实用率，合理的考虑街道布局、消防分区、业态布局、可使用商业面积等方面的统筹协调，体现在科学的前提下获得最大的可使用面积。 3、体现人性化的思路，同过动静区、中庭、景点和配套功能的协调分布，使一个面积较大的商业物业拥有舒适合理的环境，顾客在消费时拥有清晰的方向感，不迷路，并且在较长的停留中始终拥有舒适的心情，不产生疲劳感和 压抑感。 二、注意问题 在实践中，我们在做商场动线设计时一般要注意避免在同一平面避免动线交叉（车流、人流、货流）；内部动线规划避免死角出现即所谓的盲肠路；避免阴阳街的出现即通道只有一面店铺；避免因动线设计不合理不得用厕所做诱饵来指引顾客在商场内转来转去，达到经营死角达到吸引人流效；同时，做商业规划时要考虑设置必要的停车设施；出租车码头妥善安排停车落客点及等候区，并增加遮雨设施；还要注意不同业态卸货平台的设置不同。最后，尺度合理的主副通道设计宽度1.5米、2，8米、4米、8米甚至12米、16米。不同区域，不同发展时期、不同类型的商场要规划合理尺度的购物通道，避免客流高峰时过于拥挤，产生购物不适感或由于通道过于宽敞给人冷清的感觉。 现代商业建筑的趋势： 市场定位，商业规划先行的商业理念，使得现代百货运营商有机会根据市场情况为自己商场现在甚至未来的良性可持续运营提供了可能。在建筑设计中，受到材料和力学的制约，商业建筑的结构必须符合安全标准和合理的使用用途，并能充分考虑建造成本和后续维护成本。
商场人流动线规划原则
大型商场中商铺人流动线 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰； 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 二、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点； ②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 ③．引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①．货人分流 商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。 ②．专用通道设置 结合商场功能定位，避免行业经营冲突。 三、铺位布局规划原则： 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。商铺进深与门面比例不宜大于2：1。建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。F4层为餐饮、娱乐行业。商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。 五、商场外立面设计原则； 1、与定位结合； 2、与商场的特色结合； 3、与区域环境结合； 突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题 六、商场停车规划设计原则 1、与商场规模定位结合，停车位数适当； 2、停车购物的方便性，安全性； 3、人车分流。
商业项目动线设计八大要领
商业项目动线设计八大要领商业项目动线设计八大要领提要：商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块 精品源自请示 商业项目动线设计八大要领 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措、找不到北。 动线设计八大关键点 1、设计原则：长条地块用单线，方形地块用环线 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，更是综合一切之后理性分析的结果，与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。 商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。 2、设计误区：太复杂，易产生混乱感 做动线容易步入一些误区：比如为了追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得太过复杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计，要追求简单而丰富，但简单永远是第一位的，丰富是在简洁的基础上追加的。
但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗？ 事实上，商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计，这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线，比如类似飞机场的布局，简单一目了然，但失去心理上的探索感。 3、弧度设计：讲究移步换景 即便是曲线的设计，也要满足“简单”——能让人视觉上看到一部分，并且在往前走的时候能够逐步展开，看到越多，移步换景。 那动线设计“复杂”是什么结果？ 可能会人往前走，突然摸不清方向，可能太多选择，或找不到竖向交通等。 因此，对于曲线的弧度要有个适度控制。 4、标准设计：每100米应该设“休息区” 除了弧度，一般而言，商场的走道宽度标准是4米，中庭标准大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是米或者6米，净高是在米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。 在国外，尤其是定位为Familymall的商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息，有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等，让顾客坐下来消费，甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。 5、做动线前要了解项目招商和定位 动线设计必须是各方平衡的结果。所以，做动线之前，要了解
卖场的动线设计方案
卖场的动线设计方案 在确定商品布局时，为了尽可能地延长顾客的活动路线，首先就店内的通道设定进行相关考量是非常重要的。 “动线”是指顾客从进店到离店这一过程所经过的路线。引导顾客逛遍全店，增加步行距离，从而提高购物数量的计划就叫做“顾客动向导线计划”。 主通道的设定及种类 在制定门店布局计划时，首先要设定的就是主通道。主通道的形状及长度、宽度等具体状况会因卖场面积、门店形状以及业态而异。 一般而言，其布局种类有以下几种: 倒L型（单向控制）主通道将入口设在店铺的一端，让顾客沿着四壁回游至入口对角的店铺最深处。这种诱导主通道的设定就叫做单向控制，从通道的形状来看也称之为倒L型主通道。 从入口到所要购买商品的卖场这一诱导形式，可以说是最自然、最有利顾客周游的一种主通道设定模式。为了让顾客照计划周游，需要部门配置、陈列技术、吸引性配置等各方面的努力。（参看图1） T字型主通道如果在大型门店中实行单向控制，其主通道就会变得很长，
向店内深处的诱导若是缺少了较强的目的，来店性就会变得相当困难。 因此，为了不让从入口到门店深处的距离过长，会将入口设置在门店的中央位置，而主通道会在诱导至店内深处的中途分成左右两大直角线路。这种模式称之为T字型主通道。 而对返回入口的辅助通道的设定，以及在主通道靠墙一侧陈列目的来店性较高的部门商品也显得非常重要。（参看图2） コ字型主通道在门店面积一再扩大的情况下，即使采用T字型主通道，从入口至店铺深处的距离过长也仍是一大问题。因此，设置两处出入口，从而形成由入口延伸至店内的コ字型主通道。 而在コ字型主通道外侧陈列目的来店性较高的部门产品，在内侧配置容易引起顾客购买欲的商品是基本要求。（参看图3）
如何做好百货商场的品类规划和动线设计
在百货商场的室内规划设计中，首要解决的命题就是根据建筑自身的结构特点与商业经营的特点，进行百货商场的品类规划和动线设计的整合，用以满足商业定位的要求。 然而，品类规划和动线设计整合的重要功能，不仅体现在能够给进入商场的消费者舒适的行走路线，而且要使消费者能有效地接受卖场的商业文化，消除购物产生的疲劳，自觉地调节购物的密度。于是这两者在商业项目中的具体操作就显得尤为重要。 百货商场品类规划设计需要考虑的因素和遵循的原则有哪些？ 首先我们要知道什么是品类规划。品类规划是对百货商场所经营商品类别的整体规划设计，它包括对主营品类、辅助品类及配套功能的规划，是商业项目规划的重要组成部分。关于品类规划设计考虑的因素和遵循的原则分别如下： 先说要考虑的因素。 第一，符合项目所在地市场需求。由于商业项目所在的市场环境不同，商业项目所经营的品类受市场环境的影响尤为突出，市场所需要的品类规划和市场上所缺乏的品类规划，是进行品类规划需要考虑的首要因素。 第二，符合商圈结构。一个项目必须存在于某一类或某一级商圈内，同一个商圈内一定会存在不同的商业项目，而每个商业项目之间，由于企业的发展和战略不尽相同，必然存在结构性的差异，这就构成了商圈的多元化，从而使项目的商业规划存在差异。因此，进行一个商业项目的品类规划，必须考虑商圈结构因素。 第三，符合项目定位的要求。项目定位包括项目战略定位、业态定位、功能定位、主题定位、市场定位及客层定位等方面，它决定了一个商业项目今后的发展方向和经营管理要实现的目标。对一个项目进行品类规划，必须重点考虑项目定位所包含的要素，才能“有据可依，有的放矢”。最后，与竞争对手错位。商业项目的错位包括功能错位、市场错位、客群及品类错位等，其中最根
百货商场空间规划设计的几个重点
百货商场空间规划设计的几个重点 经历2008年的楼市调整和2010年的深度调控后，很多地产开发商开始涉水商业地产，中央和地方限购令的出台，更让商业地产风生水起。商业地产一般指用于商业经营用途的房地产形式，包括大型shopping mall、奥特莱斯购物街、商业街、百货商场、购物中心等，囊括了零售、批发、餐饮、娱乐、健身、休闲等多个领域。但目前中国零售业竞争日趋白热化，各大百货商场各自使出浑身解数来招揽顾客，促销战硝烟弥漫、服务牌百变玲珑，但是在充分施展各种战术的同时，商场应该考虑以设计科学、装饰优美、布局合理的商场规划设计来诱发消费者的购买情绪、刺激消费者的购买欲望并最终完成购买行为。 百货商场的不断开发也带动了商业地产咨询、规划、空间设计等行业。商业地产规划、空间设计是一个多种专业配合的项目,设计机构需要具有商业运营、建筑结构、灯光效果、三维效果制作、色彩分析搭配、市场营销等多方面的专业知识，各个行业的设计师用自己专业的知识及技术，解决了一般建筑设计院不能解决的商业地产业态选择、项目定位、商业规划设计、建筑装修设计等问题，为地产开发商或商业运营商地产的招商、运营等创造了先天的优势，准确的市场定位、优秀的商业规划、商业空间设计方案更可以帮助开发商省钱,而且也为日后的经营者和消费者留下舒适的经营、购物环境。 百货商场的商业设计包括商场业态选择、建筑外立面设计、室内外景观设计、商场空间规划设计、灯光设计及空间装修施工图的制作、装修施工配合等，虽然看似简单，很多设计机构在做，但经过深度挖掘，能真正全部领悟透百货商场设计的却很少。今天从五个大面来谈谈商场设计。 一、商场业态规划定位
商超及购物中心的动线规划及布局样本
商超动线布局与经营 引言: 讨论一个小问题: 商场为什么把化妆品放在一层, 男装放在高层? 1、化妆品的销售收入、利润均高于男装, 而且女性作为主力消费群体更容易发生 冲动性购买。 2、男性消费者消费更具目标性。--男女浏览路线特点: 男性往往直奔目标, 女性 一般从一层逛起, 也有50%直奔目标, 但会一层层逛完。因此, 假设把化妆品从首层换到了较高的楼层, 销售收入会受到影响, 而男装即使下到一层, 销售收入却不会有明显的提高。 3、化妆品的形象因素。 引申: 一楼常见的品类: 精品、珠宝、女鞋。 一、商场的动线、布局 ( 一) 、动线 1、什么是动线设计? 内部动线设计的意义----有利于客流在商场内部的流动, 合理规划道路路线, 避免盲肠路、阴阳街、实现各功能的分区, 使营业面积最大化。即: 使顾客的行为特点、心理活动与商家设计的思路一致, 经过平面与垂直两个维度的立体交通网络, 一步一步地把整个商场全部逛到, 这就是动线设计。 商场规模越大, 动线设计越重要。 2、如何进行动线的设计? 动线设计主要依靠共享空间、电梯、主通道、目的性消费品类( 或影响力品牌) 的设置来自然实现, 使商场的可达性、可见性达到100%---即: 全场无死角。 设计要点:
对多层购物中心来讲, 中庭和垂直动线的设计是经营成功的关键。 4、宏观来讲, 商场动线设计原则是: 设计要点: ( 1) 、主动线贯穿全场, 避免盲区和死角。主动线设计避免超长距离的”一”字形, 虽然一览无余, 却造成心里上的疲惫; 而应该设计成”之”字形, 穿插变化, 有效缓解顾客疲惫感, 产生有一种曲径通幽、柳暗花明又一村的感觉。 ( 2) 、中庭, 是常见的共享空间, 非常重要! ●它使高低楼层的商业氛围一致, 提升了高楼层的商业价值; ●起到承前启后、引导疏散的作用。 ●过于狭长的卖场其共享空间应该适当后移, 过长过大的卖场可设置多个共享空间。 ●空间感对顾客的购物、停留是十分重要的。 ●超大规模的购物中心还会在设计的动线上设置一些景观, 使顾客在行走的过程中 感到妙趣横生, 从而忽略疲劳感。 (3)、电梯设置要能够自然分流顾客, 引导顾客走向卖场深处或更高、更广泛的区域, 切忌强硬的两头沉设置。 (4)、有影响、有号召力的品牌一般设置在正对扶梯的边厅, 引导顾客走向卖场两侧
百货商场动线规划的作用
百货商场动线规划的作用 如果说百货商场比作一个人的话，那么动线就好像人身体内的血管一样的重要，无论上下左右必须通畅，不可有任何阻塞不同的地方，所以在规划初期往往为动线规划花相当大的心思和时间来研讨，为配合各层不同业种的定位而不断修正出一版又一版的动线图，直到满足商业使用的最佳状态为止。 说到商场的动线设计，必须先来看看来到商场内的顾客都是什么样的目的，我们一般把顾客分为三种： 第一种是有购买目的主动顾客，具有较强的目的性；第二种是无购物目的的顾客；第三种是随机购买，以逛为目的，在“逛”中发现商品，激发购买欲望，主要以女性为主属感性消费。 那么，要激发顾客的购买欲望，不仅需要在商品自身设计上下功夫，提高商品的色泽、款式等方面的视觉效果，还需要着重研究商业空间的内部布置、空间的分割和联系，创造特定的购物氛围，让顾客心情舒畅，从而达到激发其购买欲望的目的。 所以，动线规划的作用包括：合理的动线使顾客很方便的进入商业设施； 合理的动线使顾客很容易的走完整个商业设施；合理的动线使商品很容易导入商业设施；合理的动线使店员服务更加方便。 动线规划的最大原则：利于流动 内部动线设计的价值： 1、制定科学合理的动线布局，合理的分散和引导人流，维持商场整体的租赁价值，不产生死角。 2、根据商场的实际情况设计最优化的商铺实用率，合理的考虑街道布局、消防分区、业态布局、可使用商业面积等方面的统筹协调，体现在科学的前提下获得最大的可使用面积。 3、体现人性化的思路，同过动静区、中庭、景点和配套功能的协调分布，使一个面积较大的商业物业拥有舒适合理的环境，顾客在消费时拥有清晰的方向感，不迷路，并且在较长的停留中始终拥有舒适的心情，不产生疲劳感和压抑感。 二、注意问题 在实践中，我们在做商场动线设计时一般要注意避免在同一平面避免动线交叉（车流、人流、货流）；内部动线规划避免死角出现即所谓的盲肠路；避免阴阳街的出现即通道只有一面店铺；避免因动线设计不合理不得用厕所做诱饵来指引顾客在商场内转来转去，达到经营死角达到吸引人流效； 同时，做商业规划时要考虑设置必要的停车设施；出租车码头妥善安排停车落客点及等候区，并增加遮雨设施；还要注意不同业态卸货平台的设置不同。 最后，尺度合理的主副通道设计宽度1.5米、2，8米、4米、8米甚至12米、16米。不同区域，不同发展时期、不同类型的商场要规划合理尺度的购物通道，避免客流高峰时过于拥挤，产生购物不适感或由于通道过于宽敞给人冷清的感觉。 现代商业建筑的趋势： 市场定位，商业规划先行的商业理念，使得现代百货运营商有机会根据市场情况为自己商场现在甚至未来的良性可持续运营提供了可能。在建筑设计中，受到材料和力学的制约，商业建筑的结构必须符合安全标准和合理的使用用途，并能充分考虑建造成本和后续维护成本。现代商业建筑规划具有以下特点： 1、尽量保持商场内良好的视野，注意设置梁柱，支撑物、抗震墙的位置及间隔。 2、商业建筑内的前、后左右的柱距尽量保持一致，使商业建筑的规划更加灵活、实用；一般采用8—10米等距柱网，减少数量，加大柱距，增加视野开阔度。 3、在平衡建筑成本的前提下，设计合理的净高、承重、上下水、电等配套设施。
购物中心动线设计分析(结合案例分析)
购物中心人流动线分析 目录 水平动线 (2) 复杂动线构成的模式 (3) 可见性和可达性量化 (4) 基于回环度的动线构成规律 (5) 以天河城、中华广场、正佳广场为例比较分析 (9) 垂直动线 (11) 购物中心动线设计若干参考原则 (12)
购物中心人流动线分析 动线，是购物中心设计中经常遇到的词汇，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这条线就是动线。 当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，所以，优化人流运动，最大限度让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果。简单的说，就是通过商户组合以及建筑设计的各种手段引导顾客在商场内的流动，从而促进顾客在商场内的消费，达到购物中心利益的最大化。 水平动线 动线设置的基本原则是将店面，开设于步行交通量最大的动线上。并使该动线集中于某些通路，并形成回路。动线设计首要的一点就是避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商场内的所有商铺。显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。根据购物中心基本情况，我们试图从环形组织模式中得出购物中心动线组织的基本原型。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。但是，如果将这种模式作为购物中心的标准平面层，顾客仅仅只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心内设置中庭。在这种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性和可选择性较低。于是，人们在狭长中庭中间设置天桥，为了加强层间联系，又设置了自动扶梯，就演化为线性双回环模式。
百货商场动线设计的种类
百货商场动线设计的种类 百货商场的动线分为几种，有给客人使用的卖场的动线，也有给后勤补给和员工上下班的后场动线，总体概述如下： 1、后场动线——从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、至少180公分足够人员和推车通过；亮度要足够，一般大约300－400照度、等同于办公室的亮度即可；通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍；而这条动线一般要让客人看不见走不到的才是合理设计。 2、员工动线——员工每天上下班进出的动线，从经过警卫经过百货公司，打卡毕至员工更衣间换制服、再进到个人工作岗位的这条动线就是员工动线。这条动线通常会合消防逃生动线相连贯，也会有某一段会合货物的补给动线重叠，这都是合理的设计。 3、水平动线——百货公司每一层卖场以电扶梯为中心来做引导客人走向的通道成为水平动线，这条水平动线分为主要动线和次要动线两种，一般看卖场面积大小来决定动线的宽度，通常主动线宽240－210公分，次动线宽180－150公分。主动线大多是环绕全场呈一个回字型，这会使消费回游在全场各处，可以同时看到靠壁面的和中岛区的商品，是最重要且很少再变动的动线。 次动线是中岛区和靠中央电扶梯的走道，还有就是中岛区和中岛区之间的走道，它虽然比较窄但却十分重要，往往在次动线两边的专柜会有不错的业绩，因为走道不宽所以人群较容易接近商品，售货人员和消费者较易密切互动而促进消费。 4、垂直动线——从地面层借助电扶梯，电梯，步梯来运送消费者上下到每一个营业楼层的过程称作垂直动线。在台湾、日本、韩国这些地方的百货公司通常都是从地下二层开始到地上十多层，消费者也都很习惯的能接受，但在中国大陆的百货公司，一般消费者不愿上到太高的楼层，所以对电扶梯的注意和定位不若台湾、日本等地方的重视。电扶梯是能毫不等待、又能源源不断运送客人到每一个楼层的主要垂直动线，一般而言，百分之七八十的客人多是利用电扶梯来上下卖场的楼层，所以在台湾和日本的百货公司，通常采用交叉式的电扶梯（即统称剪刀式）让客人能右转上楼左转下楼，很顺利的到达每一层卖场；在中国大陆则大多采用平行并排式的电扶梯，这种安排会造成上下楼的客人在同一个平台处挤成一团，并且让上下楼的客人必须多绕半个卖场，看似多一点商机，其实是会造成客人不便而易生反效果。 5、电梯也是一个重要的垂直动线，对目的性购买的熟客而言，他大多会选择利用电梯直接到达他要去消费的楼层，而不会利用电扶梯一层一层的转上去，这样客人大约占百分之二三十。尤其台湾、日本的百货公司的电梯内，有美丽亲善的电梯小姐为客人说明各楼层有那些商品，这种亲切的服务是十分重要而有效的吸引主顾客的方法。
大型商场中商铺规划原则
大型商场中商铺规划原则 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰; 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系; 3、避免盲区和死角问题; 4、合理设置宽度。 二、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①.商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点 ②.避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道 ③.引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①.货人分流 商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流 ②.专用通道设置 结合商场功能定位，避免行业经营冲突 三、铺位布局规划原则 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。商铺进深与门面比例不宜大于2：1。建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。F4层为餐饮、娱乐行业。商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。 4、使用率适中 项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。 五、商场外立面设计原则 1、与定位结合; 2、与商场的特色结合; 3、与区域环境结合; 突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题 六、商场停车规划设计原则 1、与商场规模定位结合，停车位数适当; 2、停车购物的方便性，安全性; 3、人车分流； 4、引导人流。 七、商场广告位的规划设计原则 1、尺寸与楼身搭配合理。 2、位置与外立面协调，统一考虑。
浅谈卖场客流动线
常见卖场客流动线设计与改进 连锁0908 谢洪定 1139090516 [内容摘要]动线规划已经被越来越多的商家所重视，好的动线能够有效引导顾客消费。在此就卖场动线问题简单的讲解下常见的动线格局和一些实际动线设计遇到的些问题。 [关键词]卖场动线；布局；动线设计 好的卖场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的卖场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的卖场场。因此，卖场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到。这就是卖场客流动线。好的卖场动线能在很大程度上提高卖场销售。 一、常见的动线格局 1.棋盘格状。第一代商业规划，尤其是百货或者市场出身的人规划的，往往如此。当辅以明确的分区和导视时，且消费者比较熟悉或有足够动力时，可以逛遍每一个角落，像气体分子一样无处不在。比较适合以价格和品种齐全为特点的低档大众消费品设施，当你要做的是个中高档的购物中心时就不大合适了，不断往复的路线给人带来挫折感，方向感差的甚至会视为畏途，棋盘布局也谈不上什么美好体验，最关键的是，商业组成单位之间靠集群效应汇聚和分享人流的效果不
很明显，人流一般会放弃一半以上的路径。 2.放射状。以中心的广场或者中庭为核心，道路向四面放射布置，规模较大的，广场外围再设置环线。适合周围可以或必须开设较多出入口，内部核心有较强吸引力的项目。缺点是消费者较难设想出一个完整的不重复的线路逛遍全场，一般只会走完2条放射线。将人流汇聚到核心再导向不同分区固然可以提高效率，但同样各分区之间分享人流随机消费的效果不明显，各分区适合目的性较强的内容。 3.树状。一条主动线，可以曲折，沿途分出若干枝杈板块，枝杈板块中为环线或树状。消费者可以进入每个枝杈板块完成单项循环后回归主动线前行，进入下一枝杈板块。这种布局便于消费者理解和设计出最佳路线，但与放射状布局相似，由于消费者可以主动选择，各枝杈板块之间分享人流随机消费的效果不明显，适合规划互补型内容。 4.单一回环曲线，简单模式是沿较大中庭四周布置环线（较常见，牺牲掉中庭面积商业价值，变方为条），升级版是“宜家模式”，在尽量不需要导引牌情况下使消费者走完整个项目所有角落：主动线回环曲折，串起所有节点和功能区的主线，同时设置一些主动线之间的捷径作为辅助动线，便于消费者临时离开和按照自己需要顺序安排购物路线。动线设计的目的，是使得消费者比较容易把握理解项目布局的逻辑性，建立可以快速离去的安全感从而可以放心流连。更重要的是可以引导消费者人流如果愿意的话可以不重复地自然（半被动）流动到项目每一个角落，以提高每一角落的商业价值和项目的均好性，各
百货规划设计——动线分析
《百货规划设计——动线分析》 好的卖场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的卖场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的卖场。因此，聪明的卖场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个卖场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。 一、商场宏观动线设计 （1）狭长形楼体小循环问题 近年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是做卖场，有些项目由于各种原因整个卖场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右。 这种类型的卖场普遍存在一个问题，以图1为例，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。 图中黄色方格为入口，灰色方格为共享空间，绿色方格为电梯。先看图1，理想的动线是顾客进门之后沿红色箭头走完整个卖场，然而实际情况并非如此。顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，如图2，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。 第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，如图1中的黑色箭头所示，形成客流小循环，楼体两边成了死区。笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，如图2，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，最终如图2所示走“回”字的外线。
商铺人流动线规划设计原则
大型商场中商铺人流动线规划原则 一、人流动线的规划原则 1、注重内外沟通，脉络清晰； 2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系； 3、避免盲区和死角问题； 4、合理设置宽度。 二、商场电梯布局的规划原则 1、扶梯布局原则 ①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点； ②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。 ③．引导顾客向上购物 2、垂直电梯的布局原则 ①．货人分流 商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。．②．专用通道设置 结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则 1、实用、利润、形象的统一 商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。 2、尊重消费者的行为 人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。 3、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。商铺进深与门面比例不宜大于2：1。垂直动线及出入口处要宽敞明亮。 4、使用率适中 本项目的使用率控制在58%—65%之间。 四、商场内外部景观及商业小品设计原则 以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则 1、与定位结合； 2、与商场的特色结合； 3、与区域环境结合； 突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题 六、商场停车规划设计原则 1、与商场规模定位结合，停车位数适当； 2、停车购物的方便性，安全性； 3、人车分流。 4、引导人流。 七、商场广告位的规划设计原则
大型商业购物中心的内部动线设计
浅析大型商业购物中心的内部动线设计 杨媚媚 东莞慧力建筑设计有限公司广东东莞523000 【摘要】笔者试从大型商业购物中心的内部动线设计这一专题来探讨商业建筑设计尤其是商业建筑中交通流线设计的一部分特点。对于商业综合体 项目而言，内部动线的规划是体现项目设计者对商业理解程度的标 志。合适的内部动线设计使购物人流得到有效的组织和引导，有利 于最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。能在很大程度上 影响购物中心的盈利能力和价值水平。 【关键词】内部动线设计，商业规律，水平动线，垂直动线，商业规划，回环度 【abstract 】 the author tries from large shopping center business internal use a line design this project to discuss commercial building design especially commercial buildings traffic streamline part of the design characteristics. For commercial complex project is concerned, internal use a line planning is to reflect project designers to commercial understanding symbol. The interior of the right move line design make shopping people get effective organization and guide for maximum to attract people, make the shops to maximize value. Can significantly impact on shopping center profitability and value level. 【key words 】internal use a line design, commercial law, level move line, vertical move line, business planning, circle degrees 中图分类号： TU2 文献标识码：A 文章编号： 【正文】 随着国家宏观调控政策的持续执行，国内房地产公司纷纷从住宅地产转战商业地产，再加之国家一系列拉动内需，促进消费的政策出台，一时间商业地产如雨后春笋冒现。 但是，商业建筑在我国的长足发展也就是在近十年间----我国商业建筑设计尚处于起步阶段，设计水平参差不齐。现今建成的商业建筑中不乏佼佼者，如深圳万象城，广州天河城购物中心，深圳京基 KKmall 等一批优秀的商业建筑，但也有乏善可陈者，甚至那些违背了商业规律，建成后给经营带来困难和损失的例子也大有案在。新一轮的商业地产大发展现正酝酿中，提高商业建筑的设计水平刻不容缓。
商场内总空间规划设计黄金法则
商场内总空间规划设计黄金法则 法则1：规划最佳使用率 商铺使用率不能太低也不能太高，经过科学论证和西方国家长期的实践证明，除去消防、消费者活动空间等使用空间，使用率在50%左右，为商铺最佳状态。 法则2：打造进深与门面的黄金分割点 商铺进深与门面比例适中不仅利于投资经营，而且有利于商场整体规划及日后经营管理。经500多个案例调查与深入研究得出，商铺的进深与门面的最佳比例为2:1，高于3:1，商铺价值随之降低。 法则3：突显商场空间 商铺是商场内部的主要部分，如何使商铺在紧凑中突显商场空间，是商铺布局设计的重点。比如采用“穿透式”设计，商铺与商铺通过透明玻璃墙体间隔，以通透效果，突显空间。 法则4：人流消费习惯 商场的平面规划设计按中国消费习惯左至右的全场回环原则，纵向规划蜗牛式步步引诱的原则。 法则5：强调第三功能辅助 现代人已从目的购物的消费向随意购物转变，商场在规划时必须兼顾休闲、娱乐甚至健康运动功能。 法则6：适度规模 根据调查，消费者在出现疲劳的时间指数为大于3小时，路程指数为大于7500米。商场的规模设计要适度，太小不足形成卖场，太大也会出现空壳现象。
创新操作1：铺位布局和人流动线设计 现代综合商场实质上就是商业街区的浓缩，因此其基本素也与商业街区雷同。 铺位布局规划 实用、利润、形象的统一 商场铺位划分的科学合理与否，不仅仅是体现商品组合的丰富多样，它还必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时也更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性， 1、尊重消费者行为 科学合理的铺位划分将会使经营商家的经营利润得以充分体现，使商场的形象更为鲜明、层次更为丰富，同时也将会使得消费者的消费行为过程显得更加自然顺畅和轻松愉快。 2、面积按定位划分 根据整个商场定位划分商铺的面积。 3、实用率适中 众所周知，居住类物业使用率越高越好，以同等的价格，业主能够获得更多自己实际使用的面积，而商铺却不一样。 在欧美及香港，一些比较高档的商场其使用率都是很低的，基本在50%左右。这有两方面原因：（1）消防；（2）使用率的高低会对商场的经营产生不同效果。 1、营造购物环境 首先使用率低是为了营造一种舒适的购物环境，满足购物者的消费偏好。越是高档商场，其公共空间就会越多。比如走廊、通道要足够宽，至少3米宽、每层至少要有两部扶梯、两部电梯运载。还有的商场会设计有宽敞的休息区、局部挑空空间、步行街，这些公共面积的设计都是为了使购物环境更舒适。一个舒适的购物环境会极大的刺激购物者的消费冲动，而一个嘈杂拥挤的购物环境只会使人望而却步。 2、决定商场流量 商铺的使用率决定了消费人群的容量和人流量，商场的空间是有限的。使用率高，可容纳消费者的空间减少，其人流量就会受到限制，从而影响商场的经营效果。
百货卖场动线的设计优点
百货卖场动线的设计优点 百货卖场动线的设计优点提要：合理的卖场动线设计,前提是引导消费,使顾客能逛到些卖场中的死角,从而提高销售业绩和使顾客在商场停留的时间更多些 更多精品自财务 百货卖场动线的设计优点 百货卖场动线设计不同与超市大卖场的设计，百货卖场的设计更注重以人为本的理念，在满足购物需求的前提下，尽量给顾客提供更舒服的购物环境。让顾客在购物之余能够得到更多的精神享受。百货商场的动线设计更能够体现以人为本的更高境界。 评论： 1、 合理的卖场动线设计,前提是引导消费,使顾客能逛到些卖场中的死角,从而提高销售业绩和使顾客在商场停留的时间更多些,以聚人气带动人流.其次动线是为让顾客能更好的辩别方向,知道那是公共区域,那是专柜区域.百货的人流没超市大,但是动线设计上也相对较宽畅,就是避免给顾客制造压抑的感觉,也就是仁兄所说的尽量给顾客提供更舒服的购物环境.。 2、 动线设计的目的当然是为了更好的把顾客引导到每一个角落，这是基本的动线设计规则，但现代百货的设计理念可能会更注重关怀人的感觉，实际上是把动线的设计提升到一个更高的境界上来。充分利用有
限的面积，最大限度的利用面积，也是动线设计的根本所在。实际上考虑的会更多，比如说可能还要考虑品牌的设置问题，但总的来说动线的设计在满足购物需要，充分利用面积的前提下，要尽可能的给人一种大气的感觉，也只有如此才能体现时尚百货的风貌。 3、 百货卖场的动线设计要做到主的动线能贯穿全场，让更多的位置如果超市卖场一样处于第一与第二磁石点，其次辅助动线不要太多，造成人流分流严重，还有百货的主辅通道没有超市那么宽，这个主要是百货商品的品种密度没有那么大，动线设计中还要注意不要让顾客走“回”字的内线，要多走“回”字的外线！ 4、 动线的设计首先考虑水平动线和垂直动线,很多设计往往只考虑水平东线,而忽略垂直动线 5、 动线的设计是百货卖场设计中最简单也是最基础的。只有先出了动线才能设计出整个卖场规划。动线的简单明了是体显现代卖场活性的关键；如果要设计好这个环节，就要看设计者对卖场的理解而后产生设计的理念，并在商场的设计过程中加以体显。 6、 有没有动线设计样图，举例来佐证分析可能会更好一些。百货卖场动线设计一般都会有规律的，在此规律上突破那效果又是怎么样呢？ 7、