CNG加气站的安全接地

CNG加气站的安全接地
CNG加气站的安全接地

CNG加气站的安全接地

刘锡麟

原发表于《安全》杂志2002年第六期

百度《秋林红似火》

摘要:为了保证CNG加气站的安全运行,本文就加气站中的安全防护措施中的重要环节——安全接地,即防电击接地、防雷接地和防静电接地技术进行了详尽的论述。在借鉴其它危险环境条件下的安全接地技术的基础上,结合作者多年来的实践经验,提出了一些有价值的见解,以及在对加气站设备实施安全接地时值得注意的事项,可供从事CNG加气站的工程建设和运营的工作人员参考。

关键词:CNG 加气站安全接地

一、概述

众所周知,CNG加气站属于爆炸危险场所。加气站中所采用的大量电气元器件不但要选用防爆产品,而且还应采取一系列的防爆措施,其中,电气设备的安全接地则是极其重要的一项。加气站既有动力装置、自动控制系统,还有远程通讯系统,因此加气站的安全接地,既要防电击保证人身和设备的安全,也要抗干扰保证自动控制和通讯系统的正常工作。主要应包含三方面的内容,防电击接地、防雷接地和防静电接地。

二、防电击保护接地

CNG加气站里含有许多大容量的电力设备,如供电变压器、高低压配电柜、电机启动器、压缩机防爆电机、带电加热器的可再生脱水干燥器以及售气机等。在这样一个爆炸危险场所,可靠的防电击保护接地就显得非常重要。既包括人身安全,也包括设备的运行安全。因为这些设备,基本都属于1类设备,即设备的防触电保护不仅靠基本绝缘,还需将能触及的可导电部分与设施固定布线中的保护(接地)线相连接。这样,一旦基本绝缘失效,由于能触及的可导电部分已与接地线连接,因而操作人员的安全就有了保证。

1.防电击保护的重要环节是安全接地

CNG加气站无论在正常运行时,还是在故障情况下,其中的电气设备和电气装置的易触及的可导电部分(如外壳、底座、线管等)均应是无危险的。因此,为防

止危险的电击,应当使危险的带电部分不会被有意或无意触及,或者将带电部分的电压值或接触电流值限制到没有危险的程度。为达此目的,除了正常的绝缘和外壳等直接接触防护措施外,两种主要的间接接触防护措施,即自动切断供电的防护和等电位连接(主等电位联接及附加等电位联接),其关键环节还是可靠的安全接地。

2.防电击保护接地的基本类型

⑴配电系统的接地型式

配电系统的接地型式主要有TN系统、TT系统和IT系统三种。

①TN系统,即保护导体和中性导体分离接地系统。该接地系统的电源系统有一点(如保护导体、中性点或一相线)直接接地,设备外露可导电部分通过保护导体于该点连接。按照保护导体(PE导体)和中性导体(N导体)的组合情况,TN 系统又可分为TN-S系统、TN-C-S系统和TN-C系统三种。在CNG加气站常用的是中性点接地的TN-S系统。其中的设备可以是带有中性导体,也可是不带中性导体的。如下图所示:

由于保护中性导体(PEN导体)的绝缘很难在全线尽善尽美,在三相负载不平衡而带电时,有可能同大地之间产生电弧或火花,所以TN—C系统不能用在CNG 加气站。

②TT系统,即电源系统接地,保护导体就近接地系统。该接地系统的电源系统有一个直接接地点(如中性点或一相线),电气装置的外露可导电部分接至在电气上与电源系统接地点无关的独立的接地极上。这种接地系统也常用在CNG加气站上

③IT系统,该接地系统的电源系统,可接地点不接地或通过阻抗(电阻器或阻抗器)接地,电气装置的外露可导电部分单独直接接地。由于IT系统允许在单一故障条件下持续运行,而故障条件下变为带电的部分与大地之间可能产生的电弧和火花是电气火灾和爆炸的危险隐患,因此这种接地方式不宜用在CNG加气站上。

⑵自动切断供电的防护接地

自动切断供电的基本方法,是在保护装置中为故障电流设置一个包括装置中的保护导体和设备的保护联接在内的返回路;配置一个可以在故障情况下按规定时间切断供电的保护电器。其接地要求具体讲:

① TN系统的接地

外露可导电部分都必须通过保护导体与电力系统的接地点连接。为了降低接地电阻值,保证在故障情况下的保护导体上的电位尽可能的接近地电位,如果存在其它有效接地体,应当将保护导体与其连接,同时应增加附加接地点并应均匀分布。

② TT系统的接地

在TT系统中,电力系统的可接地点(通常为中性点)直接接地;外露可导电部分通过保护导体单个地、成组地或集中地接到独立于电力系统接地极的一个或多个接地极上。系统中同时可触及的外露可导电部分必须接到同一个接地极上,目的是降低故障条件下的同时可触及的外露可导电部分之间的接触电压值。

⑶主等电位联结和附加等电位联结

主等电位联结和附加等电位联结,是引入我国的一项电击防护新技术,主要用于自动切断供电的防护措施。

①主等电位联结

主等电位联结就是用保护导体(或称主等电位联结导体)将系统中的主保护导体、主接地导体及电气装置以外的外部可导电部分(如主金属水管、主金属构架、基础内的钢筋等)全部在电气上连接在一起,形成一个等电位区域。

主等电位联结的主要作用是使处于等电位联结影响区域内的预期接触电压明显降低。当实行传统的自动切断供电的防护措施,又难以满足对保护电器总切断时间所提要求时,往往采用外露可导电部分多点均匀接地的措施,这样可以减小预期电压值,从而降低对保护电器总切断时间的要求。然而重复接地使预期接触电压降低的效果远不如主等电位联结。计算说明,实行了主等电位联结后,其预期接触电压值仅有重复接地,和既无重复接地又无主等电位联结时的0.093和

0.067倍,预期接触电压下降的效果十分显著。

②附加等电位联结

附加等电位联结,是TN、TT、IT系统电击防护措施的补充。如前所述,上述系统各有其保护条件,如果系统的保护条件不易满足,可以采用附加等电位联结,以达到降低同时可触及的外露可导电部分之间,或外露可导电部分与外部可导电部分之间可能出现的较高的电位差。这是一种局部等电位联结。主要做法就是用保护导体(或称附加等电位联结导体)将同时可触及的外露可导电部分,例如设备的框架、外罩、外露电缆铠装层等,如果可能,还包括钢筋混凝土中的主钢筋在内的外部可导电部分在电气上联结在一起。

3.接地配置和保护导体

⑴接地配置的安全要求和功能要求

从自动切断供电的电击防护措施上讲,不管电气装置和系统采用何种形式的接地系统,都要求电气装置内的外露可导电部分通过保护导体与大地实行有效的电气连接,以便在故障条件下形成故障电流回路,为保护电器提供用于自动切断的直接或间接的动作电流。

为了实现外露可导电部分的安全接地,例如防电击保护,要按照安全要求对它的接地配置有所规定;为了满足设备或系统的功能要求,例如工作接地等,则应从抗干扰等方面对接地配置提出技术要求。

⑵安全接地和功能接地既可合一也可分开

传统的分开接地方式,是为了避免通过接地环节引入相互干扰,但由于不同目的的接地系统的增加,使分散接地所带来的不安全因素日益严重,接地导体之间潜在的耦合影响又难以避免,反而引起相互干扰。因此采用安全保护和功能接地配置合一的方式,逐渐被各专业装置和设备所采用。

⑶接地导体

接地导体是一种较特殊的PE导体。它的一端与接地极相连接,另一端与总接地端子或母线排相连。接地导体与接地极之间的连结应牢固完好,防止遭受机械损伤和腐蚀,接地体应进行防腐处理,保证良好的电气连续性;为防止电化学腐蚀,接地导体不得使用铝材,不同金属材料互连时亦应采用防电弧腐蚀措施。

⑷接地极

接地极是与大地紧密接触并与之形成电气连结的一个或一组可导电部件。电气装置对地连接的效果如何主要取决于接地极的结构设计和安装。接地极可以采用如下型式:棒或管、带或线、板或网、埋入基础中的导电体、钢筋混凝土中的钢筋以及其它合适的地下金属构件。

设计和埋设接地极时的其它注意事项:

①接地极埋设深度和结构型式应当考虑到不致因土壤的干燥、结冰等环境变化致使接地极电阻值超过规定。如果条件许可,接地极必须埋设在土壤的永久潮湿层。

②应根据预计通过接地极的电流大小和持续时间,土壤的类型、温度、含水量等因素,采取措施以防止接地极附近区域土壤的干燥。

③接地极安装处的电阻率应在安装前测定,在以后的运行中还应定期测量。

④当土壤电阻率较高、接地极功效不易实现时,可采用普通食盐和硫酸镁等化学物质进行处理,使土壤电阻率降低15%至90%。

⑸接地电阻

不管从保护目的还是功能目的出发,电气装置的对地连接的接地电阻应当是越小越好。然而从经济上讲这种要求是不合理的。对地连接的接地电阻值可以认为主要取决于接地极的散流电阻。在接地环境条件已确定的条件下,为了降低接地极的散流电阻,必须增大接地极与土壤的接触面积,即尽可能的增大接地极的结构尺寸,这在经济上是不合理的,在技术上也是不必要的。因此应当根据电气装置的具体特点,对接地电阻值提出合理的最低限制。

GBJ65—83《工业与民用电力装置的接地设计规范》对接地电阻值提出了具体要求。它规定:

并列运行的变压器等电力设备总容量不超过100KVA时,接地电阻值不宜超过10Ω。

对低压电力设备接地装置的接地电阻,不宜超过4Ω。

低压线路零线(中性线)每一重复接地装置的接地电阻不应大于10Ω。

在电力设备接地装置的接地电阻允许达到10Ω的电力网中,每一重复接地装置的接地电阻不超过30 Ω,但重复接地不应少于3处。

参考以上情况,CNG加气站的防电击保护接地的接地电阻也不宜超过10Ω。4.加气站防电击保护接地的具体要求

通常属于爆炸危险场所2区的CNG加气站,其防电击保护接地装置,除了要符合以上所述的一般规定外,还需满足以下具体要求。(为了方便交流,以下术语尽可能采用工程中常用的一些俗称)。

⑴电气设备的接地连接

电气设备的金属外壳应与接地系统可靠连接,电气设备的内接地端子,应该与专门的接地线连接。如果设备安装在接地的金属构架上,或者导管配线的金属管接地良好,可以作为外接地。有些文献特别指出,“不能利用输送可燃性气体或液体的管道作为接地线。”但在CNG加气站上,所有设备都是用天然气管道联结起来的,为了保持等电位,接地网和接地干线就必须和地下天然气管道相连接。

若接地线与相线敷设在同一保护管内时,应具有与相线相等的绝缘。此时的金属管线,电缆的金属包皮等,只能作为辅助接地线。

站内的照明灯具,可利用有可靠电气连接的金属管线系统作为接地线,但不得利用输送天然气的管道。

接地干线应在危险区域不同的方向不少于两处与接地体连接。

⑵接零保护应符合下列规定

①架空线路终端、总配电柜及区域配电箱与电源变压器的距离超过50m以上时,其保护零线(PE保护线)应作重复接地,接地点阻值不大于10Ω。

②进入加气站的电源线应该是零线(N中性线)和地线(PE保护线)分开设置,即3相5线制。如果是3相4线制时,则应在安全区域转化为3相5线制。

③零线和相线的材质应相同,零线的最小截面积应符合有关规定。

④电气设备的地线或零线应并联接地,严禁串联接地或者地接零。零线上严禁装设开关或者融断器。

⑤地线或零线应采用焊接、压接、螺栓连接或其它可靠的方法连接。严禁缠绕或钩挂。

⑶其它场合可以不接地的电气部分

有关电力设备接地设计技术规程规定不需要接地的下列部分,在加气站这个爆炸性气体环境内仍应进行接地。

①在不良导电地面处,交流额定电压为380V及以下的电气设备,如变压器、低压配电柜、电机启动器等正常不带电的金属外壳;

②在干燥环境,交流额定电压为127V及以下的电气设备,如控制变压器(有时电压为120V)、售气机等正常不带电的金属外壳;

③安装在已接地的金属结构上的电气设备,如橇装式压缩机站。

⑸电气元器件的可靠接地

根据国外的经验,压缩机站的防爆控制箱内的一些关键元器件的接地,不得接在金属外壳上,而必须用导线直接接在接地干线上,即所谓的“可靠接地”。

三、防雷接地

CNG加气站一般情况下属于爆炸危险场所2区,所以也应属于第二类防雷建筑物,其防雷措施主要有以下方面。

⒈防直击雷

⑴宜采用装在加气站建筑物上的避雷网(带)或避雷针或由混合组成的接闪器,网格应不大于10×10m或12×8m.。

⑵对排放天然气的放散管、呼吸阀、排风管等管道,其管口外面的以下空间应处于接闪器的保护范围内:有管帽时,管帽以上的垂直高度2.5m;无管帽时,为管口上方半径5m的半球体。接闪器与雷闪的接触点应设在上述空间之外。

⑶引下线不应少于2根并应沿建筑物四周均匀或对称布置,其间距不应大于18m.

⑷每根引下线的冲击接地电阻不应大于10Ω。防直击雷接地宜和防雷电感应、电气设备接地共用一接地装置,并宜于埋地金属管道相连。

⑸当加气站周围有一些高大建筑物,相比之下加气站的位置又比较低时,也可不设置防直击雷装置。

⒉防雷电感应

⑴加气站内的设备、管道、构架等主要金属物,已就近接至防直击雷接地装置或电气设备的保护接地装置上时,可不另设防雷电感应接地装置。

⑵平行敷设的管道,构架和电缆金属外皮等长金属物,其净距小于100mm时,应每隔不大于30m用金属线跨接;交叉净距小於100mm时,其交叉处亦应跨接。但长金属物连接处可不跨接。

⑶屋内防雷电感应的接地线与接地装置干线连接,不应少于两处。

⑷防雷电感应的接地装置,其工频接地电阻不应大于10Ω,并应和设备接地装置公用。

⒊防止雷电波侵入

⑴当低压线路全长采用埋地电缆或敷设在架空金属线槽内的电缆引入时,在入户端应将电缆的金属外皮、金属线槽接地,上述金属物尚应与防雷接地装置相连。

⑵架空和直接埋地的金属管道,在进出建筑物处,应就近与防雷接地装置相连。

四、防静电接地

⒈防止静电危害的一般措施

CNG加气站中的防静电措施,应通过设计、工艺、设备和电器等专业一起,综合考虑。主要注意以下方面:

⑴生产过程中尽量少产生静电荷,如加气站的地面采用不会产生火花的水泥面。

⑵泄漏和导走静电荷,如设置防静电接地。

⑶屏蔽带静电的物体,如部分电器和所有电缆全部采用金属护套或钢管。

⑷使物体内外表面光滑和无棱角,如压缩天然气流动的钢管内部和接头部位要保持光滑,变径部分无凸台。

⒉加气站静电接地的范围

在爆炸危险场所内,应采取工业静电接地措施的主要是指,可能产生静电危害的物体,或因其带静电会妨碍生产操作,影响产品质量或使人体受到静电电击的设施,以及可能因静电使设备元器件损坏的情况。

依据这个原则,加气站的下列设备都应采取防静电措施:

⑴售气机附近的汽车加气点应设置静电接地拴;

⑵储气罐、储气瓶组应设置静电接地;

⑶售气机和加气枪应设置静电接地(加气枪应通过可导电的加气软管和售气机相连接);

⑷橇装式压缩机机站里的回收罐、压缩机、电机、控制系统以及外部金属保护罩应设置接地装置;

⑸脱水干燥器和脱硫塔等设备中的压力容器、电机、风机和冷却器等都应接地。

⑹在天然气管道的始端、终端、分支处应分别接地。

⑺所有电缆要通过金属护套或穿线钢管接地。

⒊设备和管网系统的静电接地

⑴固定设备

如上所述,加气站中的固定设备,其金属体应与静电接地干线相连接。接地连接端头可设置在设备的侧面上或设置在与设备连成整体的金属支座的侧面或端部位置。

浮动式金属罐(如高大的脱硫塔)顶无防雷接地时,应将罐顶用绕性连接线与罐体连接,连接点不少于2处。

一般情况下,一个设备上只能有一个接地点,以免多个接地点之间产生有害的电位差。

⑵管网系统

站区中各个相对独立的建(构)筑物,如净化区(脱硫和脱水)、压缩机房、储气瓶库、配电控制室以及加气岛内的管道,可通过与工艺设备金属外壳的连接(法

兰连接)进行静电接地。管网内的泵、空压机、过滤器、缓冲器、回收罐等处应设接地连接点。

管网在进出不同爆炸危险区场所的边界、管道分岔处;无分支管道,每隔80~100m 的位置,应与接地干线或与专设接地体相连。

燃气管道的法兰接头、胶管两端(装卸接头、加气枪等与金属管道)间应采用端面不小于6mm2的绞铜线跨接。

⑶静电接地电阻

加气站内的防静电接地设计,按国家现行标准《化工企业静电接地设计规范》(HGJ28)执行,静电接地体的接地电阻值一般不应大于10Ω;有些进口橇装式压缩机站的静电接地电阻值要求更高,必须等于或小于1Ω。

接地网建成后正式使用前必须测量其接地电阻值,是否符合设计要求,否则应及时采取补救措施。测量时应注意其测量辅助电极埋设在3—5倍地网等效直径的地方。否则,测量不准确。投产后可再次测出其相对值,以便作为日常维护的比较标准。正常工作中若出现接地电阻值增大的情况时,多是由于土壤电阻率的变化所致,可采用浇水或者加入普通食盐的办法进行处理,即可凑效。

4.静电接地的连接工艺要求

①接地连接系统的各个固定连接处,应采用焊接或螺栓紧固连接,埋地部分应采用焊接。

②在设备、管道的接地端头与接地支线之间,一般可用螺栓紧固连接,不宜采用焊接固定;对有振动、位移的物体,连接处应加绕性连接线过渡。

③对移动设备及工具等,应采用电池夹头、鳄式夹钳、专用连接夹头或蝶形螺帽等连接器具与接地支线(干线)相连接,不应采用接地线与被接地体相缠绕等方法进行连接。

五、联合接地方式

从上述的介绍可以看出,过去为避免接地引入干扰影响,一般均采用分开接地,但随着技术的发展,接地系统增多,分开接地方式所带来的不安全因素日趋严重,地线之间潜在的藕合影响又难以避免,反而引起干扰,联合接地方式使整个接地系统形成一个笼式均压体(等电位联结体),具有等电位连接的电击防护作用,能够可靠的保证设备安全运行。所以现在的接地方式已从过去的分开接地方式,转变为采用保护接地和功能接地公用一组接地体的联合接地方式。

下面是一个比较典型的CNG加气站的接地系统示意图。

1.该联合接地网并未考虑防雷击接地,因为该加气站位置较低,周围的高大建筑上安有防雷直击装置。

2.站区接地系统如图所示,共设接地极26根,接地系统布置呈环状。为了满足压缩机站防静电接地电阻值的要求,只能取三种接地方式中要求最低的值,所以联合接地网的工频接地电阻值必须不大于1Ω。

3.接地系统的镀锌角钢接地极和镀锌扁钢接地线均为埋地暗敷,仅有各个连接点伸出地面;镀锌扁钢接地线的规格为—40×4;镀锌角钢接地极的规格为

∟50×50×5,L=2.5米。接地连接点伸出地面0.3米。

4.为了连接可靠,接地连接点采取搪锡措施处理,搪锡之前先在连接体上钻两个孔,然后将需要搪锡的连接面(四个面)刨光后立即搪锡以防止刨光面氧化。

5加气棚上方的不锈钢网架需用四根接地线沿支撑立柱表面引下,与接地系统相连接地,引下线为25×4的镀锌扁钢。

6.压缩机站上方的金属屋架及屋面需用25×4的镀锌扁钢将其跨结成一个整体并引下接地,其引下线在靠配电控制室一侧端头的屋架南北两个端点上,共两根。.

通过多座加气站的运行实践证明,联合接地方式简单高效、安全可靠,很值得在CNG加气站的工程建设中进一步推广应用。

参考文献:

《电气装置和电器设备的电击防护技术》主编李世林中国标准出版社1999.3出版。

CJJ84-2000《汽车用燃气加气站技术规范》

GBJ65—83《工业与民用电力装置的接地设计规范》

GB50058—92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》

GB50194—93《建设工程施工现场供用电安全规范》

HGJ28—90《化工企业静电接地设计规程》

YDJ26—89《通信局(站)接地设计暂行技术规定(综合楼部分)》

美国IEEE标准142:1982《工业和商业供电系统的接地》

LNG加气站安全常识手册

LNG加气站安全常识手册 目的 随着炎炎夏日的来临,高温、雷电、火灾三大夏季自然灾害时刻威胁着加气站的生产安全和人员安危,为了让大家全面了解预防自然灾害的办法,掌握应付突发情况时的能力,保障加气站人员财产的安全,特编写此手册。 第一部分防暑降温知识 正常人体温能恒定在37℃左右,是通过下丘脑体温调节中枢的作用,使产热与散热取得平衡的结果,当周围环境温度超过皮肤温度时,散热主要靠出汗,以及皮肤和肺泡表面的蒸发。人体的散热还可通过循环血流,将深部组织的热量带至上下组织,通过扩张的皮肤血管散热,因此经过皮肤血管的血流越多,散热就越多。如果产热大于散热或散热受阻,体内有过量热蓄积,即产生高热中暑。 一、中暑分类: 1.1先兆中暑 在高温环境下中,中暑者出现头晕、眼花、耳鸣、恶心、胸闷、心悸、无力、口渴、大汗、注意力不集中、四肢发麻,此时

体温正常或稍高,一般不超过37.5℃。此为中暑的先兆表现,若及时采取措施如迅速离开高温现场等,多能阻止中暑的发展。 1.2轻度中暑 除有先兆中暑表现外,还有面色潮红或苍白、恶心、呕吐、气短、大汗、皮肤热或湿冷、脉搏细弱、心率增快、血压下降等呼吸、循环衰竭的早期表现,此时体温超过38℃。 1.3重度中暑 除先兆中暑、轻症中暑的表现外,并伴有昏厥、昏迷、痉挛或高热。重度中暑还可继续分为: 1.3.1中暑高热,即体内大量热蓄积。 中暑者可出现嗜睡、昏迷、面色潮红、皮肤干热、无汗、呼吸急促、心率增快、血压下降、高热,体温可超过40℃。 1.3.2中暑衰竭,即体内没有大量积热。 中暑者可出现面色苍白、皮肤湿冷、脉搏细弱、呼吸浅而快、晕厥、昏迷、血压下降等。 1.4中暑痉挛: 即与高温无直接关系,而发生在剧烈劳动与运动后,由于大量出汗后只饮水而未补充盐分,导致血钠、氯化物降低,血钾亦可降低,而引起阵发性疼痛性肌肉痉挛(俗称抽筋),口渴,尿少,但体温正常。 1.5日射病:

CNG加气站安全管理规定

CNG加气站安全管理规定 第一条、一般规定 新建、改建、扩建的压缩天然气(CNG)加气站,应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。 第二条,安全组织 1. 加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组,负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员,负责监督检查安全措施的落实,纠正违章行为; 2. 加气站应按《消防安全管理规定》要求,制定灭火预案、防火档案、教育方案,建立义务消防组织,定期开展消防演练; 3.加气站应与毗邻单位建立联防组织,定期开展联防演习活动。 第三条,安全教育 1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后,持证上岗。所有职工(包括转岗工、劳务工、代培人员等)上岗前应经三级安全教育,合格后方可持证上岗; 2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评; 3.加气站内进行检修施工作业前,加气站主管部门应确认施工单位资质,并与其签订安全合同(协议),明确安全责任,落实安全措施,对施工人员进行安全教育。

第四条,安全措施 1. 加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌,禁令内容是: (1)严禁在站内吸烟; (2)严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业; (3)严禁机动车辆在站内不熄火加气; (4)严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装; (5)严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器; (6)严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品; (7)严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等; ?<=21123 5283 劃21739 54EB 哫31031 7937 礷 (8)严禁行人、自行车在站内穿行; (9)严禁非本岗位操作人员操作加气机作业; (10)严禁驾驶员远离加气车辆。 2.加气站内应设置明显的安全警语、警示; 3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线; 4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时,必须停止加气作业。 第五条,加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业

CNG加气站安全生产责任制

CNG加气站安全生产责任制 一、安全生产责任制 一)站长安全职责 1、对本站的安全生产工作负全面责任,纳入领导任期目标和经营责任制的考核内容。 2、认真宣传贯彻有关健康、安全和环境保护的方针、政策、法令和上级指示,教育和引导全体员工遵守安全管理的有关规章制度。 3、负责制定本站的安全生产工作计划,制、修订规章制度和安全规程,并组织实施。 4、确保把应急事件程序放在首位,全体员工都必须知道这些程序,懂得怎样去实施。 5、确保全体员工都经过了安全教育培训,并熟悉他们工种的安全措施及程序,同时还必须满足在任何时候实施这些措施的条件。 6、当发生事故时,协助调查事故原因及事故潜在的可能性,制定防止再次发生事故的预防措施。 7、确保所有的装备及安全设施都符合安全标准,而且要严格执行,并按规定时间组织检查和维护维修。 二)安全员安全职责 1、认真贯彻执行国家和上级主管部门有关安全生产、劳动保负责生产、施工现场的安全管理工作;

2、检查并及时纠正违反安全规程的行为,防止事故的发生。 3、负责生产及施工的用火审查,办理安全作业手续。 4、负责检查安全制度、操作规程的执行情况。 5、负责现场工作员工的安全防护检查及安全教育,组织生产和施工现场的安全作业经验交流。 6、加强基础工作,建立健全各种资料档案。 三)班组长安全职责 1、模范遵守安全技术操作规程,工作纪律及各项规章制度,坚持原则制止违章作业,对本班安全生产负责。 2、坚持班组安全活动,搞好新老员工和实习培训人员的岗位安全教育。 3、督促检查本班员工正确使用安全防护用品,搞好安全防护装置和设施的管理及日常维护保养工作。 4、检查各岗位安全生产情况,发现隐患要及时消除,不能消除的应采用防范措施,并及时向上级领导汇报。 5、发生事故时应积极抢救,保护好现场立即向上级汇报。 四)加气工安全职责 1、严格执行安全生产规章制度和岗位操作规程,遵守劳动纪律和职业道德。 2、上岗时必须正确穿戴好劳动防护用品,保证岗位安全防护装置及设施齐全完好灵敏有效。 3、熟练掌握岗位安全操作技能和故障排除方法,按规定巡回检查及时发现和消除事故隐患,自己不能消除的应立即向上级如实汇报。

加气站安全教育

CNG加气站安全教育 第一章安全措施 1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌,禁令内容是: (1)、严禁在站内吸烟。 (2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。 (3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。 (4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。 (5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。 (6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。 (7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。 (8)、严禁行人、自行车在站内穿行。 (9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。 (10) 严禁驾驶员远离加气车辆。 2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。 3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。 4、遇有高强闪电、雷雨天气时,应停止卸气、加气作业。 5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第二章电气管理 1、用电管理 (1) 在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。 (2) 电气设备、线路应完好无损,电气连接应紧密牢固,无腐蚀,符合防爆要求。 (3) 对加气机内部的电气密封应每月检查1次,如发现密封不良应立即修复或更换。 (4) 加气站的安全用电应符合有关规定,加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。 (5) 加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。 2、防雷、防静电规定 (1) 防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测1次并做好记录。 (2) 定期检查加气机、高压胶管及卸气场地的静电连接线,保持完好有效。 (3) 加气站的防静电工作应符合《易燃、可燃液体防静电安全规定》的要求。 第三章安全检查 1、加气站的安全检查应坚持自查和上级监督检查相结合的原则,分级落实 (1) 安全员应进行日常安全监督检查。

CNG加气站油品库安全管理制度实用版

YF-ED-J9092 可按资料类型定义编号CNG加气站油品库安全管理制度实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. (示范文稿) 二零XX年XX月XX日

CNG加气站油品库安全管理制度 实用版 提示:该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的,相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。 为了加强CNG加气站油品管理,规范存 储、使用油品工作,确保油品存储、使用安 全,特制定本制度。 第一章职责 一、站长为油品库安全管理第一责任人, 负责加气站油品库的安全管理,贯彻落实各项 安全管理制度。 二、维修工为油品库专职管理人员。专职 管理人员要准确、完整地做好进出油品明细 帐,并定期盘点库内油品、油量,发现库存不

足应及时拟制采购计划报公司技安科。 三、当班班长为油品库现场管理责任人,每班应坚持对油品库及其消防器材巡查一次,及时发现隐患及时处理、报告。 四、公司技安科负责对各加气站油品库管理情况进行监督管理。 第二章油品库设施要求 五、各站应建有符合要求的油品库房。油品库应建在阴凉处,避免阳光直晒;同时油品库内应保持通风良好。 六、对于敞式油品库,应采取相应的隔离措施和相应的防护措施,明确油品库区域。 七、油品库区域内电气设备,均应按规范要求采用密闭防爆装置,以防止因电气火花而引起消防安全事故。

加气站安全知识

加气站安全知识 1.空气中正常的含氧量约为 21 %。 2.一氧化碳的性质、无色、可燃、有剧毒 3.使用天然气比使用液化石油气的相对来说天然气安全性高。燃气泄漏后,天然气比空气轻,向上扩散;液化石油气比空气重,向下低洼区聚集,极易达到爆炸极限。 4. 依据《中华人民共和国安全生产法》安全生产管理,坚持安全第一预防为主的方针。 5. 客户服务是指组织为达到客户期望并创造客户满意所做的一切. 6.从事燃气燃烧器具维修的企业应当是燃气燃烧器具生产企业设立的,或者是经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业 7. 遇到客人或表示感谢或回礼时,应行15度的鞠躬礼。 8.摩擦和受其它带电体的感应是产生静电的两个主要原因。 9. 气体的相对密度是相对空气而言。 10. 加气站压力表6个月至少应校验一次。 11. CNG场站内常用的灭火器是干粉灭火器、二氧化碳灭火器。 12. 加气结束后,操作顺序正确为将加气枪开关关闭,排空余压,卸下加气枪,将防尘帽安好。 13. CNG加气站的生产工艺基本组成可分为调压计量、脱水、压缩、存储、充装。 14. 在正确的操作下,加气机数据丢失的原因为主板小电池、芯片故障。 15. 液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为LNG、LPG、CNG 16.加气过程中挂安全挂钩是防止车辆移动,防止枪头脱出 17.加气枪软管漏气时排除方法是更换软管。 18.启动CNG加气站压缩机前应确保手动顺序控制盘至少一路处于开启状态。19.加气站采用的加臭剂是四氢噻吩 21. 压缩天然气加气站内储气设备最高工作压力是20.0 Mpa 。 23.任何单位、成年公民都有参加有组织的灭火工作的义务。 24.沸点越低的烃,则难液化 25. 在CNG加气站的防爆区域内,允许使用的电器是防爆白炽灯 26. 自力式压力调节阀具有不需要外来能源驱动的优点。 27. 车用储气瓶上面不允许放置重物,如备用轮胎。 28. 加气结束后应泄压后握紧充气头后部拔出充气头。 29. 冬天气温低当天然气中含水量较多时会造成加气机或汽车管路冰堵。 30. 加气过程中当充气头出现泄漏应该停止加气整改 31. CNG加气站为了防止储气罐排污阀失灵,采取正确的措施应是设置串联的两个排污阀 32. 二氧化碳灭火器应放置在明显、取用方便的地方,存放温度不超过55°C 33. 加气机检漏可采用肥皂水、气体探测器。 34. 为了防止车辆突然启动拉倒加气机发生意外,加气机上安装了拉断阀。 35. 为了将进站加气的CNG车辆静电放掉,加气枪要求软管内有钢丝导电。

cnglng加气站加油站责安全检查与整改

安全检查与整改 1、安全检查 安全检查的目的是:发现和查明各种危险和隐患,督促整改,监督各项安全规章制度的实施,制止违章指挥、违章作业。 检查的形式与内容:检查包括自查、综合检查(以查思想、查领导、查纪律、查制度、查隐患为中心内容的安全检查。公司级检查每年不少于四次,加气站级每月不少于一次,班组级每周一次)、专业检查(由各公司专业部门的主管领导组织,每年至少进行二次。主要对压力容器等特种设备、电气装置、机械设备、安全装置、特种防护用品及消防设施、防火、防爆等工作进行检查。)、季节性检查(春季安全大检查,以防雷、防静电、跑漏为重点;夏季安全大检查,以防暑降温、防风、防汛为重点;秋季安全大检查,以防火为重点;冬季安全大检查,以防火、防爆为重点)、节假日检查、夜间抽查和日常检查(分岗位工人自查和管理人员巡回检查。生产工人应认真履行岗位安全生产责任制,进行交接班检查和班中巡回检查。)。除进行以上经常性的安全检查外,每年组织一次站点间的安全互查。 安全大检查负责组织的单位行政领导应亲自主持或参加,并邀请公司工会负责人参加检查。检查时应将环境卫生和文明生产纳入检查范围,并做到边检查、边整改,并及时总结和推广先进经验。 安全检查应使用“安全检查表”,对所检查的单位给予定性和量化分析评价。 2、安全整改 对查出的隐患要逐项分析研究,并提出整改措施,按“三定”(定措施、定负责人、定完成期限)、“二不准”(凡班组能整改的不准交给加气站解决,凡加气站能整改的不准交给公司解决)的原则按期完成整改任务。 对严重威胁安全生产的隐患项目,应下达《隐患整改通知书》(内容有:隐患内容、整改意见和整改期限),由主管安全的部门领导或公司领导签署后发出,隐患所在部门负责人签收后按期实施整改。 对因物质和技术原因暂时不具备整改条件的重大隐患,必须采取有效的应急防范措施,并纳入计划,限期解决或停产。 检查出的隐患和整改情况要建立安全检查和隐患整改台帐,对重大隐患及整改情况报公司主管部门汇总存档。 页脚内容1

加气站安全知识试卷答案

加气站安全知识试卷答 案 集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

加油站月安全知识试卷3 (答案) 一、选择题(每题4分,共20分) 1、天然气中的(B)气体遇到水造成管线内壁腐蚀的主要原因 A碱性B酸性C中性 2、储气罐压力接近最高工作压力时应采取的措施是(B) A放空B停止进气C喷淋降温 3、天然气的主要成分是(A) A、含甲烷85﹪以上的混合气 B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体? C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢 4、天然气的爆炸下限是(D) A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪ 5、天然气比空气(B) A、重? B、轻 C、一样轻重 二、填空题(每题5分,共30分) 1、充装前驾驶员必须下车等待,但不得远离作业场所,不得清扫、维修车辆,不得在充装站内使用手机等通讯工具。 2、充装作业中,充装人员严禁将枪交给顾客操作,不得擅自离开下在加气的车辆。

3、加气过程中如遇发生气体泄漏,应立即关闭车辆气瓶阀门,关闭现场紧急关闭按钮。 4、充装人员按规定要求填写充装记录,内容至少包括车牌号、气瓶使用登记证编号、充装前后检查结果、充装量、充装检查人员、充装时间。 5、加气岗操作人员应持证上岗,并熟练掌握起停机要领。 6、实际操作中遇到作业现场或周边发生火灾,应按照应急预案进行处理。 三、判断题(每题4分,共20分) 1、作业时加气胶管不得交叉,如车辆较多,可从车辆上方拉过(×) 2、气瓶内无剩余压力不可充装。(√) 3、安检时如遇驾驶员不配合,一定要据理力争,必要时可将该车辆驱离出充装站(×) 4、工作区内严禁烟火,禁止使用手机等无线工具(√) 5、车辆夜间加气,应让驾驶员打开前灯,以方便操作工安检(×) 四、简答题(每题15分,共30分) 1、压力容器常用的阀门有哪些? 答:安全阀、截止阀、闸阀、止回阀、减压阀、紧急切断阀。 2、压力容器哪些异常现象时,操作人员应立即采取紧急措施? 答: 1、工作压力、价质温度或壁温超过设计值,采取措施仍不能得到有效控制; 2、受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等危及安全的缺陷;、 3、安全附件失灵; 4、接管焊缝断裂或泄漏、紧固件损坏,难以保证安全运行; 5、发生火灾直接威胁到压力容器安全运行时。

CNG加气站安全问题

CNG加气站安全问题 1999年4月开展“空气净化工程——清洁汽车行动”以来,我国CNG加气站及汽车有了极大的发展。据统计,到2005年6月我国共建成CNG加气站约535座(含油气合建站),CNG汽车约14万辆。 通过“十五”期间各重点推广应用城市(地区)认真抓好CNG加气站的运行实践,取得了不少经验和成绩。但根据对大量加气站的调查结果,CNG加气站及汽车的运行中也存在一些安全隐患问题,有必要引起重视并加以改进。 1 加气站安全事故分类统计分析 在本次调研中,共在34个站收集近年共发生的100起安全事故资料。按事故的损失及性质,可分为重大事故及一般事故。其中重大事故(爆炸、燃烧、泄漏)事故10起,占总事故的10%。一般事故主要是指关键性零部件严重损坏、设计存在缺陷、材料不过关、加气站的硫化氢及水质腐蚀导致部件失效或设备报废等。总的直接经济损失约240万元。从调查的情况分析,加气站发生重大安全事故的类型主要有爆炸、爆燃、泄漏等,占事故总数的10%,其造成的直接经济损失占事故总损失的80.4%。一般事故发生的直接原因有设计问题、产品质量问题、自然腐蚀、卡套脱落、冰堵管道等。另外,安全拉断阀失效导致高压软管拉断或泄漏的事故在调查中也占了较大的比例。 在加气站所配置的各大系统中,发生的安全事故主要集中在售气系统和高压储气系统,其次是天然气压缩系统,占事故总数的90%。各系统发生事故分别占事故总数的56%、22%和12%。在售气系统引发的56起安全事故中,电磁阀、质量流量计、加气枪开关或显示器失效、安全拉断阀等关键部位引发事故占46起,占安全事故总数的46%;因气质质量不合格,严重损伤关键部件诱发安全事故4起,占事故总数的4%;其它部件诱发6起(含卡套脱落1起),占事故总数的6%。加气站高压储气装置引发的安全事故共有22起,其中站内气瓶4起,地下储气井18起,分别占事故总数的4%和18%。调研所得CNG加气站事故整体情况统计见表1。 在GB 18047《车用压缩天然气》的所有组分要求指标中,水露点是最重要的一项指标。但是GB 18047-2000标准中第4.7条规定:天然气水露点的测定应按GB/T 17283《天然气水露点的测定冷却镜冇凝析湿度计法》执行。然而严格按该标准配置露点仪,则检测装置昂贵,操作起来也比较复杂。目前加气站的CNG水露点监测普遍采用的是SY/T 7546-1996所规定的方法,即以SY/T 7507《电解法测定天然气中水含量》规

加气站安全工作总结

2006年年度安全总结 一年来,公司以安全生产为基础,安全教育为保障,严格执行安全生产法律法规落实整改工作,不断增强公司安全生产运行的等级。从而实现了全年无重大安全生产责任事故的目标,保证了生产和运营运工作的顺利进行。 按照公司制定的安全生产计划完成了设备、设施的检验和维修工作,其中校验高、中、低压安全阀19只,13只合格,6只不合格;校验各种压力表162只,159只合格,3只不合格;校验加气枪10只,8只合格,2只不合格;校验报警器4个合格,硫化氢检测仪1台合格;避雷系统测试17个点全部合格,所有不合格的设备、设施经过维修和更新,最终达到了使用要求。对于4台压缩机我们也组织了人员安排时间逐台进行了大维修,并将冷却系统进行了除垢和循环水池换水工作。在市技监局天然气气质检测中,水露点达到了-14.2℃通过了检测。全年我们共排除生产系统故障87次,其中设备故障41次,加气机故障33次,电器故障3次,其它故障10次 加强安全教育 在人员培训上,组织安排了未取得危化品从业人员上岗证的11人参加市安监局危化品从业人员培训工作;13人参加金牛区危化品从业人员复训工作;2名新员工参加市技监局特种作业从业人员的岗前培训,1人参加消防支队的消防技能培训,参加培训的人员均取得了合格证。人员的培训提高了员工素质,实现了充装站全体员工持证上岗的目标。紧急预案的演练是防止事故扩大的有效手段,我们组织员工以班组为单位按照制定的预案 程序进行演练,各重点部位的预案员工都能熟练按程序准确完成。6月份我们又邀请了社会安全防火中心的一名专业老师到公司讲授消防安全知识,通过培训员工对火灾的危害性和火灾中的自救有了更进一步的认识。以后我们还要加强对紧急预案的修订和演练,确保在发生事故时能够在第一时间进行抢险,将损失控制在最小范围内。 消防器材 消防器材维护好,随时保持完好状态,在发生初期火灾时,才能起到应有的作用。公司安全检查小组在每次安全自查活动及消防演习活动都要对消防器材作认真的检查,检查出的主要问题是灭火器压力指示针接近红区,我们将这些不符合消防技术指标的器材送专业的消防器材生产厂家进行补压确保了消防器随时处于完好的状态。 坚持每月及节假日的消防安全自查活动 公司从事的是高危行业,事故隐患随时都可能发生,只有随时检查,定期检查发现隐患及时自觉地整改总结才能保证生产和运营的正常进行。我们一直坚持每月的安全自查活动,尤其是在节假日易发生火灾以及生产繁忙的时候,加强领导和组织,以班组自查为主,发现隐患提出改进安全工作意见给予表扬和奖励,对违反安全操作规程的则要受到批评教育进行处罚从而加强员工的消防意识。 今后,安全生产工作重点仍以加强教育和自查为主,提高觉悟遵守安全操作规程加大执行力度消灭一切事故隐患保证安全生产。篇二:加气站站站长工作总结3

【法律法规】CNG加气站安全管理规定(完整版)(精选、)

【法律法规】CNG加气站安全管理规定(完整版) 第一条、一般规定新建、改建、扩建的压缩天然气(CNG)加气站,应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。第二条,安全组织1. 加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组,负责加气站的日常安全管理工作。加气站每班应设安全员,负责监督检查安全措施的落实,纠正违章行为。2. 加气站应按《消防安全管理规定》要求,制定灭火预案、防火档案、教育方案,建立义务消防组织,定期开展消防演练。3.加气站应与毗邻单位建立联防组织,定期开展联防演习活动。第三条,安全教育1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后,持证上岗。所有职工(包括转岗工、劳务工、代培人员等)上岗前应经三级安全教育,合格后方可持证上岗。2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。定期开展安全活动和考评。3.加气站内进行检修施工作业前,加气站主管部门应确认施工单位资质,并与其签订安全合同(协议),明确安全责任,落实安全措施,对施工人员进行安全教育。第四条,安全措施1. 加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌,禁令内容是:(1)严禁在站内吸烟;(2)严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业;(3)严禁机动车辆在站内不熄火加气;(4)严禁在站

内穿脱、拍打能产生静电的服装;(5)严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器;(6)严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品;(7)严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等;(8)严禁行人、自行车在站内穿行;(9)严禁非本岗位操作人员操作加气机作业;(10)严禁驾驶员远离加气车辆。2.加气站内应设置明显的安全警语、警示;3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线;4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时,必须停止加气作业。第五条,加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。第六条,电气管理1.用电管理(1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行GB 50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求;(2)电气设备、线路应完好无损,电气连接应紧密牢固,无腐蚀,符合防爆要求;(3)对加气机内部的电气密封应每月检查一次,如发现密封不良应立即修复或更换;(4)加气站的安全用电应符合有关规定,加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路,临时用电按国家《临时用电安全管理规定》执行;(5)加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。 2.防雷、防静电规定(1)防雷、防静电接地装置的连接线、跨接线、接地装置电阻每年至少在雷雨季节前检测一次(应

加气站月安全知识试卷答案

加油站月安全知识试卷3 (答案) 一、选择题(每题4分,共20分) 1、天然气中的(B)气体遇到水造成管线内壁腐蚀的主要原因 A碱性B酸性C中性 2、储气罐压力接近最高工作压力时应采取的措施是(B) A放空B停止进气C喷淋降温 3、天然气的主要成分是(A) A、含甲烷85﹪以上的混合气 B、主要是乙烷、丙烷及丁烷等低分子量的烷烃气体? C、主要是一氧化碳气体 D、硫化氢 4、天然气的爆炸下限是(D) A、8﹪ B、6﹪ C、10﹪ D、5﹪ 5、天然气比空气(B) A、重? B、轻 C、一样轻重 二、填空题(每题5分,共30分) 1、充装前驾驶员必须下车等待,但不得远离作业场所,不得清扫、维修车辆,不得在充装站内使用手机等通讯工具。 2、充装作业中,充装人员严禁将枪交给顾客操作,不得擅自离开下在加气的车辆。 3、加气过程中如遇发生气体泄漏,应立即关闭车辆气瓶阀门,关闭现场紧急关闭按钮。

4、充装人员按规定要求填写充装记录,内容至少包括车牌号、气瓶使用登记证编号、充装前后检查结果、充装量、充装检查人员、充装时间。 5、加气岗操作人员应持证上岗,并熟练掌握起停机要领。 6、实际操作中遇到作业现场或周边发生火灾,应按照应急预案进行处理。 三、判断题(每题4分,共20分) 1、作业时加气胶管不得交叉,如车辆较多,可从车辆上方拉过(×) 2、气瓶内无剩余压力不可充装。(√) 3、安检时如遇驾驶员不配合,一定要据理力争,必要时可将该车辆驱离出充装站(×) 4、工作区内严禁烟火,禁止使用手机等无线工具(√) 5、车辆夜间加气,应让驾驶员打开前灯,以方便操作工安检(×) 四、简答题(每题15分,共30分) 1、压力容器常用的阀门有哪些? 答:安全阀、截止阀、闸阀、止回阀、减压阀、紧急切断阀。 2、压力容器哪些异常现象时,操作人员应立即采取紧急措施? 答: 1、工作压力、价质温度或壁温超过设计值,采取措施仍不能得到有效控制; 2、受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等危及安全的缺陷;、 3、安全附件失灵; 4、接管焊缝断裂或泄漏、紧固件损坏,难以保证安全运行; 5、发生火灾直接威胁到压力容器安全运行时。

cng加气站安全检查总结

cng加气站安全检查总结 各位读友大家好,此文档由网络收集而来,欢迎您下载,谢谢篇一:CNG加气站安全检查表-细则CNG加气站日常安全检查表(细则) 检查日期:年月日检查人:站长签字: 楚、属实。2、此检查表每月至少一次。 篇二:1加气站工作总结 工作总结 时光飞逝,试用期很快就要过去了,回首望,虽没有轰轰烈烈的战果,但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台,令我在工作中不断的学习,不断的进步,慢慢的提升自身的素质与才能,回首过往,公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段,使我懂得了很多,领导对我的支持与关爱,令我明白到人间的温情,在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷

心的感谢,有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手,也因为有你们的帮助,才能使公司的发展更上一个台阶,在工作上,围绕公司的中心工作,对照相关标准,严以律己,较好的完成各项工作任务。 一.自身的学习 1.由安全员讲解入场的安全培训:“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。范文写作如果发生火灾要会灭初级的火灾,发现人员要报119电话,再报上级领导部门;人员要会使用灭火器,各种类型的灭火器要正确对应的使用,酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应,不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生,要知道火灾的逃生方法,发生火灾后注意的事项和扑救方法。 2.加气站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气,进入站内在门口要消除身上的静电;手机、打火机、

照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域:加气区、储罐区、卸车区、办公区;站内的主要设施:加气机、储罐、橇装箱、配电间、消防设施、罩棚、发电机、监控室、避雷针、泡沫产生器。门口的监控室可以监测到橇装箱里的所有管道阀门、加气机、卸车,这是一套完整的系统包括监测、操作(加气、卸车)、报警系统,是整个加气站的心脏;旁边还有一台发电机为停电应急做准备。橇装箱内的管道和阀门对应的分布,要熟练的知道各阀门的位置和作用;及加气和卸车管道的流向,哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。 3.学习了橇装站的操作流程: 1加气、○卸车前的准备工作:A工作人员要着工作服、戴安全帽;B关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内;C 对阀门、加气枪等设备检查是否有无泄露,最全面的范文参考写作网站仪表显

CNG加气站安全教育

工作行为规范系列 CNG加气站安全教育(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-87875 CNG加气站安全教育 CNG gas station safety education 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 第一章安全措施 1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌,禁令内容是: (1)、严禁在站内吸烟。 (2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。 (3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。 (4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。 (5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。 (6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。 (7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。 (8)、严禁行人、自行车在站内穿行。 (9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。

(10)严禁驾驶员远离加气车辆。 2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。 3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。 4、遇有高强闪电、雷雨天气时,应停止卸气、加气作业。 5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第二章电气管理 1、用电管理 (1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。 (2)电气设备、线路应完好无损,电气连接应紧密牢固,无腐蚀,符合防爆要求。 (3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次,如发现密封不良应立即修复或更换。 (4)加气站的安全用电应符合有关规定,加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安

CNG加气站安全教育(通用版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ CNG加气站安全教育(通用版)

CNG加气站安全教育(通用版)导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 第一章安全措施 1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌,禁令内容是: (1)、严禁在站内吸烟。 (2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。 (3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。 (4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。 (5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。 (6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。 (7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。 (8)、严禁行人、自行车在站内穿行。 (9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。 (10)严禁驾驶员远离加气车辆。

2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。 3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。 4、遇有高强闪电、雷雨天气时,应停止卸气、加气作业。 5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第二章电气管理 1、用电管理 (1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。 (2)电气设备、线路应完好无损,电气连接应紧密牢固,无腐蚀,符合防爆要求。 (3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次,如发现密封不良应立即修复或更换。 (4)加气站的安全用电应符合有关规定,加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安全管理规定》执行。 (5)加气站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电暖气等易引起火灾的电器。 2、防雷、防静电规定

CNG加气站安全教育内容范本

工作行为规范系列 CNG加气站安全教育内容(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-27855 CNG加气站安全教育内容 CNG gas station safety education content 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 第一章安全措施 1、加气站内应设置《加气站安全管理十大禁令》标志牌,禁令内容是: (1)、严禁在站内吸烟。 (2)、严禁在站内进行车辆检修等易产生火花的作业。 (3)、严禁机动车辆在站内不熄火加气。 (4)、严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装。 (5)、严禁在站内使用手提电话机、寻呼机及非防爆电器。 (6)、严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品。 (7)、严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等。 (8)、严禁行人、自行车在站内穿行。 (9)、严禁非本岗位操作人员操作加气机作业。

(10)严禁驾驶员远离加气车辆。 2、加气站内应设置明显的安全警语、警示。 3、加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线。 4、遇有高强闪电、雷雨天气时,应停止卸气、加气作业。 5、加气站用火应按《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。 第二章电气管理 1、用电管理 (1)在爆炸危险区内使用的电气设备防爆等级应符合现行国家标准GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求。 (2)电气设备、线路应完好无损,电气连接应紧密牢固,无腐蚀,符合防爆要求。 (3)对加气机内部的电气密封应每月检查1次,如发现密封不良应立即修复或更换。 (4)加气站的安全用电应符合有关规定,加气站防爆区域内不应随意装接临时电气线路。临时用电按《临时用电安

加气站安全总结【可编辑版】

加气站安全总结 加气站安全总结 一年来,公司以安全生产为基础,安全教育为保障,严格执行安全生产法律法规落实整改工作,不断增强公司安全生产运行的等级。从而实现了全年无重大安全生产责任事故的目标,保证了生产和运营运工作的顺利进行。 按照公司制定的安全生产计划完成了设备、设施的检验和维修工作,其中校验高、中、低压安全阀19只,13只合格,6只不合格;校验各种压力表162只,159只合格,3只不合格;校验加气枪10只,8只合格,2只不合格;校验报警器4个合格,硫化氢检测仪1台合格;避雷系统测试17个点全部合格,所有不合格的设备、设施经过维修和更新,最终达到了使用要求。对于4台压缩机我们也组织了人员安排时间逐台进行了大维修,并将冷却系统进行了除垢和循环水池换水工作。在市技监局天然气气质检测中,水露点达到了-1 4.2℃通过了检测。全年我们共排除生产系统故障87次,其中设备故障41次,加气机故障33次,电器故障3次,其它故障10次加强安全教育 在人员培训上,组织安排了未取得危化品从业人员上岗证的11人参加市安监局危化品从业人员培训工作;13人参加金牛区危化品从业人员复训工作;2名新员工参加市技监局特种作业从业人员的岗前培训,1人参加消防支队的消防技能培训,参加培训的人员均取得了合格证。人员的培训提高了员工素质,实现了充装站全体员工持证上岗的目标。紧急预案的演练是防止事故扩大的有效手段,我们组织员工以

班组为单位按照制定的预案程序进行演练,各重点部位的预案员工都能熟练按程序准确完成。6月份我们又邀请了社会安全防火中心的一名专业老师到公司讲授消防安全知识,通过培训员工对火灾的危害性和火灾中的自救有了更进一步的认识。以后我们还要加强对紧急预案的修订和演练,确保在发生事故时能够在第一时间进行抢险,将损失控制在最小范围内。 消防器材 消防器材维护好,随时保持完好状态,在发生初期火灾时,才能起到应有的作用。公司安全检查小组在每次安全自查活动及消防演习活动都要对消防器材作认真的检查,检查出的主要问题是灭火器压力指示针接近红区,我们将这些不符合消防技术指标的器材送专业的消防器材生产厂家进行补压确保了消防器随时处于完好的状态。 坚持每月及节假日的消防安全自查活动 公司从事的是高危行业,事故隐患随时都可能发生,只有随时检查,定期检查发现隐患及时自觉地整改总结才能保证生产和运营的正常进行。我们一直坚持每月的安全自查活动,尤其是在节假日易发生火灾以及生产繁忙的时候,加强领导和组织,以班组自查为主,发现隐患提出改进安全工作意见给予表扬和奖励,对违反安全操作规程的则要受到批评教育进行处罚从而加强员工的消防意识。 今后,安全生产工作重点仍以加强教育和自查为主,提高觉悟遵守安全操作规程加大执行力度消灭一切事故隐患保证安全生产。 附送: 加气站站长学习心得

CNG加气站安全管理制度

. 华天燃气有限公司:编号文件SDHT/AQGLZD2-2017 安全管理制度 (第二版第一次修改)

2017年1月1日修改2017年1月10实施 专业资料Word . 地址:市兰山区平安路与通达路交汇西200米路南 发布令 全体员工: 遵照落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,加强安全管理,杜绝各类事故的发生,特制定安全管理制度、安全生产责任制、操作规程,规安全生产行为,使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规的要求,人、机、物、环处于良好的生产状态,并持续改进,不断加强企业安全生产规化建设,建立完善安全标准化工作,现将安全标准化管理制度第一次修改版予以发布,从即日起遵照执行。 华天燃气有限公司

经理签字:维悦 (盖章) 2017年 1 月10 日 专业资料Word . 目录 第一部分安全生产方针、目标 (7) 一、安全生产方针、目标、安全生产承诺书 (7) 二、加气站安全生产标准化领导小组 (9) 三、加气站安全生产标准化领导小组职责 (10) 第二部分管理制度 (11) 一、质量管理制度 (11) 二、安全检查 (13) 三、安全管理 (11) 四、岗位交接班制度 (13) 五、巡回安全检查制度 (14) 六、加气站安全管理制度 (15) 七、安全防火制度 (16) 八、安全教育制度 (18) 九、安全检查制度 (19) 十、消防管理制度 (19) 十一、消防器材管理制度 (20) 十二、用户信息反馈管理制度 (21) 十三、压力容器、压力管道定期检验制度 (21) 十四、压缩机安全使用管理制度 (23) 十五、计量仪器仪表定检制度 (24) 十六、充装记录的填写制度 (25) 十七、加气站资料保管制度 (25) 十八、不合格气瓶处理制度 (25) 十九、安全培训教育 (26) 二十、入站规定 (27)

CNG加气站安全管理规章制度汇编

CNG加气站安全管理规章制度汇编

目录 第一部分:目录 ------------------1 第二部分:安全管理规定 ----------2 第三部分:操作规程 --------------13 第二部分:安全管理规定 进站须知 1、进站人员必须遵守 CNG 母站的各项管理规定。 2、进入站区的人员、车辆必须接受值班人员的安全检查。 3、本公司车辆和外来车辆一律停放在指定停车地点停放, 严禁进入生产区。 4、进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查, 所有进入站 内生产区的车辆必须加戴防火帽。 5、进入站内生产区必须关闭及各种非防爆通讯器材。 6、严禁携带易燃易爆物品入站。 7、严禁携带火柴、打火机等火种进入生产区,严禁在生产区内使用明火。 8、严禁穿钉鞋入站,进入生产区域必须穿防静电服装、戴安全帽。 9、非本站工作人员禁止进入生产区。如因工作需要进入生产区时, 须经站长批准,并由本站工作人员陪同,经门卫登记、检查、教育后方可入站。 10、未经站长同意,严禁动用站内消防设施和工具。 11、未经公司办公室批准,站内禁止拍照和录像。 12、参观人员入站必须持有公司总经办签发的参观许可证,并有公 司人员陪同,方可入站。

13、酒后人员不得进入站区,严禁小孩进入站区。 安全管理制度 1、站内禁止吸烟、明火和携带火种进入,严禁堆放杂物和存放各种 易燃易爆物品。 2、进站充装的槽车必须遵守秩序,服从安排;进站的加气车辆应按 指示或指挥驶入加气区停放;进出站车速不得超过 20km/h,需慢进慢出。 3、槽车充装时,发动机必须熄火并关闭车上所有电器装臵,直至作业完毕。 4、驾驶员必须遵守站内的各项安全规定,在加气时禁止进入加气岛 范围内和设备区,禁止操作站内的各种开关及设备。 5、站内施工动火必须提前办理动火证,禁止私自在站内防火安全区 内使用电动工具。 6、对违反上述条款者,站内值班人员有权制止并予以警告,对不听 劝阻情节严重者,有权停止加气,造成事故的报请有关部门追究其责任。 安全生产制度 1、严格执行本岗位运行操作规程,管理好、使用好、保养好设备, 预防技术事故的发生,杜绝责任事故。 2、经常按时检查设备的运转情况,注意有无异常声响,螺栓松动及 跑、冒、滴、漏现象,发现问题及时处理及时上报,做到设备不带故障运行。 3、坚守工作岗位,严禁擅离职守,随时注意监视各种压力、温度、 油位、流量的显示情况是否符合正常的工况参数,做到设备不超 压、不超载运行,保证安全生产。

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