铁路建设投资的经济影响分析——基于CGE模型
目录
第一章 绪论 (1)
第一节研究背景及意义 (1)
一、研究背景 (1)
二、研究意义 (2)
第二节国内外文献研究综述 (2)
一、国内外关于铁路基础设施的研究 (2)
二、CGE模型的发展与应用 (7)
三、CGE模型在基础设施领域的引入研究 (9)
四、本文铁路CGE模型的特点 (10)
第三节主要研究内容、研究方法、文章结构 (10)
一、主要研究内容 (10)
二、研究方法 (11)
三、文章结构 (11)
第二章 铁路与经济发展的相关理论 (12)
第一节外部性与内生增长理论 (12)
第二节铁路与经济辐射理论 (13)
一、经济辐射理论 (13)
二、铁路发展与经济辐射理论的内在联系 (14)
第三节铁路与点轴开发理论 (14)
一、点轴开发理论 (14)
二、铁路与点轴开发理论的内在联系 (15)
第四节其他理论 (15)
第五节本章小结 (16)
第三章 铁路发展现状分析 (17)
第一节铁路发展的必要性分析 (17)
一、世界各国铁路发展的共同趋势 (17)
二、中国社会经济发展的内在要求 (18)
第二节铁路运营现状分析 (19)
一、客运、货运 (19)
二、铁路建设 (20)
三、节能减排 (22)
第三节本章小结 (22)
第四章 铁路投资CGE模型构建 (24)
第一节CGE模型概述 (24)
一、CGE模型的理论基础 (24)
二、CGE模型的数据基础 (24)
三、CGE模型的方程体系与参数估计 (24)
四、CGE模型的特点与局限性 (25)
第二节社会核算矩阵的编制 (25)
一、社会核算矩阵概述 (25)
二、本文社会核算矩阵结构 (26)
三、数据来源说明 (26)
四、初始社会核算矩阵编制 (28)
五、2012年我国三部门初始SAM表的平衡 (30)
第三节铁路投资CGE模型的方程体系 (33)
一、铁路投资对生产模块的影响 (33)
二、铁路投资对居民、企业、政府行为的影响 (34)
三、铁路投资CGE模型的储蓄投资模块 (35)
四、铁路投资CGE模型的市场均衡 (35)
第四节模型的参数确定 (35)
第五章 铁路建设投资经济影响的实证分析 (37)
第一节分析指标选取 (37)
一、经济发展的含义 (37)
二、衡量经济发展影响的指标选取 (37)
第二节模拟结果分析 (38)
一、国内生产总值 (38)
二、对三大产业的影响 (39)
三、对其他投资的影响 (43)
四、对企业收入、政府收入的影响 (43)
五、对就业的影响 (44)
第三节本章小结 (45)
第六章 结论与展望 (46)
第一节结论与政策建议 (46)
第二节问题与研究展望 (47)
参考文献 (49)
致谢 (53)
在读期间完成的科研成果目录 (54)
第一章 绪论
第一章绪论
第一节研究背景及意义
一、研究背景
铁路是大众化的交通工具，更是国民经济发展的大动脉，具有基础性产业特征。铁路建设投资规模庞大，相关产业链长，可以增加钢铁等建筑材料的有效需求，消化煤炭等化石燃料的剩余产能，带动沿线地区产业发展，扩大市场经济范围。李克强总理在铁路总公司考察铁路投资和项目进展时说，“铁路发展不仅可以稳增长，还能促进社会和谐、带动城镇化”。铁路建设能够产生明显的外溢效应，无论是政府、企业或者个人都能从中直接或间接受益，国务院将铁路定义为“国家重要的基础设施”、“国家重要的民生工程”。国务院于2004年颁布了《中长期铁路网规划》，提出铁路建设方针并在2008年对此进行调整。近些年来，政府重视铁路建设发展，逐渐增加了对铁路建设的投资力度，也因为铁路运输本身速度快、安全性能好以及节能环保等优势，铁路建设得以快速发展，再加上高速铁路的兴起，铁路在中国的交通运输业中占据了较大的市场份额，截止至2016年底，我国铁路营业里程达到12.4万公里，目前仍处于快速发展阶段。
根据公共产品以及私人产品的经济特点以及评判标准划分，铁路可以定义为准公共物品，这也说明铁路建设投资需要政府发挥重要作用，而在扩大财政支出的同时也会产生大量的经济效益、社会效益以及债务风险等问题，在这种情况下，投资的有效性非常值得关注。此外，铁路建设以及运营阶段，对沿线地区的产业发展，劳动力、资本的地区分布，城乡融合发展，收入分配，产业机构优化升级等具体影响都是值得研究的课题。如今，由政府主导投融资的铁路项目仍处于快速发展过程中，我们需要寻找方法，全面、系统评判铁路建设投资的经济影响，解决社会关注的问题。
考虑到铁路建设对经济体的影响是复杂链式的，一般的统计分析、计量分析无法做到全面、系统、准确。投入产出模型采用的是固定投入系数，生产采用列昂惕夫生产函数，对经济行为描述得过于简单；线性规划模型采用的线性函数限制了解