货代基础知识
第一部分
国际贸易运输中常用的海运区域航线
1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）
北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）
北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）
该航线因通过苏伊士运河而得名。西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4. 巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）
该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
5. 南非航线（South Africa Shipping Line）
南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。
6. 南美航线（South America Shipping Line）
南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。
7. 南太平洋航线（South Pacific Shipping Line）
南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。
8. 加勒比海航线（Caribean Sea Shipping Line）
加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。
第一部分
.我国大陆的主要港口：
上海、深圳（盐田，蛇口：凯丰码头，招商港务，SCT、妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港（广西）、防城港（广西）、汕头港、马尾港、香港,中山港（中山），容奇港（顺德），太平码头（东莞），莲花港（番禺），汕头。
附：我国主要陆路口岸：
阿拉山口，二连，文锦渡，皇岗口岸，沙头角，沙头角保税区通道，福田保税区通道
新加坡：位于马莱半岛的新加坡岛南岸，市区面积97.4平方公里在，是东南亚重要商业城市，世界第四大金融中心。60年代即成为世界第四大港，由于地理位置优越，新加坡己成为250多条国际海运航线中心，是东南亚与欧洲、北美和日本之间的货物转运枢纽。
中国国际贸易的主要航线
1.香港航线：
香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点
葵涌集装箱码头：MTL/HIT/海陆码头
亚洲集装箱中心
船东:陆路中港拖车/吨车,码头驳船公司
2.澳门航线：
澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，一直无直达航线，去澳门货物多经香港中转
船东:经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门
3.日本航线
神户（KOBE）、大阪（OSAKA）、名古屋（NAGOYA ）、横滨（YOKOHAMA）、门司（MOJI）、东京（TOKYO）、千叶（CHIBA）、四日市（YOKKAICHI）、川崎（KAWASAKI）、（SHINOMAK）、八幡（YAWATA）
船东:WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T.S.LINE
马尼拉（MANILA）、宿务（CEBU）
船东:WANHAI/ZIM/YANGMING
5.新马泰航线
新加坡（SINGAPORE）、巴生港（PORT KELANG）、槟城（PENANG）、马六甲（MALACCA）、曼谷（BANGKOK）
船东:WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL
6.印度尼西亚航线
雅伽达（JAKARTA）、泗水、苏腊巴亚（SURABAYA）、三宝垄（SEMARANG）
船东:WANHAI/SKH/CNC/YANGMING
7.东马及汶莱线
汶莱（BURNEI）、马来西亚的拿笃（LABAB DATU）、米里（MIRI）、哥打基纳巴卢（KOTA KINABALU）、三打根（SANDAKAN）、泗务（SIBU）、斗湖（TAWAU）、纳闽（LABUAN）、古达（KUDAT）、古晋（KUCHING）
船东:SKH/PIL/UNIGLORY
8.新几内亚航线（含南太平洋小岛）
1) 西萨摩亚的阿比亚（APIA）
2) 东萨摩亚的帕果帕果（PAGO PAGO）
3) 社会群岛的帕皮堤（PAPEETE）
4) 新赫布里底桑托（SANTO）、苏瓦（SUVA）、维拉港（PORT VILA）
5) 所罗门群岛的基埃塔（KIETA）、霍尼亚拉HONIARA
6) 巴布亚新内亚的莱城（LAE）、马当（MADANG）、莫尔兹比港（PORTMORESBY）、拉包尔（RABAUL）、韦瓦克（WEWAK）、欧洛巴（OROBYA）
7) 斐济的劳托卡（LAUTOKA）
船东:SKH/FESCO/JEBSEN
奥克兰（AUCKLAND）、达尼丁（DUNEDIN）、利特尔顿（LYTTELTON）、内皮尔（NAPIER）、惠灵顿（WELLINGTON）、陶朗阿（TAVRANGA）、布拉夫（BLUFF）、查尔马斯港（PORT CHALMERS）
船东:PIL/P&O-NEDLLOYD
10.澳大利亚航线
阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、伯尼（BURNIE）、弗里曼特尔（FREMANTLE）、霍巴特（HOBART）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）
船东:ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL
11.孟加拉线
1) 印度的加尔各答（CALCUTTA）
2) 孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）
3) 缅甸的仰光（YANGON）
4) 该航线货量不大，但可兼接过境到不丹、锡金、老挝的货载
船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL/COSCO
12.斯里兰卡线
科伦坡（COLOMBO）
船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL
13.印度及巴基斯坦航线
印度的孟买（BOMBAY）、马德拉斯（MADRAS）、巴基斯坦的卡拉奇（KARACHI）
船东:ZIM/SKH/CHINA SHIPPING/PIL
14.波斯湾航线
1) 阿联酋的阿布扎比（ABUDHABI）、迪拜（DUBI）
2) 巴林的巴林（BAHRAIN）
3) 伊朗的班达阿巴斯（BANDAR ABBAS）
4) 沙特阿拉伯的达曼（DAMMAM）、沙加（SHARJAH）
5) 卡塔尔的多哈（DOHA）
6) 科威特的科威特（KUWAIT）
7) 阿曼的米纳卡布斯（MINA QABOOS）
船东:UASC/ZIM/CHINA SHIPPING/UNIGLORY/PIL/HYUNDAI
15.红海航线
1) 也门的亚丁（ADEN）、木卡拉（MUKALLA）、荷台达（HODEIDAH）
2) 埃塞俄比亚的阿萨布（ASSAB）
3) 沙特阿拉伯的吉达（JEDDAH）
4) 苏丹的苏丹港（PORT SUDAN）
5) 吉布堤的吉布堤（DJIBOUTI）
船东:PIL/UASC/APL/EVERGREEN/CHINASHIPPING
16.地中海航线
1) 埃及的亚历山大（ALEXANDRIA）、塞德港（PORT SAID）
2) 利比亚的班加西（BENGHAZI）的黎波里（TRIPOLI）
3) 突尼斯的突尼斯（TUNIS）斯德克斯
4) 阿尔及利亚的阿尔及尔（ALGIERS）、安纳巴（ANNABA）、奥兰（ORAN）
5) 摩洛哥的卡萨布兰卡（CASABLANCA）、休达（DEUTA）、梅利利亚（MELILLA）
6) 罗布罗陀的直布罗陀（GIBRALTAR）
7) 西班牙的巴塞罗纳（BARCELONA）、瓦伦西亚（VALENCIA）、毕尔巴鄂（BILBAO）、马拉加（MALAGA）、维哥（VIGO）
8) 法国的马塞（MARSEILLES）
9) 意大利的安科纳（ANCONA）、巴里（BARI）、热那亚（GENOA）、莱戈恩（LEGHORN）、那不勒斯（NAPLES）、巴勒莫（LPALERMO）、萨沃那（SAVONA）的里亚斯特（TRIESTE）、瓦伦西亚（VALENCIA）、威尼斯（VENICE）
10) 南斯拉夫的里耶卡（RIJEKA）
11) 加纳里群岛圣克鲁斯（SANTA CRUZ DE TENERIFE）
12) 希腊的比雷埃夫斯（PIRAEUS）
13) 土耳其的梅尔辛（MERSIN）
14) 塞浦路斯的利马索尔（LIMASSOL）
15) 黎巴嫩的贝鲁特（BEIRUT）
16) 叙利亚的拉塔基亚（LATTAKIA）
17) 马耳它的瓦莱塔（VALLETTA）
船东:CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO/MSC
17.欧洲航线
1) 英国：LONDON、LIVERPOOL、MANCHESTER、HOLL SOUTHAMPTON、G LASGON、FELIXSTOWE、BELFAST
2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES
3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK
4) 荷兰：ROTTERDAM、AMSTERDAM
5) 比利时：ANTWERP
6) 德国：HAMBURG、BREMEN、BREMEN HAVEN
7) 爱尔兰：DUBLIN
8) 丹麦：AARHUS、COPENHAGEN
9) 瑞典：STOCKHOLM、GOTHENBURG、HELSINGBORG、MALMO
10) 挪威：OSLO、BERGEN、KRISTIANSUND
11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTKA、TURKU
船东:MISC/HANJIN/OOCL/CHINA SHIPPING/LLOYD-TRIESTINO/MSC
18.东非航线
1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO
2) 坦桑尼亚：DARES、SALAAM、TANGA
3) 索马里：MOG、ADISCO
4) 莫尼亚：MOMBASA
5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS
6) 毛里求斯：PORT LOUIS
7) 马达加斯加：TAMATAVE
船东:PIL
19.西非航线：
1) 象牙海岸的ABIDJAN
2) 尼日利亚：LAGOS/APAPA
3) 冈比亚班：BANJUL
4) 几内亚CONARKRY
5) 贝宁：COTONOU
6) 塞内加尔：DAKAR
7) 喀麦隆：DOUALA
8) 塞拉里昂：FREETOWN
9) 多哥：LOME
10) 扎伊尔：MATADI
11) 利比利亚：MONRORIA
12) 加蓬：OWENDO
13) 刚果：POINTE NOINE
14) 加纳：TEMA
船东:CMA/PIL/CHINA SHIPPING/ZIM/S
国际集装箱的分类
1．集装箱分类
1）杂货集装箱（DRY CONTAINER）
这是一种不需要调节温度的货物所使用的集装箱，也是最常用的集装箱，并保持密封，它适于装载各种干杂货物，它在集装箱中所占的比重最大。
2）通风集装箱（AIR VENTILATION CONTAINER）
这种集装箱适于装载怕热怕潮的货物如新鲜水果蔬菜等。
3）保温集装箱（KEEP CONSTANT TEMPERATURE CONTAINER）
这种集装箱适于怕冻，怕寒货物在寒冷地区的运输。
4）冷藏集装箱（REFRIGERAIOR CONTAINER）
这是一种附备冷冻机，并在内壁涂有泡沫苯乙烯等热传导率较低
的材料，用于装载冷冻货物和特种化工品等，在整个运输中，启动
冷冻机可以保持较低的温度。
5）散货集装箱（SOLID BULK CONTAINER）
这是可以装载大豆、大米、面粉及水泥等各种散装的粉粒状货物的集装箱，使用这种集装箱可以节约可观的包装费用，并提高装卸效率。
6）开顶集装箱（OPEN TOP CONTAINER）
这种集装箱适于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸。为了使货物在运输中不发生移动，一般在箱内底板两侧
各埋入几个索环，用于穿过绳索捆绑箱内货物。
7）枢架集装箱（FLAT RACK CONTAINER）
这是用于装载不适于装载干货集装箱内或开顶集装箱的长大件、超重件等货物，它没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只保留箱底和四角柱来承受货载。
8）罐式集装箱（TANK CONTAINER）
这种集装箱外形为长方形，内部是密封罐形，上下有进出口管，适于装载酒类、油类、化学品等液体货物。
9）特种集装箱（SPECIAL CONTAINER）
包括各种专用集装箱，如衣架集装箱，原等集装箱折叠集装箱，子母集装箱。
第二部分海运散货拼箱
一．散货的定义
1．如果一家货主的货物不足一整箱，需送至集装箱货运站（CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)由承运人把不同货主的货物按性质、流向进行拼装，称为拼箱货（LCL-LESS THAN CONTAINER LOAD）。
2．货到目的地，拼箱货（LCL）送至货运站由承运人拆箱后分别由收货人提取。
二．散货的运输模式
1．散货的运输模式按货物的交接方式可分为如下几种：
1）门到门(Door to Door)交接方式。
门到门交接方式，是指运输经营人到发货人的工厂或仓库接受货物，负责将货物运至收货人的工厂或仓库交付。
2）门到站(Door to CFS)交接方式。
该方式是指运输经营人在发货人的工厂或仓库接受货物，并负责将货物运至卸货港码头的集装箱货运站，或其在内陆地区的货运站，经拆箱后向各收货人交付。
3）站到门(CFS to Door)交接方式。
指运输经营人在装货港码头的集装箱货运站或其内陆的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至收货人的工厂或仓库交付。
4）站到站(CFS to CFS)交接方式。
指运输经营人在装货港码头集装箱货运站，或内陆地区的集装箱货运站接受货物(经拼箱后)，负责运至卸货港码头集装箱货运站，或其内陆地区的集装箱货运站，经拆箱后向收货人交付。
2．按货物运输路线情况可分为直拼和转拼
1）直拼一般是在CFS，如到达同一目的港的货物足够装一个柜，则此柜将会直达目的港CFS 才拆柜分放给收货人。
2）转拼则是在深圳CFS所收取的货到同一目的港的货不足一个柜，此情况下只能把货根据目的港的不同分别发往货流量大的港口，如HONG KONG 或SINGAPORE，再分别转拼往最终目的港。
三．散货的成本计算
散货产生的费用基本构成如下几点：
1．海运费：按R/T（重量和体积）为单位计费，除美国内陆中转1CBM=363KGS计费外，其他地方均以1CBM=1000KGS为标准，按大者计。
例如：有1400KGS/2.4CBM的货,如运往美国MIAMI(美国内陆一般经LOS ANGELES或LONG BEACH中转),海运费则为(SHENZHEN-LOS ANGELES:单价X2.4CBM)+(LOS ANGELES-MIAMI:单价X1400/363),如是运往其他港口,海运费则为:单价X2.4CBM;如货物为2400KGS/1.2CBM,费用则按单价X2.4计算.
2．文件费-USD15/BILL
3．报关费-RMB320/BILL
4．其他可能产生的费用：拖车费、检疫费、到付手续费等，视实际情况定
按国际正规散货的收费，LOCAL CHARGE中应该还包含CFS（含仓租、装卸、ORC、THC等附加费用）此项费用，但深圳散货市场较乱，许多庄家会将所产生的附加费分别摊到海运费中去而不单独报此项费用，造成许多当地客户一般不接受此项报价，所以在给客户报价时，视客户情况决定是否单独报此项费用。
第二部分海运散货拼箱
四．散货的船期计算
1．送深圳监管仓报关拼柜
1）深圳一般的散货均在笋岗海关周边的监管仓,如外运监管仓、梅园监管仓、603维利达监管仓、清水河湖北仓拼柜。
2）国外一些指定货散货送往指定盐田监管仓
3）在资料准备齐全的前提下，笋岗海关报关一般需要半天到1天时间，监管货需监管一晚后才能出仓。
4）如需送往香港拼柜的货（深圳同行一般每周二、五把货送往香港），须最迟于香港散货截关前一天将货送往香港，开船时间一般为截关后两天；
5）如为深圳直拼柜，在给客户报截关时应为做柜前一天，开船为截关后两天；
2．自送香港拼柜的货
1）此种方式成本较高
2）一般是如入深圳监管仓报关赶不上船期和只有集出单报关方式的客户采用。
3）货应于香港散货截关当天将货送往香港，在特殊情况下，
4）可向船司申请LATE COME至截关次日12：00（香港一般在散货截关次日下午做柜）前货到仓库。
5）开船时间一般为截关后两天；
3．有关到达目的港的时间计算，
1）如是直拼柜，可根据开船日按目的港预计到港时间
2）如是经SINGAPORE中转的货，因在中转港需拆柜后再重拼柜，如按正常时间，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要紧密与代理联系，跟踪二程船的配载情况。
五．我国LCL（散货）操作流程
1．接单
1）接到业务员的业务联系单及客户的委托单,
2）审核委托单详细资料,包括货名、唛头、重量、体积、件数、运费以及目的港和客户要求的起运港；
3）如目的港为偏港，如TUNIS、STOCKHOLM等，最低为2CBM起码收费，须提醒业务员；
4）如是运费到付，一般目的港将有USD20/BILL的到付手续费
我司主营拼箱业务，在行业上属于较具规模拼箱公司之一，深圳公司仓库设在深圳市清水河五路金运达出口货物监管仓（八达收货登记处）
2．联系客户及定舱
了解船期后及时与客户联系，
1）了解货何时可入仓，是否需我司收货；
2）确定合作后，根据客户提供货物品名、件数、目的港，放S/O。
3）然后以我司抬头的入仓单连同报关所需详细资料传给客户，如存出仓委托书。
4）电话确认并询问有何问题，
5）根据截仓时间提醒客户在适合的时间安排货物入仓；
第二部分海运散货拼箱
五．我国LCL（散货）操作流程
3．货物入仓
对货物的入仓情况要紧密跟踪,
核对仓库所量体积、重量、件数是否与客户提供的资料相符，通常仓库量出来的数据与客户自己所量数据会稍有出入，一般最好将仓库的体积确认单发给客户，让其确认回传。
4．报关
1）确认报关资料有无到达仓库，
2）如到达则询问报关员报关资料有无问题，以便及时与工厂沟通解决问题可尽早报关；
5．装柜
目前深圳的散货大部分都在笋岗海关报关，在资料齐全无误的前提下，一般情况一天就可报出关，但须第二天才可出仓。
1）每天下午约17：15左右，向仓库或仓库报关员确认每一票货的报关情况，如已报好，要确认货什么时候装柜，次信息我司一般可根据已定船期查询得到；
6．制作提单
1）确定货已装运后，立即根据客户提供补料，提供提单COPY件让客人核对，需要修改的则尽快尽早修改，直到确认OK为止。
2）如不是直拼货，则需要跟踪二程船期信息，以便届时通知客户货运跟踪情况；
3）如与目的港代理相互间产生费用，将DEBIT NOTE发给代理确认；
4）如是同行货，MB/L上的收货人一般是同行在目的港的AGENT，除非同行指示不用其AGENT，所以在做此类单证时务必注意。
5）将对好的提单及该向客户收取的费用发票及时交给客户，如做电放，则要求客户呈交全套正本提单，然后方可做电放。
7．联单
8．放货
资料做完后及时将有关文件交到做电放工作同事处，以便货到港前做好有关放货申请工作（如需扣货的客户，须注明清楚，待处理完扣货因素后再放货）。
六．
拼箱货在贸易洽谈和托运时应注意的问题
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的拼箱运输被广泛地采用，但拼箱运输不同于整箱运输，它的运输要求有其特殊性，独立性，现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。
1、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，一般船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司
货代基础知识
货代基础知识 1、海运操作流程: 业务托书---业务联系单(船公司要求)---委托书---订舱发传真----船公司---订舱出号---截港截单时间配载场站---箱子(型号、数量、异味) ---入货通知书—客户---送货背箱---报关资料---自己报关单----报关----提单(样本)船公司---确认提单处理同行出自己公司抬头抹去双方信息---发给客户提单修改----船公司修改----集港----运抵报告---报关单合同报关行网上查放行----放行----开船日期----船公司---联系单----业务---客户费用---费用确认书---利润表---客户---发票---快递地址电话 2、正本提单:提单上经承运人、船长、或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。 3、电放提单:电报放货,国外的承运人保留全套正本提单,并通知目的港的代理,收货人可以凭加盖正本公章的提单复印件和保函换单提货。 4、场站费:指箱子放在堆场要收的费用,类似于停车的时候交的停车费。--按箱子个数箱型收取费用。 5、二程船:中转船有---一程船是指:从起运港到中转港的船;二程船指:从中转港到目的港的船。 6、港杂费:在港口发生的人民币费用,包括:报关、换单、THC、港口费、提重回空、掏箱…… 7、THC:码头操作费:是付给船公司的,在签单或电放时付,有的船 1
公司自己收,有的由货代收。 8、单证费:货代帮你办理报关商检出提单等收取的费用。 9、主单:由船公司出具,提货可以直接在目的港的公司代理处提货。 10、分单:货代可以出,提货时在目的港换单,换成船公司的才能提货。 11、TEU:表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计换算单位。----国际标准箱单位 12、汇付:又称汇款,是付款人通过银行,使用各种结算工具,将货款汇交收款人的一种结算方式。 电汇:汇出行应汇款人的申请,拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或代理行解付一定金额给收款人的一种汇款方式。 信汇:汇出行应汇款人的申请,用航空信函的形式指示出口国汇入行解付一定金额的款项给收款人的汇款方式。 票汇:汇出行应汇款人的申请,代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票,支付一定金额给收款人的汇款方式。 13、托收:出口人在货物装运后,开具以进口方为付款人的汇票,委托出口银行通过它在进口地的分行或代理行代出口人收取货款一种结算方式。 14、贸易方式:国际贸易中买卖双方所采取的各种交易的具体做法。 15、提单:用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船以及承运人凭以交付货物的单证。 16、CY TO CY (场到场):从起运地或装箱港的堆场到目的地或装
海运的一些基本知识
海运的一些基本知识 一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。2.主管机关海关：征税主管机关。三检：商检、动植检、卫植检。（进口商品都必须做三检，出口法检商品才 需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船 员靠岸期的生活。有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。如外代，中运物流等等 二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常都用散装船运输。2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格局。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开
顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。 三、海运常用术语1.贸易术语：最常用的有FOB/CIF/CFR （知道就行了）FOB—－即船上交货(……指定装运港)。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。因此FOB货通常都是指定货，通常是国外客户指定发货人、收货人、通知人、指定的船公司、指定的海运销售价、销售成本，有时还会指定货代公司等等。在这种情况下，货代只能赚个代理费，但如果货量稳定，利润也可观的。目前采取FOB出口的货物已占中国整个出口货物的80%，并
货代的一些基本业务知识
业务知识 一、业务范围 （1）核销单，（2）出口报关，（4）商检/植检，（5）产地证，（6）熏蒸消毒证，（7）配额（8）拖车，（9）海运，（10）空运，（11）散货入仓，（12）退税，（13）收汇/核销（14）代收货款； 二、核销单（单证） 核销单配资料：①核销单；②合同；③发票；④装箱单；⑤报关委托书；⑥存仓委托书； ⑦报关单；⑧报检委托书； 三、出口报关（清关） 3.1客户对象 （1）工厂；（2）货代公司；（3）进出口公司（做商品）；（4）外贸公司；（5）拖车公司； 3.2寻找客户渠道 （1）贸易通；（2）流物通；（3）朋友介绍；（4）传真；（5）电话；（6）黄页；（7）电子商务；（8）网络论坛发信息；（9）扫楼；（10）QQ群；（11）MSN； 3.3客户寻价（需要客户提供资料） 3.3.1 空运或海：主要我们公司还没有接空运报关，只接海运报关； 3.3.2 详细品名：主要判断是否要做商检，是否可以报关； 3.3.3哪个港口或口岸出：主要判断是否能够接单； 3.3.4是否名牌：需要提供授权书，没有话就涉及到侵权问题； 3.3.5是否退税：涉及到做指定抬头的商检和给详细的资料，否则退税就退不了款； A、需退税时：需要问所报货物的总货值是多少，做商检需要跟金额关系； 3.3.6整柜/散货/包柜：确定操作的方式： A、整柜：一般是从盐田、蛇口出口报关的货； B、散货：散货是不足一个柜，需要跟其他公司的货进行拼柜，这样只能到仓库 进行入仓，我们最常入仓的仓库有以下一些地方： ①笋岗：笋岗仓（外运仓）、梅园仓； ②清水河：湖北仓、八达仓； ③盐田：飞弛、USP、盐田保税区、马士基、半岛； C、包柜：是通过海关关系进行直接通关（注意：妈湾不能包柜）； ①仿牌：由于仿造名牌货物，所以必须需要相应名牌提供授权书，否则属领导 权行为； ②食品：需要提供卫生检验疫证书； ③植物：一般植物需要提供濒危物种证书； ④杂货：由于有一些柜货里面有多种物品，而且有多种物品需要商检，而产生 商检费比杂货柜要贵； ⑤冻柜：指海鲜（卫检）、鲜花（濒危证书）等； ⑥危险品：需要提供危险等级证书； 3.4 报价 3.4.1非商检类（又称普货）
货代美线基础知识及专业知识
一些基础的货代知识，希望对大家有所帮助 ○5、谈谈美国线常识： Ⅰ）其国内Inland point分区范围： a)Group1：含W/C（西岸）三个州的IPI点 b)Group2：为北美之内陆中央地点各IPI点 c)Group3：含东岸（E/C）及G/P各IPI点 d)Group4：靠近西岸（W/C）之各内陆小点（与Group1接近） 注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询 Ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15～17tons不等），故对五金、磁砖、 石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可over（超）17MT、以免遭每次USD2000~3000之交通罚款 Ⅲ）Mixed load:指一个柜内有三个Item（三种货）以上（三个CGOS品名），其O/F（海运费）适用最高 运费率者 straight load：一个柜中为单一CGO品名（一个Item） Ⅳ)美国线之B/L上所show（显示）之Document No.指：同行与航商所签之年度合约（aunnual bond）之编号（同行：指货代） Ⅴ）B/L签发份数的表示法： eg:original×3SETS+COPY×5SETS示：三正五副 而美国线客户通常只需original×2SETS+COPY×1SET（二正一副） 10）以下为几种美线常见之附加费、 i)SPS:Shanghai Port Surchange、上海港口附加费含义与广东之ORC相当。 ii)PSS：美线之PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月11日至11月30日：长达半年） 金额为：USD225/300/340/375、PER20′/40′/40′HQ/45′HQ（2002年） 其实美线通常最旺的季节为May~Oct(5~10月).因远东→美国的X’MAS 产品（Christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货 注：对货量大或频之客户、PSS可减低收取。 iii)DSS含义相当于BAF ⅳ）DDC：到港提货费。其性质类似HKG之THC（吊柜费） ⅴ）EBS:USD60/80/90/100/(per20′/40′/40′HQ/45′HQ)(2002年) 11）Carrier(船公司)对去美国之货的OFFER（报价=quotation）一般依价值类别不同而分为四类：GROUP A～D（通常GROUP A＞B＞C＞D）（注：这儿的GROUPA～D与以前讲美线内陆点分区范围时所言之GROUP1～4完全不相关）此GROUP RA TE亦称BOX RA TE or WINDOW RA TE、船公司之客户（Forwarder或大的exporter）必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价（Inquire）并详实show(显示)于B/L中、不可欺骗！此受FMC管制与规范。故Forwarder于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc，以找出其于carrier之归类及对应之Group Rate。 12）Bullet Rate(=Special Rate特价bullet本义为“子弹”之义) 若客户之出货量大或频繁，F（Forwarder）为争取此potential(潜在的)货载，可于已与Carrier签定之 Bond(合约)之外，向Carrier Filing(原形为file“提出”)Special(bullet)rate请求。 13）FAK（Freight All Kinds）各品名均适用之“均一运价”） 由于美国线CY柜系依品名不同而有Group A～D的不同OFFER（报价），而对于Carrier提供之Group Rate(A～D)中未列出或不明之Commodity(商品)，一般均采用GROUP A的价钱（即于GROUP A～D中查不到的所有货物全部算FAK货） 14）Canada之DDC:USD18/RT(东西岸同)，RT=Revenue Ton=F.T.=Freight Ton运费吨 15）一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（offer）一个全包价、内容含：
货代专业知识
货代专业知识 海运业务常用缩略语（实用版） A/W 全水路 All Water ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia North America Eastbound Rate B/L 海运提单 Bill of Lading B/R 买价 Buying Rate BAF 燃油附加费 Bunker Adjustment Factor C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT C.C 运费倒付 Collect C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge C.Y. 货柜场 Container Yard C/（CNEE）收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点 / 终点） CHB 报关行 Customs House Broker CIF 成本，保险加海运费COST，INSURANC，E FRIGHT CIP 运费、保险费付至目的 地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交货（起点 / 终点） Document Against Acceptance Delivery Order Document Against Payment Delivered At Frontier DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship Doc# 文件号码 Document Number EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges Ex 工厂交货 Work/ExFactory F/F 货运代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship FCA 货交承运人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FOB 船上交货 Free On Board GRI 全面涨价 General RateIncrease H/C 代理费 Handling Charge HBL 子提单 House B/L I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 无船承运 人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海运费 Ocean Freight OBL 海运提单 Ocean （or original ）B/L OCP 货主自行安排运到内陆 点 Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges P.P 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges S/（Shpr）发货人 Shipper S/C 售货合同 Sales Contract S/O 装货指示书 Shipping Order S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服务合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option T.R.C 码头收 柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20 THC 码头操作费（香港收 取） Terminal Handling Charges TTL 总共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量吨或者尺码吨 中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费） Weight Ton YAS 码头附加费 Yard Surcharges 各类附加费缩写简析 1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 2、SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） 3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） 4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用） 5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 6、DDC、 IAC 直航附加费，美加航线使用 7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 9、 ORC本地出口附加费，和 SPS类似，一般在华南地区使用 10、 EBS EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS —般是澳洲航线使用，EBA 一般是非洲航线、中南美航线使用 11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用编号公司中文名 D/A 承兑交单 D/O 到港通知 D/P 付款交单 DAF 边境交货 Rate
货代知识
货代知识
货代定义：国际货运代理，协助客户完成货物的托运工作。 1、主流船公司 MSK 马士基全球最大船公司（丹麦船公司），远洋航线较强，宁波市场非洲比较厉害SAF 南非航运被MSK收购，主要非洲航线为主 DMS（DELMAS）法国达贸非洲货为主 MSC（Mediterranean Shipping Company S.A.）地中海航运服务相对较差，但国外客户指定较多，价格较便宜 COSCO 中远中国第一大船公司 CSCL（CHINA SHIPPING）中海从COSCO体系离开人员创建，在国内影响也较大 EMC/EGL（EVER GREEN）长荣台湾公司，市场维护较好，有特定客户群体APL 美国总统美国船公司，相对国外势力较大(大箱优势)，很多客户指定，特定港口如伊拉克和沙特 HMM 现代商船韩国公司，服务比较好，印度航线特别出名，价格也较高 OOCL 东方海外香港公司，市场维护较好，知名度也比较高，尤其以卡拉奇航线出名 YML 阳明市场维护较好，知名度高，尤其以伊朗阿巴斯，伊拉克，巴基斯坦卡拉奇出名 PIL 太平洋船务红海航线最出名，客户指定较多 WHL 万海航运台湾公司，东南亚航线较出名 KLINE 川崎汽船日本公司，以服务著称，地中海航线出名，指定较多 IRISL 伊朗航运去伊朗的货柜若选择此船，会有关税优惠，但是船期不稳定 CSA V/NCL（NOR）北欧亚CSA V被NCL收购，中东红海等以低价接货为主，黑海航线服务客户指定较多 SITC 山东海丰东南亚航线较出名，有多条直达船 MOSK/MOL 大阪三井日本船公司，服务较好，市场容量不大，非洲价格较低CMA 法国达飞指定较多，非洲线影响较多 RCL 宏海箱运东南亚和印度航线个别点走的不错 MISC 马来西亚航运小船公司，中东航线有接触 ZIM 以星轮船中南美航线影响较多
货代知识集锦
第一部分集装箱类型 第二部分集装箱规格
第三部分集装箱货运术语
第四部分费用类型 第五部分提单类型
第七部分提单签单方式 1 、正本提单 正本提单为签发方出具的有签单章和签字的，有ORIGINAL 标识的提单。一般是一式三份。由发货方寄往收货方，收货方凭该正本提单提货。正本提单一般用于信用证贸易。 2 、电放提单 电放提单为应发货方要求（电放保函），提单签发方在提单上加盖电放章（SURRENDERED 或TELEx RELEASED ) ，发货方将该提单传真至收货方，收货方仅凭提单复印件即可提货。此时，由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL 通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。电放提单以其方便快捷，已经成为目前海运业务的主要单据形式，尤其成为近洋航线（海运时间比较短，寄交正本提单时间非常紧张）常见的形式。 3 、海运运单 海运运单（SEA WAYBILL ）是由船公司签发的货物承运单据，一般只签一份正本。不需要做电放，收货人凭身分证明即可提货。因风险较大，很少使用。在某些航线某些船公司提供此种运单。 提单签单方式 由此，当签发主、分单时，有4 种签单形式： 1 、主单为正本提单，分单为正本提单 2 、主单为电放提单，分单为正本提单 3 、主单为正本提单，分单为电放提单 4 、主单为电放提单，分单为电放提单 签发主分提单时，通常情况下，签发分单的货代一般会要求船公司电放提单，以节省邮寄正本提单的成本、节省提单送达时间并可以避免邮寄遗失风险。 第八部分有关航线和附加费 这一部分内容由我们订舱中心的LUCIA也是我们物流人家的版主,来组织培训,希望大家多提意见. 缩写英文全称中文全称备注 AMS Automated Manifest System 自运舱单系统申报费 ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运） BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF;燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 CY-CFS CY-CHARGE FAF Fuel;AdjustmentFactor 燃油价调整附加费（日本航线专用） GRI; General Rate Increase 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用 DDC Destination Delivery;Charges 直航附加费美加航线使用; DOC DOcument charges 文件费 EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用 EBA 紧急燃油附加费一般;是非洲航线、中南美航线使用; ERS/ERA 空箱调转费 IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 IAC 联运管理费（中海） IAS 直航附加费美加航线使用; IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费 ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定）
货代基本流程知识
一、货物操作流程 客户询价→报价→客户发订舱委托书→转换成我司格式的委托书→向船公司或同行订舱→给客户发入货通知（船名、航次、提单号、箱型、箱量、场站及联系方式、预计开船日、截港时间、截单时间）→确认提单内容→确认开船时间→付费买单 与此同时，可为客户提供代理报关、拖车、熏蒸/热处理、运输保险等附加服务 签单方式有三种：正本提单、SEA-WAY BILL、电放提单 保险系数：正本提单>电放提单>SEA-WAY BILL 二、什么是提单？提单上的内容 提单（BILL OF LADING,简称B/L）是运输不笨承运货物时签发给发货人时的一种凭证，用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。 提单分为正本提单（ORIGNAL B/L,提单上显示“ORIGNAL”字样）和副本提单（COPY OF B/L,提单上显示“NON-NEGOTIABLE”字样） 正本提单正面内容，以下几项： 1、发货人（SHIPPER） 2、收货人（CONSIGNEE） 3、通知人（NOTIFY PARTY） 4、货物的品名（DESCRIPTION OF THE GOODS） 5、货物的标志，唛头（MARK） 6、件数(NUMBEROF PACKAGES OR PIECE) 7、毛重（GROSS WEIGHT） 8、体积（MEASUREMENT） 9、货物的箱型箱量（CONTAINER VOLUME） 10、承运人的名称（NAME OF THE CARRIER） 11、船名/航次（NAME OF THE VESSEL&VOY AGE） 12、装货港（PORT OF LOADING） 13、卸货港（PORT OF DISCHARGE） 14、交货地点（PLACE OF DELIVERY） 15、运费支付方式（TERM OF PAYMENT）PREPAID OR COLLECT 16、箱号/铅封号（CONTAINER NUMBER/SEAL NUMBER） 17、如果运输的是危险品，提单上还有对应的危险性质说明，即联合国危规号（UN NO.）,危险等级（DANGER CLASSES）如果是冷冻柜，提单上需要显示：温度 （TEMPERATURE）、通风（VENTLATION）、湿度（HUMIDITY） 18、提单的签发日期、地点和份数（DATE AND PLACE OF ISSUE OF B/L AND NUMBER OF ORIGINALS ISSUED） 19、承运人或者其代表的签字或盖章（SIGNATURE/STAMP PF THE CARRIER OR OF A PERSON ACTING ON HIS BEHALF） 20、如果是多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(PLACE OF RECEIPT)
货代美线基础知识及专业知识
一些基础的货代知识，希望对大家有所帮助、谈谈美国线常识：5○分区范围：pointⅠ）其国内Inland点IPI：含W/C（西岸）三个州的a)Group1点IPIb)Group2：为北美之内陆中央地点各点IPI G/P各c)Group3：含东岸（E/C）及接近）1）之各内陆小点（与Group d)Group4：靠近西岸（W/C之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询carrier注：不同的 ，故对五金、磁砖、不等）15～17tonsⅡ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约之交USD2000~3000（超）17MT、以免遭每次石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可over通罚款（海运费）适用最高O/F名），其Item（三种货）以上（三个CGOSⅢ）Mixed品load:指一个柜内有三个运费率者）ItemCGO 品名（一个straight load：一个柜中为单一 ）之bondNo.指：同行与航商所签之年度合约（aunnual上所show（显示）之DocumentⅣ)美国线之B/L 编号（同行：指货代）签发份数的表示法：B/LⅤ）示：三正五副5SETS×3SETS+COPY×eg:original（二正一副）×1SEToriginal×2SETS+COPY而美国线客户通常只需 以下为几种美线常见之附加费、）10相当。、上海港口附加费含义与广东之ORCSPS:Shanghai Port Surchange i)日：长达半年）月3011日至11PSS通常于01/JUN~30/NOV（6月ii)PSS：美线之年）HQ（2002′/40′HQ/45′金额为：USD225/300/340/375、PER20′/40MAS'X).May~Oct(5~10月因远东→美国的其实美线通常最旺的季节为月底于美市场铺好货10产品（Christmas产品）最晚需可减低收取。注：对货量大或频之客户、PSS BAF含义相当于iii)DSS（吊柜费）THC之DDC：到港提货费。其性质类似HKGⅳ）)年HQ)(2002/40′HQ/45′ⅴ） EBS:USD60/80/90/100/(per20′/40′GROUP）一般依价值类别不同而分为四类：（报价=quotation)对去美国之货的OFFER11）Carrier(船公司与以前讲美线内陆点分区范围时所言之D的GROUPA～＞D）（注：这A～D（通常GROUP儿A＞B＞C、船公司之客户TEWINDOW RABOX RATE or～GROUP14完全不相关）此GROUP RA TE亦称 )显示）并详实show(）必以自己实际出口之品名向exporter carrier申报、询价（Inquire（Forwarder或大的 问清品名、用途、exporter管制与规范。故Forwarder于报价前务必向中、不可欺骗！此受于B/L FMC。Rate 材质etc，以找出其于carrier之归类及对应之Group)本义为“子弹”之义Rate(=Special Rate特价bullet12）Bullet 签定之)）为争取此potential(潜在的货载，可于已与Carrier若客户之出货量大或频繁，F（Forwarder请求。rate)Special (bullet)合约Bond()之外，向Carrier Filing(原形为file“提出”）各品名均适用之“均一运价”）Kinds FreightAll13）FAK（Group，（的不同OFFER报价）而对GroupCY由于美国线柜系依品名不同而有于Carrier提供之～AD中查D～A GROUP的价钱（即于A GROUP，一般均采用)商品Commodity(中未列出或不明之D)～Rate(A货）FAK 不到的所有货物全部算 运费吨）14Canada Ton=F.T.=Freight，)东西岸同DDC:USD18/RT(之RT=Revenue Ton）一个全包价、内容含：offer 一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（）15． （全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港客、）+FAF(=BAF)+DDCO/F（=O/FRT=Ocean freight。DDC户）额外征收 ）拿价钱（询价）时（或：出口商（厂）向货代loaderCo--LO即但一定要注意，作为货代在向同行（CO二项。因有些人FAF询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含DDC与。DDC）收取C （consignee报价时仅报O/F（纯海运费）而后于美国再向之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，)做拼箱者CFS、CONSOL(consolidator对华南同行询价时当小心。DDC；﹩1.50/RT计费，如FAF16）对散货，按RT）送货地点方面：17，，则是市区（需负责从码头至市区的拖车）LAX）要求，若LA（W/C客户之Destination(目的地)依出口，它们只隔一座桥，其情况亦同。OAK(Oakland)San Francisco）与而LBH（长堤）则是港口。至于SFO（ ）一般W/CTacoma(塔科马)系经铁路转运（后者在内陆、前者在（=STL即Seattle）与于W/C、SEA Portland离转运过去（Seattle Portland(PTL波特兰)，其系由SeattleCarrier OFFER(报价)相同之报价、至于 side。这等于将其视为须另加USD100/UNIT然而市场生意佳。故许多:Portland为大点,Carrier很近）。注portbase。（通常port(小港))port(因为后者货量少side基本港的运价低于）内陆地区的大点运价低于小点（IPI实应列为CHI Carrier均收货之重要目的地（芝加哥）为IPI（内陆小点），但却是所有注：CHI（Chicago
货代员新入职培训知识
广州中正国际货代有限公司 新业务员入门培训流程 一、介绍公司的情况：总公司在深圳，广州、上海、宁波都有份公司。 二、熟记公司主推航线的港口（中南美、非洲和中东），然后再熟悉其它航线 的港口 中南美划分六大区域：中南美、加勒比海、墨西哥、南美西、巴拿马 非洲分为：东西南北非 深圳有蛇口（SK）赤湾（CW）、盐田（YT）、大铲湾、浅海湾。 黄埔有集司、大码头、乌冲、东江仓。 三、经常合作的船公司：MSK（马士基），YML（阳明），MSC（地中海）， CMA(达菲)，TS-LINE(德翔)，EMC(长荣)，COSCO(远洋)，CSCL（中海），NYK（日本油轮），OOCL（东方海外），DELMAS(达茂)，NDS（荷兰航运），SAF(南非航运)，MISC（马来西亚航运），HMM（韩国现代） 四：常见的三种集装箱：20GP 40GP 40HQ 一般尺寸：6*2.38*2.38 12*2.38*2.38 12*2.38*2.7 一般可载货物体积：28CBM 58CBM 68CBM 一般可载货物重量：14T 25T 25T 五：费用的构成： 1、货柜海运费的构成： （1）非洲线的费用构成：1）东西南非：O/F+THC+DOC 2)北非的费用构成：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC (2)中东、红海、东南亚航线的费用构成：O/FF+THC+DOC (3) 中南美航线的费用构成：O/F+ORC+DOC+，有时也要加AMS USD30 （4）美加线费用构成: O/F+ORC+DOC+AMS 欧基、地东、地西费用构成O/F+ORC+DOC 2.附加费：ORC(始发港运费)=USD141/269/269 THC（港头操作费）=RMB475/760/760 DOC 文件费=RMB200/票USD25/票， 电放费用RMB200 (电放费:一般情况下，发货人通过银行交提单或将提单寄给收货人。提单是货物所有权的凭证，因此收货人只有拿到正本提单后才可以提货。但在近洋运输中（如上海到日本韩国），由于船期很短，一两天就到了，但这时通过银行或邮寄提单可能还没有到，这时为不影响收货人，收货人会要求发货人将提单电传、传真或EMAIL，收货人不需要正本提单，凭提单传真等就可以提货，所以所谓电放就是凭电传或传真件等电子放行的意思。提单放电在办理时，先与船公司联系，告诉提单需要电放，这样船公司就可以通过电报让目的港的船公司机构凭传真件提货。最好在未出提单前办理，如果已经出具正本提单，要将正本提单交回船公司，让船公司电放提单。另外，船公司会要求发货人出具一份保函（船公司和货代有现存的格式），保证电放造成的一切后果与其无关。由于电放后发货人不再掌握货权，因此办理前一定要确认发货人能够安全收款，否则极易造
很全的货代基本知识
货代基本知识 1、CY-FO条款：FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Ca rrier）不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side por ts“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmi r伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸） 另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区 注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管 2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier 为prepaid(p p)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。 3、对DG（Dangerous Goods或DC：Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Del ivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留 4、Via（=by way of =care of =C/O）经由： e.g. ① Shipme nt from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：Shipment from Keelung vi a Panama Canal to NYK（NYK于美东） ② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit ③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to B oston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交） ④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名) Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK） 5、○1、transit goods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods 通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。○2、bonded W/H（warehouse）：保税仓 in bond to 保税运至 bonded shed保税货棚（货栈） bonded value关栈价值 6、“In transit to”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。 例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）
货代基础知识总结
Certification for Safe Transport of Chemical goods货物运输条件鉴定书 Identification item鉴定项目identification conclusion鉴定结果 Identification of Explosive Hazard爆炸危险性鉴定 The product is not classified in Explosives. Identification of Flammable Hazards易燃危险性鉴定 The product is not classified in flammable substance. Oxidative Hazards氧化危险性 Oxidizing substances and organic peroxides氧化剂和有机过氧化物 Toxic & Infections Hazards毒害及传染性危险性鉴定 样品名称name of Goods 硫酸铵Ammonium sulfate powder 送检单位Shipper 生产单位Manufacturer 检查方法、程序Inspection methods and procedures 国际海事组织《国际海运危险货物规则》IMO International Maritime Dangerous Goods Code 样品外观与气味Appearance & Odor 白色粉末，稍有气味white powder,weak odor 鉴定结构Identification Conclusion 危险性识别Hazards identification 无None 包装要求Packaging requirements 备注Comment 批准Approver 审核Checker 主检Appraiser 上海化工研究院监测中心Shanghai Research Institute of Chemical Industry Testing Centre 货币缩写 人民币RMB 美元USD 澳大利亚元AUD 英镑GBP 欧元EUR 日元JPY 瑞士法郎CHF 南韩元KPW 港币HKD
货代超级实用知识问答汇总
货代超级实用常识和技巧 (1)问：现在大约有那些船公司，他们的情况怎么样? 答： (MSC)地中海航运 航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳， 不适合对船期要求较高的客户。 (APL)美国总统 主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。 (MAERSK)马士基海运 号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。 (HANJIN)韩进海运 是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。 (P&O)铁行渣华 航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。 (NYK)日本邮船 航线较全面(非洲线除外)其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。 (CMA-CGM)法国达飞轮船 主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好 (OOCL) 主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。
(COSCO)中远集运 除非洲航线外的其他航线都有(南非有)，其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINE YML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。 (HYUNDAI)现代商船 主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，运价合理.美国线服务较好，速度快但是运价高。宁波-澳洲直达船,船期稳定,运价较好.(我司代理) (YML)阳明海运 主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。 (KLINE)川崎汽船 主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，运价较高. (EVERGREEN)长荣海运 现在长荣已经全部LT意邮荣升，。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。 (PIL)太平船务 主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。 (CSCL)中海 主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。 (二)问:向客户报价时需注意的几点问题: 答:1.贸易性质:一般贸易报关比较繁杂,容易查验. 2.品名:零件或配件及化工类比较繁杂,废品类更繁杂. 3,不接企业明确告知有问题的业务,例如:逃检,违报漏报等. 4.不代垫法定费用,必须告知委托单位先预付或等费用出来以后立即支付. (三)问:美国航线的运价一般包含?