力士乐A11VO泵培训资料

力士乐油泵的使用维护和保养资料

力士乐（Rexroth）液压系统的使用维护和保养 1概述 绞车液压系统是将发动机输出的动力转变为滚筒驱动力的传动系统。它具有传动平稳，过载保护，换向简单，操纵轻便省力等优点。绞车液压系统包括变量泵、定量/变量马达、调压阀、紧急卸荷开关、油箱、散热器、压力表以及管路系统等辅助元件。维护人员能够正确地操作使用，及时地维护保养液压系统，对于延长绞车使用寿命，有效地发挥绞车的作用是至关重要的。以下对力士乐（Rexroth）液压系统有关使用及维护保养事项介绍如下： A、液压油的选择和使用 对于液压泵系统来讲，液压油的正确选择和使用是液压元件使用寿命长短的关键。液压油有四项基本功用：传递功率，润滑移动件，密封零件间的间隙，冷却或散热。经验表明，液压系统的故障，80%原因是由于液压油液的选择和使用不当造成的。因此，选择推荐合适的液压油就显得尤其重要，目前公司所使用的力士乐绞车液压系统推荐液压油液牌号及性质如下： 绞车液压系统液压油牌号：Mobil99（美孚）DTE15M， 温度范围：-26℃—79℃， 液压发电机系统液压油牌号：Mobil99（美孚）ATF 液压油液； 表 表 B、双向变量油泵 双向变量油泵的控制由安装在操作台面板上的双向电位控制器（滚筒控制器）来实现，通过操作双向手柄，从而改变电路电阻大小使液压泵电磁铁通量变化，进而使气缸推动油泵斜盘摆臂，来控制油泵上的斜盘摆角。当油泵控制手柄在中位时，油泵不向外排油，滚筒不能转动；向下放位置推动，滚筒下放电缆，往提升位置推动手柄，滚筒提升电缆。手柄离中位越远，油泵排量越大，带动马达转速越高，绞车下放或上提速度越快，补油泵与主油泵为一体式结构，通过单向阀向主回路供油，由低压溢流阀保证补油压力在一定范围内（280Psi –400Psi），补油压力由补油压力表显示； C、液压马达 液压马达为定量或变量式柱塞马达，马达内有两个高压溢流阀和滑阀与马达组合

齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵工作原理及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿轮 泵工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，

这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为 0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积 中〔见图3-5(a)〕,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图 3-5(b) 〕,封闭容积为最小,齿轮再继续转动时,封闭容积又 逐渐增大,直到图3-5(c)所示位置时,容积又变为最大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由 于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气 泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

德国REXROTH力士乐轴向柱塞泵的技术资料

德国REXROTH力士乐轴向柱塞泵的技术资料 上海爱丁机械设备有限公司（广东办事处）长期特价供应:德国博世力士乐 Bosch Rexroth柱塞泵,电磁换向阀,溢流阀,单向阀。流量阀等价优,常年备有大量库存，价格最优，供货快捷，并可以为广大客户提供高质量的技术咨询服务,以下产品备有大量现货,欢迎来电咨询! 德国REXROTH力士乐轴向柱塞泵的部分型号，如有什么需要或疑问可来电垂询，谢谢合作！ 力士乐A4V泵SO250DR/30R-PPB13N00 A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00 A4VSO71DFR/10X-PPB13N00 A4VSO71DR/10X-PPB13N00 A4VSO71DRG/10X-PPB13N00 A4VSO71LR2/10R-PPB13N00 A4VSO71LR2D/10R-PPB13N00 A4VSO125DFR/22R-PPB13N00 A4VSO125DR/22R-PPB13N00 A4VSO125DR/22R-VPB13N00 A4VSO125LR2/22R-PPB13N00 A4VSO125LR2G/22R-PPB13N00 A4VSO125LR2N/22R-PPB13N00 A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00 A4VSO250DFR/30R-PPB13N00 A4VSO250DR/30R-PPB13N00 A4VSO250DRG/30R-PPB13N00 A4VSO250LR2/30R-PPB13N00 A4VSO250LR2G/30R-PPB13N00 A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00 A4VSO180DFR/22R-PPB13N00 A4VSO180DR/22R-PPB13N00 A4VSO180DRG/22R-PPB13N00 柱塞泵 A4VG90HWD1/32R-NZF001S 柱塞泵 A4VTG90HW/32R-NLD10F001S 轴向柱塞泵 A4VSO125DR/PPB13NOO 变量轴向柱塞泵 A4VSO180DR/30R-PPB13N00 变量轴向柱塞泵 A4VSO125DR/30R-PPB13N00 柱塞泵 A4VS0125DR/10R-PPB13N00 柱塞泵 A4VS071DR/10R-PPB13N00 柱塞泵 A4VS0125DR/22R 变量泵 A4VSO250EO2/30R-VPB13N00-SO2 柱塞泵 A4VG125EP2MT1/32-NZF02F021SH-S 柱塞泵 A4VSO250EO2/30R-VPB13N00-SO2 变量轴向柱塞泵 A4VSO180DR/30R-PPB13N00 变量轴向柱塞泵 A4VSO125DR/30R-PPB13N00 油泵 A4VSO180DFR/30R-PPB13N00

齿轮泵工作原理和结构

齿轮泵工作原理以及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿 轮泵工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿

进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为 0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取0.13~0.16mm。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对

齿轮泵工作原理及结构

齿轮泵工作原理及结构标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

齿轮泵工作原理及结构 齿轮泵 齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。 液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。 齿轮泵的工作原理和结构 齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。 图3-3 外啮合型齿轮泵 工作原理 CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封

容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为~，大流量泵为~。齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取~。 为了防止压力油从泵体和泵盖间泄露到泵外，并减小压紧螺钉的拉力，在泵体两侧的端面上开有油封卸荷槽16，使渗入泵体和泵盖间的压力油引入吸油腔。在泵盖和从动轴上的小孔，其作用将泄露到轴承端部的压力油也引到泵的吸油腔去，防止油液外溢，同时也润滑了滚针轴承。 图3-4 CB—B齿轮泵的结构 1-轴承外环 2-堵头 3-滚子 4-后泵盖 5-键 6-齿轮 7-泵体8-前泵盖 9-螺钉 10-压环 11-密封环 12-主动轴 13-键 14-泻油孔15-从动轴 16-泻油槽 17-定位销 齿轮泵存在的问题 1、齿轮泵的困油问题 齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中 〔见图3-5(a)〕,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图3-5(b)〕,封闭容积为最小,齿轮再继续转动时,封闭容积 又逐渐增大,直到图3-5(c)所示位置时,容积又变为最大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出,造成功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

博世力士乐培训

2010年电子传动与控制产品培训计划DCC Training Program 2010 The Drive & Control Company

前言 Preface 在今天的工业驱动与控制领域，力士乐以其独一无二的专业技术水准赢得了满堂喝彩。我们不但为您提供最先进的驱动，控制技术系统，更为您保障专业的咨询，安装，培训，保养，维修等全方位服务，您将以最低的成本输出得到最富竞争力的产品，这一切我们向您承诺！ 今天的力士乐已经成为了一个拥有大约28，000名员工，足迹遍及超过80个国家的跨国公司，为全世界的顾客提供着最优质的服务。 回顾超过200年的历史，我们的发展壮大正是因为本着竭诚为顾客服务，满足每一个不同技术要求的准则，只有这样，我们才能达到更高的质量标准，才能在每一次顾客的微笑和满意中积累经验，不断更新。 我们真诚地欢迎您参加我们2010年的培训。无论您是我们的客户，还是我们的同事，博世力士乐电子传动与控制培训为您提供了您所需的高质量的培训课程。您的满意，我们的追求。Rexroth is unique. No other brand on the world market can offer its customers all drive and control technologies, both specialized and integrated. Together with superior expertise in consulting, application, and implementation, this gives you competitive advantages by minimizing both your technical and financial outlay. Our technological leadership challenges us in more than 80 countries around the world with approximately 28,000 employees. We are where our customers are. Only in this way can we live up to the high quality standards as a company that looks back on more than 200 years of history. You are sincerely invited to participate the training we organized in 2010. Remember, whether you are our customer or colleague in sales, engineering or service you can count on quality training at any Bosch Rexroth Electric Drives & Controls Training Program. Your satisfaction, our achievement.

高压齿轮泵和液压马达的工作原理与分类

高压齿轮泵和液压马达的工作原理与分类 在液压系统中，高压齿轮泵和液压马达都是能量转换装置。 高压齿轮泵将原动机输入的机械能转换成流动油液的液压能，它属于液压能源元件，又称动力元件；反之，液压马达则是将输入的液压能，再转换成旋转形式的机械能，它是用来拖动外负载作功的，属于执行元件。 液压系统中所使用的高压齿轮泵和液压马达都是靠密封工作空间的容积变化来进行工作的，所以称为容积式高压齿轮泵和液压马达。 容积式泵的工作原理如图3—1所示。图中柱塞2和缸筒3围成一个密封的工作空间5 (即工作腔)，柱塞依靠弹簧4压紧在凸轮(或偏心轮)1上，凸轮旋转时推动柱塞在缸筒内作往复运动，使工作腔的容积发生周期性的变化。 当柱塞下行时，工作腔容积由小变大形成局部真空，油箱8内的油液便在大气压力作用下顶开单向阀6，进入工作腔内，这就是吸油过程(此过程中，单向阀7在系统压力作用下保持关闭)；当柱塞上行时，工作腔容积由大变小，其中的油液受压而使油压升高，迫使单向阀6关闭，并顶开单向阀7向系统供给压力油，此即排油过程。 综上所述，容积式高压齿轮泵的特点是： (1)必须具有一个或多个密封的容积空间(工作腔)，在工作过程中工作腔的容积必须不断由小变大，再由大变小，以进行吸油和排油。这类泵的输油量是由密封工作腔的数目，容积变化大小和每分钟变化次数决定的，所以叫容积泵。 图3—1容积泵的工作原理 (2)在吸油过程中，油箱必须与大气接通，或使用压力油箱以使油面上经常保持一定的压力，这是吸油的必要条件I在排油过程中，油压决定于油液从单向阀7排出时所遇到的阻力，即泵的压力决定于外界负载，这是形成油压的条件。没有负载就形成不了油压。 (3)单向阀6、7是保证吸油时油腔与油箱接通，同时切断排油管道；排油时使油腔与压油管道相通而与油箱切断。阀6、7即所谓配油装置。配油装置尽管形式很多，但它对各种泵都是必不可少的。 液压马达的工作原理恰好与液压泵相反，如图3—1，若向油腔5输进压力油，则将推动 柱塞向下运动，从而迫使偏心轮转过一个角度；若设法使偏心轮连续转动，便可不断地输出转速和转矩。由此可知，从原理上来说，液压泵和液压马达具有可逆性，即任何一种容积式液压泵都可作液压马达使用，反之亦然。但是，由于对实际结构的某些不同要求，并不是所有的容积式泵都可以作马达使用。 液压泵和液压马达的形式很多，按其每转输出(输入)油液容积之能否调节而分为定量 泵(马达)和变量泵(马达)两类。按其结构形式不同又可分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类。每类中又有不同形式，如；齿轮泵有外啮合式和内啮合式之分；叶片泵有单作用式和双作用式之分；柱塞泵有径向式和轴向式之分等等。此外，在机床行业中，还常使用螺杆泵，在工程机械(包括探矿机械)中，则很少使用它故本章从略不予讨论。 齿轮式液压泵和液压马达一般为定量泵和定量马达；叶片式、柱塞式液压泵和马达有定量式也有变量式。根据机械特性的不同，液压马达还可分为高速、小扭矩和低速、大扭矩两大类型。

齿轮泵和齿轮马达

第5讲齿轮泵和齿轮马达 一、外啮合齿轮泵的工作原理 【分离三片式的组成】前、后泵盖，泵体，一对齿数、模数、齿形完全相同的渐开线外啮合齿轮装在泵体内，将其分为吸油腔和压油腔两部分。 【工作原理】∵容积式泵，∴满足三句话十八个字 1、V 密 形成：齿轮的齿槽、泵体内表面、前后泵盖等围成。 2、V 密变化：齿轮脱开啮合，V 密 ↑，产生真空，吸油；齿轮进入啮合，V 密 ↓，油被迫压出压油 3、吸压油口隔开：两齿轮啮合线及泵盖。 【小结】齿轮泵的优点；结构简单，制造方便，造价低；自吸性能好；对油液污染不敏感；工作可靠，允许转速高。 齿轮泵的缺点：流量脉动大；噪声大；排量不可变；有困油现象。 二、齿轮泵的流量计算 ∵齿轮啮合时，啮合点位置瞬间变化，其工作容积变化率不等 ∴瞬时流量不均匀——即脉动，计算瞬时流量时须积分计算才精确，比较麻烦，一般用近似计算法。 1、排量 假设：V 齿槽=V 轮齿 排量V=2V 齿槽 =V 齿槽 +V 轮齿 即相当于有效齿高和齿宽所构成的平面所扫过的环形体积，则 V=πDhB（∵D=mz，h=2m）=2πZm2B 实际上：∵V 齿槽>V 轮齿 ，∴V=6.66zm2B

2、流量 1）理论流量：q t =Vn=6.66zm2Bn 实际流量：q=q t η v =6.66zm2Bnη v 【结论】（1）∵容积式泵，∴流量与出口压力无关 （2）∵z、m、B、n = Const，q = Const，∴齿轮泵是定量泵 瞬时流量：∵每一对轮齿啮合时，啮合点位置变化，∴瞬时流量也变化：从最小变最大，又从最大变最小，∴出现流量脉动 【结论】齿数越少，脉动率越大，最大可达20%以上。流量脉动是容积式泵的共同弊病：既会引起系统的压力脉动，产生振动和噪声，又会影响传动的平稳性。 三、齿轮泵结构特性分析 讨论外啮合齿轮泵结构上存在的三大问题 1、困油现象 产生原因：为保证齿轮连续平稳运转，又能使吸压油口隔开，齿轮啮合的ε>1，所以有时会出现两对轮齿同时啮合的情况，在齿向啮合线间形成一个封闭容积，且大小发生变化。 产生结果： V 封 ↓→p↑→高压油从一切可能泄漏的缝隙强行挤出，使轴和轴承受很大冲击载荷，泵剧烈振动，同时无功损耗增大，油液发热。 V 封 ↑→p↓→形成局部真空，产生气穴，引起振动噪声、汽蚀等。 总之：由于困油现象，使泵工作性能不稳定，产生振动、噪声等，直接影响泵的工作寿命。所以，我们希望容积式泵：“围而不困，困而不死。” 消除困油的原则：①V 封↓，通→压；②V 封 ↑，通→吸；③V 封min ，隔开吸压 油口

Rexroth力士乐柱塞泵工作原理与说明

Rexroth力士乐柱塞泵工作原理与说明 Rexroth柱塞泵是靠柱塞在缸体中作往复运动造成密封容积的变化来实现吸油与压油的液压泵，与齿轮泵和叶片泵相比，这种泵有许多优点。首先，构成密封容积的零件为圆柱形的柱塞和缸孔，加工方便，可得到较高的配合精度，密封性能好，在高压工作仍有较高的容积效率；第二，只需改变柱塞的工作行程就能改变流量，易于实现变量；第三，柱塞泵中的主要零件均受压应力作用，材料强度性能可得到充分利用。由于柱塞泵压力高，结构紧凑，效率高，流量调节方便，故在需要高压、大流量、大功率的系统中和流量需要调节的场合，如龙门刨床、拉床、液压机、工程机械、矿山冶金机械、船舶上得到广泛的应用。柱塞泵按柱塞的排列和运动方向不同，可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵两大类 Rexroth柱塞泵工作原理与说明柱塞泵原理 一、径向柱塞泵特征：各柱塞排列在传动轴半径方向，即柱塞中心线垂直于传动轴中心线 1. 径向柱塞泵的工作原理结构：定子、转子、柱塞、配油轴等↓ ↓ 偏心固定工作原理：V 密形成——同上上半周，吸油 V密变化——转子顺转< 下半周，压油排量 V = πd22ez/4 2）流量 qt = Vn =πd22ezn/4 q = Vnηpv =πd22eznηpv/4 变量原理：径向柱塞泵的排量和流量改变偏心距的大小和方向，即可以改变输出油液的大小和方向。阀配流径向柱塞泵的工作原理径向柱塞泵的特点：流量大，压

力高，便于作成多排柱塞的形式，工作可靠但径向尺寸大，自吸能力差，配流轴径向力不平衡，易磨损，间隙不能补偿，故限制了转速和压力的提高。1.轴向柱塞泵的工作原理轴向柱塞泵是将多个柱塞配置在一个共同缸体的圆周上,并使柱塞中心线和缸体中心线平行的一种泵。轴向柱塞泵有两种形式,直轴式(斜盘式)和斜轴式(摆缸式), 二、轴向柱塞泵特征：柱塞轴线平行或倾斜于缸体的轴线 1. 轴向柱塞泵的工作原理 1）斜盘式轴向柱塞泵组成：配油盘、柱塞、缸体、倾斜盘等工作原理：V密形成——柱塞和缸体配合而成右半周，V密增大，吸油 V密变化，缸体逆转< 左半周，V密减小，压油吸压油口隔开—配油盘上的封油区及缸体底部的通油孔 2）斜轴式轴向柱塞泵特点：传动轴轴线与缸体轴线倾斜一γ角。组成：工作原理：V密形成——同上右半周，吸油 V密变化——传动轴逆转< 左半周，压油吸压油口隔开——同上2. 轴向柱塞泵的排量和流量 1）排量若柱塞数为z,柱塞直径为d,柱塞孔的分布圆直径为D, 斜盘倾角为γ，则柱塞的行程为：h=Dtanγ,故缸体转一转，泵的排量为： V=Zhπd /4= π d2 ZD(tanγ)/4 2）流量理论流量： qT = Vn = πd2D(tanγ)z/4 实际流量： q = qTηpv =πd2D(tanγ)zηpv/4 结论： (1) qT = f(几何参数、 n、γ)

PERMCO液压齿轮泵(马达)

PERMCO液压齿轮泵（马达） 选型、订货及使用指南 泊姆克（天津）液压有限公司 2009年5月21日星期四 1

目录 一、液压泵和液压马达的选择和应用建议 二、客户订货时所要了解的信息 三、外连图的特征 四、PERMCO齿轮泵常用进出油口形式及尺寸 五、PERMCO齿轮泵常用前盖安装形式及尺寸 六、PERMCO齿轮泵常用轴头连接形式及尺寸 七、使用须知

二、客户订货时所要了解的信息 当客户需要我公司产品为其配套时，必须其相关信息之后才能予以供货，具体内容见下： 1，应用工况 1）明确是移动设备用还是固定设备用 2）细化设备类型：确定是那类移动设备，如工程机械、煤矿机械、农用机械、船舶、航空等；如是固定设备，明确设备类型，如固定起吊设备、机床、实验室用设备等。 3）明确应用主机类型：如装载机、挖掘机、混凝土泵车、掘进机、锚干机、龙门吊等。 4）明确应用工况：如应用于转向系统、举升系统、制动系统、输送系统等等。 如我公司已有配套经验，则直接向客户了解上述3）、4）项即可。

2，性能参数 1）使用压力（MPa） 包括正常工作压力、最高工作压力、以及在此两种压力下齿轮泵所工作的时间，明确冲击压力的频率。 2）工作流量（L/min） 选择的泵的流量须大于液压系统工作时的最大流量，注意泵的最高压力与泵的最高转速不宜同时使用，以延长泵的寿命，具体规定见PERMCO技术手册。 3）工作转速（r/min） 转速应严格按照PERMCO技术手册规定的数据选取，不得超过最高转速，最低转速不要低于600 r/min。对于多联泵，其转速的极限值不能超过其中任何一联单泵的极限值。

齿轮油泵的结构及工作原理

一台完整的齿轮油泵包括马达、减速器、联轴器和泵头几部分，泵头部分由泵壳、前后侧盖、齿轮轴、滑动轴承和轴封构成。高温齿轮油泵属于正位移泵，工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成。 当齿轮如图1所示方向旋转时，熔体即进入吸入腔两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入排出腔，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排出腔，压送到出口管道。只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而流量与排出压力基本无关。 二、提高运行寿命的措施 1、因泵体在高温下运转，故冷态安装时配管上应设铰支座，以防升温后配管位移。 2、联轴节必须在泵体升温后热找正，以避免运转时造成附加力矩。 3、泵出口压力测点要设联锁停止报警，否则，一旦排出管道受阻，易造成泵体损坏。 4、泵起动时，在出口无压力形成时，不可盲目提速，以防止轴或轴承过早损坏。 5、清洗移液时，不要用泵输送清洗液，应拆下内件，移液结束后再安装，以免泵内混入异物。 6、泵体热媒夹套的温度可稍低于前后夹套管的热媒温度。因为熔体粘度与剪切率成递减函数关系，齿轮的挤压，轴承的剪切将使熔体温度经过泵后上升3～5℃，降低热媒温度可防止熔体降解。资料表明，通过降低轴承区的温度，可大大增加轴承的承载能力，不需要更换大容量的泵，仅仅通过增加转速就可使用齿轮油泵的输出能力增加50%。 7、提速要缓慢进行，不要使前后压力急剧上升，以免损坏轴承或使熔体堵塞润滑通道。 8、齿轮油泵出口后面的熔体过滤器要定期更换，不要长期在高压乃至压力上限运行。 9、定期更换轴承可节省检修费用。当发现轴或轴承内表面磨损量接近硬化层的厚度时，可将轴打磨后再次使用，而只更换轴承，这可使泵轴的寿命延长8～10年。 10、如遇停电或热媒循环中断超过3Omin，则应将泵解体清洗后重新组装，以免因熔体固化、裂解等造成轴承润滑不畅而使泵损坏。 三、运行管理 1、日常维护 （l）齿轮油泵的解体和清洗，升、降温，起停都应严格按照规定操作，以避免不应有的损失。 （2）应注意保持增压泵人口压力的稳定，使其具有稳定的容积效率，以有利于泵本身运行和下游纺丝质量的稳定。 （3）人口为负压的填料轴封泵，应保持填料函处压力高于外界大气压。背压降低时，应及时调整填料函的压力，否则会使泵吸入空气，造成铸带条断带，影响切粒，导致切粒机放流。 （4）要经常检查热媒夹套的温度，主体与前、后盖的热媒温度要保持一致。 （5）每一次产量提高时，要将当时的产量、转速、出、入口压力、电流值记录下来，并将前后数据加以比较，认真分析，以便尽早发现异常，及时处理。

第二节_齿轮泵和齿轮马达

第二节齿轮泵和齿轮马达 齿轮式的液压泵和液压马达分为外啮合和内啮合两种形式，其中外啮合式齿轮泵和齿轮马达允许转速较高，一般可达3000r/min左右，在个别情况下（如飞机用齿轮泵）最高转速可达8000r/min；外啮合齿轮泵的结构比较简单，价格便宜，外形尺寸小，重量轻，这些优点使得外啮合齿轮泵成为目前应用最为广泛的液压泵和液压马达。内啮合齿轮马达是低速大扭矩液压马达的一种形式，与其他大扭矩液压马达比较它具有体积小重量轻的优点。齿轮泵的自吸能力好，抗污染能力较强。齿轮泵的缺点是流量脉动和困油现象比较突出，噪声高，排量不可变。通常齿轮泵根据压力的不同分为三类，额定压力为2.5MPa的称为低压齿轮泵、额定压力为16～20MPa的称为中高压齿轮泵，还有工作压力可达32MPa的高压齿轮泵。 一外齿轮泵的工作原理 图3-2-1所示为额定压力为2.5MPa的CB型低压齿轮泵的结构图。从外观上看这种泵由前泵盖、泵体和后泵盖三片组成，前泵盖上裸露着输入轴，后泵盖上开设着泵的进、出油口，这种结构又称为三片分离式结构。从内部看，一对相互啮合的齿轮支承在主、从动轴上，其中主动轴外伸，将原动机的动力输入，主、从动轴分别支承在四个带有保持架的滚针轴承上，（滚针轴承与其他形式的滚动轴承比较，在内径相同时具有最小的外径，适合于齿轮泵结构紧凑的特点。）四个滚针轴承又分别安装在前后泵盖中。为了保证开设在前、后泵盖上轴承孔同轴度要求，用两个销钉对前、后端盖和泵体进行定位。 图3-2-1 齿轮泵的前、后端盖与泵体形成的密封工作腔（仅通过进油口与油箱中的油液相通，通过排油口与系统相通），被一对相互啮合的齿轮的啮合点以及齿顶与泵体内表面的配合所形成的密封，分割成吸油腔、排油腔以及吸、排油腔之间的过渡区间（两部分）。图3-2-2所示 图3-2-2

力士乐液压培训资料_178页

企业 – 历史
未来源于过去
Rexroth 从不断发展的知识和 200 多年的工业经验中汲取其创新力量。 2001 年，Bosch 自动化技术部和 Mannesmann Rexroth AG 合并成 Bosch Rexroth AG。 Robert Bosch GmbH 始创于 1886 年 – Rexroth 的历史可追溯到 1795 年。
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企业 – 市场
工业和工厂自动化以及行走机械应用
全世界范围内的几乎所有的行业都可尽享 Rexroth 服务...
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企业 – 遍布全球
? 遍布 80 多个国家的销售网络 ? 25 个国家 67 个加工和定制工厂 ? 39 个国家自己的销售和售后服务点
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高压齿轮泵和液压马达的作用和工作原理

高压齿轮泵和液压马达的作用和工作原理 液压传动是以有压力的油液作为传递动力的工作介质，因此在液压系统中要有能量转换装置．高压齿轮泵和液压马达就是这种能量转换装置．高压齿轮泵是将带动它工作的电动机(或其它发动机)输入的机械能转换成为流动油液的压力能，而液压马达则是反过来将流动油液的压力能再转换成为回转形式的机械能．液压缸也是一种能量转换装置，它是将流动油液的压力能转换成为直线运动(或摆动)形式的机械能．关于液压缸将在第四章中介绍．在介绍机床液压传动中常用的高压齿轮泵和液压马达以前，先结合一个简单的柱塞泵来对它的工作原理进行介绍 在图3—1中表示一个单柱塞高压齿轮泵．柱塞?装在泵体6中，在弹簧1的作用下，柱塞的一端靠紧在偏心轮8的外圆表面上．当电机9带动偏心轮回转时，偏心轮就使高压齿轮泵柱塞作上下往复运动．当偏心转向下面时，柱塞在弹簧的作用下迅速向下移动，油腔。的容积逐渐增大，形成部分真空，油箱中的油液就在大气压力的作用下，通过管5，顶起阀2中的小钢球进入油腔。，这时泵在吸油．当偏心向上转时，柱塞被推向上移动，油腔。的容积逐渐缩小，腔内的油液受到压缩而产生一定的压力．这时阀2中的小钢球落下，封住吸油管．油腔。中的压力油只能顶开阀3中的钢球沿油管4流到工作系统中去．这样，单柱塞泵就将电机带动它工作时输入的机械能转换为液流的压力能． 从图3—1中可以看出，高压齿轮泵是靠密封的工作空间(即油腔a)的容积变化来进行工作的．在吸油过程中，油腔d的空间容积逐渐增大，形成部分真空，油箱中的油液才能在大气压力的作用下顶开阀2的钢球进入油腔o．在压油过程中，油腔d的容积逐渐减小，油液被挤在密封的容积中，压力才能升高．这种靠密封的工作空间的容积变化进行工作的高压齿轮泵一般称为容积式高压齿轮泵． 液压马达与高压齿轮泵的工作情况相反．例如在图3—1中，如果在油腔d中通进压力油，推动柱塞向下移动，就可使偏心轮转过一个角度．当然，要使液压马达能连续工作，具体的液压马达的结构是比较复杂的，这在以后将会提到． 高压齿轮泵和液压马达具有可逆性，就是从原理上来讲，任何一种容积式高压齿轮泵都可作容积式液压马达使用，反之也是一样．所以在本章中将在介绍高压齿轮泵的基础上介绍一些液压马达的特性． 在机床液压传动中用得较多的高压齿轮泵和液压马达有齿轮式、叶片式和柱塞式几种，柱塞式中又可分为径向柱塞式和轴向柱塞式．此外，转子泵和螺杆泵也可看作属于齿轮泵，它们目前在机床液压传动中也有所应用． 东莞巨丰液压制造有限公司

力士乐液压泵

力士乐液压泵专业销售（非成勿扰） 第一章力士乐油泵 第一节：力士乐油泵概述 rexroth油泵是液压系统的动力机构，它将原动机（电动机、内燃机等）的机械能转变为液体的压力能。力士乐油泵可以分为容积式和非容积室（蜗轮式）两种。非容积式有离心泵、轴流泵等，利用高速旋转的叶轮使进口产生真空吸入液体，并在出口连续输出压力液体。这种泵进口与出口相通，效率随液体粘度增加而降低，并且输出液体量随出口压力升高而显著减少。容积式泵是通过一个封闭的空间容积的变化来实现吸油和压油的。当这个封闭容积由小变大时进行吸油，由大变小时进行压油。典型的为力士乐柱塞泵，柱塞从缸孔中拉出时吸油，压进时压油。这种泵进口与出口是被隔开的，效率取决于隔开吸压油腔的各对运动零件间的结构工艺间隙及油液的粘度等。粘度越高效率越高，输油量几乎保持不变（因效率略有影响，另外压力升高至18MPa，油液会被压缩1%）。 力士乐产品系列概述（图一）

柱塞泵_液压泵_威格士柱塞泵_大金柱塞泵_威格士叶片泵-冠宇液压设备第二节：Rexroth油泵如何实现变量 1.Rexroth轴向柱塞泵变量是通过改变柱塞行程（改变变量头偏角）； 2.Rexroth径向柱塞泵变量是通过改变定子偏心。 力士乐变量泵图片（图二）

第三节：力士乐油泵的供油和自吸 Rexroth柱塞泵具有一定的自吸能力，但自吸的高度不宜超过500mm，并且严禁在吸入管道上安装滤油器，吸入管道直径不小于推荐数值，另外自吸时一定要把泵先调至全偏角。在转速超过1500rpm时，宜采用供油，供油压力为0.7MPa左右。在开式系统中，供油泵的流量应为该泵的130%，在闭式系统中，供油泵的流量应为该泵的35%。 力士乐油泵是如何供油与自吸的（图三） 第二章力士乐液压泵 第一节：力士乐液压泵 力士乐液压泵是Bosch Rexroth旗下品牌产品，REXROTH不仅是世界前100强公司，也是世界著名高科技企业之一，50多年来，Bosch Rexroth集团及Bosch Rexroth公司的业务部门致力开发专业型液压传动领域高科技产品，产品和品牌已享誉全球。目前大陆以晨鸣机电代理为主。力士乐的产品是独一无二的，因为在世界市场上，目前没有其他的品牌能向顾客提供所有传动与控制技术，专门化与一体化并举。正因如此，博世-力士乐在液压传动、控制及移动技术等领域成为了世界性的榜样。 第二节：力士乐液压泵特点 1）泵的流量正比于泵的转速和排量，调节它的斜盘摆角可进行排量的无级调节 2）同轴结构，可形成组合泵 3）位置约束回程结构

力士乐A10VSO型号的柱塞泵(wjg)

力士乐柱塞泵的使用与维修 工作单位：潍柴铸锻公司老厂区三车间 姓名：王建光 指导老师： 日期：2012年9月13日

力士乐柱塞泵的使用与维修 摘要： 本文主要介绍了力士乐A10VSO型号的柱塞泵在意大利FA造型线液压系统中的使用，以及在日常维护中出现的相关问题，并对问题进行解决。 关键词：柱塞泵压力控制流量控制开式回路 FA气冲造型线是由意大利FA公司制造，具有国际先进水平的铸造生产线，该线自动化水平高，运行平稳，其液压系统主要采用德国BOSCH-REXROTH公司的产品，系统工作压力为12MPA，主机辅助压实压力为17MPA，由于生产线不少动作是由变频减速机通过齿轮齿条传动来取代液压缸和液压马达，液压控制部分较少，故全线采用4台力士乐AV10系列高压柱塞泵集中供油，以保证生产线的工作压力。 力士乐A10VSO柱塞泵外形图1-0 压力与流量调节阀 出油口 泄露油口 图1-0 力士乐轴向柱塞泵内部结构复杂，因其活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行，所以称为轴向柱塞泵。轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的

容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，加工时可以达到很高的精度配合，因此容积效率高，运转平稳，流量均匀性好，噪声低，工作压力高等优点，但对液压油的污染较敏感，结构较复杂，造价较高。 力士乐A10VSO柱塞泵如图1-1所示： 图1-1 此型号柱塞泵主要由主轴，壳体，配流盘，转子，斜盘，柱塞以及变量机构组成，该泵的主要特点是：用于开式液压回路，流量正比与驱动转速和排量，并能通过调节斜盘倾角实现无级变量，具有优良的吸油特性，低噪音，高寿命。 在日常的设备维修过程中，通过拆卸分解轴向柱塞泵，可检查泵的下列方面： ●配流盘是否磨损、拉槽。柱塞与缸孔之间的间隙是否过大。这些磨损与压力、流量下 降，泄漏油管内泄漏增大等症状有关。 ●中心弹簧是否疲软或折断，它与压力、流量下降有关。 ●柱塞阻尼孔是否阻塞，它与滑靴干摩擦时泵在运行中发出尖叫声有关。 ●滑靴与柱塞头是否松动，它与噪声增大有关。 ●滑靴与斜盘之间的磨损情况，它与泵效率下降、发热、噪声增大有关。 ●内部元件是否因气蚀出现表面损坏；泵内是否沉积磨屑与污物。

力士乐a4vg高压柱塞泵

力士乐a4vg高压柱塞泵 胡锦涛在当天晚宴的致辞中再次表示，只要中美双方始终从战略高度和长远角度审视和处理中美关系，牢牢把握两国的共同战略利益，相互尊重，平等相待，加强交流，发展合作，就一定能够实现互利共赢。 此前，胡锦涛在下榻酒店会见了葛瑞格尔。胡锦涛说，华盛顿州是美国大陆距离中国最近的地方，在发展对华关系方面走在前列。他欢迎华盛顿州工商等各界朋友同中方加强交流，使该州同中国各领域的合作不断取得新成果。 葛瑞格尔说，在华盛顿州的发展过程中，华人作出了重要贡献，中国文化在该州的影响很大，已经很好地融入当地文化。该州为同中国在经贸等领域形成的强有力的关系感到鼓舞，希望不断深化和扩大双方在经贸、卫生、教育、科技等领域的合作。 YCY型轴向柱塞泵 结构原理简述 该种变量形式的轴向柱塞泵是靠泵本身压力自动控制，如上图高压油流通过通道（a）、(b)、（c），进入变量壳体（302）的下腔（d），由此经过通道(e) 分别进入通道(f)和（h），当弹簧的作用力大于由通道（f）进入伺服活塞（309）下端环形面积的液压推力时，则油液经（h）进入上腔（g），推动变量活塞（301）向下移动，使泵的流量增加。 反之，当泵的压力克服弹簧力使伺服活塞向上动时，堵塞通道（h），使（g）腔油通过（i）而卸压，此时变量活塞上移，泵的流量减小。 下图表示YCY14-1B泵的变量特性曲线，其阴影表示特性调节范围。AB的斜率是由外弹簧(307)刚度决定的，BC的斜率是由外弹簧（307）和内弹簧（306）的合成刚度决定的，

CD的长短取决于限位螺钉的位置（限制变量头的倾斜角）。 调节变量特性时，如需按A1B1C1D1规律变化，可先将限位螺钉拧至上端，然后调节弹簧套（305）使其流量刚发生变化时的压力与A1点的压力相符，再调节限位螺钉，使流量不再变化时的高压流量与D1点的流量相符，其中间压力与流量的变化关系是预先设计好的，不需要调整，只要A1和D1两点的流量、压力调好了，该泵就自动地按A1B1C1特性曲线变化。 这种变量型式的特性曲线是近似地按恒功率变化。上述特性的转换点A1和D1的参数可按以下方法计算： 例如：已知某一机器的工艺特性要求泵的最大压力为Pmax，在Pmax时D1点的流量为Q1，泵在低压时的流量为Qmax，则泵在A1点的压力为： 其中：ηP1—泵在P1的总效率 ηPmax—泵在Pmax的总效率 在本系列泵中，可取ηP1/ηPmax≈1 原动机的功率选择可以按下式： NH=Pmax·Q1/60η 其中η可取0.8-0.9（当Q1较小时取较小值，较大时取较大值。） 结构图 特性曲线