公路施工中的滑坡危害及其防治

【摘要】随着科技的进步、地方经济实力的增强，在公路施工建设中，我县公路施工也得到了较快地发展，大量新材料、新工艺、新技术在公路施工中得到广泛的应用，但在公路施工中还存在着一些影响公路施工质量的问题，其中，滑坡危害是公路施工中的重点和难点。本文以公路施工中的滑坡为切入点，在分析公路施工中的滑坡危害的基础上，重点探讨了防治公路施工中滑坡的措施，旨在说明防治公路施工滑坡的重要性，以期公路施工中治理滑坡提供参考。

【关键词】公路施工；滑坡危害；防治

前言

寻甸县是公路灾害多发、频发的地区之一，近年来，我县公路建设发展迅速，公路施工工艺日趋复杂，滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生的滑移地质现象，滑坡对公路造成的破坏，给人民生命财产造成巨大损失，为了更好地对滑坡的认识和治理，应对公路施工中的滑坡采取一些行之有效地治理措施。如何防治公路施工中的滑坡是当前公路施工中关注的焦点。因此，研究公路施工中的滑坡危害及其防治具有十分重要的现实意义。鉴于此，笔者对公路施工中的滑坡危害及其防治进行了初步探讨。

一、公路施工中的滑坡危害

寻甸县位于昆明市北部，地处滇东高原中部。地势西北高，东南低，呈向东南倾斜阶梯状，为中山一高原地形；县内构造呈南北

滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。 1.滑坡排水地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下： (1)环形截水沟 (2)树枝状排水沟树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。若以自然沟渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌，使水流通畅，不渗漏。

(3)平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平，不利于地表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。 (4)排除地下水排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。 2.力学平衡对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停

放机械、堆放材料、弃土等)。当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支承而相继滑下。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。牵引式滑坡多发生于粘土和堆积层滑坡中。具有膨胀性质的滑坡的滑带土(或滑体)具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。

滑坡勘查技术要求

滑坡勘查技术要求一、工程地质测绘技术要求㈠工程地质测绘内容工程地质测绘应严格按照《滑坡防治工程勘查规范》（DZ/T0218-2006）和《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（2009年版））的要求执行。具体测绘内容如下： ⒈测绘比例尺为1:500。 ⒉地质界线与地质观测点的测绘精度，在图上不应低于3mm； ⒊地质点的布置应满足下列要求： ⑴地质构造、地层接触线、岩性分层线、标准层位和每个地质体单元应有地质观测点； ⑵天然露头和已有的人工露头处应有地质观测点。 ⒋工程地质测绘与调查应包括下列内容： ⑴地质环境条件调查包括下列内容 ①通过现场调查与资料收集，确定工作区地貌单元的成因、形态、类型。具体包括：斜坡形态、类型、结构、坡度以及悬崖、河谷、河漫滩、阶地、沟谷口冲积扇等；微地貌组合特征、相对时代及其演化历史。 ②通过收集资料，了解地层层序、地质时代、成因类型，特别是易滑地层的分布与岩性特征和接触关系，以及可能可能形成滑动带的标志性岩层。现场应调查岩土的年代、成因、性质、厚度和分布；对岩层应鉴定其风化程度，对土层应区分新近沉积土、各种特殊土(在本区应注意红粘土)；并通过现场调查，查明岩体结构类型、各种结构面(尤其是软弱结构面)的产状和性质，岩、土接触面和软弱夹层的特性等。 ③通过收集资料，了解区域断裂活动性、活动强度和特征，以及地震活动、地震加速度或基本烈度。通过现场调查，查明新构造活动的形迹，并分析区域新构造运动、现今构造活动及其与地震活动的关系。 ④核实调查主要活动断裂规模、性质、方向、活动强度、特征及其地貌地质证据，

分析活动断裂与滑坡的关系。 ⑤调查各种构造结构、原生结构面和风化卸荷结构面的产状、形态、规模、性质、密度及其相互切割关系，分析各种结构面与边坡几何关系及其对滑坡稳定性的影响。 ⑥调查了解工程岩组，包括岩体产状、结构和工程地质性质，并应划分工程岩组类型及其与滑坡的关系，确定软弱夹层和易滑岩组。 ⑦了解社会经济活动，包括城市、村镇、乡村、工矿区、自然保护区的经济发展规模、趋势及其与滑坡的关系。 ⑧充分收集水文、气象资料，包括多年平均降雨量、最大降雨量、暴雨及降雨季节、勘查区沟谷最大流量、气温等信息。通过现场调查，调查勘查区内植被发育情况、最高洪水位及其发生时间、淹没范围等。 ⑨通过现场调查，查明地下水的类型、补给来源、排泄条件，井泉位置，含水层的岩性特征、埋藏深度、水位变化、污染情况及其与地表水体的关系； ⑵滑坡工程地质测绘应包括下列内容 ①测绘范围应包括滑坡后缘壁至前沿剪出口及两侧缘壁之间的整个滑坡，并外延至滑坡可能影响的一定范围。当采用排水工程进行滑坡防治时应对滑坡外围拟设置的地面排水沟所在地区进行工程地质测绘。 ②当滑坡危及剪出口下部建筑物或可能对对下部河流堵江，应测绘包括危害区的纵向控制性剖面。 ③地形地貌测绘包括：宏观地形地貌：包括地面坡度与相对高差、沟谷与平台、鼓丘与洼地、阶地与堆积体、河道变迁及冲淤等；微观地形地貌：包括滑坡后壁的位置、产状、高度及其壁面上擦痕方向；滑坡两侧界线的位置与性状；前沿出露位置、形态、临空面特征及剪出情况；后缘洼地、反坡、台坎、前沿鼓胀、侧缘翻边埂等。 ④岩(土)体工程地质结构特征测绘包括：周边地层、滑床岩(土)体结构、滑坡岩体结构与产状或堆积体成因及岩性、软硬岩组合与分布、层间错动、风化与卸荷带、滑带(面)层位及岩性。 ⑤滑坡裂缝测绘包括：裂缝的分布、长度、宽度、形状、力学属性及组合形态，

福建省普通公路路基施工标准化指南(修改稿)

目录 1. ............................................................................................. 总则 2. ......................................................................................................................................................................................... 施工准备. (1) 2.1施工场地规划 (1) 2.2三通一平建设 (1) 2.3驻地建设 (3) 2.4拌和站（场） (6) 2.5桥梁预制场 (8) 2.6弃渣场、自办料场、炸药库 (9) 2.7技术资料准备 (10) 2.8 作业条件准备 (12) 3. 挖方路基施工 (1) 3.1 土方路堑开挖 (1) 3.2石方路堑开挖 (3) 3.3挖方路基非适用材料的处理 (4) 4. 填方路基施工 (1) 4.1填土路基 (1) 4.2 填石路堤 (6) 4.3填挖交界（纵横）地段路基 (7) 4.4结构物处回填 (9) 4.5 冲击增强补压 (10) 5. 路基拓宽改建施工 (1) 5.1路基拓宽施工 (1) 5.2拓宽施工中的挖方路基 (4) 5.3拓宽施工中的半填、半挖路基 (4) 5.4交通管制和安全措施 (4) 5.5 施工质量控制 (4) 6. ..................................................................................................... 雨季路基施工 6.1 雨季施工可安排的项目 (1)

水库库岸滑坡与其防治措施

水库库岸滑坡与其防治措施水库工程大多处在高山峡谷地区，会经常遇到岸坡稳定问题。滑坡一旦发生，将造成很大的危害：大量岩土滑入库内，减少有效库容；直接威胁建筑物安全，堵塞泄水建筑物；大体积滑提高速滑入库内，会产生巨大涌浪，对大坝形成很大的冲击荷载，甚至造成漫顶，导致大坝失事，给下游人民生命财产带来巨大损失。水库工程师综合利用水资源、发展国民经济的重要手段，是保障经济建设和人民生命财产安全的主要设施，是国家和人民的宝贵财富。水库库岸滑坡关系到工程及其下游人民生命财产的安全，应该予高度重视。 Key words：the reservoir bank；landslide；prevention and control measures 1.水库库岸滑坡的成因滑坡按照表现形式和土石的特殊，基本上可分为两类：一类为滑坡，是由于岸坡逐渐失稳而滑动。这类滑坡一般速度较小，可以预报，但不宜稳定，也易于重新滑动；另一类为崩坍。这是近地表的岩体和岩块当其与基岩的联系遭到破坏后而突然急速下滑。这类滑坡速度快，难以预测，常产生巨大涌浪，对水工建筑物和水库下游造成严重危害。天然岸坡残积、坡积层失去稳定的原因一般有两个：一是剪切力增大，如斜坡变陡、堆填弃土超载以及地震活动对岸坡产生巨大瞬间时作用力等；一是斜坡土体或其中软弱夹层抗剪强度降低，如在水库蓄水抬高水位后，库区岸坡下部在浮托力作用下，有效重量减少，或当水库水位迅速降落、岸坡饱和水带内形成内水压力，或在水库蓄水后，有的由于绕坝渗透和岩坡地下水位抬高以及岸坡内的软弱泥质崩解软化等，都会是岸坡抗剪强度降低。此外，还有受暴雨、地震、河流冲淘、风浪作用以及工程削坡、钻孔暴坡等原因，也会促使其失去稳定，造成滑坡，或使已经稳定的古滑坡体重新复活。天然岸坡内岩体的应力状况及河沟深切后应力重新分布，对岸坡稳定也有重要影响。由于卸荷作用，岩体内可能形成一些应力集中带，使岩石所受的应力接近或超过岩石的强度，成为导致岸坡失稳的重要原因。 2.水库库岸滑坡的防治对水库库岸滑坡应从以下几方面加强防治工作： 2.1了解水库库岸情况，进行库区地质调查建库前和建水库都应对库区进行地质调查，摸清库岸稳定情况，以确定是否适于建库和采取适当措施。在这方面，国外一般作法是：常以彩色或普通黑白航测照片作底图，结合地面勘探和地貌分析，了解库区已有滑坡和崩坍的地点、不同岩层特别是软弱泥质岩层分布情况，查明附近有无深层大断裂和区域性断裂通

34滑坡路基施工工艺(完成排版)

滑坡地段路基施工工艺随着我国国民经济的高速发展，我国的公路、铁路等交通事业也得到了飞速的发展。由于我国是处于丘陵、重丘陵等多山区国家，因此新修公路、高速公路、铁路等不可避免地会穿越一些不良地质地段，作为交通工程的本体路基工程，在穿越一些不良地质地段无论从设计还是施工，都越来越引起高度的重视。本文对滑坡路基施工工艺及质量控制进行了总结，对同类型工程项目的施工具有一定的借鉴作用。 1工艺特点本工艺具有施工比较简单、机械化程度要求较高，对施工季节有一定要求等特点。 2适用范围适用于新建铁路、公路及高速公路的滑坡地段路基工程。 3工艺原理 3.1基本概念 1）滑坡是山坡土体或岩体在重力作用下沿着一定的软弱面或软弱带整体下滑的现象。它是山区道路的主要病害之一。 2）滑坡的成因：影响滑坡发生的因素主要有岩性、构造和水等，泥岩、页岩、千枚岩、云母片岩等软弱岩层和粘土、黄土、碎石土等松软土层易产生滑坡，倾向与斜坡一致的层面、基岩面、断层面、软弱层面及其夹层、含水层的顶板或底板等都可能成为滑坡的滑动面。很多滑坡的发生与降雨、地表水和地下水的作用有密切关系，水可增大滑坡的下滑力，降低滑动面土石的抗剪强度。 3）滑坡的分类：滑坡有不同的分类方法。道路工程常采用的分类有地以下几种：按组成滑体的物质可分为粘性土滑坡、黄土滑坡、堆积层滑坡、岩层滑坡；按主滑面的成因可分为堆积面滑坡、层成滑坡、构造面滑坡、同生面滑坡；按滑坡体的厚度可分为巨厚层温情脉脉坡（＞50米）、厚层滑坡（20～50米）、中层滑坡（6～20米）、浅层滑坡（＜6米）。 3.2工艺原理对于滑坡体路基，为保证路基本体的稳定，通常采用排水、改变滑坡体外形增强稳定性及增设支挡工程的综合处理措施进行治理。 1）排水：设置截水沟以截排流向滑坡区的地表水；在滑坡区内填塞裂缝、整平夯实地表，防止地表水下渗；在滑坡体上设置排水系统，将地表水和浅层地下水排出滑坡体外；采用渗沟截断地下水的补给来源；采用渗沟、渗水隧洞、水平钻孔等排出滑坡体内的地下水；采用渗井、垂直钻孔等方法降低地下水。 2）改变滑坡体外形增强稳定性：在滑坡体上部主滑部分刷方减载，以减少滑坡体的下滑力，或在滑坡体的下部抗滑部分加载（反压护道），以增加滑坡体的抗滑力。 3）修建支挡建筑物：在滑坡体头部设置支挡渗沟、抗滑挡墙、抗滑桩群等，以抵抗滑坡体的滑动。

滑坡和泥石流灾害及防治措施

滑坡和泥石流灾害及防治措施研究动机泥石流作为山区城镇常见的地质灾害，是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突发性、破坏性、运动快、历时短等特点，且具有强大的侵蚀、搬运能力。发生泥石流往往会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大经济损失，对人类生产生活产生不良影响。当前，我国山区城镇泥石流问题十分突出，且灾情十分严重。因此，分析滑坡和泥石流灾害问题具有重大意义。研究目的让人从根本上了解滑坡和泥石流的形成原因，并以此做出正确的预防措施，做到防患于未然，将可能造成的危害程度降到最低。研究方法上网或在图书馆查找相关资料。研究内容一、产生原因 (一)客观条件 1、在地貌上，流域形状便于流水汇集。 2、在水源上，有暴雨、长时间的连续降雨。

3、在松散物质来源上，上游应有丰富的碎屑物。常见于岩石结构松散，水土流失严重的地区。 (二)人为因素由于工农业的发展，人们对自然资源的欲求逐渐增大。如今，因为人类对自然的不合理开发造成的滑坡和泥石流的数量也在日益增多，一方面，在修建公路、铁路时的不合理开挖破坏了山坡表面。另一方面，滥伐乱垦使植被消失，山坡失去保护、大大加重水土流失，进而山坡的稳定性被破坏，崩塌、滑坡等不良地质现象发育，结果就很容易产生泥石流。二、危害影响 1、对居民点的危害：淹没人畜、毁坏土地，甚至造成村毁人亡的灾难。 2、对公路和铁路的危害：泥石流可直接埋没铁路、公路，致使交通中断，还可引起正在运行的火车、汽车颠覆，造成重大的人身伤亡事故。三、预防措施 1、修建铁路、公路、工厂、城镇等，应合理地进行。工厂、城镇尽可能选在开阔的盆地和平原上，决不能造在滑坡体上；铁路、公路、桥梁、车站应尽量避开滑坡和泥石流的活动范围。 2、保护植被是防止水土流失的一种有效方法，它不仅可以防止滑坡和泥石流的发生，还可以改善生态环境。根据土质条件和气候特点选择适当造林方法，科学种植。

滑坡地段路基施工技术交底

滑坡段路基施工交底模块 1 交底范围适用于新建铁路的滑坡地段路基施工。 2 质量要求 ⑴路基填筑前基底必须处理到位，必须按照设计文件做好基底的封闭。 ⑵路基填料必须符合设计及规范要求。 ⑶路基填筑层必须满足规范要求，严格按照实验室所确定的松铺厚度及碾压遍数进行控制。 ⑷路基压实度、横坡、纵坡及平整度符合设计及规范要求 ⑸路基边坡平顺度、压实度必须满足设计及规范要求。 ⑹按照图纸要求进行抗滑桩施做，保证滑坡地段的路基不再产生滑动，确保路基稳定。 ⑺抗滑桩挖至滑面或设计锚固基点时，应对抗滑桩设计桩长及锚固深度进行校核。 ⑻要保证抗滑桩的几何尺寸及垂直度符合设计要求，施工过程中用线锤控制桩孔中心及校核其垂直度。 ⑼抗滑桩桩身钢筋在定位安装绑扎时，需要在主筋后面加放混凝土垫块；桩身钢筋同一截面钢筋接头不能大于50%，钢筋的焊接质量及搭接长度必须符合规范要求。 ⑽用于抗滑工程的所有原材料必须符合设计及规范要求，混凝土的拌合必须按照实验室的配合比进行，规范振捣操作，确保浇筑质量。 ⑾加强滑坡体抗滑桩的位移监测，确定滑坡整治效果。 3 施工准备 3.1技术准备 ⑴设计图纸及文件已审核，提出的问题已经得到有关部门的回复。 ⑵对现场技术人员及作业班组进行了技术交底，并组织培训。 ⑶滑坡的性质和原因、地质情况已经查明。 ⑷滑坡地段的动态监测网已经建立，并有专人负责。 ⑸滑坡地段的地表排水系统已经做好，未出现场地积水和漫流等情况。 ⑹现场的安全质量保证体系已经建立，明确了施工责任人。 ⑺原地面测量复测工作已经完成。

3.2施工准备临建设施已经建成投入使用，施工现场的劳动力、机械设备满足施工需求。施工所用的材料应经到位，并检验合格。 3 施工工艺流程滑坡地段路基施工工艺流程详见图3.1 图3.1 滑坡地段路基施工工艺流程图 4 施工工艺 4.1测量放样先对线路中线及边线进行放样，直线段50m打桩标志，曲线段每5m打桩标识。施工过程中及时对各种结构物（截水沟、涵洞、抗滑挡土墙及抗滑桩等工程）进行准确放样。 4.2临时排水系统根据图纸要求做好滑坡体外的截水工程，保证滑坡体外的地表水无法进入滑坡体

滑坡治理措施分类

滑坡治理措施我国防治滑坡的工程措施很多，归纳起来分为三类：一是消除或减轻水的危害；二是改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物；三是改善滑动带土石性质。其主要工程措施简要分述如下： 1 、消除或减轻水的危害（ 1 ）排除地表水：排除地表水是整治滑坡不可缺少的辅助措施，而且应是首先采取并长期运用的措施。其目的在于拦截、旁引滑坡外的地表水，避免地表水流入滑坡区；或将滑坡范围内的雨水及泉水尽快排除，阻止雨水、泉水进入滑坡体内。主要工程措施有：油墨滑坡体外截水沟；滑坡体上地表水排水沟；引泉工程；做好滑坡区的绿化工作等。（ 2 ）排除地下水：对于地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：截水盲沟—用于拦截和旁引滑坡外围的地下水；支撑盲沟—兼具排水和支撑作用；仰斜孔群—用近于水平的钻孔把地下水引出；此外还有盲洞、渗管、渗井、垂直钻孔等排除滑体内地下水的工程措施。（ 3 ）防止河水、库水对滑坡体坡脚的冲刷：主要工程措施有：在滑坡上游严惩冲刷地段修筑促使主流偏向对岸的“ J ”坝；在滑坡前缘抛石、铺设石笼、修筑钢筋混凝土块排管，以使坡脚的土体免受河水冲刷。 2 、改变滑坡体外形、设置抗滑建筑物（ 1 ）削坡减重：常用于治理处于“头重脚轻”状态而在前方又没有可靠抗滑地段的滑体，使滑体外形改善、重心降低，从而提高滑体稳定性。（ 2 ）修筑支挡工程：因失去支撑而引起滑动的滑坡，或滑坡床陡、滑动可能较快的滑坡，采用修筑支挡工程的办法，可增加滑坡的重力平衡条件，使滑体迅速恢复稳定。支挡建筑物种类有：抗滑片石垛、抗滑桩（如钢轨抗滑桩等）、抗滑挡墙等。 3 、改善滑动带土石性质：一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法对滑坡进行整治。由于滑坡成因复杂、影响因素多，因此常常需要上述几种方法同时使用、综合治理，方能达到目的。

滑坡防治工程勘查规范

滑坡防治工程勘查规范发布时间：2009-3-12 15:05:19 浏览次数：654 前言本规范的附录E为规范性附录。附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为资料性附录。本规范由国土资源部地质环境司提出。本规范由国土资源部国际合作与科技司归口管理。本规范主要起草单位：中国地质调查局。本规范主要起草人：殷跃平、张作辰、彭轩明、张茂省、郑万模、赵松江、郭建强、张开军、李晓春、黎力、刘安云、张斌、马飞、孙党生、陈红旗、杨旭东、魏兴丽。本规范由国土资源部地质环境司负责解释。引言为提高滑坡勘查技术水平，统一技术标准，确保防治工程地质依据充分、安全可靠、经济合理、技术可行，特制定本规范。本规范是在充分研究国内外有关滑坡勘查技术标准和较为成熟的方法技术基础上，并结合市政与工程建设，自然地质景观保护等编写而成。本规范将滑坡勘查作为动态过程，并将监测作为组成内容，强调采用信息反馈法进行全过程勘查，全文共分十三章，包括范围、规范性引用文件、术语和定义、总则、基本规定、滑坡与崩塌分类及危害分级、滑坡调查、可行性论证阶段勘查、设计阶段勘查、施工阶段勘查、主要勘查方法、物理力学试验与稳定状态分析、竣工地质报告等内容。滑坡防治工程勘查规范 1 范围本规范规定了滑坡与崩塌分类及危害分级、可行性论证阶段、设计阶段、施工阶段勘查以及应急治理的勘查要求，并规定了主要勘查方法、物理力学试验与稳定状态分析、竣工地质报告等内容。本规范适用于自然滑坡防治工程的勘查，也可用于水利水电、铁道、交通、城建、矿山等行业的滑坡防治工程勘查。本规范中除特别注明外，可适用于崩塌防治工程勘查。 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB50021—2001 岩土工程勘察规范GB/J50123—1999 土工试验方法标准GB/T 50266—1999 工程岩体试验方法标准GB50287—1999 水利水电工程地质勘察规范JGJ89—1992 原状土取样技术标准 3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。 .1 滑坡landslide 地质体沿地质弱面向下滑动的重力破坏。滑坡通常具有双重含义，可指一种重力地质作用的过程，也可指一种重力地质作用的结果。注：本规范中泛指已经发生的滑坡和可能以滑坡形式破坏的不稳定斜坡或变形体。

一建实务(路基工程)

路基工程一、路基施工技术（一）路基施工技术准备 1、路基施工技术准备的主要内容：包括：熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。 2、土的试验项目包括：包括：天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。必要时还要做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等。（二）原地基处理要求 1、原地基处理要求：（1）地面横坡缓于1:5时，清除表土，直接填筑；横坡为1:5～1:2.5时，挖宽度不小于2m的台阶；（2）一般土质地段，二级及以上公路路堤基底压实度不应小于90%，三、四级公路不应小于85%；（3）低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，处理深度不应小于路床深度（0.8m）。 1 2 （1 ①单层横向全宽挖掘法：从路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高。适用于挖掘浅且短的路堑。 ②多层横向全宽挖掘法：从路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高。适用于挖掘深且短的路堑。（2）纵向挖掘法： ①分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层开挖。适用于较长的路堑开挖； ②通道纵挖法：适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖； ③分段纵挖法：适用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖；（3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法+通道纵挖法。适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。 3、石质路堑开挖方式：

①钻爆开挖：有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 ②直接应用机械开挖：适用于软岩石方。 ③静态破碎法：适用于在设备附近、高压线下及过渡段等特定条件下。（四）路基爆破施工 1、综合爆破施工技术：综合爆破分：小炮和洞室炮两类。小炮主要包括：钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。（1）钢钎炮：炮眼直径＜70mm；深度＜5m，辅助炮型、工效较低；（2）深孔爆破：孔径＞75mm；深度＞5m，劳动生产率高、爆破时比较安全；（3）药壶炮：深度2.5—3m以上，主要用于露天爆破，是小炮中最省工省药的一种方法；（4）猫洞炮：炮洞直径0.2—0.5m，深度＜5m，主要用于药壶炮药壶不易形成时。 2、路基施工常用爆破方法：包括：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破（五）填方路基施工 1、路床填料的一般要求：（1）最大粒径小于100mm。（2）最小承载比：高速及一级公路上路床为8%，下路床为5%；二级公路上路床为6%，下路床为4%；三、四级公路上路床为5%，下路床为3%。（3）压实度：高速及一级公路上下路床≥96；二级公路上下路床≥95；三、四级公路上下路床≥94。 2、路堤填料的一般要求：（1）填料最大粒径应小于150mm。（2）液限大于50%、塑性指数大于26、含水率不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料。（3）最小承载比：高速及一级公路上路堤为4%，下路堤为3%；二级公路上路堤为3%，下路堤为2%；三、四级公路上路堤为3%，下路堤为2%。（4）压实度：高速及一级公路上路堤为≥94，下路堤为≥93；二级公路上路堤为≥94，下路堤为≥92；三、四级公路上路堤为≥93，下路堤≥90。 3、填石路堤填料要求：（1）硬质及中硬质岩石可用做路床、路堤填料；软质岩石可用做路堤填料，不得用于路床；膨胀性、易溶性和盐化岩石不得用于路堤填筑。（2）填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数15—20。（3）填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m，填料粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料

公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版

YF-ED-J2674 可按资料类型定义编号公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。引言近年来，随着国民经济的飞速发展，“村村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路段修建的公路越来越多。受各种条件的限制，大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的经济损失。因此在公路建设中需要选用合理的方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的

安全，又节约投资。由此看来，稳定性评价的方法显得至关重要。本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。 1、公路边坡病害的分类边坡病害可分为以下3类。 1、1滑坡滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性

滑坡勘察报告

目录 1 前言 (1) 1.1任务由来 (1) 1.2勘察目的、任务 (1) 1.3前人工作概述 (2) 1.4勘察工作评述 (2) 2 自然地理及地质环境条件 (3) 2.1自然地理 (3) 2.2地质环境条件 (4) 3 滑坡特征及稳定性评价 (7) 3.1滑坡边界、规模、形态特征 (7) 3.2滑体特征 (8) 3.3滑带（面）特征 (9) 3.4滑床特征 (10) 3.5滑坡近期变形特征 (10) 3.6滑坡影响因素 (11) 3.7滑坡稳定性评价及剰余下滑力计算 (11) 4 滑坡防治方案建议 (17) 4.1滑坡防治的紧迫性与必要性 (17) 4.2滑坡防治工程设计参数 (17) 4.3滑坡防治工程方案建议 (17) 5 滑坡防治效益评估 (18) 6 结论与建议 (18) 6.1结论 (18) 6.2建议 (18) 报告内附表 1．滑体土物理力学试验成果统计表 2．滑带土物理力学试验成果统计表 3．砂、泥岩物性、抗拉、抗剪、变形试验成果统计表 4．滑坡稳定性计算成果表报告内附图、附件 1．工程地质平面略图 2．滑坡体裂隙分布平面图 3．滑体等厚线图 4．滑床顶面等高线图 5．试验成果报告

报告附件 1．工程地质勘察附图册 (1)工程地质平面图 1：500 (2)工程地质剖面图 1：200 (3)探井工程地质展示图 1：100～1：200 (4)探槽工程地质展示图 1：50 (5)钻孔柱状图 1：100～1：200 2．成果报告数字化光盘

1 前言万州区地处重庆市东大门，位于三峡水库的腹心地带，是长江中上游的重要港口城市。水路交通是万州的重要交通途径，在万州的经济发展中起着举足轻重的作用。红溪沟港区作为万州的门户，为万州区的改革开放和经济发展发挥着重要的作用。滑坡一旦失稳将给港口带来重大的危害。 1.1 任务由来长江三峡工程库区重庆市万州港务局红溪沟港区滑坡位于长江左岸，为三峡工程淹没重建区。三峡工程库区正常蓄水时滑坡处于半淹没状态。目前万州港务管理局红溪沟港口淹没重建一期工作正紧锣密鼓的加紧建设，然而近年来该滑坡变形加剧，滑体上建筑物多处出现拉裂现象，地面开裂现象十分普遍，并在继续发展。1998年雨季勘察区斜坡出现大规模滑移变形，裂缝特别发育，在斜坡中部180~195m段出现房屋变形，1999年雨季勘察区又出现新的拉裂变形，在1998年滑坡范围的基础上，面积又有所扩大，变形进一步发展。2001年8月的特大暴雨期间，滑坡进一步出现变形，这给三峡工程蓄水后红溪沟港区的淹没重建带来重大影响。滑体上目前居住有近50人，三峡工程库区一期蓄水在即，滑坡的治理工作迫在眉睫，为加快三峡工程重庆库区滑坡治理工程进度，确保港口的淹没重建和滑坡体上人民生命财产的安全，2001年7月我院受重庆市万州港务管理局的委托，承担了万州港务局红溪沟港区滑坡的工程地质勘察任务。该局要求我院在已有的勘察资料基础上，按照有关要求、规范编制勘察报告（不投入实物工作量）。2001年8月我院完成报告编制任务后，该报告送重庆市国土资源和房屋管理局审查。2002年1月经专家初审，指出该报告存在的不足主要有如下三点：1、需补充、完善滑坡的特征要素；2、需补充岩、土体物理力学指标、参数；3、补充计算滑坡在各工况下的稳定性。根据专家意见，我院于2002年3月进入勘察现场，有针对性地投入实物工作量开展勘察工作。本报告即是在上述工作基础上编制而成。 1.2 勘察目的、任务 1.2.1 勘察目的本次勘察工作的目的是：在充分收集研究前人资料的基础上，查明滑坡区的工程地质及水文地质条件，查明滑坡的范围、规模、形态特征及变形破坏特征，并对滑坡的稳定性及危害性作出评价，预测滑坡的发展趋势，对滑坡的防治措施提出建议，为滑坡综合治理的可行性研究及治理设计提供地质依据。 1.2.2 勘察任务本次勘察的具体任务是： 1．查明滑坡区地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质及工程地质条件； 2．查明滑坡的范围、规模、形态特征及变形破坏特征，查明滑体、滑带、滑床物质组成及其物理力学特征； 3．分析滑坡产生的主次条件和滑坡成因，计算并评价滑坡在各种荷载组合条件下的稳定性及剩余下滑力； 4．预测滑坡的发展趋势并提出预防与治理方案建议。

第二册路基工程详解

目录 1 总则......................................................................................................................- 1 - 1.1 目的.............................................................................................................- 1 - 1.2 编制依据.....................................................................................................- 1 - 1.3 适用范围.....................................................................................................- 1 - 1.4主要内容......................................................................................................- 1 - 2 施工准备..............................................................................................................- 2 - 2.1 一般规定.....................................................................................................- 2 - 2.2 人员组织.....................................................................................................- 2 - 2.3 设备准备.....................................................................................................- 3 - 2.4 技术准备.....................................................................................................- 4 - 2.5 清理掘除...................................................................................................- 6 - 2.6 环境保护.....................................................................................................- 7 - 3 一般路基施工....................................................................................................- 9 - 3.1一般规定......................................................................................................- 9 - 3.2 填方路基.....................................................................................................- 9 - 3.2.7填挖交界（纵横）地段路基.................................................................- 18 - 3.3挖方路基....................................................................................................- 22 - 4 特殊路基施工....................................................................................................- 29 - 4.1 一般规定...................................................................................................- 29 - 4.2软土地区路基施工....................................................................................- 29 - 4.3 滑坡地段路基施工...................................................................................- 40 - 4.4膨胀土地段路基施工................................................................................- 42 - 4.5黄土地段路基施工....................................................................................- 43 - 4.6环境保护....................................................................................................- 44 - 5 强夯和冲击碾压.................................................................................................- 45 - 5.1 强夯...........................................................................................................- 45 - 5.2冲击碾压....................................................................................................- 47 - 5.3 环境保护...................................................................................................- 48 -

滑坡防治措施

、滑坡防治措施 1．消除和减轻地表水和地下水的危害滑坡的发生常和水的作用有密切的关系，水的作用，往往是引起滑坡的主要因素，因此，消除和减轻水对边坡的危害尤其重要，其目的是：降低孔隙水压力和动水压力，防止岩土体的软化及溶蚀分解，消除或减小水的冲刷和浪击作用。具体做法有：防止外围地表水进入滑坡区，可在滑坡边界修截水沟；在滑坡区内，可在坡面修筑排水沟。在覆盖层上可用浆砌片石或人造植被铺盖，防止地表水下渗。对于岩质边坡还可用喷混凝土护面或挂钢筋网喷混凝土。排除地下水的措施很多，应根据边坡的地质结构特征和水文地质条件加以选择。常用的方法有：1，水平钻孔疏干；2，垂直孔排水；3，竖井抽水；4，隧洞疏干；5，支撑盲沟。 2．改善边坡岩土体的力学强度通过一定的工程技术措施，改善边坡岩土体的力学强度，提高其抗滑力，减小滑动力。常用的措施有：1，削坡减载；用降低坡高或放缓坡角来改善边坡的稳定性。削坡设计应尽量削减不稳定岩土体的高度，而阻滑部分岩土体不应削减。此法并不总是最经济、最有效的措施，要在施工前作经济技术比较。2，边坡人工加固；常用的方法有：1，修筑挡土墙、护墙等支挡不稳定岩体；2，钢筋混凝土抗滑桩或钢筋桩作为阻滑支撑工程；3，预应力锚杆或锚索，适用于加固有裂隙或软弱结构面的岩质边坡；4，固结灌浆或电化学加固法加强边坡岩体或土体的强度；5，SNS边坡柔性防护技术等 1、设置截水、排水沟、盲沟，防止地表水、地下水流入坍、滑体。（1）在坍、滑体上方，按其汇水面积及降雨情况，结合地形设置一道或几道截水沟，使地表水全部汇入截水沟，引至路基边沟或涵洞排出。截水沟断面一般可取深0.4~ 0.6米，沟底宽0.5 米左右，边坡1:1~1:1.5。在坍、滑体范围内，根据水量大小开挖树枝状排水沟。其主沟与滑动方向一致，以免滑坡体滑动时水沟破裂水量集中下渗。水沟跨过裂缝，可用搭叠形渡槽引过。排水沟尺寸可略小于截水沟

滑坡地段的路基施工技术

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/718044790.html, 滑坡地段的路基施工技术作者：杨东来源：《建材发展导向》2014年第05期摘要：道路建设中路基是十分重要的一部分，路基的施工质量对整个道路的建设具有基础性的作用，对于投入使用的道路也有重要的影响，路基的建设施工在滑坡地段尤为重要。笔者在本文中主要针对滑坡地段的路基施工进行了分析探讨，由于滑坡的原因各有不同，因此针对滑坡需要采取的预防治理方法也有不同，对此笔者在本文中主要介绍了滑坡地段路基施工中滑坡的防治方法，也指出了在施工中需要重点加强的环节，旨在通过本文的研究为我国滑坡地段的道路建设路基施工提供科学的指导，保障高质量道路的建设施工。关键词：滑坡地段；路基施工；防治近年来我国道路建设工程规模和速度都在快速扩大和加快，尤其是公路建设在交通运输中发挥的作用也越加明显，到那时我国地域辽阔，各地的自然地理环境也存在着显著的差别，在一些地区滑坡地段对路基的施工就存在的较大的影响，如何确保滑坡地段道路路基施工安全以及保障建设完成的道路能够安全的使用是下文讨论的重点内容。 1 滑坡地段对道路路基施工的重要影响滑坡在成因上有着不同，面对不同成因的滑坡地段，道路路基施工也要采取不同的施工技术，这就需要事先对滑坡地段的特征有全面的掌握，在此基础上才能了解这些特征对路基施工产生何种影响。首先，滑坡地段由于滑坡影响使得土质变得松软，松软的土质往往会吸收地面的水分但是对于土层中所含水分却是很难排出，因此滑坡地段多为软塑状的土质，该类土质具有承受力差的特点，也是路基施工中需要重点考虑的问题之一。其次，滑坡多发地区会形成滑带，滑带在不同土质中也有形状上的区别，这一形状对于道路施工选址也具有重要的影响，也是道路路基施工中需要考虑的一项重要因素。再次，滑坡在原因上好难打程度都是由于水的作用，在水的作用下通过地下岩层的岩性发生动态的变化，使得地质土层发生较大的变化，引起滑坡。 2 在滑坡地段的路基施工技术 2.1 做好施工前的各项准备工作第一，确保设计图纸和相关的文件已经经过全部程序的审核，对于设计和文件中存在的问题也得到了解决，并对现场技术人员及班组结合设计图纸和文件进行了详细的技术交底。

山体滑坡治理与高边坡防护措施

山体滑坡治理与高边坡防护措施青海省第三路桥公司　党　红 [摘　要]公路建设项目中的山体滑坡治理及边坡防护措施主要采取混凝土抗滑桩、混凝土沉井、预应力锚索、锚杆、以及减载、排水等进行加固治理。 [关键词]滑坡治理　高边坡防护　抗滑结构　锚固　减载　排水山体滑坡治理及边坡防护是公路工程建设中经常遇到的问题。山体及边坡的稳定是影响公路能否安全、环保和高效运行的主要因素之一,因此,做好山体滑坡治理和高边坡加固成为公路工程建设工作的重中之重。我省在建项目西(宁)～久(治)公路是贯穿三江源保护区的省际公路之一,地处山岭重丘区,地质情况复杂,地表水量丰富,公路沿线水土流失及山体滑坡事故频发,采取合理有效的治理措施既能保证公路的安全畅通,又能对三江源的环境保护起到积极的防治效果。因此,采用科学化、现代化的工程勘测、设计、施工、监测技术,是加快滑坡治理及边坡防护工程面临的重大课题。滑坡治理及高边坡防护首先要根据具体地质情况进行科学、慎密的实地勘测,多方论证,把中脉博,对症下药,采用切实可行又可靠的治理措施,达到一劳永逸的目的。就目前,国内主要采用的治理措施主要做一下介绍。 1、混凝土抗滑结构 1.1混凝土抗滑桩抗滑桩由于能经济有效地治理滑坡,尤其是滑动面倾角较缓时,其效果更好,因此在山体滑坡和高边坡治理工程中得到了广泛采用。此工艺在西(宁)～久(治)公路建设中多处得到了应用。抗滑桩开挖深度及排列数量由勘测设计确定,桩基挖好后,在井壁喷30～40c m厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护,喷混凝土厚度10～15c m。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后,进行钢筋绑扎和钢轨吊装。混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比,由拌和楼拌和,混凝土罐车运输直接入仓,每小时浇筑厚度控制在1.5m内,特别是在滑动面上下4m部位,还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5～7m时,要求分层振捣。每个井口设两个溜斗,溜管长度为10～14m,管径25c m。抗滑桩的建成,对桩后坡体起到了有效的阻滑作用。 1.2混凝土沉井沉井是一种混凝土框架结构,施工中一般可分成数节进行。在滑坡工程中既起抗滑桩的作用,有时也具备挡土墙的作用。沉井结构设计根据沉井的受力状态、基坑的施工条件和沉井的场地布置等因素决定,沉井结构平面呈“田”字形,井壁和横隔墙的厚度主要由满足下沉重量而定。井壁上部厚80c m,下部厚90c m;横隔墙厚度为50c m,隔墙底高于刃脚踏面1.5m,便于操作人员在井底自由通行。沉井深11m,分成4、3、4m高的3节。沉井施工包括平整场地、沉井制作、沉井下沉、填心4个阶段。下沉采用人工开挖方式,由人力除渣,简易设备运输,下沉过程中需控制防偏问题,做到及时纠正。合理的开挖顺序是:先开挖中间,后开挖四边;先开挖短边,后开挖长边。沉井就位后清洗基面,设置Υ25锚杆(锚杆间距为2m,深3.5m),再浇筑150号混凝土封底,最后用100号毛石混凝土填心。 1.3混凝土框架和喷混凝土护坡混凝土框架对滑坡体表层坡体起保护作用并增强坡体的整体性,防止地表水渗入和坡体的风化。框架护坡具有结构物轻,材料用量省,施工方便,适用面广,便于排水,以及可与其他措施结合使用的特点。西(宁)～久(久治)公路K324+100～K325+300段山体滑坡治理采用混凝土护面框架,框架分两种型式。滑面附近框架,其节点设长锚杆穿过滑面,为一设置在弹性基础上节点受集中力的框架系统;距滑面较远的坡面框架,节点设短锚杆,与强风化坡面在一定范围内形成整体。上边坡山体滑坡段强风化坡面框架采用50×50c m、节点中心2m的方形框架,节点处设置Υ36及Υ32、长12m砂浆锚杆,相应地框架配筋为8Υ20和4Υ20。框架要求在坡面挖30c m深, 50c m宽的槽,部分嵌入坡面内,表层填土并掺入耕植上,形成草本植被的永久护坡。在岩性较好的部位可采用锚杆和喷混凝土保护坡面。 1.4挡墙挡墙是公路建设工程中最常用的一种方法,它能有效地从局部改变滑坡体的受力平衡,阻止滑坡体变形的延展。 2、锚固技术的应用采用预应力钢绞线或锚杆进行边坡加固,具有不破坏岩体,施工灵活,速度快,干扰小,受力可靠,且为主动受力,坡面岩体抗压强度高等优点。其施工方法可分为传统压浆术和真空灌浆术: 2.1传统压浆术传统的压浆是压力保持在0.5～1.0M Pa的压力下,将混合料浆体压入预应力孔道。由于压浆施工中浆体较稀,施工中容易发生混合料离析、析水和干硬性收缩。由于析水、收缩的发生,致使孔道内预应力钢绞线和结构物粘结强度不够,留有一定的质量隐患。传统压浆技术的原材料要求为:水泥的强度不宜低于4215,且不得有结块,同时水泥宜采用硅酸盐水泥和普通水泥;水宜采用清洁的引用水;外加剂宜采用低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂。同时它不得含有对预应力钢绞线或水泥有害的化学物质。水泥混合料应符合下列规定:水灰比宜为0.4～0.45,当掺入减水剂后,水灰比可减小到0.35;水泥浆的泌水率最大不得超过3%,拌和后3h泌水率宜控制在2%以内,泌水应在24h内重新全部被浆吸收;通过试验后,水泥浆中可掺入适量的膨胀剂,但其自由膨胀率应小于10%;水泥浆稠度宜控制在14～18s 之间。压浆机械使用活塞式压浆泵,不得使用压缩空气。同时压浆时对孔道的排气孔和排水孔应按照规范使用,浆体应达到孔道的另一端饱满和出浆并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5M Pa的一个稳压期,该稳压期不应小于2m in。 2.2真空灌浆术真空灌浆和传统压浆相比,其从预应力孔道形成起,就为形成真空保证预应力孔道创造了条件。真空灌浆孔道一般采用高质量的HD PE波纹管形成孔道,波纹管之间的接头采用相同材质的专用连接管,波纹管和锚垫板连接采用专用连接头,确保管道密闭,摒弃铁质波纹管和胶带的缠绕连接。真空灌浆应采用真空灌浆剂配制的特种浆体,其一般水泥采用水泥强度不低于42.5M Pa的普通硅酸盐水泥,水采用引用水;外加剂采用超塑剂和阻滞剂(两种外加剂一般各为水泥用量的3%)。对于真空压浆浆体要求一般为:泌水性应小于水泥浆体的2%;水灰比控制在0.3～0.35;水泥浆体体积变化控制在小于2%的范围内;初凝时间应大于6h;一般构造物(下转第248页) — 5 4 2 —