轴承知识

前言

近几年来，随着刀具材料和自动化技术的发展，在许多工程领域，以滚动轴承为支承的主轴和轴的旋转速度不断提高，甚至超过了滚动轴承样本给定的极限值。目前，中型数控机床和加工中心的主轴最高转速已达到10000r/min左右，而FIDIA仿形加工系统的主轴转速已达到100000r/min。内圆磨床为达到足够的磨削速度，磨削小孔的砂轮已高达240000r/min。不仅对轴承的设计和制造提出了更高的要求，并且对润滑系统的研制提出了特殊要求。滚动轴承润滑目的是减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，延长疲劳寿命，排出摩擦热，冷却。传统的滚动轴承润滑方法，如：油浴润滑法、油杯润滑法、飞溅润滑法、循环润滑法和油雾润滑法等均已不能满足高速主轴轴承对润滑的要求。这是因为高速主轴轴承不仅对油的粘度有严格要求，而且对供油量也有着严格要求。FAG公司通过大量实验数据建立了双列圆柱滚子轴承的摩擦力矩、温升与供油量之间的关系曲线(图1)。该曲线很好地表达了最小摩擦力矩、最低温升与最少供油量之间的关系，即为了取得最佳润滑效果，供油量过多或过少都是有害的。而前5种润滑方法均无法准确地控制供油量多少，仅适用于中、低速滚动轴承润滑，而油雾润滑系统也很难可靠地向各个轴承供应油量几乎恒定不变的润滑油，使各个摩擦点的油量多少始终处于一种波动状态，时多时少，不利于主轴轴承转速的提高和寿命的提高。而新近发展起来的油-气集中润滑系统则可以精确地控制各个摩擦点的润滑油量，可靠性极高，因而可在高速主轴轴承领域应用。

油-气集中润滑系统的工作原理

油-气集中润滑系统是最近发展起来的一种所需油量最少的新技术，被称为理性润滑方法，确保润滑的高效性及降低磨损，尤其适用于高速旋转的滚动轴承，可应用于机床制造业、纺织机械制造业等行业。

油-气集中润滑系统工作原理如图2所示，每隔一定时间(1～60min)由定量柱塞泵分配器定量输出的微量润滑油(0.01～0.06mL)与压缩空气管道中的压缩空气(压力为0.3～0.5MPa，流量为20～50L/min)混和后，经内径2～4mm的尼龙管以及安装在轴承近处的喷嘴进入轴承内，停留在摩擦点处。

油-气集中润滑系统的技术要求

油-气集中润滑系统是将具有一定压力的压缩空气和润滑油混合后，形成条纹状油液微滴，进入轴承内部摩擦点处，因而对润滑油和压缩空气均有一定技术要求。3.1润滑油的技术要求选择润滑油时，要确保油膜不能太厚。其原因在于：当油膜很薄时，油的粘度增大未必会相应地增大摩擦力矩。所以，在相同使用条件下，要选择比样本提供的参考粘度值大5～10倍的润滑油，以确保有良好的粘度和润滑性能。ISOVG32～ISOVG100导轨油是很适合的；在重载条件下还可选用耐高压含有添加剂的油。应避免使用粘度在ISOVG22以下的润滑油。禁止使用含有二硫化钼添加剂的润滑油，因为这种润滑油中的二硫化钼会停留在喷嘴内孔处，从而阻塞喷嘴；此外，二硫化钼的喷镀作用也会增大轴承粗糙度，加剧磨损。3.2压缩空气的技术要求实验条件：轴承类型NNU4926；转速n=2000r/min；力

F=2000N；润滑油粘度v=32mm/s(t=40℃) 压缩空气必须干燥，且过滤精度不大于3μm，如果条件许可的话，可以配置一个具有自动排水功能的常规水分干燥器将水分分离出来。为了准确无误地传送润滑油，内径为f2～4mm的管子里空气总流量大致为20～50L/min。空气压力必须与流量、管路长度、管路内径、轴承的内压力损失相匹配。对于技术参数一定的油-气集中润滑系统而言，改变润滑周期和空气是允许的。为了克服轴承内部的背压，进入轴承内部的压缩空气必须具备一定压力(0.3～0.5MPa)。一般而言，轴承入口处压力不应低于0.15～0.2MPa。

轴承润滑油量计算及供油方式设计

4.1轴承润滑油量计算滚动轴承润滑所需的油量在很大程度上取决于轴承类型、供油系统设计、润滑油类型等因素。很难给出一个适合任何情况，具有广泛适用性的简单明了的公式。具有油液自动传输功能的轴承(如角接触球轴承)所需油量大于不具有油液自动传输功能的轴承(如双列圆柱滚子轴承)所

需油量。尤其当速度性系数(n.dm)值较大时，其差异更明显(图3)。通过大量实验，供油量Q的粗略计算公式如下: 图4供油方式Q=WdB 式中Q——供油量，mm3/h W——系数，0.01mm/h d——轴承内径，mm B——轴承宽度，mm 然而，实际供油量还要在此数值基础上扩大4～20倍。为了获得最佳润滑效果，还需通过实验来修正供油量多少。4.2供油方式设计对于高速旋转的轴承，为了可靠地将润滑油送入轴承内部，应十分重视供油方式(如喷嘴形式、安装位置等)的设计。轴承润滑方式完全取决于轴承类型和配置方式(图4a)。对单列轴承而言，最佳润滑方式为从一边进入轴承内部。喷嘴孔应与内环齐平，不能指向保持架。尤其当轴承自身吸排油方向不易确定时(如角接触球轴承)，润滑油必须按上述方向进入轴承内部。若条件许可，润滑油最好经过一个特制喷管后再进入轴承内部。喷管长度取决于轴承大小，直径为0.5～1.0mm。也允许把润滑油送到轴承外圈处(图4b)。在这种情况下，要注意察看润滑油是否进入了钢球与外圈之间形成的压力区域。对双列轴承而言，润滑油必须从与外圈滚道边齐平的地方喷入轴承内部，以对轴承充分润滑。当轴承外径介于150～280mm时，需要再增加一个喷嘴。此外，为了防止在轴承底部形成油渣沉淀，需要安装一个泄油管，其长度大于5mm。为了满足现代机床高速主轴对润滑系统的要求，对油-气集中润滑系统的各个参数还要作进一步详细而精确的研究。这是因为：润滑油类型、润滑方法、润滑量以及轴承类型、轴承配置等因素均对轴承转速提高有着决定作用。

精密轴承工序间防锈新工艺

锈--金属的腐蚀，对机械制造带来了巨大的损失，尤其是精密的零件如轴承产品等，产生了锈蚀，不但影响精度和表面粗糙度，而且降低了使用寿命，甚至报废而不能使用。轴承防锈工作是一项重要的工作，特别是工序间的防锈，像轴承在热处理车间经过酸洗、清洗、磨削加工后，还有许多道工序。当产品不是采用流水生产时，一次顺序地加工完毕就要储存在中间库内，因此工序间储存的轴承套圈必须进行防锈。传统防锈方法及其不足轴承工序间防锈一般采用的方法有以下几种：1.浸在防锈槽内将轴承圈套浸在5%亚硝酸钠和0.6%碳酸钠的水溶液中，防锈效果尚好，但要许多防锈槽等设备，占用大量的空间，管理也不方便。2.浸涂浓亚硝酸钠溶液将产品清洗后，浸入含有15%-20%的亚硝酸钠和0.6%碳酸钠的溶液中，再将它堆放起来。采用这种方法其防锈期较短，一般仅能保持7-14天，而且在梅雨季节，由于天气潮湿，只能保持2-3天就必须重新处理，需要花费人工和金钱。3.涂油像成品一样涂上防锈油。这一方法必须在执行下一工序前进行清洗，比较麻烦。新防锈工艺方法介绍经过与相关厂家共同攻关，多年的生产实践表明，对工序间防锈进行多次改进，以采用淋喷式的防锈效果比较好。最初对滚柱防锈进行试用，将半成品和成品每天用亚硝酸钠水溶液冲洗一次，3个月后抽验结果没有发现锈蚀，现在对轴承圈套半成品采用淋喷式防锈，效果亦如此。淋喷式防锈工艺比较简单，其方法如下：1.设备的购建根据半成品储存多少，建立一个中间库，地面用水泥地坪，中间可设置一条走道，约1.5m，用来通行轴承套圈的小车。在通道的末端放一个存放亚硝酸钠水溶液水池，溶液配方为5%-10%亚硝酸钠加上0.6%碳酸钠，并在地面上做好回水沟，而后将轴承套圈堆放在两旁地板上，每堆轴承套圈之间留着0.6m 的走道。可讲中间库设计为64m2左右，其亚硝酸钠水溶液水池为1m3。2.工艺方法每天上午用亚硝酸钠水溶液冲洗一次，水溶液由水泵从水池内吸出来，经橡皮管道通到莲蓬头，像淋喷那样冲洗轴承套圈。冲洗后的水溶液由回水沟流回水池，在回水沟末端水池上层，用细铁丝网及纱布做一个过滤网以纺织灰尘垢物流入水池内。中间库应保质清洁。水池的溶液每2天化验一次，根据化验结果进行补充，池内溶液的更换期限按不同月份进行，4-9月每2周彻底调换一次，10月-次年3月，每月调换一次。结论淋喷式防锈，管理比较方便，又节约劳动力，过去中间库用2个人防锈还无法完成，现在用一个人还可兼做其它工作，从防锈效果来看亦很显著。曾在2003年3月份对7002136及3620滚柱4000多粒，采用淋喷式防锈，将近一年多来还保持十分光亮，没有锈蚀。此外对化学品的消耗亦有很大节约，

过去滚柱车间每月需消耗亚硝酸钠4000多千克，而现在只用200千克，节约近一半。淋喷式防锈法经过相关厂家近几年来的试验与使用，证明对中、大型、批量多、周期长的轴承半成品非常适合。

轴承在磨加工

轴承在磨加工过程中，其工作表面是通过高速旋转的砂轮进行磨削的，因此在磨削时如果不按作业指导书进行操作和调整设备，就会在轴承工作表面出现种种缺陷，以致影响轴承的整体质量。轴承在精密磨削时，由于粗糙要求很高，工作表面出现的磨削痕迹往往能用肉眼观察到其表面磨削痕迹主要有以下几种。表现出现交叉螺旋线痕迹出现这种痕迹的原因主要是由于砂轮的母线平直性差，存在凹凸现象，在磨削时，砂轮与工件仅是部分接触，当工件或砂轮数次往返运动后，在工件表现就会再现交叉螺旋线且肉眼可以观察到。这些螺旋线的螺距与工件台速度、工件转速大小有关，同时也与砂轮轴心线和工作台导轨不平行有关。（一）螺旋线形成的主要原因1.砂轮修整不良，边角未倒角，未使用冷却液进行修整；2.工作台导轨导润滑油过多，致使工作台漂浮；3.机床精度不好；4.磨削压力过大等。（二）螺旋线形成的具有原因1.V形导轨刚性不好，当磨削时砂轮产生偏移，只是砂轮边缘与工作表面接触；

2.修整吵轮时工作台换向速度不稳定，精度不高，使砂轮某一边缘修整略少；

3.工件本身刚性差；

4.砂轮上有破碎太剥落的砂粒和工件磨削下的铁屑积附在砂轮表面上，为此应将修整好的砂轮用冷却水冲洗或刷洗干净；

5.砂轮修整不好，有局部凸起等。表面出现鱼鳞状表面再现鱼鳞状痕迹的主要原因是由于砂轮的切削刃不够锋利，在磨削时发生“啃住”现象，此时振动较大。造成工件表面出现鱼鳞状痕迹的具体原因是：1.砂轮表面有垃圾和油污物；2.砂轮未修整圆；3.砂轮变钝。修整不够锋利；4.金刚石紧固架不牢固，金刚石摇动或金刚石质量不好不尖锐； 5.砂轮硬度不均匀等。工作面拉毛表面再现拉毛痕迹的主要原因是由于粗粒度磨粒脱落后，磨粒夹在工件与砂轮之间而造成。工件表面在磨削时被拉毛的具体原因是：1.粗磨时遗留下来的痕迹，精磨时未磨掉；2.冷却液中粗磨粒与微小磨粒过滤不干净；3.粗粒度砂轮刚修整好时磨粒容易脱落； 4.材料韧性有效期或砂轮太软；5. 磨粒韧性与工件材料韧性配合不当等工件表面有直波形痕迹我们将磨过的工件垂轴心线截一横断面并放大，可看到其周边近似于正弦波。使其中心沿轴心线无转动平移，正弦波周边的轨迹便是波形柱面，亦称这为多角形。产生直波形的原因是砂轮相对工件的移动或者说砂轮对工件磨削的压力发生周期性变化而引起振动的原故。这种振动可能是强迫振动，也可能是自激振动，因此工件上的直波频往往不止一种。产生直波形痕迹的具体原因是：1.砂轮主轴间隙过大；2.砂轮硬度太高；3.砂轮静平衡不好或砂轮变钝；4.工件转速过高；5.横向亓刀太大；

6.砂轮主轴轴承磨损，配合间隙过大，产生径向跳动；

7.砂轮压紧机构或工作台“爬行”等。工件表面再现烧伤痕迹工件表面在磨削过程中往往会烧伤，烧伤有几种类型，一是烧伤沿砂轮加工方向，呈暗黑色斑块；二是呈线条或断续线条状。工件表面在磨加工过程中被烧伤，归纳起来有以下几种原因：1.砂轮太硬或粒度太细组织过密；2.进给量过大，切削液供应不足，散热条件差；3.工件转速过低，砂轮转速过快；4.砂轮振摆过大，因磨削深度不断发生变化而烧伤；5.砂轮修整不及时或修整不好；6.金刚石锐利，砂轮修整不好；7.工件粗磨时烧伤过深，精磨留量又太小，没有磨掉；

8.工件夹紧力或吸力不足，在磨削力作用下，工件存在停转现象等。那么工件表面在磨削过程中如何知道是否烧务呢？这要通过定期酸洗即可检查出来。工件酸洗后，在表面湿润时，应立即在散光灯下目测检验，正常表面呈均匀暗灰色。如是软件点，就呈现云彩状暗黑色斑点，且周界不定整；如果脱碳，则呈现灰白或暗黑色花斑；如果磨加工裂纹，则裂纹呈龟裂状，如是烧伤，一是表面沿砂轮加工方向呈现暗黑色斑块，二是呈现线条或断续线条状。如在磨加工过程中出现上述烧伤现象，必须及时分析原因，采取有效措施加以解决，杜绝批量烧伤。表面粗糙度达不到要求轴承零件的表面粗糙度均有标准和工艺要求，但在磨加工和超精过程中，因种种原因，往往达不到规定的要求。造成工件表面粗糙度达不到要求的主要原因是：1.磨削速度过低，进给速度过快，进刀量过大，无进给磨削时间过短；

2.工件转速过高或工件轴和砂轮轴振动过大；

3.砂轮粒度太粗或过软；

4.砂轮修整速度过快或修整机构间隙过大；

5.修整砂轮的金刚石不锐利或质量不好；

6.超精用油石质量不好，安装位置不正确；

7.超精用煤油质量达不到要求；

8.超精时间过短等；

滚动轴承的分类

1．按滚动轴承结构类型分类（1）、轴承按其能承受的载荷方向或公称接触角度的不同，分为：1）向心轴承——主要用于承受径向载荷的滚动轴承，其公称接触角从0°到45°。按公称接触角不同，又分为：径向接触轴承——公称接触角为0°的向心轴承；向心角接触轴承——公称接触角大于0°到45°的向心轴承。2）推力轴承——主要用于承受轴向载荷的滚动轴承，其公称角大于45°到90°。按公称接触角不同，又分为：轴向接触轴承——公称接触角为90°的推力轴承推力角接触轴承——公称接触角大于45°但小于90°的推力轴承。（2）、轴承按其滚动体的种类，分为：1）球轴承——滚动体为球；2）滚子轴承——滚动体为滚子。滚子轴承按滚子种类，又分为：圆柱滚子轴承——滚动体是圆柱滚子的轴承，圆柱滚子长度与直径之比小于或等于3；滚针轴承——滚动体是滚针的轴承，滚针的长度与直径之比大于3，但直径小于或等于5mm；圆锥滚子轴承——滚动体是圆锥的滚子轴承；调心滚子轴承——滚动体是球面滚子的轴承。（3）、轴承按其工作时能否调心，分为：1）调心轴承——滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承；2）非调心轴承（刚性轴承）——能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。（4）、轴承按滚动体的列数，分为：1）单列轴承——具有一列滚动体的轴承；2）双列轴承——具有两列滚动体的轴承；3）多列轴承——具有多于两列滚动体轴承，如三列、四列轴承。（5）、轴承按其部件能否分离，分为：1）可分离轴承——具有可分离部件的轴承2）不可分离轴承——轴承在最终配套后，套圈均不能任意自由分离的轴承。（6）、轴承按其结构形状（如有无装填槽，有无内、外圈以及套圈的形状，挡边的结构，甚至有无保持架）还可以分为多种结构类型。2．按滚动轴承尺寸大小分类轴承按其外径尺寸大小、分为：（1）微型轴承——公称外径尺寸范围为26mm以下的轴承；（2）小型轴承——公称外径尺寸范围为28—55mm的轴承；（3）中小型轴承——公称外径尺寸范围为60—115mm的轴承；（4）中大型轴承——公称外径尺寸范围为120—190mm的轴承；（5）大型轴承——公称外径尺寸范围为200—430mm的轴承；（6）特大型轴承——公称外径尺寸范围为440mm以上的轴承。

轴承的定期检查

对设备的定期检修，运转检查及外围零件更换时被拆卸下来的轴承进行检查，以次判断可否再次使用或使用情况的好于坏。要仔细调查和记录被拆下来的轴承和外观情况，为了弄清和调查润滑剂的剩余量，取样以后，要很好地清洗一下轴承。

其次检查滚道面，滚动面和配合面的状况以及保持架的磨损状态等有无损伤和异常情况。

判断轴承可否再次使用，要在考虑轴承损伤的程度，机器性能、重要性、运行条件、检查周期等以后再来决定。检查结果，如果发现轴承有损伤和异常情况时，伤一节的内容查明原因，制定对策。另外，检查结果，如果有下面几种缺陷的话，轴承就不能再用了，需要更换新的轴承。

a. 内外圈、滚动体、保持架其中任何一个有裂纹和出现碎片的。

b. 内外圈、滚动体其中任何一个有剥离的。

c. 滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤的。

d. 保持架的磨损严重或铆钉松动厉害的。

e. 滚道面、滚动体生锈和有伤痕的。

f. 滚动面、滚动体上有显著压痕和打痕的。

g. 内圈内径面或外圈外径上有蠕变的。

h. 过热变色厉害的。

i. 润滑脂密封轴承的密封圈和防尘盖破损来严重的。

（1）、运转中检查与故障处理

运转中的检查项目有轴承的滚动声、振动、温度、润滑的状态等，具体情况如下：

一、轴承的滚动声

采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查，轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。

二、轴承的振动

轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。

三、轴承的温度

轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。通常，轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。根据大量测试数据，表4-1列出了各种机械中轴承工作时外圈温度的平均值，以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、环境的影响，表中值只表示大致的温度范围。使用热感器可以随时监测轴承的工作温度，并实现温度超过规定值时自动报警户或停止防止燃轴事故发生。

四、润滑

1、轴承润滑的作用

润滑对滚动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响，没有正常的润滑，轴承就不能工作。分析轴承损坏的原因表明，40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。因此，轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。

除此之外，轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用，轴承润滑的作用可以简要地说明如下：

a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。

b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。

c. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入轴承，起到封闭作用。

d. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。

e. 延长轴承的疲劳寿命。

2、脂润滑和油润滑的比较轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。为了充分发挥轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用润滑方法。表4-2示出脂润滑和油润滑的优缺点。

3、脂润滑润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。当选择时，应选择非常适合于轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。轴承中充填润滑脂的数量，以充满轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3。过多的润滑脂使温度升高。

4、润滑脂的选择按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。五、油润滑在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。

油润滑方法包括：

a. 油浴润滑

油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑，轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。

b. 滴油润滑

滴油润滑适于需要定量供应润滑油得轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。

c. 循环油润滑

用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

d. 喷雾润滑

用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。

e. 喷射润滑

用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。

六、固体润滑

在一些特殊使用条件下，将少量固体润滑剂加入润滑脂中，如加入3~5%的1号二硫化钼可减少磨损，提高抗压耐热能力，对于高温、高雅、高真空、耐腐蚀、抗辐射，以及极低温等特殊条件，把固体润滑剂加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自润滑性能的轴承零件，如用粘结剂将固体润滑剂粘结在滚道、保持架和滚动体上，形成润滑薄膜，对减少摩擦和磨损有一定效果。

七、润滑剂的补充与更换

a. 润滑脂的补充间隔时间

由于机械作用，老化及污染的增加，轴承配置中所填的润滑基将逐渐失去其润滑性能。因此，对润滑秩需不断补充和更新。润滑剂补充的间隔时间会因轴承的形成、尺寸和转速等而不同，根据运转时间需要补充润滑脂的大致间隔时间。另外，当轴承温度超过70℃的情况下，轴承温度每上升15℃，就要使用润滑脂的补充间隔时间减少一半。双面封闭轴承在制造时已经装入脂，“HRB”在这些产品中使用的是标准润滑脂，共运行温度范围和其他性能适宜于所规定的场合，且填脂量也与轴承大小相应，脂的使用寿命一般可超过轴承寿命，除特殊场合，不需补充润滑脂。

b. 润滑油的更换周期

润滑油的更换周期因使用条件和油量等不同，一般情况下，在运转温度为50℃以下，灰尘少的良好环境下使用时，一年更换一次，当油温达到100℃时，要3个月或更短时间更换一次。

（2）停机检查

定期的检查轴承封维持轴承于最佳状况是很重要的工作。最有利的检查时间是安排在定期的停机检查时期，事先的计划及知道轴承的信轩及备有轴承图面通常是及助于检查工作。

干净轴的重要性：

a.保持轴承及润滑的干净是很重要的。

b.检查前需先清洁机器表面，然后拆卸轴承周边的零件。油封是很脆弱的零件，因此需小心的拆卸，切勿过度施力，然后仔细的检查油封及其周边的零件，如果已呈现出不良的症状时，务必更换掉，不良的油封会导致轴承的损坏及严得的设备停机。

c.检查润滑剂

沾上点点润滑剂在两指之间摩擦，若有污染物存在，可感觉出来，或在手背上涂一薄层润滑剂，然后封光检查。

d.更换润滑剂

机油润滑的轴承在泻除旧机油后，可能的话，再灌入新鲜的机油并让机器在低转速旋转几分钟。尽可能使机油收集残馀的污染物，然后再泻除这些机油，机油在使用前最好先经过滤。滑脂润滑的轴承在更换滑脂时所使用的乔除器应避免带有棉质物接角到轴承的任一部位，因为这些残留的纤维可能楔入于滚动件之间并且造成损坏，尤其是小轴承的应用更需注意此问题。

f.覆盖暴露的轴承

检查轴承时，千万不要让轴承暴露于污染物或湿气的环境。如果工作中断时，应以油纸塑胶片或类似材料覆曾机器。

若在不用拆卸而可能执行检查的情形下清洗无掩蔽的轴承的，要以涂敷用的刷子沾上石油溶剂（white spirit）清洗，再以一块不起毛的布料擦干或用压缩空气吹干（注意不要让轴承组件起动旋转）。

以一面小镜子及类似牙医所用的那种探针来检查轴承之轨道面、保持器和珠子。若轴承并未受损，应该根据机器原厂所提供之润滑说明或本书204页至247页之建议执行再润滑。

不可清洗加密封盖或防尘的轴承；只擦拭其外部表面即可。如果轴承呈受损情形时即需更换掉。在定期的停机保养时期内更换轴承远比由于阵承损坏所选成的突然停机之损失来得经济多了。

（3）轴承的润滑

1、轴承润滑的作用

润滑对滚动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响，没有正常的润滑，轴承就不能工作。分析轴承损坏的原因表明，40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。因此，轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施。除此之外，轴承的润滑还有散热，防锈、密封、缓和冲击等多种作用，轴

承润滑的作用可以简要地说明如下：

a. 在相互接触的二滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把二表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。

b. 采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。

c. 采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入轴承，起到封闭作用。

d. 润滑剂都有防止金属锈蚀的作用。

e. 延长轴承的疲劳寿命。

2、脂润滑和油润滑的比较轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。为了充分发挥轴承的功能，重要的是根据使用调减和使用目的，采用润滑方法。表4-2示出脂润滑和油润滑的优缺点。

3、脂润滑

润滑脂是由基础油，增稠剂及添加剂组成的润滑剂。当选择时，应选择非常适合于轴承使用条件的润油脂，由于商标不同，在性能上也将会有很大的差别，所以在选择的时候，必须注意。轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂和二硫化钼润滑脂等。

轴承中充填润滑脂的数量，以充满轴承内部空间的1/2-1/3为适宜。高速时应减少至1/3。过多的润滑脂将使温升增高。

4、润滑脂的选择

按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温性能，滴点一般可用来评价高温性能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。

根据轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压性能。

根据环境条件选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。

5、油润滑

在高速、高温的条件下，脂润滑已不适应时可采用油润滑。通过润滑油的循环，可以带走大量热量。粘度是润滑油的重要特性，粘度的大小直接影响润滑油的流动性及摩擦面间形成的油膜厚度，轴承工作温度下润滑油的粘度一般是12-15cst。转速愈高应选较低的粘度，负荷愈重应选较高的粘度。常用的润滑油有机械油、高速机械油、汽轮机油、压缩机油、变压器油、气缸油等。

油润滑方法包括：

a. 油浴润滑

油浴润滑是最普通的润滑方法，适于低、中速轴承的润滑，轴承一部分浸在由槽中，润滑油由旋转的轴承零件带起，然后又流回油槽油面应稍低于最低滚动体的中心。

b. 滴油润滑

滴油润滑适于需要定量供应润滑油得轴承部件，滴油量一般每3-8秒一滴为宜，过多的油量将引起轴承温度增高。

c. 循环油润滑

用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

d. 喷雾润滑

用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。

e. 喷射润滑

用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。

6、固体润滑

在一些特殊使用条件下，将少量固体润滑剂加入润滑脂中，如加入3～5%的1号二硫化钼可减少磨损，提高抗压耐热能力，对于高温、高雅、高真空、耐腐蚀、抗辐射，以及极低温等特殊条件，把固体润滑剂加入工程塑料或粉末冶金材料中，可制成具有自润滑性能的轴承零件，如用粘结剂将固体润滑剂粘结在滚道、保持架和滚动体上，形成润滑薄膜，对减少摩擦和磨损有一定效果。

7、润滑剂的补充与更换

a. 润滑脂的补充间隔时间

由于机械作用，老化及污染的增加，轴承配置中所填的润滑基将逐渐失去其润滑性能。因此，对润滑秩需不断补充和更新。润滑剂补充的间隔时间会因轴承的形成、尺寸和转速等而不同，图4-1示出根据运转时间需要补充润滑脂的大致间隔时间。

另外，在图4-1中，当轴承温度超过70℃的情况下，轴承温度每上升15℃，就要使用润滑脂的补充间隔时间减少一半。

双面封闭轴承在制造时已经装入脂，“HRB”在这些产品中使用的是标准润滑脂，共运行温度范围和其他性能适宜于所规定的场合，且填脂量也与轴承大小相应，脂的使用寿命一般可超过轴承寿命，除特殊场合，不需补充润滑脂。

b. 润滑油的更换周期

润滑油的更换周期因使用条件和油量等不同，一般情况下，在运转温度为50℃以下，灰尘少的良好环境下使用时，一年更换一次，当油温达到100℃时，要3个月或更短时间更换一次。

滚动轴承的常用术语及定义（1）

一．轴承：

(一)滚动轴承总论

1. 滚动轴承rolling bearing

在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。

2. 单列轴承single row bearing

具有一列滚动体的滚动轴承。

3. 双列轴承double row bearing

具有两列滚动体的滚动轴承。

4. 多列轴承multi-row bearing

具有多于两列的滚动体，承受同一方向负荷的滚动轴承，最好是指出列数及轴承类型，例如："四列向心圆柱滚子轴承"。

5. 满装滚动体轴承full complement bearing

无保持架的轴承，每列滚动体周向间的间隙总和小于滚动体的直径并尽可能小，以使轴承有良好的性能。

6. 角接触轴承angular contact bearing

公称接触角大于0°而小于90°的滚动轴承。

7. 调心轴承self-aligning bearing

一滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。

8. 可分离的轴承separable bearing

具有可分离部件的滚动轴承。

9. 不可分离轴承non-separable bearing

在最终装配后，轴承套圈均不能任意自由分离的滚动轴承。

注：对于不同方法分离零件的轴承，例如有双半套圈（02、01、08）的球轴承不另规定缩略术语。10. 英制轴承inch bearing

原设计时外形尺寸及公差以英制单位表示的滚动轴承。

11. 开型轴承open bearing

无防尘盖及密封圈的滚动轴承。

12. 密封圈轴承sealed bearing

一面或两面装有密封圈的滚动轴承。

13. 防尘盖轴承shielded bearing

一面或两面装有防尘盖的滚动轴承。

14. 闭型轴承capped bearing

带有一个或两个密封圈，一个或两个防尘盖及一个密封圈和一个防尘盖的滚动轴承。

15. 予润滑轴承prelubricated bearing

制造厂已经充填润滑剂的滚动轴承。

16. 仪器精密轴承instrument precision bearing

仪器专用的滚动轴承。

17. 组配轴承matched bearing

配成一对或一组的滚动轴承。

（二）向心轴承

1. 向心轴承radial bearing

主要用于承受径向负荷的滚动轴承，其公称接触角在0°到45°之间，基本零件为内圈、外圈和带或不带保持架的滚动体。

2. 径向接触轴承radial contact bearing

公称接触角为0°的向心滚动轴承。

3. 角接触向心轴承angular contact radial bearing

公称接触角大于0°到45°的向心滚动轴承。

4. 外球面轴承insert bearing

有外球面和带锁紧件的宽内圈的向心滚动轴承。主要供简单的外壳使用。

5. 锥孔轴承tapered bore bearing

内圈有锥孔的向心滚动轴承。

6. 凸缘轴承flanged bearing

在其一个套圈上，一般是外圈或圆锥外圈上有外径向凸缘的向心滚动轴承。

7. 滚轮（滚动）轴承track roller (rolling bearing)

有厚截面外圈的向心滚动轴承，作为轮子在导轨上滚动，例如凸轮导轨。

8. 挡圈型滚轮（滚动）轴承yoke type track roller (rolling bearing)

装有一对平挡圈的滚轮滚动轴承。

9. 万能组配轴承universal matching bearing

任意选择一套或多套相同的向心滚动轴承一起使用时，可以得到予先对成对或成组安装所规定的特性。

（三）推力轴承

1. 推力轴承thrust bearing

主要用于承受轴向负荷的滚动轴承，其公称接触角大于45°到90，基本零件为轴圈、座圈和带或不带保持架的滚动体。

2. 轴向接触轴承axial contact bearing

公称接触角为90°的推力轴承。

3. 角接触推力轴承angular contact thrust bearing

公称接触角大于45°但小于90°的推力滚动轴承。

4. 单向推力轴承single direction thrust bearing

只能在一个方向承受轴向负荷的推力滚动轴承。

5. 双向推力轴承double-direction thrust bearing

可在两个方向承受轴向负荷的推力滚动轴承。

6. 双列双向推力轴承double row double-direction thrust bearing

有两列滚动体的双向推力滚动轴承，每列只在一个方向承受轴向负荷。

7. 直线(运动)轴承linear(motion)bearing

两滚道在滚动方向上有相对直线运动的滚动轴承。

（四）球轴承

1. 球轴承ball bearing

滚动体是球的滚动轴承。

2. 向心球轴承radial ball bearing

滚动体是球的向心滚动轴承。

3. 深沟球轴承deep groove ball bearing

每个套圈均具有横截面大约为球的周长三分之一的连续沟型滚道的向心球轴承。

4. 装填槽球轴承filling slot ball bearing

在沟型球轴承每个套圈的一个挡边上装填槽，以便能装填更多的球。

5. 锁口球轴承counterbored ball bearing

外圈的一个挡边全部或部分去掉的沟型球轴承。

6. 三点接触球轴承three point comtact ball bearing

单列角接触球轴承当受纯径向负荷时，每个受负荷的球与一沟道有两点接触，而与另一沟道有一点接触。受纯轴向负荷时，每个球与每一沟道只有一点接触。

7. 四点接触球轴承four point contact ball bearing

单列角接触球轴承，当受纯径向负荷时，每个受负荷的球与两个沟道各有两点接触，而受纯轴向负荷时，各只有一点接触。

8. 推力球轴承thrust ball bearing

滚动体是球的推力滚动轴承。

9. 单列双向推力球轴承single row double-directino thrust ball bearing

接触角大于45°的四点接触球轴承。

10. 双排单向推力球轴承doubel row single-direction thrust ball bearing

具有双排球的同心滚道且承受相同方向负荷的单向推力球轴承。

（五）滚子轴承

1. 滚子轴承roller bearing

滚动体是滚子的滚动轴承。

2. 向心滚子轴承radial roller bearing

滚动体是滚子的向心滚动轴承。

3. 圆柱滚子轴承cylindrical roller bearing

滚动体是圆柱滚子的向心滚动轴承。

4. 圆锥滚子轴承tapered roller bearing

滚动体是圆锥滚子的向心滚动轴承。

5. 滚针轴承needle roller bearing

滚动体是滚针的向心滚动轴承。

6. 冲压外圈滚针轴承drawn cup needle roller bearing

薄钢板冲压（拉伸）外圈向心滚针轴承，其一端封闭或两端敞开，经常不带内圈使用。

7. （凸）球面滚子轴承convex roller bearing

滚动体是凸球面滚子的向心滚动轴承。

8. 凹面滚子轴承concave roller bearing

滚动体是凹面滚子的向心滚动轴承。

9. 球面滚子轴承spherical roller bearing

滚动体是凸球面或凹面滚子的调心向心滚动轴承。有凸度球面滚子的轴承，外圈有一球面形滚道；有凹面滚子的轴承，其内圈有一球面形滚道。

10. 交叉滚子轴承crossed roller bearing

有一列滚子的角接触滚动轴承，相邻滚子交叉成十字配置，以使一半滚子（每数第二个滚子）承受一个方向的轴向负荷，而相反方向的轴向负荷由另一半滚子承受。

11. 推力滚子轴承thrust roller bearing

滚动体是滚子的推力滚动轴承。

12. 推力圆柱滚子轴承cylindrical roller thrust bearing

滚动体是圆柱滚子的推力滚动轴承。

13. 推力圆锥滚子轴承tapered roller thrust bearing

滚动体是圆锥滚子的推力滚动轴承。

14. 推力滚针轴承needle roller thrust besring

滚动体是滚针的推力滚动轴承。

15. 推力球面滚子轴承spherical thrust roller bearing

滚动体是凸球面或凹面滚子的调心推力滚动轴承。有凸球面滚子的轴承座圈的滚道为球面形，有凹球面滚子轴承的轴圈滚道为球面形。

滚动轴承的常用术语及定义(2)

二、轴承零件：

（一）轴承零件总论

1. 轴承零件bearing part

组成滚动轴承的各零件之一，但是不包括所有的附件。

2. 轴承套圈bearing ring

具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件。

3. 轴承垫圈bearing washer

具有一个或几个滚道的推力滚动轴承的环形零件。

4. 平挡圈loose rib

一个可分离的基本上平的垫圈，用其内或外部分作为向心圆柱滚子轴承外圈或内圈的一个挡边。

5. 斜挡圈（可分离的）(separate)thrust collar

一个可分离的有"L"形截面的圈，用其外部分作为向心圆柱滚子轴承内圈的一个挡边。

6. 中挡圈guide ring

在具有两列或多列滚子的滚子轴承内的一个可分离的圈，用于隔离两列滚子并引导滚子。

7. 止动环locating snap ring

具有恒定截面的单口环，装在环形沟里，将滚动轴承在外壳内或轴上轴向定位。

8. 锁圈retaining snap ring

具有恒定截面的单口环，装在环形沟里作为挡圈将滚子或保持架保持在轴承内。

9. 隔圈spacer

是环形零件，用于两个轴承套圈或轴承垫圈之间或两半轴承套圈之间或两半轴承垫圈之间以使它们之间保持所规定的轴向距离。

10. 密封圈seal

由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。

11. 防尘盖shield

是个环形罩，通常由薄金属板冲压而成，固定在轴承的一个套圈或垫圈上，并朝另一套圈或垫圈延伸，遮住轴承内部空间，但不与另一套圈或垫圈接触。

12. 护圈flinger

附在内圈或轴圈上的一个零件，利用离心力以增强滚动轴承防止外物侵入的能力。

13. 滚动体rolling element

在滚道间滚动的球或滚子。

14. 保持架cage

部分地包裹全部或一些滚动体，并与之一起运动的轴承零件，用以隔离滚动体，并且通常还引导滚动体和将其保持在轴承内。

（二）轴承零件结构特征

1. 滚道raceway

滚动轴承承受负荷部分的表面，用作滚动体的滚动轨道。

2. 直滚道straight raceway

在垂直于滚动方向的平面内的母线为直线的滚道。

3. 凸度滚道crowned raceway

在垂直于滚动方向的平面内呈连续的微凸曲线的基本圆柱形或圆锥形的滚道，以防止在滚子与滚道接触处产生应力集中。

4. 球面滚道spherical raceway

滚道为球表面的一部分。

5. 沟道raceway groove

球轴承的滚道呈沟形，通常为一个圆弧形的横截面，其半径略大于球半径。

6. （沟）肩(groove)shoulder

沟（滚）道的侧面。

7. 挡边rib

突出于滚道表面与滚动方向平行的窄凸肩。用以支承和引导滚动体并使其保持在轴承内。

8. 引导保持架的表面cage riding land

轴承套圈和垫圈的圆柱形表面，用以在径向引导保持架。

9. 套圈（垫圈）端面ring(washer)face

垂直于套圈（垫圈）轴心线的套圈（垫圈）表面。

10. 轴承内孔bearing bore

滚动轴承内圈或轴圈的内孔

11. 圆柱形内孔cylindrical bore

轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线平行。12. 圆锥形内孔tapered bore

轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线相交。13. 轴承外表面bearing outside surface

滚动轴承外圈或座圈的外表面。

14. 套圈（垫圈）倒角ring(washer)chamfer

轴承内孔或外表面与套圈一端面连接的套圈（垫圈）表面。

15. 越程槽grinding undercut

在轴承套圈或轴承垫圈的挡边或凸缘根部为便于磨削所开的沟或槽。

16. 密封（接触）表面sealing(conract)surface

与密封圈滑动接触的表面。

17. 密封圈（防尘盖）槽seal(shield)groove

用以保持轴承密封圈（防尘盖）的槽。

18. 止动环槽snap ring groove

用以保持止动环的槽。

19. 润滑槽lubrication groove

在轴承零件上用于输送润滑剂的槽。

20. 润滑孔lubrication hole

在轴承零件上，用于将润滑剂输送到滚动体上的孔。

（三）轴承套圈

1. 内圈inner ring

滚道在外表面的轴承套圈。

2. 外圈outer ring

滚道在内表面的轴承套圈。

3. 圆锥内圈cone

圆锥滚子轴承的内圈。

4. 圆锥外圈cup

圆锥滚子轴承的外圈。

5. 双滚道圆锥内圈double cone

有双滚道的圆锥滚子轴承内圈。

6. 双滚道圆锥外圈double cup

有双滚道的圆锥滚子轴承外圈。

7. 宽内圈extended inner ring

在一端或两端加宽的轴承内圈，以便改善轴在其内孔的引导或安装紧固件或密封件提供补充位置。

8. 锁口内圈stepped inner ring

一个肩全部或部分被去掉的沟型球轴承内圈。

9. 锁口外圈counterbored outer ring

一个肩全部或部分被去掉的沟型球轴承外圈。

10. 冲压外圈drawn cup

由薄金属板冲压，一端封口（封口冲压外圈）或两端开口的套圈，一般指向心滚针轴承的外圈。

11. 凸缘外圈flanged outer ring

有凸缘的轴承外圈。

12. 调心外圈aligning outer ring

有球形外表面的外圈，以适应其轴心线与轴承座轴心线间产生的永久角位移。

13. 调心外座圈aligning housing ring

用于调心外圈与座孔间的套圈，有一个与外圈的球形外表面相配的球形内表面。

14. 外球面spherical outside surface

轴承外圈外表面是球表面的一部分。

15. 圆锥外圈前面挡边cup front face rib

圆锥外圈滚道前面上的挡边，用

以引导滚子及承受滚子大端面的推力。

16. 中挡圈centre rib

具有双滚道的轴承套圈，例如双滚道圆锥内圈的中间整体挡边。

（四）轴承垫圈

1. 轴圈shaft washer

安装在轴上的轴承垫圈。

2. 座圈housing washer

安装在座内的轴承垫圈。

3. 中圈central washer

两面均有滚道的轴承垫圈，用于双列双向推力滚动轴承的两列滚动体之间。

4. 调心座圈aligning housing washer

有球形背面的座圈，以适应其轴心线与座轴心线间的永久角位移。

5. 调心座垫圈aligning seat washer

用于调心座圈与外壳承受推力表面间的垫圈，其表面为凹球形面与调心座圈的球形背面相配。

（五）滚动体

1. 球ball

球形滚动体

2. 滚子roller

有对称轴并在垂直其轴心线的任一平面内的横截面均呈圆形的滚动体。

3. 球（滚子）总体ball (roller)complement

在一特定的滚动轴承内的全部球（滚子）。

4. 球（滚子）组ball (roller)set

滚动轴承内的一列球（滚子）。

5. 圆柱滚子cylindrical roller

滚子外表面的母线基本上是直线，并与滚子轴心线平行。

6. 滚针needle roller

长度与直径之比率较大的小直径圆柱滚子，一般长度在直径的3～10倍之间，但直径通常不超过5mm。滚针头部可以有几种形状。

7. 圆锥滚子tapered roller

滚子外表面的母线基本上是直线，并与滚子轴心线相交，一般为截圆锥体。

8. （凸）球凸面滚子convex roller

滚子的外表面在包含其轴心线的平面为内凸弧形。

9. 凹面滚子concave roller

滚子的外表面在包含其轴心线的平面内为凹弧形。

10. 对称球面滚子convex symmetrical roller

凸球面滚子的外表面在通过滚子中部、垂直于其轴心线的平面的两边是对称的。

11. 非对称球面滚子convex asymmetrical roller

凸球面滚子的外表面在通过滚子中部，垂直于其轴心线的平面的两边是非对称的。

12. 凸度滚子crowned roller

基本上为圆柱或圆锥形滚子的外表面在包含滚子轴心线的平面内，呈连续的微凸曲线，以防止在滚子与滚道接触的端部产生应力集中。

13. 修形滚子relieved end roller

在滚子外表面的端部，其直径略有修正，以防止在滚子与滚道接触的端部产生应力集中。

14. 螺旋滚子spiral wound roller

以钢条绕制成螺旋形的滚子。

15. 滚子端面roller end face

基本垂直于滚子轴心线的端部表面。

16. 滚子大端面roller lavge end face

圆锥滚子或非对称球面滚子大头的端面。

17. 滚子小端面roller small end face

圆锥滚子或非对称球面滚子小头的端面。

18. 滚子倒角roller chamfer

滚子外表面与端面相连接的表面。

（六）保持架

1. 浪形保持架ribbon cage

包括一个或两个波浪状的环形零件组成的滚动轴承保持架。

2. 保持架兜（窗）孔cage pocket

保持架上的孔或开口，以容纳一个或多个滚动体。

3. 保持架梁cage bar

保持架上的一部分，用以隔开相邻的保持架兜孔。

4. 保持架爪cage prong

从保持架或半保持架上伸出的悬臂。

5. 保持架支柱cage pin

一般为圆柱体支柱，可穿过滚子的轴向孔使用。

6. 挡边引导的保持架land riding cage

由轴承套圈或轴承垫圈上的肩面作径向引导（定中心）的保持架。

滚动轴承的常用术语及定义(3)

三．轴承配置及分部件:

（一）轴承配置

1．成对安装paired mounting

两套滚动轴承端面对端面地安装在同一轴上的一种安装方式，工作时可将其视为一个整体。轴承可以背对背、面对面或成串联式安装。

2．组合安装stack mounting

三套或更多的滚动轴承端面对端面地安装在同一轴上的一种安装方式，工作时可将其视为一个整体。3．背对背配置back-to-bacd arrangement

两套滚动轴承相邻外圈的背面对背面的安装方式。

4．面对面配置face-to-face arrangement

两套滚动轴承相邻外圈的前面对前面的安装方式。

5．串联配置tandem arrangement

两套或更多的滚动轴承中的一套轴承外圈的背面与下一套轴承外圈的前面相对的安装方式。

6．配对matched pair

按予定特征（通常按予负荷或游隙）挑选或制造的两套滚动轴承，并按规定方法安装在一起。

7．组配matched stack

将三套或更多的滚动轴承按予定的特性，通常按予负荷或游隙挑选或制造，并按规定方法安装在一起。

（二）分部件

1. 分部件sub-unit

可以自由地从轴承上分离下来的带或不带滚动体，或带保持架和滚动体的轴承套圈或轴承垫圈，可以自由地从轴承上分离下来的滚动体与保持架的组件。

2. 可互换分部件interchangeable sub-unit

一个分部件可由一相同组的其他分部件替换而不影响轴承的功能。

3. 内圈、保持架和球（滚子）组件inner ring cage and ball (roller) assembly

由一个内圈、球（滚子）和保持架组成的分部件。

4. 圆锥内圈组件cone assembly

由一个圆锥内圈、圆锥滚子和保持架组成的分部件。

5. 外圈、保持架和球（滚子）组件outer ring cage and ball (roller)assembly

由一个外圈、球（滚子）和保持架组成的分部件。

6. 无内圈的滚针轴承needle roller bearing without inner ring

由一个外圈与满装轴承的滚针或一个外圈与滚针及保持架组成的分部件。当需要时，可将轴承的补充叙述加在本条内，例如："滚针轴承，满装，冲压外圈，无内圈"或"滚针轴承有保持架，机制套圈，无内圈"。

（三）滚动体和保持架组件

1. 滚动体和保持架组件rolling element and and cage assembly

由滚动体和保持架组成的分部件。

2. 球（滚子）和保持架组件ball (roller) and cage assembly

由球（滚子）轴承的滚动体和保持架组成的分部件，当不特指组件用于向心轴承还是推力轴承时使用。

3. 球和保持架向心（推力）组件ball and cage radial (thrust)assembly

向心（推力）球轴承的球和保持架组件。

4. 滚子和保持架向心（推力）组件roller and cage radial (thrust) assembly

向心（推力）滚子轴承的滚子和保持架组件。当需要时，可将滚子类型加在本条中，例如"滚针和保持架推力组件"或"圆柱滚子和保持架向心组件"。

滚动轴承的常用术语及定义(4)

（一）尺寸方案及系列

1. 尺寸方案dimension plan

包括滚动轴承外形尺寸的系统或表。

2. 轴承系列bearing series

一组特定类型的滚动轴承，具有逐渐增加的尺寸，在大多数情况下有相同的接触角且外形尺寸之间有一定的关系。

3. 尺寸系列dimension series

宽度系列或高度系列与直径系列的组合，对圆锥滚子轴承还包括角度。

4. 直径系列diameter series

我国现行标准尺寸方案的一部分，轴承外径的递增系列，对每一个标准的轴承内径来说，有一个外径系列，而两直径之间经常有一特定关系。

5. 宽度系列width series

我国现行标准尺寸方案的一部分。轴承宽度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一宽度系列。

6. 高度系列height series

我国现行标准推力轴承尺寸方案的一部分。轴承高度的递增系列，对每一直径系列的轴承内径，有一高度系列。

7. 角度系列angle series

我国现行标准圆锥滚子轴承尺寸方案的一部分。接触角的一个特定范围。

（二）轴心线、平面、方向

1. 轴承轴心线bearing axis

滚动轴承的理论旋转轴心线，对向心轴承即内圈轴心线，对推力轴承则指轴圈轴心线。

2. 内圈（轴圈）轴心线inner ring (shaft washer)axis

内圈（轴圈）的基本圆柱孔或圆锥孔的内接圆柱体或内接圆锥体的轴心线。

3. 外圈（座圈）轴心线outer ring (housing washer)axis

如果外圈的外表面是圆柱形的，则外表面的外接圆柱体的轴心线即为外圈轴心线，如果该表面基本是球面形的，则通过套圈外表面外接球体中心，垂直于外圈基准端面的线，为该外圈的轴心线。

4. 圆锥内圈（外圈）轴心线cone (cup)axis

圆锥滚子轴承内圈（外圈）的轴心线。

5. 径向平面radial plane

垂直于轴心线的平面，与套圈基准端面或垫圈背面的切面平行的平面，可以认为是径向平面。

6. 径向radial direction

在径向平面内通过轴心线的方向。

7. 轴向平面axial plane

包容轴心线在内的平面。

8. 轴向axial direction

平行于轴承轴心线的方向。与套圈基准端面或垫圈背面的切面垂直的方向，可以认为是轴向。

9. 径向（轴向）距离radial (axial) distance

在径向（轴向）测出的距离。

10. 接触角（公称接触角）contace angle (nominal contact angle)

垂直于轴承轴心线的平面（径向平面）与经轴承套圈或垫圈传递给滚动体的合力作用线（公称作用线）之间的夹角。

11. 公称接触点nominal contact point

轴承零件在正常相对位置时，滚动体与滚道表面接触的点。

12. 套圈（垫圈）基准端面reference face of a ring (a washer)

轴承制造厂指定作为基准面的套圈（垫圈）端面，可以作为测量的基准。

（三）外形尺寸

1. 外形尺寸boundary dimension

限定轴承外形的一种尺寸，基本外形尺寸为内径、外径、宽度（或高度）及倒角尺寸。

2. 轴承内径bearing bore diameter

向心轴承的内圈内径或推力轴承的轴圈内径。

3. 轴承外径bearing outside diameter

向心轴承的外圈外径或推力轴承的座圈外径。

4. 轴承宽度bearing width

限定向心轴承宽度的两个套圈端面之间的轴向距离，对于单列圆锥滚子轴承是指外圈背面与内圈背面之间的轴向距离。

5. 轴承高度bearing height

限定推力轴承高度的两个垫圈背面之间的轴向距离。

6. 套圈（垫圈）倒角尺寸ring (washer)chamfer dimension

套圈（垫圈）倒角表面在径向或轴向的延长部分。

7. 径向倒角尺寸radial chamfer dimension

套圈或垫圈的假想尖角到套圈或垫圈端面与倒角表面交线间的距离。

8. 轴向倒角尺寸axial chamfer dimension

套圈或垫圈的假想尖角到套圈或垫圈的内孔或外表面与倒角表面交线间的距离。

9. 凸缘宽度flange width

凸缘两端面之间的距离。

10. 凸缘高度flange height

凸缘的径向尺寸。外凸缘的高度是凸缘外表面与外圈外表面之间的径向距离。

11. 止动环槽直径snap ring groove diameter

止动环槽的圆柱表面的直径

12. 止动环槽宽度snap ring groove width

止动环槽两端面间的轴向距离。

13. 止动环槽深度snap ring groove depth

止动环槽的圆柱表面与外圆柱表面之间的径向距离。

14. 调心表面半径aligning surface radius