氧气透平压缩机控制组态程序(和利时MACSV系统)演示教学

氧气透平压缩机控制组态程序(和利时MACSV系统)演示教学
氧气透平压缩机控制组态程序(和利时MACSV系统)演示教学

氧气透平压缩机控制组态程序(和利时MACSV系统)

第一部分:氧透启动停车时序控制程序

程序声明部分:

PROGRAM OC_SFC(*氧透启动停车时序*)

V AR RETAIN

DELAY:TON;(*计时器*)

INIT:BOOL:=TRUE;

STEP2:BOOL;

STEP3:BOOL;

STEP4:BOOL;

STEP5:BOOL;

STEP6:BOOL;

STEP7:BOOL;

STEP8:BOOL;

STEP9:BOOL;

STEP10:BOOL;

STEP11:BOOL;

STEP12:BOOL;

STEP13:BOOL;

STEP14:BOOL;

STEP15:BOOL;

STEP16:BOOL;

STEP17:BOOL;

STEP22:BOOL;

STEP23:BOOL;

STEP24:BOOL;

STEP32:BOOL;

STEP33:BOOL;

STEP34:BOOL;

_INIT:BOOL:=TRUE;

_STEP2:BOOL;

_STEP3:BOOL;

_STEP4:BOOL;

_STEP5:BOOL;

_STEP6:BOOL;

_STEP7:BOOL;

_STEP8:BOOL;

_STEP9:BOOL;

_STEP10:BOOL;

_STEP11:BOOL;

_STEP12:BOOL;

_STEP13:BOOL;

_STEP14:BOOL;

_STEP15:BOOL;

_STEP16:BOOL;

_STEP17:BOOL;

_STEP22:BOOL;

_STEP23:BOOL;

_STEP24:BOOL;

_STEP32:BOOL;

_STEP33:BOOL;

_STEP34:BOOL;

END_V AR

程序主体部分:

采用SFC语言编制,利用该语言的并行分支功能实现正常停车、重故障停车、喷氮停车程序的跳转。

Init

OC_OCTIP:=0;(*停车状态*)

DELAY(IN:=FALSE);(*计时器复位*)

PID_V3304_TS:=FALSE;

OC_OCQDLS:=TRUE;

OC_OCRING:=FALSE;(*关闭警铃*)

STOP3301:=FALSE;

Step2

入口动作:

OC_AM3301:=TRUE;

OC_AM3302:=TRUE;

OC_AM3303:=TRUE;

OC_AM3304:=TRUE;

OC_AM3306:=TRUE;

OC_AM3309:=TRUE;

OC_AM3315:=TRUE;

OC_AM3316:=TRUE;

OC_AM3317:=TRUE;

OC_AM3318:=TRUE;

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

IF SO3350=FALSE THEN

OC_OCTIP:=1;(*氧透准备启动*)

OC_ZD3301:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3302:=TRUE;(*全开*)

OC_ZD3303:=FALSE;(*全开*)

OC_ZD3304:=TRUE;(*全关*)

PID_V3304_TS:=TRUE;(*V3004跟踪0*)

OC_ZD3306:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3309:=FALSE;(*全开*)

OC_ZD3315:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3316:=TRUE;(*全开*)

OC_ZD3317:=TRUE;(*可调节*)

OC_ZD3318:=FALSE;(*全关*)

OC_OCLS1:=FALSE;(*进口压力联锁*)

OC_OCLS5:=FALSE;(*轴封差压联锁*)

OC_OCLS6:=FALSE;(*轴封差压联锁*)

OC_OCQDLS:=TRUE;(*氧透启动联锁允许*) OC_OCQDLS:=TRUE;

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#10S);

END_IF

退出动作:

OC_AM3301:=FALSE;

OC_AM3302:=FALSE;

OC_AM3303:=FALSE;

OC_AM3304:=FALSE;

OC_AM3306:=FALSE;

OC_AM3309:=FALSE;

OC_AM3315:=FALSE;

OC_AM3316:=FALSE;

OC_AM3317:=FALSE;

OC_AM3318:=FALSE;

Step3

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

OC_OCTIP:=2;(*氧透可以启动*)

Step4

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_OCRING:=FALSE;

动作:

OC_OCTIP:=3;(*启动*)

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#10S);

OC_OCRING:=TRUE;

Step5

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

OC_OCQDLS:=FALSE;(*切除启动联锁*) OC_OCRING:=FALSE;(*关闭警铃*)

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#180S);

OC_OCTIP:=4;(*氧透启动关闭警铃*)

Step6

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_OCLS:=TRUE;(*停车联锁投入*) OC_AM3302:=TRUE;

OC_AM3303:=TRUE;

OC_AM3304:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=5;(*V3303/V3304可调节*) OC_ZD3302:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3303:=TRUE;(*可调*)

OC_ZD3304:=TRUE;(*可调*)

PID_V3304_TS:=FALSE;(*可调*) DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#180S);

退出动作:

OC_AM3302:=FALSE;

OC_AM3303:=FALSE;

OC_AM3304:=FALSE;

Step7

动作:

OC_OCTIP:=41;(*等待主断路器投入*)

Step8

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

OC_OCTIP:=6;(*氧气进口阀可以打开*) DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#1S);

Step9

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_AM3316:=TRUE;

OC_AM3317:=TRUE;

OC_AM3309:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=7;(*关V3316/V3317;*) OC_ZD3309:=TRUE;

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#25S);

IF DELAY.ET>=T#20S THEN

OC_ZD3317:=FALSE;

END_IF

退出动作:

OC_AM3316:=FALSE;

OC_AM3317:=FALSE;

OC_AM3309:=FALSE;

Step10

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_AM3318:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=8;(*开V3318*)

OC_ZD3318:=TRUE;

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#10S);

退出动作:

OC_AM3318:=FALSE;

Step11

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

OC_OCTIP:=9;(*出口阀可以打开*)

OC_OCLS1:=TRUE;(*进口压力联锁投入*) OC_OCLS5:=TRUE;(*差压联锁投入*)

OC_OCLS6:=TRUE;(*差压联锁投入*)

Step12

动作:

OC_OCTIP:=10;(*氧透正常运行*)

Step13

入口动作:

OC_AM3304:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=11;(*正常停车*)

OC_ZD3304:=FALSE;(*失电*)

退出动作:

OC_AM3304:=FALSE;

Step14

入口动作:

OC_AM3302:=TRUE;

OC_AM3309:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=12;(*开V3302,V3303,V3309*)

OC_ZD3302:=TRUE;(*全开*)

OC_ZD3303:=FALSE;(*失电*)

OC_ZD3309:=FALSE;(*失电*)

OC_OCLS1:=FALSE;(*进口压力联锁解除*)

OC_OCLS5:=FALSE;(*轴密封氧气与混合气差压联锁解除*) OC_OCLS6:=FALSE;(*轴密封氮气与混合气差压联锁解除*) 退出动作:

OC_AM3302:=FALSE;

OC_AM3303:=FALSE;

OC_AM3309:=FALSE;

Step15

入口动作:

OC_AM3306:=TRUE;

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

OC_ZD3306:=FALSE;(*全关*)

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#120S);

STOP3301:=TRUE;

OC_OCTIP:=121;

退出动作:

OC_AM3306:=FALSE;

STOP3301:=FALSE;

Step16

入口动作:

OC_AM3301:=TRUE;

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

OC_OCTIP:=13;(*全关V3301*)

OC_ZD3301:=FALSE;(*全关*)

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#180S);

退出动作:

OC_AM3301:=FALSE;

Step17

入口动作:

OC_AM3304:=TRUE;

动作:

OC_ZD3304:=TRUE;(*得电*)

PID_V3304_TS:=TRUE;(*跟踪0*)

OC_OCTIP:=131;(*全关V3304*)

退出动作:

OC_AM3304:=FALSE;

Step22

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_AM3302:=TRUE;

OC_AM3303:=TRUE;

OC_AM3304:=TRUE;

OC_AM3306:=TRUE;

OC_AM3309:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=22;(*重故障停车*)

OC_ZD3302:=TRUE;(*全开*)

OC_ZD3303:=FALSE;(*失电*)

OC_ZD3304:=FALSE;(*失电*)

OC_ZD3306:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3309:=FALSE;(*失电*)

OC_OCLS1:=FALSE;(*进口压力联锁切除*) OC_OCLS5:=FALSE;(*轴封压力联锁切除*) OC_OCLS6:=FALSE;(*轴封压力联锁切除*) DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#2M);

STOP3301:=TRUE;

退出动作:

OC_AM3302:=FALSE;

OC_AM3303:=FALSE;

OC_AM3304:=FALSE;

OC_AM3306:=FALSE;

OC_AM3309:=FALSE;

Step23

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_AM3301:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=23;(*关V3301*)

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#180S);

OC_ZD3301:=FALSE;(*全关*)

退出动作:

OC_AM3301:=FALSE;

Step24

入口动作:

OC_AM3304:=TRUE;

DELAY(IN:=FALSE);

动作:

OC_OCTIP:=24;(*关V3304*)

OC_ZD3304:=TRUE;(*得电*)

PID_V3304_TS:=TRUE;(*跟踪0*)

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#1S);

退出动作:

OC_AM3304:=FALSE;

Step32

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_AM3301:=TRUE;

OC_AM3302:=TRUE;

OC_AM3303:=TRUE;

OC_AM3304:=TRUE;

OC_AM3306:=TRUE;

OC_AM3309:=TRUE;

OC_AM3315:=TRUE;

OC_AM3316:=TRUE;

OC_AM3318:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=32;(*喷氮停车*)

OC_ZD3301:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3302:=TRUE;(*全开*)

OC_ZD3303:=FALSE;(*失电*)

OC_ZD3304:=FALSE;(*失电*)

OC_ZD3306:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3309:=FALSE;(*失电*)

OC_ZD3315:=TRUE;(*得电*)

OC_ZD3316:=TRUE;(*得电*)

OC_ZD3318:=FALSE;(*失电*)

OC_OCLS1:=FALSE;(*进口压力联锁切除*) OC_OCLS5:=FALSE;(*轴封压力联锁切除*) OC_OCLS6:=FALSE;(*轴封压力联锁切除*) OC_OCOPMA1:=FALSE;

OC_OCOPMA2:=FALSE;

OC_OCOPMC1:=TRUE;

OC_OCOPMC2:=TRUE;

DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#60S);

STOP3301:=TRUE;

退出动作:

OC_AM3301:=FALSE;

OC_AM3302:=FALSE;

OC_AM3303:=FALSE;

OC_AM3304:=FALSE;

OC_AM3306:=FALSE;

OC_AM3309:=FALSE;

OC_AM3315:=FALSE;

OC_AM3316:=FALSE;

OC_AM3318:=FALSE;

OC_OCOPMC1:=FALSE;

OC_OCOPMC2:=FALSE;

Step33

入口动作:

DELAY(IN:=FALSE);

OC_AM3315:=TRUE;

OC_AM3316:=TRUE;

OC_AM3318:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=33;(*关V3315/V3316*) DELAY(IN:=TRUE,PT:=T#240S); OC_ZD3315:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3316:=FALSE;(*全关*)

OC_ZD3318:=TRUE;(*得电*)

退出动作:

OC_AM3315:=FALSE;

OC_AM3316:=FALSE;

OC_AM3318:=FALSE;

Step34

入口动作:

OC_AM3304:=TRUE;

动作:

OC_OCTIP:=34;(*关V3304*)

OC_ZD3304:=TRUE;(*得电*)

PID_V3304_TS:=TRUE;(*跟踪0*) 退出动作:

OC_AM3304:=FALSE;

第四章 透平控制系统

4.透平控制系统 4.1 总体描述 透平控制系统操作透平机组给它的子系统,系统产生电气控制信号给透平机组,用于起动、停止负载、卸载、手动或自动及本地控制或远控。 本章描述为一般描述,特殊应用可能与本章描述有所不同。使用本章节内容时可以参照随装置一并提供的软件文档、逻辑图表及电气图表。 4.2 功能描述 基于微处理器的控制系统根据每项使用的输入/输出模块组合的应用而定制。系统控制扫描、监视及数据接收。数据在可编程控制器中处理并发送到输出模块,用于传输到装置的控制单元。 控制系统功能如下: #顺序 #控制 #保护 #显示 控制盘由电气开关组成,允许命令的输入和状态指示。同时包括显示设备,用于反映控制参数。 透平装置包括将操作状况报告给控制系统的仪表及接受来自主或备用控制系统的控制设备。控制单元为PLC控制的电气的、电磁的及电动液压机械装置。 控制系统单元如图4.2.1所示 4.2.1 顺序 顺序功能控制控制系统的逻辑单元,逻辑单元是与开关、电磁阀、继电器和比较器等设备有关的事件(开/关、启动/停止、是/否)。顺序功能监视与感应事件,进行与操作系统组件的有关计算。 顺序单元包括:

#起动 #负载 #停止 #后润滑 逻辑图描述了顺序功能。本章使用这些逻辑图进行说明。 起动: 手动起动涡轮机械顺序如下 #系统上电 #故障复位 #选择操作模式 #开始起动 在手动起动开始后,系统完成如下工作: #燃料阀与润滑压力检查 #吹扫曲柄 #点火 #起动器跳脱 #润滑监视 系统上电 控制系统通过打开电源上电,复位任何报警和关断故障。 复位故障 在起动前,所有的关断故障必须清除,未解决的关断故障将使装置不能起动。“BACKUP RESET”开关给电,按“ACKNOWLEDGE”及“RESET”开关来复位。 选择操作模式 将OFF/LOVAL/REMOTE开关扳到LOCAL或REMOTE位置来选择操作模式。 开始起动 一旦起动开始,控制系统执行润滑与驱动装置系统检查,起动装置风扇,执行燃料关断阀测试与预前曲柄状态检查。 按“START”开关开始起动程序。 燃料阀与润滑压力检查。 预前曲柄检查 预前曲柄检查包括润滑完成与密封系统检查,润滑油压力确定,燃料阀检查程序的完成。当完成预前曲柄检查,起动器马达使发动机盘车。 泵测试与预润滑 当起动/运行锁定后,后润滑备用泵及前/后润滑油泵启动,使之处于测试周期。预润滑定时器开始定时。当运行定时器激活时,如果执行热重启,则预润滑泵测试不能执行。 气体燃料阀及检查 在预润滑检查后,当起动使能锁定,则控制系统执行气体燃料阀的压力测试。每一个阀都将进行测试,确保正确的开关、燃料压力开关及变送器信号可变正常。 压气机系统检查与清洁 干气密封系统 当起动/运行锁定,或者如果压气机机壳加压,密封延迟定时器起动。密封气体电磁阀得电,允许给压缩机密封件加压。在密封延迟定时器超时前,如果密封气体差压没有超过报警设定点,则产生密封气体差压报警。如果密封气体压力小于低关断设定点,同时密封延迟

透平压缩机

透平压缩机 工作原理 具有高速旋转叶轮的动力式压缩机[1]。它依靠旋转叶轮与气流间的相互作用力来提高气体压力,同时使气流产生加速度而获得动能,然后气流在扩压器中减速,将动能转化为压力能,进一步提高压力。在压缩过程中气体流动是连续的。透平压缩机是在通风机的基础上发展起来的。它广泛用于各种工艺过程中输送空气和各种气体,并提高其压力。 分类 按气体流动方向的不同,透平压缩机主要分为轴流式和离心式两类。在轴流压缩机中,气体近似地沿轴向流动(见彩图[轴流压缩机结构图])。在离心压缩机中,气体主要沿着径向流动。另外还有一种斜流(混流)压缩机,其气体流动方向介于这两者之间。排气压力在 1.5×10(~2×10(帕范围内的透平压缩机又称作透平鼓风机。排气压力低于1.5×10(帕的则属于通风机,不再称为透平压缩机。 性能

透平压缩机主要性能参数是流量、排气压力、功率、效率和转速。描绘这些参数之间的关系的曲线称为透平压缩机的性能曲线。图1 [轴流压缩机与离心压缩机的性能曲线] 是轴流压缩机和离心压缩机在不同转速下排气压力与流量关系的性能曲线。轴流压缩机的性能曲线比离心压缩机的陡得多,在高速下更为明显。在等转速下增大流量时,通过压缩机的流量达到某一临界值后便不再继续增加,这一工况称为阻塞工况。当减小流量至某一工况时,压缩机和管路中气体的流量和压力会出现周期性低频率、大振幅的波动,这种不稳定现象称为喘振。一旦发生喘振,机组就会产生强烈振动,如不及时防止或停车,机组便会毁坏。把不同转速下的喘振工况点连接起来的曲线称为喘振线,它表示喘振不稳定工作区的界限。喘振工况点到同转速下阻塞工况点的范围称为稳定工况区,压缩机必须远离喘振线而在稳定工况区工作。为了防止喘振,一般采取防喘振措施,例如放气或回流以增加进口流量,把静叶(导流器叶片)做成可以调整角度的形式。 透平压缩机所需功率很大,其通流部分的完善程度,常用绝热效率或多变效率(见热力过程)来评定。轴流压缩机级的绝

压缩机控制系统概要

压缩机控制技术概述

概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备,对机组运行的稳定性,安全性,连续性要求比较高,这样,就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言,压缩机的控制系统主要分为以下几个方面: 机组的联锁保护及逻辑功能(ESD)过程调节功能压缩机的防喘振汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能(ESD) 1.报警联锁保护 控制系统监测压缩机,汽轮机,油站等现场的温度,压力,振动,位移等信号,做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制,包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值,防喘振阀全开位置,主气门全开,盘车停止等条件,全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制(A.O.P) 两个油泵互为备用,控制系统可以实现主备油泵的选择,每个油泵可在手动自动方式切

换。如果润滑油压力或控制油压力低,可自动启动备用泵;如果润滑油压力开关动作,以三取二方式实现联锁停车逻辑。 4.汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用,控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择,每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵,可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵,两个水泵可同时或单独工作。另外,系统还会做相应的保护,比如,液位如果达到最大设定值,立即强制两个水泵同时运行,如果达到液位最低设定值,立即强制两个水泵同时停止,以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有: 1.油站的油压调节 根据需要,有的油站设计有两个油压调节回路,分别在油泵出口和油过滤器出口,可以根据相应管路的油压要求调节阀门,保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制根据汽轮机的冷凝水液位, 调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内 的水位,冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节,分层点由现场的实际情况来定,可以由用户在操作界面上设定分层点。 3.压缩机段间气液分离器液位控制

常见透平机械工作原理图解

常见透平机械工作原理图解 风机包括通风机、透平鼓风机、罗茨鼓风机和透平压缩机,详细划分为离心式压缩机、轴流式压缩机、离心式鼓风机、罗茨鼓风机、离心式通风机、轴流式通风机和叶氏鼓风机等7大类 一、离心式压缩机 离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机(即透平式压缩机)。在离心式压缩机中,高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用,以及在扩压通道中给予气体的扩压作用,使气体压力得到提高。早期,由于这种压缩机只适于低,中压力、大流量的场合,而不为人们所注意。由于化学工业的发展,各种大型化工厂,炼油厂的建立,离心式压缩机就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器,而占有极其重要的地位。随着气体动力学研究的成就使离心压缩机的效率不断提高,又由于高压密封,小流量窄叶轮的加工,多油楔轴承等技术关键的研制成功,解决了离心压缩机向高压力,宽流量范围发展的一系列问题,使离心式压缩机的应用范围大为扩展,以致在很多场合可取代往复压缩机,而大大地扩大了应用范围。

有些化工基础原料,如丙烯、乙烯、丁二烯、苯等,可加工成塑料、纤维、橡胶等重要化工产品。在生产这种基础原料的石油化工厂中,离心式压缩机也占有重要地位,是关键设备之一。除此之外,其他如石油精炼,制冷等行业中,离心式压缩机也是极为关键的设备。我国在五十年代已能制造离心式压缩机,从七十年代初开始又以石油化工厂,大型化肥厂为主,引进了一系列高性能的中、高压力的离心式压缩机,取得了丰富的使用经验,并在对引进技术进行消化、吸收的基础上大大增强了自己的研究、设计和制造能力。 性能特点: 优点: 离心式压缩机之所以能获得这样广泛的应用,主要是比活塞式压缩机有以下一些优点。 1、离心式压缩机的气量大,结构简单紧凑,重量轻,机组尺寸小,占地面积小。 2、运转平衡,操作可靠,运转率高,摩擦件少,因之备件需用量少,维护费用及人员少。 3、在化工流程中,离心式压缩机对化工介质可以做到绝对无油的压缩过程。 4、离心式压缩机为一种回转运动的机器,它适宜于工业汽轮机或燃汽轮机直接拖动。对一般大型化工厂,常用副产蒸汽驱动工业汽轮机作动力,为热能综合利用提供了可能。但是,离心式压缩机也还存在一些缺点。 缺点: 1、离心式压缩机还不适用于气量太小及压比过高的场合。 2、离心式压缩机的稳定工况区较窄,其气量调节虽较方便,但经济性较差。 3、离心式压缩机效率一般比活塞式压缩机低。 二、轴流式压缩机 轴流式压缩机是属于一种大型的空气压缩机,最大的功率可以达到 150000KW,排气量是20000m3每分钟,它的压缩机能效比可以达到百分之90左右,比离心机要节能一些。它是由3大部分组成,一是以转轴为主体的可以旋转的部分简称转子,二是以机壳和装在机壳上的静止部件为主体的简称定子(静子),三是壳体、密封体、轴承箱、调节机构、联轴器、底座和控制保护等组成。轴流式压缩机也属于透平式或速度式压缩机,炼油厂多选用作催化裂化装置的主风机。 轴流压缩机的结构简图

透平压缩机的振动分析

透平压缩机的振动分析 原作者: 出处: 【关键词】透平压缩机,振动分析 【论文摘要】透平压缩机的振动是压缩机设计制造、安装和运行管理的综合反映。也就是说,导致或影响透平压缩机正常运行的内部和外界因素很多,而众多因素反映出的就是振动。西方简述我单位三台H200-6.3/0.97型透平压缩机组几年来的运行情况,和由于振动所造成的严重危害。 透平压缩机的振动是压缩机设计制造、安装和运行管理的综合反映。也就是说,导致或影响透平压缩机正常运行的内部和外界因素很多,而众多因素反映出的就是振动。西方简述我单位三台H200-6.3/0.97型透平压缩机组几年来的运行情况,和由于振动所造成的严重危害。 一、振动的原因 1、开车运行后的振动 1.1 原先在安装时电动机和大齿轮的同轴度完全根据设计要求来校正。由于机组启动电流大,瞬间扭力也很大,造成电动机有移位感。根据气温,设计要求安装时径向轴向误差允许在±0.02mm,我们严格照办。机组运行一段时间后再测,明显测得轴向无变动,而径向的水平方向走动了0.18~0.20mm左右。这说明机器在对中后走调的情况下运行,振动就会很大。 1.2 空气中带有腐蚀性气体的冷凝水造成转子(尤其是3~4级)、气封、扩压器、碳钢空气管道等腐蚀十分严重,产生空气涡流的振动。管道氧化物的被冲刷造成子平衡百战不殆,振动激烈,因此而被迫停车,此类事故已发生两次。 1.3 频繁开停车对机组振动也有影响。由于客观条件不允许或机械故障被迫一年中开停多次,使转子平衡被破坏。停车时会把积在转子上的尘土或其他氧化物不均衡地脱落,破坏了转子的平衡。 2、检修后的振动 2.1 齿轮偏载造成工频振动。透平机的转速很高,1~2级转速为15200rpm,3~4级为19200rpm,因而齿轮的精度要求也很高。保持较高的齿轮接触面很重要,在静态下检查齿轮接触面无法得到动态的实际接触情况,我们的做法是在静态下使接触面不低于85%。其中一台机组在检修时发现齿轮接触面差,一只新齿轮只运行两个多月就严重点蚀和大齿面剥落(一只大齿现价30万元左右)。机组振动很大,齿轮的损坏就呈恶性循环,难以挽救。 2.2 油膜涡动引起的低频振动。轴承中的油膜在转轴和轴承间运行起着盗运和润

压缩机控制系统

压缩机控制技术概述 概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备,对机组运行的稳定性,安全性,连续性要求比较高,这样,就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言,压缩机的控制系统主要分为以下几个方面: 机组的联锁保护及逻辑功能(ESD) 过程调节功能 压缩机的防喘振 汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能(ESD) 1. 报警联锁保护 控制系统监测压缩机,汽轮机,油站等现场的温度,压力,振动,位移等信号,做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制,包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值,防喘振阀全开位置,主气门全开,盘车停止等条件,全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制( 两个油泵互为备用,控制系统可以实现主备油泵的选择,每个油泵可在手动自动方式切 换。如果润滑油压力或控制油压力低,可自动启动备用泵;如果润滑油压力开关动作,以三取二方式实现联锁停车逻辑。

4. 汽轮机的冷凝水泵控制( 两个冷凝水泵互为备用,控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择,每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵,可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵,两个水泵可同时或单独工作。另外,系统还会做相应的保护,比如,液位如果达到最大设定值,立即强制两个水泵同时运行,如果达到液位最低设定值,立即强制两个水泵同时停止,以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有: 1.油站的油压调节 根据需要,有的油站设计有两个油压调节回路,分别在油泵出口和油过滤器出口,可以根据相应管路的油压要求调节阀门,保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制 根据汽轮机的冷凝水液位,调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位,冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节,分层点由现场的实际情况来定,可以由用户在操作界面上设定分层点。 3.压缩机段间气液分离器液位控制 根据气液分离器液位调节出水阀控制液位。 三压缩机的防喘振 防喘振功能 喘振现象 喘振是涡轮机组特有的现象,我们可以从下图的简单模型来解释 这一特性,从图中可以看出,当容器中压力达到一定值时,压缩机运 行点由 D 沿性能曲线上升,到喘振点 A,流量减小压力升高,这一

压缩机的形式及分类

压缩机按结构形式的不同分类如下: 按其原理可分为: 往复式(活塞式)压缩机、回转式(旋转式)压缩机(涡轮式、水环式、透平)压缩机,轴流式压缩机,喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式,其中应用最为广泛的是往复式(活塞式)压缩机。 活塞式压缩机怎样分类? 活塞式压缩机分类的方法很多,名称也各不相同,通常有如下几种分类方法:(一)按压缩机的气缸位置(气缸中心线)可分为: (1)卧式压缩机,气缸均为横卧的(气缸中心线成水平方向)。 (2)立式压缩机气缸均为竖立布置的(直立压缩机)。 (3)角式压缩机,气缸布置成L型、V型、W型和S型(扇型)等不同角度的。(二)按压缩机气缸段数(级数)可分为: (1)单段压缩机(单级):气体在气缸内进行一次压缩。 (2)双段压缩机(两级):气体在气缸内进行两次压缩。 (3)多段压缩机(多级):气体在气缸内进行多次压缩。 (三)按气缸的排列方法可分为: (1)串联式压缩机:几个气缸依次排列于同一根轴上的多段压缩机,又称单列压缩机。 (2)并列式压缩机:几个气缸平行排列于数根轴上的多级压缩机,又称双列压缩机或多列压缩机。 (3)复式压缩机:由串联和并联式共同组成多段压缩机。 (4)对称平衡式压缩机:气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180度的曲轴两侧,布置成H型,其惯性力基本能平衡。(大型压缩机都朝这方向发展)。 (四)按活塞的压缩动作可分为: (1)单作用压缩机:气体只在活塞的一侧进行压缩又称单动压缩机。 (2)双作用压缩机:气体在活塞的两侧均能进行压缩又称复动或多动压缩机。(3)多缸单作用压缩机:利用活塞的一面进行压缩,而有多个气缸的压缩机。(4)多缸双作用压缩机:利用活塞的两面进行压缩,而有多个气缸的压缩机。(五)按压缩机的排气终压力可分为:

透平压缩机

一、定义: 压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。 二、主要用途: ⒈动力用压缩机 ⑴压缩气体驱动各种风动机械,如:气动扳手、风镐。 ⑵控制仪表和自动化装置。 ⑶交通方面:汽车门的开启。 ⑷食品和医药工业中用高压气体搅拌浆液。 ⑸纺织业中,如喷气织机。 ⒉气体输送用压缩机 ⑴管道输送--为了克服气体在管道中流动过程中,管道对气体产生的阻力。 ⑵瓶装输送--缩小气体的体积,使有限的容积输送较多的气体。 ⒊制冷和气体分离用压缩机 如氟里昂制冷、空气分离。 ⒋石油、化工用压缩机 ⑴用于气体的合成和聚合,如:氨的合成。 ⑵润滑油的加氢精制。 三、压缩机的分类 ⑴按作用原理分:容积式和速度式(透平式) ⑵按压送的介质分类:空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机、氢气压缩机等 ⑶按排气压力分类: 低压(0.3-1.0MPa)、中压(1.0-10MPa)、高压(10-100MPa)、超高压(>100MPa) ⑷按结构型式分类: 压缩机----容积式、速度式。 容积式----回转式(包括螺杆式、滑片式、罗茨式)、往复式(包括活塞式、隔膜式)。 速度式----离心式、轴流式、喷射式、混流式。 第二节压缩机的著名厂家 一、国外著名的压缩机企业有以下几家: ⑴日本有七家:日立(Hitachi)、三井、三菱(Mitsubishi)、川崎、石川岛(IHI)、荏原(EBRARA,包括美国埃理奥特ELLIOTT)和神钢(Kobelco); ⑵美国有五家:德莱赛兰(DRESSER-RAND)、英格索兰(Ingersoll-rand)、库柏(Cooper)、通用电气动力部(GE,原来的意大利新比隆Nuovo Pignone公司)和美国A-C压缩机公司; ⑶德国有二家:西门子工业(原来的德马格-德拉瓦)、盖哈哈-波尔西克(GHH-BORSIG); ⑷瑞士有一家:苏尔寿(SULZER); ⑸瑞典有一家:阿特拉斯(ATLAS COPCO); ⑹韩国有一家:三星动力。 另附:针对我厂使用的压缩机: ⒈国外压缩机企业简介: 美国英格索兰公司是一家在全球五百家,最大工业企业中名列前茅的跨国公司,成立于1871年,至今已有129年的历史。https://www.360docs.net/doc/7216295639.html,/ 瑞士苏尔寿公司公司”是世界著名跨国工业集团公司,创建于1834年,已有一百多年历史。

透平压缩机开车步骤

第一节准备工作 一、油系统的冲洗 为保证机组设备安全运行,在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。 1.确认油泵安装检修结束,油泵单体试车合格,处于正常备用状态。 2.确认系统管线、仪表安装结束,用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线,将油引到回油管线,供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。 3.各安全泄压阀应盲死,防止污物进入阀门,拆下管线上的孔板。 4.将油箱清洗干净,加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。 5.按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。利用PCV-201旁路阀控制泵出口压力,逐步加大油循环量,检查油冲洗管线有无泄漏并消除。 6.连续运行24小时,以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃,然后冷却到环境温度,使所有管线得到热胀冷缩,在循环过程中要不断敲击管线。 7.以上工作结束,可停下油泵,拆出旁通连接软管,按正常流程连接好管线,同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器,注意选择点应尽量靠近润滑点,对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。 8.重新检查油系统,确信处于能接受润滑油状况。 9.重新启动油泵运行,再次进行清洗。油循环4小时后,可停泵对过滤网进行检查、清洗。如此反复,直到清洗合格。 10.当清洗验收合格后,拆除所有的临时滤网,装回孔板,恢复泄压阀。 11.排掉所有的清洗用油,特别注意未能完全排回油箱的区域。 12.对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换,油箱重新清洗。 13.对油箱进行加油,此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。必要时应拆开轴承清洗。 以上工作结束,下一步对油系统进行调试,此工作应在单体试车前进行。注意压缩机没有充压至4~5barg时,密封油不能送入机组内。 二、透平的单体试车 1.试车前的准备工作 启动前的准备工作是透平安全,正常运行的重要保证。机组运行人员应在透平启动之前对全部设备进行详细检查,认真周密做好准备工作。 2.启动前准备工作的内容: 2.1 检查所有安装检修过的地方,确认工作已全部结束并验收合格。 2.2主、辅机设备及附近地面清扫干净,安装检修机具、易燃物品已经清除。 2.3检查工艺管、蒸汽管道及机组各附属设备应无施工遗漏,阀门、管道、设备保温完成(汽轮机缸体可在单机试车合格后保温)。 2.4对安装检修后经过改进的设备和系统应充分了解,并掌握其操作方法。 2.5工艺系统、蒸汽系统、冷却水系统、油系统、真空及冷凝系统等均应具备开车条件,临时加的滤网和盲板必须拆除。 2.6油泵及其驱动机经试车后确认正常,各轴承符合润滑要求。 2.7机组所需仪表空气及仪表、动力和照明电源已正常投用。

中蓝裕兴化工锅炉自控(一)基于和利时MACSV系统组态解剖

燃烧系统控制 《一》风煤系统图形化组态及原理说明 部分功能块说明 PIC337MMAN.AM=0 3#炉母管压力调节,AM=0为自动模式 FT_306_B 二次风补偿后总风量 FT_306SEL 总风量三取中 HSMEDSEL DCS三取中模块,MD=6选变送器3 RR3 风煤比 FIC0301 3#炉一次风门调节 HZ_302MAN 3#炉一次风门手操器(执行器) WI0301 实际给煤量(反馈数据) WI0301SP 给煤机手操器赋值(手动设定值) PIC337S 3#炉模式开关 WDXE3 3#炉温度选择,为“非”逻辑,图片太小可能看不到。 【注】部分模块标注不是很详细,需前后参考,部分命名欠妥,见谅。 【注】初次阅读可先看看《一》-(10)部分的方案原理说明。 (1)主参数计算 【说明】 主参数包括:产汽率计算值、总风量计算值、总煤量计算值。 三数值都为运算底数,补偿值在其基础上加减得到合理的输出值。 (产汽率)*(送风率)=(风煤比) 图1-1产汽率算法 图1-2给煤量底数算法 图1-3送风率算法 *B3_P主要受燃煤煤质影响。

(2)产汽率无扰切换 图1-4产汽率无扰切换 (3)床温风煤补偿逻辑 图1-5床温风煤补偿逻辑 (4)3#炉总风自控(三取中计算合理风量) 【说明】 X1:母管压力调节总风量,传统的风煤交叉控制策略,采用PID算法实现,技术成熟,适合连续用汽的企业,且负荷波动不能高于10%/分钟(理论值),与本公司非连续用汽工艺不符,也是造成风煤交叉控制一直不能投用的主要原因。 X2:风煤比控制的总风量算法,由投煤量直接计算出与之匹配的总风量,是一种比例控制。RR3可采用手动负值或折线函数(由运行历史记录生成的合理函数,最高为7阶X项)控制, X3:二次补偿后总风量,依据锅炉床温、流量、压力等参数折算出的合理风量,也是本优化方案的主要控制策略,具体算法详见(10)燃烧系统自控说明。 LIMIT:限幅控制,(总风量)-(二次风量)=(一次风量),32000M3/H<一次风量<65000 M3/H.该数值可保证锅炉流化与负压正常。

透平压缩机常见故障及处理方法

透平压缩机常见故障及处理方法 表11 常见故障及处理方法 序号 故障现象 故障原因 处理措施 1 调节系统故障(调速器波动,调速器不能自控) 1) 仪表PRC-27变送器故障 2) 气动马达仪表空气接管或气动马达气缸漏气 3) 调速油压低,油质太脏或油压波动 4) 调节汽阀和油动机连接整定不正确 5) 传动机构卡涩,阀杆断裂,阀芯脱落松动 6) 连接整定不正确,低负荷时调速器波动 7) 进汽蒸汽参数降低,使调节汽阀全开 8) 手阀开得太多 9) 气动定位器输出信号波动 1) 仪表控制改为手动同步器控制,检修自控元件 2) 机组由仪表控制改为手动同步器控制,仪表人员检修自控元件 3) 检查油泵出口油压,油泵转速,启动辅助油泵 4) 重新整定各连接尺寸 5) 检修时对卡涩损坏的部件进行修复 6) 检修中重新整定调速器各部参数 7) 调整蒸汽参数,使之达到设计要求 8) 在满足运行条件要求的前提下,逐个关闭手阀 9) 检查气动定位器 2 压缩机油气压差波动或压差小于规定 1) 密封油压降低到设计值下 2) 油气压差调节阀故障,控制失灵

3) 机械密封装配不良,漏油量超过设计值 4) 缸体密封腔中分面错位漏油 5) 污油收集器故障 6) 缓冲气压力不稳定或压力太高 1) 检测油泵转速是否在工作转速 2) 仪表人员调整压差调节阀或切除运行解体检修 3) 检查机械密封组件装配情况和机械密封压缩量 4) 调整和重新紧固中分面螺栓 5) 检查污油收集器内浮球阀和返回气管孔板尺寸 6) 检查孔板和阀门有无堵塞现象 表11 (续) 序号 故障现象 故障原因 处理措施 3 油过滤器压差大于设计值 1) 过滤器太脏 2) 油中带水 3) 辅油泵启动,两台泵同时运行压差增大,造成滤芯压扁变形 1) 更换由过滤器 2) 对油进行脱水处理 3) 更换油过滤芯 4 压缩机油气分离罐满液位 1) 浮球阀卡涩或损坏 2) 机械密封泄漏量增大 3) 浮球阀传动杠杆整定不正确 4) 污油回油管或启闭阀堵塞

综合透平压缩机控制系统ITCC 控制系统方案

综合透平压缩机控制系统ITCC 控制系统方案 概念 综合透平压缩机控制系统Integrated Turbo & Compressor Control System 英文缩写(ITCC)。功能 提供防喘振、联锁停机、电子调速、超速保护、硬件在线诊断、SOE顺序事件记录、 在线换卡、在线下装程序、为压缩机/ 汽轮机附属系统提供监测和保护功能,并且输出报警或停机和关机、对压缩机组实现全部操作和监控及保护,实现节省能源、保护机组的目的。 一. 登录画面 登录画面是用来选择操作员是以什么身份登陆系统,点击登录按钮会弹出以下窗口。 写入登录用户名和口令就可以登录了。登录后在主画面上会显示用户名和用户的级别。以管理员身份登录后,就可以操作画面下方的注销

用户、锁定键盘、解锁键盘操作,还可以点击退出按钮,退出INTOUCH 系统。 操作员可以根据需要点击,选择进入空压机流程画面或氮压机流程画面。 二.空压机流程 点击进入空压机流程主画面,会切换到如下主画面。 此画面显示为空压机气路流程。在画面的左上角为空压机控制主画面选择按钮。按钮右边是报警栏,在报警栏的右边是操作员级别和 身份显示。在操作员级别和身份显示栏右边有如下图案:。这是ITCC控制系统上位于下位之间通讯状态显示,通讯正常时会交替闪烁,如果长时间不闪烁,则表示通讯故障,此时此台操作站显示数据为虚假数据,所有操作失效,需要通知仪表车间检查故障。 在通讯状态显示左边有空压机组报警和氮压机组报警文本框,当

空压机组报警时,空压机组报警字符会交替闪烁,当氮压机组报警时,氮压机组报警字符会交替闪烁。 在画面内,如果通道有错误,在数据栏内,标签名会变为紫色。如下所示:。 在画面中有如下图形:,在方框中图形为空压机入口导叶闭锁显示,当为红色时,表示入口导叶闭锁,当变为绿色时表示闭锁解除。点击该图形,会弹出入口导叶操作画面,如下图所示: OP即为入口导叶的输出值,PV是入口导叶的测量值,点击上下箭头是开关入口导叶,也可以点击OP输出栏数据输入需要开得开度,回车即可(在机组运行期间建议使用按钮点击输入)。

三种压缩机性能特点、优缺点比较

1螺杆式压缩机 螺杆式压缩机又称螺杆压缩机。20世纪50年代,就有喷油螺杆式压缩机应用在制冷装置上,由于其结构简单,易损件少,能在大的压力差或压力比的工况下,排气温度低,对制冷剂中含有大量的润滑油(常称为湿行程)不敏感,有良好的输气量调节性,很快占据了大容量往复式压缩机的使用范围,而且不断地向中等容量范围延伸,广泛地应用在冷冻、冷藏、空调和化工工艺等制冷装置上。 以它为主机的螺杆式热泵从20世纪70年代初便开始用于采暖空调方面,有空气热源型、水热泵型、热回收型、冰蓄冷型等。在工业方面,为了节能,亦采用螺杆式热泵作热回收。 2离心式压缩机 离心式压缩机是一种叶片旋转式压缩机(即透平式压缩机)。在离心式压缩机中,高速旋转的叶轮给予气体的离心力作用,以及在扩压通道中给予气体的扩压作用,使气体压力得到提高。

早期,由于这种压缩机只适于低,中压力、大流量的场合,而不为人们所注意。由于化学工业的发展,各种大型化工厂,炼油厂的建立,离心式压缩机就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器,而占有极其重要的地位。随着气体动力学研究的成就使离心压缩机的效率不断提高,又由于高压密封,小流量窄叶轮的加工,多油楔轴承等技术关键的研制成功,解决了离心压缩机向高压力,宽流量范围发展的一系列问题,使离心式压缩机的应用范围大为扩展,以致在很多场合可取代往复压缩机,而大大地扩大了应用范围。 3往复活塞压缩机 是各类压缩机中发展最早的一种,公元前1500年中国发明的木风箱为往复活塞压缩机的雏型。18世纪末,英国制成第一台工业用往复活塞空气压缩机。20世纪30年代开始出现迷宫压缩机,随后又出现各种无油润滑压缩机和隔膜压缩机。50年代出现的对动型结构使大型往复活塞压缩机的尺寸大为减小,并且实现了单机多用。

和利时MACSV经常会遇到的问题

关于MACSV的使用 1、调阅历史曲线,发现有一条曲线在某一个固定值就会画成虚线,比如温度,量程0~300,他就会在105时一直是虚线,无法解释 2、好多模块,比如与门,前面条件满足,后面条件就是不触发 3、模拟量只能从源头强制,从其他地方强制会突变 4、一个控制器,不能在两个以上的工程师站同时登陆,否则造成初始化下装 5、GPS故障,服务器无法对时,导致历史曲线时有时无 6、删除一个点时,如果服务器中此点有报警,必须在服务器组态中将此点删除,重新进行服务器组态 7、接线端子不牢靠,有时候轻敲接线的端子 8、好多时候,运行人员联系无法操作,发下组态中块失灵,重新下装控制器就好了 9、操作员站无法下装画面,检查操作员站文件夹重的操作员站守护进程软件是否运行 2012-1-24日下午4时,监盘人员发现系统网络中部分网线变红色,显示故障状态。热控人员迅速赶到煤控室,经过检查,发现上位机能够与各服务器和控制器连接,初步判断为服务器状态不一致造成。热控人员将数据库重新下装至服务器后,除19号站A网仍然间断性显示红色离线状态外,其余全部恢复正常。之后,热控人员怀疑是网线接头有问题,接触不良,于是找来了新的网线,更换后,问题仍然存在。然后热控人员仔细查看了对应的主控单元,发现该控制器的网络指示灯较正常的暗一些,于是热控人员找来新的主控单元,更换主控单元后,网线状态恢复正常。至此,异常处理完毕。 我厂的2台135机组用的是和利时MACS IV系统,故障也出过许多,略举几例,一同交流啊。 1.DCS显示A网或B网故障,网络状态图上网线显示红线,就地检查网络组件均正常,交换机指示灯正常,重新服务器后故障恢复。联系和利时售后人员,答复为服务器网络检测软件不完善所致,打补丁后消除。 2.小机23号控制站DPU发生切换,切换后小机转速控制指令由3500rpm变为0,汽包水位低MFT。咨询和利时技术人员,经检查发现,控制方案页没有加RETAIN,切换后会清0。这下终于明白了,和利时的断电保位功能不但需要硬件支持还要有软件写语句,DPU上的断电保位打到ON,方案页上要加RETAIN. 3.公用域服务器频繁切换,查切换记录为操作员站发出切换指令,厂家说是有人操作了切换服务器按钮,但是操作员站根本就没有工程师环境,无法执行这个操作。后来切换越来越频繁,厂家也无法自圆其说,到厂给服务器打了补丁。据交待,服务器切换是因为服务器负荷过低所致,程序判断服务器未运行,当时又因为操作员站进入该域,所以被记录。原因找到了,但是不甚满意。 重要的测点不能布置在一个卡件上!!!---------这是必须的,即使再好的系统,再好的硬件,这也是必须的。 网络变量设置广播地址的时候一定要设置对,还有就是写和读定义的内容必须完全一致,多一空格都不行,一般把写的点定义好后直接整个复制,然后粘贴在读的站的相应方案页中! 六经常会遇到的问题 1 控制器算法增加了中间量点,如下图所示,增加了E46GAPIC,编译后,数据库总控中的HSPID类中没自动加入这个点? 答案:(1)先关闭数据库总控组态软件;

蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解

蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解 一、汽轮机的起动和停机 A、汽轮机的起动 1、起动前的准备工作 (1)对设备、仪表的检查; (2)对厂用电源的检查; (3)对联动信号的实验和对保护装置的检查; (4)对汽、水系统和油系统的检查(特别是管道阀门的开闭位置的检查); (5)所需的一系列有关部门的联系工作。 2、暖管,辅机起动在汽轮机起动前,应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。对小型机组来讲,汽轮机起动前的暖管,主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。 ①暖管的目的: (1)防止水冲击; (2)防止产生过大的热应力,使管子发生永久变形,甚至破裂,而影响机组的安全。 ②暖管的具体步骤: (1)稍开启隔离汽门(对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀),使管内压力维持在2~3公斤/厘米2,加热管道,升温速度每分钟5~10℃; (2)当管道内壁温度达到120~130℃后,就可以按每分钟1~2公斤/厘米2的速度提升管内压力,使之升到规定数值。 ③暖管操作中的注意事项: (1)要求管道各部分的温度差不能过大; (2)管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。在符合这两个要求的前提下,可以比较快地提升压力。 ④注意事项: (1)暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力,所以暖管和管内升压都应缓慢进行,否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力,当应力过大时,就会引起管道的损坏。 (2)为防止管内积水而产生水冲击现象,暖管时必须正确地进行疏水。(开始暖管时,疏水阀应开得较大,以便及时排出数量较多的凝结水;随着管壁温度和管内压力的升高,凝结水量逐渐减少,此时应逐渐关小疏水阀,以防大量蒸汽漏出,造成浪费。)(3)暖管时,必须把自动主汽门关严,防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形,造成起动的困难。 (4)在暖管的同时,首先应起动循环水泵,然后向凝汽器空间灌水,起动凝结水泵,并开启再循环阀,使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。之后,再开启主抽气器和起动抽气器的总汽阀进行暖管。起动抽气器可根据具体情况提前投入(如循环水泵起动需要抽空气充水时)。为了能尽快地结束暖管、缩短汽轮机的起动时间,在暖管期间应尽量把使用蒸汽的辅助设备起动起来,如汽动油泵、抽气器等。但应注意,汽动油泵在蒸汽压力较低的情况下起动,对于小汽轮机是不利的,故应在管道中的汽压升到能够冲动小汽轮机时才投入,这样可以增加暖管的蒸汽流量,缩短暖管时间。 3、冲动转子,低速暖机汽轮机冲动转子前,循环水泵、凝结水泵和抽气器等设备都已投入运行,建立必要的起动真空。起动真空值的高低对机组的经济性和安全性有一定的影响。

压缩机控制系统教学总结

压缩机控制系统

压缩机控制技术概述

概述 压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备,对机组运行的稳定性,安全性,连续性要求比较高,这样,就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。 概括而言,压缩机的控制系统主要分为以下几个方面: 机组的联锁保护及逻辑功能(ESD) 过程调节功能 压缩机的防喘振 汽轮机调速控制和超速保护 功能说明 一机组的联锁保护及逻辑功能(ESD) 1. 报警联锁保护 控制系统监测压缩机,汽轮机,油站等现场的温度,压力,振动,位移等信号,做出相应的高低报警及联锁停机。 2.启停车逻辑 系统能实现机组的开机启动顺序控制,包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值,防喘振阀全开位置,主气门全开,盘车停止等条件,全部条件满足后输出启动信号。正常停机的卸载控制。 3.油站的油泵控制(A.O.P)

两个油泵互为备用,控制系统可以实现主备油泵的选择,每个油泵可在手动自动方式切 换。如果润滑油压力或控制油压力低,可自动启动备用泵;如果润滑油压力开关动作,以三取二方式实现联锁停车逻辑。 4. 汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用,控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择,每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵,可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵,两个水泵可同时或单独工作。另外,系统还会做相应的保护,比如,液位如果达到最大设定值,立即强制两个水泵同时运行,如果达到液位最低设定值,立即强制两个水泵同时停止,以保证冷凝罐内的水位正常。 二过程调节功能 汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有: 1.油站的油压调节 根据需要,有的油站设计有两个油压调节回路,分别在油泵出口和油过滤器出口,可以根据相应管路的油压要求调节阀门,保证油压的稳定。 2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制 根据汽轮机的冷凝水液位,调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位,冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节,分层点由现场的实际情况来定,可以由用户在操作界面上设定分层点。

大型空分装置的空气透平压缩机自动控制

大型空分装置的空气透平压缩机自动控制 Final revision by standardization team on December 10, 2020.

大型空分装置的空气透平压缩机自动控制 作者:赵阳 近几年来,空分装置的规模越来越大,内压缩流程已成为主流工艺。其配套的空气压缩机(包括内压缩用的增压压缩机)的规格也随着增大,国内原有的产品已难以满足需要,因而大型空分装置的透平压缩机(包括增压机)大部分从国外进口。我公司已经进行了多套不同厂商的大型压缩机的控制设计和调试,现将有关控制的情况和心得介绍如下。 1、控制原理 透平压缩机的基本控制要求是在保证安全平稳运转的前提下充分利用压缩机允许的工作区,让机组工作在工艺要求的压力和用量变化范围内(如变负荷时的调节和空分装置吹扫时压力和用量的调节),工况稳定可靠,操作方便,自动化程度高。压缩机的工作状态尽可能地对操作人员透明,便于分析和操作,有较长的历史趋势可查。 2、控制实施方法 根据项目要求的不同,压缩机可以有不同的控制实施方法,一般为以下两种: (1)压缩机机组由机组自带的控制系统(一般为PLC)控制,采用通讯的方法,将机组的主要参数传送到DCS,在DCS操作站上仅仅进行显示,达到监察的目 的。 这个做法的优点是控制由厂商完成,一般比较成熟,设计联络工作量小,设计 方风险小。PLC的扫描速度快,对保护有利。缺点是PLC的安全可靠性不如 DCS,人机界面较差,机组工作状态对操作人员透明程度低,用户难以深入了 解和理解控制方案,现场修改困难,历史趋势记录功能较差。

有的厂商采用的是自己开发的控制器,而不是通行的PLC系统,其价格便宜, 人机界面更差,且卡件损坏后购买困难,通讯故障也较多。 (2)压缩机只配备必要的现场仪表、探头和传感器,现场不设机旁仪表盘,由中控室DCS控制整个机组(即我们所说的裸机进口方式),以充分发挥DCS系统的 功能和优势。 该方法设计联络工作量大,由于外商提供的图纸和资料常常不能完全满足设计 方的需要,因此该方法要求设计人员熟悉压缩机的原理、性能和操作过程。由 于控制由我方完成,因此控制方案可以在设计组态和调试过程中不断修改,可 以做得非常完善。特别是人机界面非常友好和清晰,对于好的DCS系统,可以 做到控制线、喘振线、工作点、控制点和喘振点随着各级入口温度、机组入口 和出口压力的变化自动补偿并动态显示(如图1中的1、2、3点)。操作工对 机组的运行状况如工作点位置、控制点位置、喘振点位置一目了然,且对起动 过程中过程各参数的变化心中有数。历史趋势记录功能极强,便于分析起动过 程和故障,实时修改控制参数或控制方案。 与主压缩机相比,增压机与工艺过程联系得更紧密,有些参数在调试过程中要 经常改动,所以增压机的控制在中控室DCS系统上实现更为必要。 中国空分设备公司成套的大型压缩机的控制大部分采用这种方法。 图1 特性曲线图 3、大型透平压缩机的主要控制内容 3.1基本控制

和利时软件手册

软件界面 1. 看快速入门 指令包括两种调用方法:使能运算符调用和功能块调用,在PowerPro 的指令系统中,一些标准指令,诸如初等运算指令、比较指令、移位指令、赋值指令、类型转换指令、逻辑运算指令等,都应采用使能运算符形式调用。

功能块和使能运算符区别: 在调用功能块指令时,,需要对该功能块进行实例声明,与变量定义类似,需要定义一个变量,数据类型自动默认为该功能块类型,一个程序中假如用到多个该指令,其声明的变量应不同。

F4 功能键: 编译信息区位于程序区的下方,用于实时显示程序关于编译、错误、警告或比较的消息,如图 2-2-6 所示。双击编译信息区中的任一条消息,可以自动跳到编辑器中的相关行,以便查找相关 信息。通过“编辑”/“后错误”(F4 功能键)和“编辑”/“前错误”(Shift+F4 组合功能键)命 令可以在错误消息行中快速跳转。 2. F2 功能键: 在编辑窗口中的当前光标位置,按 F2功能键,会自动弹出当前位置可以插入的待选项,例如运

算符、函数、功能块和变量类型等列表。SHIFT+F2 可用于改写。 3. 对象组织器: 主界面左侧的竖条窗口称为对象组织器,由“程序”、“数据类型”、“视图”和“资源”四个选项卡组成,包含了一个工程所必需的基本对象。 1)程序选项卡用于对程序的管理。诸如新建子程序、新建中断服务程序等都在程序选卡中完成。 2)数据类型选项卡完成对自定义数据类型功能。PowerPro 支持用户自定义的数据类型。 3)视图选项卡完成视图功能。 4)资源选项卡完成PLC 硬件配置、添加指令、工程选项及设置中断等功能。 4. 变量声明区:变量声明区位于对象组织器的右上角。PowerPro 将数据分为地址和变量两大类。变量可以不指定具体地址,直接用符号来表示,诸如“start”、“run”,同一符号的变量表示同一个变量。变量与地址不同,变量在使用时需要定义,而地址可以直接引用。变量声明区就是用于显示所有定义的变量。变量的定义有两种方式。一种是在编程时自动定义,并且显示在变量声明区中, 如图2-2-4 所示;

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