AM20生产配合比计算书
殪岭一标沥青路面
下面层 AM-20生产配合比计算书
1、依据规范和要求
1.《G212线水罐段设计图纸》；
2.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；
4.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；
5、甘肃交通规划设计研究院试验检测中心《AM20型道路石油沥青混合料目标配合比设计》
2、混合料的类型
1、沥青路面下面层混合料级配类型采用AM-20型，属于中粒式半开级配沥青稳定碎石混凝土。
3、下面层层位特点及设计重点
1、下面层紧贴上面层，直接接受车辆的反复荷载作用，因此，要求高强、热稳定性好，
下面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入基层造成水损害，这就要求下面层表面平整、密实、有一定的稳定度。因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证稳定度与渗水满足设计要求，成为下面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较低、高温持续时间短，冬季很冷，雨水充沛，又是重载交通路段，如何提高下面层的抗车辙能力、抗水损也是本设计的重点。
4、原材料试验
优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。主要通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。
（1）、沥青
通过对该区域沥青路面发生早期损坏的情况分析，路面破坏的主要形式是水损害问题，而沥青在提高与集料的粘附性、粘结力方面，有着很好的效果。
本设计采用韩国SK90#沥青（A级），所检各项指标均符合有关规范、规定及设计要求，实测指标与技术要求见表1。
90#沥青（A级）试验指标与技术要求及测试值
（2）、集料
集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。经经项目部试验室初选，武山县鸳鸯镇邱家峡石料场生产的变质蛇纹岩质碎石质量较好，经甘肃公路工程试验检测中心站检验：压碎值13.7、洛杉矶磨好值15.0、针片状、吸水率、毛体积密度等符合设计要求。
粗、细集料所检各项指标与技术要求见下表。
粗、细集料的试验指标与技术要求及测试值
从上表中粗细集料的各项指标可看出，本项目所选择的变质蛇纹岩碎石，针片状少、视密度较大，磨耗值、压碎值较小，说明该石料坚硬、耐磨、耐久性好。
另一方面，该石料表面凹凸粗糙，合成吸水率 1.323%，能够吸附较多的沥青结合料，使混合料有较厚的沥青膜，有利于路面水稳定性。合成吸水率不大于2.0%
填料
沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉，本项目采用定西市高崖水泥厂生产的矿粉(工厂化生产)，所检各项指标均符合规范及有关规定要求实测试验指标见下表
矿粉的试验指标与技术要求及测试值
5、沥青混合料矿料级配的确定
在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于集料间的级配组成，沥青混合料由于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构。
综合该项目所处的重载交通路段，重载车辆特别多，考虑路面抗车辙能力的需要，减少4.75 mm及2.36mm 集料的通过率，并选用的设计空隙较高率是比较有效的方法，在对本地区周围路面表面层矿料级配使用实际情况调查研究的基础上，经过多次调整，综合以下三点确定级配范围：
1.尽可能减少最粗的粗集料，以减少沥青混合料的粗细集料离析。
2.适当减少细集料中的细粉部分用量，以适当减小粉胶比并避开驼峰级配。
3.增加中间档次的集料，以加强沥青混合料的嵌挤作用。
6、确定最佳沥青用量
殪岭一标沥青路面下面层 AM-20级配沥青混合料，采用马歇尔试验确定沥青混合料的最佳沥青用量。每组沥青混合料按照《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的要求，按照甘肃交通规划设计研究院试验检测中心《AM20型道路石油沥青混合料目标配合比设计》最佳油石比4.0为中值，以0.3%间隔变化油用量，配置5种不同的沥青用量成型马歇尔试件，分别在规定的试验温度及试验时间内用马歇尔仪测定稳定度和流值，同时计算空隙率、饱和度及矿料间隙率，然后按照《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定的方法确定最佳沥青用量。
（1）、最大理论相对密度的计算。
根据已确定的各档矿料比例、表观相对密度、毛体积相对密度、沥青相对密度γb（25℃/25℃），等，根据公式：
合成矿料的表观密度：γsa=2.2.690 计算式：
γsa=100/（P1/γ1+ P2/γ2+ P3/γ3+ P4/γ4+ P5/γ5）
=100/(40/2.694+10/2.686+25/2.688+8/2.692+15/2.687+2/2.741)
=100/(14.847+3.723+9.301+2.972+5.582+0.72966)
=100/37.161
=2.691
合成矿料的合成毛体积密度：γsb=2.796计算式：
γsb=100/（P1/γ5Sb+ P2/γ5sb+ P3/γ5sb+ P4/γ5sb+ P5/γ5sb）=100/(40/2.64+10/2.61+25/2.604+8/2.582+15/2.687+2/2.741) =100/(15.152+3.831+9.601+3.098+5.582+0.72966)
=100/37.99366
=2.632
合成矿料的吸水率ωx=0.752
ωx=（1/γsb-1/γsa）*100
=（1/2.632-1/2.691）*100
=(0.37994+0.37161)*100
=0.752
合成矿料的沥青吸收率C=0.6
C=0.033ωx2-0.2936ωx +0.9339
=0.033*0.7522-0.2936*0.752+0.9339
=0.01866-0.293656+0.9339
=1.21
合成矿料的有效相对密度γse=2.654
γse=C*γsa+(1-C)*γsb
=1.21*2.654-0.21*2.632
=3.21-0.5527
=2.657
4.0油石比的最大理论密度γt6.0 =2.530
γt6.0=(100+Pai)/(100/γse+Pai/γb)
=（100+4.0）/(100/2.691+4.0/1.034)
=104/( 37.161+3.8685)
=104/41.0925
=2.530
同理计算不同油石比对应的最大理论相对密度见表
AM-20不同油石比最大理论相对密度计算表
2、马歇尔击实
由于合成矿料的毛体积密度为2.632，根据目标配合比设计结果：沥青的最佳油石比为4.0，根据已确定的合成级配比例，配制合成矿料，并按规范《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)试验方法室内拌制混合料进行马歇尔击实，用马歇尔试验确定最佳油用量，分别以油用油石比量比3.4、3.7、4.0、4.3、4.6成型马歇尔试件(双面各击实50次)，击实后的试件过夜，冷却至室温后脱模，测定其各项物理力学指标，并计算空隙率VV、矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA等指标。
空隙率VV
(1-试件的毛体积密γsb6.0 /沥青混合料的最大理论密度γt6.0) * 100
4.38=
=（1-2.334/2.530）*100
=( 1-0.922)*100
=7.7
矿料间隙率VMA=(1-试件的毛体积密γsb /矿料合成毛体积密度γsb * 各种矿料占总质量之和Ps ) * 100
=(1-2.334/2.632 * (100-4)/100)*100
=(1-0.867*0.96)*100
=0.148*100
=14.8
=(矿料间隙率VMA-空隙率VV)/ 矿料间隙率VMA * 100
沥青饱和度VFA
4.38
=(14.8-7.7.)/14.8 * 100
=48.0
同理可计算其它油石比的空隙率VV、矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA等指标
沥青混合料试验指标
6.2、绘制VMA 、VFA 、密度、马歇尔稳定度、流值与油用量
图3 稳定度与油用量关系图
稳定度 空隙率 流值 饱和度 矿料间隙率 共同范围
3、根据其关系图,得到如下数据:
根据试验结果，因密度有最大峰值，稳定度也有最大值，从图可得最佳油用量为4.0%。
实测4.0油石比沥青用量的最大理论密度γt5.93 =2.528 空隙率VV 4.38==7.7
矿料间隙率VMA=14.7
沥青饱和度VFA 4.38=48.2 与计算结果相近，符合设计要求。
用油石比3.4、3.7、4.0、4.3、4.6制件，并测算空隙率、矿料间隙率沥青饱和度、
稳定度、流值等，绘制关系图，得到对应的VV=4.0， 各项指标均满足设计要求，
故最后确定其最佳油油石比为4.0,
4、检验最佳油石比时的粉胶比
合成矿料的有效相对密度γsa=2.691 γ
se=C*γsa+(1-C)*γsb =1.21*2.691-021*2.334 =3.256-2.124 =1.132 FB 在0.8-1.2之间 符合要求。 5、有效沥青膜厚度 SA=5.76m 2
/kg
密度
DA=5.76/(1.132*4.96)*10=10.27μm
对于骨架空隙类沥青混合料，沥青膜的厚度宜大于6μm.
符合要求。
7、配合比的设计检验
1水稳定性试验
对混合料进行水稳定性试验，进行浸水马歇尔实验时，试件分两组，每组6个平行试件。一组在60℃水浴中保养0.5h后测其马歇尔稳定度S1；另一组在60℃水浴中恒温保养48h后测其马歇尔稳定度S2；计算残留稳定度S0= S2/ S1×100%。试验结果如下表。
表8. 浸水马歇尔稳定度试验结果
浸水马歇尔残留稳定度见上表为86.2% ，符合设计及规范要求。
其它各项指标已由甘肃省公路工程试验检测中心站检验合格。
各项原材料试验资料附后。
根据上述内容，拟采用最佳沥青用量为3.85%，即最佳油石比4.0%，
矿料比例为：
1#（9.5-19mm）：2#（9.5-16.0mm）：3#（4.75-9.5mm）：4#（2.36-4.75mm）5#（0-2.36mm）：矿粉
= 40: 10: 25: 8：15:2.5
作为YL1标AM20型下面层沥青混合料生产配合比，。
殪岭一标YL1工地工地试验室
作者：1559398
C40P8配合比计算书
C40P8 混凝土配合比设计方案一 1、确定混凝土配制强度（0,cu f ）： ≥0,cu f =+σ645.1,k cu f 40+1.645×5=48.225(MPa) 2、确定混凝土水胶比（W/B ）： W/B=ce b a cu ce a f f f ???+ααα0, =（0.53×49.0×0.85）/（48.225+0.53×0.20×49.0 ×0.85） =0.42 3.、确定混凝土用水量（m wa ） 碎石粒径5-25mm ，坍落度设计230mm ，用水量 m w0=(230-90)/20×5+215=250kg/m 3。 混凝土外加剂高效减水剂的减水率β=27%， m wa =250×（1－27%）=182.5 kg/m 3，取183kg/m 3。 4、计算胶凝材料用量（m c0） m c0=c w m c /=183/0.42=436（kg/m 3） 根据以往经验粉煤灰直接取代水泥掺量为20%，按着直接取代计算；
m粉煤灰1=436×20%=87（kg/m3） m水泥1=436-87=349 （kg/m3） 抗渗等级为P8,膨胀剂采用中铝聚能MPC聚合物纤维低碱膨胀剂掺量为5%，由于膨胀剂有较高的活性，水泥用量又不少于300Kg/m3，膨胀剂分别取代水泥和粉煤灰。 m膨胀剂= 436×5% = 22（kg/m3） m粉煤灰= 87×（1-5%）= 83（kg/m3） m水泥= 349×（1-5%）= 331（kg/m3） 5、为了满足混凝土现场施工良好的和易性、黏聚性，天然砂 中的含石量另计算，混凝土砂率取41%，混凝土容重设定为2410kg/m3 计算砂石用量： 436+m s0+m g0+183=2410 m s0/( m s0+m g0)= 41% 计算得到 m s0=734 (kg/m3) m g0=1057 (kg/m3) 6、计算高效减水剂用量，掺量为1.8%
现代混凝土配合比全计算法设计软件使用说明
现代混凝土配合比全计算法设计软件使用说明 混凝土配合比设计是混凝土材料科学和工程应用的基础。现代混凝土应包括高性能混凝土、高强混凝土、流态混凝土、泵送混凝土、自密实自流平混凝土和商品混凝土等。以强度(水灰比定则)为基础的传统配合比设计方法不能满足现代混凝土的要求。作者提出的"全计算法"是以强度、工作性和耐久性为基础建立了体积相关数学模型，通过严格的推导得到用水量和砂率的计算公式。并且将其二式与水胶比定则相结合计算出混凝土各组分的配比和用量。因此称谓全计算法。全计算法的研究、应用和推广工作己近十年，广泛用于各种大型混凝土工程和近100个混凝土预拌站，取得了良好的技术经济效益。为了便于广泛应用现制作成计算机软件。国家版权局计算机软件著作权登记号2005SR00529 1.现代混凝土配合比全计算法设计模板(1) . 2.HPC混凝土配合比设计模板(2) 3..固定用水量法混凝土配合比设计模板(3) 4.卵石流态混凝土配合比设计模板(4) 一. 模板使用说明 1..模板适用范围： 现代混凝土配合比全计算法设计模版(表1)适用于高性能混凝土(HPC)、高强混凝土(HSC)、流态混凝土(FLC)、泵送混凝土、引气混凝土和商品混凝土、自密实自流平混凝土，防渗抗裂混凝土、细砂混凝土、以及其他现代混凝土。 2.有关参数的变化范围： 模板(1)中红色的数值是使用者根据混凝土施工工程的设计要求和混凝土原材料的性能指标应输入的设计参数(共12项)。相关参数输入后，模板中自动生成混凝土系列配合比。 (1)..混凝土配制强度 fcu.p≥fcu.0+1.645σ 或 fco.p=fcu.0+10 (Mpa)
C25喷射混凝土配合比设计计算书
设计说明 1、试验目的： 云南省都香高速公路守望至红山段A7合同段C25喷射混凝土配合比设计，主要使用于洞口坡面防护、喷锚支护等。 2、试验依据： 1、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 2、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55—2011） 3、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 4、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002） 5、《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》（GB/T 50080-2002） 6、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009) 7、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009) 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011) 试验的原材料： 1、水泥：采用华新水泥（昭通）有限公司生产的堡垒牌普通硅酸盐水泥。 2、粗集料：粗集料采用昭通市鲁甸县水磨镇圣源石材场生产的5mm-10mm 的连续级配碎石； 3、细集料采用昭通市鲁甸县水磨镇圣元砂石料场生产的II类机制砂。 4、外加剂：采用北京路智恒信科技有限公司聚羧酸LZ-Y1型，掺量采用%。 5、速凝剂：采用北京路智恒信科技有限公司LZ-AP2液体无碱速凝剂掺量采 用% 6、水：昭通市鲁甸县都香A7标地下水。 C25喷射混凝土配合比设计计算书 1.确定混凝土配制强度(f cu,o)
在已知混凝土设计强度(f cu,k)和混凝土强度标准差(σ)时,则可由下式计算求得混凝土的配制强度(f cu,o),即 f cu,o= f cu,k+σ 根据《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）的规定，σ=5 f cu,o= f cu,k+σ =25+×5 = 2-2、计算混凝土水胶比 已知混凝土配置强度f cu,o=（Mpa），水泥实际强度f ce=（Mpa） 采用回归系数按《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2011）表得 a a=,a b= W/B=a a×f b÷(f cu，O+a a×a b×f b)=×÷+××= 注：f b=γf×γs×f ce= ××=（Mpa） 2-3、确定水胶比 混凝土所处潮湿环境，无冻害地区，根据图纸设计及《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）的规定，允许最大水胶比为，计算水胶比为，不符合耐久性要求，采用经验水胶比 3、确定用水量(W0)，掺量采用%，减水率为：20% 代入公式计算m wo=m′wo×（1-）=246×（1-20%）=197( kg/m3) 4．计算水泥用量（C0） C O=W O/W/C=197/=470kg/m3 5．确定砂率（S p） 根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）的规定，砂率选用50%，符合规范中混凝土骨料通过各筛经的累计质量百分率要求。 6．计算砂、石用量（S0、G0） 用容重法计算，根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086 -2015）的规定,喷射混凝土的体积密度可取2200～2300 kg/m3,取容重为2300 kg/m3已知：水泥用量C O=470 kg/m3，水用量W0=197 kg/m3
钢便桥设计计算详解
某大桥装配式公路钢便桥工程专项施工方案之一 设计计算书 二〇一六年三月六日
目录 1、工程概况 (4) 1.1 **大桥 (4) 1.2 钢便桥 (5) 2、编制依据 (5) 3、参照规范 (5) 4、分析软件 (5) 5、便桥计算 (5) 5.1 主要结构参数 (5) 5.1.1 跨度 (6) 5.1.2 便桥标高 (6) 5.1.3 桥长 (6) 5.1.4 结构体系 (6) 5.1.5 设计荷载 (6) 5.1.6 材料 (8) 5.2 桥面计算 (8) 5.2.1 桥面板 (8) 5.2.2 轮压强度计算 (9) 5.2.3 桥面板检算 (9) 5.3 桥面纵梁检算 (10) 5.3.1 计算简图 (10) 5.3.2 截面特性 (10) 5.3.3 荷载 (11) 5.3.4 荷载组合 (13) 5.3.5 弯矩图 (14) 5.3.6 内力表 (14) 5.3.7 应力检算 (15) 5.3.8 跨中挠度 (16) 5.3.9 支座反力 (17) 5.4 横梁检算 (17) 5.4.1 计算简图 (17) 5.4.2 装配式公路钢桥弹性支承刚度 (17) 5.4.3 横梁模型 (18) 5.4.4 作用荷载 (18) 5.4.5 计算结果 (19) 5.4.6 截面检算 (20) 5.4.7 挠度检算 (20) 5.5 主桁计算 (21) 5.5.1 分配系数计算 (21) 5.5.2 计算模型 (22) 5.5.3 截面特性 (22) 5.5.4 作用荷载 (24) 5.5.5 荷载组合 (25)
5.5.6 主要杆件内力及检算 (26) 5.5.7 支座反力 (33) 5.6 桩顶横梁计算 (33) 5.6.1 上部恒载计算 (33) 5.6.2 作用效应计算 (34) 5.6.3 荷载分配系数计算 (34) 5.6.4 荷载分配效应 (37) 5.6.5 横梁计算模型 (37) 5.6.6 横梁作用荷载 (37) 5.6.7 横梁荷载组合 (38) 5.6.8 横梁弯矩图 (38) 5.6.9 横梁应力图 (38) 5.6.10 横梁挠度 (39) 5.7 钢管桩计算 (39) 5.7.1 钢管桩顶反力 (39) 5.7.2 钢管桩材料承载力检算 (40) 5.7.3 钢管桩侧土承载力检算 (40) 6、钻孔平台计算 (41) 5.8.1 桥面板计算 (41) 5.8.2 纵向分配梁计算 (42) 5.8.3 墩顶横梁 (45) 5.8.4 平台钢管桩检算 (49) 7、剪力支承设计 (50) 7.1 水平支承系 (50) 7.1.1 2.3m水平支承检算 (50) 7.1.2 2.5m水平支承检算 (50) 7.1.3 5m水平支承检算(双根对肢) (51) 7.2 斜支承系 (51)
刚便桥设计计算方案书
乐昌至广州高速公路——乳源河大桥 钢栈桥设计计算方案书 一、钢便桥设计要点 （一）刚便桥设计结构体系 钢便桥拟采用梁柱式钢管贝雷梁简支结构设计，跨径设计9m,横向钢管间距为3m，每排3根，采用直径529mm钢管。桥面宽6m设计，在钢管上横向布置2根I36b工字钢，纵向布置3组6排贝雷简支纵梁。贝雷纵梁上横向铺设20#槽钢，槽钢间距为7cm，槽钢上铺设5mm防滑板做桥面系。 （二）支架纵梁 纵向布置3组6排贝雷简支纵梁（布置图见附图），纵梁跨径为9m，纵梁端头剪切力最大，端头竖向采用20#槽钢或工字钢1.5m范围进行加固处理。54m阶段设置一个制动墩，间距为2m，6根钢管组成。 （三）跨径9m验算 1、竖向荷载计算 A、机械自重考虑:W=60t=600KN;即W1=600KN/9m=66.6 KN/m B、钢板自重： W2=94.2/10*0.008=0.075KN/m2 C、I36b工字钢自重：W3=65.689*1.0=0.65689 KN/m D、贝雷梁自重：W4=0.3*10/3=10KN/m E、人群及机具工作荷载：Q5=2.0 KN/m 2、竖向荷载组合：
A 、q=机械荷载+钢板自重+贝雷梁自重+人、机具荷载 =66.6 KN/m+6.0*0.075 KN/m 2+6*10 KN/m+2.0*6 =139.05 KN/m 3、贝雷纵梁验算 9m 9m 9m 9m 四跨等跨连续梁静载布置图q 四跨等跨连续梁活载布置图 9m 跨选用3组6排国产贝雷，最大跨按9m 计算为最不利荷载，贝雷片布置间距布置110cm 为一组,其力学性质： I=250500 cm 4 [M]=78.8 t.m [Q]=24.5 t （1）贝雷片在荷载作用下最大弯矩： Mmax=qL 2/8=139.05*92/8=1407.8813KN.m 单片贝雷片承受弯矩： M=1407.8813/8=175.9852KN.m ＜[M]=788KN.m 满足要求。 注:[M]单片贝雷片容许弯矩。
C45混凝土配合比计算书
C45混凝土配合比计算书 一、设计依据 TB 10425-94《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB 10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 JGJ 55－ 2011《普通混凝土配合比设计规程》 TB 10005-2010《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB 10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 GB/T 50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》 GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》设计图纸要求 二、技术条件及参数限值设计使用年限： 100 年；设计强度等级： C45； 要求坍落度：160~200mm; 胶凝材料最小用量 340 kg/m3； 最大水胶比限值： 0.50； 耐久性指标：56d电通量v 1200C 三、原材料情况 1、水泥：徐州丰都物资贸易有限公司，P?0 42.5 2、粉煤灰：中铁十五局集团物资有限公司， F类H级 3、砂子：中砂 4、碎石：5~ 31.5mm连续级配碎石，5~ 10mm由石场生产；10~
2 0 mm由石场生产；16~ 31.5mm由石场生产；掺配比例 5~ 10mm 为 30%; 10~20mm 为 50%; 10~31.5mm 为 20% 5、外加剂：山西桑穆斯建材化工有限公司，聚羧酸高性能减水剂 6、水：混凝土拌和用水（饮用水） 四、设计步骤 （1）确定配制强度 根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ5— 2011、《铁路桥涵工程施 工质量验收标准》 TB 10415-2003,混凝土的配制强度采用下式确 定: （2）按照《铁路混凝土结构耐久性设计设计规范》TB10005-2010规定，根据现场情况： 1、成型方式：混凝土采用罐车运输，混凝土泵送施工工艺。 2、环境作用等级：L1、L2、L3 H2、H 3、H4。 3、粉煤灰掺量要求：水胶比W 0.50,粉煤灰掺量要求为W 30%。 4、含气量要求：混凝土含气量在 2.0%?4.0%范围内。 5、水胶比要求：胶凝材料最小用量340Kg/m3,最大水胶比限值：0.50。（3）初步选定配合比 1、确定水胶比 1）水泥强度 fee二rcfce,g=1.16x 42.5=49.3(MPa) (2)胶凝材料强度 fb=rfrsfce=0.75 X 1.00 x 49.3=37.0(MPa) 根据混凝土耐久性设计规范确定，水胶比取0.43，即W/B=0.43;
常规C20,C25,C30混凝土配合比计算书
常规C20、C25、C30混凝土配合比 混凝土配合比是指混凝土中各组成材料之间的比例关系。混凝土配合比通常用每立方米混凝土中各种材料的质量来表示，或以各种材料用料量的比例表示（水泥的质量为1）。 设计混凝土配合比的基本要求： 1、满足混凝土设计的强度等级。 2、满足施工要求的混凝土和易性。 3、满足混凝土使用要求的耐久性。 4、满足上述条件下做到节约水泥和降低混凝土成本。 从表面上看，混凝土配合比计算只是水泥、砂子、石子、水这四种组成材料的用量。实质上是根据组成材料的情况，确定满足上述四项基本要求的三大参数：水灰比、单位用水量和砂率。 混凝土按强度分成若干强度等级，混凝土的强度等级是按立方体抗压强度标准值fcu,k 划分的。立方体抗压强度标准值是立方抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值得百分率不超过5%，即有95%的保证率。混凝土的强度分为C7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60等十二个等级。 混凝土配合比是指混凝土中各组成材料（水泥、水、砂、石）之间的比例关系。有两种表示方法：一种是以1立方米混凝土中各种材料用量，如水泥300千克，水180千克，砂690千克，石子1260千克；另一种是用单位质量的水泥与各种材料用量的比值及混凝土的水灰比来表示，例如前例可写成：C:S:G=1:2.3:4.2,W/C=0.6。 1常用等级： C20 水：175kg水泥：343kg 砂：621kg 石子：1261kg
配合比为：0.51:1:1.81:3.68 C25 水：175kg水泥：398kg 砂：566kg 石子：1261kg 配合比为：0.44:1:1.42:3.17 C30 水：175kg水泥：461kg 砂：512kg 石子：1252kg 配合比为：0.38:1:1.11:2.72 2 混凝土强度及其标准值符号的改变 在以标号表达混凝土强度分级的原有体系中，混凝土立方体抗压强度用“R”来表达。 根据有关标准规定，建筑材料强度统一由符号“f”表达。混凝土立方体抗压强度为“fcu”。其中，“cu”是立方体的意思。而立方体抗压强度标准值以“fcu,k”表达，其中“k”是标准值的意思，例如混凝土强度等级为C20时，fcu,k=20N/mm2（MPa），即立方体28d抗压强度标准值为20MPa。 水工建筑物大体积混凝土普遍采用90d或180d龄期，故在C符号后加龄期下角标，如C9015，C9020指90d龄期抗压强度标准值为15MPa、20MPa的水工混凝土强度等级，C18015则表示为180d龄期抗压强度标准值为15MPa。 3 计量单位的变化 过去我国采用公制计量单位，混凝土强度的单位为kgf/cm2。现按国务院已公布的有关法令，推行以国际单位制为基础的法定计量单位制，在该单位体系中，力的基本单位是N（牛顿），因此，强度的基本单位为1 N/m2，也可写作1Pa。标号改为强度等级后，混凝土强度计量单位改以国际单位制表达。由于N/m2（Pa），数值太小，一般以 1N/mm2=106N/m2(MPa)作为混凝土强度的实际使用的计量单位，读作“牛顿每平方毫米”或“兆帕”。
钢便桥计算书正文(最终)
本计算内容为针对沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥上、下部结构验算。 二、验算依据 1、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程施工图》； 2、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程钢便桥设计图》； 3、《装配式公路钢桥使用手册》； 4、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64-2015； 5、《钢结构设计规范》GBJ50017-2003； 6、《路桥施工计算手册》； 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007； 8、《沭阳县新沂河大桥拓宽改造工程便道便桥工程专项施工方案》。 三、结构形式及验算荷载 3.1、结构形式 北侧钢便桥总长60m，南侧钢便桥总长210m，上部均为6排单层多跨贝雷梁简支结构，跨径不大于9m；下部为桩接盖梁形式，盖梁采用45A双拼工字钢，桩基采用单排2根采用529*8mm钢管桩。见下图： 立 面形式横断面形式
钢便桥通行车辆总重600KN，重车车辆外形尺寸为7×2.5m，桥宽6m，按要求布置一个车道。 横向布载形式 车辆荷载尺寸 四、结构体系受力验算 4.1、桥面板 桥面板采用6×2m定型钢桥面板，计算略。 4.2、25a#工字钢横梁（Q235） 横梁搁置于6排贝雷梁上，间距1.5m。其中：工字钢上荷载标准值为1.18KN/m；25a#工字钢自重标准值0.38KN/m。计算截面抗弯惯性矩I、截面抗弯模量分别为：I =50200000mm4；W =402000mm3。
(1)计算简图： (2) 强度验算： 抗弯强度σ=Mx/Wnx=46580000/402000 =115.9Mpa＜[f]=190Mpa；满足要求！ 抗剪强度τ=VSx/Ixtw=167362×232400/（50200000×8）=96.8Mpa＜ft =110Mpa；满足要求！ (2) 挠度验算： f=M.L2/10 E.I =35.8*1.32/10*2.1*5020*10-3 =0.57mm 混凝土配合比试验计算单 第 1 页共 5 页 C35混凝土配合比计算书 一、设计依据 TB 10425-94 《铁路混凝土强度检验评定标准》 TB 10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 JGJ 55－2011《普通混凝土配合比设计规程》 TB 10005-2010《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 TB 10424-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 GB/T 50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》 GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》设计图纸要求 二、技术条件及参数限值 设计使用年限：100年； 设计强度等级：C35； 要求坍落度：160～200mm； 胶凝材料最小用量340 kg/m3； 最大水胶比限值：0.50； 耐久性指标：56d电通量＜1200C； 第 2 页共 5 页 三、原材料情况 1、水泥：徐州丰都物资贸易有限公司，P·O 42.5（试验报告附后） 2、粉煤灰：中铁十五局集团物资有限公司，F类Ⅱ级（试验报告附后） 3、砂子：（试验报告附后） 4、碎石： 5～31.5mm连续级配碎石，5～10mm由石场生产；10～2０mm 由石场生产；16～31.5mm由石场生产；掺配比例5～10mm 为30%；10～20mm 为50%；10～31.5mm为20%（试验报告附后） 5、外加剂：山西桑穆斯建材化工有限公司，聚羧酸高性能减水剂（试验报告附后） 6、水：混凝土拌和用水（饮用水）（试验报告附后） 四、设计步骤 （1）确定配制强度 根据《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2011、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003，混凝土的配制强度采用下式确定： ） （a 2. 43 0.5 645 .1 35 645 .1 , 0, cu MP k fcu f= ? + = + ≥σ （2）按照《铁路混凝土结构耐久性设计设计规范》TB10005-2010规定，根据现场情况： 1、成型方式：混凝土采用罐车运输，混凝土泵送施工工艺。 2、环境作用等级：L1、L2、H1、H2、T2。 3、粉煤灰掺量要求：水胶比≤0.50，粉煤灰掺量要求为≤30%。 4、含气量要求：混凝土含气量在2.0%～4.0%范围内。 5、水胶比要求：胶凝材料最小用量340Kg/m3, 最大水胶比限值：0.50。 （3）初步选定配合比 1、确定水胶比 （1）水泥强度 f ce =r c f ce , g =1.16×42.5=49.3(MPa) （2）胶凝材料强度 现代混凝土土配合比设计------全计算法 传统混凝土配合比设计方法(如绝对体积法和假容重法),是以强度为基础的半定量计算方法,不能全面满足现代混凝土的性能要求,现代混凝土配合比计算方法是以工作性、强度和耐久性为基础建立数学模型，通过严格的数学推导的到混凝土的用水量和砂率的计算公式，并将此二式与水灰（胶）比定则相结合能计算出混凝土各组分（水泥、细掺料、砂、石、含气量、用水量和超塑化剂掺量等）之间的定量关系和用量。用于流态混凝土、高强混凝土、泵送混凝土、自密实混凝土、商品混凝土以及防渗抗裂混凝土等现代化混凝土的配合比设计。 （一）高性能混凝土配合比全计算法设计高性能混凝土（HPC）与高强混凝土（HSC）和流态混凝土（FLC）最显著的差别就是混凝土配合比考虑工作性、强度和耐久性，其配合比设计的基本原则是：（1）满足工作性的情况下，用水量要小；（2）满足强度的情况下，水泥用量少、细掺料多掺；（3）材料组成及其用量合理，满足耐久性及特殊性能要求；（4）掺多功能复合超塑化剂（CSP）改善和提高混凝土的多种性能。因此，HPC的配合比设计比HSC和FLC更为严格合理，图--1表示各种材料类型的混凝土配合比分区范围，无论采取什么方法设计，HSC、FLCHE和PLC（塑性混凝土）的配合比在一个范围之内，而HPC在AB线附近，由此证明HPC的配合比设计必须严格、精确和合理。 图1 混凝土配合比组成图 一、强度与水灰（胶）比的关系 混凝土配合比设计是混凝土材料学中最基本而又最重要的一个问题，早在1919年Duff Ａbrams（D.艾布拉姆斯）就发表了混凝土强度的水灰比定则：“对于一定的材料，强度仅取决于一个因素，即水灰比。”这一定则可用下列公式表示： σc=a/b1.5（W/C） 式中:σ c----一定龄期的抗压强度 C35混凝土配合比设计计算书 一、组成材料： 水泥：盾牌P.O42.5级水泥； 砂 ：细砂； 碎石：碎石5mm-10mm；碎石10mm-20mm； 水：饮用水。 二、设计要求 陕西省某桥梁工程桥墩盖梁用钢筋混凝土(受冰雪影响),混凝土设计强度等级为C35，强度保证率为95%。混凝土由机械拌和、振捣,施工要求坍落度为35~50mm。 三、计算初步配合比 1、计算混凝土配制强度（fcu,o） 根据设计要求强度等级，强度标准差，计算得该混凝土的试配强度为： 2、计算水灰比（W/C） 根据（JGJ55-2000）配合比设计规程 ； 混凝土所处环境为受冰雪影响，其最大水灰比为0.5，按照强度计算的水灰比结果符合耐久性的要求，故取计算水灰比W/C＝0.49 3、确定混凝土的单位用水量(mwo) 根据拌和物坍落度及碎石最大粒径选择单位用水量 4、计算每方混凝土水泥用量（mco） 符合耐久性要求的最小水泥用量为,所以取按强度计算的单位水泥用量 5、选定砂率() 根据水灰比0.49和碎石的最大粒径20mm，选定砂率为34%。 6、计算砂石及外加剂用量（mso、mgo） 质量法： ； 7、初步配合比: 四、进行试配、调整及确定配比 1、确定基准配合比 按计算初步配合比试拌40L混凝土拌和物，各种材料用量为： 水 泥：398×0.04=15.92(kg) 水：195×0.04=7.80（kg） 砂：651×0.04=26.04（kg） 碎石：1156×0.04=46.24（㎏） 碎石：小碎头：46.24*35%=16.18（㎏）； 大碎头：46.24*65%=30.06（㎏） 2、试验中配合比 考虑到砂子中含有3%的水，故而需要做调整 水泥：15.92（kg） 砂子：26.04*（1+3%）=26.82（kg） 小碎石：16.18（kg） 大碎石：30.06（kg） 水：7.80-26.82*3%=7.00（kg） 高坡拌合站便道横跨隧道便桥施工方案和力学检算书 编审批日制：核：准：期： 目录 第1章概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2设计说明 (2) 1.3 设计依据 (3) 1.4 技术标准 (3) 1.5 便桥钢材选用及设计参数 (4) 第2章荷载计算 (4) 2.1上部结构恒重 (4) 2.2 车辆荷载 (5) 2.3人群荷载 (6) 第3章纵梁计算 (7) 3.1 纵梁最不利荷载确定 (7) 3.2 纵梁计算 (7) 第4章横梁计算 (10) 4.1横梁最不利荷载确定 (10) 4.2砼罐车荷载下横梁检算 (11) 第5章24M跨贝雷架计算 (14) 5.1 荷载计算 (14) 5.2 挂车-80级荷载下贝雷架计算 (14) 第6章M IDAS空间建模复核计算 (17) 6.1 Midas空间模型的建立 (17) 6.2 工况一计算 (17) 6.3 工况二计算 (24) 第7章桥台地基承载力验算 (30) 第8章细部构造计算 (30) 8.1 销子和阴阳头计算 (30) 8.2端部支座钢板下砼局部承压计算 (32) 8.3桥台砼抗冲切计算 (34) 第9章结论 (35) 第10章施工方案 (35) 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6桥台施工 (35) 贝雷架安装 (36) 横梁安装 (36) 纵梁及钢板安装 (36) 通车试验 (36) 施工安全及保证措施 (36) 第 1 章 概 述 1.1 工程概况 高坡拌合站设置于线路里程 DK417+400 处横向 200 米一平坦旱地范围 内（见附图），设办公生活区、搅拌楼、砂石料场、道路、绿化带，占地面 积合计 270000m ,拌合站下埋深 27.03 米处有高坡隧道通过，隧道宽 14m ；拌 和站门前有便道一条，由原来的乡道改建而成，便道处纵断面根据线路纵断 面图确定，如图 1-1 所示；便道在 DK417+313 处与高坡隧道立体交叉，交叉 处地下岩层稳定，无溶洞，约 4 米的表层地质结构为第四系全新统坡洪积层， 土石工程等级为Ⅱ级，表层 4 米以下为白云质灰岩，土石工程等级为Ⅴ级， 层理产状为：N45W/45°SE （73°），风化等级为弱风化岩；我单位在此处进 行地质钻探，钻探结果如图 1-2 所示，与设计资料相符。由于该便道上将来 经常要通行混凝土罐车等重型车辆，为了确保重型车辆的通行不对隧道施工 产生影响，保证隧道施工安全。特设置跨径 24 米，长 25.66 米，净宽 3.8m 的临时便桥于该便道上，桥位详见附图。 图 1-1 线路纵断面在高坡拌合站处截图 2 徐州市城市轨道交通1号线 一期工程02分部工程 混凝土配合比申报材料 使用部位:明柱等 强度等级: C55 配合比报告编号: 江苏铸本众鑫混凝土工程有限公司试验室 二O一七年六月二十五日 C55混凝土配合比设计说明 一、工程名称 徐州市城市轨道交通1号线一期工程02分部工程 二、环境条件等级 Ⅰ- B 三、设计目的 保证混凝土强度及耐久性满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。 四、技术指标 1、强度等级：C55; 2、坍落度要求：160mm-200mm； 3、使用年限级别：100年； 五、设计依据 1、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010) 2、JGJ55-2011《普通混凝土配合比设计规程》； 3、GB 50204-2015《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 4、GB 50208-2011《地下防水工程质量验收规范》； 5、《招标文件范本》中有关规定。 六、原材料技术标准 水泥：GB175-2007《通用硅酸盐水泥》 砂石：JGJ52-2006《普通混凝土用砂、石质量及验收方法标准》 粉煤灰：GB/T 1596-2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 矿粉：GB/T 18046-2008《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》 外加剂：GB 8076-2008《混凝土外加剂》 水：JGJ 63-2006《混凝土用水标准》 七、混凝土配合比设计参数 1、最大水胶比:C55≤0.36； 2、最小胶凝材料用量：380kg/m3；最大胶凝材料用量：500kg/m3； 3、坍落度: 160-200mm； 八、所用原材料 1、水泥：淮海中联水泥 P.O52.5； 混凝土配合比设计新法－全计算法 北京工业大学陈建奎教授 一.现代混凝土概念或理念 二.配合比全计算法设计的数学模型 三.砂率和用水量计算公式 四.混凝土配合比设计步骤 五.配合比设计工程应用实例 六.结论 一.现代混凝土概念或理念现代混凝土是由水泥、矿物细掺料、砂、石、空气、水和外加剂等组成的多相聚集体，并能满足“高工作性、高早强增强和高耐久性”的基本要求。现代混凝土应包括高性能混凝土、高强混凝土、流态混凝土、泵送混凝土、自流平自密实混凝土、防渗抗裂混凝土、水下浇筑混凝土和商品混凝土等。以强度为基础的传统混凝土配合比设计方法不能满足现代混凝土配合比设计的要求。 综合考虑工作性、强度和耐久性。其配合比设计的基本原则是： (1)满足工作性的情况下，用水量要小； (2)满足强度的情况下，水泥用量少，多掺细掺料； (3)材料组成及其用量合理，满足耐久性及特殊性能要求； (4)掺多功能复合超塑化剂(CSP)，改善和提高混凝土的多种性能。 配合混凝土配合比组成图二. 图1 比全计算法设计的数学模型 混凝土配合比设计是混凝土材料科学和工程应用中最基混即假 定容重法和(的问题。以强度为基础的传统配合比设计方法已不能满足现代混凝土配合比设计的要求。现代混)绝对体积法凝土配合比“全计算法”设计是以“工作性、强度和耐久性”为并推导出混凝土用水量和砂率的计算基础建立的普适数学模型，比定则相结合就能实现混凝土配(灰)公式。进而将此二式与水胶全计算法的创建和推广合比和组成的全计算，故称谓全计算法。应用几近十年，受到广泛的关注，取得良好的技术经济效益。近“现代混凝土配合期在总结混凝土工程应用实践的基础上编制了国 家版权局计算机软件著作权登记号比全计算法设计软件”(。这样使“全计算法”更加实用化、科学化和智能2005SR00529)化。全计算法不仅适用于所有现代混凝土的配合比设计和计算，而且能检验和验证其它配合比的正确性。 2 1.现代混凝土的数学模型现代混凝土组成复杂，其中包括水泥、矿物细掺料、砂、石、空气、水和外加剂等7个组分。最简单处理方法是用多项式表示： F(x)=a+bx+cx+fx+gx+hx+ix+jx 7412635(1) C C C C混凝土配合比设 计计算书 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN] 混凝土配合比设计计算书混凝土标号：C50 使用部位：墩身、横梁1.计算混凝土配制强度： fcu,k=fcu,o+*σ=50+*6= 2.计算水灰比： w/c=αa*fce/( fcu,k+αa*αb* fce) =*45/( +**45) = αa，αb为回归系数，中砂取αa为，αb为 3.计算水泥用量： 取用水量为Wo= 170 kg/m3 Co /′=Wo/( w/c)= 170/=500 Co = Co/ *（）=425 Ko= Co/-Co = 500-425=75 4.计算混凝土砂、石用量： Co+So+Go+Wo+Xo+Ko=Cp So/( So+ Go)*100%= Sp 假定混凝土容重为2430 kg/m3 选取混凝土砂率为40% Co+So+Go+Wo+Fo=2430 ① So/( So+ Go)*100%=40% ② 由①、②两式求得So=701，Go=1051 式中 Co /………每立方米混凝土中胶凝材料用量（kg）； Co ………每立方米混凝土中水泥用量（kg）； So ………每立方米混凝土中细骨料用量（kg）； Go ………每立方米混凝土中粗骨料用量（kg）； Wo ………每立方米混凝土中水用量（kg）； Xo ………每立方米混凝土中外加剂用量（kg）； Ko ………每立方米混凝土中矿粉用量（kg）； Cp ………每立方米混凝土假定重量（kg） Sp ………砂率（%） 5.计算理论配合比： Co：So ：Go ：Wo ：Xo ：Ko=425：701：1051：170：：75 =：：：：： 6.确定施工配合比： 经试拌，实际用水量为170kg，混凝土实测容重为2431 kg/ m3 Co 1：So 1 ：Go 1 ：Wo 1 ：Xo 1 ：Ko 1 =425：701：1051：170：：75 =：：：：： 依据标准：JGJ55-2000 批准：审核：计算： 混凝土配合比设计计算书 混凝土标号：C40 使用部位：墩身 7.计算混凝土配制强度： fcu,k=fcu,o+*σ=40+*6= 8.计算水灰比： w/c=αa*fce/( fcu,k+αa*αb* fce) =*( +** = αa，αb为回归系数，中砂取αa为，αb为 K37+680红岩溪特大桥 贝雷架便桥计算书 湖南省路桥建设集团 龙永高速公路第十一合同段 4月1日 目录 第1章设计计算说明...................................... 错误!未定义书签。 1.1 设计依据 ......................................... 错误!未定义书签。 1.2 工程概况 ......................................... 错误!未定义书签。 1.3.1 主要技术参数 ................................ 错误!未定义书签。 1.3.2 便桥结构 .................................... 错误!未定义书签。第2章便桥桥面系计算.................................... 错误!未定义书签。 2.1 混凝土运输车作用下纵向分布梁计算................. 错误!未定义书签。 2.1.1 计算简图 ................................... 错误!未定义书签。 2.1.2.计算荷载 .................................... 错误!未定义书签。 2.1. 3. 结算结果 ................................... 错误!未定义书签。 2.1.4 支点反力 ................................... 错误!未定义书签。 2.2 履带吊作用下纵向分布梁计算 ...................... 错误!未定义书签。 2.2.1. 计算简图................................... 错误!未定义书签。 2.2.2 计算荷载.................................... 错误!未定义书签。 2.2.3 计算结果................................... 错误!未定义书签。 2.2.4. 支点反力.................................. 错误!未定义书签。 2.3 分配横梁的计算.................................. 错误!未定义书签。 2.3.1.计算简图 .................................... 错误!未定义书签。 2.3.2. 计算荷载 .................................. 错误!未定义书签。 2.3.3. 计算结果 ................................... 错误!未定义书签。第3章贝雷架计算....................................... 错误!未定义书签。 3.1 混凝土运输车作用下贝雷架计算...................... 错误!未定义书签。 3.1.1最不利荷载位置确定........................... 错误!未定义书签。 3.1.2 最不利位置贝雷架计算模型 .................... 错误!未定义书签。 C15水泥混凝土配合比计算书(石华线) 一、砼配合比设计依据 1、《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55-2011) 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 二、设计要求 1、设计砼强度等级：15Mpa; 2、设计砼坍落度要求：30-50mm 三、拟使用工程项目和部位 垫层等 四、原材料技术要求 1、粗集料产地及规格：常山飞锥石场4.75-26.5mm碎石(4.75-16mm： 9.5-26.5mm=50%: 50%); 2、细集料产地及规格：中粗砂； 3、水泥厂家及规格：江山虎P .C32.5; 4、水：符合饮用水标准； 五、配合比设计过程： 1、计算配制强度f eu,。 f cu,o》f cu,k+1.645 冷=15+1.645 冰=21.6 (Mpa) 式中：f cu,k —砼设计强度；(T —均方差 2、计算水胶比W/B 水泥28天胶砂抗压强度f b =f ce=36.4 (Mpa) W/B =( a x f b)/(f cu,o+a* a x f b) =(0.53X 36.4)/(21.6+0.53X 0.20X36.4) =0.76 式中：a、a-回归系数，按本规程第5.1.2条规定取值。 根据混凝土耐久性要求及经验，确定水胶比W/B =0.61。 3、确定用水量m wo 为满足施工要求，确定单位用水量为：m w0 = 168 (kg/m3) 4、确定水泥用量m bo m bo= m wo/ (W/B)=168/0.61=275 (kg/m3) 5、确定砂率B s 根据碎石最大公称粒径为26.5mm,水胶比为0.61，查5.4.2表及根据经验确定砂率B s=35% 6、计算粗、细集料用量(采用质量法：假设砼的湿表观密度为2400kg/m3) 3 m s0+ m go+m b0+ m w0=2400 (kg/m ) m so/( m so+ m g0)=35% 所以，细集料用量：m s°=710 (kg/m3) 粗集料用量：m go=121O (kg/m3) 7、确定初步试验配合比： 水泥:水:砂:碎石=298：182：710: 1210 (kg/m3) = 1:0.61:2.38：4.06 经试拌，粘聚性和保水性良好，坍落度为80mm,满足坍落度70-100mm 的要求，砼湿表观密度为2410kg/m3与假设的砼湿表观密度2400kg/m3相差未超过2%。 因此确定试验室基准配合比为： 水泥：水：砂：碎石 =298：182：710: 1210 (kg/m3) &根据基准配合比，提出其它两个水胶比配合比： W/B =0.58 B s=36% 水泥：水：砂：碎石二314：182：685：1219 (kg/m3) W/B =0.64 B s=38% 水泥：水：砂：碎石二284：182：735：1199 (kg/m3) 经试拌，两个配合比的和易性均满足要求。本试验室对三个水胶比的标准试块进行了标准养护，并取相应的28天抗压强度进行比对，结果如下: 幻灯片1 ● 普通混凝土配合比设计 混凝土配合比，是指单位体积的混凝土中各组成材料的质量比例。确定这种数量比例关系的工作，称为混凝土配合比设计。 混凝土配合比设计必须达到以下四项基本要求，即： (1) 满足结构设计的强度等级要求； (2）满足混凝土施工所要求的和易性； （3）满足工程所处环境对混凝土耐久性的要求； （4）符合经济原则，即节约水泥以降低混凝土成本。 ● 国家标准 《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55-2000 于2001.4.1施行 幻灯片2 一、混凝土配合比设计基本参数确定的原则 水灰比、单位用水量和砂率是混凝土配合比设计的三个基本参数。 混凝土配合比设计中确定三个参数的原则是：在满足混凝土强度和耐久性的基础上，确定混凝土的水灰比；在满足混凝土施工要求的和易性基础上，根据粗骨料的种类和规格确定单位用水量；砂率应以砂在骨料中的数量填充石子空隙后略有富余的原则来确定。混凝土配合比设计以计算1m3混凝土中各材料用量为基准，计算时骨料以干燥状态为准。 幻灯片3 二、 普通混凝土配合比设计基本原理 （1）绝对体积法 绝对体积法的基本原理是：假定刚浇捣完毕的混凝土拌合物的体积，等于其各组成材料的绝对体积及混凝土拌合物中所含少量空气体积之和。 1 01.00 =++ + + αρρρρw w s so g g c c m m m m 式中 ρc ——水泥密度（kg/ｍ3），可取2900～3100 kg/ｍ3。 ρg ——粗骨料的表观密度（kg/ｍ3）； ρs ——细骨料的表观密度（kg/ｍ3）； ρw ——水的密度（kg/ｍ3），可取1000 kg/ｍ3； α ——混凝土的含气量百分数，在不使用引气型外加剂时，α可取为１。 幻灯片4 （２）重量法（假定表观密度法）。 如果原材料比较稳定，可先假设混凝土的表观密度为一定值，混凝土拌合物各组成材料的单位用量之和即为其表观密度。C35混凝土配比计算书
现代混凝土配合比设计-全计算法
C35混凝土配合比设计计算书
高速公路高坡便桥设计方案和计算书
C55配合比计算书
混凝土配合比设计新法(全计算法)-陈建奎
CCCC混凝土配合比设计计算书
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配合比计算书
混凝土配合比计算.