死亡率最高的车型和最低的车
死亡率最高的车型和最低的车型~~~~ 买车的可以参考下
美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。
部分国内比较常见的轿车：
死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型：
奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车）
宝马7系 11
凌志ES 18
奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车)
沃尔沃S80 29
凌志LS 30
帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车）
宝马3系 35
高尔夫 45(死亡率最低的小型车)
萨博9-5 46
英菲尼迪G20 46
讴歌TL 47。
死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型：
斯巴鲁森林人53
凯美瑞55
别克君越57
宝马Z3 58（最安全的跑车）
雅阁58
思域74
日产天籁（Altima，注意：不是Teana）72
卡罗拉79
凯迪拉克CTS 81，
死亡率高于100的车型：
现代伊兰特100
起亚远舰101
福克斯118
别克君威118
三菱蓝瑟125
现代雅绅特150
日产350Z 193 (跑车高点也正常)
起亚狮跑197
起亚赛拉图199
起亚RIO 200
雪佛兰开拓者308
PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如01－02 两年的帕萨特死亡率仅为百万分之16，01－04 四年则上升为35；两年的雅阁为35，四年则上升至58；同样统计年份只有2年的奥迪A4(百万分之12)、宝马7系（百万分之11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1０）、讴歌RSX（202）等也都被排除。
下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试：
IIHS对比测试视频：
１万５千磅（４倍车重）压力下的对比测试
大众途欢Tiguan
完事后的样子。。。
汽车知识竞赛
一、笔答题（含5个单项选择题、5个判断题，每题10分，共计100分，答对得分，答错不加分不扣分，回答题目时间为2分钟，超过时间即停止作答）（共计10个题目） 判断正确或错误： 1、汽车上面电子传感器的作用将非电量控制信号转变为电信号。（×） 2、仪表盘上指示灯是引擎故障的第一预警信号，但手刹指示灯不是重要的警示灯。（√） 3、功率越大，转速越高，汽车的最高速度也越高。（√） 4、保时捷的点火装置在方向盘的左侧。（√） 5、发动机罩进气口的主要作用是减少空气阻力。（×） 选择题： 1、城市烟雾的的主要来源是哪种气体？（C） A、一氧化氮； B、二氧化硫； C、氮氧化物；C、一氧化碳。 2、1升汽油的能量相当于几个麦当劳汉堡包的能量？（D）(8190卡路里) A、15； B、20； C、25； D、30 3、机油可以在多高的温度下全天候使用而不会蒸发？（D） A、100℃； B、115℃； C、120℃； D、121℃ 4、赛车手过弯做左脚刹车技术是为了：（B） A、不变速度的同时获得最佳转弯路径； B、降低速度的同时保持发动机转数； C、获得最佳转弯路径的同时保持转数； D、防止侧滑。 5、车灯玻璃设计有网格是为了：（B） A、美观； B、防眩； C、使光线平行； D、增加亮度。 二、必答题（每组3个题目，每名参赛队员按照顺序轮流回答一个题目，每题20分，等待时间不能超过5秒，即5秒之后必须作答，否则视为放弃；答对得分，答错或答不全不加分不扣分）（共计12个题目） 1、美国著名管理学者托马斯·彼得曾说：“一个伟大的组织能够长期生存下来，最主要的条件并非结构、形式和管理技能，而是我们称之为信念的那种精神力量以及信念对组织全体成员所具有的感召力。”宜昌隆润福马的“八字”企业精神是什么？ 答案：忠诚、自强、合作、创新 2、企业使命是指企业在社会经济发展中所应担当的角色和责任。是指企业的根本性质和存在的理由，说明企业的经营领域、经营思想，为企业目标的确立与战略的制定提供依据。宜昌隆润福马的企业使命的内容是什么？ 答案：为社会创造更有价值的财富，为用户提供能够体现自身价值的产品和服务。 3、海马汽车生产车辆的方针是什么？ 答案：自主性，经济性，超群的功能性，灵敏的操控性和动力性。 4、什么是OBD？其作用是什么？ 答案：OBD即车载诊断系统，用于即时检测尾气是否达标。 5、海马汽车真正成为自主品牌是哪一年哪一月，什么事件标志海马汽车真正成为自主品牌？答案：2007年4月，海马汽车首次独立参加上海国际车展标志着海马汽车真正成为自主品牌。 6、汽车变速器中MT、AMT、AT、CVT、DSG分别是什么？ MT是手动变速器，AMT是机械式自动变速器，AT是自动变速器，CVT是无极变速器，DSG是直接换挡变速器（双离合）。 7、汽车保险的主险是哪两种？
日本汽车发展史 (2)
看日本汽车发展史 2007-11-0200:25 ??提起日本我是又恨又敬佩，恨是因为他们的侵略历史，永不能忘，敬是他们的民族精神值得每一个想富强的国家学习。关于汽车工业日本与中国有很多相似的地方，所以想从日本汽车发展的成功历史找出我们发展应该吸取的经验和教训，使我国汽车工业的发展少走弯路，快速发展。 让我们先来看看日系汽车的发展史。 现在作为日本第一大汽车生产厂家的丰田公司1933年底才成立，而且只是作为丰田自动纺织机械制造厂的一个部门。 1950 在 1961 30%以上， 以至 1、制 达30%后期日本汽车发展起来后被取消一直到现在日本对进口汽车是零关税。3、严格限制外资流入汽车企业。保证本国汽车的独立发展。在这一点上我们正好走了相反的道路，到处是合资企业。究竟哪种方法更好，现在国内也存在着很大争议。但不可否认的是过多的合资企业(全球最强汽车公司基本都来了)已经严重限制了民营企业的发展，给他们造成了很大的压力。民营企业在发展初期必须依靠他们的低价格切入市场，而外国汽车通过合资建厂使他们的成本与民族企业没有太大的差别了，而技术上保持绝对优势。这就不难看出民族企业面临多大的竞争压力了。没有合理的利润他们的研发费用必定不足，这就进一步加大了与国外的技术差距。虽然加入世贸我们的关税逐步降低，但进口汽车尤其是进口中级以下车对民族企业的压力并不大，合资车才是他们真正的竞争对手。虽然彩电、手机的合资企业并没有扼制民族企业的发展，反而使他们在技术上很快追了上来，并进而冲击世界市场，但汽车这一相对较高技术含量的产业是否也能达到这一效果，前景难测。但可以肯定的是过多的合资对民族企业的发展是不利的，希望国家能够有效控制这一问题。此外，国家应
中国车祸死亡率高
中国车祸死亡率高，海归的亲身体验告诉你原因（转帖） 最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁.参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。 上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一.我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数.中国已经成为世界上开车最危险的地方。 大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩.我强烈反对这种”素质论”.本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车.我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。 我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗？ 我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。 要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系.交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学.中国的工厂可以引进国外先进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验? 以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考: 1)在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点.如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道.我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题.在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。 在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗?没有，因为他们的师傅也没有教过他们.我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。 2)中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子： a.在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？ b.关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚； 另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。 中国的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来.基本的安全知识反而不教。 3）在美国,如果高速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）,提醒你换线,冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线,后方的司机有非常足够的时间避开故障区. 而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等你看到了,离故障车也就剩下几秒钟的反应时间.三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。
汽车灯型号对照表
headlight 汽车雾灯，按所安装在汽车的位置来分，分为：1、汽车前雾灯；2、汽车后雾灯。 按使用材料来分，分为：1、气体汽车雾灯；2、LED汽车雾灯。 编辑本段汽车前雾灯型号 H1 H1底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯泡直径是8.5mm，总长是62.5mm，灯头表示为P14.5s。使用H1汽车前雾灯的车型如毕加索。 H3 H3底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯泡直径是11.5mm，总长是42.0mm，灯头表示为PK 22s。使用H3汽车前雾灯的车型如比亚迪F3、吉普jeep-2500等。 H4 H4底座的汽车前雾灯，功率是60/55W，灯泡直径是17.0mm，总长是92.0mm，灯头表示为P43t-38。使用H4汽车前雾灯的车型如一汽威乐。 H7 H7底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯泡直径是11.0mm，总长是57.0mm±2.0，灯头表示为PX 26d。使用H7汽车前雾灯的车型如奔驰S系列、奥迪Q5等。 H8 H8底座的汽车前雾灯，功率是35W，灯头表示为PGJ 19-1。使用H8汽车前雾灯的车型如福特福克斯。 H11 H11底座的汽车前雾灯，功率是55W，灯头表示为PGJ 19-2，使用H11汽车前雾灯的车型如东风雪铁龙C2。 9004 9004底座的汽车前雾灯，功率是65/45W，灯头表示为P29t，也可称为HB1。
9005 9005底座的汽车前雾灯，功率是60W，灯头表示为P20d，也可称为HB3。 9006 9006底座的汽车前雾灯，功率是51W，灯头表示为P22d，也可称为HB4。使用9006汽车前雾灯的车型如丰田威驰、马自达3等。 编辑本段汽车后雾灯型号 P21W P21W，功率是21W，灯泡直径是26.5mm，总长为52.5mm，也可称为BA15S或1156。使用P21W汽车后雾灯的车型如赛纳、新雅途等。 W21W W21W，功率是21W，也可称为7440。使用W21W汽车后雾灯的车型如马自达3等日系汽车。 P27W P27W，功率是27W，可也称为3156。 W16W W16W，功率是16W，灯泡直径是15.2mm，总长是35.6mm，灯头表示为W2.1×9.5d。使用W16W汽车后雾灯的车型如奥迪Q5。 编辑本段汽车雾灯的位置 汽车前雾灯，一般位于汽车大灯下面，左右各一个；汽车后雾灯，一般位于汽车尾灯，和汽车倒车灯成对称放置，且左边的是雾灯，右边的是倒车灯，即单后雾灯单倒车灯。 编辑本段冬季雾灯养护 冬季易起雾起霜，能见度低，所以一定要及时观察雾灯、高位刹车灯工作是否正常，发现变黑的灯泡一定要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年后光线就会减弱，最好及时更换或维修。
日本车标的含义大全
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。 丰田公司的品牌释义象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。 丰田汽车公司(トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation;)简称“丰田”(T OYOTA)，创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。 丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。 丰田汽车(2张)其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。 1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累累。 从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。 丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。 1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。目前，丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。目前丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。
特殊天气条件下安全行车常识(2021版)
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 特殊天气条件下安全行车常识 (2021版)
特殊天气条件下安全行车常识(2021版)导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 在雾、雨、雪、风特殊天气气候条件下，驾驶员如何在高速公路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特殊气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员掌握在特殊气候条件下安全行车的本领，是高速公路行车必不可少的一课。 一、雾天如何走高速公路 什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气达到饱和状态以后，水气凝结成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米时为浓雾，视距50米以下为特浓雾。一般来，内陆地区发生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至第二年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速公路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威胁，人们称雾是高速公路行车的
各种小车车型的车灯型号
车型近光灯远光灯前雾灯前转向灯侧转向灯后转向灯刹车灯别克君威H7 H1 9006 PY21W LED PY21W P21/5W 奥迪AUDI 奥迪A4 H7/D2S H7 H11 PY21W LED P21W LED 奥迪A6 H7/D2S H7 H11 PY21W LED P21W LED 奥迪A6L H7/D2S H7 H11 PY21W LED P21W LED 奥迪A8 D2S/H1 HB3 H3 PY21W W5W PY21W P21/5W 奥迪100 H4 H4 H3 P21W W5W P21W P21W 北京现代Hyundai 索纳塔2.0 H7 H1 H3 PY21W WY5W P21W P21/5W 索纳塔3.0D2R H1 H3 PY21W LED PY21W P21/5W 途胜H4 H4 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 伊兰特H7 H1 H3 PY21W W5W P21W P21/5W 御翔H7 H1 H3 PY21W LED PY21W P21/5W 奔驰Mercedes Benz E-CLASS H7/D2S H7/D2S PY21W T4W PY21W P21W S-CLASS H7/D2S H7/D2S PY21W T4W PY21W P21W 本田Honda 奥得赛H11 H1L H11 WY21W WY5W WY21W W21/5W 本田CRV 9005 9006 H11 WY21W WY5W W21W W21/5W 飞度H4 H4 H11 WY21W WY5W WY21W W21/5W 凯美瑞2.0LD4S H1（blank）PY21W W5W LED LED 思迪1.3LH4 H4 H11 PY21W WY5W PY21W P21/5W 思迪1.5LH4 H4 H11 PY21W WY5W PY21W P21/5W 思域HB4 HB3 H11 PY21W WY5W PY21W P21/5W 雅阁HB4 HB3 H11 WY21W WY5W WY21W W21/5W 标致Peugeot 标致206 H7 H1 H1 PY21W WY5W P21W P21W 标致307 H7 H1 H1 PY21W LED P21W P21W 比亚迪BYD F3 H7 H1 H3 PY21W LED P21W P21/5W 长安 CM8 H7 H1 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 奔奔H4 H4 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 长安铃木Suzuki 奥括H4 H4 H3 PY21W W5W PY21W P21/5W 羚羊H4 H4 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 天语H4 H4 H11 PY21W WY5W PY21W P21/5W 语燕H4 H4 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 江淮瑞风 瑞风H7 H1 H3 PY21W LED PY21W P21/5W 大众Volkswagen Polo H7 H1 H3 PY21W LED PY21W LED 宝来H7 H1 H3 PY21W LED P21W P21/5W
死亡率最高的车型和最低的车型一览
倾翻测试死亡率最高的车型和最低的车型一览 美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。部分国内比较常见的轿车： 死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型： 奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车） 宝马7系 11 凌志ES 18 奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车) 沃尔沃S80 29 凌志LS 30 帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车） 宝马3系 35 高尔夫 45(死亡率最低的小型车) 萨博9-5 46 英菲尼迪G20 46 讴歌TL 47。 死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型： 斯巴鲁森林人53 凯美瑞55 别克君越57 宝马Z3 58（最安全的跑车） 雅阁58
思域74 日产天籁（Altima，注意：不是Teana）72 卡罗拉79 凯迪拉克CTS 81， 死亡率高于100的车型： 现代伊兰特100 起亚远舰101 福克斯118 别克君威118 三菱蓝瑟125 现代雅绅特150 日产350Z 193 (跑车高点也正常) 起亚狮跑197 起亚赛拉图199 起亚RIO 200 雪佛兰开拓者308 PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如01－02 两年的帕萨特死亡率仅为百万分之16，01－04 四年则上升为35；两年的雅阁为35，四年则上升至58；同样统计年份只有2年的奥迪A4(百万分之12)、宝马7系（百万分之11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1０）、讴歌RSX（202）等也都被排除。 下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试： IIHS对比测试视频：
安委会十三五期间道路交通事故万车死亡率须下降以上
安委会十三五期间道路交通事故万车死亡率须 下降以上 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安委会：十三五期间道路交通事故万车死亡率须下降4%以上据国家安监总局网站消息，国务院安委会近日发布《道路交通安全“十三五”规划》(以下简称《规划》)。《规划》对目标进行了量化，要求道路交通事故万车死亡率下降4%以上、营运车辆万车死亡率下降6%、较大以上道路交通事故起数下降8%以上。 《规划》明确了“十三五”时期我国道路交通安全工作的指导思想、规划目标、主要任务、重大工程，对切实提高我国道路交通安全水平具有重大意义。 《规划》指出，“十二五”期间，我国国民经济稳步发展，道路交通事业发展迅速，机动车、驾驶人、道路里程、道路交通流量、公路客货运量逐年攀升，道路交通安全形势总体平稳，重特大道路交通事故明显减少。然而，我国道路交通安全管理基础比较薄弱，仍然存在不少基础性的老大难问题，道路交通事故总量依然很大，群死群伤道路交通事故仍然多发频发。 《规划》是我国第二个道路交通安全专项五年规划，由国务院安全生产委员会发布，与《道路交通安全“十二五”规划》相比，不再只是安全生产五年规划的子规划，而是兼顾考虑道路运输安全生产领域、道路交
通公共安全领域，坚持问题导向和目标导向，立足于我国道路交通安全管理实际，旨在全面提升我国道路交通安全管理水平。 《规划》的目标分为两个层次。一是总体目标，包括道路交通安全管理体制机制和法律法规体系更加健全、道路交通安全基础设施和车辆安全性明显改善、交通安全执法管理效能明显提升、以信息共享为基础的部门协作机制基本形成、交通参与者交通违法率明显减少、交通事故得到有效防控并呈现有规律的稳定状态且重特大道路交通事故稳中有降。二是量化目标，包括道路交通事故万车死亡率下降4%以上、营运车辆万车死亡率下降6%、较大以上道路交通事故起数下降8%以上。 《规划》的主要任务涵盖体制机制、交通参与者、车辆、道路、管理执法、应急救援、科技支撑七大方面，每个方面的任务中又包含多项具体任务。 围绕“十三五”时期道路交通安全工作的主要任务，《规划》提出了六项重大工程：道路交通安全文化建设工程、重点车辆安全性提升工程、重点道路设施安全提升工程、道路交通安全主动防控体系构建工程、高速公路交通应急管理能力提升工程、道路交通安全科技应用与数据共享工程。建设实施重点工程旨在充分发挥其载体作用，推动各地区、各部门加大安全投入，在解决道路交通安全工作重点问题、难点问题上实现突破，推动《规划》取得实效。
发病率和死亡率每周报告
MMWR 发病率和死亡率每周报告https://www.360docs.net/doc/7315395147.html,/mmwr MMWR通报 第58卷 / 2009年4月24日 最新消息：2009年4月加州和德州发现感染A（H1N1）型猪流感病例 2009年4月21日，CDC报告称，南加州两起儿童感染发热性呼吸系统疾病的病例系感染具有遗传相似性的A （H1N1）型猪流感病毒所致。病毒包含一种独特的基因片段组合，该组合以前从未见诸于美国或其他地方（l）的猪流感或人流感病毒之中。由于儿童未与猪接触，因此导致人们担心可能会发生人际间传播。季节性流感疫苗H1N1毒株据说不太可能起到防护作用。本报告更新了持续调查的状况，并提供了截至4月24日受到与之前病例中发现的A（H1N1）型猪流感病毒相同毒株感染的大约另外六名患者的初步详情。报告称，这另外六起病例分别出现在加州圣迭戈县（三起）、加州帝国县（一起）和德州瓜达鲁普县（两起）。CDC、加州公共卫生部和德州卫生与公众服务部正在进行病例调查，监视与八名患者发生接触的人员的患病情况，并加强监测，以确定病毒传播的程度。CDC还建议将尚未确定亚型的一切A 型病毒立即送往CDC检测。此外，与美国患者身上毒株相同的A（H1N1型）猪流感病毒，已由CDC在采集自墨西哥患者身上的样本中确认。临床医生在对患有发热性呼吸系统疾病的患者以及以下两类患者进行区别诊断时，应考虑是否感染猪流感以及季节性流感病毒：1）住在加州圣迭戈县和帝国县、德州瓜达鲁普县或曾前往上述地区的患者，或2）近期去过墨西哥或与患有发热性呼吸系统疾病的人士发生接触的患者以及发病前7天身处上述美国三县或墨西哥的患者。病例报告 加州圣迭戈县4月9日，一名16岁的少女与其54岁的父亲因急性呼吸系统疾病前往圣迭戈县诊所。少女于4月5日发病。她的症状包括发热、咳嗽、头痛和鼻漏。亲父亲于4月6日发病，症状包括发热、咳嗽和鼻漏。二人所患为自限性疾病，现已痊愈。父亲曾于2008年10月接种过季节性流感疫苗；而女儿则尚未接种。采集自二者身上的呼吸样本在圣迭戈县卫生部实验室经过检测，利用逆转录聚合酶链式反应（RT-PCR）发现A型流感检测呈阳性，但无法进一步确定亚型。与患者发生接触的两名家人据称最近患有轻度急性呼吸系统疾病；现已从三名家庭成员身上采集样本进行检测。4月24日发现另外一起病例，患者是一名居住在圣迭戈县的儿童；目前尚未获得有关这一病例的流行病学细节。 加州帝国县一名居住在帝国县、患有自身免疫性疾病的41岁妇女于4月12日出现发热、头痛、喉咙痛、腹泻、呕吐和肌痛等症状。4月16日获得的呼吸样本，于圣迭戈县卫生部实验室采用RT-PCR进行A型流感检测，结果呈阳性，但无法进一步确定亚型。该名妇女在2008年至2009年间未曾接种过季节性流感病毒疫苗。与之发生接触的三名家庭成员据称近期未患过呼吸系统疾病。 德州瓜达鲁普县。两名居住在圣安东尼奥市附近瓜达鲁普县的16岁少年经检测患有流感，并于15日确定A型流感检测呈阳性。两名少年分别于4月10日和4月14日出现急性呼吸系统症状，并于4月15日前往门诊接受鉴定。
美国人评选最危险10大职业伐木工人死亡率最高
美国人评选最危险10大职业伐木工人死亡率最高 都说女怕嫁错郎，男怕入错行。要是找了一份危险系数极高的工作，不仅自己可能整天担惊受怕，更有可能那天小命不保!但是美国和世界上最危险的职业有哪些呢?今天小编就带着大家一起来盘点吧! 首先我们一起来看看被美国人评选的最危险的是大职业吧! 排在第一的是伐木工人，这一点肯定是让很多人匪夷所思?难道伐木不就是拿着电锯锯树就好了?但是实际上，伐木工是最危险的工种。因为造成危险的最大诱因是伐 木所在的山坡。若是在70度或者80度陡峭的地形上工作，周围有都是掩饰和滚木。而且大约有一半的时间伐木工人都是在砍伐60-70年树龄，直径30英寸 以上的大树干。如果砍伐方法不对，这些大树就会轰然倒下，顺坡而下，碾压到滚动路线上的人。 看完了美国的十大高危职业，我们将事业投向全球，一起来窥探全球范围内最危险的十大职业! 1 蜘蛛人摩天楼窗户清洁工 你需要钢铁般的意志才能在迪拜当一个窗户清洁工。当这个工人发现公寓的窗户上有个斑点，他只能探身用橡皮滚子将玻璃快速擦拭一番。 2 直升机线路员 这些家伙悬在电源线上，你可能认为这是假的。但是，直升机线路员从事的却是真正的工作，他们被认为是路线工作的一个高度专业化领域，很少接线员受过特殊训练来进行此项工作。令人难以置信的，带电高压输电线路可以赤手操作。 3 鳄鱼跤手 真正需要把头伸进鳄鱼的血盆大口中，随时丢命和缺胳膊少腿。 4 狮子训导师 来 自蒙大拿州的新婚夫妇在拉斯维加斯举行庆祝，在观看米高梅大酒店狮子笼时无意中录下了这些图像。该男子正在给雄狮和雌狮以及两个驯兽师录像时，雄狮不知为
车祸死亡的六大原因
日系车车祸死亡率高的六原因 在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高，这其中有六大原因。日系车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的东东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。----我完全赞同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车车祸率最高，特别是车祸死亡率极高。------这些现象的出现，归根结底源于日系车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解，其成本运作一般有六大伎俩 第一招 在发动机上偷梁换柱，更换劣质或过旧的发动机。如威驰: 日本原装威驰使用VVTI发动机,一汽丰田威驰使用夏利2000发动机；又如雨燕:作为雨燕精髓的1.3升91马力DOHC VVT 发动机没有引进，而是采用国内羚羊使用的1.3升85马力SOHC 发动机。从发动机先进性，经济性，及动力输出各个角度来说，都比原装落后很多，但要号称世界同步,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为的故意。 第二招 在操控系统上改头换面。操控系统最重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中档以上轿车普遍都采用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥迪等。注重汽车的安全性能，一定要查看是否采用了ABS(防抱死)刹车系统，ABS系统的版本是否是最新的，采用的是碟刹还是鼓刹。日系车要么均采用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统，要么就采用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。如价格达17、8万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动方式，威驰、飞度等经济型车就更不用说了。与现在最新的ABS系统相比，无论在质还是量上都差了很多，自然成本方面也就少得多了。还有一个容易被人们忽视的就是制动器了，也就是看车辆是碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器，碟刹就是指采用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就已经采用的了，其优点就是价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，但是在刹车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部采用四轮碟刹。 第三招 在省油技术上能骗就骗。车辆省油除了与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及轮胎宽度、自重大小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，轮胎每增加10mm，油耗上升2~3个；自重增加100kg，油耗上升1.5~2个。日系奸商大肆宣扬他们的车省油，国内普通消费者也往往不问原因大声附和-----日系车就是比其它车省1~2个，但业内专家都认为日系车其实一点都不省油。试问：如果日系车车胎再增加10mm、自重再增加50kg，它还会省油吗？一个不争的事实：排量超过2.4，那一款日系车都不省油。特别是象三菱一类的越野车，由于日系车在轮胎和自重与欧系车采用共同标准，结果每辆日系车都是油老虎。甚至面包车也是一样，如金杯面包等。 第四招 在发动机功率上能唬就唬。日系车一般就夸耀其排量小但最大功率比人家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认为是好车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是看发动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是在极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性指标、发动机采用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大程度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否最新最先
HID灯LED车灯车型对照查询表
HID灯LED车灯车型对照查询表 一、氙气灯 氙气灯（High intensity Discharge）即HID灯，是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，没有卤素灯（halogen lamp）所具有的灯丝的高压气体放电灯，简称HID氙气灯，可称为重金属灯或氙气灯，其发光原理是通过启动器和电子镇流器，在两个电极之间形成电弧并发光。 氙气灯的型号按灯泡分,一般可分为三种系列：即900系列、H系列和D系列。 900系列的有9004\9005\9006\9007.H系列的有H1\H3\H7\H8\H11\H4.D系列的有D1\D2\D4。这些型号和汽车的普通大灯灯炮型号是相对应的.还有一种对汽车大灯进行改装的,是叫带透镜\带天使眼的,这是一种改装氙气灯.透镜是对大灯的聚光度比较好的,但是经过改装的大灯密封就不太好了.天使眼是起到一种装饰的效果,不实用.在欧洲,使用氙气灯泡必须同时使用质量达标且符合规定的透镜和大灯清洗装置,这么做是防止形成不当的使用氙气大灯对于行车造成的安全隐患.国内并没有相关法规,但仍然建议在改装氙气大灯时至少搭配相应的透镜,并进行相应的调试. HID的型号和卤素灯泡是一一对应的，即原来卤素灯泡是什么型号，那么改装HID的时候，也需要用相同的型号。目前HID按灯头型号分为： H系列：H1、H3、H4、H6、H7、H8、H9、H10、H11、H13等； 90系列：9004（HB1）、9005（HB3）、9006（HB4）、9007（HB5）等； D系列：D1S、D1C、D1R、D2R、D1C、D2C、D3C、D4C等； 其它：880、881 在汽车HID中应用较多的是H1、H4、H7、9005、9006、9007等型号。 H4、H13、9004、9007这四种型号，其原来的卤素灯泡里面都有两根钨丝，一根是远灯，一根是近灯，而由于氙气灯在一个灯管里做不到近光和远光，于是分别有四种系列，如：H（又称单灯，也即时只有远光或者近光）。温高热下，容易烧断，寿命平均只有250小时；HID灯是利用气体放电发光，没有钨丝存在，不易损坏。H4-3、H13-3、9004-3、9007-3以及H4-H/L、H13-H/L、9004-H/L、9007-H/L型号氙气灯均为远近光一体的氙气灯；其中H/L是高低的代表（High/Low）。 二、LED车灯 LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。LED车灯分为外部车灯和内部车灯两大类： 常见的外部车灯有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯。外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色；执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯。机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效。 常见内部灯具有顶灯、阅读灯、行李厢灯、门灯、踏步灯、仪表照明灯、工作灯、仪表板警指示灯等。
我国恶性肿瘤发病率与死亡率
我国恶性肿瘤发病率与死亡率 根据全国肿瘤登记中心发布的《2012中国肿瘤登记年报》，每分钟就有6人确诊为癌症。我国居民因癌死亡的几率为%。这让也就意味着，约每5个人中就可能有一个人会罹患癌症，约每8个人中就可能有一个人会死于癌症！居全国恶性肿瘤发病第一位的是肺癌。 男性死亡率高于女性 这是我国首次发布肿瘤发病情况登记年报，数据来源于24个省的72个监测点，覆盖8500万人。年报显示，每年新发肿瘤病例约为312万例，平均每天8550人，全国每分钟有6人被诊断为癌症。 恶性肿瘤发病率全国35岁至39岁年龄段为10万，40岁至44岁年龄段几乎翻番，达到10万；50岁以上人群发病占全部发病的80%以上，60岁以上癌症发病率超过1%，80岁达到高峰。 全国肿瘤死亡率为10万，每年因癌症死亡病例达270万例。我国居民因癌症死亡的几率是13%，即每7至8人中有1人因癌死亡。肿瘤死亡率男性高于女性，为:1。 肺癌居癌症死亡首位
从病种看，居全国恶性肿瘤发病第一位的是肺癌，其次为胃癌、结直肠癌、肝癌和食管癌，前10位恶性肿瘤占全部恶性肿瘤的%。居全国恶性肿瘤死亡第一位的仍是肺癌，其次为肝癌、胃癌、食管癌和结直肠癌，前10位恶性肿瘤占全部恶性肿瘤的%。死亡率最高者男女均为肺癌。 北京市卫生局统计数据显示，2010年肺癌位居北京市户籍人口男性恶性肿瘤发病的第一位，在女性中居第二位，仅次于乳腺癌。2001至2010年，本市肺癌发病率增长了56%。全市新发癌症患者中有五分之一为肺癌患者。宣武医院胸外科主任支修益说，肺癌发病的增加与人口老龄化、城市工业化、农村城市化、环境污染化以及生活方式不良化有关。吸烟也是导致肺癌的重要因素之一。“ 目前肺癌的发病在全球都呈现迅速上升趋势，而死亡率在全球范围内居恶性肿瘤首位。在美国男性的前列腺癌，女性的乳腺癌发病都比较高，居恶性肿瘤之首位，但死亡率还是肺癌最高。我国卫生部提供的第三次全国人口死因调查的数字显示，中国肺癌死亡率在过去的30年增加了465%，城市居民癌症死亡居首位，在农村居民死亡排名中恶性肿瘤居第二位。 “肺癌”是目前世界公认的“癌中之王”。过去30年间，我国肺癌死亡率上升了465%，成为上升速度最快的癌症，并且已取代肝癌成为我国首位肿瘤死因。
死亡率最高的车型和最低的车
死亡率最高的车型和最低的车型~~~~ 买车的可以参考下 美国公路安全保险协会(IIHS)是美国的两大NCAP机构之一,是世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。 部分国内比较常见的轿车： 死亡率低于豪华轿车平均值（百万分之47）的车型： 奔驰E死亡率为百万分之10（死亡率最低的轿车） 宝马7系 11 凌志ES 18 奔驰C 24(死亡率最低的豪华运动轿车) 沃尔沃S80 29 凌志LS 30 帕萨特 35（死亡率最低的非豪华轿车） 宝马3系 35 高尔夫 45(死亡率最低的小型车) 萨博9-5 46 英菲尼迪G20 46 讴歌TL 47。 死亡率低于普通轿车平均值（百万分之88）的车型： 斯巴鲁森林人53 凯美瑞55 别克君越57 宝马Z3 58（最安全的跑车） 雅阁58 思域74 日产天籁（Altima，注意：不是Teana）72 卡罗拉79 凯迪拉克CTS 81， 死亡率高于100的车型： 现代伊兰特100 起亚远舰101 福克斯118 别克君威118 三菱蓝瑟125 现代雅绅特150 日产350Z 193 (跑车高点也正常) 起亚狮跑197 起亚赛拉图199
起亚RIO 200 雪佛兰开拓者308 PS: 由于车祸属于离散事件，发生事故的概率也会随车辆使用而逐年递增。为公平起见，以上列表排除了统计年份未满4年的车型，例如01－02 两年的帕萨特死亡率仅为百万分之16，01－04 四年则上升为35；两年的雅阁为35，四年则上升至58；同样统计年份只有2年的奥迪A4(百万分之12)、宝马7系（百万分之11）、马自达6 （66）、英非尼迪G35 （1０）、讴歌RSX（202）等也都被排除。 下边是IIHS对12种常见SUV的车身刚性测试： IIHS对比测试视频： １万５千磅（４倍车重）压力下的对比测试 大众途欢Tiguan 完事后的样子。。。
百万汽车死亡率排行板
百万汽车死亡率排行板 美国IIHS公路安全保险协会(https://www.360docs.net/doc/7315395147.html,/)公布了一项关于各类车型死亡率统计的调查报告。作为最可信的第三方组织，IIHS统计了2002～2005 4年间，在美国发生的十多万起车祸死亡理赔事故；调查证明，不同车型安全保护能力天差地别；最安全和最不安全车型的死亡率相差三十多倍。 车辆自身安全配置偏弱，又强调运动风格的中小型轿跑车死亡率最高,远远高于其他产品。十款小型轿跑车和跑车垄断了死亡榜的第2～11位，容易钻入前车尾部的更低的车身、相对轻薄的安全结构和年轻气盛而鲁莽的驾驶员，使得小型轿跑车成为死亡之车!!! 死亡之车龙虎板: 1.雪佛兰开拓者02-05百万车死亡人数：232 2.阿库拉RSX 02-05百万车死亡人数：202 3.日产350Z 02-05百万车死亡人数：193 4.起亚赛拉图(老款) 02-05百万车死亡人数：191 5.庞蒂亚克Sunfire 02-05百万车死亡人数：179 6.起亚Rio千里马02-05百万车死亡人数：175 7.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡人数：171 8.三菱Edipse 02-05百万车死亡人数：169 9.道奇Neon 02-05百万车死亡人数：161 10.庞蒂亚克Grand Am 02-05百万车死亡人数：160 11.雪佛兰Cavaller 02-05百万车死亡人数：150 12.福特野马02-05百万车死亡人数：150 13.福特Ranger 02-05百万车死亡人数：150 14.马自达B系02-05百万车死亡人数：147 15.三菱Edipse敞篷版02-05百万车死亡人数：146 16.三菱Montero 02-05百万车死亡人数：146
当今全球致病率最高的四大疾病
当今全球致病率最高的四大疾病 当今全球致病率最高的四大疾病当今全球致病率最高的四大疾病□赵津心血管疾病、癌症、糖尿病和慢性呼吸系统疾病等非传染性疾病是当今全球致病致残的最大病因，为此，世界卫生组织制定了2013—2020年预防控制非传染性疾病全球行动计划，通过在国家、区域和全球层面开展多部门协作与合作，减少非传染性疾病导致的可预防和可避免的发病率、死亡率和残疾负担，使非传染性疾病不再成为人类福祉或社会经济发展的障碍。日前，天津市卫计委副主任张富霞就预防控制非传染性疾病全球行动计划在天津市实施情况及国内外对非传染性疾病防控趋势接受了专访。问：目前，我国和天津市面临怎样的非传染性疾病现状？答：世界卫生组织认为，非传染性疾病给全球带来的负担和威胁已是一项主要公共卫生挑战，不利于世界各地社会和经济发展，必须在全球、区域和国家层面通过强有力领导和紧急行动来减轻这些疾病的影响。据估算，2008年，全球5700万人死亡，其中3600万人（占63%）死于非传染性疾病，主要包括，心血管疾病占48%、癌症占21%、慢性呼吸系统疾病占12%和糖尿病占3.5%，这其中48%的人死亡年龄低于70岁，属于过早死亡。基于这样的现状，世界卫生组织制定了2013-2020年预防控制非传染性疾病全球行动计划，
该行动计划重点针对四类非传染性疾病即心血管疾病、癌症、慢性呼吸系统疾病和糖尿病，因为它们所致发病率和死亡率在所有非传染性疾病中最高。对我国而言，统计显示，我国非传染性疾病占疾病总负担近70%，每年有800万人死于非传染性疾病，占全部死亡原因的80%，其中有300万人属于过早死亡。如果我国根据全球目标将非传染性疾病导致的过早死亡率降低25%，那么从现在到2025年间，我国将防止600多万人过早死亡。世界银行预测，如果中国在2010年至2040年这30年间，每年将心血管疾病死亡率降低1%，则可产生10.7万亿美元的经济价值，以往的世界经济论坛已经确定非传染性疾病是威胁到全球经济增长的一个主要因素。天津市作为沿海城市，非传染性疾病发病与全国平均水平相当，但因人口老龄化、农业人口减少，心血管疾病、糖尿病发病率甚至高于全国平均水平。因此，天津市对非传染性疾病防控模式探索从高血压、糖尿病入手。问：近年来，天津市在非传染性疾病防控方面实施了哪些有效举措？ 答：目前，天津市居民由政府出资已将高血压、糖尿病患者纳入社区健康管理，采取健康随访、跟踪患者服药状况、针对性健康指导等方式，向患者提供综合性、多样化健康管理服务，实现了“两病”防治制度保障。再通过分级诊疗制度建设，提升两病防控管理整体服务能力。在政府医疗保险制度中也给予糖尿病患者特别支付政策，注重提高“两病”患
机动车灯泡车型对照表
汽车灯泡车型对照表 车型近光灯远光灯前雾灯前转向灯侧转向灯后转向灯刹车灯 奥迪A4-6-6L H7/D2S H7 H11 PY21W LED P21W LE D 奥迪A8 D2S/H1 HB3 H3 PY21W W5W PY21W P2 1/5W 奥迪100 H4 H4 H3 P21W W5W P21W P21 W 索纳塔2.0 H7 H1 H3 PY21W WY5W P21W P21/5W 索纳塔3.0 D2R H1 H3 PY21W LED PY21W P21/5W 途胜H4 H4 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 伊兰特H7 H1 H3 PY21W W5W P21W P21/5W 御翔H7 H1 H3 PY21W LED PY21W P21/5W
E-CLASS H7/D2S H7/D2S PY21W T4W PY21W P21W S-CLASS H7/D2S H7/D2S PY21W T4W PY21W P21W 奥得赛H11 H1L H11 WY21W WY5W WY21W W21/5W 本田CRV 9005 9006 H11 WY21W WY5W W21W W21/5W 飞度H4 H4 H11 WY21W WY5W WY21W W21/5W 凯美瑞2.0LD4S H1（blank）PY21W W5W LED LED 思迪1.3LH4 H4 H11 PY21W WY5W PY21W P21/5W 思迪1.5LH4 H4 H11 PY21W WY5W PY21W P21/5W 思域HB4 HB3 H11 PY21W WY5W PY21W P21/5W 雅阁HB4 HB3 H11 WY21W WY5W WY21W W21/5W 标致Peugeot 标致206 H7 H1 H1 PY21W WY5W P21W P21W 标致307 H7 H1 H1 PY21W LED P21W P21W 比亚迪BYD F3 H7 H1 H3 PY21W LED P21W P21/5W 长安 CM8 H7 H1 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 奔奔H4 H4 H3 PY21W WY5W PY21W P21/5W 长安铃木Suzuki