地铁运营维修维护物资成本的管理和控制

地铁运营维修维护物资成本的管理和控制
地铁运营维修维护物资成本的管理和控制

地铁运营维修维护物资成本的管理和控制随着各城市地铁的开通和运营,越来越多的方便着市民和游客的出行,随着新的线路不断开通,设施设备的数量日益增多,而之前的设施设备也在不断的陈旧老化和故障率的增加,在运营维修维护过程中,物资消耗必然越来越大,这些都对运营企业的成本产生了一定的影响。

一、对年度物资申报计划进行核查和有效预估

在每年的九月份,公司都需要各部门各中心上报下一年度的物资采购计划,在各班组提报物资计划之后,物资管理人员需要认真核实物资需求的必要性和准确性,不能囫囵吞枣,将所有提报的物资计划不做筛选便上报公司物资采购部门。(一)车间及班组需以设备日常故障信息记录为依据,重点分析设备故障率,根据故障率的高低可知物资消耗的集中点,从而在物资申报计划中对所需物资数量进行合理调整,对消耗量大的物资适当增加采购量,对消耗量小的物资可以减少采购量甚至暂不采购。

(二)在地铁运营过程中难免出现影响行车的因素或者乘客投诉的情况,这类情况是需要及时进行处理的,就需要随时备好应急处理物资,针对这种情况则可增加申报物资种类及数量。

(三)物资管理人员可根据上一年度的物资到货执行情

况,及现有的物资库存数量,对不同消耗量的物资做出不同的判断。针对消耗率高的物资材料,经过与车间主任、班组长的沟通后,可对此部分物资数量不做调整或适当增加;对于消耗量较低的物资材料可适当减少数量,对于特殊性的物资,仅少量备用即可。物资管理人员在物资执行过程中,建立消耗台账,随时关注物资的使用情况,以便在物资调整过程中及时发现问题并进行调整。

二、对物资消耗情况进行调查,防止铺张浪费

在物资材料下发到班组后,物资管理人员应积极对接班组,不定期到现场检查,了解物资的使用和消耗情况,对于在使用过程中损坏但能够修理的物资,例如工器具、灯具等,应要求班组进行修理后继续使用;对于可能影响到运营安全的物资,例如设备备件及零配件等,则需与专业技术人员核实后进行修理或重新购置。对于消耗品,应核实现场使用情况和实际消耗量,不能一味采购新置而造成铺张浪费。对于应急物资,应在应急处置完成后,对物资使用情况进行核实,不能再利用的应及时采购到位,能重复利用的绝不允许重新购置。在既有运营线路自主维保过程中,应通过不断摸索,不断自我学习,提高自身对工器具、零配件的维修能力。

三、认真核实物资规格型号的准确性,防止错购漏购

在物资计划的上报和执行过程中,物资管理人员应核实每一项物资的规格型号是否准确,但因受到对物资性能、规

格型号等不熟悉的因素,受专业技术性的限制,物资管理人员在做此项工作时,需要在车间主任及班组长等专业技术人员的配合下,对规格型号进行确认,尤其是新增的物资材料的规格型号更不能马虎大意。必要时物资管理人员需及时到现场对物资进行查看,对现场实物的尺寸、管径的大小等各类物资的信息进行核实,并上官方网站详细了解物资的性能及安装方式。也可咨询供应商的技术人员或查阅相关规范、技术规格书、维修手册、网上查询物资信息等。与现场实物进行对比,分析物资类别。这些都是物资管理人员对规格型号进行准确核对的有效途径。物资采购计划上报后,一旦出现规格型号不匹配,采购来的物资便无法使用,不仅造成资金浪费,现场维修维保也无法实施,尤其在救援抢险过程中,可靠有效的物资往往决定了事故抢险的进展和结果。如果不认真核对申报物资的品牌、型号及技术参数,一旦采购到位,不仅现场不能使用,也会给设施设备带来一定的损失。因此,需要班组、物资、中心、部门之间互相配合,消除这一环节的出错率。

四、执行和落实物资管理办法,有效控制成本

物资管理过程中,成本的增加其中有一部分是人为因素,即不熟悉、不执行、不落实相关物资管理办法。因此,物资管理人员要按需组织会议,召集本部门、本中心的物资人员、技术人员参加,宣传物资管理办法的精神,总结这一

段时间以来物资的发放、执行情况,开展节约物资、节约成本的教育,切实将物资管理和成本控制的要求灌输到每一个人的思想中,让现场维修维护人员在使用物资材料时认真落实管理办法的相关条款,执行运营公司对物资使用的相关要求,最终从提高人员思想,消除人为因素等方面降低物资的成本。

物资管理和成本控制问题在地铁运营管理中具有举足轻重的地位,本身存在较大的复杂性。完善内部物资管理机制,落实物资管理制度,提高节约成本的意识是物资管理的核心内容。一方面要保证维修维护物资的供应,提高物资需求的准确性,另一方面也要降低物资使用成本,有效提高物资管理水平。只有做好物资保障工作,才能使地铁在运营过程中无后顾之忧,能够更好的服务于广大乘客。

工程计划成本控制措施及其管理目标

一、成本节约措施 (一)确定目标成本 制定科学合理的控制目标是进行有效成本控制的关键,科学合 理的目标就是指通过项目经理部的努力可以实现的目标,要根据具体情况确定科学合理的目标,在执行过程中更要及时对目标与实际情况进行对照、调整,确保目标的最终实现。 (二)生产要素的控制 生产要素是构成项目成本最重要的因素。首先是要加强对人工费的管理,控制好人工费,对成本控制能起到重要作用。对于通过招标确定的劳务价格,一定要按照招标价格进行结算,严格控制数量;对于不好进行招标,以零用工方式结算的项目,要严格零用工的签认手续,界定零用工的签认权限,主任经济师要进行审核、把关。其次是对材料费的控制,材料费在工程造价中约占70%左右,是成本能否得到有效控制的重点,应该从以下几个方面进行控制: 1、对项目部上报的施工计划进行审核,并要求按照关键时间节点组织施工,在保证质量和安全的前提下,合理缩短工期,减少不必要的费用支出。 2、正确合理的指导施工,且要求项目部施工流程合理化,加强质量管理,减少不必要的返工。主要有钢筋搭接、挖士方式、马镫筋、钢筋定尺和模板等等。 3、要求项目部合理安排现场施工,提高劳动效率和机械、材料

利用率,不费料,不失窃材料,及时回材料,合理堆放材料,减少搬运距离。 4、项目部因根据天气情况和施工需要,抢雨隙,赶晴天,采取措施合理安排使得雨期不停工,提高工程进度,降低费用支出。 (三)把好图纸会审关 通常,图纸会审是由建设方、施工方、监理方和设计方一起参与的,主要是核对图纸中存在的疏漏、矛盾、错误和笔误等,在此基础上出正式文件,在结算时作为设计变更的一一部分。图纸会审属于事前控制,对造价人员来说相当重要,它在控制工程1成本方面要比限额设计来的更实际些。通过图纸会审,可以及时发现和修正审图时未发现的错误,提高预算的正确性;同时,通过图纸会审时的问题提出和讨论,可以真实的了解监理方和施工方的技术水平,对施工方提出的设计变更建议,要慎重对待。这主要是因为施工往往会从方便施工的角度来对施工工艺提出建议和变更要求,但这些变更有可能会增加建设方的费用,因此,工程建设方的造价人员必须对工艺变更对公司控制造价是否有益进行判断,以免给公司带来损失。 (六)加强对施工期间易增加造价部分的控制 施工过程中的现场签证、经济洽商、施工索赔、工程变更等都可能会引起施工期间造价增加。作为施工期间的-项经常性工作,许多工程的现场签证是不够严格的,这种状况会给工程结算造成很大的困难,给工程建设方造成经济损失。因此,必须要加强现场签证管理,严格执行工程签证和技术签证相结合的制度,在现场进行签证时,造

城市轨道交通成本构成分析

城市轨道交通成本构成分析 摘要: 现今,城市轨道交通以其安全舒适、快捷高效、节能环保等优点,成为解决城市交通拥挤问题最有效的途径之一.但是轨道交通项目成本造价高,运营维护费用贵,以及运行带来的诸如噪声污染与电磁干扰等社会问题,成为制约轨道交通健康发展的“瓶颈”.本文以北京市地铁 4 号线为例,系统地分析研究了城市轨道交通的内部成本和外部成本.依据价值链理论,把内部成本细化为前期规划设计成本、建设成本和运营成本; 把外部成本分为空气污染、交通事故和噪声污染三个方面,并且将外部成本定量化.该研究有助于准确计算出城市轨道交通的总成本,为政府制定票价提供依据; 同时使城市轨道交通满足经济资源、社会资源和环境资源的可持续发展. 关键词: 城市交通; 外部成本; 价值链; 城市轨道交通; 内部成本; 外部性 1 引言 目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”.如今仍存在一些问题.如何降低城市轨道交通的建设和运营等内部成本,同时最大限度地减少轨道交通运行带来的噪声污染、环境污染和交通事故损失等外部成本,对于城市轨道交通的持续发展具有重要意义. 本文将外部成本作为轨道交通总成本中不可忽视的一部分.对轨道交通的内部成本和外部成本进行系统、有效地分析和研究,以此来达到降低成本、提高效益的目的.一方面推动城市轨道交通成本理论的发展,有助于准确计算出城市轨道交通的总成本,为政府制定票价提供依据; 同时使城市轨道交通既能保证其为经济发展提供服务,又能满足一定的环保要求,从而促使经济资源、社会资源和环境资源的可持续发展. 2 理论基础 2.1 作业链及价值链 现代企业实质上是为满足顾客需要而设计的作业集合体,因为从产品设计到产品销售过程的整个生产经营过程,都是由一系列前后有序的作业构成,这些作业由此及彼、由内到外相连接,就形成了一条“作业链”.价值沿作业链在各作业之间转移,就构成了一条“价值链”.卡普兰教授等学者认为,立足于产品销售到顾客的环节来看,能够产生和增加顾客价值的作业是需要大力加强的有效作业,不增加价值的作业是维持作业或无效作业.价值链需要不断地优化组合,努力减少各环节的无效作业,使之逼近于零; 在各环节有效作业中,提高其产出比例.本文关于城市轨道交通内部成本的划分是基于价值链原理. 2.2 外部性及内部化 在西方经济学中,外部性是指一个生产者或消费者的生产或消费活动对其他生产者或消费者所附带产生的成本或效益的情况.外部性是一种经济主体的经济活动对于另一种经济主体的经济活动的非市场性的影响,它不以市场为媒介,也无法通过市场的价格机制反映出来,难以通过市场机制加以解决.在市场经济条件下,外部性的存在不利于社会资源的有效配置.因此,需要将外部和内部的相关机制介入经济领域,使外部性内部化,从而使私人成本与社会成本相同.由此,外部性的内部化过程就是外部性矫正的过程. 2.3 内部成本构成 按照价值链理论,本文把城市轨道交通的内部成本分为三部分: 一是前期规划设计成本; 二是建设成本; 三是运营成本. ( 1) 前期规划设计成本. 前期规划设计成本包括前期策划费用、项目建议书阶段费用、可行性研究费用及勘察设计费用.在前期规划阶段,决策者要确定许多决定项目建设投资和运营成本的主要内容.因此,前期规划阶段对项目投资和运营成本控制至关重要.

浅谈地铁运营物资管理现代化的途径

浅谈地铁运营物资管理现代化的途径 浅谈地铁运营物资管理现代化的途径 【摘要】 随着我国经济的快速发展,城市交通拥挤状况日趋严重,具有安全、节能、快速和大运量特征的城市轨道交通受到众多城市的关注。近十年来,随着地铁事业飞速发展,地铁开通线路的增多,运营期增长,物资储备不断提高,地铁运营物资管理受到越来越多的重视,运用现代化、科学化的物资管理模式,是提高地铁运营物资管理水平的重要手段。本文通过对物资编码体系、ABC分析法、物资管理软件、库房分散布点等四个方面管理方式,浅谈实现地铁运营物资管理现代化的途径。 【关键词】 地铁运营;物资管理;现代化 在地铁运营过程中,物资管理是必不可少的一个重要环节,地铁物资具有很强的时效性,其涉及范围广,供应空间跨度大,包括车辆、供电系统、机电设备、通信设备、信号设备、工建设备等,只有运用现代化科学的物资管理方法和技术手段,才能合理控制库存物资,减少存货资金占用,提高资产运作效率。 1 建立科学合理的物资编码体系对地铁运营物资进行管理 地铁运营所需物资品种繁多,为了提升计划管理水平,提高管理质量及管理效率,科学合理的物资编码体系是必不可少的,物资编码是对物资进行分类编码,这样有利于提供正确物资的资料、便于计算机进行管理,减少出现漏记物资,同时也有利于压缩物资的品种规格。物资编码是信息化建设的基础,也是生产部门申报计划所依据的手段之一。 (1)在遵循简单性、分类性、完整性、扩展性、可用性、唯一性、兼容性七大原则下,制定合理科学、行之有效的物资编码管理体系,物资编码分类方法可以采用英文字母法、数字法、暗示法、混合法四种方式来实现,英文字母法即用一个字母或者一组字母来表示某

公司运营成本分析(可编辑修改word版)

公司运营成本分析 一、经营成本 1、广告费用——一般月投资应在5000 元以上,理想标准是不花钱 2、公关费用——一般月投资应在1000 元以上 3、管理费用——含企划部工资2200 元、财务部工资1500 元、总经理工资3000 元、总公司办公场所设施费用2500 元、总公司其它人员工资1000 元、总公司车辆费用4000 元、其它费用1000 元,合计15000 元/月, 按现有公司组织,福寿街店分担40%,家具厂分担40%,青州店分担20%,福寿街店管理费用6000 元控制在1%以内,理想标准是在0.5%以内 4、坏帐准备——一般每月需准备1%~2%坏帐准备金,理想标准是在0.5% 5、固定资产——一般每月在5000 元以内(房租4000 元/月,电脑办公设备折旧1000 元/月) 成本项目费用标准20 万比例30 万比例40 万比例50 万比例备注 广告费用5000 2.5% 1.7% 1.25% 1% 公关费用1000 0.5% 0.33% 0.25% 0.2% 管理费用6000 3%(2%)2%(1.3%) 1.5%(1%) 1.2%(0.8)随着分店增加而下降 坏账准备1% 1% 1% 1% 1% 防止尾款收不上来及赔款 固定资产5000 2.5% 1.7% 1.3% 1% 应该逐年逐月递减 交通费用3000 1.5% 1% 0.8% 0.6% 尽可能降低交通费用合计20000 11%(10%)7.73%(7%) 6.1%(5.6%)5%(4.6%)随管理费下降而下降 二、人员工资分配比例 1、市场部——控制在5%以内,理想标准是在4%以内 2、设计部——控制在5%以内,理想标准是在4%以内 3、工程部——控制在2%以内,理想标准是在2%以内 4、材料部——控制在0.5%以内,理想标准是在0.3% 5、财务部——控制在0.8% 以内,理想标准是在0.5% 6、企划部——控制在1%以内,理想标准是在0.5% 7、其它人员——含前台、司机、打更等人在内,控制在0.7%,理想标准是在0.5% 8、总体工资——控制在12%以内,理想标准是在10%以内 部门人数20 万元月工 资发放额30 万元月工 资发放额 40 万元月工 资发放额 50 万元月 工资发放额 备注 市场 5 人4000 元5000 元8000 元11500 元市场部占 1/4,1/4,1/3,1/2 设计 5 人7000 元9500 元12000 元16000 元30 万以上,加10 万加 1 人 工程 2 人4000 元6000 元8000 元10000 元40 万以上,加1 人 材料 2 人1500 元1600 元1600 元1600 元40 万元才有作用 出纳 1 人800 元800 元800 元800 元 其它 3 人2000 元2000 元2000 元2000 元更夫400 元,其他800 元经理 1 人2000 元2500 元3000 元3500 元20 万起,每加10 万,涨 500

工程成本控制措施及管理

或者你才在上一个洞吞了柏忌,下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。 一、成本节约措施 (一)确定目标成本 制定科学合理的控制目标是进行有效成本控制的关键,科学合 理的目标就是指通过项目经理部的努力可以实现的目标,要根据具体情况确定科学合理的目标,在执行过程中更要及时对目标与实际情况进行对照、调整,确保目标的最终实现。 (二)生产要素的控制 生产要素是构成项目成本最重要的因素。首先是要加强对人工费的管理,控制好人工费,对成本控制能起到重要作用。对于通过招标确定的劳务价格,一定要按照招标价格进行结算,严格控制数量;对于不好进行招标,以零用工方式结算的项目,要严格零用工的签认手续,界定零用工的签认权限,主任经济师要进行审核、把关。其次是对材料费的控制,材料费在工程造价中约占70%左右,是成本能否得到有效控制的重点,应该从以下几个方面进行控制: 1、对项目部上报的施工计划进行审核,并要求按照关键时间节点组织施工,在保证质量和安全的前提下,合理缩短工期,减少不必要的费用支出。 2、正确合理的指导施工,且要求项目部施工流程合理化,加强质量管理,减少不必要的返工。主要有钢筋搭接、挖士方式、马镫筋、 只有凭借毅力,坚持到底,才有可能成为最后的赢家。这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。在种种历练之后,他们可以学会如何独立处理问题;如何调节情绪与心境,直面挫折,抵御压力;如何保持积极进取的心态去应对每一次挑战。往往有着超越年龄的成熟与自

或者你才在上一个洞吞了柏忌,下一个洞你就为抓了老鹰而兴奋不已。 钢筋定尺和模板等等。 3、要求项目部合理安排现场施工,提高劳动效率和机械、材料利用率,不费料,不失窃材料,及时回材料,合理堆放材料,减少搬运距离。 4、项目部因根据天气情况和施工需要,抢雨隙,赶晴天,采取措施合理安排使得雨期不停工,提高工程进度,降低费用支出。 (三)把好图纸会审关 通常,图纸会审是由建设方、施工方、监理方和设计方一起参与的,主要是核对图纸中存在的疏漏、矛盾、错误和笔误等,在此基础上出正式文件,在结算时作为设计变更的一一部分。图纸会审属于事前控制,对造价人员来说相当重要,它在控制工程1成本方面要比限额设计来的更实际些。通过图纸会审,可以及时发现和修正审图时未发现的错误,提高预算的正确性;同时,通过图纸会审时的问题提出和讨论,可以真实的了解监理方和施工方的技术水平,对施工方提出的设计变更建议,要慎重对待。这主要是因为施工往往会从方便施工的角度来对施工工艺提出建议和变更要求,但这些变更有可能会增加建设方的费用,因此,工程建设方的造价人员必须对工艺变更对公司控制造价是否有益进行判断,以免给公司带来损失。 只有凭借毅力,坚持到底,才有可能成为最后的赢家。这些磨练与考验使成长中的青少年受益匪浅。在种种历练之后,他们可以学会如何独立处理问题;如何调节情绪与心境,直面挫折,抵御压力;如何保持积极进取的心态去应对每一次挑战。往往有着超越年龄的成熟与自

地铁与BRT成本比较

地铁与BRT的成本比较 摘要:随着中国城市的规模的迅速扩大,城市的道路交通问题越发严峻,为了解决该问题,发展新型的交通方式势在必行。但是面对数种新型交通方式,城市究竟该如何选择,如何找到适合各个城市发展的新型交通方式呢?本文针对BRT(快速公交系统)和地铁两种交通方式,选取成本作为切入点,对其进行定性和定量的比较分析。比较的项目不仅仅局限于常规意义上的建设成本和运营成本,还包括容易被忽略的时间成本、社会成本和生态成本。本文所阐述的内容一方面为政府选择新型交通方式提供了依据,另一方面又为读者多角度地还原出一个真实的地铁和BRT。 关键词:地铁 BRT 成本比较 一、研究背景 (一)地铁简介 地铁全称地下铁路交通,它是采用在地下挖隧道,运用有轨电力机车牵引。地铁在运行过程中,能为旅客带来快捷、舒适、安全的优质体验。而且由于其还具有运力大、节省土地、行车污染小等优点,所以成为解决城市交通问题的理想方案。但是其也有先天不足,建设周期长、前期投资巨大、盈利难等缺陷直接限制了地铁的迅速发展。 中国发展地铁的历史不长,但是如今也已经进入到了地铁的高速发展时期。截止到2009年,已经有22个城市获得国务院审批,总投资高达8820亿元。在如此大规模的地铁建成之后,将会对所在城市的交通状况有很大的改善。(二)BRT简介 BRT全称快速公交系统,它是通过采用全封闭的公交专用道、车站外售票、大容量的公交车辆和智能化的实时监控系统等措施来实现较普通公交更加快捷、准时、安全的效果。 BRT虽然在中国发展的时间较晚,但是其也受到了的国家关注和大力支持,自2004年到现在已经有超过二十个城市建成了BRT,并且运行良好。 BRT拥有专用的车道,其专用车道也分为数种形式,包括高架桥专用道、地

地铁物资管理制度

中交二航局深圳分公司 广州地铁14号线1标项目部 物资管理制度 中交二航局广州地铁14号线1标项目部 二零一三年十二月

地铁工程规章制度标准化-物资管理 1物资采购制度 1.1物资分类 a) A类周转材料:指在施工过程中,一次性投入,能够多次反复使用,仍旧保持原来形状,其价值逐步转移到工程成本中的物资。如反力架、始发架、接收架、钢轨、轨枕、压板、夹板、夹板螺栓、循环水管、污水管、风管、走道板、走抬架等。 b) B类工程结构材料:构成工程实体的材料,如钢材、钢绞线、商品混凝土、水泥、水泥外加剂、粉煤灰、土工材料、防排水材料、管片、管片螺栓、锚具、橡胶支座、预埋材料、大堆料等。 c) C类机械设备消耗材料:机械设备运转需消耗的油料、润滑剂以及盾构施工的土壤改良材料。如液压油、润滑油脂、密封油脂、燃油、泡沫等。 d) D类二三项料:工程施工辅助性材料、一般工具性材料、劳保及安全防护用品。 1. 2物资计划 1.2.工程部编制物资申请计划。 a) 工程部《物资申请计划》。工程部每月20日前编制月度《物资申请计划》,经技术主管审核、负责人批准后,报项目物资部。《物资申请计划》的需用量应根据施工生产计划和现行的物资消耗定额、施工图纸等进行计算,并根据期初库存、期末储备等情况进行编制。b) 《物资申请计划》由封面、编制说明、主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单、物资申请计划表组成。主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单由工程部技术提供。 c) 《物资申请计划》应规范完整填写以下内容:物资名称、规格型号、产地品牌质量要求、设计用量、库存数量、申请数量、供应时间、用途。 1.2.2项目物资部编制物资采购(或申请)计划。 a) 物资部根据工程部的申请计划,编制项目《物资采购计划》,经工程部、机备部对计划中的设计用量进行审核、主管领导审核后,由项目经理审批后实施。 b) 甲供、局、公司集中采购物资,项目物资部按相关要求报送《物资申请计划》。 1.2.3追加及核减物资申请计划 a) 工程部因任务变更或设计变更需要追加或减少计划物资时,工程部向项目物资部编报物资追加或减少计划。 b) 项目自购物资由项目物资部及时通知供方调整供应,重大变更还应与供方重新签订供应合同。甲供、局、公司集中采购物资应及时通知甲方、局、公司物资部调整供应。 1.2.4项目物资部以保证物资质量为前提,综合考虑价格、运输条件、交货期和售后服务等因素,在已签定供货合同的合格供方中择优选定供货单位,下达《供货通知单》。 1.3供方调查评审 1.3.1实施物资招标、物资采购前必须进行供方调查评审。采购部门负责对需采购的物资进行市场调查,根据调查的内容填写供方调查评审表,集中采购物资提交公司物资集中采购。 1.3.2必须进行市场调查与供方评审的物资类别: a) A、B、C三类物资; b) D类物资中对职业健康、安全有重大影响的物资。如劳保、安全防护用品以及易燃易爆、有毒有害危险化学品等。 c) 需评审的供方资料包括:营业执照、税务登记、组织机构代码证、生产许可证、生产经营资质证书、质量环境职业健康安全管理体系认证、质保书样本、产品使用说明书、产品价目表、履约服务承诺、最近三年供应业绩等。

商业银行运营成本精细化管理介绍

农村商业银行 运营成本精细化管理介绍

一、方案背景 长期以来,在特有的运行机制下,我国银行业逐渐形成了重信贷指标、轻内部管理,重数量增长、轻质量增长的经营特点。随着国际大融合的趋势,管理手段和工具相对落后的国内商业银行面临严峻的竞争和挑战。如何利用技术手段,推行成本精细化管理,降低经营成本,全面提升管理水平,构筑行业竞争优势,成为现阶段银行财务管理的核心内容。本文拟通过介绍运营管理系统如何实现成本精细化管理,对国内商业银行实现财务管理的信息化作一初步的探索。二、方案设计思想 成本精细化管理是现阶段商业银行财务管理的核心内容。 传统的成本管理是一种“费用控制”方法,费用控制主要由财务部门负责,采取减少预算、节约开支等方法实现。这种做法存在一定主观性,未考虑成本的引发因素,难以长期奏效。随着外资银行进入步伐加快,金融产品不断推陈出新,市场竞争日益激烈。面对这一形势,追求多方位的客户关系管理和产品个性差异化管理已成为商业银行提升自身竞争力的主要手段,银行需要对每一经营管理活动和业务环节按照集约化经营的要求,进行投入产出分析。根据成本收益比来确定每一笔业务、每一个部门(网点)、每一个员工的取舍、进退。因此,产品创新和客户关系管理的市场化要求使银行成本管理逐渐转向全方位、多方面的成本核算,进而实现对产品、部门、客户乃至员工

的成本收益分析,为全行产品定价、计划预算管理、业绩考核等提供决策依据。 目前,国内商业银行在实现系统电子化后,都积极进行信息化管理的探索。尤其是股份制商业银行在第二阶段的信息化过程中,基本实现了数据管理的集中存储和分析,为系统地将基础数据转化为有用的决策信息,实现成本精细化管理提供了技术条件。近年来,浦东发展银行、招商银行和民生银行等银行,在对外营销服务水平不断提高的同时,相继引进运营管理成本精细化思想,实现了成本核算、控制和分析等方面的信息化管理,为我国商业银行实行成本精细化管理,全面提升内部管理水平,保证银行“质量、效益、规模”协调发展进行了积极的探索。 三、运营成本精细化管理系统基本概念 运营成本精细化管理系统,是一种集成化的企业信息管理系统。它主要包含财务会计()、管理会计()、人力资源()、物料管理()等模块。各模块间紧密集成,可实现数据的一次性输入和信息共享与交流。另外,针对不同行业的具体情况,运营成本精细化管理系统提供金融业等专门的行业解决方案。在系统中的盈利分析器,能对银行每笔交易进行集成化的成本归集或费用分配,提供管理决策所需要的有关金融业务盈利情况信息。为更好了解成本精细化管理如何实施,现将运营成本精细化管理系统中几个主要的基本概念介绍如下:成本要素:是成本控制范围所使用的会计科目表中的具体科目,

工程项目成本控制与管理

浅析工程项目成本控制与管理 摘要:在市场经济的体制下,随着社会的飞速发展,经济的快速增长,施工企业竞争日趋激烈,获利空间越来越小。利润是施工企业生存和发展的基础和前提,为使施工企业长远的发展下去,就必须加 强项目的成本管理,采取各种有效的成本控制措施,降低项目成本,提高项目经济效益。 关键词:工程项目成本控制管理 abstract: with the rapid development of china’s economy, and to improve the city and people’s life level, the energy problem has become a global problem that can’t be avoided to human development; energy conservation to achieve sustainable development has become the consensus of all countries. for most of our existing buildings are of high energy consumption construction, rehabilitation of existing buildings for energy efficiency is one of the focus of the work of energy-saving emission reduction in china. architectural design of energy-saving building design meaning of environmental protection, energy saving and environmental protection and the measures of energy saving and environmental protection building design analysis. key words: energy saving; electrical design; energy-saving design

基于地铁运营成本管控提高运营效益的思考

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/733231948.html, 基于地铁运营成本管控提高运营效益的思考作者:张明洁 来源:《智富时代》2018年第11期 【摘要】伴随我国经济发展进入新常态,轨道交通事业的发展开始进入一个新的历史阶段,各地轨道交通建设都在加速推进中。地铁建设成果日益凸显,现在有很多城市都在享受地铁建设所带来的成果,这些成果不外乎减轻当地交通压力等。但成果与问题总是并存的,现在很多地铁企业都将面临一个问题:运营成本管控问题,对此,以“提高运营效益”为目标的地铁运营成本管控是很有必要性的。 【关键词】地铁运营;成本;运营效益 一、引言 现在全国各地的地铁在建项目或规划中项目数量基本呈现上升趋势,这说明地铁已经成为了许多城市的基建标志之一,因而未来全国各地的地铁线路将会高度发达,届时地铁企业将会面临巨大的成本耗费,而成本管控是地铁企业有效降低成本耗费的重要举措之一,所以,对地铁运营中产生的成本耗费进行科学的管控是提高地铁运营效益的有效途径。 二、地铁特征阐述及地铁运营成本结构分析 (一)地铁基本特征。作为现代城市公共交通的重要组成部分,地铁在城市发展中发挥着不可替代的作用。轨道交通系统在日常运营中可以承载极大的客运量,因而它可以在城市发展中起到缓解交通压力的作用,如减少地面交通资源的使用等。在为城市发展带来的益处同时,地铁的独有特性也是不可忽视的,地铁有自己固定的线路和轨道,同时它还有自己的运输车辆等配套设备。地铁出行依靠的动力是电能,地铁通过轨道车的快速运输来实现居民的快速出行。地铁发展到今天,它呈现的主要优势是:出行效率高、能耗不高、舒适性强等。正是由于这些优势的存在,地铁出行已经渐渐成为很多人首选的出行方式之一。 (二)地铁运营成本结构。就成本的一般定义而言,它指的是人或企业完成某项生产经营活动或达成某个目的所耗费的资源的货币体现。在地铁运营中,轨道交通系统正常完成乘客的空间转移所耗费的一切资源是在一定的范围内,而这些资源的货币体现则称为地铁运营成本。地铁的运营成本,就是设计出好的,可行性高的地铁运营模式,尽量减少地铁在运营中的损耗,最大限度的降低运营成本,达到地铁运营的最大的经济效益。一般情况下,地铁运营成本的分类是很精细的,如人工和管理方面就分为人工成本和管理成本,再或者是能耗、生产维修以及运营上的分类,又分为运营经费、生产维修成本、能耗成本。在地铁运营成本中,人工成本、能耗成本、生产维修成本和运营经费的耗费不小。就它们的四种成本的定义而言,它们耗费成本较高是情有可原的。地铁是为解决城市交通而产生的,客运成本是地铁在运行过程中的主体部分。客运成本包括地铁列车的运行的车辆磨损、自动售票系统的磨损以及检票闸机的磨

物资管理制度 地铁

成都地铁5号线6B标项目经理部 物资保障部管理制度 编制: 审核: 审批:

中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 成都地铁5号线6B标项目经理部 2016年6月 成都地铁5号线6B标项目经理部物资保障部管理制度 目录 第一章:总则 (1) 第二章:物资保障部门职能 (1) 第三章:物资计划采购与供应 (3) 第四章:物资核算管理 (5) 第五章:物资现场管理 (7) 第六章:物资消耗管理 (11) 第七章:物资统计、内业资料管理 (12) 第八章:周转材料管理 (13) 第九章:物资队伍建设 (15)

第十章:检查、考核与奖励 (16) 第十一章:物资部门及人员职责 (18) 第十二章:其他 (22) 2 成都地铁5号线6B标项目经理部物资保障部管理制度 成都地铁5号线6B标项目经理部 物资管理制度 第一章总则 第一条为规范企业物资管理工作,规范物资采购行为, 提高物资供应质量和管理水平,推进物资管理标准化、程序化、 规范化、制度化建设,更好地为施工生产服务,做好企业后勤 保障工作,依据《中国铁建大桥工程局集团有限公司物资设备

采购管理实施细则》、《中铁建大桥工程局集团第二工程有限公 司物资管理办法》的要求,制定本制度。 第二条物资管理是施工企业管理的重要组成部分,是保 证工程质量的重要环节,是控制工程成本的关键因素,其主要 任务是:贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规及上级管理规定,建立健全物资管理规章制度,以最低的成本、最佳的效益、最优的方式确保物资供应。 第三条物资管理业务主要有计划管理、采购管理、供应 管理、现场管理、消耗管理、资料管理、统计分析、信息化管 理、监督检查等。 第二章物资保障部主要职能 第五条物资保障部主要职能 1.执行、落实上级有关物资管理的方针、政策、法规。 2.制定本项目物资供应管理细则,并组织实施。 3.负责本单位所需物资的申请、采购、供应与管理工作, 3

电网及发电检修运维和运营管理成本标准解析

附件1: 四川省电力公司 电网及发电检修运维和运营管理成本标准 (试行) 四川省电力公司 二○一○年二月

第一部分标准定义与适用范围 电网及发电检修运维和运营管理成本标准是根据电网企业(含发电,下同)生产经营活动已经达到的技术和管理水平,对电网生产经营过程中的标准作业活动,经过精确的调查分析和技术测定所制定的正常情况下的最优成本消耗标准。统一成本标准,是国家电网公司财务集约化管理“六统一”的重要方面,是实现公司预算和成本管理科学化、精益化的重要基础,是公司技术经济标准体系的重要组成部分,是推行资产全寿命周期管理的重要内容。 本标准所称“电网及发电检修运维成本”是指电网输配电及发电资产大修、抢修、日常检修和运行所产生的材料费和修理费,包括变电检修成本(35kV及以上变电站)、输电线路检修成本(35kV及以上架空和电缆输电线路)、配网检修成本(10kV及以下配电线路和设备)、通信检修成本(变电站内通信设备和电力通信线路)、变电运行成本和发电资产检修运维。 本标准所称“其他运营费用”是指电网输配电环节(含发电)为企业运营、管理所发生的除购电费、输电费、折旧费、工资和电网检修运维成本以外的其他各类可控和相对可控费用。

本标准适用于公司所属各单位。公司施工、修造及其他非电网单位成本标准,由产业管理办公室参照本标准精神,会同财务资产部另行制定。 各单位可在本标准基础上,结合本单位实际情况,进一步细化制定所属输配电单位成本标准细则,并参照本标准精神制定所属单位的成本标准。 第二部分电网检修运维成本标准 一、成本标准制定依据 电网检修运维成本标准制定的主要依据包括: (一)财务会计制度。包括《企业财务通则》、《企业会计准则》、《国家电网公司会计核算办法》、《国家电网公司成本管理办法》等国家及公司出台的各类财务会计制度规范。 (二)国家电网公司实施财务集约化管理的有关文件。包括《国家电网公司关于加强财务集约化管理的意见》(国家电网财〔2009〕442号》、《国家电网公司财务集约化管理实施方案(试行)》(国家电网财[2009]1032号)、《国家电网公司电网检修运维和运营管理成本标准(试行)》(国家电网办[2009]1295号)及公司财务集约化实施方案等。 (三)电网检修运维的生产技术规程、规范。包括国家有关部门、行业组织和公司发布的各类电气设备规程、技术规范、检修导则(包括各类变电设备状态检修导则)、工程

地铁物资库存管理方法及重点(原创)

承诺效果不如做出效果!——CTPM华天谋 https://www.360docs.net/doc/733231948.html,/地铁物资库存管理方法及重点(原创) 1.明确地铁物资需求--地铁物资库存管理的基础。地铁物资库存的科学管理是避免库存积压、减少资金占用的关键。为了保障地铁物资库存的科学管理,地铁物资库存管理部门应明确地铁物资需求,通过对地铁运营过程中各类设备的使用状况、故障率及零部件使用寿命的掌握,确定地铁各类物资的数量。 2.完善计划管理体系--地铁物资库存管理的重点。在对地铁物资库存管理现状及问题的分析中可以发现,预防性养护理论应用、地铁物资库存计划等都需要地铁物资库存管理部门建立完善的、科学的物资库存计划管理体系。通过科学的物资库存计划为基础满足地铁建设运营需求,利用现代条码技术及数据库技术建立条码管理的物资库存管理体系。将地铁运营、维修中所需备件进行编码设置,并根据日常维修及养护中所需备件数量输入数据库中,在每次备件出库时进行条码扫描,以此指示备件领用部门、去向,并在这一过程中通过数据库软件自动减少库存账目数字。做好以上工作后还应掌握备件采购周期,确定库存上下限数量,以此为基础满足地铁物资库存管理需求。此外还应根据库存管理中计划需求制定完善的计划管理体系,明确地铁物资库存管理人员的职责及重点,并确定奖惩制度,以此为基础实现地铁物资库存计划管理目标。 3.采取分级管理方式保障地铁物资库存需求。在地铁物资库存管理中,还应根据地铁总站、分站的需求确定分级管理方式。根据各站物资需求、总站机械及通信需求等将物资分配到总站、分站各级物资管理部门,并通过通信系统将分站库存管理数据库与总站物资库存管理数据库进行连接,由总站制定总体计划、由分站进行执行。通过分级管理、集中采购与分配的方式满足地铁物资库存管理需求,并通过集中采购降低采购成本。 4.建立稳定采购渠道,保障地铁物资库存。在地铁物资库存管理中,稳定的物资采购渠道是保障物资库存稳定性,满足地铁维修养护需求。针对这一因素,现代地铁物资库存管理中必须与供应商建立稳定的合作关系,对于进口零部件采购周期长的还应提高库存量,保障地铁维修需求,同时还需要加快国产化备件的寻找,以替代进口部件,避免进口零部件垄断对采购周期、资金的影响。 加快物资管理队伍建设,提高地铁物资库存管理能力 在现代地铁物资库存管理中,管理团队的能力决定了地铁物资库存管理的水平、决定了地铁物资的稳定保障。因此,现代地铁运营机构应根据物资库存管理的需求及现状加快管理人员的培养,根据地铁物资管理的需求制定科学的人员培养计划,并通过调班培训以及持续性培养的方式提高地铁物资库存管理团队的综合素质及管理水平。通过物资管理队伍建设促进地铁物资管理水平的提高、保障现代地铁运营中对物资的需求。 针对我国城市建设中地铁的建设与发展现状,城市地铁物资库存管理是影响地铁运营的重要因素。受我国地铁建设各线路时间差的影响,地铁物资量较大,加上地铁物资管理起步较晚,相关人员缺乏的因素造成了地铁物资管理的困难,针对地铁物资库存管理重要性,地铁运营机构必须加快物资库存管理体系建立。同时通过人才培养、物资库存管理先进理论的应用提升物资管理水平,促进地铁运营管理工作的开展。 来源:https://www.360docs.net/doc/733231948.html,/jycb/3583.html

建筑工程施工成本管理与控制分析 杜永升

建筑工程施工成本管理与控制分析杜永升 发表时间:2017-12-25T15:10:23.257Z 来源:《防护工程》2017年第21期作者:杜永升 [导读] 近年来,在我国经济不断发展的同时,城市建筑行业发展也迅非常速。 中建新疆安装工程有限公司新疆乌鲁木齐 831400 摘要:近年来,在我国经济不断发展的同时,城市建筑行业发展也迅非常速。目前很多建筑施工企业对成本控制管理方法不断探索,结合自身的施工成本控制方面的经营和工作方法,提出企业控制成本的有效措施,但在施工成本控制方面有存有很多问题,影响中企业的发展,同时也削弱了企业的竞争力。本文主要对建筑工程施工成本管理与控制进行了分析。 关键词:建筑;工程施工;成本管理;控制;分析 引言 目前我国的建筑施工企业经营和管理过程中,对于企业的成本管理和控制方面存在着很大的问题。这造成不少建筑项目的施工成本过高,严重影响了工程收益。对此,我们要设法做好建筑施工企业的成本管理与控制工作,让建筑项目的成本得到压缩,收益得到提高。 1建筑施工成本控制的概述 建筑施工成本管理是建筑施工企业对工程施工过程汇总产生的费用发生和产品形成的管理,其中成本管理有成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等构成的,这些条件形成一个完整的体系,各环节发挥着重要的作用。建筑施工成本控制是企业成本控制的重要部分,按照成本标准对实际的损耗进行计算和审核,对这一过程中的损失和浪费进行处理,以实现预期的成本目标,最终实现节约成本的目的。对于企业对成本的控制的积极性和主动性是由责任形成的,成本目标的影响因素由质量目标、进度目标、效率、工作量等,对于成本控制的周期不能太长,在进行实施的时候控制要以最近的为主,这样才能更加准确,成本信息很多,很容易使得成本处理费用增加、管理困难、信息泛滥和误导。 2建筑工程施工成本管理与控制的现状 2.1预算编制不合理 预算编制作为建筑工程成本管理的重要环节,对建筑工程的成本管理工作有着极为重要的指导作用。但是,当前我国建筑施工单位普遍存在预算编制不合理的问题。这是由于施工单位没有认识到编制预算对于施工成本控制的意义,进而使得施工单位没有给予预算编制应有的重视,也就难以保证预算编制的质量,对于建筑工程施工成本控制工作有着不利影响。 2.2材料价格波动大 而建筑施工材料的价格波动较大也是当前建筑施工成本管理工作存在的难题之一。这是因为施工材料及设备成本占建筑工程施工总成本的七成以上,同时施工材料及设备的价格又极易受到市场因素的影响。而部分施工单位在材料的采购、运输及储存等环节的成本缺乏严格的管理与控制,进而造成材料成本的浪费,同时部分施工单位没有对施工设备进行必要的检查、维修与保养,致使施工设备极易出现故障而对施工进度造成延误,不仅不利于施工成本控制,甚至还增加了安全事故发生的概率,对施工人员的生命健康造成威胁。 2.3工作人员水平不高 成本控制人员的素质水平往往也直接影响着建筑工程的成本管理工作质量。当前,部分建筑施工单位存在着成本管理工作人员素质参差不齐的问题,有些建筑施工单位的规模较小,经营活动范围较少,没有配备专门的成本管理人员,或者是成本管理人员没有经过系统培训,同时不具备相应的执业资格,这些都大大影响了企业成本管理的有效实施。 2.4工程频繁的变更 工程变更也是当前建筑工程施工成本管理中的重要问题。现阶段,建筑工程中的工程变更越来越趋于常态化。这是由于建筑工程的施工内容较多,施工周期较长,再加上现场施工极易受到多种因素的影响,包括自然条件与人为因素等。由于影响工程施工成本管理的因素具有不可预测性,就会导致在施工中出现工程变更,进而造成工程成本的增加,影响企业的经济收益。 3建筑工程施工成本管理与控制措施 3.1加强对预算编制的控制 企业应加强对预算编制的管理与控制,确保预算编制的合理性与科学性,为建筑工程施工成本管理工作指明方向。这就要求企业应针对工程的实际情况进行全面了解,并坚持实事求是的原则,确保预算编制相关数据的准确度。其中,工程量计算作为建筑工程施工成本管理中的一个重点难点问题,应受到工作人员的重视。通常情况下,工作人员可以适当的加大工作量计算,确保其能够应对工程发展的实际需求。 3.2加强对施工材料、机械的管理 工作人员应确保施工材料的质量,在购买施工材料时,对质量进行严格把关,尽量选择信誉较好的厂家进行购买合作。在施工材料验收时,应通过抽检等方式,保证材料的质量。在入库后还应按照相关规定及要求,做好材料的存放工作,确保材料在投入使用后,其质量能够满足要求,为建筑工程施工质量提供保证。还应重视对施工机械设备的管理,确保机械设备的性能,使设备能够为建筑工程提供更好的服务,避免因设备故障等影响施工的进行。 3.3加强对工作人员的素质要求 企业还应加强对成本控制人员的素质要求,对于从事预算成本控制工作的人员应重视对相关资格证书的检查,确保其拥有必备的上岗证,同时还应具备一定的工作经验。企业还应加强重视对人才培养以及给予人才较好的福利待遇,为企业吸引更多的人才。 3.4加强对工程变更的控制 对设计变更进行有效管理。这就要求企业在管理工程施工阶段应努力减少施工图设计的不足,并有效的控制设计变更。所以,为了尽可能的避免施工设计图中出现漏洞,企业不仅要在审核图纸时严格把关,还要在双方进行图纸会审以及向设计院进行技术咨询时尽力完善施工设计图纸。此外,企业还应控制设计变更的发生时间,这是由于设计变更出现的时间越早,对于企业造成的损失越小,而设计变更出

城市轨道交通运营成本分析研究

城市轨道交通运营成本分析研究 摘要:城市规模扩大过程中,道路堵塞现象愈发严重。城市轨道交通具有较大 的运输量且能够满足居民出行安全性、舒适性和经济性等要求,日益受人民欢迎。通过加强对城市轨道交通的运营成本控制,可提高其运营效益。 关键词:轨道交通;运营成本;措施 1城市轨道交通运营成本构成 城市轨道交通运营成本主要由运营过程中的各项电费,相关设施设备的购入 和维修费用以及人员的工资福利和综合管理费用等四大类构成。在轨道交通运行 过程中,车辆牵引产生的能耗以及照明、空调、通风等一系列汽车基本服务都依 靠电力进行,因而电力费用支出在城市轨道交通成本构成中相对较多。其次,随 着轨道交通的运行,受到外部自然条件、内部相关人员操作不当以及设备自然老 化等因素的影响,设备不可避免会出现老化现象。为保证轨道交通行驶安全,必 须要定期进行设备的换新和维修。构成该类费用的主要是设备车辆以及其它部件 换新的费用,即使有折旧的一部分设备费用作为补偿,仍需花费较多才能完成设 备车辆的换新工作。同时,除了正常的城市轨道交通运行外,企业还需不断发展 进步,为此,需要积极派遣人员外出学习,参加与其他公司等的交流合作会议, 定期进行城市轨道交通的宣传推广,这就要求必须加强对城市轨道交通的综合管理,制定相对完整的费用管理制度以抵制资金滥用等不合理现象,将资本控制在 合理范围内。此外,对城市轨道交通运行过程中各类工作人员的工资以及福利支 出也占据了城市轨道交通成本构成的大部分比例。由于各部门需要的工作人员以 及其工资构成是相对稳定的,刚性支出所占的比例较大,对该类支出进行控制的 潜力有限,需要转变成本控制的方向。 2运营成本管理的现状 2.1运营人工成本高 轨道交通属于劳动密集型行业,涉及到大量的专业技术性人才,地铁线路投 入运营后,每条线均需配备车务、票务、站务以及综合维修等相关人员。以石家 庄地铁为例,目前石家庄地铁同时开通1、3号线,1号线首开段全长23.9公里、3号线全长6.372公里,在编人数约2100人,以此测算每公里地铁需要运营人员 约70人。从目前运营成本来看,包括工资、社会保险、福利费等在内的职工薪 酬几乎占到运营成本的50%,甚至更多。 2.2运营能耗成本高 地铁运营的另一大成本就是能耗,主要是电力消耗,主要用电设备可分为两类,第一类为车站设备系统,其耗电设备包括空调通风系统、车站照明系统、信 号系统等。第二类为车辆系统,其耗电设备主要包括车载照明系统、车载空调系统、车辆牵引系统等。从石家庄地铁目前运营情况来看,电力成本占运营成本20%以上。电力成本较高在带来沉重的能源供给负担的同时,运营单位也将承受巨大 的运营成本压力。 2.3折旧维护成本高 国内地铁建设由设计院出设计方案、工程公司施工建设、轨道公司运营,每 个过程由不同的专业化公司运作管理,在这种情况下就容易出现各自为政的状况,因而无法全盘优化从规划、建设、运营整个生命周期的投资,造成了地铁建成后 运营成本控制存在诸多局限性。很多轨道交通项目由于建设前不结合各自城市的 实际情况,盲目购置了大量高标准的机器设备,使运营中资产维护、折旧成本较

地铁物资管理制度

WORD格式 中交二航局深圳分公司 广州地铁14号线1标项目部 物资管理制度 中交二航局广州地铁14号线1标项目部 二零一三年十二月

地铁工程规章制度标准化-物资管理 1物资采购制度 1.1物资分类 a)A类周转材料:指在施工过程中,一次性投入,能够多次反复使用,仍旧保持原来形 状,其价值逐步转移到工程成本中的物资。如反力架、始发架、接收架、钢轨、轨枕、压板、夹板、夹板螺栓、循环水管、污水管、风管、走道板、走抬架等。 b)B类工程结构材料:构成工程实体的材料,如钢材、钢绞线、商品混凝土、水泥、水 泥外加剂、粉煤灰、土工材料、防排水材料、管片、管片螺栓、锚具、橡胶支座、预埋材料、大堆料等。 c)C类机械设备消耗材料:机械设备运转需消耗的油料、润滑剂以及盾构施工的土壤改 良材料。如液压油、润滑油脂、密封油脂、燃油、泡沫等。 d)D类二三项料:工程施工辅助性材料、一般工具性材料、劳保及安全防护用品。 1.2物资计划 1.2.工程部编制物资申请计划。 a)工程部《物资申请计划》。工程部每月20日前编制月度《物资申请计划》,经技术主管 审核、负责人批准后,报项目物资部。《物资申请计划》的需用量应根据施工生产计划和现行的物资消耗定额、施工图纸等进行计算,并根据期初库存、期末储备等情况进行编制。 b)《物资申请计划》由封面、编制说明、主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单、 物资申请计划表组成。主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单由工程部技术提供。 c)《物资申请计划》应规范完整填写以下内容:物资名称、规格型号、产地品牌质量要 求、设计用量、库存数量、申请数量、供应时间、用途。 1.2.2项目物资部编制物资采购(或申请)计划。 a)物资部根据工程部的申请计划,编制项目《物资采购计划》,经工程部、机备部对计划 中的设计用量进行审核、主管领导审核后,由项目经理审批后实施。 b)甲供、局、公司集中采购物资,项目物资部按相关要求报送《物资申请计划》。 1.2.3追加及核减物资申请计划 a)工程部因任务变更或设计变更需要追加或减少计划物资时,工程部向项目物资部编报物 资追加或减少计划。 b)项目自购物资由项目物资部及时通知供方调整供应,重大变更还应与供方重新签订供 应合同。甲供、局、公司集中采购物资应及时通知甲方、局、公司物资部调整供应。 1.2.4项目物资部以保证物资质量为前提,综合考虑价格、运输条件、交货期和售后服务 等因素,在已签定供货合同的合格供方中择优选定供货单位,下达《供货通知单》。 1.3供方调查评审 1.3.1实施物资招标、物资采购前必须进行供方调查评审。采购部门负责对需采购的物资 进行市场调查,根据调查的内容填写供方调查评审表,集中采购物资提交公司物资集中采购。 1.3.2必须进行市场调查与供方评审的物资类别: a)A、B、C三类物资; b)D类物资中对职业健康、安全有重大影响的物资。如劳保、安全防护用品以及易燃易 爆、有毒有害危险化学品等。 c)需评审的供方资料包括:营业执照、税务登记、组织机构代码证、生产许可证、生产 经营资质证书、质量环境职业健康安全管理体系认证、质保书样本、产品使用说明书、产 品价目表、履约服务承诺、最近三年供应业绩等。

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