首件工程总结报告实例

首件工程总结报告实例
首件工程总结报告实例

郑州市南出口暨郑州至新郑

快速通道改建工程

挡土墙首件工程

总结报告

编制人:

质量责任人:

审核人:

中国建筑第七工程局有限公司

郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程

四标项目经理部

2011年05月03日

挡土墙首件

工程总结报告

中建七局郑新快速通道改建工程四标项目部于2011年04月17日-2011年04月27日成功地完成了K11+320—K11+335段左侧重力式浆砌挡土墙首件工程。期间我项目部施工人员、测量人员、试验人员对其进行了大量的跟踪试验,确定了挡土墙施工方案,获取了其施工的大量指导性数据,现将挡土墙首件工程总结汇报贵处,请予以审核。

一、挡土墙首件工程概况

依照《郑州市南出口暨郑州至新郑快速通道改建工程两阶段施工图设计》要求,在路基受两侧建筑物或占地等条件不能放坡的路段设臵挡土墙。本标段内挡土墙均为重力式挡土墙,采用M7.5浆砌片石砌筑,帽石采用C15砼浇筑。本次首件工程实施段落为K11+320-K11+335左侧,墙高为4m。

二、首件工程人员和机械配备

1、人员配臵及职责

技术负责人:王及逢

施工负责人:何涛

结构工程师:何涛

测量人员:任辰春李涛崔亚旭

试验人员:迟令军闫旭坤

施工员:梁武丁磊

质量负责人:何涛

质检员:孙浩

安全员:候平坤

2、机械设备配臵

序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况备注

1 挖掘机220 1 2011.04 良好

2 自卸汽车8 T 1 2011.04 良好

3 压路机8T 1 2011.0

4 良好

4 蛙式夯机HW60 2 2011.04 良好

5 砂浆运输车3m3 1 2011.04 良好

6 砂浆搅拌机EHSY 1 2011.04 良好

三、首件工程实施过程工序总结

1、材料准备

(1)、原材料要求

进场的水泥、砂、碎石、片石、砂砾石等原材料需经项目部试验室检测合格后方可使用。水泥选用许昌天瑞集团生产的PC32.5水泥;砂为产自平顶山市鲁山的河砂,材料规格为中砂;碎石含泥量、压碎值、规格尺寸等指标应符合规范要求;片石应坚固,不易风化,其最小厚度为150mm,强度大于30Mpa。

(2)、混合料拌制

本工程片石砌筑采用的M7.5砂浆及勾缝用M10砂浆采用现场搅拌机集中拌制,其配合比由项目部试验室提供,并通过总监办中心试

验室审批,施工过程中严格按照此配合比进行拌制,拌制过程中应考虑材料损耗,适当调整施工配合比。砂浆加水量采用搅拌机自动计量器控制水的需用量,砂用磅秤计量。

基底换填采用的级配碎石,应在基底施工前,按照试验室提供的级配碎石配比利用拌和站拌和机集中拌和均匀,并通过监理工程师检验后,方可投入使用。

2、挂牌施工

施工前必须树立质量意识,坚持挂牌施工,包括砂浆配合比牌、安全标示牌、胸牌、施工标志牌等。

3、测量放线

使用全站仪根据设计图纸放样出基础边界线,并用水准仪测量各点的高程,确定下挖深度,经复核检验无误后报监理审查,认可后进行下到工序的施工。、

4、基坑开挖

基坑开挖采用人工配合挖掘机进行,开挖过程中测量人员随时检查开挖深度,当开挖至距设计基底2-3cm处时,采用人工整平,不得超挖填补。提供施工作业面。基坑开挖应按1:0.5的坡度进行放坡,对不具备放坡的一侧,应及时在基坑四周打入木桩,设立挡土板,防止基坑四周坍塌,确保开挖作业的安全。

5、基底处理

基坑基底应比设计基底高2-3cm,利用小型压路机进行碾压(工作面狭窄地段,采用蛙式夯机夯实),自检合格后,通知监理工程师

及试验室,检测基底高程、尺寸、地基承载力等指标,检查是否满足设计要求。基底的地基承载力见基底换填地基承载力一览表,若不能满足设计要求,应与监理工程师协商处理方案,直至处理符合设计要求为止。

6、级配碎石施工

将检验合格的碎石按照审批过的配合比,利用拌和站集中拌和均匀,经监理工程师检验合格后,再进行级配碎石换填施工。级配碎石换填分层施工,每层10-15cm,采用小型压路机压实或蛙式夯机将其夯实,采用沉降观测法控制压实度。级配碎石顶面做成1:10内坡。

7、浆砌片石基础施工

砌筑前,再次复核基底各部尺寸,测量人员放样出基础砌筑边界线,并将基础顶标高控制桩打在基坑四周,以便砌筑基础时拉线控制基础顶标高。片石砌筑前应将其表面进行湿润,砌筑基础根据厚度的不同分两层或三层砌筑,每层砌筑的厚度30-35cm,但分层不找平,使基础上下交错连成一体。砌筑时用砖刀将缝密实,不出现空洞和砂浆不饱满现象。基础与墙身连接处应预留接茬。

每个段落施工基础时,首先按图纸的要求,根据现场地基情况,10-15m设臵一处,宽度为2cm,将沉降缝位臵确定且固定好,当砌筑到此时,用泡沫板将此隔开。并保证沉降缝竖直、平齐无搭接。

8、浆砌片石墙身施工

基础砌筑完毕后,必须与设计图纸核对,检查几何尺寸与基础顶设计标高是否有偏差,经自检确认符合要求后报监理工程师检验认可

后才开始墙身砌筑。

砌筑前,先将基础表面清理、冲洗干净,且保持湿润。为保证墙身位臵及断面尺寸的准确,当底面尺寸放好样后,用木板制成墙身断面挂线样板,将挂线样板固定在沉降缝位臵,在样板同侧进行挂线控制墙身的砌筑,挂线高度随砌筑高度及时进行调整。在施工过程中,经常检查挂线样板位臵、基础沉降缝与墙身沉降缝位臵是否一致、墙身平面位臵及外侧坡度,随时纠正不合要求之处。

砌筑第一层时,首先坐浆砌筑。墙底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝,砌体与台阶壁缝隙砂浆应饱满。墙身分层砌筑且墙体较长时分段砌筑,每层高度为30-35cm,分段位臵设在沉降缝,两相邻工作段的砌筑高差不超过2m。各砌层都先砌外圈定位行列,然后砌里层,外圈与里层砌块要交错连成一体,并借助瓦刀将各部位捣固密实,不出现空洞和砂浆不饱满现象。

在砌筑时,禁止在已砌好的墙体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块,避免振动给下层作业带来不安全因素。砌筑过程中,按设计位臵,预埋PVC泄水孔。砌筑同时应及时利用M10砂浆进行勾缝。

9、浆砌完成后,裸露表面采用土工布覆盖并进行洒水保湿,在养护期间应防风防失水。养护时间不少于10d。

四、施工注意事项

1、基坑开挖后,要加强地表及基坑排水,并及时砌筑基础,严禁地表水浸泡基坑而影响地基承载力。

2、如果挡土墙施工现场如与设计有出入,应及时通知现场负责人,进行相应调整。

3、沉降缝端面应竖直、平齐,无搭叠,基础和墙身上下不得交错,必须贯通,缝中防水嵌塞物紧密填实。

4、基坑开挖过程中,应注意道路红线位臵,不得占用当地村民农田或其他用地。

五、质量检验标准

(1)、基本要求

1)、石料或混凝土预制块的强度、规格和质量应符合有关规范和设计要求。

2)、砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。

3)、地基承载力必须满足设计要求,基础埋臵深度应满足施工规范要求。

4)、砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞;干砌时不得松动、叠砌和浮塞。

5)、沉降缝、泄水孔、反滤层的设臵位臵、质量和数量应符合设计要求。

(2)、外观鉴定

1) 砌体表面平整,砌缝完好、无开裂现象,勾缝平顺,无脱落现象。

2) 泄水孔坡度向外,无堵塞现象。不符合要求时必须进行处理。

3) 沉降缝整齐垂直,上下贯通。不符合要求时必须进行处理。

(3)、实测项目质量检验标准

砌体挡土墙实测项目

项次检查项

目规定值或允许

偏差

检查方法和频率

1 砂浆强度(MPa) 在合格标准内按附录F检查

2 平面位臵(mm) 50 经纬仪:每20m检查墙顶

外边线3点

3 顶面高程(mm) ±20 水准仪:每20m检查1点4

竖直度或坡度

(%)

0.5 吊垂线:每20m检查2点

5 断面尺寸(mm) 不小于设计尺量:每20m量2个断面

6 底面高程(mm) ±50 水准仪:每20m检查1点

7 表面平整度(mm) 块石20 2m直尺:每20m检查3

处,每处检查竖直和墙长

两个方向

片石30

混凝土块、料石10

六、施工总结:

1、砂浆砌体采用挤浆法分层卧砌、分段进行砌筑。严禁采用灌浆法施工。

2、砌筑时,石块应大面朝下,严禁将石块立放砌筑。砌筑前应在基底铺设一层砂浆。砌筑过程中,对不规则的石块应稍加修整,去掉尖角,保证石块间不产生大的砌缝。

3、砌体外露面要选用大面平整的片石砌筑,各砌块的砌缝应相互错开,表面砌缝宽度不得大于4 cm,三角缝内切圆直径小于7cm。两层间竖向错缝不得小于8 cm。并在面石砌筑完毕时,砌筑作业人员

应沿石缝随即剔出2~3cm深的勾缝所需的凹槽。

4、严禁贴缝、空洞、通缝、叠砌和浮塞。做到“石石有缝,缝缝有浆”。砌筑时石块之间不得贴缝(石块与石块紧靠,石料间无砂浆直接接触)。砌缝砂浆要饱满。并应上下层错缝,内外搭接(设臵拉结石,拉结石应均匀分布,相互错开)。

5、不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法,石块间较大的空隙应先填塞砂浆,后用锤击小石块挤实,不得采用先摆小石块后塞砂浆或干填小石块的方法。

七、质量通病及预防纠正措施

1、上下通缝。片石砌体上下各层石缝连通,尤其在墙角及接茬处更多见。预防措施:

①砌筑用片石,形状可以不受限制,但其中部厚度不得小于15cm。

②片石砌筑时,应将石块大面朝下,不得将石块竖向砌筑,上下缝错开距离应大于8cm。

③加强石块的挑选工作,注意石块左右、上下、前后的交搭,必须将砌缝错开,禁止砌出任何重缝。

④在墙角部位,应该为丁顺叠或丁顺组砌,使用的石材也要改变。可在片石中选取块体较大、体形较方整、长直的,加以适当的加工修整,或改用条石、块石,使其适合丁顺叠砌或组砌的需要。

2、砂浆不饱满,有空洞。砌体中的石块和砌筑砂浆有明显缝隙现象。掀开石块有砂浆饱满度不够现象,石块间有瞎缝(即石块直接接触)敲击砌体时可听到空洞声音。预防措施:

①砌筑时,应采用挤浆法砌筑,不得采用灌浆法,即先铺一层底浆,放臵片石,铺一层砂浆,用小石子塞填三角缝,并同时用瓦刀进行铲缝,使每道缝间均充满砂浆。

②严格按规程操作,保证灰浆饱满,石料上下错缝搭砌,控制砌缝宽和错缝长度。片石灰缝宽小于40mm。

③砌石作业前适当洒水湿润,严格控制砌筑砂浆的稠度。

3、漏设反滤层,漏设泄水孔,或泄水孔堵塞,或排水坡度不够。

预防措施:

①严格按设计要求施工反滤层,尤其在泄水孔处。泄水孔应设臵向下1:10的坡度,便于泄水。

②加强检查,避免遗漏。

③施工后一定做到活完脚下清,保证排水通畅。

4、常用砂浆中,砂浆强度波动较大,匀质性差。

预防措施:

①严格控制砂浆的配合比和从严进行计量工作。

②不得用增加微沫剂掺量等方法改善砂浆的和易性。

③保证砂浆的和易性,采用机械拌合,改善砂浆搅拌方式,使其搅拌均匀,一般先用部分砂、水和全部塑化材料搅拌均匀,至不见疙瘩为止,再投入其余的砂子和全部水泥。

④按标准进行砂浆试块的制作、养护和强度取值。

5、勾缝砂浆与砌体结合不良,甚至开裂和脱落。

预防措施:

①严格掌握勾缝砂浆配合比,禁止使用不合格材料,宜使用中砂、

粗砂。

②勾缝砂浆的流动性一般控制在4~5cm。

③平缝边时应顺石缝进行,缝与石面抹平。

④勾缝前要进行检查,如有孔洞应填塞适量石块修补,并先洒水湿缝,刮缝深度宜大于2cm。

⑤勾缝后早期应洒水养护,以防干裂、脱落。

5-首件工程成果总结报告

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、人员、设备、材料配备情况 (2) 四、施工进度计划和安排 (3) 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 (3) 六、施工工艺及流程 (4) 七、施工经验总结 (6)

地系梁首件工程总结报告 一、编制依据 1、G240岳阳县段拓改工程招、投标文件; 2、G240岳阳县段拓改工程施工图纸; 3、G240岳阳县段拓改工程Y2合同段合同协议书及谈判纪要; 4、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准。 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 6、《公路桥梁施工技术规范》JTG F10/1-2006 7、执行《工程建设标准强制性条文》相关规定。 二、工程概况 坪中中桥共有地系梁2道,地系梁断面尺寸为1.4*1.2m,端部圆弧直径φ1.5m,一个地系梁C30砼方量为9.05m3,钢筋822.84kg。 三、人员、设备、材料配备情况 1项目部地系梁施工技术人员一览表 2.根据工程量及工期要求,到场挡土墙施工队伍及劳动力表

3.到场机械设备表 4.材料准备 地系梁施工点所需钢材可经原S201进场进入主线施工纵向便道运抵。地系梁所需水泥等经试验检测合格后调运入场;所需卵石、砂将在就近开辟的多个料场和供应点择优采购,这些料场材料经我试验室取样检测,各项性能指标均能满足规范要求。 四、施工进度计划和安排 坪中桥1#墩系梁施工时间 本地系梁开始时间:2016年11月17日,工期7天。 五、开工前的施工技术、安全技术交底工作 地系梁开工前,对各岗位工作人员要进行全面的技术、质量和安全培训。凡没有经过技术交底和安全交底的工程项目不得开工。首先要组织有关技术人员认真阅读招标文件和施工设计图纸以及国家和地方强制执行的安全规范、规程,制定详细的实施性施工组织设计和安全专项方案,编写明确的《作业指导书》、《质量管理手册》和《安全生产技术交底手册》,发放到

浆砌片石排水沟现场施工方法

精心整理 浆砌水沟首件施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国交通部标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)。 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)。 3、中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)。 4548长4月中旬开四、首件确定参数要求: 通过浆砌水沟的首件工程,确定首件施工的各种参数如下: 1、浆砌水沟施工方案的可行性。 2、确定人员安排,施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 五、施工准备及布署 1、施工前对控制点进行复核,并报监理审批。然后准确的放出水沟开挖边线。

2、现场准备:控制好标高位置。 5、机械设备充足,施工前通过试运转检查其状况完好。 6、施工人员配备 人员均已进行了安全、岗位培训。具体人员进场情况见下表: 主要人员及人工报表 行国家标准,并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后,应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。 袋装水泥在运输和储存时应防止受潮,堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。水泥如受潮或存放时间超过3个月,应重新取样检验,并按其复验结果使用。 砂浆中所用砂,宜采用中砂或粗砂,当缺乏中砂及粗砂时,在适当增加水泥用量的基础上,也可采用细砂。砂的最大粒径,当用于砌筑片石时,不宜超过5mm;当用于砌筑块石、粗料石时,不

宜超过2.5mm。如砂的含泥量达不到混凝土用砂的标准,当砂浆强度等级大于或等于M5时,可不 超过5%,小于M5时可不超过7%。 砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块,块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm;石砌体各部位所用石块要大小搭配使用,不可先用大块后用小块。采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石,其强度等级均应不低于30Mpa。用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,并应稍加修整。 2、排水沟砌筑施工 开挖前做好清理场地,复测定位,确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩,并固定,做好桩位 始铺砌。 ~70mm, 5min。配制 宜在2~3h 再坐浆 1.2m;分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处,各段水平砌缝应一致 砌体外露面应进行勾缝,并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平,不另勾缝。各砌层的砌块应安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分,然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时,应以扁铁捣实。 较大的砌块应使用于下层,安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时,应在砂浆中塞以小石块,不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。砌筑上层块时,应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

梁板首件工程施工总结

省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结 安徽水利开发股份有限公司 省道214郎溪段改建工程五期工程项目部 二○一七年九月

目录 一、工程概况 (2) 二、人员机械配置 (4) 三、施工工艺 (5) 四、施工总体概述 (5) 五、各工序施工及检查情况 (5) 六、首件总结得目得 (7) 七、预制箱梁预制施工工艺总结 (7) 八、附件: (8) 宣广高速上跨桥2#-6梁板首件 工程施工总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准得施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内得梁板预制工程质量成功率达到100%得目标,我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。目前已按要求施工完毕。 一、工程概况 宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县,上跨沪渝高速,就是S214郎溪段改建

工程五期工程公路上得一座跨高速关键性桥梁。宣广高速上跨桥全长127m,大桥钢筋混凝土连续箱梁,柱式桥墩、桩基础,上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁,共计32片梁板。 本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片,25m箱梁64片,20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。首件箱梁,2-6跨中梁,梁长29、475m,梁高1、6m,板宽2、4m,主要工程数量如下: 宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程,项目部于2017年8月26日—27日扎底板钢筋,8月28号拼装模板内外模板,9月5号下午吊装底板钢筋,拼装内模,9月6号上午绑扎顶板钢筋,9月6号下午16时15分

开始浇筑至20时10分浇筑完成,9月6号晚22时拆内模,9月8号上午拆外模养生由于梁板强度需时间限制,本首件总结未含强度报告。 二、人员机械配置

箱梁首件总结报告

箱梁首件开工总结 为了保证工程质量优质,避免盲目施工,确定标准的施工工艺和合理的施工组织,确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求,我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。 一、首件工程概况 果王线分离立交全长81米,全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构,全桥共计42片箱梁:边跨中梁20片;边跨边梁8片;中跨中梁10片;中跨边梁4片。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故,轻伤率控制在0.5%以下;无等级火灾事故;无机械行车和道路交通责任事故;无爆炸事故;无爆破物品丢失。 3、环保目的 环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位;坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”。生态不破坏,河水无污染,农田无危害,噪声不扰民,地方零投诉。

4、首件工程目的 通过钢模板预制箱梁首件工程的施工,取得相关技术参数,确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性,为后续同类工程的施工、质量控制盒安全管理起到示范作用,为施工全面展开做好:“样板引路”。 三、箱梁施工方案 1、模板制作 1)底模 在预制台座槽钢顶铺设5mm厚钢板作为箱梁预制底模,台座两侧各设一道38*38mm护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处预留30cm 宽槽口,安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 2)侧模 采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作。侧模设计时,按箱梁节间长度设计,分为标准节和异型节(包括边梁两端异型节及中梁两端异型节)。保证面板的平整度,检验<1mm/2m。 3)内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用螺栓联接,每隔75cm设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,上侧设压杠以控制其上浮。 4)端模

浆砌排水沟施工总结材料

排水工程首件工程总结 一、本施工方案的编写一下列文件和资料为依据: 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 5、《公路工程首件工程认可制管理办法》 6、《实施性总体施工组织设计》 7、两阶段施工图设计 8、工程施工承包合同书 9、《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)。 10、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)。 11、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况,施工道路情况等。 12、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

二、施工人员、机械配置 1.施工人员配置 序号岗位姓名岗位职责 1 项目经理杨善友主持全面工作、第一责任人 2 项目副经理及负责人侯金保分管机料及外业 3 项目副经理张坚分管安全协调后勤 4 总工李德权分管技术、路基现场 5 办公室胡玉凤主任 6 财务科张坚会计 7 机料科侯金保部长 8 工程科黎小华部长 9 结构施工员黎小华施工员 10 测量组刘品组长 11 试验室陈群主任 12 计量唐秋秋组长 13 资料员胡玉凤 2.施工机械配置 序号 设备名称规格型号 数量 (台)基本状 况 备注 1 挖掘机 1 良好挖沟 2 砂浆滚筒搅拌 1 良好拌制砂浆 3 手推车 2 良好运砂浆 4 装载机 1 良好配合装料 5 拖拉机 1 良好倒运石块、预制 6 运输车辆 1 良好拉弃土、石块

桩基系梁首件评审

福建省莆永高速永春至永定泉州段 A1合同段 桩基系梁首件工程施工总结 编制: 复核: 审核: 中铁隧道集团有限公司 莆永高速永春至永定泉州段A1合同段项目部 2012年1月4日

桩基系梁首件施工总结 根据标段的实际情况,经过项目部精心组织,规范施工,达埔互通A匝道1号桥桩基系梁首件于2012年01月04日施工结束,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后下部结构大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将达埔互通A匝道1号桥首件桩基系梁施工过程以及出现的问题总结如下: 一、首件工程概况 达埔互通A匝道1号桥是莆永高速公路永春至永定泉州段达埔互通区内一座匝道桥,位于位于永春县达埔镇岩峰村境内。首件桩基系梁编号A匝道1号桥8#墩右,桩顶系梁在原地面以下约1.5m处,梁宽1.2m,梁高1.6m,两桩中心线之间距离为5.0m。主要工程数量: C25混凝土6.0m3。首件桩基系梁混凝土开始浇筑时间为2012年01月02日16:04,浇筑结束时间为2012年01月06日18:10,施工过程连续无间断。 二、施工目标 (一)质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。 (二)安全目标 重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事

故,年度轻伤控制在3‰以下。 (三)环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 (四)首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 (一)物资供应 定型钢模板,钢筋,砂,石子,外加剂,水泥等 以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。 (二)技术准备 1.组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 2.做好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底,并认真执行各项施工技术规范。 3. 组织测量组相关人员做好施工图纸及设计桩位的复测工作,及时复核桩位的偏差。

预制箱梁首件总结报告

水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁预制 首件工程技术总结 建设集团 清平高速公路第五合同段项目经理部

预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前应确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定60#-2为我标段 30m 预制箱梁首件工程,2012年2月23日进行施工。 一、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成,起点桩号为K13+663.500,终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台,钻孔桩基础,桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片,箱梁横截面为单箱单室截面,梁高 1.6m,预应力采用¢s15.2 钢绞线,公称直径 139mm2 标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量 Ep=1.95×105Mpa,延伸率△≤2.5%,单束拉控制应力为 1395 Mpa。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。 2、安全目标

在本项目工程建设中,消灭行车险性以上事故,坚决避免人身伤亡事故,一般轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、压力容器安全事故,无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合预制箱梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 根据桥涵施工工序,箱梁预制安装采用平行作业,箱梁预制的所有工序在梁场统一完成,混凝土由拌和站统一拌制,混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成。待下部构造完成后且前期预制梁板砼强度达到设计要求,组织人力进行箱梁的运输及吊装。预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场,其它辅助材料也已准备齐全。 1、水、电及现场布置 (1)施工用水:从附近水井引水至施工现场以保证施工过程用

浆砌排水沟施工总结精编版

浆砌排水沟施工总结公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

排水工程首件工程总结 一、本施工方案的编写一下列文件和资料为依据: 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 5、《公路工程首件工程认可制管理办法》 6、《实施性总体施工组织设计》 7、两阶段施工图设计 8、工程施工承包合同书 9、《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)。 10、《公路工程土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006)。 11、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况,施工道路情况等。 12、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。

二、施工人员、机械配置 1.施工人员配置 2.施工机械配置

三、施工工艺和方法 排水沟施工与路基土方施工协调配合,水沟基坑采用人工或挖掘机配合开挖,砂浆机械拌和,砼预制块采用机制集中预制,蒸汽养生;每隔20m设置伸缩缝,缝隙宽2cm,用沥青麻絮填塞。 (1)挖基 1、基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,预留10cm人工清底,开挖过程严禁超挖。 2、基坑开挖后应检验基底地质,与设计不符时,应采取妥善方案对基底进行处理,并报告监理工程师。基坑挖好后经验收合格方能砌筑。 (2)砌筑 1、沟槽检验合格后,先用木桩每20米一处钉好砌石位置,挂好横断面线及纵断面线,即可按线砌筑。 2、水沟放样后,分段测量其轴线和高程,然后挂双线砌筑,确保其平面线形和高程符合设计要求。 3、沟壁修整:铺砌之前,应先进行修整,确保线型顺畅,尽可能做成直线形,转弯处做成弧线形,其半径不小于10m,长度不超过500m,同时保证沟底和沟壁坚实平整,沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。

T梁首件工程施工总结

T梁首件工程施工总结 20 年月日,我部完成了**桥梁编号为5-1边梁的25mT梁(边跨边梁)预制首件工程施工,现将25mT梁预制首件施工做如下总结。 一、首件工程的目的及作用 通过对预制T梁首件工程的实施,熟悉设计规范及技术要求,根据T梁预制施工特点,确定质量验收标准,落实业主对T梁预制的要求;通过T梁预制首件工程的实施,可以评价验证我部编制的T梁预制施工方案可行性,找出施工中遇到的各种问题,采取对策及时处理,可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度,便于我部总结经验,加强管理,避免施工后期造成返工,为规范化施工创造条件。 二、首件工程概况 **桥梁为5×25m预应力砼(后张)T梁桥,每跨3张T梁共15张,设计荷载:公路-II级;桥梁总宽6.0m。T梁混凝土标号为C50,钢铰线采用Φs15.2,钢筋有Φ28、Φ25、Φ12、φ10 4种型号。 5-1边梁工程数量表

三、人员与组织保证 为了保证T梁预制首件工程的成功实施,我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下: 项目经理:全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。 技术负责人:全面负责T梁预制首件工程的现场施工组织,材料、设备、现场施工人员的组织。 施工员:全面负责现场施工技术、工艺、质量、安全。 质检员:全面负责T梁预制施工的现场质量、安全、环保、进度控制。 试验员:全面负责T梁预制的试验工作,C50配合比的验证工作。 材料管理员:负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的管理工作。 吊机操作手:负责吊车的操作、吊装。 钢筋作业队:负责T梁预制的钢筋加工、制作。 模板作业队:负责T梁预制模板的安装。 砼作业队:负责T梁预制混凝土的浇筑施工。 安全员:负责T梁预制施工现场、材料运输、机械使用的安全。 四、机械、材料的准备及拌和场地建设 T梁施工人员于2017年8月中旬全部进场,施工机具设备于2017年8月底前全部进场并安装、调试、检测完成。

系梁首件施工方案

S366六安段新建工程04标 陡步河大桥系梁首件制施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005; 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011 5、《S366六安段新建工程施工招标文件》 6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办(2014)5号文件 7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》 二、编制原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、落实季节性施工的措施,确保全年连续施工。 6、确保工程质量和施工安全。 7、节约费用,降低工程成本。 三、工程概况 根据路基现场实际情况,本合同段陡步河大桥拟将1#系梁(左幅)作为桥梁工程系梁的首件。计划于2015年4月24日开始,2015年5月1日结束。本系梁设计钢筋用量916.5kg,混凝土强度为C25,

设计方量为8.68m3.目前1#系梁施工业已完成并经检测单位检测合格,具备系梁施工条件。故以此做为首件制系梁工程施工。 四、首件制系梁施工目的 1、确定系梁施工方案的可行性; 2、通过首件制, 验证所有的施工机械设备能否满足现场系梁施工,方法、施工组织、人员、机械设备是否配置合理; 3、通过首件制,验证砼配合比设计是否可靠,包括各类原材料、掺合料、外加剂使用是否符合要求;砼的和易性及塌落度是否符合现场施工要求;试块留置、强度检验、结构物质量检测是否合理。 五、施工机械准备情况 系梁首件制拟投入的机械设备: 机械名称规格型号用途数量 装载机50 转运各类材料等 1 钢筋弯曲机GW40-1 钢筋网片、骨架片 2 钢筋切断机CQ40-1 钢筋网片、骨架片 2 电焊机BX-500 钢筋制作 3 汽车吊25T 钢筋安装、砼浇筑 1 发电机50Kw 备用电源 2 六、施工人员情况 施工总负责:季自刚 技术总负责:陈文平 测量负责人:伏大坤 试验负责人:李志敏 施工负责:张胜(负责施工总体协调) 施工组织:冯强(施工组织和安全工作)

箱梁架设首件总结报告

深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程 第五合同段 箱梁架设 首件工程技术总结

朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 箱梁架设首件工程技术总结 为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准,我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据,为指导本桥施工提供了依据。 一、首件目的 在进行此桥大量箱梁架设前,通过首件的施工,收集相关数据,指导箱梁架设施工工艺,对不同施工方法进行技术经济分析比较,确定最优的施工工艺;将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结,写出试验报告,报监理审批,以指导此桥全部箱梁架设施工。 二、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成,起点桩号为K13+663.500,终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×(4×30)米+(30+38+30)米+3×(4×30)米+(4×31)米+(35+45+35)米+2×(3×30)米+(4×30)米+(31+45+31)米+(30+34+30)米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩,U式桥台,钻孔桩基础,桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片,箱

梁横截面为单箱单室截面,梁高 1.6m,预应力采用¢s15.2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,延伸率△≤2.5%,单束张拉控制应力为1395 Mpa。横向10片箱梁;湿接缝每道46.2cm 宽。 三、编制依据 国家现行相关技术标准及验收规范: 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 四、首件箱梁吊装施工过程 吊装架设时间2012年3月28日。 4.1、为保证箱梁吊装的正常进行,我项目安排施工机械及劳动力如下: 各工种人员间统一指挥,分工明确,并密切配合: 吊装作业组:10 人,负责梁体前后端墩顶横移,取吊具,安装支座,落梁就位等工作; 喂梁作业组:6 人,负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内,装好吊具;

排水沟首件施工

贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段公路工程 PLTJ-5标段 排水沟首件施工方案 编制: 审核: 批准: 中国建筑第八工程局有限公司 平塘至罗甸高速公路PLTJ-5标项目经理部 二〇一六年六月

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 4、首件工程目的 (2) 5、首件工程计划工期 (2) 6、人工机械设备配置 (3) 6.1人员配置 (3) 6.2机械设备配置 (4) 7、施工准备 (4) 7.1场地标准化建设 (4) 7.2人员组织 (4) 7.3技术准备 (5) 7.4材料准备 (5) 8、施工方案 (6) 8.1施工顺序 (6) 8.2施工工艺 (6) 9、质量验收程序 (7) 10、质量、安全及文明施工保证 (8) 10.1质量保证 (8) 10.2安全防范措施 (9) 10.3文明施工 (9) 11、环境保护 (10)

1、编制依据 1、贵州省平塘至罗甸高速公路土建第五标段招标文件、合同技术条款、图纸。 2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014) 3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 4、《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 2、编制原则 1、严格按照国家和地方的强制性各种规范。 2、遵循招标文件、合同文件原则。 3、遵循设计和验标的原则,正确组织施工,保证工程质量优良。 4、坚持招标文件中技术规范的原则,确保产品使业主满意。 5、坚持实事求是的原则,确保施工组织的可行性,先进性和合理性。 3、工程概况 本标段路线起于凯阳隧洞进口端,起点桩号为K34+360.000,设凯阳坡隧道穿越山体,顺沟向西南至汪降,经董老向南绕过大研脚山体,经下坝、龙中至下堰、顺拉抹南侧山脚布线至通州南部的白香坳设置互通服务于通州等周边乡镇。出互通后即到本标段终点,终点桩号为K43+810.663。路线全长9.450519。 本标段路基排水系统中,排水沟共计49段,其中主线路基的排水沟共

系梁首件工程技术总结.

系梁首件工程技术总结 为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨,我部确定25#墩左幅盖梁作为首件工程施工,安排工程技术人员全过程旁站,监理工程师参与全过程监控,确保进场原材料为合格原材料,钢筋焊接、绑扎,模板安装垂直度均符合规范要求,砼严格按照实验配合比拌制,砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。 一、工程概况 本桥在K2735+091处跨越青藏铁路格拉段,右偏交角110°,铁路桩号K824+790,单轨,铁路路基底宽约25m,路基高2.7m。桥位处公路路基宽度26m,跨越铁路孔径拟采用3×40m装配式预应力混凝土T梁,净高9.0m,其余各跨采用20m装配式预应力混凝土箱梁,桥长687.0m。 二、施工目标 (一)质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。 (二)安全目标 重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。

(三)环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 (四)首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 (一)物资供应 模板,钢筋,砂,石子,外加剂,水泥等以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。 (二)技术准备 1.组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 2.作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底,并认真执行各项施工技术规范。 (三)试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的砼配合比设计已完成

路基排水沟首件总结

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900)路基排水沟首件总结报告

中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部 台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900)路基排水沟首件总结报告 编制: 审核:

审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

一、编制依据 (6) 1.1编制依据 (6) 1.2 编制目的......................................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程概况 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.2首件目的 (7) 2.3自然条件 (2) 三、首件施工准备 (8) 3.1 技术准备......................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工总体部署 (9) 4.1 施工组织机构 (9) 4.2 岗位职责 (4) 4.3 劳动力计划 (5) 4.4 施工机械设备配置计划 (5) 五、首件工程施工工艺及施工过程 (6) 5.1 施工工艺流程 (6)

5.2施工过程 (6) 5.3检测 (9) 六质量标准与实测情况 (17) 七、安全措施执行情况 (18) 八、文明施工及环境保护措施执行情况 (19) 8.1文明施工 (19) 8.2环境保护 (11) 九、总结 (11)

隧道路面首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路 隧道路面 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段:LJ-24 编号:046 单位工程名称ZK106+145-ZK106+5 06 花盖梁隧道 里程桩号 ZK106+145-ZK106 +506 分部工程名称隧道路面里程桩号ZK106+145-ZK106 +506 分项工程名称面层里程桩号ZK106+145-ZK106 +205 首件工程名称面层桩号或部位ZK106+145-ZK106 +205

经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收,其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求;施工组织科学合理,施工工艺可行,同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续隧道混凝土路面分项工程的大面积施工,现对该首件工程予以认可。 施工单位自检意见: (盖章) 签字: 年月日 高驻办检查意见: (盖章) 签字: 年月日 总监办检查意见: (盖章) 签字: 年月日 隧道混凝土路面首件工程总结 一、工程概况 ZK106+145-ZK106+506花盖梁隧道ZK106+145-ZK106+205段作为此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚

构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了隧道混凝土路面(ZK106+145-ZK106+205)首件工程施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结 目前,花盖梁隧道混凝土路面首件工程已经完成,总结如下:(一)施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。

挡土墙首件工程总结报告

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段(K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 1

目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 2

承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在 3

得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下: 2010年2月27日:开挖基坑,并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理; 2010年2月28日:测量放样,放出桩位中心位置并标记;铺设C15混凝土垫层; 2010年3月1日:钢筋加工及安装; 2010年3月2日:模板安装定位;浇筑承台混凝土。 承台计划一次浇筑到位;混凝土设计坍落度为7cm~9cm,实测坍落度为8cm;承台边缘搭设溜槽,混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。分层振捣高度不超过0.3m,浇注连续进行。经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2010年3月2日14:10~18:20分完成了首个承台的施工工作。 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后承台(系梁)施工的参考依据,基本达到进行首个承台(系梁)施工的重要意义。三、参加首件工程的施工人员 职务姓名职责 项目经理洪云负责全面组织、协调管理工作 项目总工师陈江宇负责施工方案的设计及交底 4

系梁首件施工总结

目录 一、首件工程概况 (3) 二、施工目标 (3) (一)质量目标 (3) (二)安全目标 (3) (三)环保目标 (3) (四)首件目的 (3) 三、首件工程施工准备 (3) (一)物资供应 (3) (二)技术准备 (3) (三)试验工作 (4) 四、施工组织 (4) (一)管理人员组织 (4) (二)施工队伍组织 (4) (三)机械组织 (4) (四)施工现场管理体系网络 (4) 五、首件施工工艺流程及施工方法 (5) (一)施工工艺流程 (5) (二)施工方法 (5) (1)基坑开挖 (5) (2)凿除桩头、桩基检测 (6) (3)基底处理 (6) (4)测量放样 (6) (5)钢筋绑扎 (6) (6)模板安装 (6) (7)混凝土浇筑 (7) 六、质量控制措施 (7) 6.1工程质量技术组织措施 (7) 6.2主要分项工程质量控制点及具体措施 (8) 6.3现场材料质量管理 (8) 6.4技术复核及隐蔽工程验收 (8) 6.5质量管理目标 (8) 七、安全保证措施 (8) 八、文明施工及环保措施 (9) 九、成品检验 (9) 十、施工经验总结 (9)

系梁首件施工总结 根据标段的实际情况,经过项目部精心组织,规范施工,清水河3号大桥系梁首件于2011年08月06日施工结束,作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查,又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作,现将清水河3号大桥首件系梁施工过程以及出现的问题总结如下: 一、首件工程概况 清水河3号大桥是五台至盂县高速公路上跨清水河的一座大桥,位于南沟尧村南约400m处。首件系梁编号L19#,桩顶系梁在原地面以下约1.5m处,梁宽1.0m,梁高1.2m,两桩中心线之间距离为6.8m。主要工程数量:左线21,右线22,共计43个。每个系梁消耗C25混凝土设计量为6.5m3。首件系梁混凝土开始浇筑时间为2011年08月05日23:00,浇筑结束时间为2011年08月06日1:47,施工过程连续无间断。 二、施工目标 (一)质量目标 本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。 (二)安全目标 重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。 (三)环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 (四)首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 (一)物资供应 定型钢模板,钢筋,砂,石子,外加剂,水泥等 以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。 (二)技术准备 1.组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。 2.作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底,并认真执行各项施工技术规范。

现浇箱梁首件总结报告

武汉至深圳高速公路嘉鱼北段 现浇箱梁首件工程技术总结 中交二航局武深高速公路嘉鱼北段总承包项目经理部二分部 2018年2月

现浇箱梁首件工程技术总结 为了加强工程质量;立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的工程质量符合要求及技术标准,我分部选择西凉湖3号特大桥第6联右幅作首件工程。对施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价,以确定出最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 一、工程概况 西凉湖3号桥第6联右幅25*4现浇预应力箱梁,右幅均为单箱四室直腹板截面。 二、人员设备准备

设备配置 人员组合人数 三、施工工艺 (一)本桥采用支架现浇施工。按 1 联为 1 个施工单元,箱梁砼浇筑采用两次联浇筑法:首先浇筑底板及腹板,再浇筑顶板。混凝

土箱梁边跨跨中设预拱度 2.5cm+地基支架的弹性变形(由预压测量确定),中跨跨中设预拱度 1.5cm+地基支架的弹性变形(由预压测量确定),并按二次抛物线进行渐变,支架的预压荷载为恒载的 1.2 倍。现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架,搭设满堂支架时,遇到便道时先改移他处封闭交通,待拆除支架后又灰复交通,确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板,上设顶托搭设纵横方木,底模及内模采用 1.5cm 厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到 100%时拆除支架,按照先跨中后支点的顺序进行。施工程序:场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。 (二)施工工艺及方法: 一)地基处理 1、原地基表层1.5米范围内为粉质黏土,采取换填1.0~1.5米片石,再填筑 0.3 米碎石土,并进行触探试验检测地基承载力,承载力必须大于170KPa。在碎石土层上浇筑15~20cm厚的C15混凝土,并做出2%~4%横坡以便排水。 2、承台系梁基坑回填处理将基坑内松散浮土和淤泥挖除干净,回填片石,用压路机分层碾压至无沉降为止,再加入大面积整体处理。 3、桥梁范围内路基地表处理 (1)换填1.0~1.5米厚片石:用作换填的片石,片石采用不宜

水沟首件工程施工总结

边沟施工总结 一、首件工程概况 本合同段的路基左侧边沟为0.6×0.8m规格,为C20砼U型水沟。为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的边沟工程质量符合设计要求及技术标准,我项目部选定在K1+800~K2+000段左侧路基砼边沟进行首件施工。该段路基左侧边沟长200米,主要尺寸(宽×高)0.6×0.8m。施工全程由项目部总工程师、工程部长、质检部长及相关人员现场盯控,由驻地监理工程师及相关监理人员现场旁站,施工全过程基本正常,无质量及安全事故发生。 二、路基砼边沟流程及工艺 首件工程报批→测量放样→沟槽开挖、报验→基底石粉铺设垫层→模板安装→监理工程师验收→混凝土浇筑→设置沉降缝→混凝土养护→监理工程师验收。 本次路基砼边沟首件施工从2014年7月27日至2014年7月29日。从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅,基础质量达到设计和规范要求。 三、路基砼排水沟施工方案 1、施工准备 1.1人员安排

1.2机械安排 2、测量放样 用全站仪沿边沟轴线方向每20m按图纸设计标注的平面位置、标高及几何尺寸,放好边沟沟底沟沿边线,并用白灰在地上画出。进行施工放样的同时并与现场实际情况进行核对,如有不符,立即上报监理工程师。

3、沟槽开挖 放完线后,利用人工配合挖掘机械开挖,自卸汽车运输,开挖至距沟底标高10~15cm 时,改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸,不能扰动沟底及坡面原土层,不允许超挖。开挖清理完毕后,然后请监理检验。(基坑开挖后,准备好抽水机,保证基坑不受水浸泡)同时基坑在开挖前应做好场地临时排水措施,并保证流水通畅,防止地面水流入基坑,基坑开挖完成经自检合格后,请监理工程师验收基坑。 4、基底石粉铺设垫层 沟槽经监理现场验收合格后进行基底石粉铺设垫层施工,设计水沟基底采用铺设10cm石粉垫层处理。现场施工以人工铺设并找平,同时采用小型打夯机夯实,保证石粉铺设整体密实,从而避免沟底砼直接与土壤接触确受到污染。石粉铺设完成经自检合格后,请监理工程师验收。 5、模板安装 我项目部采用定性钢模,模板整体刚度较好,确保水沟成型断面尺寸及整体外观满足设计及规范要求,水沟底部圆弧部位线型准确美观 1)模板表面清理要求必须彻底 为保证了水沟混凝土的外观观感质量,模板必须先试拼验收,检查模板接缝严密程度、模板刚度、板面平整度。然后采用打磨球~水磨石~抛光布三道打磨工艺,彻底去除板面铁锈、疤痕、麻坑、毛刺。浇筑混凝土前在表面用干净的毛刷刷上一层脱模剂,严禁使用废机油、废柴油等油料。我标采用清机油作为脱模剂,以保证水沟混凝土整体外观质量。 2)模板安装 在确认模型整体试拼效果后,进行模型的正式安装。模板安装必须完全按照测量放线的轴线及标高,弯道地段要加密按每5m定点,己保证水沟线型。模板安装务必注意模板接缝朝向,并随时检查,将平整度、错台控制1mm之内。使模板缝保持一致,拆模后整

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