国内汽车配件的质量问题很严重

对服装、通讯产品、家用电器、汽车配件、灶具等与人民群众生活密切相关且由各地12315中心受理消费者申诉、投诉比较集中的48类7648批次的商品进行了质量监测。监测的项目除了包装、标识等商品外在状况外，主要是涉及人身健康和财产安全的安全性项目。从监测的结果看，与2010年相比合格率下降的品种主要是低压汽车电线束、电线电缆、通讯产品、电动自行车、灶具、计算机、实木地板、眼镜、陶瓷砖和皮革制品等。

从监测发现的质量问题看，主要在四个方面，以次充好的情况较为普遍。如皮革制品中背提包，包体面层材料明示牛皮，实测为剖层牛皮移膜革，缝制强度普遍较差；部分商品的主要性能指标未能达到要求；部分商品的安全性能指标未能达到标准要求。如电线电缆的导体电阻和绝缘电阻指标，通讯产品的热冲击指标，电动自行车的限速指标；个别商品合格率下降情况比较严重，如在全省汽车配件质量专项监测中共检出不合格低压汽车电线束210批次，合格率较2010年下降幅度为20%。

对于监测中发现的不合格商品，省工商局消保分局按照属地管理原则，已交由当地工商部门对有关经销不合格商品企业依法进行处理。同时，要求各地通过行政约谈，向社会公布严重不合格商品、向消费者提供消费警示等多种方式督促经销企业提高质量意识，认真把好质量关，切实保护消费者的合法权益。

通讯产品。消费者要注意检查产品外形、结构、功能键。正规企业生产的产品外观轻巧美观，设计工艺细腻，做工讲究，产品面板（背面）上应有公司商标，各功能键名称，认证标识（例如CCC等），产品型号；购买产品时应对各按键逐一操作查看是否能达到与标称效果一致，避免购买以次充好的产品。

燃气灶具。尽量选用中国名牌或驰名商标商品以及CGC蓝火苗认证标志的产品；选用燃气灶具种类应当适合当地气源；尽量选用灶面材料比较厚实，灶面挠度较小的灶具。

计算机。消费者选购计算机时应注意商品上要有“CCC”标志，以保证计算机的安全性和电磁兼容性符合国家强制认证要求，另外最好能选择有节能标志的产品,使用时能节约能源。

电动自行车，主要问题是超速，消费者应谨慎驾驶，忌超速。《交通安全法》规定电动自行车在非机动车道内行驶时速度不得超过15km/h，国标规定电动自行车最高车速应不大于20km/h。超速行驶的电动自行车会给骑行者和路人带来安全隐患。

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中国汽车配件产业发展的方向在哪里

中国汽车配件产业发展的方向在哪里前言中国汽车产量将突破1000万辆，出口每年增速均超过35%以上，汽车保有量将达到5000万～1亿辆。这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已，而实际上，中国的零部件供应商已经连续兴奋好几年了。然而，是不是所有企业都能享受盛宴呢？未来五到十年，中国汽车零部件市场将会有哪些变化，中外资零部件制造商未来的发展走向如何呢？有关研究机构对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入访谈和调研，在提出的假设得到共识的情况下，完成此零部件产业发展趋势报告，以供零部件企业参考。一、黄金增长期仍将持续五到十年，期间或有增速波动过去五年，中国汽车产量出现了罕见的高增长。与此同时，汽车零部件生产企业也经历了不同寻常的黄金增长期，在这段时期里，一些零部件生产商享受到了高增长带来的丰硕成果，一大批企业从几亿元的年销售收入发展到十几亿甚至几十亿元；有些企业接到的订单甚至已经排到了2010年。拉动汽车零部件产业增长的三驾马车——国内配套市场、售后市场和出口市场中，尤以配套市场为最主要的贡献因素。中国汽车产量从2002年的325万辆增长到2007年的889万辆；中国零部件配套市场也从2002年的1900亿元规模增长到2007年的约5000亿元，净增3000多亿元。出口市场在过去的五年中是增速最大，出口额从2002年的150亿元猛增到2007年的约1200亿元，净增1000多亿元。售后市场的市场增速稍弱一些，但也从2002年的700亿增长到2007年的约1200亿元，净增500亿元。 2007年三大市场共计约7400亿以上的市场规模，减去进口的约800多亿，在中国国内生产的零部件产值已达到6600亿元左右的水平，比五年前的约2000亿增长3倍多。根据盖世汽车网的调研，80%以上汽车零部件企业高管对于未来五到十年汽车零部件产业的发展持乐观态度，也有30%到40%的经理人对于近两年增长过头后反而带来滞涨的可能心存疑虑。我们的观点是，只要中国经济和金融环境不出现大的意外，在未来的五到十年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度，其间，不排除有阶段性的增速波动情况出现。继续看好未来五至十年汽车零部件行业的根本依据是驱动该行业增长的基本因素都没有根本性的改变。未来5～10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到1500万辆左右（包括出口车辆），即新车的产量还将增加近一倍。而由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。尽管人民币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区；另外，除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产

我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析

我国汽车零部件出口的现状、竞争力及问题分析一、我国汽车零部件出口的现状 (一)主要数据。以下为1991年以来我国的汽车零部件及所有汽车产品的出口金额统计(见下表)。不难看出，近15年来，我国汽车零部件出口金额持续增长，入世以来增长尤为迅速，每年增速都在30%左右。同时，汽车零部件出口金额在全部汽车产品出口中所占的比例也逐年上升，2005年已达80%以上，是我国汽车产品出口的绝对主力。(二)出口方向以及产品类型。从出口方向上来看，美国、日本、欧盟等发达国家和汽车生产大国是我国汽车零部件的主要出口国。与此同时，对中东、南美、非洲等一些新兴市场的开拓也取得了成效。在国外建厂、收购国外企业的现象也已经出现，如万向钱潮收购美国公司(主要供应万向节)。在出口产品种类方面，主要是以劳动密集型、中低技术含量产品为主，底座、保险杠、线束、玻璃、刹车片、离合器、散热气、消声器、万向节这些具有传统比较优势的产品出口占据了很高的比例。高技术含量的零部件出口也有一定的发展，但绝大部分的核心技术仍掌握在国际大型零部件生产商手中。(三)目前我国汽车出口主要有以下四条渠道第一条渠道是随着整车出口，即依附于整车企业进入国际市场。以一汽解放为例，我方主要是出口到越南等一些东南亚国家，外方通常是先选中整车企业的车型，然后才会到发动

机厂进行考察，最后一起出口。这是目前国内产品出口用得比较多的办法。第二条渠道是外方直接来华采购，即通过跨国汽车公司的全球采购体系进入国际市场。目前，全球的汽车整车企业都在不断降低零部件的自制率，而实行全球采购的策略，跨国公司的全球采购率多数都超过了50%。第三条渠道是生产企业直接对外销售。通过在外国市场上做二级供应商，直接将产品出口国外，保证企业出口的持续增长。第四条渠道是依靠外贸公司。专业外贸公司长期从事进出口业务，熟悉产品和市场，有固定的销售渠道，而且能够及时掌握国际市场的动态，同时其组织货源渠道也很畅通，所以很有优势。二、我国汽车零部件出口的主要竞争力 (一)成本优势1.低劳动力成本。低劳动力成本优势对于汽车零部件产业国际竞争力的形成非常重要，日本就是最典型的例子。当年日本发展汽车产业，并能在国际市场上与欧美抗衡，靠的主要就是低劳动力成本优势，但随着日本工资的大幅上涨，低成本优势很快消失，只好将很大一部分汽车产业链转移到成本较低的国家和地区。与之相比，我国劳动力储备充足，长期供大于求，因而将能持续提供低成本的劳动力。同时我国不仅拥有低成本的劳动力，还拥有庞大的熟练技术人员队伍。我国低廉的劳动力成本使我国在劳动力密集型部件产品上竞争优势非常明显。底座、保险杠、线束、玻璃、刹车片、离合器、散热气、消声器、万向节等产品，国内价格往往比国际价格低大约20%。可以说，劳动力优势是我国目前汽车零部件出口的最大竞争力优势。2.土地成本优势。我国正处于工业发展中期阶段，土地价格与

汽车配件行业现况分析

目录摘要 (1) 第一章汽车配件的概念 (2) 第二章我国汽车零配件行业现状分析 (3) 一、三大车系汽车零部件行业现状 (3) （一）美系列汽车零部件行业现状 (3) （二）欧洲汽车零部件行业现状 (3) （三）日韩汽车零部件行业现状 (3) 二、我国本土汽车零配件行业发展现状 (4) 三、我国零配件的结构规模分布与特点 (4) 四、零配件的出口和进口状况 (5) 五、面临的竞争组织格局 (5) （一）营销渠道分析 (5) （二）部分细分产品的竞争分析 (6) （三）地区间竞争状况分析 (6) 第三章我国汽车零配件行业存在的问题 (7) 一、汽车零配件业整合迫在眉睫 (7) 二、在汽车零配件行业面前的难题 (7) 第四章我国的零配件行业的发展策略 (9) 一、我国零配件的发展策略 (9) 二、汽车零配件业发展的可选模式 (10) （一）合资模式 (10) （二）战略联盟模式 (11) （三）系统公司模式 (11) 第五章总结及展望 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14)

汽车配件行业现况分析摘要汽车零配件作为汽车的重要组成部分，是汽车产业发展的基础。在经济全球化的背景下，伴随着汽车产业新的变化，世界汽车零配件产业也呈现出新的发展态势。中国汽车零配件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。因此，对于我国汽车零配件行业进行分析研究是十分必要的。首先，随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零配件及配件行业也飞速发展起来。今后，汽车零配件及配件行业将迎来一个发展的新时期关键词：汽车配件发展状况发展

中国汽车配件市场调查报告

中国汽车配件市场调查报告中国汽车配件市场调查报告应该怎么写？下面为大家了中国汽车配件市场调查报告，希望对大家有所帮助。中国汽车配件市场调查报告一、汽车配件网络化经营的现状目前，有极少一部分汽配经销商开展了网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。此类经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可传授各种有关网上交易的知识。客户只需坐在自己公司的电脑前进入该公司的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后就可以安坐在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。这是某汽配公司通过网络与客户实现销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对目前汽车配件销售业具有非常重要的借鉴意义。然而，中国的汽配厂商/经销商对于互联网的认识和利用还只是处于初期。xx年，我们调查了中国107家汽配厂商/经销商的负责人，38%的厂商/经销商有自己的网站也利用过外部的网络，35%的厂商/经销商没有自己的网站但是利用过外部的网络，其余27%的被访者对互联网应用还存在犹豫。调查数据显示，中国汽配厂商/经销商对自身的网站利用主要是产品展示与介绍，其次为企业宣传与信息发布，网上销售、网上调查、

网上联盟和顾客在线服务的功能利用程度很低，而真正意义上的电子商务的涉及程度还不多。我国的汽配厂商/经销商使用的外部网站很分散，既有新浪、雅虎这样的大众门户网站，也有行业的专业网站，还有百度、google这样的搜索引擎。我们从下面的图表中可以看出，汽配厂商/经销商浏览或使用的网站忠诚度很不高，他们会去各种网站上查询产品信息、求购信息等等。在日常汽车配件销售服务领域，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。目前在我国尤其是在大中城市里这种通过互联网实现合作&交易的事件正在快速增加。二、汽车配件网络化经营的优点网上购买汽车配件车不管对于客户、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势

中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势一、中国汽车零部件产业现状分析近几年，随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长， 2010年收益为1.644万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。但是中国汽车零部件产业达到全球最高的盈利水平，并不意味着中国汽车零部件行业拥有了更多的专利和核心技术，其实除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。据了解，德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国，除拥有一批强大的整车厂商外，还在于其背后“矗立”着一批强大的零部件公司：德国大众背后有博世、西门子，日本丰田、本田背后有电装和爱信，美国通用背后有德尔福、伟世通等，韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示，近年来，国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压，深陷“内忧外患”之中，已成为制约中国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。 2011年是中国“十二五”规划开局之年，也是中国汽车工业的转变之年。作为世界上最大的汽车制造国和汽车消费市场，未来五年，中国汽车零部件产业的发展直接关系到中国汽车产业与全球汽车产业的发展，如何利用全球科技成果和智力资源，调整结构、转型升级、提升核心竞争力，克服困难，突出重围，中国零部件产业任重道远。

1、零部件被外资垄断，核心技术缺失，成中国汽车产业软肋中国汽车零部件产业经过改革开放30年的快速发展，目前已经能够支撑起年产1800万辆汽车生产配套的规模和满足商用车、中高档乘用车80%以上零部件本土化的配套要求。但中国汽车零部件产品在高端技术领域与世界领先水平的差距并未随着中国汽车工业规模的持续增长而持续缩小，反而有扩张的趋势。 2011年9月7日，第五届中国国际汽车零部件发展高峰论坛在北京开幕，商务部机电司司长张骥在会上披露：“近六年来，与中国对外贸易顺差持续增长的情况相反，汽车产品贸易的逆差不降反升，2010年255亿美元，创下历史新高，其中整车逆差240亿美元，零部件产品逆差15亿美元。”产品出口和进口的比价差距更是惊人，比如里程表，进口价格相当于出口价格的41.3倍；再比如车辆坐具，皮革和再生皮革，进口部件相当于出口部件的26倍；车辆用的速度计，进口是出口的16.5倍。由此可以看出中外零部件企业的差距。中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断了，目前全中国

中国汽车零部件产业发展趋势报告

中国汽车零部件产业发展趋势报告前言中国汽车产量将突破1000万辆，出口每年增速均超过35％以上，汽车保有量将达到5000万到1亿辆。这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已，而实际上，中国的零部件供应商已经连续兴奋了好几年了。然而，是不是所有企业都能享受盛宴呢？未来的五到十年，中国汽车零部件市场将会有哪些变化，中外资零部件制造商未来的发展走向如何呢？盖世汽车网在此承前启后的时期，对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入地访谈和调研，在我们提出的假设得到共识的情况下，完成此零部件产业发展趋势报告，以供零部件企业参考。过去五年，中国汽车产量出现了罕见的高增长。与此同时，汽车零部件生产企业也经历了不同寻常的黄金增长期，在这段时期里，一些零部件生产商享受到了高增长带来的丰硕成果，一大批企业从几亿元的年销售收入发展到十几亿甚至几十亿元；有些企业接到的订单甚至已经排到了2010年。拉动汽车零部件产业增长的三驾马车——国内配套市场、售后市场和出口市场中，尤以配套市场为最主要的贡献因素。中国汽车产量从2002年的325万辆增长到2007年的889万辆；中国零部件配套市场也从2002年的1900亿元规模增长到2007年的约5000亿元，净增3000多亿元。

出口市场在过去的五年中是增速最大，出口额从2002年的150亿元猛增到2007年的约1200亿元，净增1000多亿元。售后市场的市场增速稍弱一些，但也从2002年的700亿增长到2007年的约1200亿元，净增500亿元。 2007年三大市场共计约7400亿以上的市场规模，减去进口的约 800多亿，在中国国内生产的零部件产值已达到6600亿元左右的水平，比五年前的约2000亿增长3倍多。根据盖世汽车网的调研，80％以上汽车零部件企业高管对于未来五到十年汽车零部件产业的发展持乐观态度，也有30％到40％的经理人对于近两年增长过头后反而带来滞涨的可能心存疑虑。我们的观点是，只要中国经济和金融环境不出现大的意外，在未来的五到十年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度，其间，不排除有阶段性的增速波动情况出现。继续看好未来五至十年汽车零部件行业的根本依据是驱动该行业增长的基本因素都没有根本性的改变。未来5到10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到1500万辆左右（包括出口车辆），即新车的产量还将增加近一倍。而由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。尽管人民币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区；另外，除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产品出口不会长期受影响。并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来5到10年出口零部件产值也将不小于2007年的一到二倍。

汽车零部件的现状和发展趋势资料-共10页

第一章汽车零部件市场的现状....................................................................... 1.1 汽车零部件市场面临的形势............................................................. I 1.2 汽车零部件市场存在的问题............................................................. I 第二章汽车零部件产业发展趋势................................................................ II 第三章汽车零部件的制造方法................................................................... III 3.1 铸造工艺.......................................................................................... III 3.1.1 金属型铸造........................................................................... I V 3.1.2 压力铸造............................................................................... I V 3.1.3 低压铸造................................................................................ V 3.1.4 离心铸造................................................................................ V 3.1.5 熔模铸造................................................................................ V 3.2 锻造工艺........................................................................................... V 3.2.1 自由锻与模锻（含胎膜锻）................................................ V 3.2.2 锻造的特点及适用范围....................................................... V I 3.3 焊接工艺.......................................................................................... V I 3.4 冲压工艺........................................................................................ VII 3.5粉末冶金工艺................................................................................. VII 第四章中国汽车零部件发展目标............................................................ VIII

汽车配件的市场分析

汽车配件的市场分析第一节汽车配件概述汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。汽车配件种类繁多，现如今汽车品牌越来越多，汽车类型也越来越多。大体上汽车可以分为重型汽车，微型汽车，客车三大类。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。第二节汽车配件种类 1.发动系统发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。 2.行走系统前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。 3.车身及附件车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用

密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。 4.转向系统横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件 5.制动系统刹车片、离合器、摩擦片、空气压缩机、手刹、支架、轴头、真空加力器、刹车蹄、制动泵、拉索、卡子、制动器总成、刹车锅、制动室、刹车鼓、滑块、吊耳、控制阀、干燥器、刹车盘、防抱死制动系统/ABS。汽车配件的特点汽车配件作为商品来说，它具有普通商品的一般属性，也有一些独特的特点： 1.品种繁多只要是有一定规模的汽配商或者汽修厂，其经营活动涉及的配件都很多，一般都上万种，甚至几十种。 2.代用性复杂很多配件可以在一定范围内代用，不同配件的代用性是不一样的，例如轮胎、灯泡的代用性就很强，但是集成电路芯片、传感器的代用性就不强，掌握汽车配件的代用性，也是我们管理好汽车配件的重要条件。 3.识别体系复杂一般汽车配件都有原厂图号，而且通常经营者还会为其配件进行自编号。

[整理]中国汽车整车及零部件企业名录.

厂家名称联系人职务伟世通Visteon Corporation 谢晓燕采购专员伟世通Visteon Corporation 董瑞云项目采购伟世通Visteon Corporation 韩磊采购专员德尔福汽车系统公司郭美玉国际采购部经理德尔福汽车系统公司卢志强资深采购工程师德尔福汽车系统公司王辉资深采购工程师德尔福汽车系统公司李雪梅采购工程师德尔福汽车系统公司张娅雯国际采购部助理 WAI-畅博电子钱伟采购经理 WAI-畅博电子江浩首席代表美国美铝亚洲有限公司李志平亚洲资源采购（总监）美国美铝亚洲有限公司马振宇亚洲资源采购（汽车零件项目主管）美国美铝亚洲有限公司杨桦亚洲资源采购（执行助理）美国美铝亚洲有限公司黄懿亚洲资源采购（商务分析师）罗孚集团Mg Rover Group 李冰采购经理罗孚集团Mg Rover Group 何李强采购经理德国大陆特威斯邹波中国采购部经理(博士) 德国大陆特威斯徐蛟采购专员博世（中国）投资有限公司刘俊采购经理博世（中国）投资有限公司ANDREAS SCHNEIDER 采购经理博世（中国）投资有限公司李宏伟项目采购专员博世（中国）投资有限公司徐为胜项目采购专员博世（中国）投资有限公司郑海瀚项目采购专员佛吉亚中国代表处Lee Smith 佛吉亚中国项目总监佛吉亚中国代表处Yannick Feder 佛吉亚中国项目运作经理佛吉亚中国代表处Matrix Chen 佛吉亚中国项目经理法雷奥中国采购中心MICHEL 亚太采购总监法雷奥中国采购中心朱强劲采购经理印度LUCUS-TVS P.NANDAGOPAL MANAGER PURCHASE 印度LUCUS-TVS ASEKARAN SENIOR MANAGER-ENGINEERING 印度LUCUS-TVS BRUCE ZHENGPO SENIOR EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MS.YUAN YUAN EXECUTIVE 印度LUCUS-TVS MR.N.R.SESHADRI SENIOR GERNERAL MANAGER-MATERIALS Magna Donnelly 张烈平采购经理 Magna Donnelly 袁媛高级采购工程师美国德纳公司史兆强中国地区采购及业务经理日本住友电装李小燕采购科长美国江森自控有限公司RALPH ENGEL 亚太日本地区金属及机械采购专员美国江森自控有限公司瞿刚亚太地区金属及机械采购经理美国江森自控有限公司龚宏彬亚太地区金属及机械采购经理美国江森自控有限公司闻静亚太地区间接采购专员 ESSEC采购研究中心汪纪萍采购研究

中国汽车零部件行业市场需求分析

中国汽车零部件行业市场需求分析时间：2014-03-12来源：51行业报告网打印报告目录报告导读：一、需求结构分析加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产一、需求结构分析加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业加快了到中国合资或独资设厂的进程，在加剧竞争的同时也带动和促进了我国汽车零部件工业的发展。在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到很大提高，形成了一大批颇具实力的零部件生产企业。部分企业已经具有较强的市场竞争力，产品已经进入了跨国公司全球采购网络，在满足国内市场需求的同时，加大了对外出口力度。目前国内的汽车市场竞争已愈演愈烈，国外汽车企业与零部件企业巨头看好我国汽车市场，纷纷进驻国内市场，我国的整车市场尤其是自主品牌的汽车市场面临更严峻的考验，不仅要求我国整车企业在规模、成本、服务上要具有优势，更要在产品品质、技术方面加快转型升级的步伐。而整车在产品品质及技术上的加强竞争力，必须要靠优质的汽车零部件支撑。当前我国自主品牌的整车企业产品品质与国外整车相比仍有较大差距，仍无暇顾及依附于自身的零部件公司的品质提升。二是依附于整车厂存在的零部件公司虽然有直接供货的优势，能与整车厂共生共荣，但也由于这种内部保护主义的存在，使得这些零部件公司缺乏了与整个市场竞争的环境，与独立性的汽车零部件公司相比缺乏成长能力。目前国内汽车制动系统生产企业还处于一个较低的层次，产品的系统化、模块化供货能力还处于起步阶段。大部分企业规模较小、技术水平较低、产品开发能力薄弱，只能生产汽车制动系统中的一种或几种产品，能够形成一定规模并具备为整车系统配套能力的仅有包括发行人在内的少数几家企业。目前，我国汽车零部件工业发展步入成长时期，市场需求潜力巨大，中国一直有着"世界最大的汽车生产和消费国"的称号，虽然近几年中国整车生产发展迅速，但是零部件产业一直滞后，与相称是不符合的。国际上，整车和零部件的比例投资应该在1∶3左右，而中国的现状是1∶0.3，仅为国际水平的十分之一。伴随着中国整车生产和销售的持续增长，

中国汽车配件产业发展的方向在哪里

中国汽车零配件分析总汇

汽车零部件产业分析报告第一章中国汽车行业发展概述自十一五以来，我国汽车产业迎来了发展的黄金时期,根据中国汽车工业协会统计，2011年我国汽车产销量双双超过1800万辆,其中生产量为1841。89万辆，同比增长0。8％，销售1850.51万辆，同比增长2。5％.2012年前四个月我国汽车产量为643.19万辆，销量为641。75万辆。图1世界及中国历年汽车产量及中国所占份额数据来源：根据汽车工业协会数据统计分析得出图1是世界及中国历年汽车产量趋势图，从中可以看到世界近十几年来汽车产业不断发展，全球汽车总产量由2001年的5630万辆增长到2011年的8010万辆，2008年由于全球金融危机的影响，产量有所下降，但从2009年以后,恢复了增长趋势.中国的汽车产业发展尤其迅猛,占全球产量的比例不断攀升，从2001年占全球4.1％的比例迅速增长为2011年的23。1％。随着我国汽车工业的迅速发展,零部件产业在汽车制造业中的比重不断增加，汽车市场良好的产销状况是汽车零部件产业发展的原动力。

伴随着汽车行业的持续发展变化，像德尔福、博世、伟世通、电装、江森、李尔等世界知名零部件供应商正通过其全球合作关系和制造体系，进入中国汽车零部件市场，现在几乎都在中国建立了合资或独资企业。第二章汽车零部件及配件产业简述第一节行业界定根据中国国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》,汽车零部件及配件制造业是指指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。经2003年国家统计局行业分类调整后，其国民经济行业类别代码为：C3725。主要包括： (1)汽车部件：离合器总成、变速器总成、传动轴总成、分动器总成、前桥总成、后桥总成、中桥总成、差速器总成、主减速器总成、前后悬挂弹簧总成等; （2）汽车零件: 缓冲器（保险杠）、制动器、变速箱、车轴、车轮、减震器、散热器（水箱）、消声器、排气管、离合器、方向盘、转向柱及转向器等零件。第二节生命周期行业的生命周期可分为四个阶段，即初创阶段(也叫幼稚期)、成长阶段、成熟阶段和衰退阶段。如图1所示。图2 行业生命周期图

汽车及配件市场现状分析

（此文档为word 格式，下载后您可任意编辑修改！） 2.1 中国汽车工业后续服务市场的发展现状汽车产业早已在世界各国（尤其是发达国家）的支柱产业中占据了重要位置，汽车产业包括汽车制造业和汽车贸易服务业。后者主要包括：汽车销售、汽车零配件和用品供应、汽车检测维修、汽车养护与美容、二手车交易、汽车租赁、汽车金融信贷、汽车保险等。整个汽车贸易服务利润的比例大致为：汽车销售占20%，零配件和用品供应占20%，检测维修等其它服务占60%。正是由于汽车服务业涉及范围广泛，因而其利润空间巨大，市场潜力较好。有专家指出：若我国汽车制造业产值增长1%，则其上游产业产值将增加1.5%、下游产业（贸易、服务产业等）产值将增加2.5%。由于目前我国汽车贸易服务市场的滞后性，因此，有必要对其加强管理，并实施行之有效的经营管理模式。 2003 年，中国汽车市场超过德国成为全球第三大市场，与汽车销售市场相对应的是售后服务物流与零配件供应。2003 年中国汽车零部件行业的销售收入为3000 亿元，约占整个汽车行业销售总额的1/3 。汽车及零部件出口总额达47.1 亿美元，同比增长34.4%。其中，汽车（包括成套散件）出口4 亿美元，零部件出口43.1 亿美元，出口国家和地区超过100个。2004年1－2月，中国汽车及零部件出口8.7 亿美元，同比增长39.9%。业内预计，2010年中国汽车零部件的出口将达到其销售总额的40%以上。如果没有完善的后续服务做保障，汽车产品的市场占有率以及今后发展的生命力都将受到很大的影响。但是，目前中国的汽车后市场尚远远没有达到消费者的期望值。目前，广大的汽车生产商和经销商已经意识到了这个问题，汽车行业的竞争重点将很可能转移到汽车后续服务市场，在这一市场中不仅国内汽车公司，而且一些国外大型汽车集团也将加入进来，这必然会导致后续服务市场未来竞争的加剧。从长远的观点来看．这对消费者包括对企业自身都会带来很大的收益。例如，根据国家工商总局和上海大众有关资料分析表明：桑塔纳轿车是国内轿车市场占有率最高的汽车，正常情况下，每年仅配件的总需求量大约60亿元，由此可见一斑。汽车配件中维修零部件与车辆的行驶距离密切相关，我国的乘用车年度平均行驶距离为31700kn,远远超过美、英、德、法等国，更是日本的3倍之多，汽车零部件处于一种高消耗的环境。同时，由于OEMB部件的质量的普遍提高，因此车龄较短的零部件更换更少，中国乘用车平均车龄为4.32 年，普遍低于美、欧。其中超过10 年车龄的车辆只占总保有量的9.9%，远远低于美、欧国家的表2-1 各国的乘用车平均行驶距离及平均车龄

(汽车行业)中国汽车及零部件质量的现状与前景

（汽车行业）中国汽车及零部件质量的现状与前景

中国汽车及零部件质量的现状和前景车之殇——6大问题困扰有车壹族根据J.D.Power的新车质量调查显示，我国国产新车的质量在逐步提高，但这提高的部分却完全被车辆绝对的保有量的增长所淹没了——根据另壹项数据显示，我国消费者对汽车质量的投诉正逐年上涨，在各项商品投诉总数量排行上，2005年，汽车杀入三甲。那么，究竟是哪些问题在困扰着我们的消费者呢？ 3月，对于中国人，往往会想起俩件事：学雷锋和3·15消费者权益保障日。而后者经常是壹个令部分商家如坐针毡的日子。即便如此，他们也已经是非常幸运的了，壹年365天，只有到3月15日这么壹天让人惶恐，而其余的364天，仍能够继续优哉游哉地“往米中掺沙”。在汽车领域，美国人给这种“掺沙的米”起了壹个形象的名字——“柠檬车”，柠檬，就是那种黄色的，俩头尖尖的水果，之所以称那些存在质量问题的车辆为“柠檬车”，是因为柠檬的味道尝起来酸酸的，就像那些买了劣质车的消费者的心理感受。 2005年下半年中国汽车质量和服务质量投诉分析报告汽车用户投诉构成汽车产品质量投诉内容及构成 ●汽车质量问题较突出从消费者购买汽车的那壹刻起，部分不幸的车主就和修理厂结下了不解之缘，保修记录单壹张接着壹张，车却似乎永远也修不好，有的汽车质量问题甚至严重影响消费者人身安全。2004年8月29日，3头毛驴拉着壹辆宝马轿车停在北京西北四环路附近。就职于上海沙砾广告X公司的林某2003年11月在杭州购买壹辆进口宝马，该车先后出现11项电脑故障，在退车无果、屡修屡坏的情况下，车主上演了这起毛驴拉宝马的投诉剧。据了解，林先生在2004年3月曾将宝马车拉到宝马代理商北京某家X公司维修，暂时修好了。可是半个多月后，宝马车的故障却越来越多，前侧车窗玻璃放下来之后就再也关不上了，花200多万元买下的宝马变成了瘫痪的“病马”。事后，经宝马X公司的斡旋，车主林某收回了自己的投诉。 ●零部件没有质量标准壹些汽车零部件缺乏国家标准和行业标准，OEM和零部件供应商责任不清。 2000年12月25日晚，湖南省长沙市小吴门地段，过路人陆某被壹辆三菱帕杰罗V31越野车从后面撞倒，头骨裂开，脑部严重挫伤。事故发生后，据长沙市交警直属壹大队现场勘查，未发现制动痕迹，确认帕杰罗因制动失灵导致此次事故。2002年3月27日，陆某向长沙市芙蓉区法院递交诉状，以人身受到损害为由，向肇事车主李某及日本三菱汽车工业株式会社索赔336.4万元。在调查中，湖南省技术监督局经检验认定，事故系帕杰罗制动油管磨损破裂，制动油外泄，致使制动失灵所致。日本三菱汽车工业株式会社则认为，事故汽车不是由该X公司生产的，而是由汉寿某汽车改装厂生产的，该X公司不应承担责任。缺乏明确的责任认定引起了各方面的推委，虽然最终三菱向受害者进行了公开道歉，且召回了中国境内的7万多辆帕杰罗V31、V33越野车，但整个事件的过程仍是让消费者寒心。 ●伪劣零部件充斥市场目前汽车维修市场出现较多的假冒零配件主要是壹些经常更换的部件，如汽车“三滤”配件（空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯）、离合器、制动摩擦片等，而且假冒配件和正品配件零售差价最高达到10倍。配件流通市场上的“正厂件”和“副厂件”壹说已经成为了公开的秘密，部分消费者因为贪图伪劣零部件的廉价，也为假冒产品的滋生蔓延提供了温床。 ●汽车质量问题检测难检测机构少是当前汽车行业的通病，有的机构技术标准或设备缺乏，不能承担事故车辆或进口产品的检测。因为检测手段不足，壹些质量问题根本检测不出来，现有水平能做的检测收

中国汽车零配件百强企业

“2005年度中国汽车零部件百强”名单作者：周报日期：2006-6-23 序号企业名称2005年销售收入（单位：万元） 1 万向集团2521488 2 潍坊柴油机厂1691772 3 广西玉柴机器集团有限公司1213751 4 东风本田发动机有限公司1077333 5 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司775965 6 北京现代摩比斯汽车零部件有限公司651486 7 上海汽车股份有限公司638869 8 富奥汽车零部件有限公司558925 9 柳州五菱汽车有限责任公司425479 10 广州汽车集团零部件有限公司416810 11 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司410250 12 东风康明斯发动机有限公司362482 13 辽宁曙光汽车集团股份有限公司321513 14 上海柴油机股份有限公司310912 15 长春一汽四环汽车股份有限公司302418 16 联合汽车电子有限公司292886 17 无锡威孚高科技股份有限公司279095 18 东风车桥有限公司260880 19 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司225467 20 万丰奥特控股集团有限公司224737 21 正兴车轮集团有限公司205006 22 天津丰田汽车发动机有限公司200725 23 东风实业有限公司199922 24 天津富士通天电子有限公司193460 25 汕头经济特区矢崎汽车部件有限公司188167 26 江阴模塑集团有限公司184097 27 戴卡轮毂制造有限公司179963 28 北京摩比斯变速器有限公司177838 29 河北凌云工业集团有限公司175079 30 惠州住润电装有限公司175021 31 德尔福(上海）动力推进系统有限公司174051 32 东风朝阳柴油机有限责任公司165807 33 一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司165421 34 北京福田环保动力股份有限公司165137 35 重庆宗申发动机制造有限公司164963 36 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司155633 37 江门市华铃精密机械有限公司154902 38 新乡航空工业（集团）有限公司152454 39 山东隆基集团有限公司149436

第2章_中国汽车零部件产业出口现状

第2章中国汽车零部件产业出口现状 2.1 进出口规模中国汽车零部件出口规模近年来呈快速增长趋势。2008年，汽车零部件产品对外贸易额为513．3亿美元，增速有所放缓；其中进口162．8亿美元，出口350.5亿美元，出口额占汽车产品出口额的76．4％(如表1所示)。2006年以后，中国汽车零部件出口贸易已占全球汽车零部件出口贸易的10％以上。 2.2 出口产品种类虽然中国零部件的出口数量增长很快，但是出口的零部件产品中，主要集中在铝车轮、水箱、玻璃、电线束等附加值低、高资源消耗型的劳动密集型产品，产品技术含量低，出口附加值低，OEM市场占有比例低，进入中低端维修市场的居多，关键零部件出口额仅占零部件出口总额的18．3％。但从发展趋势上看，中国汽车出口产品正在向技术含量和附加值较高的产品转移。例如，附加值较低的传统优势产品——汽车轮胎，出口总额所占比例已由2003年的21％降低至2008年的13％；而技术含量较高、尉加值相对较高的汽车发动机及零件产品出口金额所占比例增加1．6的百分点。(如表2所示)

2.3 产品出口区域从出口区域上看，中国汽车零部件产品已经出口至216个国家和地区，美国、日本、韩国、德国、加拿大、英国、意大利排在前列，出口至这些发达国家的产品总额约占总出口额的6l％(如表3所示)。但值得关注的是，中国汽车整车出口的主要国家和地区(前三位分别是俄罗斯、伊朗和阿尔及利亚)同中国汽车零部件出口的主要国家和地区竟然各不相同，互相不对应。这种现状表明，海外出口中汽车整车企业与汽车零部件企业协作程度较低，不利于整车企业的海外市场的拓展。

2.4 出口企业性质从出口企业性质分析，据中国汽车工业年鉴统计，中国汽车零部件企业的出口额比例中，外商独资企业高居榜首，占总出口额的34．8％。其次是中外合资企业，占总出口额的24％。其中有外资背景企业的占出口总量的59．3％。民营(个体)企业约占总出口额的22．4％。国有企业只占总出口额的14．7％(如表4所示)。由此可见，中国汽车产品的出口主要由外资企业占主导，在汽车零部件产品中尤其突出，外资基本控制了中国汽车零部件的出口，尤其是在高端产品的出口上。

汽车零配件行业市场分析分析

一、汽车零配件行业市场分析 1．行业分析汽车后市场目前在成熟的汽车大国如美国、日本等国家在整个汽车产业链上占据举足轻重的地位，据统计，在这些国家或地区，按照收益比例来计算，整车销售利润通常不足20%，而在汽车零配件、维修养护等汽车后市场中产生的利润超过70%。中国已然成为全球第一大汽车市场，据预测，到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。另一方面，据中国汽车工业协会数据表明，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家，从业人员接近千万，2014年汽车零配件市场销售1.68万亿，预计到2015年中国汽车零配件行业规模产值可达到2.5万亿元人民币。但我国汽车零配件总产值与汽车整车制造业工业总产值比值仅为0.7：1，远低于国际标准的1.7：1。目前，汽车主机厂四十多家，维修商户（包括4s店）48万家，汽车后服务领域大举迈入互联网时代，B2C、B2B、O2O，未来10年还将保持年增长率20-35%！无论从市场前景、规模还是利润来分析，无一不显示汽车零配件行业发展尚存无限发展空间。 2．目前渠道众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在汽车零配件供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大主机厂在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，纯正维修件分销经营是由主机厂来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求，市场终归是要回到公平、公开竞争的层面。 4S店之外，以汽配城为主要形式的汽车零配件代理分销渠道，是一种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种汽车零配件，而且他们大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，产品质量良莠不齐，假冒伪劣配件充斥市场，这样的结果