疏浚吹填技术在水利工程中的应用探索

摘要:因为国家社会的进步、科技的创新,经济也有了迅猛的发展,人们的生活水平也有了质的飞越。现在的人们不再满足于自己生活水平的提高,对于周边的一切都有了更高的要求,例如水利工程建设。在水利工程建设当中,疏浚吹填技术,算得上是一个比较成功的水利工程技术,它主要作用于对江河湖海的建设改造,并且取得了良好的成绩。但是,目前我国的有关疏浚吹填技术的普及和教育力度还不够,很多人对该技术还不了解,加快疏浚吹填技术的传播和发展也就成为了当今社会的一个重要的任务。

关键词:疏浚吹填技术水利工程建设应用探索

现如今,我国在水利工程建设上面已经有了很大的成就。因为在水资源管理和流域管理中,有关湖泊、河流及水库中的泥沙量的多少是管理的核心和基础,泥沙量过高,则表示该流域土壤流失速率过高或者河道不稳定。并且泥沙量过高还会对水质和水生物造成影响,对该区域的农业、林业和自然环境也会带来间接影响。所以为了有效地控制水资源和流域当中的泥沙量,施工企业就必须实行疏浚吹填技术。下面,我们就来仔细的了解一下疏浚吹填技术的概念、作用以及应用分析。

1 疏浚吹填技术的概念

疏浚吹填技术包括了疏浚工程技术和吹填工程技术两种技术。疏

疏浚与吹填工程施工安全技术规程(通用版)

疏浚与吹填工程施工安全技术规程(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0076

疏浚与吹填工程施工安全技术规程(通用版) 疏浚与吹填工程由于其特定的施工环境和施工设备，必须由专业的施工团队和施工船舶进行，因此其安全管理规定要比一般施工作业严格。（一）疏浚、吹填工程施工前的准备工作（1）在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理（海事）部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。（2）施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。（3）所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。

（4）船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。（5）施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。（6）跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。（二）疏浚、吹填工程施工的安全技术要求（1）施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。（2）陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。（3）绞吸式挖泥船伸出的排泥管线（含潜管）的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。

疏浚与吹填工程安全技术措施

疏浚与吹填工程安全技术措施 1、基本规定 1.1 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。 1.2 施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。 1.3 所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。 1.4 船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。 1.5 施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。 1.6 施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。 1.7 陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。 1.8 绞吸式挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。 1.9 自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。 1.10 拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志。 1.11 施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。 1.12 跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。 1.13 同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时，船体、管线彼此应保持足够的安全距离。 1.14 沿海或近海施工作业，应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、潮涌、暴雨、浓雾的动向，提前采取防范措施；风力大于6级或浪高大于1.Om时，非自航船应停止作业，就地避风；暴雨、浓雾天气应停止机动船作业。 1.15 施工船舶在施工期间还应遵守下列规定： 1 船上配置功率足够的无线电通信设备，并保持其技术状态良好。 2 机舱内严禁带入火种，排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。在无安全监护条件下，不应在船上进行任何形式的明火作业。 3 施工船舶的工作平台、行走平台及台阶周围的护栏应完整；行走跳板要搭设牢固，并设有防滑条；各类缆绳应保持完好、清洁。 4 备用发电机组、应急空压机、应急水泵、应急出口、应急电瓶等应处于完好状态，每周至少检查一次，并将检查结果记入船舶轮机日志；一旦发现问题应及时报告、处理。 5 冬季施工应注意设备保温，需要时柴油机应加注防冻液，或打开蒸汽管进出阀对循环油柜的润滑油进行加温；各工作平台、行走平台及台阶要增加防滑设施，及时清除表面霜、

吹填施工方案(吹沙土)

施工方案

二O一一年十二月十八日 1、工程概况：拟运土总量约192万方 2、施工组织措施 ⑴、本工程我公司将由公司经理、公司总工程师具体负责工程施工的后勤保障工作，及施工技术指导质量方案审查等事宜，全面开展并协调项目经理部、公司各职能科室、施工人员的选派及机械设备的配合工作，下设质量负责、安全负责及机械负责专门人员，对工程施工技术质量安全具有指导监督的权利。 ⑵根据本工程特点及进度、工程质量、安全与文明施工的需要选择政治素质好、技术水平高和身体健康的人员组成吹填工程项目部。项目经理部由项目经理、技术负责人、项目生产副经理组成领导层，实行项目经理负责制。 ⑶项目经理及项目部管理人员由一专多能、精明强干、具有同类工程及丰富的水利工程施工经验的人员担任。项目经理、副经理，负责整个项目的施工进度、生产质量、技术、安全、机械、材料的供应和各工种之间的协调工作。技术负责人负责与业主、设计单位及监理的配合工作，以确保工程质量和工程顺利开展。各专业技术人员在项目经理及技术负责人的领导下具体负责相关事宜，并利用晚上休息的时间建立每周技术质量生产行政例会、每日碰头会制度，定期向建设单位、监理、、送土单位、公司领导报送工作简报及施工中存在的问题，以便各有关领导及时了解项目进展情况，及时对工程项目施工给予指导、支持，同时积极听取业主意见，接受业主监理指令，服从有关部门监督，保证工程顺利进行，工程质量符合要求。 3、施工现场布置按业主指定的地点布置吹砂船以及施工附属设施，工人生活用房使用生活船，吹填用电利用吹砂船自发电。 4、施工平面布置原则总体布置思想：考虑全面周到，布置合理有序，方便施工，便于管理，利于文明施工，标准适度，能体现文明工地的形象。施工区域沿河岸设立标语、彩旗，工地竖立工程简介，书写规范，用语文

疏浚与吹填工程质量检验标准2006版.doc

《疏浚与吹填工程质量检验标准》JTJ324－2006 摘要

《疏浚与吹填工程质量检验标准》JTJ324－2006 摘要1．总则 1.0.1 为统一疏浚与吹填工程质量检验标准和方法，控制疏浚与吹填工程质量，提高经济效益 ,制定本标准。 1.0.2 本标准适用于港口和航道的疏浚与吹填工程质量检验，其他疏浚与吹填工程的质量检验可参照执行。以疏浚土弃土为目的的吹填不适用本标准。港口水工建筑物基槽开挖工程的质量检验应执行现行行业标准《港口工程质量检验评定标准》（ JTJ221）。 1.0.3 疏浚与吹填工程的质量检验除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2．术语 2.0.1 基建性疏浚工程新建、改建、扩建的港口、航道及改善靠泊、航行条件的疏浚工程。 2.0.2 维护性疏浚工程维护或恢复某一指定水域原定尺度的疏浚工程。 2.0.3 一次性维护疏浚工程恢复某一指定水域原定尺度的一次性疏浚工程。 2.0.4 吹填工程使用挖泥船挖取泥沙并通过排泥管线输送到指定地点的工程。 2.0.5 疏浚水域需要疏浚的设计通航水域、设计停泊水域及边坡水域。 2.0.6 设计通航水域港池、航道及船舶回转区设计底边线以内的水域。 2.0.7 设计停泊水域泊位和锚地设计底边线以内的水域。 2.0.8 边缘水域设计通航水域或设计停泊水域中边缘部分的水域。单向航道的边缘水域为两侧底边线内各 1/6 航道底宽的水域；双向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/12 航道底宽的水域；港池及其他设计通航水域的边缘水域为底边线以内各1/2 设计船舶型宽的水域。

2.0.9 中部水域设计通航水域或设计停泊水域中扣除边缘水域后的水域。 2.0.10 浅点疏浚后水深图上通航水域、停泊水域内高程高于设计底高程的测点。 2.0.11 浅值浅点高程高于设计底高程的数值。 2.0.12 超深点疏浚后水深图上通航水域、停泊水域内高程低于设计高程的测点。 2.0.13 平均超深值设计通航水域、停泊水域的疏浚范围内，疏浚后平均高程低于设计底高程的数值。 2.0.14 平均超宽值设计通航水域、停泊水域的疏浚范围内，疏浚后设计底高程处超挖宽度的平均值。 2.0.15 底质设计底高程处的原状土质。 2.0.16 硬底质风化岩、碎石、卵石、标准贯入击数大于30 的砂性土或标准贯入击数大于15的粘性土。 2.0.17 中等底质标准贯入击数大于10、小于等于 30 的砂性土或标准贯入击数大于6、小于等于 15 的粘性土。 2.0.18 软底质标准贯入击数小于等于10 的砂性土或标准贯入击数小于等于 6 的粘性土。 2.0.19 平均超填高度吹填工程竣工时的平均高程高于设计吹填高程的数值。 2.0.20 吹填高程偏差值吹填工程竣工图上，各测点高程与其设计吹填高程之差值，正值表示超填，负值表示欠填。正负值中绝对值最大者称为吹填高程最大偏差值。 2.0.21 数字化测量通过数字化测量仪器获取测量要素的空间地理信息，实现数据处理、编辑和

疏浚吹填施工方案教学总结

疏浚吹填施工方案疏浚吹填施工一、疏浚和吹填施工；（一）一般规定；（1）工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志；（2）疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部；（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应；（4）水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专；（二）耙吸式挖泥船；（1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望，加强与过往；（2）下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得；（3 -------------------------------------------------------------------------------- 一、疏浚和吹填施工（一）一般规定（1）工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志。（2）疏浚施工中挖到危险或不明物应及时报告有关部门，不得随意处理。（3）疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应预先了解水库调度运行方式。（4）水上建筑物附件疏浚作业应根据设计要求制定专项施工方案。

（二）耙吸式挖泥船（1）作业时驾驶人员应保持正规的瞭望，加强与过往船舶的联系，谨慎操作，安全会让。情况紧急时，应主动采用有利于防止碰撞的措施。（2）下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得松弛。波浪补偿器跳动较大，耙头工作异常应立即起耙检查，并测出船位，准确记录。（3）疏浚过程中不得急剧大角度转向。遇有横向强风、流时，船舶航向应与风向、流向保持适当角度。（4）清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护。作业人员应正确站位并使用专用工具清除。（5）泥浆浓度伽玛检测仪必须由专人负责使用管理。检查或修理必须由具有相应资质的厂家和专人进行。（三）绞吸式挖泥船（1）定位钢桩应在船舶抛锚定位后沉放。双钢桩沉放状态下，船舶不得横向移动。（2）沉放或起升定位钢桩时，人员不得在液压顶升装置和定位钢桩附近通过或停留。（3）疏浚作业前，排泥管线的出泥管口应经检查确认稳固、正常，并应设置安全警示标志。必要时应设置围挡。（4）启动泥泵前，排泥管线附近的所有船舶和人员应撤离。

疏浚与吹填工程质量检验标准版

《疏浚与吹填工程质量检验标准》JTJ324－2006摘要

《疏浚与吹填工程质量检验标准》JTJ324－2006摘要 1．总则 1.0.1为统一疏浚与吹填工程质量检验标准和方法，控制疏浚与吹填工程质量，提高经济效益,制定本标准。 1.0.2本标准适用于港口和航道的疏浚与吹填工程质量检验，其他疏浚与吹填工程的质量检验可参照执行。以疏浚土弃土为目的的吹填不适用本标准。港口水工建筑物基槽开挖工程的质量检验应执行现行行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221）。 1.0.3 疏浚与吹填工程的质量检验除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2．术语 2.0.1基建性疏浚工程新建、改建、扩建的港口、航道及改善靠泊、航行条件的疏浚工程。 2.0.2维护性疏浚工程维护或恢复某一指定水域原定尺度的疏浚工程。 2.0.3一次性维护疏浚工程恢复某一指定水域原定尺度的一次性疏浚工程。 2.0.4吹填工程使用挖泥船挖取泥沙并通过排泥管线输送到指定地点的工程。 2.0.5疏浚水域需要疏浚的设计通航水域、设计停泊水域及边坡水域。 2.0.6设计通航水域港池、航道及船舶回转区设计底边线以内的水域。 2.0.7设计停泊水域泊位和锚地设计底边线以内的水域。 2.0.8边缘水域设计通航水域或设计停泊水域中边缘部分的水域。单向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域；双向航道的边缘水域为两侧底边线内各1/12航道底宽的水域；港池及其他设计通航水域的边缘水域为底边线以内各1/2设计船舶型宽的水域。

2.0.9中部水域设计通航水域或设计停泊水域中扣除边缘水域后的水域。 2.0.10浅点疏浚后水深图上通航水域、停泊水域内高程高于设计底高程的测点。 2.0.11浅值浅点高程高于设计底高程的数值。 2.0.12超深点疏浚后水深图上通航水域、停泊水域内高程低于设计高程的测点。 2.0.13平均超深值设计通航水域、停泊水域的疏浚范围内，疏浚后平均高程低于设计底高程的数值。 2.0.14平均超宽值设计通航水域、停泊水域的疏浚范围内，疏浚后设计底高程处超挖宽度的平均值。 2.0.15底质设计底高程处的原状土质。 2.0.16硬底质风化岩、碎石、卵石、标准贯入击数大于30的砂性土或标准贯入击数大于15的粘性土。 2.0.17中等底质标准贯入击数大于10、小于等于30的砂性土或标准贯入击数大于6、小于等于15的粘性土。 2.0.18软底质标准贯入击数小于等于10的砂性土或标准贯入击数小于等于6的粘性土。 2.0.19平均超填高度吹填工程竣工时的平均高程高于设计吹填高程的数值。 2.0.20吹填高程偏差值吹填工程竣工图上，各测点高程与其设计吹填高程之差值，正值表示超填，负值表示欠填。正负值中绝对值最大者称为吹填高程最大偏差值。 2.0.21数字化测量通过数字化测量仪器获取测量要素的空间地理信息，实现数据处理、编辑和

基于港口疏浚吹填施工技术与工艺的探索

摘要：随着我国社会经济快速、稳定、持续的发展，我国对外贸易经济也随之增加，因此进行对外输出的航空、铁路运输等一系列水陆交通运输集结点枢纽的港口建设已成为我国经济建设和社会发展的重要组成部分。而疏浚吹填是能保障港口航道码头正常投入使用的一项重要的切实可行的水利吹填技术。本文结合国内外疏浚吹填技术实施过程中出现的相关问题以及与疏浚吹填技术挂钩的理论知识，对疏浚吹填技术进行浅析薄论。关键词：疏浚吹填技术工艺与技术吹填施工随着我国社会经济和对外贸易经济的快速持续发展，对外贸易的货物输出和国内生产资源运输的流通量日益增大，而基于港口和码头的船舶为增加单次的货物运输量，设计制造的规模越来越趋于大型化。因此，为了满足社会经济发展的需求，处于沿江以及沿海地区的城市纷纷加快了建设水运资源运输架构的脚步并加大了对港口码头建设的投入力度，港口和码头的占地规模日益趋向大型化、规模化。而在建造港口码头航道需要应用疏浚吹填技术与工艺，因此也会产生大量的疏浚土。而基于现在的状况，未来我国的水运航海建设以及维护疏浚吹填市场也将不断的扩大发展，疏浚工程量将不断增加，成为水利建设的核心内容。 1.疏浚吹填施工技术简述 1 . 1疏浚工程疏浚是指为了疏通、扩大以及加深河江湖等水域，而在水下进行的建设挖掘土石过程的工程项目。广义上的疏浚包含在水下使用炸药进行爆破以清除障碍物来达到目的。疏浚技术既包括使用人工劳力使河流断流，也包括使用重工机械设备进行施工挖掘。疏浚工程分为基建性疏浚和维护性疏浚两种。①基建性疏浚主要是用来进行河道、港口、码头、船坞等水利设施的开建、改造以及扩建。②维护性疏浚是指对指定区域的河道进行维修和保护以延长其使用时间。疏浚工程主要应用于：开凿新河道、港口；疏通和处理运河河道；加深、扩展以及清理河道；整治优化港口航道的基础环境；开挖新的船坞、码头等水利建筑物；进行填土造陆；清理河道航道的障碍物等等。 1 . 2吹填工程吹填工程根据作用效果的不同分为两种，一种是放淤固堤，另一种是场平工程。放淤固堤工程在我国主要用于黄河大堤的加固。通过使用挖泥船等机械设备将黄河大堤内滩过多的淤泥利用加压泥浆泵输送到黄河大堤外滩，待处理掉淤泥过多的水分后用来加固黄河大堤，增强堤岸的防护抗压能力[3]。场平工程，主要用于我国的长江三峡周边区域的城市中，在进行疏通长江河道时，使用吸砂船在长江河道中心区域采集富集的砂石，然后将砂石运送到岸边指定的码头进行装载，再通过运输管道以及压力泵将砂石输送到城市中的场平区域。场平工程的实施，不仅处理了河道中富余的砂石，减少水患发生的概率，而且使用清理河道产生的砂石填平了城市中的低洼区域，这可是一举两得好方法。 2.疏浚吹填工程的发展阶段概述我国疏浚吹填技术的发展历经了一百多年的历史。（1）初始阶段，是我国疏浚吹填技术的起步阶段，是正处于清朝刚刚打开国门，实施开放政策的时期。我国的疏浚吹填技术相较于其他国家已经处于成熟时期的技术起步较晚，且有关技术方面的理论知识匮乏，缺乏相应的指导，因此我国为后期长远发展着想，即使在借助学习各国技术起步的过程伴随着外国势力入侵的耻辱也没有放弃，而是以此为戒，鞭策自己对疏浚吹填技术结合国情进行改善和优化。直至我国建立了自己的疏浚工程局，由此书写了我国近现代化疏浚事业开端的篇章。（2）中期发展阶段，处于新中国成立至改革开放以前时期内。国家将旧中国遗留下来的船舶进行了深入改造和优化，并将改造后的船舶重新投入使用，而且还大规模的扩大港口的

疏浚与吹填工程安全监理控制培训课件(doc 48页)

安全性 □对信息系统安全性的威胁任一系统，不管它是手工的还是采用计算机的，都有其弱点。所以不但在信息系统这一级而且在计算中心这一级(如果适用，也包括远程设备)都要审定并提出安全性的问题。靠识别系统的弱点来减少侵犯安全性的危险，以及采取必要的预防措施来提供满意的安全水平，这是用户和信息服务管理部门可做得到的。管理部门应该特别努力地去发现那些由计算机罪犯对计算中心和信息系统的安全所造成的威胁。白领阶层的犯罪行为是客观存在的，而且存在于某些最不可能被发觉的地方。这是老练的罪犯所从事的需要专门技术的犯罪行为，而且这种犯罪行为之多比我们想象的还要普遍。多数公司所存在的犯罪行为是从来不会被发觉的。关于利用计算机进行犯罪的任何统计资料仅仅反映了那些公开报道的犯罪行为。系统开发审查、工作审查和应用审查都能用来使这种威胁减到最小。 □计算中心的安全性计算中心在下列方面存在弱点： 1.硬件。如果硬件失效，则系统也就失效。硬件出现一定的故障是无法避免的，但是预防性维护和提供物质上的安全预防措施，来防止未经批准人员使用机器可使这种硬件失效的威胁减到最小。 2.软件。软件能够被修改，因而可能损害公司的利益。严密地控制软件和软件资料将减少任何越权修改软件的可能性。但是，信息服务管理人员必须认识到由内部工作人员进行修改软件的可能性。银行的程序员可能通过修改程序，从自己的帐户中取款时漏记帐或者把别的帐户中的少量存款存到自己的帐户上，这已经是众所周知的了。其它行业里的另外一些大胆的程序员同样会挖空心思去作案。 3.文件和数据库。公司数据库是信息资源管理的原始材料。在某些情况下，这些文件和数据库可以说是公司的命根子。例如，有多少公司能经受得起丢失他们的收帐文件呢?大多数机构都具有后备措施，这些后备措施可以保证，如果正在工作的公司数据库被破坏，则能重新激活该数据库，使其继续工作。某些文件具有一定的价值并能出售。例如，政治运动的损助者名单被认为是有价值的，所以它可能被偷走，而且以后还能被出售。 4.数据通信。只要存在数据通信网络，就会对信息系统的安全性造成威胁。有知识的罪犯可能从远处接通系统，并为个人的利益使用该系统。偷用一个精心设计的系统不是件容易的事，但存在这种可能性。目前已发现许多罪犯利用数据通信设备的系统去作案。 5.人员。用户和信息服务管理人员同样要更加注意那些租用灵敏的信息系统工作的人。某个非常无能的人也能像一个本来不诚实的人一样破坏系统。 □信息系统的安全性信息系统的安全性可分为物质安全和逻辑安全。物质安全指的是硬件、设施、磁带、以及其它能够被利用、被盗窃或者可能被破坏的东西的安全。逻辑安全是嵌入在软件内部的。一旦有人使用系统，该软件只允许对系统进行特许存取和特许处理。物质安全是通过门上加锁、采用防火保险箱、出入标记、警报系统以及其它的普通安全设备就能达到的。而作为联机系统的逻辑安全主要靠“口令”和核准代码来实现的。终端用

疏浚吹填方案

国投湄洲湾煤炭码头一期工程陆域形成及疏浚工程项目疏浚与吹填工程施工方案广东金东海集团有限公司国投湄洲湾煤炭码头一期陆域形成及疏浚工程项目经理部 2011年9月28日

目录第一章基本情况 (2) 1.1工程简述 (2) 1.2 气象 (3) 1.3潮汐 (5) 第二章施工部署 (6) 2.1 施工平面顺序计划 (6) 2.2施工进度计划 (6) 2.3施工工艺流程框图 (6) 2.4船舶机械配备及进场计划 (8) 第三章主要施工方法和技术措施 (10) 3.1 施工测量 (10) 3.2疏浚与吹填施工方法及技术措施 (11) 3.3疏浚与吹填质量检验 (27) 3.4水下爆破 (27) 3.5航标工程 (27) 第四章施工质量、工期、HSE等保证措施 (29) 附表：施工总平面布置示意图 (34)

第一章基本情况 1.1工程简述疏浚工程包括基槽、港池及回旋水域疏浚工程、湄洲湾电厂专用支航道改线工程等。港池及回旋水域疏浚区水域面积约43.5万m2（不含边坡），港池设计泥面高程-19.3m，回旋水域设计泥面高程-15.0m。湄洲湾电厂专用支航道改线后全长4.615km，有效宽度138m。吹填工程范围包括一期A1、A4、A6、A7区和中转基地2区，吹填设计标高+7.5m,吹填量约186万m3。主要工程量如下表：疏浚吹填工程量表

1.2 气象湄洲湾附近地区属亚热带海洋性气候，受季风环流的影响，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候温和，空气湿润，雨量充沛，气候条件比较优越。 1.2.1 气温湄洲湾地区的多年平均气温在 20.3℃～20.6℃之间，极端最高温度在 36.5℃～36.7℃之间。 1.2.2 降水根据秀屿与崇武两气象站资料统计，湄洲湾地区的多年平均降水量为 1216.4mm～1300.8mm，累年最大降水量在 1706.7mm～1744.4mm 之间，全年降水主要集中在春、夏季 3～9 月份，以 6 月份最大。整个雨季约占全年平均降水量 72％以上，10 月至翌年 1 月雨水较少，为旱季，仅占全年平均降水量 7～10％。 1.2.3 风（1）风况湄洲湾地区多年平均风速为 5.6m/s～6.6m/s，秀屿气象站全年常风为 NE 向，其频率为 27％，崇武气象站测得全年常风向为 NNE 向，其频率为 28％，两个气象站的强风向均为 N－NE 向，最大风速为 27m/s。各向最大风速、平均风速及风向频率见风玫瑰图1.3-1～1.3-2。本地区风向季节变化为：夏季（6～8 月）以西南风为主;其它月份则以 NE 或 NNE 向为主，崇武气象站出现频率达 45％。（2）大风天数崇武气象站观测资料显示多年平均大于6级风的天数为17d，大于 7 级风的天数为 3d。

关于水利工程疏浚吹填技术的应用

关于水利工程疏浚吹填技术的应用发表时间：2019-07-26T11:10:41.753Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：叶松林 [导读] 我国的水利建设成就显著，在我国长久的历史中中国人民修建了许多兴利除害的水利工程，同时也积累的丰富的建设施工经验。摘要：随着我国经济的发展，我国的水利工程也得到了迅速发展，并取得了良好成绩，疏浚吹填技术是用来改造江河湖海的一项施工技术，在我国的水利工程中得到了广泛应用。但是此项技术的教育和普及还落后于交通港航系统。该文将结合实践工程来具体探讨疏浚吹填技术在水利工程中的运用。关键词：水利工程；疏浚吹填；技术应用引言我国的水利建设成就显著，在我国长久的历史中中国人民修建了许多兴利除害的水利工程，同时也积累的丰富的建设施工经验。近年来，我国在水利工程方面取得了重大的成就，同时在水利工程建设施工技术上取得了很大的进步。其中河流、湖泊以及水库中的泥沙量是用来体现水资源管理和流域管理的重要信息。若是水资源中的流沙量过多就会对水质以及水生物造成影响，同时还会危害到我国的农林业。此外高含量的泥沙沉积会对河道、水库等相关的建筑设施产生不良影响，甚至严重影响到我国的环境和经济发展问题。在水利工程中运用疏浚吹填技术能够有效的改善这些负面影响，目前疏浚吹填技术应尽被广泛的应用到防洪堤坝、交通港航以及近海造陆等领域之中。一、疏浚吹填技术的工作原理 1、疏浚原理即是运用各种疏浚挖泥船在水下挖土石方和排泥的工作原理。挖泥船的种类有很多种例如绞吸式挖泥船、铲斗式挖泥船、耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船等等，这些挖泥船的种类虽然很多，但是他们有着共同的工作原理及时利用各种机械设备和装置将水中的泥挖出装上船，之后将其运到制定的地点。 2、吹填原理吹填过程包含三个方面： 2.1土料的湿化崩解指的是排气湿化、土料崩解，水下土料的主要成分是空气、土颗粒和水，在水泥船的高压冲刷设备下土料化解为土颗粒与水混合而成的泥浆，其中的气体物质被排出，由此便为土料的重新结合密实创造了条件。 2.2土料的沉淀排水当挖泥船将吸取的泥浆用船运到泥浆仓时，泥浆的流速递减至停止，而悬浮的土颗粒在重力的作用下向下沉淀，再沉淀的过程中会有把部分水份从土料中离析出来至泥浆的表层，并从高处向低处流淌，由此将泥浆中的水分排出。随着泥浆中水份的减少，泥浆逐渐变为软塑状态，土料也随之凝聚骨架。 2.3土体固结密实吹填筑堤是经过分层累积上升，每次吹填层的厚度都要控制在一定的范围内。待第一层的土料经过中压沉淀排水之后，其上会累积第二层、第三层等依此来加厚，并在此加厚过程中吹填筑堤随之由下向上固结加密。在此过程中，随着各层吹填土内水分的排除堤身的干密度也就随之增加，由此筑堤的质量也就越来越好。针对吹填筑堤的后续工程可用沉降观测法进行控制，通常情况下沉降观测的时间为90天，在此期间需要使用种植树草或是覆盖的方法来防护吹填土堤，以防止吹填土料的流失。二、疏浚吹填技术的施工工艺 1、传统疏浚吹填方法在传统的疏浚吹填方法包含绞吸式挖泥船直接吹填施工和斗式挖泥船挖泥装泥驳、吹泥船吹填施工两种方式。绞吸式挖泥船直接吹填施工方法使用一根钢桩作为施工的主桩，始终与挖槽的中心线对齐，作为疏浚填土施工中横挖的摆动中心。此外，还需设立一根副桩主要用于迁移换桩使用，在疏浚施工中最大的挖泥宽度是挖泥船长度的1.2～1.4倍之间，保证挖泥船体左右摆动的角度在70°～80°之间。针对较厚的土质在挖掘时选用直径为1.2～1.5倍的铰刀对其进行分层开挖吹填。斗式挖泥船挖泥装泥驳、吹泥船吹填施工方式主要运用链斗式挖泥船锚缆斜向横挖、十字形横挖、扇形横挖、平行横挖以及自航抓斗式挖泥船锚缆横挖和铲斗式挖泥船钢桩纵挖方法。但是这些方法在运用的过程中需要联合泥驳装泥设备使用。 2、现代疏浚吹填方法现代施工方法也包含有两种，分别是耙吸式挖泥船自挖自吹施工和耙吸式挖泥船挖泥、运泥，倒入储泥坑，用绞吸式挖泥船挖出吹填施工。其中耙吸式挖泥船挖泥、运泥，倒入储泥坑，用绞吸式挖泥船挖出吹填施工中的挖泥船的关键工具是耙头，同样此机具还决定了挖泥船的挖泥质量和功效。此外泥仓则是此项施工中的另一个关键设施，此设施的容积决定了耙吸式挖泥船的大小。通常情况下耙吸式挖泥船的最大体积为25000m3，最小体积为100m3。三、清淤疏浚施工具体的工作方法在进行建设的过程当中，每级的水利部门将质量管理贯穿于工程的设计、施工以及验收等每一个环节，要严格实行施工招投标制、工程质量监理制以及项目法人制，同时要完善质量安全管理网络。市水务局作为全市水行政主管部门，切实加强检查督促，并且要专门成立了郊区水利建设专项工程验收考核小组，购买了专门的检测设备和仪器对各区县的区级、镇级疏浚的河道进行抽查复测，以此来保证工程的质量。 1、试挖工作试挖工作的进行主要是为了在主体工作施工前得到一些确切的数据，同时也要确定好试挖工作的深度和挖槽尺寸，确保按设计要求进行。 2、施工工艺清淤工作时疏浚带水作业中的重点工作，其中经常用到的设备就是清淤机和挖泥船，但是挖泥船也分为绞吸式、喷吸式以及两栖式几

疏浚与吹填工程安全技术措施实用版

YF-ED-J2371 可按资料类型定义编号疏浚与吹填工程安全技术措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿）二零XX年XX月XX日

疏浚与吹填工程安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、基本规定 1.1 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。 1.2 施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。 1.3 所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布

各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。 1.4 船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。 1.5 施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。 1.6 施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。 1.7 陆地排泥场围堰与退水口修筑必须

疏浚与吹填工程安全技术措施正式样本

文件编号：TP-AR-L8783 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 疏浚与吹填工程安全技术措施正式样本

疏浚与吹填工程安全技术措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、基本规定 1.1 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。 1.2 施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。 1.3 所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握

应急部署和应急工器具的使用。 1.4 船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。 1.5 施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。 1.6 施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。 1.7 陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。

疏浚与吹填工程安全技术制度

疏浚与吹填工程安全技术规程 1 、基本规定 1.1 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。 1.2 施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。 1.3 所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。 1.4 船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。 1.5 施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。 1.6 施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。 1.7 陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。 1.8 绞吸式挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。

1.9 自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。 1.10 拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志。 1.1l 施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。 1.12 跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。 1.13 同一施工区内有两艘以上挖泥船同时作业时，船体、管线彼此应保持足够的安全距离。 1.14 沿海或近海施工作业，应联系当地气象部门的气象服务；随时掌握风浪、潮涌、暴雨、浓雾的动向，提前采取防范措施；风力大于6级或浪高大于1.Om时，非自航船应停止作业，就地避风；暴雨、浓雾天气应停止机动船作业。1.15 施工船舶在施工期间还应遵守下列规定： 1 船上配置功率足够的无线电通信设备，并保持其技术状态良好。 2 机舱内严禁带人火种，排气管等高温区域严禁放置易燃易爆物品。在无安全监护条件下，不应在船上进行任何

疏浚与吹填工程施工安全技术规程(标准版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改疏浚与吹填工程施工安全技术规程(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

疏浚与吹填工程施工安全技术规程(标准版) 疏浚与吹填工程由于其特定的施工环境和施工设备，必须由专业的施工团队和施工船舶进行，因此其安全管理规定要比一般施工作业严格。（一）疏浚、吹填工程施工前的准备工作（1）在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理（海事）部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。（2）施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。（3）所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。

港口疏浚吹填施工技术研究

港口疏浚吹填施工技术研究发表时间：2019-01-15T11:09:26.820Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：蒋维军1 林勋凭2 [导读] 福建漳州古雷炼化一体化项目百万吨级乙烯及下游深加工装置主厂区场地增填沙工程。中交上航（福建）交通建设工程有限公司摘要：我国的航道疏浚与吹填造陆工程，在现代化快速发展的大潮下，在经济、文化和人们生活中起着不可替代的作用，而疏浚与吹填工程施工就成了被关注的重要目标。本文福建省漳州市古雷石化园区（北区）填海造地工程为例，对港口疏浚吹填施工技术进行探讨。关键词：疏浚工程；吹填工程；施工技术 1 工程概况福建漳州古雷炼化一体化项目百万吨级乙烯及下游深加工装置主厂区场地增填沙工程。工程位于福建省漳州市南部沿海的东山湾内，与我国台湾隔海相望。本次土方增填项目施工范围包括《福建省漳州市古雷石化园区（北区）填海造地工程》的A区及其东侧陆域。《福建省漳州市古雷石化园区（北区）填海造地工程》（以下简称“本工程”）位于福建省漳州市南部沿海的东山湾内，分为Ⅰ标段、Ⅱ标段两个标段，其中Ⅰ标段工程陆域总面积 643.489万m2，包括陆域A区和陆域B区。本次土方增填项目位于填海造地工程的A 区及其东侧陆域，总面积为 508.08 万m2。在填海造地的基础上，结合《福建漳州古雷炼化一体化项目百万吨级乙烯及下游深加工装置主厂区场地软基预处理项目》实施，为炼化一体化项目用地标高调整及软基预处理沉降补填料提供所需土方。根据现场陆域形成、地质勘察施工进度计划，软基预处理及增填沙施工工序相辅相成，同步开展、流水作业。本次施工内容为海域 A1、A3 地块、A2、A4 地块和东侧陆域部分，总面积为508.08万m2。其中北侧为一期预留用地。 2疏浚吹填施工的技术与工艺 2.1 临时护岸和吹填围堰的施工临时护岸和吹填围堰充填砂袋施工是工程进度的主要影响因素，本工程施工中，中粗砂回填要尽快形成断面，以便后期塑料排水板施工。中粗砂回填形成工作面，塑料排水板施工设备进入现场后布置和施工。施工区砂源土质较好，使用填充沙袋和回填中细砂反压层。吹砂泵和接力泵配套施工，充填砂袋施工自东向西进行。出于加强充砂袋棱体安全防护的考虑，需要布置好土工布、碎石垫层，干砌块石护面之间的衔接，保护充砂袋。护岸预留的沉降量要根据水深和地质情况进行调整，保证预留量准确，采用分层施工的方式，分层加载。 2.2 吹填管线的布设和出水口的布置（1）管线组装：施工中排砂管线有钢管、自浮橡胶管和胶管三种类型，管径均为Φ850mm，其中钢管长度一般为12m，胶管长度为2m，自浮橡胶管长度为11.8m。其连接方式通过法兰螺栓连接，法兰阀加橡胶垫止水。钢管和胶管的壁厚为18mm。（2）排砂管布线：3500m3/h 绞吸船设 800m 长水上浮管与陆管线和水下管相连接。（3）管线安装：排砂管线由水上管线、水下管线、陆上管线组成。 ①水上管线架设：采用 1+1 方式，即1节钢管与 1 节自浮橡胶管组成，管线规格3500m3/h 绞吸船为Φ850mm，长度为800m 与水下管线相连。②水下管线架设：采用 1+1 方式，即1节钢管与 1 节胶管组成，管线规格 3500m3/h 绞吸船为Φ850mm，长度为 1000m 与陆地管线接头（水陆接头）相连。③陆地管线 a.水陆接头架设：根据管线上岸处的地形、地势，采用合适角度的弯头和橡胶软管组合跨越上岸。 b.陆地管线架设：沿码头架设进入吹填区。 2.3 吹填施工过程控制本工程中，施工期吹填标高按设计要求并结合实际情况进行控制，预留足够的沉降量，确保吹填完成后泥面标高达到设计要求。同时安排专人巡视管线，发现渗漏及时处理，防止泥砂外泄对施工区附近水域造成影响。吹填尾水在围堤合垅前通过龙口排水，围堤合垅后通过水门进行排放，施工过程中密切注意排水口排水浓度，及时调整排水口高程，将排水管中的含泥量控制在最小范围内，以减少流失量和对环境的影响。在排水口外侧采取铺无纺土工布等措施对排水口进行相应的保护，以防止冲刷并减少流失。 3技术控制对策（1）制定调查计划并查阅相关资料。了解污染物种类和特征并制定详细计划，规划区域，选定设备并对经费进行估算等。（2）选择合适时期和方法。疏浚对于底栖动物的影响相对较大，所以要选择冬季或是枯水期进行作业防止伤害到其幼虫的生长。在退潮和涨潮时要尽量避免作业，因为此时水流速度相对较快会导致沉积物大量扩散而难以下沉。（3）选择环保的设备。在选择之前，要考虑到以下因素：水质、地理因素、航道淤泥层、工期以及预算。清除淤泥可以用环保的疏浚设备可以用改造的疏浚设备。推荐荷兰研制的海狸环保专用挖泥船，意大利研制的气动泵挖泥船以及日本的螺旋式挖泥装置。专用设备虽好但普遍要价较高，所以对传统挖泥船进行改造得到了广泛的应用。对传统挖泥船的到头进行改造也可以减少搅动范围和频率。防止因搅动导致水体扩散的荷兰 IHC 公司的可调节罩式刀片切割绞刀和DAMEN 公司的螺旋切割型环保绞刀都是不错的选择。我国的可调绞刀疏浚装置和防扩散档污屏对环境的适应性强。不同的设备要配合相应的挖泥船使用。 4疏浚吹填技术的应用管理分析在进行吹填疏浚作业时，相较于传统的建筑工程施工项目，吹填疏浚工程具有作业产品周期长、灵活性强、设备集约能力高等优点。但是疏浚工程在进行项目实施过程中需要投入大量的资金来支持项目作业的正常运行，而且会可能产生大量的作业废料，工程量庞大，因此要保证疏浚吹填工程的顺利开展，需要结合多项技术联合众多企业共同协调合作，互相监督实施。面对工程量如此大的项目，如果各企业之间不能相互协调合作，资金材料的投入不能合理规划使用，则不仅仅会导致资源成本的浪费，还可能造成相关施工企业的经费损失投资失利，从而造成利益的损失。由此可见，合理控制成本不仅仅关系着相关企业的稳定可靠的发展，也决定着我国未来疏浚吹填工程项目等的可持续协调发展。因此，怎样合理的分配控制投资成本将是未来疏浚吹填项目重点研究探索的核心所在。 5结语综上所述，港口疏浚吹填是港口建设过程中应用比较广泛的一种施工方法。当前疏浚吹填施工技术已广泛应用港口建设以及围海造陆建设中。文章以实际工程为例，对港口工程项目中疏浚吹填施工技术进行了分析和探讨，取得了良好的施工效果，值得类似工程借鉴和参考。