软土地基处理和软土处理

三、膨胀土路基

膨胀土的粘土矿物成分中富含亲水性矿物成分——蒙脱石、伊利石等，其遏水膨胀、失水收缩，是一种具有多裂隙的结构，易湿化崩解；大多为超固结土，卸载后会膨胀，呈显著的强度衰减性，土质极易风化，土体自然坡度平缓，元直立陡坡。

(一)施工组织

膨胀土地区路基施工应避开雨季，开工后各道工序要紧密衔接、连续施工，路基填筑完成后应尽早铺路面，避免土体长期暴露。路堤、路堑边坡按设计修整后也应立即浆砌护墙或护坡，防止雨水直接侵蚀。在路基施工前应盲先开挖截水沟、排水沟，并铺设浆砌坛工防护，引排路基范围内的水，不得坡面排水，以保证地基和已填筑的路基不被水浸泡。

(二)填料要求

强膨胀土稳定性差不能作为填料，中等膨胀土在用作填料前宜加入稳定剂(石灰)和冲稀材料(砾石或粉煤灰)，改良处理后再使用。直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。高速公路、一级公路和二级公路要求作填料的膨胀土，包括经处理后的改性膨胀土的胀缩总率不应超过o．7。

〔三)基底处理

高出原地面不足1m的路堤，为防止基底膨胀土的胀缩直接反映到路堤顶面和路面，须对基底30一60cm的地表膨胀土换填非膨胀土并按要求压实。若基底为潮湿土须将土翻开掺灰，稳定后压实，或挖去湿软层用碎、砾石土和砂砾等换填压实，以保证基底的坚固稳定!

(四)路基填筑

取土坑取得的膨胀土填料很快会成为外硬内塑状态，施工时须将士块打碎至5cm粒径以下，并以土块外表含水量略大于最佳含水量时粉碎、铺填，松铺厚度不得大于30cm c在用石灰改良膨胀土时，碾压厚度应控制在25cm以内。膨胀土路堤两侧须用30cm以上的非膨胀土封闭，路堤顶面须用非膨胀土封层形成包心填方，以保证路基土含水量处于稳定状态，防止膨胀土过分胀缩而影响路基路面稳定。

一殷不得用作路基材料，只有在垃圾堆场沉积多年、试验分析确定垃圾已分解稳定时方可不换土，但须采用必要的措施予以处理。

(二)杂填土路基施工

杂填土常与土、石混杂，不易压实稳定。对于软土、地下水位低且厚度不大的房渣土，可用20—30cm长的片石、块石，尖端向下由疏到密夯入士中，来提高表层土的密实度：对于有较多软土、地下水位高、土质过湿的建筑垃圾或废渣土，应先翻松路基，在去除腐木等不稳定物质之后，根据其中土的实际含量，按土的8％左右的掺量或通过试验确定最佳掺量，掺入石灰或粉煤灰石灰改善表层土质，分层压实，保证表层路基有足够的密实度和强度。

对于潮湿的含砂土、粘土、房渣土，可采用重锤夯实法压实路基，尤其是受工作面限制的结构物接头处。杂填土经处理后已达到整体土质稳定、表面密实坚固，才能作为路基基础：五、粉煤灰路基

(一)路用粉煤灰特征

路用粉煤灰一般均为电厂排放的湿拌灰(池灰)和调湿灰(干灰掺水调湿)，均属硅铝型低钙粉煤灰。粉煤灰白重很轻，松干密度为450—700kg／m3，湿密度比一般土料低25％，呈多孔球形结构，透水性好，最佳含水量在30％一38％，与石灰等混合压实后具水硬性，压缩系数较一般土小40％一40％。但是，粉煤灰具粉土工程特性，元塑性，干后易消散成粉末状，毛细现象十分强烈。

(二)粉煤灰路堤的构造要求

粉煤灰路堤需按一定构造要求填筑才能保证其各项性能的正常发挥，如图5—1—

10所示。粉煤灰路堤主体要有土质护坡及封顶层保护，以防止土颗粒流失。护坡宜采用塑性指数不低于6的粘土填筑，与粉煤灰土体成阶梯状衔接，水平向厚度不小于1m；封顶层厚为路槽标高以下20—30cm，可采用粘土、石灰土、二灰土填筑。为隔断毛细水的影响，粉煤灰路堤底下一般应设置透水性隔离层和土工布，这样，同时也起到排除粉煤灰内过多的含水量。为保证粉煤灰路堤的整体稳定，高度低于5m的路堤，边坡不宜陡于1：1．5，清淤泥线

图5—1—10粉煤灰路堤构造

高于5m以上路堤的下部边坡应缓于1：1．75。采用挡土墙护坡时，需铺设侧向反滤层和土工布，以防止粉煤灰遭淋浴而流失。用粉煤灰回填河沟或填筑浸水路堤时，除了在填筑期间构筑隔水土堤、抽水清基之外，在粉煤灰土体两侧及基底均需铺设反滤层和土工布，以防止粉煤灰受水侵而流失。

(三)路堤施工

粉煤灰路堤施工前，对填筑范围内的桥涵等混凝土结构、金属结构物接触处表面应均匀涂刷一层沥青以防腐蚀。粉煤灰的含水量应在灰池中调整，过于灰粒应在摊铺前2—3天在堆场中洒水闷料，过湿灰料应堆高沥干。颗粒组成和最大干密度及最佳含水量有显著差别的灰源应分别堆放、分段填筑、分段检测。路堤基底应在清基整平压实后铺隔离层，分层压实后再铺设土工布。沟沃回填段须先抽水清淤，铺设隔离层予以压稳压实后铺土工布，再填筑粉煤灰。

粉煤灰路堤应水平分层摊铺，分段接头用台阶搭接。土质护坡与粉煤灰同步填筑，并同时修筑护坟的盲沟排水。粉煤灰的松铺系数应视施工方式确定，人工摊铺取1．5—1．7，推土机取1．2—1．3，平地机取1．1—1．2。

粉煤灰宜采用振动压路机碾压，并应于摊铺当天压实，压实功能应由碾压试验确定，压实厚度对20—30t中型振动压路机不应大于20cm；中型振动羊足碾或40—50t重型振动压路机的每层压实厚度不应大于30cm。人工摊铺灰层宜先用履带式机具或8—12t轻型压路机静压1—2遍，压稳后再用振动压路机压实；机械摊铺灰层可用振动压路机直接压实，振压后再静压1—2遍，符合压实度要求后再续上层填筑。在达到路槽标高部位应及时用粘性土、石灰土或粉煤灰石灰土进行封层处理。第七节一、软土路基工程特征软土路基和软基处理

(一)软土特性

软土是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积、经生化作用形成的淤泥、淤泥质土和粘性土c天然含水量达34％一72％，饱和度达95％以上，子L隙比在1—1．9之间，塑性指数为1．3—2．0，天然表观密度15—19kN／m3，渗透系数仅为10—5—10—?9n／s或更低，压缩系数。o．1—o．；在0．5—2MPa—1之间，呈高压缩性，抗剪强度低，长期抗剪强度只有一般抗剪强度的40％一80％，流变性显著，且具有触变性和蠕变性。软土在外荷载作用下地基承载力低、变形大，变形自然稳定时间较长，常达3—5年。

(二)软土路基特性

软土地基上填筑路堤主要有两大工程问题：(1)当填土高度超过某一高度时会骤然发生填土崩塌、基底滑坍、坡脚外侧地基出现隆起以及路堤整体滑坡破坏；(2)路堤在填筑过程和填土完成后地基沉降位移过大，它除了增加路堤附加填方量，还引起桥台、挡土墙、涵洞等道路构造物产生过大的不均匀沉降和水平位移，而使结构出现断裂等损坏以及路面纵横断面的扭曲、结构开裂等危及交通安全的损坏。

二、软土路基施工

软土路基施工前应对可能出现的路基盆形沉降、失稳和桥头沉降差以及地基沉降稳5期等有充足的估计，并制定相应的对策后方可开工。通常需通过填筑试验路段确定路基

j筑工艺、填筑速度等。此外，软基路堤填筑前须做好路基范围排水，开挖纵横向排水没渗沟，以排除地表水，疏干表层土。

(一)路堤填筑

软土地基路堤必须分层填筑、分层压实，分段接头应相互错开，台阶形搭接宽度不2小于2m。桥台背和锥坡填土应同步分层夯实，并宜选用渗水性土，按15cm厚度分层5压。高等级道路桥头填土还须辅助其他地基处理措施，以减少工后沉降。路堤填料宜集c 取土，在高度低于2m的路堤两侧取土时应离坡脚20m以外，高度为5m以上的路堤则5离坡脚40m以上。

(二)沉降监测

软土地基路堤填筑过程中应进行沉降和稳定监测，严格控制施工填料和加载速度。g降板应安装在路中线，间距以200m为宜；桥头引道路堤应在中心线和两侧路肩边缘线950m间距设置沉降板，监测沉降。填筑过程中每填一层应进行一次观测，路堤加载填筑月度以每昼夜水平位移不超过0．5cm、沉降量不大于1．5cm控制，以避免地基失稳。路名填筑至设计标高后，一般应留出至少6个月以上的时间使路堤沉降稳定，超载预压路堤授降时间不宜少于3个月。

三、软基处理措施

软基处理的目标在于提高路基的地基抗滑坍、抗变形能力和稳定性，以及减小地基莎降量或提早完成地基沉降。

(一)提高填土路基整体抗滑坍稳定

(1)反压护道法。对于路堤高度超过极限高度1．5—2倍以内的路堤，可通过反压扩道使路堤下淤泥趋于稳定，护道宽度一般为路堤高度的30％一50％。

(2)排水砂垫层法。对路堤高度小于2倍极限高度的软基，可铺以厚0．6一1．0m 61表层排水砂垫层，以促进表层较薄软土层因结，提高路基强度和稳定性。

(3)加筋路提法。在地下水位较高、表层软土松湿地带，用土工布或土工隔栅分层型隔路堤或包裹覆盖堤身，以提高路基刚度和稳定性。

(二)加速地基因结沉降

(1)粒料桩井法。用砂、碎石、钢渣砂等粒料或袋装砂井，配合地基表面砂垫层排水和填土等进行超载预压，促进地基排水因结，提早完成沉降。适用于软土厚超过5m，地基承载力不足的地基。

(2)塑料排水板法。用塑料排水芯板竖向排水与土工布、表层徘水砂垫层横向排水相结合，加快地基因结沉降，减少工后沉降，其适用于土基松软、地下水位高、泥炭饱和、淤泥地段。

(3)加载须压法。采用比路堤荷载重或接近的荷载预压地基，通过超载大小促进并控制地基因结速率，也可结合塑料徘水板、砂井竖向排水加速地基土层因结。

(4)井点降水加载预压。利用井点抽水降低地下水位，改善上层土质，同时增加土的自重应力，并可结合砂井或塑料芯板竖向排水，加速深层土层固结。

(三)提高地基刚度以减小地基沉降

(1)置换填土法。对厚度小于2m的泥沼软土地基，可挖除软土地基而换填渗水性填料或合格填料，以消除软土沉降。

(2)抛石挤淤法c对滨河、海地带厚度小于3m、表层无硬壳、呈流动状态的淤泥，采用从路基中线向两侧抛投尺寸大于0．3m的坚硬片石、块石，利用石料重力浆淤泥挤出路基范围，构筑坚固稳定的路基。在抛石挤淤的基础上，结合水下爆破挤淤，可使挤淤深度达到9m以上。

(3)半刚性桩法c在软土地基内打入水泥搅拌桩、粉喷桩，穿透软土层成复合地基，

使桩与软基共同承受填土荷载，并以半刚性桩承载为主，提高地基刚度，降低地基沉降量c 此法适用于软土层厚度不超过18m、有硬下卧层的地基。

(4)挤密校法。利用振动沉管在软土地基中扩孔、振密，挤入石灰土、石灰粉煤灰、水泥粉煤灰、碎石等，以挤密软土、改善桩周土质、组成复合地基、提高地基强度、减小地基变形。

(四)填筑轻质路堤减少总沉降量

填筑粉煤灰轻质路堤是在基底铺反滤层或隔水层加土工布，用粘土封层包心填筑纯粉煤灰或间隔填筑粉煤灰，侧面按15m间距铺筑1m宽碎石或砾石砂盲沟排水，筑成水稳性好、坚固、自重轻的路堤。

此外，还可使用轻质人工陶粒和EPS泡沫料砌块填筑路堤，这样均可在相同路堤高度下成倍降低填土荷载，减小地基沉降。

四、主要软墓处理措施的施工

(一)反压护道施工

(1)填料必须满足路堤填筑材料要求。

(2)分层填筑、压实，压实度应达到重型击实标准的90％以上。

(3)尽可能与路堤同时填筑，分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好反压护道。

(二)砂层垫施工

(1)填筑材料宜采用级配良好、洁净的中粗砂以及最大粒径不大于5cm的天然级配砂砾，也有采用细砂掺30％一50％的碎石，碎石最大粒径不宜大于5cmo

(2)砂垫层应分层摊铺压实，压实机具宜采用60—10队N轻型压路机，压实厚度控制在15—20cm为宜，可适当洒水帮助压实成型，砂砾石不应有粗细粒料分离现象。

(3)砂垫层摊铺填筑宜由两侧逐步向中间推进，以利于形成排水横坡，铺筑的宽度应宽出路基坡脚0．5一1．0m；两侧端应以片石等护砌，以防护砂料流失。

(三)土工聚合物加筋路堤施工

(1)上工聚合物材料宜选质量轻、整体连续性好、抗拉强度高、耐腐蚀性强、抗老化、耐久的土工织物，非编织型土工纤维宜选当量孔隙直径小、渗透性好、质地柔软且能’i填筑材料很好结合的土工布。

(2)铺筑土工聚合物应紧贴下承层全断面铺平、拉直，在路堤每边留出错固长度，斜坡基底应将上坡段土工聚合物搭接在下坡段土工聚合物上，摊铺填料前应先端部后中间c

(3)土工聚合物搭接连接长度宜为30一90crn，缝接连接和粘接连接宽度则应大于

5cm：

(四)袋装砂井施工

(1)工艺流程。整平原地面一摊铺地基底砂垫层一机具定位一打入套(桩)管一沉人砂袋(加料压密)一拔出套(桩)管一机具移位一埋砂袋头(处治桩顶)i摊铺上层排水砂垫层。

(2)材料要求。采用渗水率较高的中粗砂，其粒径大于0．5一的含量应占总重的50％以上，含泥量不大于3％，渗透系数不小于5×10—5cm／s；袋装砂井袋应选用聚丙烯等编织料。

(3)机具。主要为导管式振动打桩机，采用轨道式、履带臂架式、吊机索架式等行进方式c

(五)碎石桩施工

(1)振冲法工艺。整平原地面i振冲器就位对中一成孔一清孔i加料振密一关机停水一振冲器移位。

(2)材料要求。应由未风化的干净砾石或轧制碎石组成，其粒径宜为20—50M，含

泥量应低于10％。

(3)机具。主要为振冲器、100—200kN吊机或施工用平车、20m3儿水泵。

(4)操作要求。振动器居中后启动电源、打开水源，启动吊机使振动器以l一2m／min的速度徐徐沉人地基。振动器下沉至设计加固深度以上0．3—0．5m后需减少冲水，继续下沉至加固深度以下0．5m处时留振10一20s。遇硬夹层应每深入1m停留扩孔5—10s，至设计孔深后振冲器再往返1—2次，进行进一步扩子L。然后，以1—2m／m5n的速度提升振冲器，并每提升0．3—0．5m留振20s。振密加固后，应整平场地，桩顶部1m左右土层应予挖除，另作垫层。

(六)塑料排水板施工

(1)工艺流程。整平原地面一摊铺下层砂垫层i机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位i摊铺土层砂垫层。

(2)芯板材料。其抗拉强度不小于130N人m，排水能力不低于30M3／b，具有足够的耐腐性和柔性，无纺织物滤套应具有隔离土颗粒和良好的透水功能。

(3)施工机械。插板机或砂井打设机具加矩形套管。

(4)操作要求。插入导轨应垂直，钢套管不得弯曲，透水滤套不应被撕破或污染，插板底部应设锚固以免拔套管将芯板带出，如拔出2m以上应予补打。排水板留出孔口长度不小于50cm，并伸入砂垫层；搭接连接应使滤套内芯板对扣、凸凹对齐、平接，搭接长度不小于20cm，并用滤套包裹固定，套管内不得有泥土杂物。

(七)井点降水堆载预压结合竖向排水固结施工

(1)施工工艺。整平原地面一摊铺底砂垫层一打人袋装砂井或塑料排水板一高压射水冲掏孔一布插井点滤管一填料封顶i摊铺上层砂垫层一填土堆荷一井点徘水管接通真空泵启动降水增加堆载荷重一预压一拆除井点管理砂填孔i卸超载土后继续施工。

(2)设备材料。用机械真空泵轻型井点抽水，井管滤管长度为1—2m，滤孔面积应占滤管表面积的20％一25％，滤管外包两层滤网及棕皮或砂袋，井管周围滤水填料宜采用粗砂、砂砾等透水性的粒料。

(3)操作要点。冲孔试水压力以o．5—10MPa为宜，以0．2MPa起冲，逐渐升压，连续冲孔，由土质试冲情况确定适宜水压。冲孔至设计滤管深度以下50cm时停沉，加冲片刻清子L。停冲后迅速拔管，布插滤水管。井管周壁滤料应分层均匀填筑、捣实，填料量与计算量相差不应超过i 5％；填料填至地下水位以上0．5m后可改用普通土，填至距地表1m 时应用粘土封顶捣实。自水泵进口由高至低，水泵机组宜集于一组井点中部，连接管与并点管用三通支管捆紧并设置截门。井点降水必须保证连续抽水，应采用柴油机或双路供电i运行期间应防范出水不畅、跑气、带砂、堵塞等现象。

(八)振动、冲击挤密桩施工

(1)成校工艺。桩管定位一振动打人套管至设计深度一料斗管内加料一振动拔管出料一套管闭头振动压密一拔管后洞口加料一闭头套管振动压实一重复加料至压实完成。

(2)材料要求。用水泥、生石灰、粉煤灰等作结合料，磨细生石灰最大粒径应小于0．2cm，其氧化钙、镁含量不小于85％；水泥可用合格的普通水泥或矿渣水泥；粉煤灰的氧化硅、铅含量应大于70％，烧失量应小于10％。配合比应由室内试验确定。

(3)操作要点。套管末入士前宜在套管内投料(碎石)约0．5—1m长桩的料，打人至设计深度时上下复打2—3次，管内排料时宜适当加大风压以防止排料不畅，套管内料应按规定压人高度计算量控制，松方系数一般在1．2以上，排料拔管不宜过快，成桩最后1m 用碎石或天然砂砾土填充压密。

(九)加固土桩施工

(1)工艺流程。整平原地面一钻机定位一钻杆下沉钻进一上提喷粉(或喷浆)一强制搅

拌一复拌一提杆出孔一钻机移位。

(2)材料要求。可用水泥、生石灰、粉煤灰等作加固料，材料要求同挤密加固桩：

(3)操作要求。通过成桩试验确定能满足设计喷人量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等，成桩试验桩不宜少于五根。浆液制备后不得离析，停置时间不得超过2h，否则应降低标号使用。供浆必须连续且拌和均匀，一旦断浆应使搅拌机下沉至停浆面以下0．5m，待恢复供浆后再喷浆提升。喷浆提升至离地面lm处宜慢速，出地面时应停止提升搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。

(4)施工机械。喷浆机械的主机为深层搅拌机，配套机械包括灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜等。喷粉机械为钻机、粉体发送器、空气压缩机和搅拌钻头。

(十)抛石挤淤施工

(1)材料要求。使用不易风化的硬石料挤淤，片石大小随淤泥稠度而定，其小于30(111粒径的含量不应超过20％。

(2)抛填工艺。采用整式压载挤淤，对于5m以上深厚淤泥须辅以爆破或强夯等措施，使填料下沉至下层坚硬持力层上。为保证抛填体能顺利下沉，应先挖除表层硬壳等障碍物，抛填宜由中间向两侧进行，可采用索铲、抓斗或吸泥泵在抛石两侧挖淤卸荷以减少淤泥压力、加大填筑体下沉深度。抛石体应压实均匀，压实度应大于93％以上。第八节特殊地一、水网和水稻田地区路基路基

水网和水滔田地区一般是地势平坦、水道纵横，多雨、潮湿，土壤中有机物含量轻“高，地下水位高，表土层常年或大部分季节处于过湿状态。其路基高度一般以最小高度控制填筑，以减少土方用量和少占农田。其施工要点包括施工前路基排水，路基基底处理以及路基修筑三大部分。

(一)施工前路基排水

为疏干过湿的表土层和防止田间积水渗入，在路基施工前应先沿道路用地两侧筑埂，在埂内开挖纵、横向排水沟，成0．5％纵坡将水引排至出水口，必要时横向构筑盲沟疏于表土。

(二)路基基底处理

去除表层耕植土、在接近最佳含水量状态碾压密实后，可续上层填筑。若含水量过大无法压实，或出现“弹簧”应立即停止碾压，并翻挖湿土按掺人量5％一10％掺入石灰或二灰(粉煤灰和石灰)，以便吸收多余水分后将能碾压密实。对2m深以内的过湿土也可以挖除换填干土或石渣以及天然砂砾再分层压实，或挖除50cm左右湿土后用石方嵌填，再用重型压路机碾压成型后填筑上部路基。对于二级公路以下的低等级道路也可直接抛填砂砾石、碎石、片石等夯压挤淤，经压实稳定后续上层填筑。

(三)路基修筑

尽可能用透水性良好的土填筑路基，不能用含有腐殖质的淤泥填筑。用淤泥质土填筑时，应晒干、打碎并分层填筑、碾压密实。路基施工宜在少雨季节逐段进行，路堤分层填筑中，每层表面应做成2％一4％的横坡，以利横向排水。二、沿河和过水路基沿河和过水路基的主要工程特征是长期经受水的各种侵袭，包括水流冲刷、堕水、水浪侵袭、库水浸泡及渗流过堤甚至泥石水流的冲击等。沿河过水路基填筑重点在于构筑各种防水毁构造及维护路基在长期水侵状态下的稳定。其施工要点为填料的选择、基底处理以及路堤的构造要求等。

(一)填料选择

沿河过水路堤堤身常水位以下部分、间断浸水部分或受水位涨落影响部分，宜选用水稳性好、塑性指数不大于6且压缩性小、坚硬透水材料作填料；高等级道路宜选用粒径小于30cm的块石、砾石填筑，以保证路基在长期受水浸泡条件下具有足够的强度和稳定性。

峡谷河流段宜用石料填筑以抗洪水或泥石流冲击。

(二)基底处理

沿河过水路堤须建筑在坚固的基底上，对于松软的基底土层须予以去除，再进行换土或加固处理。对于基底下有渗流层、路堤形成后两侧有较大水位差的情况，应先在基底构

筑隔渗墙或隔渗层，以防止路堤基底发生管涌破坏。峡谷沿河地段基底应挖成内向倾2％一4％、宽1m以上的台阶，以确保基底稳定。

(三)路堤构造要求

路堤长期浸水部分边坡应缓于1：2，有水位差的路堤下游边坡需缓于上游一侧边坡6t坡度，并应填筑堤身滤水趾和反滤层，路堤边坡须予以防护加固，可视水流及自然条件采用砌石、混凝土板、石笼、抛石、挡墙等措施；对深水浸泡或急浪冲击的高路堤，在防护设施顶面应设置2m以上的护坡道。对于山区沿河路堤需考虑防洪水和泥石流侵袭的特殊措施，如导流堤、拦洪坝等，并应在洪水期前完成施工。三、岩溶地区路基

岩溶地区地表水、地下水对可溶性岩石的化学溶蚀和机械性的冲蚀、潜蚀作用，会使可溶性岩石被水溶蚀，尤其当受含酸性的溶蚀性水的溶蚀而发生迁移、沉积时，更会形成各种岩溶现象。岩溶地区路基施工的重点是对各种形态溶岩的处治、岩溶水的引排和防止岩溶发育。

(一)岩溶水疏导

岩溶水文地质复杂，常与地表水文单元分区不一致，不宜盲目封填岩溶泉或冒水洞，而宜因势利导将水流引排至涵洞或暗沟排出路基，才能防止路基基底冒水、水淹、水冲等水毁，避免对基底岩体的进一步溶蚀而影响路基的长期稳定。对于路基上方的岩溶泉或冒水可采用排水沟引离路基；对于基底岩溶泉或冒水宜修筑涵洞引排；遇有较大水量的暗洞、消水洞或下接暗河溶洞，可采用桥涵跨越通过，以免坡坏、恶化上、下游水文条件而引发水患。

(二)岩洞处治

路堑土方危及路基稳定的干溶洞宜用于砌片石或浆砌片石堵塞；路基基底干溶洞可用砂砾石、碎石回填压实或用干、浆砌片石填塞密实；基底干溶洞顶板太薄或无破碎，可采用加固或炸除顶板填塞封闭；大溶洞宜用桥涵跨越。此外，位于排水边沟附近的路基溶洞应采用钢筋混凝土板封闭，防止边沟水渗漏到溶洞内；对有较厚覆盖层的基底溶洞，可视情况采用桩基加固、衬砌加固、盖板加固和锚喷封闭加固等措施，以防止溶洞的沉陷和坍塌。

四、崩坍与岩堆地段路基

在陡峻斜坡，岩体或土体在自重作用下，往往会脱离母岩由高处崩坍坠落而对路基造成损坏。岩体、土体的崩落可能是因岩石节理太过发育受风化崩解，也可能是岩体太软受水侵蚀、冲刷和冰冻作用，造成岩体剥落解体。

(一)崩坍地段路基施工

对于原自然坡面或挖方边坡坡面岩石裂缝较多，岩体破碎严重，易受水蚀而风化崩坍坡面，这时宜采用喷射水泥砂浆进行稳定，其厚度一般为5—10cm，气候恶劣地带其厚度应在10cm以上。对于高而陡峻的坡面应铺嵌42—6＠100mm×200删的铁丝挂网，每平方米内固定l一2处，再喷射水泥砂浆稳定，也可用30cm厚的浆砌片块石封面，每2m2封面应设置一泄水孔。对岩缝较大、节理太过发育、易崩坍的岩体，宜用混凝土块、片块石浆砌铺筑处理，其厚度在30—40nun以上。

(二)岩堆路基施工

对于岩堆路基，应先清除有塌落危险的危岩，再实施相应的加固防护措施。对较稳定岩堆应设置坡面护墙或挡土墙，并设泄水孔维护岩堆稳定。岩堆路基开挖应尽可能维护

原边坡率，避免采用大、中爆破，以防止扰动岩体而引起岩体滑移。对于稳定性较差的岩堆路基，应先筑护脚挡墙稳定岩堆脚，再用水泥砂浆分段注入岩体并留出泄水孔；对于较高边坡应分级筑成台阶边坡，并注浆护面或砌筑护向墙维护岩堆稳定。五、滑坡地段路基斜坡土体受水侵蚀后强度降低，在重力作用下将会沿土体内软弱面或软弱带整体下滑形成滑坡。水是形成滑坡体的主要成因，特殊的地形地貌(如圈椅谷坡、河谷坡地、积水坡体、鼻形斜坡、凹岸突坡)和岩土结构(如页岩、泥岩、泥灰岩、滑石片岩、粘性土、黄土及各种遇水软化岩土)是形成滑坡的基本前提。在末处理滑坡体上加载，如停放施工机械、弃土堆料、修筑路堤等，会加速滑坡的发育。滑坡防治措施包括水害防治以及减载与加固。

(一)水害防治

其方法是：①在滑动面5m以外开挖截水沟引排坡面水，截水沟应浆砌；⑦补填夯实坡顶坡面，修建被面树枝形和相互平行的渗水沟和支撑渗沟，防止表面水渗流人滑动土体；

③筑铺渗沟、暗沟，截断、引排滑动土体内的地下水和土层滞水，防止其软化成滑动土体；

(二)减载与加固

在保证土体无进一步水害的基础上，对有滑坡可能、滑动面在发育之中或滑坡尚不严重的土体，采用自上而下的刷方减重，修建挡土墙、预应力锚索、钢筋混凝土锚固桩和打入桩，以阻止滑坡的进一步发展。墙身基础、桩身、锚索须嵌入滑动面以下可靠深度或硬岩层上。抗滑挡墙墙基和滑坡脚支撑工程基础开挖应采用分段跳槽法施工，并应随挖、随填、随铺砌。填方路段发生的滑坡还可以来用反压上方护道，压重平衡滑动土体；沿河路基的滑坡则应通过修建水流调治构造物，如导流堤坝、防洪挡墙，并置基础于冲刷线和滑动面以下可靠的深度或硬岩体上，以阻止滑坡的发生。经处理的滑坡体尚需在路基施工期间进行监测，以确保施工安全和路基稳定。六、冻土地塞路基

在负温条件下，处于天然冻结状态持续三年或三年以上的地表土层为多年冻土，呈连续整片或岛续状分布。多年冻土限以上常随季节融化、冻结的土层，称为季节冻融层。冻土为由矿物颗粒、固态水(冰)、液态水和气体组成的四项体系。土中水结成冰，土颗粒胶结增强，透水性减少，强度提高，短期荷载下抗压缩性增加；而冻土融化，冰胶结会降低，在自重和外荷载作用下会产生融化下沉和压密现象。

(一)多年冻土施工

其施工要点为以保护冻土为原则，使路基施工前后仍处于热学稳定状态。

1．路基排水系统

2．排水沟应具防渗措施并远离坡脚，在少冰冻土与多冰冻土地段其距离不小于2m，沼泽湿地地段其距离不少于8m。饱冰冻土和含土冰层地段应尽可能避免开

挖排水沟和截水沟，而宜修建挡水堰截水引排，并距离边坡脚或路堑坡顶不小于

6m，以维护路基周围冻土处稳定的冻结状态。

3．2．路基基底处理

4．对含冰过多的细粒土冻土层及饱冰冻土、含土冰层应予以挖除，并用粗粒土换填，换填厚度不少于0．5m；低洼沼泽地段应先分层铺筑粗颗粒透水性隔离层

至高出水面0．5m以上，再铺筑反滤层，以阻止毛细水上升并维护上部路基稳

定。泥沼地段基底生长的塔头草可利用做隔温层，可不予铲除。

5．3．路基填筑

6．路基填料取土应在路基坡脚10m以外集中取用保温隔水性能好的细粒土，并控制粘粒土或不良透水性土的含水量在最佳含水量i 2％的范围内压实，压实

按重型击实标淮控制c

7．对饱冰冻土和含土冰层地段的路基还需进行侧向保护——在路基底部路堑边坡用保温材料如草皮、粘土、泥炭等铺筑保护护道护坡和护脚，并保护路基沿

线两侧20m范围内的植被和原生地貌不受破坏，以维护路基范围的冻土热学稳定状态。

8．此外，路堑开挖，应边挖边修坡，以防止边坡鼓肚冻结。路堑边坡按保温要求加固，用草皮水平嵌缝铺砌，并用粘土塞填缝隙，形成护坡整体。

9．(二)季节性冻融路基施工

10．其施工要点是做好路基排水、防止路表渗水、阻止聚冰水源，充分压实路基是防止路基翻浆破坏的施工重点。

11．1．路堤填筑

12．使用平地机分层整平路拱并碾压，保证各压实层平整度达到3m直尺20M 的标淮，以维护良好的路床排水状态。路基填筑高度应满足路基全年处于干燥或中湿状态。修筑低路堤宜采用换填土法、隔离层法、隔温层法、降低水位法、土工布排水法等冻融翻浆防治方法：①换填土法是用水稳性、冻稳性好，强度高的粘粒土换填路基上部；②隔离层法是用沥青土、沥青砂、沥青油毡、塑料膜等不透水层隔离地下水上渗；③隔温层法是用20—50m的炉渣、矿渣、碎砖在路基上部或路面底基层铺筑隔温层防冻；④降低水位法是用渗沟降低路基范围的水位，防止上部路基冻胀翻浆；⑤土工布排水法是在土基上铺垫过滤型土工布，其上铺筑30—40cm的砂砾层隔水防冻。

13．2．路堑开挖

14．石质路堤超挖部分应用符合要求的石渣或混凝土找平，用级配碎石或水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性材料整平，不能用劣质开山料或土回填找平；

土质路堑按土质子以翻控整形或换填好上并压实，再采取封闭路肩、浆砌边沟等排水防水措施，以防止路床进

15．七、风沙地区路基

16．我国的风沙集中分布在内陆干旱、过干旱地区，那里气候干燥、降雨量小、温差大、冷热变化剧烈，植物稀疏、低矮，风大、沙多，土质松散无粘聚性，土中常富含易溶盐。

17．风沙对道路工程的危害主要表现在砂埋和风蚀。风沙通过路基时风速减弱导致沙粒沉落、堆积，沙埋路基；沙丘在特定地段和气候风况条件下的移动也是沙埋路基的主要原因。风沙直接吹蚀路基，强大且持之以久的沙土吹袭，使路基土体砂粒或土粒蚀落、吹失，致使路基削低、掏空或坍塌坡坏。消缓、减弱、防止风沙对路基的侵袭及提高路基整体抗风蚀能力是风沙地区路基施工的主要内容。18．(一)施工组织

19．风沙地区路基施工组织应遵循边施工、边防护、分段施工、一次作成的原则，应选择夏秋、雨季、少风季节进行施工。当日不能完工的路基、边坡应用芦苇、草席或替代织物覆盖，以防风蚀、沙埋，施工期间应保护好沿线既有的植被，以增加抗风沙能力。

20．(二)填料取土

21．填料取土宜在路堤下风一测距坡脚5m以外，有反向交叉风时，取土坑应成宽深比为10—25的缓边坡、浅槽形；开挖弃土应在背风坡一侧低地、离路堑坡顶10m以上，摊平、保持取、弃土地总体平坦、顺适，以免受沙害。22．(三)路基填筑

23．用粉砂或细砂等砂性填料填筑路基时应分层压实，用机械振动压实为主，结合浇水沉实的快速成型施工，路基顶面、边坡面及坡脚外5—10m地面范围，用粘性土、砾石、卵石、乳化沥青等材料平铺覆盖，即时防护；对缺土、缺水，

难以压实的风积沙路基，可用土工织物加固防护。路堤宜填筑成1：2—1：3以上的缓坡，呈流线形状，路堤以高出50m范围内沙丘平均高度的0．3一o．5m 为宜。

24．(四)路堑开挖

25．路堑挖方应控制开挖长度和深度(分别不宜超过30m和6m)，预留2—4m 的积沙平台，并使路堑顶宽与深度比值近20—30，成浅槽形；深度小于1．5m 的浅路堑也应预留积沙平台1—2m，边坡坡度还应缓于1：4，以减少路堑内积沙。路肩、边坡坡面及路堑坡顶外20—30m的范围，需随路堑即时开挖，即时覆盖防护。

26．(五)防沙固沙

27．应清除、摊平路基两侧30—50m范围的沙丘、弃丘堆、土丘等突出阻障物，以免引起积沙c采用固、阻、输、导措施综合治理沙害，优先选用植物固沙或利用砾石、卵石、粘质土、柴草、盐盖等平铺固沙；用柴草、土工织物类材料在路基迎风侧外20m处设低立式沙障，或50m外处设高立式沙障拦阻外来风沙，也可用墙式、堤式、栅式、带式阻沙障拦截路基迎风侧200m以外的大风沙流；

在流动沙地、风沙流及路线与主导风向成45。一90。的流动沙丘地段，则宜采用开挖浅槽，填筑风力堤、聚风板等措施使流沙越过路基而不产生堆积；而在路线与主导风成25。一30。的地段，宜在路基迎风侧50一100m以外构筑导流墙、导砂板等，以改变风沙流或沙丘的移动方向。植物固沙防护带宜采用种草、灌木和乔木，本土植物和引进植物宜结合或分期种栽，防护带在路基迎风一侧不宜小于200m、背风一侧不宜小于50m，并应根据风沙严重程度在迎风侧300m、背风侧100m范围内增加植被保护带。

28．一、冬期路基施工第九节冬、雨期路基施工

29．反复冻融地区昼夜平均温度在—3℃以下连续10d以上，或昼夜平均温度虽然亡升到

30．—3℃以上，但冻土末完全融化条件下进行的施工，属冬期路基施工。31．(一)冬期施工条件

32．冰冻条件下，泥沼滩涂地带具有一定的承载能力，便于修筑施工便道，便于运输施工机具、设备和材料；软土、淤泥、流砂等的开挖换填及基坑开挖较易。

冬期也可以进行路基范围内杂物的清除和平整。因冻融等危害，泥沼等不良地段高速公路、一级公路等高等级道路不宜在冬期施工；浸水路堤不能在冬季施工。

冰冻对地表植被的清除、修补路基边坡、开挖填方台阶等工程不利。33．(二)路堤填筑

34．路基基底在填筑前应清除地面积雪、冰块及地表冰层。

35．填料取土应选择末冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方、石渣等透水性良好的土。一级公路以上的高等级道路禁用冻结填料填筑，其他道路允许采用部分冻土进行填筑，但其含量不超过30％，粒径小于5cm，并应分散、分层填筑；

填筑冰土路段当年不得铺筑高级或次高级路面，路床顶面1m范围不能用冻土填筑。

36．冬期填筑路堤应全宽断面平填，松铺厚度应比正常施工的减少20％一30％，且不大于30cm，并应当天铺土当天碾压完毕；每层都应超填30一35cm 的宽度，以利于正常施工时作削坡、修正、加固；填土高度低于1m的路堤及填方、挖方交界处的路基均不应在冬季施工，以免路基顶部压实不密而冻融、翻浆。37．(三)路堑开挖

38．冬期路堑开挖，应视开挖深度、气温、冻土深度等因素分别采用爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法施工。爆破法炮眼深度取冻土深度的75％一90％，间距取冻土深度1—1．3倍，梅花形交叉布置，其适用于1m以上冻深；冻土犁、冻土劈、冻土锯和冻土铲等专用破冻机械适用破碎开挖1m以内的冻土；人工破冻撬挖只在冻土层较薄、破冻面积不大时采用，并需辅助以日光曝晒、火烧、热水开冻、水针开冻、蒸汽放热解冻、电热解冻、化冻等措施。每日开工先挖向阳处，气温回开后再挖背阳处；开挖遇地下水源则应及时挖沟、排水。

39．冻土开挖应白上而下挖掘，开挖至未冻土后应连续作业；必须中间停顿较长时间时，则须覆雪保温，避免复冻。路堑挖至路基顶面1m处应及时做好临时排水沟，并停止开挖，覆以雪、松土防冻，路堑边坡也应预留30cm厚的台阶而不一次挖至设计线，均待正常施工季节再挖去台阶，削坡、整坡，挖去路堑其余部分的土方。弃土堆应远离路堑坡顶3m，探路堑或松软地带应在5m以外，弃土堆高度不大于3mo二、雨期路基施工(一)雨期施工条件