桥梁下部结构的设计及施工研究

发表时间：2019-07-22T14:59:16.383Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：刘富强

[导读] 摘要：现阶段我国交通建设事业迅猛发展，桥梁建设施工越来越受到人们重视，对施工进度和施工质量方面要求也更为严格。

淄博市规划设计研究院山东淄博 255000 身份证号码：37120219820919XXXX

摘要：现阶段我国交通建设事业迅猛发展，桥梁建设施工越来越受到人们重视，对施工进度和施工质量方面要求也更为严格。桥梁下部结构属于桥梁整体承重部位，桥梁下部结构的设计和施工直接关系到整个桥梁的施工成本、施工进度、后期使用安全性等多个方面内容，必须要提高桥梁下部结构设计的科学合理性，使桥梁下部结构质量得到保证，更好的满足当前交通运输方面实际需要，本文就此展开了研究分析。

关键词：桥梁下部结构；设计；施工

1桥梁下部结构事故原因分析

第一，设计标准不合理。伴随我国道路交通量的不断增大，对桥梁下部结构的承载能力要求较高，长时间的作用之下，桥梁下部结构很容易出现坍塌，严重影响桥梁整体结构的可靠性。由于桥梁设计人员选用的设计标准不合理，会严重影响桥梁下部结构的稳定性，降低下部结构施工质量。第二，混凝土结构出现较大裂缝。通常情况下，桥梁下部结构主要为混凝土结构，在动力荷载与静力荷载的共同作用之下，混凝土结构很容易出现较大裂缝。此外，由于混凝土结构出现较大变形，也会引发严重裂缝。为了保证桥梁下部结构更加稳固，有关技术人员要合理控制混凝土施工质量，并结合桥梁下部结构特点，对工程施工方案进行优化，根据实际情况调整配合比，增强抗裂性及耐久性，防止桥梁下部结构出现大范围裂缝。第三，桥梁下部结构出现严重病害。下部结构主要是桥梁的承力部位，对桥梁上半部分结构起到良好的支撑作用，是工程中的重点承重构件，通过将桥梁上部荷载传递给基础，保证桥梁下部结构的安全性得到全面提升。由于桥墩出现钢筋腐蚀、开裂，承台出现开裂，桩基出现下沉等严重病害，会影响荷载的传递效果，降低桥梁下部结构的整体施工质量。

2桥梁下部结构的设计要点

2.1桥梁下部桥台设计

2.1.1桥台结构型式

（1）重力式桥台

重力式桥台一般指圬工砌体或片石混凝土的U形桥台或埋置式桥台等，由于体积较大，一般较少采用钢筋混凝土。台身的作用是既能把上部结构的恒活载传至地基，又要能挡住台后路堤填土。

（2）轻型桥台

轻型桥台的形式很多，如各种埋置式桥台、薄壁桥台、U形桥台、背撑式桥台、箱型桥台等，一般采用钢筋混凝土浇筑，其重量轻、刚度小，有一定的弹性变形。桥台大致分为柱、墙、梁、板、框架等钢筋混凝土构件，各种钢筋混凝土构件所具有的病害，它们也可能有，加固方法大致相同。

2.1.2桥台结构设计

目前桥梁桥台结构的选择以重力式U型台、肋板台、桩柱式台等结构为主。在重力U型台设计方面，需要结合地形情况分析考虑，控制重力U型台高度不超过10m，不适合应用在后台填土高度高以及联长长桥梁中，同时控制联长设计长度不超过150m，控制后台填土高度设计在5m以内。虽然埋置式肋板台有广泛应用，但是需要注意其高度不宜超过12m。肋板式桥台不仅有较大的水平抗堆刚度，同时其能够有效抵抗水平荷载，在软土以及山区等区域桥梁建设方面应用十分广泛。

2.2桥梁下部桥墩设计

2.2.1桥墩结构型式

（1）重力式桥墩

重力式桥墩体积大、自重大、抗推刚度也大，一般采用圬工砌体或片石混凝土。由于材料价廉，地基好时常用。

（2）轻型桥墩

轻型桥墩的形式很多，特别是城市立交桥的桥墩花样更多，如薄壁墩、柱式墩、T形墩、V形墩、柔性排架墩、空心墩等。墩身一般采用钢筋混凝土，如果桥较宽，墩帽或盖梁常采用预应力混凝土。轻型墩刚度小，可有一定的弹性变形。桥墩可大致分为柱、梁、墙、斜撑等钢筋混凝土构件，柱、梁、墙、斜撑为偏心受压构件，一般作为墩身，墩帽或盖梁可作为简支梁、悬臂梁或连续梁。

2.2.2桥墩结构设计

目前桥梁工程中所使用的桥墩有柱式墩和Y型薄壁墩等类型。其中柱式墩有圆柱和方柱两种类型，圆柱不仅外观质量好，同时施工方便，应用相对较为广泛，方柱有着非常好视线诱导性，整体美观性更好。在受力方面，相同截面积情况下，方柱的抗弯能力明显高于圆柱，同时方柱的受力比圆柱更好。但是方柱在桩基与墩柱之间需要使用帽连接，在山区等区域施工，桥梁横坡陡峭，柱帽结构施工中施工量和挖方量会有明显增大。在桥墩设计中，需要对墩高、地形等情况有充分考虑。Y型薄壁墩虽然美观性好，但是施工复杂，如果墩高高度高，只需要一套模板和支架即可完成施工，更多的应用在横坡较陡的山区桥梁建设中，如果桥墩较低，那么施工美观性差，应用相对较少。

3桥梁下部结构施工要点

3.1桥台施工要点

首先，开挖基坑注意事项。在开展桥台基桩施工作业时，第一步需将桩顶所在位置挖出，接着再开始凿除作业，把一层保护层设置在相应位置，保护层应高于桥台下半部的混凝土。完成桥台开挖地基的全部工作施工后，需将现场杂物清除干净，并保证施工地凭证，针对混凝土浇筑则可将砂浆铺筑当做底模。第二，安装模板与钢筋骨架的相关注意事项。在此过程中，一定要严格遵循相关规定与设计安排来安装桥台部分的钢筋骨架，安装的接头处总面积应控制在总截面50%以内，且在布置时不要过于集中。为让两个钢筋相接时轴线相同，应在施工时让接触端部折向事先规划好一侧。将钢筋绑扎好后，一定要保证桥台主要钢筋与相应的规定与标准相符，特别是尺寸与规划位置，另外，还应保证钢筋具有严格的水平与竖直效果。第三，混凝土浇筑的相关注意事项。此施工过程同墩柱部分的混凝土相关施工工程有诸多相似之处。但若混凝土缺乏较好的和异性，便需引起高度重视，可加长振捣时间，加大强度。浇筑过程不宜过长，且施工过程中还

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案教学内容

桥梁桥墩基础及下部构造施工方案

静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案第一部分工程概况 1、编制依据（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。（3）现场调查资料。（4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。（3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。（4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。

桥梁工程下部结构施工技术

一、桥梁下部结构概述具体来说，桥梁一般是由四个基本组成部分组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥墩和桥台是支承上部结构并和路堤相衔接的建筑物，作用是将其传来荷载传至基础。桥台通常设置在桥两端，而桥墩通常设置在桥中间部分。桥台与路堤相衔接，除了上述作用外，还可以抵御路堤土压力，防止路堤填土的塌落。单孔桥只有两端的桥台，而没有中间桥墩。桥墩和桥台底部的奠基部分就是基础。基础承担了所有从桥墩和桥台传来的荷载，承压性和稳定性必须很高。这些荷载包地震力、船舶撞击墩身等引起的水平荷载等等。由于基础这部分往往深埋于水下地基中，因此在桥梁施工中是难度较大的一个部分，是确保桥梁安全的关键之一，也是桥梁建设研究的重中之重。二、桥梁下部结构施工技术要点（一）承台施工 1、测量放样基坑开挖前，测量人员应根据计算放样出开挖边线，应考虑边坡坡比、工作宽度、排水设施、开挖深度含超挖约15cm等。基坑开挖完毕后应及时完善排水设施，同时应视具体情况采取相应措施，保持边坡稳定。为方便施工，在承台位臵浇筑约15cm厚砼垫层，应严格控制垫层顶面高程。垫层浇筑完成后，测量人员应用全站仪放出墩台基桩中心点，并边线确定方向。两个方向确定后，根据承台设计尺寸放样出其底板边线，用墨线弹出，并在底板边线外侧用高标号水泥砂浆找平。 2、钢筋安装（1）钢筋的安装 ①根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。 ②钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其他适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层。 ③受力钢筋采用焊接搭接接头，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。预埋墩身钢筋，在达到设计的要求后加以固定，以确保其墩身的预埋钢筋在浇筑完混凝土后位置不变。 ④在承台上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用Ф12～Ф14mm的钢筋或铁件按适当间距进行支撑，以保持上下两层钢筋间距的正确。 ⑤最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏（2）现场钢筋安装的连接 ①绑扎搭接接头绑扎搭接，除图纸所示或监理工程师同意(当无焊接及机械接头条件时，且钢筋直径≤2 5mm)外，一般不宜采用。在受拉区，光圆钢筋绑扎接头末端应设180°弯钩。带肋钢筋绑扎接头末端可不设弯钩，但搭接长度要增加20%。在受压区，对于直径为12mm及以下的光圆钢筋，以及轴心受压构件内的任何直径的纵向钢筋，均不需设弯钩，但接头的搭接长度均不得小于30倍钢筋直径。搭接部分应在三处绑扎，即中点及两端，采用直径为0.7～1.6mm(视钢筋直径而定)的软退火铁丝。

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目桥梁工程施工组织设计编制：审核：审批：

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。二、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。

桥梁下部结构施工方案

金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标跨金丽温高速公路1#特大桥下部结构施工方案编制：复核：审核：

中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部二0一0年十一月目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)

4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)

6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)

桥梁下部工程施工方案

主要施工方案 1 施工总体思路（1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成XX工程下部结构施工。（2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。（3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。（4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。（5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。（6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针科技为先，精心施工，保证质量；预防污染，杜绝浪费，保护环境；关爱员工，防范事故，确保安全；遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标

保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标计划开工时间2016年4月15日，计划竣工时间2017年8月30日 2.5文明施工目标 “两型五化”（安全文明型、卫生环保型；硬化、净化、美化、绿化、亮化）。“一图五牌”（施工区域平面布置图、工程概况牌、安全生产纪律牌、安全生产记录牌、质量告示牌、安全、质量、文明施工责任牌）。 2.6环境目标遵守环保法规，切实保护沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。搞好文明施工，保持企业良好形象。 4 基础工程施工 4.1承台施工（1）承台开挖及封底处理承台施工采用机械开挖，人工配合基坑整修工作，开挖时作好防排水工作。机械开挖至距离设计标高10至20cm后，人工清理基底，清理完毕立即进行5cm厚水泥砂浆垫层施工，垫层应水平整洁。基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。（2）钢筋绑扎

桥梁下部结构施工工艺

第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。

第二章承台施工工艺承台施工一般施工步骤如下：基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工（1）基坑开挖陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。

市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析

市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析发表时间：2016-08-24T11:47:02.843Z 来源：《低碳地产》2015年第5期作者：林志玮[导读] 分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。上海城建市政工程（集团）有限公司【摘要】随着中国特色城镇化及城市化步伐的进一步加快，城市或城镇基础设施建设规模也将进一步扩大。同时，城市居民对市政基础设施的整体要求也将不断提高，这也给市政基础设施之一的市政桥梁工程施工质量尤其是下部构造外观质量提出更高的要求。笔者结合近年参与的市政桥梁工程下部构造施工实际，简要概述当前市政桥梁工程下部构造施工中存在的普遍问题，较为详细的阐述、分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。【关键词】市政桥梁工程；下部构造；施工；关键技术 1 概述市政桥梁工程下部构造施工主要包括桥墩、承（桥）台、系梁等结构构件的施工。但近年来，随着市政基础设施的投资规模迅速增大，市政桥梁工程建设也大规模开展起来，而部分施工技术水平不高的建筑企业以及专业劳务协作公司也大量涌入建设大潮中，因技术质量控制特别是关键技术控制不到位，明显的出现市政桥梁工程施工质量的下滑，特别是桥梁下部构造施工技术质量控制明显不到位。根据笔者近年参与的市政桥梁工程下部构造施工，因下部构造施工关键技术失控具体存在的技术质量问题按部位可细分为如下几大点普遍问题。一是系梁施工过程中，出现系梁顶、底标高不符合设计技术要求，桩头凿毛清理质量差、甚至出现不进行松散层凿毛，系梁钢筋绑扎不规范、预埋钢筋不顺直、钢筋保护层出现过大或过小现象，系梁模板质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，混凝土不按技术要求振捣、表面气孔多、甚至出现蜂窝等质量通病问题、养护时好时坏甚至不进行混凝土养护，导致混凝土表面出现干缩裂缝，影响混凝土外观及质量。二是承（桥）台施工过程中，出现承（桥）台顶、底标高不符合设计及现行规范技术要求、承（桥）台平面位置出现超出规范误差值要求，承（桥）台垫层浇筑质量差、垫层平整度差、垫层厚度不符合设计及现行规范规定技术要求值及超过误差规定、甚至出现不浇筑垫层情况，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量差、达不到设计及规范规定技术要求值，承（桥）台钢筋下料长度及钢筋弯曲角度不符合设计及规范规定技术要求值，承台钢筋绑扎极不规范、承（桥）台钢筋的保护层出现过大或过小现象、无法满足设计及现行规范相应技术规定值，承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度无法满足设计及现行规范规定设计值，承（桥）台模板制造粗糙、质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，部分模板采用破旧竹胶板代替、根本达不到设计及规范规定设计要求值，承（桥）台混凝土浇筑过程中不按技术要求进行振捣、混凝土表面气孔多、甚至出现蜂窝麻面等混凝土质量通病问题、混凝土养护时好时坏，甚至不进行混凝土养护，导致承（桥）台混凝土表面出现大量干缩裂缝，直接影响混凝土自身质量及外表美观。三是墩柱施工过程中，出现钢筋下料加工不规范、钢筋保护层不符合规范要求，钢模板变形大、拼缝明显、打磨不彻底、脱模剂使用不当、抗风形同虚设等导致混凝土节段出现错台、外观差甚至明显倾斜现象，混凝土本身质量欠佳及浇筑振捣不规范导致出现墩柱表面出现气泡、蜂窝麻面，混凝土养护不到位造成墩柱表面出现大量干缩裂纹。 2 下部构造具体部位施工关键技术分析 2.1 系梁施工关键技术分析在系梁施工关键技术控制方面，建议从以下几点进行控制，从而确保系梁施工质量。一是系梁施工过程中的平面及高程的测量技术控制，确保系梁顶、底标高及结构尺寸符合设计要求。二是控制桩头凿毛施工技术，确保混凝土面对接质量。三是严格钢筋下料、加工及安装技术控制，采用钢筋数控下料加工设备进行钢筋下料、加工，规范保护层垫块安装技术。四是规范模板加工技术及安装技术，确保模板质量。五是控制混凝土施工技术，严格振捣工艺、规范养护，确保系梁混凝土质量及外观。 2.2 承（桥）台施工关键技术分析在承（桥）台施工关键技术控制方面，建议从如下几各方面进行控制，从而确保承（桥）台施工质量总体可控。一方面是承（桥）台施工过程中，严格测量放样技术，保证承（桥）台顶、底标高符合设计及现行规范要求，承（桥）台平面位置及结构尺寸满足规范要求；严格承（桥）台垫层浇筑技术，保证垫层平整度、垫层厚度等关键控制指标符合设计及现行规范规定要求，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量达到设计及规范规定要求。另一方面严格承（桥）台钢筋下料长度控制及钢筋弯曲角度控制及钢筋绑扎控制技术，确保钢筋加工制作及安装满足设计及现行规范要求；严格承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度施工技术控制，严格承（桥）台模板加工制造及安装、拆除施工技术控制；严格承（桥）台混凝土浇筑施工技术，按要求进行振捣，避免混凝土出现表面气孔、蜂窝麻面等混凝土质量通病现象；加强混凝土养护施工技术，避免承（桥）台混凝土表面出现干缩裂缝，严格施工关键控制技术，确保承（桥）台混凝土质量。 2.3 墩柱施工关键技术分析在市政桥梁工程墩柱施工技术控制方面，建议从以下几点关键点方面进行控制，从而确保下部构造施工质量。一是对测量关键技术的控制方面，严格按规范组建专业测量组，配置合格的测量专职人员，制定具体测量规章制度并严格执行，无论是对墩柱进行钢筋预埋放样，还是对钢筋关模复测以及混凝土浇筑过程中的墩柱竖直度监测等，均应做到按规执行，从源头上和过程中避免出现测量可能造成的质量事故发生。二是在钢筋施工关键技术控制方面，严格按照钢筋加工规定要求，配置钢筋数控加工设备，对钢筋下料、加工一条龙精确到位，同时，严把关键安装作业关，规范安装钢筋保护层垫块，对钢筋进行成段定位，确保钢筋保护层合格率达到规范规定值。三是在施工模板加工安装及拆除等关键技术控制方面。选择符合规定的模板加工厂家进行专门定制下墩柱钢模板，并派专业技术人员驻厂对钢模板加工制造全过程技术监督控制，使模板加工精度满足规范要求，模板安装过程中，严格控制安装精度，调整抗风装置，涂刷合格脱模剂，规范拆除，及时做好模板表层防锈除锈。四是在墩柱混凝土施工关键技术控制方面，主要包括严格混凝土拌和技术，拌制合格混凝土，并根据现场实际情况及时进行混凝土施工质量的控制及调整，严格混凝土浇筑施工技术，规范振捣，加强过程监督，不留死角，避免出现漏振、过振情况，做好墩柱混凝土浇筑过程中监控量测工作，避免出现墩柱模板偏斜、模板接缝漏浆及模板螺栓松脱情况，严格模板拆除工艺，杜绝野蛮拆模，应按“后安先拆”原则，动作轻慢、有技巧的进行，及时进行墩柱混凝土养生，采用保鲜薄膜及时对墩柱进行全面包裹。并于墩顶安放盛水塑料桶，桶底设置小洞流水，保证墩柱四周保持湿润。

桥梁上下部结构划分

桥梁上下部结构划分 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

桥梁类别划分依据以及范围桥梁主要由3个部分组成：下部结构、上部结构和附属结构。 1、下部结构：首先是基础，包括桥墩基础和桥台基础，基础形式一般有扩大基础和桩基两种。桥台一般又分为重力式和轻型桥台（包括肋板台、桩柱式桥台等），一般施工顺序是：重力式：桥台基础——前、侧墙——台帽——支座垫石；轻型桥台：桩基——承台——台身——台帽、耳背墙——支座垫石。桥墩根据其类型不同略有差别，对于桩柱式桥墩直接接桩基情况（即无承台），其施工顺序一般为：桩基——桩系梁（若墩不高时可能没有）——墩身——墩系梁（若墩不高时可能没有）——盖梁——支座垫石；有承台情况下，桩基——承台——墩身——盖梁——支座垫石。 2、上部结构根据施工方法不同而有差别：预制构件：(如存在体现转换，即先简支后变结构连续情况) 架设预制梁——现浇墩顶连续段——张拉负弯矩预应力索——设置永久支座，拆除临时支座，完成体系转换——横隔板、湿接缝等；如是简支结构，只需架设预制梁就行了。现浇构件：与桥梁规模，施工工艺（满堂支架现浇、挂蓝施工、顶推法施工等）有较大关系，一般可以笼统概况为（后张法）：搭脚手架（根据施工工艺不同相应变化）——绑扎钢筋笼——现浇混凝土——张拉预应力——横隔板、湿接缝等

3、附属结构包括桥面系、搭板、护栏、伸缩缝等。桥面连续——桥面铺装——人行道板（若存在人行道）——桥面排水——护栏——伸缩缝，桥台搭板系梁：分墩系梁和桩系梁，主要是在墩中间或桩顶，起连接相邻墩桩，增强整体性。盖梁：分为桥墩盖梁和桥台盖梁，是在墩台顶部，起搁置主梁的作用。箱梁：梁桥结构形式的一种，有箱梁，T梁，空心板等，箱梁根据不同标准可分为：预制箱梁和现浇箱梁，等截面箱梁和变截面箱梁，小箱梁和箱梁等。桥台：位于桥梁两端，与道路相接。墩台：指桥墩和桥台。台帽和墩帽：跟桥台盖梁、墩台盖梁一样的意思，只是叫法不同.

桥梁下部构造施工技术交底

桥梁下部构造施工技术交底墩柱、盖梁 1.1施工前提条件 1、现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。 2、所需机械、设备等已准备就绪。 3、水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。 4、桥梁的基础已检测完成，桥墩、盖梁的测量放样已经完成。 5、设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。 6、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。 1.2工序（盖梁略）墩柱施工工序流程 1.3施工技术与工艺 1 墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度应不小于5mm盖梁模板面板厚度应不小于8mm肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。

2、对于固结墩施工盖梁应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩注意支座钢板的预埋，保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式保持钢板顶面水平。 3、模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。薄壁墩的模板采用拉杆固定，拉杆直径不应小于16mm外侧套PVC t。拆模后应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。 4、砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖洒水养生，拆模后对结 '：、；：? ?t n [ I' | - N1 " ? " '；ii ■ 构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的，墩柱采用塑料薄膜包裹养生，砼的洒水养护时间一般为7天。 5、模板及支架的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱扔，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。 6、系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直，有规则，施工完毕后应采用细石砼对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填补，外侧应与砼颜色保持一致，。 7、墩柱及盖梁搭设采用? 48钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，设方木垫板或混凝土条形基础，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺竹跳板 8每座桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。

桥梁施工组织设计(T梁)

1、1 桥梁工程 1、1、1 总体施工方案 1、1、1、1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,T型梁预制混凝土用龙门架与吊斗灌注。除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1、1、1、2 下部构造本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外,其它部位与其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台,结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织与场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)与钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种,水中墩数量不大。明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖,挖掘机装渣,汽车外运弃渣。爆破开挖时,在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境,气候条件,地质水文状况,确定开挖实施性组织方案,备足抽水与通风设备,及时排除洞内积水,并加强通风管理。在施工时,以少雨季节为契机,突击挖孔桩施工,同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖,采用内齿式护壁形式,分段开挖,分段护壁。发现溶洞时,先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测,避免发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m,孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖,随挖随护,确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后,用风枪向下垂直打眼,探明持力层下部一定深度内就是否仍存在溶洞,发现异常时,及时与监理工程师与设计部门取得联系,及时制定处理方案。桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式,墩柱直径包括1、4m、1、5m、1、7m、1、8m、1、9m 等五种规格,高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1、1、1、3 上部构造上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主,其次就是钢筋混凝土空心板,有25m与13m两种,支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构,拱肋上安装预制微弯板,之后现浇混凝土层及铺装层。后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基两侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件,只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大,加之合同段总长度较小、路基宽度有限,桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,路基工程必须提前组织施工,为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见《表4施工总平面布置》。本合同段共设计30m 后张法预应力混凝土T梁320片,25m空心板150块,13m空心板216块,10m 空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。底模为三层结构,下层浆砌片石30cm厚,修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土,上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光,作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构,在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝,在底

桥梁下部结构施工工艺模板

桥梁下部结构施工工艺

第二章承台施工工艺承台施工一般施工步骤如下: 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述承台是桥梁下部结构的重要部分, 是基础和墩身连接与过渡, 将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。承台一般分为低桩承台和高桩承台, 低桩承台埋于地下或河床面以下, 高桩承台置于地面或河床面以上。承台一般为方形或圆形、椭圆形结构, 厚度从1m～6m, 混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 ( 1) 基坑开挖陆上承台一般为低桩承台, 埋于地面以下, 采用直接挖土的方法开挖基坑。先初步放样, 划出承台边界, 用机械配合人工开挖, 人工清理四周及基底, 并辅找平。基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求, 设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质, 基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm, 便于设置排水

沟和安装模扳; 其它情况可放小加宽尺寸, 不设承台模板时, 按设计平面尺寸开挖。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则, 根据地质条件, 开挖深度, 现场的具体情况确定, 当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制, 或放坡开挖工作量大不经济时, 可按具体情况采取加固坑壁措施, 如挡板支撑, 混凝土护壁, 钢板桩, 锚杆支护, 地下连续墙等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施, 如截水沟等。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决, 可采用井点法降水, 井点类型根据其土层的渗透系数, 降水的深度及工程的特点进行确定。 ( 2) 施工要求 1) 一般要求 ①根据地质水文资料, 结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业, 应与结构物施工的有关要求配合。 2) 开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核, 基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时, 应按有关的规定, 采取有效防护措施, 使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料, 如适用, 可用作回填或铺筑路堤; 否则运输指

桥梁下部结构施工方案

MCC 中冶交通百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造施工方案 2011年8月30日

目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工准备 (3) 3.1 施工测量 (3) 3.2 材料 (3) 3.3 机械 (3) 3.4 人员、施工安排 (4) 4施工方法 (4) 4.1 模板制作 (4) 4.2 系梁施工 (5) 4.3 墩身施工 (6) 4.4 桥台施工 (9) 4.5 垫石施工 (9) 5 施工进度计划及保障措施 (10) 6 雨期施工安排及措施 (10) 7 质量保证措施 (11) 7.1 质量目标 (11) 7.2 质量保证体系及管理制度 (11) 8 安全及环保措施 (11)

一、编制依据 1、设计文件《百色至靖西公路第15标两阶段施工图设计》第四册 2、技术标准及使用规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60-2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《工程测量规范》GB 50026-2007 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2001 二、工程概况 1、设计概况德保互通1#桥位于德保县城关镇云梯村八更屯境内，桥轴线走向方位角约180°。桥梁中心桩号K57+745，桥长79.08m，桥面宽左幅11.75m，右幅15.75m,下部构造结构形式为桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。上部构造为（22+28+22）m一联预应力砼连续箱梁。

桥梁基础及下部构造

桥梁基础及下部构造技术施工方案 1 编制依据 1.1充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 1.2确保建设单位要求的阶段性工期和总工期，根据工程特点优选先进可行的施工方案。 1.3临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。 1.4施工总体计划文件。 1.5承德至赤峰高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同。 1.6工程所在地区的勘察分析和调查分析。 2 编制范围 2#混凝土搅拌站建设：HZS75拌机安装、施工场地硬化、砂石料仓布置、变压器安装、站内排水设施、站内道路布置等。钢筋加工棚：场地硬化、顶棚安装。 3 工程概况及施工组织部署 3.1 工程概况小井大桥位于河北省承德市境内桥梁设计中心桩号K83+150，桥位区属于丘陵冲沟地貌，大部分位于原耕地区，地形相对较平坦。桥位处地表覆盖厚度较小，植被发育较差。桥位区区域地质稳定，无影响桥位稳定的不良地质现象。表层粉质粘土及圆砾，厚度为6-12m；下层片麻岩作为嵌岩层。本桥全长427m，桥型总体布置为4×30＋5×30＋5×30三联预应力砼T梁，桥梁轴线与路线法线右偏角75°。下部采用嵌岩桩基础，柱式

墩。全桥墩台基础均采用嵌岩桩基础，桩径为1.8m，总计95根，累计桩长2076m，最大桩长24m，最小桩长13m，钻孔桩基础采用C30水下混凝土，墩柱、盖梁、系梁、台帽、背墙、耳墙、承台、侧墙顶等采用C30混凝土。下部结构0#台采用肋板台，14#桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。桥梁上部为预应力砼T梁，每孔左右幅梁各7片。桥面净宽33.5米，2%双向横坡。桥面铺装采用10cm沥青混凝土+12cmC50混凝土桥面现浇层，桥面现浇混凝土顶设防水层。小井大桥作为本合同段的重点、形象工程之一，其工程进度的快慢将影响到全线施工进度的总体形象。因此该桥施工的重点主要为施工前的设备进场及施工场地的合理布置，且桥台基础的开挖与施工高峰期人员安排及设备的数量配置也将作为我部重点工作之一。 3.2施工组织部署 1）、人员组织计划配置:为了保证本桥的质量及施工进度，我部高度重视，成立了以主管生产的项目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务。并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全问题。施工员在上岗前先进行岗前培训和学习图纸，通过考核持证上岗。进场人员配置如下：施工现场负责人：冯建中质检工程师：周海彬结构工程师：孙旭东专职安全员：田鸿乾测量工程师：桂华试验工程师：崔学威

桥梁下部结构专项施工方案

桥梁下部结构专项施工方案一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。二、工程概况及主要工程量 1、工程概况本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；

桥梁下部结构施工方案

桥梁下部结构施工方案一、工程概况本工程全线共有桥梁46座，其中中桥7座，分别为乌溪桥、黄渎港桥、大浦桥、红巷港桥、社渎桥、茭渎桥及龙渎桥。桥梁下部构造中桥墩采用柱式桥墩，桥台采用重力式U型桥台或桩柱式桥台。老桥墩台利用的桥梁，新老桥盖梁为刚性连接，基础加设桩基。重力式桥台老桥利用为新旧桥台相拼，新老桥台基础及台身预留沉降缝。下部结构所用材料立柱采用C25混凝土，台帽盖梁采用C30混凝土，U型桥台基础为C20混凝土，台身采用M10浆砌块石。二、基坑开挖考虑到全线土质较差，通常开挖均考虑1:1的放坡系数，土质较好的位置可以考虑3:1的放坡，开挖时除考虑基础尺寸外，还应考虑每侧50cm的工作宽度。土方开挖完毕后，要做好基坑的排水工作，保持基坑干燥。开挖基坑表面再人工配合清理完毕后，尽量少扰动，在工作宽度范围内，设置集水坑，汇集积水并排除。三、承台施工方案 1、破桩头及垫层施工钻孔灌注桩施工完毕后，破除桩头至设计标高。破除桩头时不得损伤钢筋。之后在基底上铺碎石垫层，垫层厚度为10cm。 2、承台浇注（1）支模模板以木模为主，采用方木进行模板支护，浇筑混凝土前对模板进行预检，保证结构各部分形状尺寸和相互间位置正确。

（2）混凝土浇筑混凝土浇注前应对模板按设计尺寸进行检查验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用自拌混凝土。施工现场设溜槽，混凝土通过溜槽注入，用插入式振捣棒进行振捣并捣实，注意振捣时不要与模板相碰，振捣完毕后用振捣梁进行找平。其中侧墙砌筑部位要进行拉毛处理。混凝土施工完毕后达到一定强度后拆模并用草帘覆盖，洒水进行混凝土养护。四、重力式桥台、挡墙施工 1、台身砌筑 1)台身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后采用坐浆法进行砌筑。施工中经常检查挂线架是否牢固以及挂线位置是否偏差。 2)砌块采用M10浆砌块石，块石在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。 3)砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座砂浆再砌石块 4)施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定，在砌下层石块时，同时考虑上层石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。砌筑时应有一定的工作层次，可将一批石块砌成一个工作层。砌筑时要有平整的水平缝及竖向交错的垂直缝，且上下层垂直缝不能同缝。平缝宽不大于3cm，竖缝宽不大于4cm。 5)填腹时，采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入砂浆。对较大的垂直缝尽量填塞小石块，水平缝用小石块支垫或找平。

罗家坝大桥施工方案

国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ3合同段罗家坝大桥施工方案一、项目概况本桥为跨灵关电站引水渠，上部结构形式采用30+50+30m预应力砼T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桩柱式桥台及桩基础。全桥墩、台垂直于第二孔桥弦线，护栏随线形弯修。全桥桩基础均采用端承钻孔桩。二、编制依据（一）国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建土建工程设计施工图。（二）交通部等颁发的有关文件设计、施工规范及验收标准。（三）结合工地现场踏勘调查所获取的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本合同的施工组织设计方案。三、施工准备施工前认真复核设计图，领会设计意图。根据现场实际情况，确定施工方案。本桥应先施工1#和2#桩基。 a)组织本桥1#和2#桩基直径为2.5m，桩顶接预应力盖梁。由于第二跨为跨灵关电站水渠，为保证施工进度，桩基需同时施工。 b)设备及人员投入投入两台2.5m钻机保证桩基同时施工，每台钻机配4人。 c)交通组织

1#桩紧邻村道，在施工前应在靠山体侧修筑施工便道，保证正常通行，并进行打围，保证施工和行车安全。四、施工方案（一）、在施工前，先根据设计坐标放出桩位，平整作业平台。（二）、1#桩基位于村道边紧邻水渠，在放出桩位后在施工前，先对村道进行改移，做好安全防护工作，保证正常通行。即可进行桩基钻孔作业。（三）、2#桩基位于水渠堤坝平台，施工前，先清理出操作平台，挖除部分堤坝平台上河堤（挖除部分待桩基和盖梁施工完毕后，对河堤按原貌进行恢复），以方便钻机施工作业。（四）、钻机正常施工后，要随时观察河堤护坡是否有变化，做好观察记录，发现异常情况或河堤边坡开裂，应及时予以处理。（五）、施工时，应尽量避免占用河道，减小流水断面。（六）、钻孔桩施工的具体工艺如下： 1 施工前准备 1.1 组织施工技术管理人员熟悉并复核施工设计图。 1.2 平整场地、修建施工便道（桥）。测量放样后立即组织人工和机械将施工范围内的草皮、树根、垃圾、有机物残渣及表土清除干净并运到临近的弃土场堆放；修建临时的施工便道（桥），挖设好临时排水沟，修建的临时便道（桥）不得影响桩基和下部结构的施工。 1.3 施工场地的平面布置和临时设施的修建。进场后根据施工平面布置图立即搭设现场办公室、民工工棚、钢筋水泥库房、钢筋加工房；

桥梁下部结构

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桥梁下部结构,涵洞, 地下工程内容提要桥梁下部结构,涵洞，地下工程的工程构造?重点难点对工程分类、适用、组成、构造要记忆,对构造的要求、特点、应用范围要理解。地下工程是“了解”内容。?内容讲解三、桥梁下部结构 (一）桥桥墩１.实体墩实体桥墩是指桥墩是由一个实体结构组成的,可分为实体重力式桥墩和实体薄壁桥墩(墙式桥墩)。实体桥墩是由墩帽、墩身和基础组成的。?２.空心桥墩?空心桥墩有两种形式，一种基本为上述的实体重力型结构,镂空中心部分。另一种即采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身。空心桥墩墩身立面形状可分为直坡式、台坡式、斜坡式。空心墩按壁厚分为厚壁与薄壁两种。空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定：1(?）身最小壁厚,对于钢筋混凝土不宜小于3０ｃm，对于素混凝土不宜小于50cm。?(２）墩身内应设横隔板或纵、横隔板。（３)墩身周围应设置适当的通风孔与泄水孔,孔的直径不宜小于20ｃm; 例题:空心桥墩在构造尺寸上应符合下列规定: Ａ、墩身最小壁厚,对于素混凝土不宜小于５０cm。 B、最小壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于30cm， C、墩身最小壁厚，对于钢筋混凝土不宜小于40ｃｍ,?Ｄ、身的通风孔与泄水孔,孔的直径不宜小于20ｃm;?E、身的通风孔与泄水孔,孔的直径不宜小于1５cm；答案：ABD ?3．柱式桥墩?柱式桥墩一般由基础之上的承台、柱式墩身和盖梁组成。柱式桥墩的墩身沿桥横向常由１-4根立柱组成。４.柔性墩?柔性墩是桥墩轻型化的途径之一，它是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台,中墩均为柔性墩。典型的柔性墩为柔性排架桩墩,多用在墩台高度5.0。7.Ｏm,跨径一般不宜超过1３m的中、小型桥梁上。柔性排架桩墩分单排架和双排架墩。单排架墩一般适用于高度不超过4．0-5．Oｍ。桩墩高度大于５．Ｏm时,为避免行车时可能发生的纵向晃动,宜设置双排架墩; ?５．框架墩?框架墩采用压挠和挠曲构件,组成平面框架代替墩身，支承上部结构，必要时可做成双层或更多层的框架支承上部结构。框架墩是比空心墩更进一步的轻型结构,是以钢筋混凝土或预应力混凝土建成受力体系。?(二)桥台按照桥台的形式，可分为以下几种: １.重力式桥台?重力式桥台主要靠自重来平衡台后的土压力,桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法施工。常用的类型有U形桥台、埋置式桥台、八字式和一字式桥台。埋置式桥台将台身埋置于台前溜坡内，不需要另设冀墙，仅由台帽两端耳墙与路堤衔接。（1)台帽与背墙。桥台顶帽由台帽和背墙两部分组成。?(２）台身。实体式桥台台身前后设置斜坡呈梯形截面。台身顶的长度与宽度应配合台帽。?（3）翼墙及耳墙。了解即可。2．轻型桥台?轻型桥台一般由钢筋混凝土材料建造,其特点是用这种结构的抗弯能力来减少圬工体积而使桥台轻型化。常用的轻型桥台有薄壁轻型桥台和支撑梁轻型桥台。?３．框架式桥台?框架式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台,它所承受的土压力较小，适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。其构造形式有柱式、肋墙式、半重力式和双排架式、板凳式等。