UG减速器说明书

目录

第一章前言

第二章减速器零部件三维造型设计

1．箱座造型设计

2．箱盖造型设计

3．齿轮建模主要参数及主要过程生成工程图

1．箱盖的工程图

2．轴3的工程图虚拟装配小结参考文献

第一章前言

计算机辅助设计（cad）技术是现代信息技术领域中设计技术之一，也是使用最广泛的技术。UG作为中高端三维CAD软件，具有功能强大、应用范围广

等优点，应此被认为是具有统一力的中高端设计解决方案。

UG由许多功能模块组成，每一个模块都有自己独立的功能，可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。下面介绍UG集成环境中的四个主要CAD模块。

1.基础环境基础环境是UG启动后自动运行的第一个模块，是其他应用模块运行的公共平台。

2.建模模块建模模块用于创建三维模型，是UG中的核心模块。UG软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现，可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计，从而获得良好的造型效果和造型速度。

3.装配模块使用UG的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。在组装过程中，可以采用自顶而下和自下而上的装配方法，可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。

4.制图模块使用UG三维模型生成工程图简单方便，只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。同时，如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改，其修改结果就会立即反应到另一个中，使得工程图的绘制更加轻松快捷。

这次二级减速器造型设计能够使我们学习机械产品CAD设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用，掌握CAD 软件应用。

第二章减速器零部件三维造型设计

2.1箱座建模主要参数及主要过程

1.绘制主体，如图2-1所示

2箱体的壁厚取8，对其进行抽壳。如图2-2所示

图2-2

3．以顶部面为基准面，绘制上端面的草图，然后往下拉伸12mm

4．选定端面，绘制凸台草图，然后拉伸，并设置拔模角度。如图2-3所示

图2-4 5．绘制圆台，拉伸。如图2-5所示

图2-5 6．.绘制轴承孔，利用拉伸求差。如图2-6所示

图2-6

7．利用镜像，把绘制好的这边的特征镜像到另一边去。如图2-7

图2-7

8.泄油槽螺纹孔的创建参数如图2-8所示

图2-8

9．绘制底座草图，拉伸；对箱座的一些变倒边圆，同时根据草图对箱座钻孔，得到箱座，如图2-9所示

图2-9

2.2.箱盖建模主要参数及主要过程

1.新建模型文件X G，绘制箱盖下端面草图，完成草图，

然后选择[拉伸]命令，创建相应的拉伸体，如图2-10所示

图2-10

2.选取拉伸体的上断面为草图平面，绘制草图。然后选择[拉伸]命令，创建相应的拉伸体，如图2-11所示

图2-11

3．创建主要截面拉伸如图2-12所示

图2-12 4.对刚拉伸的主体进行抽壳，抽出箱盖的内腔。如图2-13

图2-13

5.绘制箱盖凸台草图，完成后进行拉伸。如图2-14所示

图2-14

6.创建轴承孔，如图2-15所示

图2-15 7.绘制箱盖吊耳的草图，草图如图2-16所示

图2-16

8.拉伸箱盖吊耳，另外一个和这个画法一样，如图2-17

图2-17

9.绘制端盖的螺纹孔，孔径数据如图2-18所示

图2-18

10.对棱边进行倒边缘，绘制好所有细节特征后，对一些特征进行镜像，如图2-19所示

图2-19

11.至此，完成了减速器机盖模型的造型设计，其效果如图2-20所示

图2-20

2.3齿轮建模主要参数及主要过程

1.斜齿轮轴建模

1）基本参数m=2.5，z=25，α20°，β=12.57°右旋2）表达式如图2-21所示

图2-21

3）将两齿廓沿一斜线扫掠得到一个斜齿，如图2-22所示

图2-22

4）利用一个齿进行移动复制得到所有的斜齿如图2-23所示

图2-23

5）斜齿轮轴的效果图如图2-24所示

图2-24

2.斜齿轮2建模

1）基本参数m=2.5，Z=89，α=20°，β=-12.57°，左旋。表达式如图2-25所示

图2-25

2）轮毂孔及键槽截面如图2-26所示

图2-26 4）斜齿轮2的模型如图2-27所示

图2-27

3.齿轮3建模

1）轮齿部分基本参数m=3.5，Z=25，α=20°

2）创建渐开线的参数如图2-28所示

图2-28

3）运用拉伸求差在齿顶圆柱上切出齿廓如图2-29

图2-29 4）对齿廓进行圆形阵列如图2-30所示

图2-30 5）齿轮轴模型如图2-31所示

图2-31

2.齿轮4建模

1）基本参数m=3.5，Z=74，α=20°

2）渐开线生成所涉及的参数如图2-32所示

图2-32 3）齿轮毂孔及键槽截面如图2-33所示

图2-33 4)齿轮4模型如图2-34所示

图2-34

第三章生成工程图

3.1箱盖的工程图

1.打开箱盖的模型图如图3-1

图3-1 2.开始-制图-图纸设置如图3-2所示

图3-2

3.建立基本视图如图3-3

图3-3

4.将图导出DXF/DWG，并转成caxa文件格式再进一步标注修改如图3-4

图3-4

3.2轴3的工程图

1.打开轴3的模型图如图3-5所示

图3-5 2.开始-制图-图纸设置如图3-6所示

图3-6

3.建立基本视图如图3-7

图3-7 4.将图导出DXF/DWG，并转成caxa文件格式再进一步标注修改如图3-8

图3-8

第四章虚拟装配

1.新建文件并打开，开始-装配如图4-1所示

图4-1

2.点击“添加组件”以绝对原点的方式添加箱座

3.点击“添加组件”以通过约束的方式添加其它组件，如图4-2所示

图4-2

4.分别添加零部件最后装配图如下图4-3

图4-3

4.爆炸图的创建

1)点击，建好文件名

2）选择选择对象，如图4-4所示

图4-4

3）输入距离及选择添加间隙如图4-5所示

图4-5

4)最后生成的爆炸图如图4-6所示

图4-6

第五章小结

两周的三维U G课程设计时间一晃而过，本来认为三周的时间画减速器三维图很紧，结果缺出乎我的意料，经过20天的连续奋战，居然把以前设计的减速器三维模型给画出来了，并且组装起来了。

这次U G课程让我更加深入的了解U G这个软件，学会了怎样去解决一个曾经没有遇到的问题，懂得了从查阅相关资料和观看一些视频中去学习去提升，也让自己的U G操作水平得到了一个更深的落实与提高。

零件建模，方法很多。怎样才能发现最优方法，这是关键。比如一根轴，可以使用拉伸，也可以使用旋转。这完全取决于你的草图绘制。

但是还是有一些问题解决不了，比如我在画箱盖的时候，本来想通过箱体做镜像操作，得到一下箱盖的实体，可是如果把箱体的实体删除，则箱盖的实体也会删除。这个问题暂时解决不了。

模型装配，凡事不可能一蹴而就，装配也不例外。怎样才能做到有条不紊，关键在于分段。把总装配划分为若干个子装配，按部就班，分割的子装配好了，总装配就迎刃而解了。

工程图制作比较灵活，相比A u t o C A D比较简便，视图的选取是关键，视图选准了，标注就变得简单了，U G的标注也是挺简便的，包括形位公差，表面粗糙度。特别是装配图的制作，效率比A u t o C A D高很多。不过，一般U G 的工程图都不完善，需要在A u t o C A D里面进行修改，视图里面可能会有一些多余的线条，还有中心线需要自己添加，尺寸的修改，使工程图更加完善。

经过这次课程设计，我的三维造型能力得到很大的提高。在这二级减速器造型设计过程中，我以前的U G制图知识得到了进一步的巩固，还知道了许多的技巧。感谢这次课程设计使我获得了进一步的提高。此次设计的体验让我更加熟练的掌握了这个软件的基本功能的运用，也让我深知了它功能的强大，是一次不错的体验，更重要的是，此次课程设计让我认识到了自己在一些专业知识上的不足并努力加强了对其的理解与掌握，同时也锻炼了我的毅力与坚韧，我完成的不只是一份课程设计，更是对我自己的肯定，让我深刻体会到只有坚持不懈才能取得成功，对我以后的学习与生活都有极大的帮助。

第六章参考文献

[1] 械设计课程设计指导书. 北京：高等教育出版社, 2011

[2] 机械设计第六版.北京：高等教育出版社2006.

[3] UG NX 8.0完全自学手册北京；人民邮电出版社 2012；