钢筋冷拉加工工艺标准

钢筋冷拉加工工艺标准
钢筋冷拉加工工艺标准

钢筋冷拉加工工艺标准

1 适用范围

本标准规定了钢筋冷拉施工工艺

本标准适用于广厦建设集团有限公司钢筋冷拉工艺。

2 材料要求

2.1 钢筋:应有出厂合格证,按规定作力学性能复试,当加工过程中发生脆断等特殊情况,还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。

3 施工机具设备

3t慢速卷扬机、5t慢速卷杨机、二组3门滑轮、油压千斤顶,、小车滑轮

4 作业条件

4.1 冷拉钢筋可用热轧钢筋加工制成。冷拉Ⅰ级钢筋适用于钢筋混凝上结构中的受拉钢筋,冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋可用作预应力混凝士结构的预应力筋。钢筋的冷拉方法可采用控制应力和控制冷拉率两种方法,用作预应力混凝土结构的预应力筋,采用控制应力的方法为主。冷拉率为校核的方法为宜。

4.2 采用控制应力方法冷拉钢筋时,其冷拉控制应力及最大冷拉率应符合GBJ204-83 钢筋混凝土工程施工规范第3.2.3个的规定。钢筋冷拉率如超过表3.2.3的规定应进行机械性能试验。

4.3 采用控制冷拉率方法冷拉钢筋时,冷拉率必须由试验确定。测定同炉批钢筋冷拉率的冷拉应力,应符合GBJ204-83施工规范第3.2.4条表3.2.的规定,其试样不少于4个,并取其平均值作为该批

钢筋实际采用的冷拉率。冷拉率接近的钢筋对焊连接,其多根连接钢筋,冷拉率可按总长计,但冷拉后每根钢筋的冷拉率应符合GBJ204-83规范表3.2.4的规定。如钢筋强度偏高,平均冷拉率低于l%时,仍应按1%进行冷拉。冷拉后如发现各段冷拉率悬殊很大时,应切除重配焊再冷拉。

4.4 冷拉钢筋的机械性能应符合GBJ204-83规范第3.2.1条中的表3.2.1的规定。

4.5 不能分清炉批的热轧钢筋,不应采用控制冷拉率的方法。

5 施工操作工艺

5.1 直径10mm以下的同盘钢筋冷拉是用3t慢速卷扬机作动力,冷拉场地硬地坪,埋设地锚,用回转式的链条带动钢筋,冷拉线长度50米以上。

5.2 直径在12mm以上钢筋冷拉,采用5t慢速卷杨机配上二组3门滑轮作冷拉设备。采用双控时在另一端用油压千斤顶,大直径冷拉小车滑轮在钢筋混凝土槽内,台座总长40m左右(有效冷拉长度约35m),分为数段,每段长度为3~4m,

各段之间装有可拆卸的短钢销,根据长短装上合适的钢架。

5.3 张拉时被拉钢筋端头严禁站人,两边也应离开被拉钢筋一定距离。用电铃指挥,操作人员听从指挥。

5.4 钢筋应先对焊再冷拉,以免因焊接而降低冷拉后的强度,并检验对焊接头的质量。

5.5 钢筋冷拉速度不宜过快,当拉到拉直钢筋的应力(一般为

10%的冷拉力,可通过试验确定)时刹车,作为测量钢筋伸长值的起点,然后继续冷拉。待拉到规定的控制应力(或冷拉率)后,稍停3秒钟,测量钢筋的冷拉伸长值,随后放松到拉直钢筋的应力状态,再测量钢筋的弹性回缩值。

5.6 钢筋冷拉后,应放一段时间时效(24小时以上),使提高的屈服点稳定后再使用。

5.7 钢筋在冷拉过程中,如果对焊接头被拉断,可重新焊接再拉,一般不宜超过两次。

5.8 钢筋冷拉可在负温下进行,其温度不得低于-20℃。如采用双控时,其冷拉控制应力一般应较常温提高30MPa。采用单控冷拉时,其冷拉率与常温相同。

5.9 钢筋冷拉时应填写记录表。其格式按(YSJ403-89)钢筋混凝土工程施工操作规程表3.4.16-2。

6 质量验收标准

钢筋冷加工施工质量应满足企业标准《混凝土结构工程施工质量验收标准》(QJ/LCJT0304.204-2008)第3、6章的要求。

7 成品保护措施

7.1 已加工好的钢筋按规格、使用部位、编号分别加垫木堆放。

7.2 已加工好的钢筋上部不得随意堆放重物, 更不准踩踏,以防变形。

7.2 已加工好但还未及时安装的钢筋应有防雨措施,以防锈蚀。

8 环境安全措施

8.1 钢筋加工设备应有漏电保护装置。

标准化钢筋加工场施工方案

长株潭城际铁路CZTZH-2标 上报单位:中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路项目经理部二工区编号 施工技术方案报审表 本表一式三份,局指二份、工区一份

树木岭隧道 标准化钢筋加工场施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目经理部二工区 二○一二年九月三日

目录 1编制目的 (1) 2编制依据 (1) 3 工程概况 (1) 4 钢筋加工场施工方案 (1) 4.1 选址要求 (1) 4.2钢筋加工场规划布置 (2) 4.3 新建标准化钢筋加工场工程量 (5) 5 施工流程图 (7) 6 具体施工方法 (7) 6.1施工准备 (7) 6.2场地整平施工 (7) 6.3生活区、加工场及便道硬化 (8) 6.4 加工棚施工 (8) 6.5 储存台、隔墙施工 (8) 6.6 围墙施工 (8) 6.7板房搭建 (9) 6.8附属设施建设 (10) 7 文明施工及管理措施 (10) 8安全保证措施 (10)

树木岭隧道标准化钢筋加工场施工方案 1编制目的 为了满足树木岭隧道暗挖区间隧道初支和二衬施工,对钢拱架、钢格栅及二衬钢筋加工等进行标准化作业;以及满足湘府路站北端围护结构和主体结构钢筋加工需求,特编制此方案。 2编制依据 (1)根据中铁十四局集团有限公司长株潭城际铁路综合Ⅱ标项目部标准化建设文件; (2)《长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道洞身明挖段施工组织设计》; (3)根据本工程施工现场实际情况; (4)国家、长沙市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件; (5)本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事类似工程的经验。 3 工程概况 长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道从长沙火车站出发,过人民东路开始入地,平行于京广线南行,穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、东二环,在劳动东路与树木岭路交叉口设地下树木岭站(与地铁三号 线树木岭站换乘),沿树木岭路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在 湘府路设湘府路站,下穿湖南植物园以及时代阳光大道后,设地下汽车南站,沿 中意一路南行,在南三环(绕城高速)附近出洞。 我工区主要负责从DK1+440~DK14+300段范围内的所有车站及非盾构区间 的土建施工,具体主要包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站站以及中 间的非盾构区间。 4 钢筋加工场施工方案 4.1 选址要求 (1)根据现场实际情况,选址以避开洞身明挖段开挖线及新河路规划线为原则,新建标准化钢筋加工场选址位于洞身明挖段基坑东侧施工便道旁(里程:DK9+140-DK9+290)。后附树木岭隧道标准化钢筋加工场与洞身明挖段基坑关系图。 (2)根据工程分布、施工生产、安全需要,标准化钢筋加工场地势较开阔,

钢筋工程施工工艺标准

钢筋工程施工工艺 标准

钢筋工程施工工艺 (一)施工工艺 1、钢筋制作钢筋加工制作时,要将钢筋加工表与设计图复核,检查下料表是否有错误和遗漏,对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求,经过这两道检查后,再按下料表放出实样,试制合格后方可成批制作,加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。施工中如需要钢筋代换时,必须充分了解设计意图和代换材料性能,严格遵守现行钢筋砼设计规范的各种规定,并不得以等面积的高强度钢筋代换低强度的钢筋。凡重要部位的钢筋代换,须征得甲方、设计单位同意,并有书面通知时方可代换。 (1)钢筋表面应洁净,粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净,可结合冷拉工艺除锈。(2)钢筋调直,可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形,其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。 (3)钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量,长短搭配,先断长料后断短料,尽量减少和缩短钢筋短头,以节约钢材。 (4)钢筋弯钩或弯曲: ①钢筋弯钩。形式有三种,分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后,弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变,弯曲处形成圆弧,弯起后尺寸不大于下料尺寸,应考虑弯曲调整值。

钢筋弯心直径为 2.5d,平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值:对转半圆弯钩为 6.25d,对直弯钩为 3.5d,对斜弯钩为 4.9d。 ②弯起钢筋。中间部位弯折处的弯曲直径D,不小于钢筋直径的5倍。 ③箍筋。箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计要求。箍筋调整,即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和,根据箍筋量外包尺寸或内包尺寸而定。④钢筋下料长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度,钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。 a. 直钢筋下料长度=构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度 b. 弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度-弯曲调整值+弯钩增加长度 c. 箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度 2、钢筋绑扎与安装: 钢筋绑扎前先认真熟悉图纸,检查配料表与图纸、设计是否有出入,仔细检查成品尺寸、心头是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋,22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。 (1)墙 ①墙的钢筋网绑扎同基础。钢筋有90°弯钩时,弯钩应朝向混凝

钢筋冷拉机操作安全要求

编号:SM-ZD-74237 钢筋冷拉机操作安全要求Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

钢筋冷拉机操作安全要求 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 (1)应根据冷拉钢筋的直径,合理选用卷扬机。卷扬钢丝绳应经封闭式导向滑轮并和被拉钢筋水平方向成直角。卷扬机的位置应使操作人员能见到全部冷拉场地,卷扬机与冷拉中线距离不得少于5m。 (2)冷拉场地应在两端地锚外侧设置警戒区,并应安装防护栏及警告标志。无关人员不得在此停留。操作人员在作业时必须离开钢筋2m以外。 (3)用配重控制的设备应与滑轮匹配,并应有指示起落的记号,没有指示记号时应有专人指挥。配重框提起时高度应限制在离地面300mm以内,配重架四周应有栏杆及警告标志。 (4)作业前,应检查冷拉夹具,夹齿应完好,滑轮、拖拉小车应润滑灵活,拉钩、地锚及防护装置均应齐全牢固。确认良好后,方可作业。

钢筋加工场标准化建设指导意见

中冶交通建设集团有限公司 丹东至锡林浩特段国家高速公路 大板至经棚段总承包部 标准化建设指导意见 (钢筋加工场) 中冶交通建设集团有限公司经大高速总承包部 二〇一六年一月二十五日

中冶交通建设集团有限公司 丹锡高速公路大阪至经棚段 钢筋加工场标准化建设指导意见 1 总则 1)目的 为了加强对丹东至锡林浩特高速公路大阪至经棚段项目钢筋加工厂的管理,规范高速公路工地建设,提高管理水平,保证施工质量,编制本标准化指导意见。 2)编制依据 A 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 B 内蒙古省颁布施行的有关施工标准化管理的文件规定。 C 业主下发工程建设管理办法 2 基本规定 1)施工单位签订合同后,应按照“工厂化、集约化、专业化”的要求立即着手进行钢筋加工厂的选址与规划,一个月内明确钢筋加工厂设置规模及位置,并编写建设方案,内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。 2)加工场地应合理选择设置地点,宜采用集中加工配送方式,减少二次搬运量,做到加工与施工互不干扰。 3)为进一步使钢筋加工尺寸更标准,绑扎成型的钢筋更规范,切实保证

中冶交通建设集团有限公司 混凝土构件工程质量,钢筋加工场宜配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机,以保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型。 4)桥梁下部构造钢筋可视实际情况在现场拼装。 5)钢筋加工场必须配备合格的吊装设备。 6)钢筋加工场的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 7)项目部应采用封闭式管理,并配备专门的技术人员及管理人员。现场必须设置视频控制系统。 3 场地建设 1)面积 钢筋加工棚要有足够的建筑面积和使用面积。顶棚及架构原则采用钢结构搭设。 2)场地处理 钢筋加工场应根据工程实际情况集中布置,宜采用封闭式管理,材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。 (1)钢筋加工场应做硬化处理并做好散水。棚内地面做好垫层后,应铺设不小于 10cm 厚的 C20 混凝土作为面层。棚内按照其使用功能分为:原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。 (2)场地硬化按照四周低、中心高的原则进行,面层排水坡度不应小于 1.5﹪,场地四周应设排水沟。

钢筋加工施工工艺标准.

钢筋加工施工工艺标准 1 适用范围 本标准规定了钢筋加工施工工艺要求、施工方法和质量检验方法。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款,凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些版本的最终版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50300-2001 建筑工程施工质量验收统一标准 3 术语和定义 GB50300和GB50204确立的术语和定义适用于本标准。 4 施工准备 4.1 原材料 钢筋应符合现行国家、行业、地方标准对钢筋的质量的规定,进场时按规定抽取试件作力学性能检验。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应对钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 4.2 钢筋加工机械 钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋除锈机、钢筋冷拉机、钢筋冷拨机、钢筋冷挤压连接机、钢筋对焊机等。 4.3 作业条件 (1)钢筋进场并按批号进行检验,各项指标符合现行国家标准要求; (2)加工机械检查完好; (3)按现场平面图设置钢筋加工场,并按要求搭设防护棚; (4)接入加工场的电源线路符合规定,供电量满足加工机械施工要求; (5)做好钢筋加工工人安全技术交底。

5、施工工艺 5.1 钢筋的冷拉和冷拔 5.1.1钢筋的冷拉可采用控制应力和控制冷拉率的方法 5.1.1.1当采用控制应力的方法冷拉钢筋时,其冷拉控制应力下的最大冷拉率,应符合表1 的规定,当冷拉率超过表1 的规定时,应进行力学性能检验。 5.1.1.2当采用控制冷拉率的方法冷拉钢筋时,由试验确定冷拉率。测定冷拉率时钢筋的冷拉应力,应符合表2 的规定。 2 注:当钢筋平均冷拉率低于1%时,仍应按1%进行冷拉。 5.1.1.3冷拉钢筋的力学性能应符合表3 的规定,冷弯后不得有裂纹、起层现象。

标准化钢筋加工场规划方案()

昆明绕城高速东南段C标 一工段(K89+400~K91+020) 标准化钢筋加工场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 云南建工集团有限公司昆明绕城高速东南段C标一工段项目经理部 2014/9/25

目录 目录 0 一工程概况 (1) 二、场地选址 (2) 三、场地布置 (3) 四、场地建设 (3) 4.1、机械配备情况 (4) 4.2钢筋直螺纹滚丝机 (4) 4.3 砂轮切割机 (7) 五、钢筋加工厂施工用电 (7) 5.1 施工用电的接入 (7) 5.2 加工场内配电线路 (7) 5.3 施工用电管理 (8) 5.4安全保证措施 (9) 5.5文明施工 (10)

一工程概况 1)昆明绕城公路是国家高速公路网和云南省干线公路网的一部分,本项目为其东南段,起于嵩明县中对龙,与昆曲高速公路交叉,止于晋宁县余家海,与昆玉高速公路交叉,同时连接绕城高速的西南段,其间通过宜良及澄江两县,全长约130公里。本项目建成后将与西北段和西南段共同构成完整的昆明市绕城公路,从而发挥绕城公路的整体效益,对分流过境交通,完善国家、云南省及昆明市干线公路网均具有重要意义。 2)昆明东南绕城高速C标一工段路线主要经过云南省玉溪市澄江县龙街镇,合同段起讫桩号主线K89+400~K91+020、K90+350龙街互通。主线长1.62KM,其中包括主线K90+409.5龙街大桥和K90+350龙街互通7座匝道桥,匝AK+307桥 (AK0+186.96~AK0+445.04)、匝EK+663.203桥(EK0+430.163~EK0+896.283)、匝FK0+276桥(FK0+212.96~FK0+339.04)、匝FK0+509.3桥(FK0+401.26~FK0+617.34)、匝GK0+755.1桥(GK0+456.06~GK1+054.14)、匝HK0+091.571桥(HK0+061.571~HK0+118.611)、IK0+483.898桥(IK0+442.378~IK0+525.418),桥梁总长2387米, 一工段路线平面位置如下图:

钢筋冷拉安全操作规程

编号:SM-ZD-97388 钢筋冷拉安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

钢筋冷拉安全操作规程 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1、钢筋冷拉设备采用五吨慢速卷扬机,设备必须专人负责,并持证上岗。 2、使用卷扬机前要检查机械传动部分、工作机构、电气系统以及润滑部位是否良好,卷扬机的基础平稳,地锚牢固,经空车试运转并进行相应调整后确认合格,方可进行负载试运转,确认无误后,方准进入正常作业,不准超载作业。 3、作业时所用钢丝绳不准穿土或拖地运行,以防表面粘满泥土而加剧磨损,在冷拉两端必须有防护设施,严禁在两端站人或横跨正在冷拉的钢筋。 4、钢筋冷拉速度控制在2.5m/min,待达到规定长度后,应稍停一下,然后再放松。一般结构中Ⅰ级钢筋冷拉率控制在4~6%,Ⅱ级钢筋冷拉率控制在1~3%,一般拉到钢筋表面脱去锈皮即可。 5、操作人员作业时要思想集中,严禁与他人嬉笑打闹,

钢筋加工厂标准化建设

2.8.1 建设规模要求 路线短、施工场地集中或运输条件好的项目可将钢筋加工完全集中,施工线 路较长时可考虑增设临时钢筋加工厂(钢筋拼装场)。 钢筋加工厂建设面积主要参考业主招标文件要求和实际需要。一般桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼加工区域平均每 5 平方米每天能加工 1 米长钢筋笼,但总面积 不得小于 500 平方;一般下构、箱梁等半成品箍筋、曲筋加工厂地按每平米加 工 0.5 吨考虑;一般盖梁骨架钢筋加工及拼装场地平均每 150 平方米每天能加工拼装 1 个盖梁骨架。 表 2.8.1 钢筋厂分级 规模加工总量(吨)钢筋厂面积(m2) 小〉1000 〉800 较小≥3000 ≥2000 中≥6000 ≥3000 较大≥10000≥4000 大≥15000≥5000 特大≥20000≥6000 2.8.2 标准建设要点 1、选址基本要求 (1)选择交通、水电便利的位置,尽量避开居民集中地带。 (2)严禁设置在河床河滩、洪水位下等危险区域,避开取土、弃土场、坍方等地段。 (3)避开高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线保持一定距离。 2、硬件设施要求(1)总体要求①钢筋加工厂的规模及功能应符合投标文件 承诺的有关要求。功能区划分包 括加工制作区、原材料堆放区、半成品、成品堆放区、废料堆放区、运输及安全通道等; ②钢筋加工厂内消防设施、临时用电,并按照相关行业主管部门颁布的有关文件规定办理。 (2)具体要求①面积集中式钢筋加工厂面 积一般不少于 3000 ㎡; ②场地处理 A、钢筋加工厂的所有场地必须进行混凝土硬化处理,场地、道路平整采用碎石或砂砾垫层(厚度≥20cm);场地硬化采用 C20 混凝土(厚度≥20cm);道路硬化采用 C30 混凝土(厚度≥25cm),场地混凝土浇筑后要及时分块切割伸缩

钢筋加工规范

钢筋加工规范 一、钢筋加工 1、钢筋在加工弯制前必须调直,并应符合下列规定: (1)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 (2)钢筋应平直,无局部折曲。钢筋经过钢筋调直机调直后不得有死弯。 (3)加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 2、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,应符合下列规定: (1)所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩,弯钩的弯曲直径dm 不得小于2.5d ,钩端应留有不小于3d 的直线段(图1-1)。 (2)受拉热轧带肋(月牙肋、等高肋)钢筋的末端应采用直角形弯钩,钩端的直线段长度不应小于3d ,直钩的弯曲直径dm 不得小于5d (图1-2)。 (3)弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)(图1-3)。 (4)使用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩)(图1-4);弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度一般为:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。 (5)钢筋加工的允许偏差应符合下列规定: 不带弯钩的长钢筋下料长度误差为±10mm ; 带弯钩及弯折钢筋下料长度误差为±1d (d 为钢筋的直径); 钢筋弯制严格按大样图控制成型质量。钢筋弯钩严格按标准执行,成型钢筋外观无污染,无翘曲不平现象并分类堆放整齐。钢筋弯制过程中,如发现钢材脆断、过硬、回弹或对焊处开裂等现象应及时查出原因正确处理;箍筋的末端向内弯曲,以避免伸入保护层。 图1-1 半圆形弯钩 图1-2 直角形弯钩 图1-4 箍筋末端弯钩 图1-3 弯起钢筋

钢筋工程施工工艺规范标准

钢筋工程施工工艺规 -----------------------作者:

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附件2-钢筋工程施工工艺 1、目的 为确保客运专线箱梁钢筋工程的施工质量,达到设计及施工规要求,提高产品质量,特制定本施工工艺. 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(铁科技[2004]120号) 《铁路混凝土与砌体工程施工规》TB10210-2001 《施工图设计文件》 3、主要机械设备 1、钢筋弯曲机,钢筋切断机; 2、电焊机,对焊机; 3、卷扬机。 4、钢筋吊装大型吊具,底腹板钢筋绑扎台,顶板钢筋绑扎台。 4、钢筋材料质量检验

钢筋到达现场后,必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告,并进行外观检查,按60吨为验收批进行力学性能抽验。热轧圆盘条、热轧光圆钢筋及热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定: 1、每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成,并不得大于60吨。 2、检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠;表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。测量本批钢筋的直径偏差。 3、在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。 4、当试样中有1个试验项目不符合要求时,应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。当仍有1根试件不合格时,则该批钢筋应判为不合格。 5、所有材料经实验室检验合格后方可使用。 5、钢筋运输、贮存 1.钢筋的运输及贮存 1.1进场的钢筋应按牌号、规格、厂名、级别分批架空堆置在仓库(棚)。当在仓库(棚)外存放时,应使钢筋架空地面,并有防雨淋、污染等措施。 1.2钢筋在运输、贮存过程中应防止锈蚀、污染和避免压弯。装卸钢筋时,不得从高处抛掷。

冷拉钢筋施工及试验要求

冷拉钢筋的施工方法: 1.在负温下冷拉后的钢筋,应逐根进行外观质量检查,其表面不得有裂纹和局部颈缩。 2.当温度低于-20℃时,严禁对钢筋进行冷弯操作,以避免在钢筋弯点处发生强化,造成钢筋脆断。 3.冬季在负温条件下焊接钢筋,应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接,其环境温度不宜低于-20℃,雪天不得施焊,风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头,严禁碰到冰雪。 4.在负温条件下使用的钢筋,施工过程中要加强管理和检验,在运输和加工过程中注意防止撞击、刻痕。 广汇金属-预应力钢筋的冷拉试验要求有哪些: (1)钢筋冷拉可采用控制应力或控制冷拉率的方法进行,对于用作预应力的冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋,宜采用控制应力的办法。 (2)用控制冷拉率的方法冷拉钢筋。 1)冷拉率必须由试验结果确定。测定冷拉率用的冷拉应力应符合表1-88的规定。试件所用试件不宜少于4个,取其平均值作为该批钢筋的实际冷拉率。如因钢筋强度偏高,平均冷拉率低于1%时,仍应按I%进行冷拉。预应力钢筋的冷拉率应由厂技术部门审定。 2)根据试验确定的冷拉率,先冷拉3根钢筋,并在3根钢筋上分别取3根试件作机械性能试验,合格后,方可进行成批冷拉。 3)混炉批钢筋不宜采用控制冷拉率的方法进行冷拉。若采用时必须逐根或逐盘测定冷拉率,然后冷拉。 (3)用控制应力的方法冷拉钢筋。 1)控制应力及最大冷拉率应符合规定。 2)冷拉力应为钢筋冷拉时的控制应力值乘以钢筋冷拉前的公称截面面积。

3)冷拉力应采用测力器控制。测力器可根据各厂具体条件和习惯,选用下列几种:千斤顶、弹簧强力器、钢筋测力计、电子秤、测力器、拉力表等。 4)测力器应定期校棱,校核期限规定如下: (A)使用一般,每6个月检验1次, (B)使用较频繁的,每3个月检验1次。 (C)长期不用的或检修后,使用前必须校验。 (D)冷拉时,应测定钢筋的实际伸长值,以校核冷拉压力。 冷拉钢筋作业时应注意的问题: (1)钢筋冷拉前,应先检查钢筋冷拉设备的能力和冷拉钢筋所需的吨位值是否相适应,不允许超载冷拉。特别是用旧设备拉粗钢筋时应特别注意。 (2)为确保冷拉钢筋的质量,钢筋冷拉前,应对测力器和各项冷拉数据进行校核,并作好记录。 (3)冷拉钢筋时,操作人员应站在冷拉线的侧向,操作人员应在统一指挥下进行作业。听到开车信号,看到操作人员离开危险区后,方能开车。 (4)在冷拉过程中,应随时注意限制信号,当看到停车信号或见到有人误入危险区时,应立即停车,并稍微放松钢丝绳。在作业过程中,严禁横向跨越钢丝绳或冷拉线。 (5)冷拉钢筋时,不论是拉紧或放松,均应缓慢和均匀地进行,绝不能时快时慢。 (6)冷拉钢筋时,如遇焊接接头被拉断,可重新焊接后再拉,但一般不得超过两次。

钢筋加工工程施工工艺标准

钢筋加工工程施工工艺标准

目录 1 适用范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 术语 (1) 4 材料要求 (1) 5 施工准备 (2) 6 操作工艺 (2) 7 质量控制 (5) 8 质量标准 (5) 9 成品保护 (6)

钢筋加工工程施工工艺标准 1 适用范围 本工艺标准适用于新建、改建、扩建的建筑工程的钢筋加工。 2 引用标准 建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300—2001) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204—2002) 砌体工程施工质量验收规范(GB50203—2002) 3 术语 光圆钢筋——横截面通常为圆形,且表面为光滑的钢筋混凝土配筋用钢材。 热轧光圆钢筋——经热轧成型并自然冷却的成品光圆钢筋。 带肋钢筋——横截面通常为圆形,且表面通常带有两条纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋的钢筋。 冷轧带肋钢筋——热轧圆盘条经冷轧后,在其表面带有沿长度方向均匀分布的三面或两面横肋的钢筋。 公称直径——与钢筋的公称横截面积相等的圆的直径。 4 材料要求 4.1 钢筋品种、强度等级、直径大小不同的钢筋分开堆放并进行标识,钢筋外表的厂家标记或生产厂标识与合格证件一致。 4.2 钢筋存放在料棚内,保持地面干燥;钢筋不得堆放在地面上,必须用垫木或砼墩垫起,离地面200mm以上。工地临时保管钢筋原料时,选择地势较高、地面干燥的露天场地,垫木方子堆放,场地四周有排水措施,堆放期尽量缩短,防止钢筋出现表面锈蚀,影响使用。 4.3 钢筋不得出现严重曲折形状、钢筋纵向裂缝、损伤、油污、颗粒状或片状老锈等不良现象,加强外观检查。 4.4 钢筋进场时,按照国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等规定抽取试件作力学性能检验。

钢筋加工场建设标准化方案

福州莆炎高速公路A1合同段 钢筋加工场建设 标准化方案 编制: 审核: 审批: 新疆北新路桥集团股份有限公司二零一六年十二月

目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程范围及地理位置 (1) 4.建设用地具体规划方案 (1) 5.钢筋加工场建设 (2) 6.施工进度计划 (6) 7.施工机械、人员投入计划 (7) 8.工期保证措施 (7) 9.质量控制措施 (8) 10.安全施工措施 (8) 11.文明施工措施 (9) 12.环境保护措施 (9)

钢筋加工场建设标准化方案 1.编制依据 1.1国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程施工招标文件、两阶段施工图设计; 1.2福建省高速公路施工标准化管理指南(第二版); 1.3现场踏勘调查获取的当地资源、交通状况及施工环境等资料。 2.编制原则 满足安全、环保、实用、以人为本的要求,统筹规划、合理布局、因地制宜、节约资源。规范工地建设,改善生产、生活环境,充分采用工厂化、集约化的施工措施,优化资源配置,节约工程成本,提高施工效率,落实安全、环保、水保管理理念,提升工程项目管理水平和文明施工形象。 3.工程范围及地理位置 本工程为国高网莆炎高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段公路(福州段)路基土建工程A1合同段,起点桩号(K95+000=沈海复线YK64+960),位于永泰梧桐镇潼关村,设潼关枢纽互通与沈海复线福州至永泰段衔接,路线向北跨过潼关溪,经潼关、大洋、长太洋至西林,穿西林隧道后建西林大桥上跨青龙溪,路线沿西林村西侧坡地继续北行,穿福公隧道至丘演村,尔后线位沿大樟溪西岸与S203省道平行布设,至K101+790设梧桐服务区后至本合同段终点梧桐镇小坪村以南,终点桩号K102+640.路线全长7.635211公里(以右线计)。工程范围包括:路基、桥梁、隧道、涵洞、互通、服务区。 4.建设用地具体规划方案 4.1规划方案 依据福建省高速公路施工标准化管理指南钢筋加工场建设的安全要求及管理要求,钢筋加工场拟布置在永泰县梧桐镇西林村西林大桥左侧80米处空地,毗邻S203省道,交通便利。 本项目只设置一座大型钢筋加工场,对合同段内桥梁、隧道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工,采用集中加工配送方式,减少二次搬运量,做到加工及施工互不干扰。配备数控钢筋弯曲机、数控弯箍机、钢筋笼滚焊机、二氧化碳保护焊等钢筋加工设备,保证工程所需各种钢筋均由机械自动加工成型,杜绝人工弯曲钢筋。 钢筋加工场设置远程视频监控探头,确保24小时监控。钢筋加工场的规模及功能满足投标文件承诺及施工需要,设置材料堆放区、作业区、成品区,并设置避雷及防风保护措施。钢筋加工场采用封闭式管理,配备专门技术人员及管理人员。钢筋进出场执行登记制,原材料经检验合格后由项目部、监理单位共同确认登记入场,钢筋加工成品或半成品出场由项目部、监理单位检查合格后确认登记出场,钢筋进出场有据可查。 钢筋加工场配备4台桁吊,满足钢筋场内各功能区之间的钢筋转运要求,桁吊由专业厂家生产,使用前报有关部门鉴定合格后再行使用,桁吊操作人员经培训合格后持证上岗。

钢筋加工验收规范

钢筋加工验收规范公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

钢筋加工验收规范 主控项目: 一、钢筋进场时,应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499等的规定抽取时间作力学性能检验,其质量必须符合有关标准的规定。 检查数量:按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。 检验方法:检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。二、对有抗震设防要求的框架结构,其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求;当设计无具体要求时,对一、二级抗震登记,检验所得的强度实测值应符合下列规定: 1、钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小与; 2、钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于。 检查数量:按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。 检验方法:检查进场复验报告。 三、当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学成分检验或其他专项检验。 检验方法:检查化学成分等专项检验报告。 四、受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定: 1、HPB235级钢筋末端应作180°弯钩,其弯弧内直径不应小于钢筋直径的倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍。

2、当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时,HRB335级、HRB400级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。 3、钢筋作不大与90°的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 检查数量:按每工作班同一类型钢筋、同一加工设备抽查不应小于3件。 五、除焊接封闭环式箍筋外,箍筋的末端应作弯钩,弯钩形式应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定: 1、箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本规范第条的规定外,尚应不小于受力钢筋直径; 2、箍筋弯钩的弯折角度:对一般结构,不应小于90°;对有抗震等要求的结构,应为135°; 3、箍筋弯后平直部分长度:对一般结构,不宜小于箍筋直径的5倍;对有抗震等要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。 检查数量:按每工作班同一类型箍筋、同一加工设备抽查不应小于3件。 检查方法:钢尺检查。 一般项目: 一、钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状 老锈。 检查数量:进场时和使用前全数检查。

标准化钢筋加工棚建设方案

目录 第一章总则 (1) 1.1目的 (1) 1.2适用范围 (1) 1.3编制依据 (1) 1.4基本规定 (1) 第二章场地建设 (1) 2.1场地规划 (2) 2.2设备配备 (9) 2.3验收评定 (9) 第三章管理制度 (10) 3.1人员配置 (10) 3.2管理职责 (11) 第四章业务流程 (13) 第五章工序、工艺及设备操作规程 (13) 5.1钢筋加工工序 (13) 5.2钢筋加工工艺 (14) 5.3设备操作规程 (17) 第六章安全质量及文明施工 (23) 6.1安全文明保证措施 (23) 6.2质量保证措施 (24) 6.3 CI建设 (24) 第七章内业资料 (25)

第一章总则 1.1目的 本项目设置符合标准化要求、满足生产需要的标准化钢筋加工棚一座,对本项目施工所用钢筋进行集中加工、配送,保证钢筋加工与现场施工互不干扰。为规范标准化钢筋加工棚的场地建设、管理制度、业务流程、工序工艺、设备操作规程及内业资料的整理,制定本方案。 1.2适用范围 本方案适用于河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队标准化钢筋加工棚的规划建设、管理和运营。 1.3编制依据 1.广东省高速公路建设标准化管理规定 2.广东省高速公路建设标准化管理指南 3.施工现场结构物分布情况 4.现场的施工调查、水电布置和混凝土综合运距的计算 1.4基本规定 根据《广东省高速公路建设标准化管理规定》及《广东省高速公路建设标准化管理指南》要求,河惠莞高速公路惠州平潭至潼湖段工程项目经理部第一施工队设置1处符合广东省标准要求的钢筋加工棚,单个面积1200m2,采用封闭式管理,配备专门的技术人员及管理人员,对所辖施工范围内的结构物钢筋进行集中加工。 钢筋加工棚的规模及功能应符合投标文件承诺的有关要求及满足施工需要。功能区划分包括原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品待检区、合格成品区、废料处理区。 第二章场地建设

钢筋冷拉机械安全技术操作规程标准范本

操作规程编号:LX-FS-A86304 钢筋冷拉机械安全技术操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

钢筋冷拉机械安全技术操作规程标 准范本 使用说明:本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1、合理选用冷拉钢筋场地,卷扬机要用地锚固定牢固,卷扬机的钢丝绳应经封闭导向滑轮。 2、冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区,并设警示标志,严禁无关人员在此停留,操作人员在操作时必须离开钢筋最少2米。 3、操作前必须检查冷拉夹具,滑轮拉钩、地锚必须牢固可靠,确保良好后方可作业。 4、卷扬机操作人员必须看到指挥人员发出的信号,并待有人员离开危险区时方可作业,冷拉应缓慢,均匀的进行,随时注意停车信号或见有人进入危

标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)

标准化钢筋加工场建设方案(含设计图计算式)

**项目**合同段钢筋加工场建设方案 编制: 复核: 审核: **有限公司 **项目经理部 **年**月

建设方案

建设方案

建设方案

建设方案 钢筋加工场建设方案 一、编制依据 1、**项目CYTJ5合同段招投标文件相关要求; 2、**高速公路扩能项目**合同段《两阶段施工图设计》; 3、施工现场踏勘、调查走访相关信息; 4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46—2005; 5、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ 33—2001。 二、工程概况 本合同段起于**市渝北区共和村,经滩子头、宝华村止于渝北区洛碛镇石堰沟,路线里程K14+650~K20+700,路线全长6.05公里。 本合同段设洛碛南和三林两个互通,全段共17座大中型桥梁(含互通桥梁)、3座人行天桥,涵洞13座。 三、选址及规划 根据招投标合同及**市建设标准化管理手册的要求,各合同段内桥梁、结构物的钢筋进行集中加工,需要设置一座大型钢筋加工场。我合同段对钢筋加工场建设用地进行了选址及规划。 1、场地选址 钢筋加工场用地选址在洛碛镇宝华村村道旁原水泥拌合站旧址,位于本项目杨柳坝大桥12#墩右幅约100米处,与项目部约600米,利于钢筋加工场的建设与管理。此处地势平坦、距主线近,且交通便利,便于原材料进场及场内生产的半成品、成品运至施工现场。目前钢筋加工场已建设完毕,待龙门吊安装完成及电力连接后即可生产。 2、场地规划 场地规划面积约2170m2,设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区等,各区域分开标识布置。钢筋加工场采用封闭式管理,周围用围墙进行隔离,进出场道路进行硬化处理,设大门一处。

钢筋要求及加工标准

钢筋要求及加工标准 一、要求 1、钢筋混凝土的钢筋和预应力混凝土中非预应力钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)《冷轧带肋钢筋》(GB13788)、《低碳钢热轧圆盘条》《GB701》的规定。 2、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存,不得混杂,且应立牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中,应避免修饰和污染。钢筋宜堆置在仓库(棚)内,露天堆置时,应垫高并加遮盖。 3、钢筋应具有出厂质量证明书。对中、小桥所用的钢筋,大桥所用的钢筋,均应进行抽检。 二、钢筋的加工 1、钢筋调直和清除污锈应符合下列要求: a、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮鳞锈等清除干净; b、钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢

筋均应调直; c、采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 2、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。 3、用Ⅰ级钢筋制作的箍筋,其末端应作弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主筋直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。 三、钢筋的接头 1、钢筋的接头一般采用焊接,螺纹钢筋可采用挤压套管接头。对直径等于或小于25mm的钢筋,在没有焊接条件时,可采用绑扎接头,但对轴心受拉和小偏心受拉构件中的主钢筋均应焊接,不得采用绑扎接头。 2、钢筋的纵向焊接,应采用闪光对焊;当缺乏闪光对焊条件时,可采用电弧焊。钢筋的交叉连接,无电阻点焊机时,可采用手工电弧焊。 3、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后

钢筋加工制作工厂化施工工艺简述.1教材

钢筋加工制作工厂化施工工艺简述 十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县(大石碑)至天水公路(ST01~ST16)合同段小型预制构件工程,其中钢筋加工制作占了很大的一部分施工任务。因此本标段结合实际预制任务,采取以1#预制场钢筋加工车间为主,承担(ST01~ST16)合同段小型预制构件工程的钢件加工制作任务,(ST01~ST11)合同段小型预制构件工程的钢筋绑扎在1#预制场完成绑扎安装的任务,(ST12~ST16)合同段小型预制构件工程的钢筋绑扎在2#预制场完成绑扎安装的任务。实现完成本合同段的施工任务。 本标段钢筋制作安装工程量较小,加工制作种类多,共有钢材重量为2984吨,是工程成本控制的一项重要环节,目前国内的钢筋制作以材料成批进场,现场加工制作为主,这样就造成了在现场有大量的制作过程,不仅占用了较大的场地,同时也占用了钢筋制作工人的大量的时间,而且现场制作加工规范化程度低,造成钢筋绑扎偏差较大,影响了工期进度;在气候变化时对钢筋制作也可能造成了一定的影响,列如刮风,下雨,下雪都会影响制作进度。根据我标段投标单价较低,单项施工较多,加工型号较多。成本控制比较复杂等特点,我项目部根据内外部环境的变化,适应发展的需要,转变战略思想,调整战略规划,实施战略管理。在管理上不断向制度化,规范化,精细化方向发展的同时,提

出了建立集中钢筋加工制作工厂的管理理念,并对该理念进行了一些列的探讨,研究有利的推进项目部的“利润最大化,投入成本合理化,管理精细化,施工科学化”的方针进行。 一、编制依据 《十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县(大石碑)至天水公路两阶段施工图设计》 《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002) 《混凝土质量控制标准》(GB50164—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004) 《十天高速公路建设标准化管理细则》 二、钢筋加工制作工厂化目的及适用范围 钢筋加工工厂化,使钢筋有效地得以利用,钢筋损耗率比常规损耗率降低0.5个百分点;减少了现场钢筋安装工序,提高工效50%以上;避免了过去由于施工现场作业线超长、防范难度大而造成钢筋安装期间的大量钢筋被盗;数控钢筋加工设备的采用,保证了钢筋的加工精度,提升了工程质量;施工现场几无杂物,工完料尽场地清,场容场貌改观,作业环境改善,安全系数大大提高。谓之一石数鸟,一点也不夸张。 由于本合同段钢筋加工制作量种类比较多,如何正确对待钢筋加工制作生产节约和减秏,对工程盈利起着至关重要的作用,按照以往的传统模式分散建立相应的钢筋加工场,投入成本高,管理难度大,浪费严重。主要体现在以下几个

钢筋冷拉

钢筋冷拉是在常温下对热轧钢筋进行强力拉伸。拉应力超过钢筋的屈服强度,使钢筋产生 塑性变形,以达到调直钢筋、提高强度、节约钢材的目的,对焊接接长的钢筋亦检验了焊接接 头的质量。冷拉HPB235级钢筋多用于结构中的受拉钢筋,冷拉HRB335,HRB400,RRB400级钢 筋多用作预应力构件中的预应力筋。 1.冷拉原理 钢筋冷拉原理如图3-1所示,图中abcde为钢筋的拉伸特性曲线。冷拉时,拉应力超过屈 服点b达到c点,然后卸荷。由于钢筋已产生塑性变形,卸荷过程中应力应变沿co1降至o1点。 如再立即重新拉伸,应力应变图将沿o1cde变化,并在高于c点附近出现新的屈服点,该屈服 点明显高于冷拉前的屈服点b,这种现象称“变形硬化”。其原因是冷拉过程中,钢筋内部结 晶面滑移,晶格变化,内部组织发生变化,因而屈服强度提高,但塑性降低,弹性模量也降低。 图3-1钢筋冷拉原理 钢筋冷拉后内应力存在,内应力会促进钢筋内晶体组织调整,经过调整,屈服强度又进一 步提高。该晶体组织调整过程称为“时效”。钢筋经冷拉和时效后的拉伸特性曲线即改为 o1c’d’e’。 HPB235,HRB335级钢筋的自然时效在常温下需15~20d,但在100℃温度下需2h 即完成,因而为加速时效可利用蒸汽、电热等手段进行人工时效。HRB400,RRB400级钢筋在自 然条件下一般达不到时效的效果,更宜用人工时效,一般通电加热150~200℃,保持20min左 右即可。 钢筋冷拉工艺 钢筋冷拉工艺有两种:一种是采用卷扬机带动滑轮组作为冷拉动力的机械式冷拉工艺;另 一种是采用长行程(1500mm以上)的专用液压千斤顶(如YPD—60S型液压千斤顶)和高压油泵 的液压冷拉工艺。目前我国仍以前者为主,但后者更有发展前途。 机械式冷拉工艺的冷拉设备,主要由拉力设备、承力结构、回程装置、测量设备和钢筋夹具组成。拉力设备为卷扬机和滑轮组,多用30~50KN的慢速卷扬机,通过滑轮组增大牵引力。设备的冷拉能力要大于所需的最大拉力,所需的最大拉力等于进行冷拉的最大拉力,同时还要考虑滑轮与地面的摩擦阻力及回程装置的阻力。设备的冷拉能

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