电话咨询登记表
电话咨询登记表
日期：年月日编号：№
交叉口交通量调查报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除交叉口交通量调查报告 篇一：交叉口交通量调查报告 华侨大学厦门工学院 交通量调查报告 课程名称：交通工程总论专业：土木工程班级：组长：小组成员： 一、交通量调查的意义 交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。 二、交通量调查说明 （1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、 空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 （2）内容：
1、指定交叉口各车道傍晚5~7点晚高峰交通量，按每10分钟一个时段进行调查 2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计 3、分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析 4、提出改进措施 5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测 （4）地点：厦门市湖滨南路-白鹭洲路 （ 5）车种划分：普通小汽车、普通载重车（≤5t）、大型载货车（＞5t）、公交车 （6）调查工具：笔、交通量调查表 三、基本要求 连续记录在单位时间内（10分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。 测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。 四、调查数据整理与分析 观测日期：20xx年05月6号星期：日时间：17:00-19:00调查周期:10分钟天气：晴观测者：
交通量调查
交通量调查 彭晗 2003442044 交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。我在这里主要介绍交通量调查。 在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。交通体指机动车、非机动车和人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。 一调查目的及分类 交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。 1．年交通量(辆／a)的用途 (1)确定某一地区的年出行量。 (2)预伯从道路使用者处获得的年收益。 (3)计算事故率。 (4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。 2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途 (1)衡量当前对道路设施的需求。
(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。 (3)开发主要道路或城市干道系统。 (4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。 (5)拟定主要的道路改造计划。 3．小时交通量(辆/h)的用途 (1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。 (2)估算通行能力尚缺多少。 (3)为制定以下交通管理措施提供依据。 (4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。 (5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。 4．短时流量的主要用途 短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。主要用于分析： (1)最大流率。 (2)高峰小时内的流量变化。 (3)通行能力对交通流的限制。 (4)高峰交通量的特性。 根据使用目的不同，交通量调查可分路网(或区域)交通量调查和特定地点(或称特定道路)的交通量调查。 为了掌握全国或某地区公路或城市道路交通流量的地域分布，历年交通量的变化和交通量年、月、日的时间分布情况，需对该区域的公路(或道路)网进行定期的交通量观测，称作路网(或区域)交通量调查。 为了对新建或改建道路进行经济核算，或为了掌握城市或城市中某一范围(包括近郊公路)的出入交通量，或对指定的交叉路口，桥隧和收费道路出人口等采取交通管理措施时，需进行指定地点的交通量调查，称为特定地点(或称特定
交通量分析及预测
交通量分析及预测 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
第三章交通量分析及预测 公路交通调查与分析 3.1.1调查综述 交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。 本项目有关的交通调查主要是交通量调查。 交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。 相关运输方式的调查与分析 拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程路线起点位于荔波县捞村，顺接X922翁昂至捞村段，终点位于荔波县瑶山与X418平交，终点桩号K20+。路线推荐方案全长公里。 根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的公路主要有X922翁昂至捞村段（原Y101乡道），X418线。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。 表3-1 X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路历年平均交通量单位：辆 /日
注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。 预测思路与方法 3.3.1 交通量预测的总体思路 公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，为项目的决策提供依据。 根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，计划建设的荔波县瑶山至捞村改扩建公路工程是荔波县境内的重要公路项目。本项目的建设，将有力地促进公路沿线工业和乡镇的社会经济及交通运输发展、为精准脱贫提供交通保障。 预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成。 趋势交通量是指现有公路交通量按照它固有的发展规律、自然增长的交通量。 诱增交通量是指公路的开通，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。 转移交通量是指公路建成后，由于竞争关系而从其它运输方式（铁路、水运和航空）转移过来的交通量。对本项目而言，由于没有与本项目有竞争关系的其它运输方式存在，因此本项目不考虑转移交通量。 根据分析，本项目的远景交通量主要由趋势交通量和诱增交通量组成。 3.3.2 交通量预测方法及步骤 由于该项目属于老路改造工程，大部分为改造路段，且公路沿线均设有交通观测点，因此该项目不作OD调查，采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，预测未来特征年的远景交通量。 交通量预测 3.4.1 预测年限和特征年确定 根据交通运输部交规划发[2010]178号文件发布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年；
交叉口交通量调查汇总表(出租车)
交叉口交通量调查汇总表（出租车） 交叉口名称：调查日期：天气：交叉口控制方式： 项目万寿路北进口 南城大道 西进口 南城大道 东进口 金紫街南进口 总 计右 转 左 转 合 计 直 行 合 计 直 行 合 计 左 转 右 转 合 计 16:40 ------- 16:50 30 40 70 60 60 100 100 16 10 26 256 16:50 ------ 17:00 37 52 89 66 66 118 118 23 15 38 311 17:00 ------ 17:10 44 49 93 74 74 101 101 15 8 23 291 17:10 ------ 17:20 41 40 81 48 48 93 93 22 6 28 250 17:20 ------- 17:30 31 53 84 62 62 90 90 22 7 29 265 17:30 ------ 17:40 35 34 69 53 53 80 80 20 11 31 233 第一小时合 计 218 268 486 363 363 582 582 118 57 175 1606 17:40 ------- 17:50 23 35 76 50 50 73 73 21 10 31 230 17:50 ------ 18:00 29 31 60 41 41 67 67 14 8 22 190 18:00 ------ 18:10 30 30 60 53 53 76 76 19 8 27 216 18:10 ------ 18:20 30 27 57 41 41 61 61 25 9 34 193 18:20 ------- 18:30 21 23 44 61 61 66 66 21 5 26 197
城市交通量调查报告
《城市道路设计》课程作业 作业名称：某公路路肩挡土墙 专业：土木工程（道桥） 学号：110407242 姓名：仵晗 指导老师：杨广军 日期： 2014/4/28
目录 一、调查目的 (3) 二、调查时间 (3) 三、调查人员及调查内容 (3) 四、调查点及编号 (3) 五、数据记录说明 (3) 六、调查对象及人员分工 (4) 七、调查结果 (5) 7.1几何条件调查 (5) 7.1.1交叉口几何条件调查 (5) 7.1.2道路几何条件调查 (5) 7.2交叉口交通条件调查（交通量调查） (6) 7.2.1文苑路南向进口 (6) 7.2.2祭城路东向进口 (7) 7.2.3文苑路北向进口 (8) 7.2.4祭城路西向进口 (9) 7.2.5交叉口小时交通量统计 (10) 7.3交叉口交通控制状况调查 (11) 7.4现场踏勘调查 (11) 八、总体评价 (12) 九、个人调查感想 (12)
郑州市文苑西路与祭城路交叉口 交通情况调查报告 一、调查目的 郑州市文苑西路祭城路位于郑东新区，是龙子湖外环路南侧交叉口之一。该交叉口西侧为107国道辅道，东南角和东北角分别为郑州航院东校区和河南职业技术学院，使得该路段的车辆通行和人流安全显得格外重要。为了更清楚地了解该处交通情况，我们对周边路段的交通量进行调查，作为分析其交通组织方式优点和缺点并模拟相应改建措施的依据。 二、调查时间 2014年4月26日，9：00开始，12：00结束，共计3个小时。 三、调查人员及调查内容 调查分A、B、C、D四组，每组两人，分别负责A、B、C、D四个观测点（如图一所示）进入交叉点的不同车道、不同型号车流量和人流量的统计、记录工作。 四、调查点及编号 五、数据记录说明 1.进口位置 描述交叉口观测位置，根据十字交叉口方向（东南西北），东边的路段进口编号为东进口（E)，按照顺时针方向，分别标为南进口（S)，西进口(W)和北进口(N)。例如进口编号为E的路段的直行、左转和右转数据见图1所示。
交通量调查方案
交通量调查方案 一．调查员：汪洋，曹昌衡，叶新晨，邵俊豪 二．调查地点： 三．调查时间： 四.调查工具 手机：用做计时器，以及组员之间信息交流 纸笔：记录数据 五．调查方法： 人工量测方法，在观测地点量测 调查所得资料：分类车辆交通量；车辆在某一行驶方向，某一车道上的交通量，以及双向交通量；交叉口各引道上的交通量及每一入口引道各流向交通量，各出口引道交通量和交叉口总交通量；非机动车交通量和行人交通量；车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等；车辆所属车主，车辆所属地区，车辆所属部门和系统；司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况 六．调查目的： 1．预测交通量的发展趋势 2．为道路规划建设及交通管理与控制提供交通量流向数据 3．评价交通管理措施，道路改造的使用效果 4．评价道路交通安全程度 5．合理安排交通运营计划，确定交通管制措施 6．研究通过调查事项的交通实态 7．推算道路通行能力及道路运输成本和效益 七．调查步骤： 1．制定调查计划 2．讨论并确定实施方案 3．实地调查 4．整理数据 5．分析研究 6．写出书面调查报告 调查要求： ●调查人员在调查前收集相关资料，做好调查准备； ●调查人员按照规定的时间到达指定地点，在调查过程中仔细认真，有责任心， 做好记录； ●计算高峰小时系数PHF值。 ●利用好交通量中不同类型车辆的换算系数。 ●15分钟最高交通量为由高峰小时内连续15min累计交通量最大的区间的累 计交通量推算而得的小时交通量，也称扩大高峰小时交通量。
●数据分析是要求绘制交通流量图，交通变化图，交叉口交通流量图等能够表 现交通变化的相关图形，还要计算交通量特定参数。 ●做好统计，数据填入统计表中（统计表请见——交通量统计表），对数据进 行分析，小组讨论，每个人写好调查报告。 表1 地点距离天气 日期年月日星期调查人 表二：
交通量调查报告
交通量调查 分 析 报 告
专业：资源环境与城乡规划管理 班级：0901 指导老师：XXX 时间：4月23日 （一）第一小组调查 一、小组成员袁XX 王XX 金XX 李XX 吕XX 张XX 二、调查时间4月9日－4月15日 三、调查地点虎峪河千峰路口 四、调查目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空 间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 五、调查内容 （1）交叉口非机动车交通流流量流向调查； （2）交叉口机动车交通流流量流向调查； （3）交叉口行人交通流流量调查； （4）交叉口交通量调查； 六、分析 （一）概述 我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北街。这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专科院校和太原理工大学现在科技学院，向西是下元。而且它所在的千峰南路属于太原交
通道路中的次干道，因此通过这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。东西方向 由于道路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调查。 下图为此次地理调查的平面示意图 测量的桥梁参数如下： （二）测量方法：人工测量 这种计数方法的优缺点如下 ? 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何 道路分隔带 道路分隔带 人行和非机动车 道 人行和非机动车 道 桥长 桥宽 机动车道宽 非机动车道宽 人行道宽 31.5m 43.2m 14.4m 5.4m 7.2m 观测点
地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。 ?缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查 条件允许我们只能用人工计数的方法 测量方法： 连续记录在单位时间内（分钟）道路某一截面的车流量，连续记录在单位时间内（10分钟）道路某一截面的车流量，多次测量求平均数估算一小时内车流量，并按车辆分类记录，按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。 道路路面现状调查 道路所属等级次干道 类型机动车道非机动车道人行道宽度（m）14.4 5.4 7.2 总计（m）桥长：31.5 桥宽：43.2 交通站台设置状态无 人行横道（m）6条横向：3.6 交通信号灯有无六处 （1）交叉口机动车交通流量流向调查 时间段 机动车 车流量类型向北向南 7:30~8:30 820 1060 公交车,私家车,货车
交通调查与分析上机报告
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 交通调查与分析上机报告 题目：交通调查数据资料的整理 学生姓名：陈仁强 学号：201111010113 班级: 交工1101 班 专业：交通工程 指导教师：曹倩霞 2013 年11 月
交通调查数据资料的整理 学生姓名：陈仁强 学号：201111010113 班级：交工1101 班 所在院(系): 交通运输工程学院指导教师：曹倩霞 完成日期: 2013-11-12
上机1：交通调查数据资料的整理 一、上机目的 (1)掌握各个交通参数调查过程中的数据资料整理； (2)掌握利用相关计算软件进行交通调查数据资料整理的方法； (3)利用统计结果进行相关分析,并且深入理解交通调查与分析课程的内容。 (4)熟悉一些交通调查设备的操作过程和注意事项 二、上机内容 (1)交通流量数据资料的整理 (2)车速数据资料的整理 (3)延误数据资料的整理 (4)OD数据资料的整理 三、上机原理 1．交通流量数据资料的整理 交通量数据资料的整理一般包括交通量资料分析和资料的表示方法两项内容.交通量资料的分析可通过计算得到各流量和各系数，交通量资料的表示方法有汇总表和示意图两种，汇总表是以文字和数字来表示交通量的数值和变化，示意图主要通过各种图形直观地表示交通量的大小及其变化. 2．车速数据资料的整理 地点车速的观测数据汇总后，为获得对交通现状的完整认识，先把数据整理成图表，包括频率分布表，频率分布直方图，累计频率曲
线，频率分布特征值.然后检验地点车速是否服从正态分布，即拟合优度检验. 区间车速的观测数据汇总后，不仅可进行工程项目实施前后道路行程车速提高是否显著的分析，获得道路路线及路网的车速特征，更常用于交通流理论分析，包括车速与流量及其他因素分析。 3．延误数据资料的整理 4．居民出行特征数据资料的整理 四、主要上机设备仪器 计算机（EXCEL统计分析软件，SPSS软件，AutoCAD软件） 五、上机步骤 1、交通流量数据资料的整理 路段交通量资料整理 1.1、参考P39页表2－18的形式各自准备原始数据，统计时间一栏可以是如书上的以1小时为计数间隔24小时流量，也可是以5min（或10min或15min）为计数间隔统计的高峰2小时流量（7：00～9：00或16：00～18：00）。 原始数据如下图所示： 时间小型汽 车普通汽车铰接车拖拉机机动二三 轮车 折算后 0：00～1：00 5 25 4 32 8 109 1：00～2：00 6 55 5 20 5 138 2：00～3：00 12 35 2 14 10 100 3：00～4：00 5 22 1 5 5 53 4：00～5：00 8 39 5 13 6 106 5：00～6：00 12 55 30 17 8 216 6：00～7：00 90 321 50 16 15 758 7：00～8：00 175 387 60 31 50 1022
交通量调查规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除 交通量调查规范 篇一：交通量调查车型分类标准小客车 车型分类及折算系数 篇二：交通量主要指标解释 主要指标解释 (一)交通量及交通量调查1．交通量 是指在单位时间内，通过公路某一断面的实际车辆数。计算单位：辆/小时或辆/日。 由于交通量具有时间分布的不均匀性，需以时间平均值来确定同一衡量基准。按照不同的时间取值，在本制度中使用了以下交通量概念： 平均日交通量adt：观测期间的交通量总数除以观测天数。月平均日交通量madt：月交通量总数除以当月的天数。年平均日交通量aadt：全年交通量总和除以全年总天数。2．交通量调查 是指对选定公路的某路段的交通流量及其特性的调查。通过交通量调查可掌握公路网、各条路线、各路段交通流量的大小、构成、时间分布、空间分布、道路拥挤状况等特性。
交通量调查分为连续式调查和间隙式调查。每年分小时不间断进行的交通量调查称为连续式交通量调查。按规定的时间定期进行的交通量调查称为间隙式交通量调查。(二)车型分类及折算系数 在交通量调查中，应按不同车型进行交通量分类统计。为准确衡量道路的通行能力，还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。 交通量调查中，目前按表1规定划分车辆类型。 交通量观测时，应采用自然车量数（自然数）计量。在统计分析中，可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。自然车辆数的单位以V表示；换算标准中型车当量数的单位以mte表示；换算标准小客车当量数的单位以pce表示。 标准中型车指解放ca－1013型载货汽车；标准小客车指桑塔纳型小矫车。公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算。但在单独评价高速公路交通量时，可根据需要采用标准小汽车当量数计算。各类车辆换算成当量车的换算系数见表2。(三)路况资料 路况资料是计算公路通行能力的重要依据，在本制度中需用公路路面宽度、路基宽度、技术等级、桩号和观测路段长度及起讫点名称等路况资料。 本制度中的路面宽度、路基宽度和技术等级等，是指在
交通量调查表
交通量调查表 湖南交通职业技术学院交通信息学院实训报告 实训课程名称____交通量调查_______ 班级____道控1102班______ 学号_ 201118250307_____ 姓名_____谢奥______ 指导老师___王任映刘虹秀_____ 现场老师______王任映__________ 一、实训时间 2012年6月11日至6月16日～周一至周五二、实训地点实训地点:2012/6/11 实训楼A—503 2012/6/12 黄江公路 2012/6/13 实训楼A—501 2012/6/14 实训楼A—501 2012/6/15 实训楼A—501 三、实训内容、过程及结果实训内容: 周一:(1)校内实训动员～分组; (2)现场指导老师安排具体工作要求～说明注意事 项, (3)进行交通量调查表格的设计 周二:进行交通量的外业调查 周三:调查数据的整理与分析 周四:根据前次调查情况和数据整理情况～进一的整理数据
周五:实训总结、打印提交实训资料 实训过程:包括交通量调查表格,原始调查数据,,分方向、分车型、分时段的交通量汇总表,交通量分布特性,交通量分布图 交通量调查表 调查路段名称: 黄江公路车辆行驶方向:西 ?东调查人:谢奥调查时 间:9:15,11:15 调查地点: 天气: 晴时间车型 小货中货大货小客中客大客农用摩托自行 车车(5车车车(7车车车车 合计 (小至10(10(小至17(大 于5米) 米以于7人) 于 米) 上) 人) 17) 9 2 1 5 3 11 15-20 : 20-25 2 7 4 13 15 25-30 5 6 11 30-35 9 1 6 16 35-40 2 1 3 1 1 8 40-45 1 5 3 9 45-50 3 1 1 5 50-55 5 6 1 6 18 55-60 1 8 3 12 00-05 4 3 7 05-10 3 1 2 6 12 10-15 3 2 10 2 17 15-20 2 4 4 10 20-25 1 1 7 1 10
交通流量调查报告
交通流量调查报告 目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时的交通流量状况。通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。 方法：人工观测 内容：高峰小时交通量调查 地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。调查周期: 15分钟 调查工具：笔、交通量调查表 (1)选址：选定需要测量的交通路口。 (2)分组：共分为四个点，三个时间段，每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。 (3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析 选址区位分析 如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。并且分析总结了这两个方向 相关图表 图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表
图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表 自北向南，车流量分析 如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。以18:15——18:30时间段497辆为最多，这是下班高峰期的体现。 关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在18:00——19:00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。 自南向北，车流量分析 如图二所示：关于小汽车：和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量出现三个高峰点(分别是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，这证明了从南向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。 关于公交车喝货车及其他：公交车在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的时间段增加
第3章 交通量分析及预测
第3章交通量分析及预测 3.1公路交通调查及分析 3.1.1调查综述 3.1.1.1调查内容 按照交通规划的研究对象，本项目分别对公路客货运输量、年平均交通流量进行 调查。按照调查的方式，又大致分为以道路上的车辆为对象的实测调查和为明确人的 活动和货物的移动性质而进行的问卷调查。前者的调查有道路交通量调查和运行车速 调查，具体的调查事项及观测方法，因表示交通流特性所采用的要素不同而有所不同， 通过它可掌握汽车行驶状态有关的各种特性，为道路上实现畅通交通流而进行适当的 交通控制及建立交通规划发挥作用。后者的调查有居民出行调查、机动车OD调查和物 流调查。 3.1.1.2调查方法 交通调查是公路建设项目可行性研究的一个重要环节，是采集所需基础数据的最基本手段。其目的是了解项目影响区域公路交通运输的特性、构成以及客货运输的流量、流向，使后续的交通量预测建立在客观、可靠的基础上，为公路建设项目的计划、建设规模、建设标准等提供科学的依据。 (1)交通量调查点的布设 交通量调查点的选择，对调查数据、区域路网流量分析、拟建项目交通量预测有 着直接的影响，是整个交通量调查的关键。本报告交通量调查路段及其地点的选择， 主要考虑了以下因素： 1) 根据拟建项目特点及其区域路网交通流特性，选择有代表性的路段布点； 2) 调查点远离城镇，尽量避免城镇内部交通及短途交通的影响； 3) 调查点选择在路基较宽、视距远的路段上，同时要保证上行与下行调查点之间留有不少于150m的距离，以免造成交通阻塞； 4) 附近有收费站的，尽量将调查点设在收费站中，以减少对车辆通行的影响。 由于交通流量观测是在具体的某一天进行的，有的是24小时流量观测点，有的是12小时流量观测点，所以在交通流量分析时根据各流量观测点所在路段历年交通量观 测资料对其进行年月、周日、昼夜不均匀性调整，并以次推算出年均日交通量。调整 公式如下： Q ijk＝q ijk·αi·βi·γi
交通调查统计分析研究报告
1.居民出行调查统计分析 1.1. 居民出行次数 1.1.1.平均出行次数 本次在泉州市进行地居民出行特征调查是小样本调查，共调查了200户居家，调查总人数为654人，调查有出行人数为614人，调查总出行次数2516次，人均日出行次数3.85次，有出行者人均日出行次数为4.10 次. 1.1. 2.不同性别地平均出行次数 表1-1 不同性别地平均出行次数 1.1.3.不同年龄地平均出行次数
从图1-1可以看出，年龄段在6~20和26~40岁地平均出行次数较高，说明学生、青少年和青壮年人口地出行较多. 1.1.4.不同职业居民平均出行次数 调查结果显示，公务员、个体劳动者和中小学生地平均出行次数最高，日平均出行次数分别达4.71次/日、4.94次/日和 4.34次/日. 1.2. 居民出行目地 泉州市居民出行主要目地是工作出行，占总出行地23.45%，其次是上学出行，占总出行地10.17%，见表1-2及图1—3.
表1-2 居民出行目地构成 1.3. 居民出行方式构成 1.3.1.居民出行方式构成 本次调查根据泉州市地交通特点，将居民地出行方式划分为9种类型.实际调查出地不同出行方式地出行构成比例见表1-3.
根据调查结果，泉州市居民日常出行中，自行车是最常采用地出行工具，自行车出行占总出行量地比例高达40.70%.自行车出行比例较高地主要原因是泉州市城市面积小、出行距离短.除自行车外，摩托车出行也是泉州市居民较常采用地出行方式，比例高达35.65%，这一点与沿海许多经济发达城市相似，摩托车出行地高比例将会给薄弱地城市路网体系造成很 大地压力. 表1-3 不同出行方式地出行构成 注：由于在居民出行调查中对泉州市地流动人口出行状况没有进行调查，故上表中地公交车和出租车地出行比例较实际 情况偏低.
交通量调查方案案例
2、交通量调查与分析 2.1梨园镇道路交通量调查方案 2.1.1交通量调查目的 针对梨园镇道路通行能力及交通量展开调查是分析梨园镇交通需求、交通运行状况及存在的问题的基本手段。通过分析调查数据可为未来交通管理、规划和发展策略研究提供基础资料。 2.1.2调查内容 调查内容主要包括交通量调查和通行能力调查。 1）交通量调查内容 交通量调查按交通组成分类统计，交通组成分类如下： （1）小型客车：蓝色牌照客车 （2）大型客车：黄色牌照客车 （3）小型货车：蓝色牌照货车 （4）大型货车：黄色牌照货车 （5）非机动车辆：自行车以及摩托车 2）通行能力调查 通行能力调查采用了现场调查与间接调查相结合的方法。 （1）现场调查。调查道路的自由流速度、饱和流率。 （2）间接调查。调查道路等级、断面形式、车道数量、物理分隔、路段长度等情况，借鉴已有经验公式进行通行能力推断。 2.1.3调查方法 1）调查方法
调查人员站在指定道路一侧的安全位置，记录通过该断面单侧交通量，按不同交通组成分类将对应的数据填入“交通量调查表格”，并标明流向（如“西向东”）。 2）调查工具 秒表、计数器、笔、交通量调查表。 3）调查时间 （1）高峰时段交通量调查：早7：00~9：00交通量（按10分钟间隔统计）；晚17：00~19：00交通量（按5分钟间隔统计） （2）平峰时段交通量调查：上午10：00~11：00交通量（按10分钟间隔统计）；下午15：00~16：00交通量（按5分钟间隔统计）。 4）调查区域划分 调查道路网分布如图2-1所示。 图2-1 道路网分布 为了方便调查，将道路网分成三个区域（如图2-2、2-3和图2-4所示），并将调查道路编号。
交通量分析及预测
单位：辆/日 表3-2 X922捞村至瑶山段（原 Y007乡道）公路基年交通量 车型 小型 中型 大型 中小 大型 拖挂 其它 混合车折算 路段 货车 货车 货车 型客 客车 车 车 值 全路段 133 68 28 车 364 12 128 （小客车） 805 注：表中混合车折算值是以小客车为标准的折算值，其余为自然车辆数。 本项目基年全路段交通量以及各车型数量见图 3-2 （图中数字为自然车辆数）。 Fh rbU 曲弋I ■壬礼r”〒-西严*町耳-夢： 805 图3-2基年交通量各车型数量图（全路段） 3.4.5未来交通量增长率的确定 本项目采用荔波县历年的国内生产总值、 人均国内生产总值分别与相应的荔波县 区域内观测点历年加权交通量进行回归分析、 弹性系数分析，选取回归最佳的数学模 型。结合经济预测，确定影响区交通出行的需求增长率，在此基础上，考虑《国务院 关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》 ，贵州省交通运输厅、贵州 省公路局通过以路兴产精准扶贫以及贵州省开展县乡公路改造三年攻坚行动实施方 案，按照“覆盖拓展、连接顺畅、服务提升”的要求，坚持“政府主导、部门联动、 安全高效、服务发展”的原则，重点实施“提等升级、路面改造、安全防护”三项工 程，加快产业连通路、资源开发路、旅游景区路、山区扶贫路建设，补齐全省公路路 网存在的结构性“短板”。大力发展荔波县城镇化、工业化和旅游开发带来的通行能 力对交通的需求。交通量增长率见表 3-3。 oooooooo o o o o o o o 7 6 5 4 3 2 1 1 133 小型货车 中型货车 f 沁 r L 二 F. -. ■」 364 -.■ 'F T "- - - b h
交通量调查报告
. 交通量调查 分 析 报 告 专业：资源环境与城乡规划管理 班级：0901 指导老师：XXX 时间：4月23日
（一）第一小组调查 一、小组成员袁XX 王XX 金XX 李XX 吕XX 张XX 二、调查时间4月9日－4月15日 三、调查地点虎峪河千峰路口 四、调查目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空 间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 五、调查内容 （1）交叉口非机动车交通流流量流向调查； （2）交叉口机动车交通流流量流向调查； （3）交叉口行人交通流流量调查； （4）交叉口交通量调查； 六、分析 （一）概述 我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北街。这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专科院校和太原理工大学现在科技学院，向西是下元。而且它所在的千峰南路属于太原交通道路中的次干道，因此通过这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。东西方向由于道路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调查。 下图为此次地理调查的平面示意图
测量的桥梁参数如下： （二）测量方法：人工测量 这种计数方法的优缺点如下 ? 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。 ? 缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查 道路分隔带 道路分隔带 人行和非机动车 道 人行和非机动车 道 桥长 桥宽 机动车道宽 非机动车道宽 人行道宽 31.5m 43.2m 14.4m 5.4m 7.2m 观测点
交通量调查报告范文
交通量调查报告范文 衡阳市 船山大道交通量 调查报告 课程名称：交通工程学 专业班级：xx级项目管理专业1班 调查小组人员：凌娟，刘荻，杨茜，徐则垣，关振宇，彭巧凤，陈思 思，王振，唐元文 调查目的：1.了解衡阳市的整体交通情况。2.对调查结果进行分析， 提出解决交通堵塞的建议并规划出合理的出行路线，给他人出行提供参考。
调查时间：xx年3月19日上午8：00~9：00 调查地点：船山大道与红湘路交口天气：阴天指导老师：戴剑勇 调查背景：随着改革开放的不断深入，人民的物质生活的不断提高， 全民GDP的不断提高，越来越多的衡阳市民开始购买自己的私车来改善交通。然而衡阳市的街道路面不能得到全面的改善，以适应车辆树木的不断增加，导致衡阳市内交通拥挤，交通状况比较差。为了提高和改善衡阳市的交通状况，我们老师组织我们进行本次的交通状况调查，从实际中发现问题，并找出有效的措施来改善衡阳市的交通状况。 调查车辆：轿车，客车，货车，摩托车等 调查内容：调查分为两个组，一组在马路这边，另一组在马路另一边， 分别数来往车辆并把数据记录。 我们选在8点到9点这个上班高峰时段调查
调查总结：由于是上班高峰期，导致车辆较多，路上拥挤，导致了一 段时间的堵车，船山大道上的交通量明显偏高。由于我们第一次调查，有些准备不充分，导致调查中有些混乱，不过我们及时修正，确保了数据的正确性。 调查心得：通过这次调查，使我对本专业的知识有了更深的认识，也 更加提高了对数据的分析能力，也对衡阳市的交通状况有了一个基本的认识，城市的交通状况反映了一个城市的面貌，所以我们应该多做调查，以改善衡阳交通。虽然，此次调查时间短，数据不全，但我们通过本次调查使我掌握了交通量调查的方法，认识到交通量调查的重要性，使我感受到搞调查需要一丝不苟的精神，让我受益匪浅。 交通量调查报告 ——交通学院 专业：物流工程
咨询记录表--有内容
咨询记录表--有内容
来访者姓名：李某性别：女年龄：21 单位：郑州某高校联系电话：咨询日期：2014年10月13日 内容： 来访者主诉：我和男朋友恋爱不到一年，一开始都很好，后来发现他和其他女生有暧昧，我很恨他，想分手但又不忍心。他也说过要改过自新，我就原谅了他一次，没想到他竟然还在欺骗我。我很伤心，接受不了这个事实，感觉自己付出那么多却什么也没得到，很亏。一想到我对他那么好，他还欺骗我，和其他女生交往，我心里就很痛苦，开始烦躁不安，痛苦郁闷，易怒，晚上翻来覆去不能入睡，容易醒，上课时注意力不能集中，做什么事情都提不起兴趣。情绪容易失控，易怒，吃饭、睡眠受到影响，影响了正常的学习和生活，内心非常烦恼痛苦。 处理： （1）首先了解求助者的基本资料，填写咨询记录表，并向其介绍心理咨询工作的性质及保密承诺，初步建立咨询关系；然后听其个人陈述，理清其主诉和目前的状况，随后询问其事件的来龙去脉，探寻其内心冲突与矛盾和改变意愿，告诉来访者他的问题属于一般心理问题，不是严重心理问题，不用太过担心，经过几次咨询是会缓减的。 （2）与来访者商定咨询目标并商定咨询方案。 （3）布置咨询作业，请来访者回忆近两周的情绪状况和想法，尤其是对和男友感情的想法。了解来访者影响引起行为和情绪的不合理信念并告知其家庭作业是咨询的重要组成部分，对自己的问题思考、检查越认真、全面，咨询的进步就会越快。 备注：
来访者姓名：李某性别：女年龄：21 单位：郑州某高校联系电话：咨询日期：2014年10月20日 内容： 来访者主诉：上次咨询结束后我就回去好好反省了自己，但仍感觉痛苦伤心，心情抑郁，上课注意力无法集中，做什么都提不起兴趣，食欲差，晚上入睡较困难。近两周的心情都不怎么好，一直沉浸在失恋的痛苦中。我想了一下自己对这段感情的看法，我认为我对他真的很好，我舍友也说我对他太好，让他不懂得珍惜；我掏心掏肺付出那么多，最后他竟然一再的欺骗我，我很受伤；他一点都不珍惜我们的感情；别人一定觉得我很傻，男朋友喜欢别的女孩子，别人肯定认为是我不够好。 处理： （1）向来访者介绍咨询方法——合理情绪疗法（ABC模型），强化来访者对ABC三者之间关系的理解，求助者表示同意此方法并表示愿意听从。 （2）求助者很认真地完成了家庭作业，写出了最近两周自己内心的真实想法。我把作业结果反馈给了求助者，对于其合理的地方给予表扬，不合理的地方表示愿意与其一同探讨，然后一起改正。围绕其作业，我展开开放式提问与封闭式提问，评估求助者对其行为的解释，从深层次挖掘其不合理信念。 （3）给来访者布置家庭作业，请他按照给定的格式把自己的问题表示出来。备注：
接待咨询记录表
律师接待咨询记录表（婚姻家庭案件）当事人基本情况： 姓名： 住址： 户籍所在地: 联系电话： 对方姓名： 住址： 户籍所在地： 联系电话： 结婚时间： 婚姻缔结地： 重点问题一：夫妻感情方面及证据 重点问题二：财产分割方面及证据
说明：离婚案件的婚姻基础方面是指，当事人双方相识及恋爱的过程以及婚姻关系缔结的时间、地点等。 子女抚养方面是指当事人生育子女的时间、子女的抚育过程，目前子女的就读情况、对父母感情状态是否知晓、十岁以上子女对父母离婚后随哪一方的意见等。 夫妻感情方面是指当事人双方婚后感情变化过程以及具体事例，目前双方婚姻生活状况、是否分居等。 第二十四条财产方面，律师可以分以下10部分了解： 1、房产情况。 2、存款情况。 3、股票情况。 4、家具电器情况。 5、贵重金属、物品情况。 6、车辆拥有情况。 7、公司、企业股权拥有情况。 8、其它共同财产拥有情况。 9、当事人双方婚前财产拥有情况。 10、双方有无财产约定。 第二十五条律师了解房产情况，可以从以下10个方面了解： 1、购房的时间、地点，所购房产的状态，即现房还是期房。 2、房产性质，比如，是商品房、售后公房、经济适用房等。 3、房产购置时的合同价格。 4、购置支付房款的来源。 5、若购房时有贷款，可以了解首付情况、贷款数额、主贷人、截止目前贷款余额的本金。 6、房产证记载的产权人信息。 7、房产有无其它抵押。 8、该房目前实际居住人情况。 9、该房产内的户口情况。 10、其它房产相关情况。
第二十六条律师了解存款情况，可以从以下几个方面了解： 1、双方名下有无存款，相互是否知晓； 2、有否对方的存、取款凭条或知悉对方当事人的开户行、账号等； 3、存款的大约数额。 第二十七条律师了解股票情况，可以了解： 1、双方名下的股票账号的开户证券公司。 2、股票资金账号和股东代码。 3、目前股市内大约市值。 4、是否以本人的名义开户。 第二十八条在接待咨询阶段，律师可以不必细问家具电器情况，只需了解家具电器的大约市值，除非有特别贵重的相关财物。 第二十九条律师可以了解双方持有贵重金属、基金、贵重古玩字画及其它有较大价值的动产财物的情况。 第三十条律师可以了解双方名下汽车拥有情况，包括以下信息： 1、汽车款型； 2、牌照号； 3、购买时间、有无贷款以及还贷情况、购买价值； 4、目前车辆车籍所有人及实际使用人； 5、目前车辆市值。 第三十一条律师了解公司、企业股权情况，可以了解： 1、公司、企业的名称。 2、公司、企业注册的时间、注册地、注册资金。 3、公司、企业股东人数、持股比例。 4、公司、企业注册后股金有无变动情况。 5、公司、企业财务情况、上年底会计报表所有者权益情况。 6、当事人对公司、企业的态度。 7、其它公司、企业相关信息。 第三十二条若当事人还有其它共同财产，律师应仔细询问。 第三十三条当事人简要陈述完以上情况后，律师可以问及双方对于离婚的问题是否正式谈及，以及当事人对离婚的看法，包括子女抚养和财产分割的初步想法和方案。 第三十五条除当事人直接咨询的问题外，还可以从以下三个方面为当事人咨询： 1、以当事人告知的信息为基础，为其判断该案例在法律上的处理后果。 2、结合实际操作来看，法律理论后果与实际操作上的结果可能会有哪些差异，实际操作中可能会有哪些问题、如何解决这些问题、当事人应报有怎样的态度和心理准备。 3、咨询结束后，当事人如何达到目的解决问题，当事人需要做好哪些准备、当事人需要经历哪些阶段、所需的时间和经济成本如何。 第三十六条律师回复当事人咨询，不能仅仅将当事人的咨询问题进行了回复作为完成的标志。律师接待当事人的咨询，要分析当事人咨询的目的、要解决什么问题，必要时为当事人制订解决问题的方案和具体计划。 第三十七条律师回复离婚咨询，应告之当事人，认定“夫妻感情是否确已破裂”是法院是否判决离婚的基本原则。 第三十八条律师在接待咨询时，要善于把握和控制咨询的整个思路、控制咨询时间，在咨询时，律师要起到一个主导地位。 第一百零六条律师应围绕以下几个方面收集涉案证据：