常微分方程与动力学系统

常微分方程与动力学系统
常微分方程与动力学系统

《常微分方程》课程大纲

一、课程简介

课程名称:常微分方程学时/学分:3/54

先修课程:数学分析,高等代数,空间解析几何,或线性代数(行列式,矩阵与线性方程组,线性空间F n,欧氏空间R n,特征值与矩阵的对角化), 高等数学(多元微积分,无穷级数)。

面向对象:本科二年级或以上学生

教学目标:围绕基本概念与基本理论、具体求解和实际应用三条主线开展教学活动,通过该课程的教学,希望学生正确理解常微分方程的基本概念,掌握基本理论和主要方法,具有一定的解题能力和处理相关应用问题的思维方式,如定性分析解的性态和定量近似求解等思想,并希望学生初步了解常微分方程的近代发展,为学习动力系统学科的近代内容和后续课程打下基础。

二、教学内容和要求

常微分方程的教学内容分为七部分,对不同的内容提出不同的教学要求。(数字表示供参考的相应的学时数,第一个数为课堂教学时数,第二个数为习题课时数)

第一章基本概念(2,0)

(一)本章教学目的与要求:

要求学生正确掌握微分方程,通解,线性与非线性,积分曲线,线素场(方向场),定解问题等基本概念。本章教学重点解释常微分方程解的几何意义。

(二)教学内容:

1.由实际问题:质点运动即距离与时间关系(牛顿第二运动定律),放射性元素衰变过程,人口总数发展趋势估计等,通过建立数学模型,导出微分方程。

2.基本概念(常微分方程,偏微分方程,阶,线性,非线性,解,定解问题,特解,通解等)。

3.一阶微分方程组的几何定义,线素场(方向场),积分曲线。

4.常微分方程所讨论的基本问题。

第二章初等积分法(4,2)

(一)本章教学目的与要求:

要求学生熟练掌握分离变量法,常数变易法,初等变换法,积分因子法等初等解法。

本章教学重点对经典的几类方程介绍基本解法,勾通初等积分法与微积分学基本定理的关系。并通过习题课进行初步解题训练,提高解题技巧。

(二)教学内容:

1. 恰当方程(积分因子法); 2. 分离变量法

3. 一阶线性微分方程(常数变易法)

4. 初等变换法(齐次方程,伯努利方程,黎卡提方程)

5.应用举例

第三章常微分方程基本定理(10, 2)

(一)本章教学目的与要求:

要求学生正确掌握存在和唯一性定理及解的延伸的含义,熟记初值问题的解存在唯一性条件,正确理解解对初值和参数的连续依赖性和可微性的几何含意。

本章教学重点是介绍常微分方程基本定理,给出几何含意,不追求定理条件的减弱,所涉及的方程至少是连续,使条件、结论及证明简洁,学生易于掌握,也为本学科的后续课程奠定基础。在习题课中,可介绍这些基本定理的应用,如证明初等函数恒等式,及推导欧拉公式。

(二)教学内容:

1. 皮卡存在和唯一性定理,用构造毕卡序列,并有它的一致收敛性来证明此定理;

2. 佩亚若存在定理;

3.解的延拓(几何含意);用两个例子说明延拓到边界的含义:时间的边界或状态空间的边界。

4. 解的全局存在唯一性定理,为动力系统理论奠定基础。

5. 比较定理(几何含意);

6.解对初值和参数的连续依赖性(几何含意);

7.解对初值和参数的连续可微性(几何含意)。

第四章奇解(2,1)

(一)本章教学目的与要求:

要求学生正确掌握微分方程奇解的定义,并对几类一阶隐式方程会求奇

解。

本章教学重点是给出奇解的几何含意:不满足微分方程解的存在唯一性定理。

(二)教学内容:

1. 一阶隐式方程; 2. 奇解;

3.包络

第五章高阶微分方程与线性微分方程组(12,4)(一)本章教学目的与要求:

要求学生掌握高阶微分方程转化为微分方程组的方法,准确掌握向量函数线性无关,基础解阵等基本概念和常数变易法,待定系数法,叠加原理,刘维尔公式等;熟记线性齐次方程组解空间的结构和通解表示;熟练掌握exp(At)和基本解阵的计算,以及初值问题的求解。

本章教学重点是线性齐次方程组解空间的结构和线性非齐次微分方程组通解表示,在习题课上加强求常系数线性微分方程组通解的训练,并介绍用计算机符号运算系统软件包计算exp(At)。

(二)教学内容:

1.高阶微分方程

(高阶微分方程与方程组关系,一般理论,高阶常系数线性微分方程的解法)

2.线性微分方程组(线性方程组的矩阵记法; 定解问题和向量,矩阵的模;

初值问题解的存在唯一性,齐次方程组解空间的结构; 非齐次线性微分方程组和常数变易公式);

3. 常系数线性微分方程组(e xp(At)的定义,性质和计算; 齐次方程组的基本解阵和初值问题;非齐次方程组及其初值问题)

4. 周期系数的线性微分方程组

第六章首次积分(6,2)

(一)本章教学目的与要求:

要求学生正确掌握首次积分的定义,性质和求首次积分的基本方法。

本章教学重点是首次积分的性质和意义,它可看作线性微分方程组的一般理论在非线性微分方程组中的推广。习题课上加强首次积分求法的训练,和保守系统判定。

(二)教学内容:

1.首次积分的定义;

2. 首次积分的性质(首次积分存在的充要条件,通过首次积分可降阶,

通积分);

3.首次积分的存在性,保守系统,梯度系统。

第七章定性理论与分支理论初步(6,1)

(一)本章教学目的与要求:

要求学生正确掌握动力系统的基本概念,奇点及其分类,李雅普诺夫函数,

稳定和渐近稳定等概念;

熟练掌握判别二阶线性系统奇点分类及其稳定性;掌握用线性近似判别奇点的稳定性,以及初步掌握李雅普诺夫第二方法。

本章教学重点是奇点及其分类,李雅普诺夫函数,稳定和渐近稳定等概念;以及用线性近似判别奇点的稳定性和初步掌握李雅普诺夫第二方法使用。

(二)教学内容:

1. 动力系统、相空间与轨线(相空间、轨线、平衡点(奇点)、动力系统等);

2. 解的稳定性 (李雅普偌夫稳定性定义, 线性近似判别稳定性, 李雅普偌

夫第二方法)

3. 结构稳定与分支

4. 平面动力系统的奇点与极限环(以Van der Pol 方程为例介绍概念)。

三、课程考核及说明

最终成绩由平时作业、课堂表现、小组大作业、结业考试成绩组合而成。各部分所占比例如下:

平时作业和上课参与程度:10%。主要考核对知识点的掌握程度、口头及文字表达能力。

小组大作业及报告讨论:20%。主要考核应用所学知识分析解决问题、创造性工作及文字表达等方面的能力。

结业考试:70%,主要考核对常微的基本概念和基本理论,以及求解的技巧和方法的掌握程度和应用能力。

四、教材与参考资料

丁同仁,李承治《常微分方程》,高等教育出版社,2004

Morris W. Hirsch, Stephen Smale and Robert L. Devaney, “Di?erential Equa-

tions, Dynamical System & An Introduction to Chaos“, Elsevier. 2007

Weinan E,“Introduction to Ordinary Di?erential Equations

and Dynamical Systems“,2009

研究生《机械系统动力学》试卷及答案

太原理工大学研究生试题 姓名: 学号: 专业班级: 机械工程2014级 课程名称: 《机械系统动力学》 考试时间: 120分钟 考试日期: 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 总分 分数 1 圆柱型仪表悬浮在液体中,如图1所示。仪表质量为m ,液体的比重为ρ,液体的粘性阻尼系数为r ,试导出仪表在液体中竖直方向自由振动方程式,并求固有频率。(10分) 2 系统如图2所示,试计算系统微幅摆动的固有频率,假定OA 是均质刚性杆,质量为m 。(10分) 3 图3所示的悬臂梁,单位长度质量为ρ,试用雷利法计算横向振动的周期。假定梁的 变形曲线为?? ? ?? -=x L y y M 2cos 1π(y M 为自由端的挠度)。(10分) 4 如图4所示的系统,试推导质量m 微幅振动的方程式并求解θ(t)。(10分) 5 一简支梁如图5所示,在跨中央有重量W 为4900N 电机,在W 的作用下,梁的静挠度δst=,粘性阻尼使自由振动10周后振幅减小为初始值的一半,电机n=600rpm 时,转子不平衡质量产生的离心惯性力Q=1960N ,梁的分布质量略去不计,试求系统稳态受迫振动的振幅。(15分) 6 如图6所示的扭转摆,弹簧杆的刚度系数为K ,圆盘的转动惯量为J ,试求系统的固有频率。(15分) 7如图7一提升机,通过刚度系数m N K /1057823?=的钢丝绳和天轮(定滑轮)提升货载。货载重量N W 147000=,以s m v /025.0=的速度等速下降。求提升机突然制动时的钢丝绳最大张力。(15分) 8某振动系统如图8所示,试用拉个朗日法写出动能、势能和能量散失函数。(15分) 太原理工大学研究生试题纸

2015年系统动力学A卷试题

南京农业大学试题纸 2014-2015学年 第二学期 课程类型:选修 试卷类型:A 课程 系统动力学 班级 学号 姓名 成绩 一 填空(每空2分,共20分) 1 系统阶次是根据系统的 决定。 2 系统动力学模型中变量可分为 、 、辅助变量和常量等。 3 反馈的类型有 和 。 4 因果关系图与存量流量图的区别在于 。 5 状态变量在回路中的作用是 。 6 典型的速率结构与方程有 、 、 等。 二 简答题(共35分) 1 为什么要学习系统动力学方法?(4分) 2 因果回路图中回路的极性的判断依据是什么?分别举一个回路为正和负的因果回路图,其中变量的个数不少于3个。(7分) 3 从反馈的类型来看,系统的基本结构包括哪几种?(6分) 4 绘制S 形增长系统的行为模式及结构。(8分) 5 简述一阶正反馈(指数增长)系统的时间常数T 和倍增时间Td 的含义,推导出它们之间的关系式,并给出LEV(a+k*T)与LEV(a)之间的关系。(10分) 三 绘图题(15分) 假设一个系统只有羚羊和狮子两种动物。羚羊数量(POPULATION OF ANTELOPE, PA )由其出生速率(BRA)和死亡速率(DRA)共同决定,羚羊出生速率(BRA)又与羚羊数量(PA )、羚羊生育比例(FBA )有关,羚羊死亡速率(DRA)与羚羊数量(PA )、羚羊平均寿命(ALA)以及狮子数量(POPULATION OF LION, PL)有关;狮子数量(PL)由狮子的出生速率(BRL)和死亡速率(DRL)共同决定,影响狮子出生速率(BRL)的因素除了狮子生育比例(FBL )和狮子数量(PL )外,羚羊数量(PA )对其也有影响,狮子死亡速率(DRL)和狮子数(PL)、狮子平均寿命(ALL)有关,试绘制该系统因果回路图和存量流量图。 本试卷适应范围 物流121-124

常微分方程与动力系统第二章课后题参考答案

常微分方程与动力系统第二章习题参考答案 1.证明:因为()t Φ是线性齐次系统(LH )的一个基本解矩阵,由定理2.5知()t Φ在区间J 上满足矩阵微分系统()M LH ,即. ()()()t A t t Φ=Φ, . 1 ()()() A t t t -=ΦΦ所以由()A t 确定的线性齐次系统(LH )必唯一。 2.证明:因为()t ?,()t ψ分别是. ()x A t x = 和. ()T x A t x =-的解,所以 11 1 () ()()n k k k n nk k k a d t A t t dt a ????==?? ? ?== ? ? ? ??? ∑∑ , 11211111122222* 121 ()()()n n k k k n n kn k n n n nn k a a a a a a a d t A t t dt a a a a ψψψψψψ==?????? ? ? ? ? ? ?=-ψ=-=- ? ? ? ? ? ? ????? ??? ∑∑ 因而 1111 112 2 1 1 (,)(,)(,),,n n k k k k k k n n kn k k nk k n n k a a d d d dt dt dt a a ψ??ψψ ??ψ?ψ ψ?ψ?ψ?====?? ?? ?????????? ?-?? ? ? ??? ??? ? ? ???=+= ?+?? ? ? ??? ?-?? ? ? ??? ????? ???? ??????? ?? ∑∑∑∑ 11 111 1 1 1()0 n n n n n n n n n n n n m m m m i ij j i ij j i mk k km k mk k km m m m m i j i j k k k k a a a a a a ?ψψ??ψ?ψ?ψ?ψ== === = == == = = -= += -=-=∑∑∑∑∑∑∑ ∑∑∑∑∑所以 (),() ()()1 n t t t t k k k ?ψ?ψ≡≡ ∑=常数。 3.证明:设)t Φ(为系统. ()x A t x = 的一个基本解矩阵,则由定理2.11知 [ ]1 () T t -Φ是系统. ()T x A t x =-的基本解矩阵,由定理 2.4知系统. ()x A t x = 满足初始条件00()x t x =的特解为1 00()))t t t x ?-=Φ(Φ(,[) 0,0,t t ∈+∞由题可 知)t Φ(与[ ]1 () T t -Φ在[)0,+∞上有界,从而由定理2.24知110()0 k k t ?=>

《机械系统动力学仿真分析软件》

| 论坛社区 《机械系统动力学仿真分析软件》(MSC.ADAMS.2005.R2)R2 资源分类: 软件/行业软件 发布者: Coolload 发布时间: 2005-12-18 20:22 最新更新时间: 2005-12-19 07:04 浏览次数: 14548 实用链接: 收藏此页 eMule资源 下面是用户共享的文件列表,安装eMule后,您可以点击这些文件名进行下载 [机械系统动力学仿真分析软件].[$u]MSC.ADAMS.2005.R2.rar201.2MB [机械系统动力学仿真分析软 295.4MB 件].MSC_ADAMS_V2005_ISO-LND-CD1.iso [机械系统动力学仿真分析软185.0MB

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机械动力学复习题

机械动力学复习试题 1、试求图1-1所示系统的等效弹簧常数,并导出其运动微分方程。 2、一无质量的刚性杆铰接于O ,如图2-1所示。试确定系统振动的固有频率,给出参数如下:k 1=2500磅/英寸(4.3782×105N/m ), K 2=900磅/英寸(1.5761×105N/m ), m=1磅*秒2/英寸(175.13kg ), a=80英寸 (2.03m), b=100英寸(2.54m )。 3、试求出图3-1所示系统的固有频率。弹簧是线性的,滑轮对中心0的转动惯量为I 。设R=2500磅/英寸(4.3782×105N/m ), I=600磅*英寸*秒2(67.79N*m*s 2), m=2.5磅*秒2/英寸(437.82kg ), R=20英寸(0.5/m ) 4、一台质量为M 的机器静止地置于无质量的弹性地板上,如图4-1所示。当一单位载荷作用于中心点时的挠度为x st 。今在机器上放有一总质量为ms并带有两个旋转的不平衡质量的振动器提供一铅垂的谐波力mlw 2sinwt ,这里,转动的频率w 是可以改变的。试说明怎样用此振动器来测定系统弯曲振动的固有频率。 2 k 图3-1 图2-1

5,、图5-1中所示的系统模拟一在粗糙道路上运动的车辆,速度为均匀,即V=常数。试计算其响应Z(t)和传给车辆的力。 图5-1 6,、试导出如图6-1所示系统的运动微分方程,并求解位移X1(t)。

7、转动惯量分别为I 1和I 2的两个圆盘安装在扭转刚度分别为GJ 1和GJ 2的圆轴上如图7-1。导出这两个圆盘的转动微分方程。 8、导出图8-1所示系统当θ为微小角时的运动微分方程。 图 6-1 GJ 1 GJ 2 1() t θ2()t θ M 2(t) M 1(t) I 1 I 2

第二章动力学系统的微分方程模型

第二章:动力学系统的微分方程模型 利用计算机进行仿真时,一般情况下要给出系统的数学模型,因此有必要掌握一定的建立数学模型的方法。在动力学系统中,大多数情况下可以使用微分方程来表示系统的动态特性,也可以通过微分方程可以将原来的系统简化为状态方程或者差分方程模型等。在这一章中,重点介绍建系统动态问题的微分方程的基本理论和方法。 在实际工程中,一般把系统分为两种类型,一是连续系统;其数学模型一般是高阶微分方程;另一种是离散系统,它的数学模型是差分方程。 §2.1 动力学系统统基本元件 任何机械系统都是由机械元件组成的,在机械系统中有3种类型的基本机械元件:惯性元件、弹性元件和阻尼元件。 1 惯性元件:惯性元件是指具有质量或转动惯量的元件,惯量可以定义为使加速度(或角加速度)产生单位变化所需要的力(或力矩)。 惯量(质量)= ) 加速度(力(2 /) s m N 惯量(转动惯量)= ) 角加速度(力矩(2/) s rad m N ? 2 弹性元件:它在外力或外力偶作用下可以产生变形的元件,这种元件可以通过外力做功来储存能量。按变形性质可以分为线性元件和非线性元件,通常等效成一弹簧来表示。 对于线性弹簧元件,弹簧中所受到的力与位移成正比,比例常数为弹簧刚度k 。 x k F ?= 这里k 称为弹簧刚度,x ?是弹簧相对于原长的变形量,弹性力的方向总是指向弹 簧的原长位移,出了弹簧和受力之间是线性关系以外,还有所谓硬弹簧和软弹簧,它们的受力和弹簧变形之间的关系是一非线性关系。 3 阻尼元件:这种元件是以吸收能量以其它形式消耗能量,而不储存能量,可以形象的表示为一个活塞在一个充满流体介质的油缸中运动。阻尼力通常表示为: α x c R = 阻尼力的方向总是速度方向相反。当1=α,为线性阻尼模型。否则为非线性阻 尼模型。应注意当α等于偶数情况时,要将阻尼力表示为: ||1--=αx x c R 这里的“-”表示与速度方向相反

车辆系统动力学仿真大作业(带程序)

Assignment Vehicle system dynamics simulation 学院:机电学院 专业:机械工程及自动化 姓名: 指导教师:

The model we are going to analys: The FBD of the suspension system is shown as follow:

According to the New's second Law, we can get the equation: 2 )()(221211mg z z c z z k z m --+-=???? 221212)()(z k mg z z c z z k z m w +-----=? ??? 0)()()()(222111222111=-++--+-++--+? ? ? ? ? ? ? ?w w w w z L z k z L z k z L z c z L z c z m χχχχ 0)()()()(2222111122221111=-++----++---? ? ? ? ? ? ? ?w w w w z L z L k z L z L k z L z L c z L z L c J χχχχχ d w w w w Q z L z k z L z c z m ,111111111)()(-=------? ? ? ? ?χχ d w w w w Q z L z k z L z c z m ,222222222)()(-=-+--+-? ????χχ When there is no excitation we can get the equation: 2)()(221211mg z z c z z k z m --+-=???? 2 21212)()(z k mg z z c z z k z m w +-----=? ??? Then we substitude the data into the equation, we write a procedure to simulate the system: Date: ???? ?? ??? ??==?==?===MN/m 0.10k m 25.1s/m kN 0.20MN/m 0.1m kg 3020kg 2100kg 3250w 2l c k I m m by w b

《常微分方程与动力系统》课程教学说明

上海交通大学 致远学院 2016年秋季学期 《常微分方程与动力系统》课程教学说明 一.课程基本信息 1.开课学院(系):致远学院 2.课程名称:《常微分方程与动力系统》 (An Introducation to Differential Equations and Dynamical Systems) 3.学时/学分:48学时/ 3学分 4.先修课程:数学分析、高等代数、空间解析几何;或线性代数、高等数学。 5.上课时间:星期五 6-8节(12:55-15:40) 6.上课地点:东下院 101 7.期末考试时间:2017-01-(02-13)考试周 8.任课教师:肖冬梅, xiaodm@https://www.360docs.net/doc/7711611950.html, 9.办公室及电话:数学楼2305,54743151转2305 10.助教:何鸿锦,hehongjin000@https://www.360docs.net/doc/7711611950.html, 11.答疑(office hour):星期三晚18:30 – 20:30,数学楼2305室二.课程主要内容(如何可以,请提供中英文) 除期中考试2学时+习题课2学时外,其余全是课堂教学 第一章基本概念(3学时) 主要内容: 1.1什么是微分方程?什么是常微分方程?常微分方程的分类 1.2什么是常微分方程解?什么是特解?什么是通解? 1.3常微分方程建模:初始值问题和边界值问题 1.4关于常微分方程和解的几何看法:向量场、积分曲线 重点与难点:常微分方程和解的几何观点,方向场和积分曲线的作图 第二章一阶常微分方程的初等解法(6学时) 主要内容: 2.1 变量分离法 2.2 一阶线性常微分方程 2.3 全微分方程(或恰当方程)和积分因子 2.4 替代法和某些可解的常微分方程 重点与难点:全微分方程和积分因子,变换的技巧 第三章基本理论(8学时) 主要内容:

机械系统动力学试题

机械系统动力学试题 一、 简答题: 1.机械振动系统的固有频率与哪些因素有关?关系如何? 2.简述机械振动系统的实际阻尼、临界阻尼、阻尼比的联系与区别。 3.简述无阻尼单自由度系统共振的能量集聚过程。 4. 简述线性多自由度系统动力响应分析方法。 5. 如何设计参数,使减振器效果最佳? 二、 计算题: 1、 单自由度系统质量Kg m 10=, m s N c /20?=, m N k /4000=, m x 01.00=, 00=? x ,根据下列条件求系统的总响应。 (a ) 作用在系统的外激励为t F t F ωcos )(0=,其中N F 1000=, s rad /10=ω。 (b ) 0)(=t F 时的自由振动。 2、 质量为m 的发电转子,它的转动惯量J 0的确定采用试验方法:在转子径向R 1的地方附加一小质量m 1。试验装置如图2所示,记录其振动周期。 a )求发电机转子J 0。 b )并证明R 的微小变化在R 1=(m/m 1+1)·R 时有最小影响。 3、 如图3所示扭转振动系统,忽略阻尼的影响 J J J J ===321,K K K ==21 (1)写出其刚度矩阵; (2)写出系统自由振动运动微分方程; (2)求出系统的固有频率; (3)在图示运动平面上,绘出与固有频率对应的振型图。 1 θ(图2)

(图3) 4、求汽车俯仰振动(角运动)和跳振(上下垂直振动)的频率以及振 动中心(节点)的位置(如图4)。参数如下:质量m=1000kg,回转半径r=0.9m,前轴距重心的距离l1=0.1m,后轴距重心的距离l2=1.5m,前弹簧刚度k1=18kN/m,后弹簧刚度k2=22kN/m (图4) 5、如5图所示锻锤作用在工件上的冲击力可以近似为矩形脉冲。已知 工件,铁锤与框架的质量为m1=200 Mg,基础质量为m2=250Mg,弹簧垫的刚度为k1=150MN/m,土壤的刚度为k2=75MN/m.假定各质量的初始位移与速度均为零,求系统的振动规律。

车辆系统动力学试卷

1、系统动力学有哪三个研究内容? (1)优化:已知输入和设计系统的特性,使得它的输出满足一定的要求,可称为系统的设计,即所谓优化。就是把一定的输入通过选择系统的特性成为最优化的输出。 (2)系统识别:已知输入和输出来研究系统的特性。 (3)环境预测。已知系统的特性和输出来研究输入则称为环境预测。 例如对一振动已知的汽车,测定它在某一路面上行驶时所得的振动响应值(如车身上的振动加速度),则可以判断路面对汽车的输入特性,从而了解到路面的不平特性。 车辆系统动力学研究的内容是什么? (1)路面特性分析、环境分析及环境与路面对车辆的作用;(2)车辆系统及其部件的运动学和动力学;车辆内各子系统的相互作用; (3)车辆系统最佳控制和最佳使用; (4)车辆-人系统的相互匹配和模型研究、驾驶员模型、人机工程等。 2、车辆建模的目的是什么? (1)描述车辆的动力学特性; (2)预测车辆性能并由此产生一个最佳设计方案; (3)解释现有设计中存在的问题,并找出解决方案。 车辆系统动力学涉及哪些理论基础? (1)汽车构造 (2)汽车理论

(3)汽车动力学 (4)信号与系统 在“时间域”及“频率域”下研究时间函数x(t)及离散序列 x(n)及系统特性的各种描述方式,并研究激励信号通过系统 时所获得的响应。 (5)自动控制理论 (6)系统辨识 (7)随机振动分析 研究随机振动中物理量的描述方法(相关函数、功率谱密度), 讨论受随机激励的振动系统的激励、系统特性、响应三者统 计规律性之间的关系。 (8)多体系统动力学 建立车辆系统动态模型的方法主要有哪几种? 数学模型 (1)各种数学方程式:微分方程式,差分方程,状态方程,传递函数等。 (2)用数字和逻辑符号建立符号模型—方框图。 3、路面不平度功率谱密度的表达式有几种?各有何特点?试举出2 种以上路面随机激励方法,并说明其特点。(10分) 路面功率谱密度的表达形式分为幂函数和有理函数两种 (1)路面不平度的幂函数功率谱密度 ISO/DIS8608和国家标准GB7031-1987《车辆振动输入路

最新铁道车辆系统动力学作业及试题答案

作业题 1、车辆动力学的具体内容是研究车辆及其主要零部件在各种运用情况下,特别是在高速运行时的位移、加速度和由此而产生的动作用力。 2、车辆系统动力学目的在于解决下列主要问题: ①确定车辆在线路上安全运行的条件; ②研究车辆悬挂装置和牵引缓冲装置的结构、参数和性能对振动及 动载荷传递的影响,并为这些装置提供设计依据,以保证车辆高速、安全和平稳地运行; ③确定动载荷的特征,为计算车辆动作用力提供依据。 3、铁路车辆在线路上运行时,构成一个极其复杂的具有多自由度的振动系统。 4、动力学性能归根结底都是车辆运行过程中的振动性能。 5、线路不平顺不是一个确定量,它因时因地而有不同值,它的变化规律是随机的,具有统计规律,因而称为随机不平顺。 (1)水平不平顺; (2)轨距不平顺; (3)高低不平顺; (4)方向不平顺。 6、车轮半径越大、踏面斜度越小,蛇行运动的波长越长,即蛇行运动越平缓。 7、自由振动的振幅,振幅大小取决于车辆振动的初始条件:初始位移和初始速度(振动频率)。 8、转向架设计中,往往把车辆悬挂的静挠度大小作为一项重要技术指标。 9、具有变摩擦减振器的车辆,当振动停止时车体的停止位置不是一个点,而是一个停滞区。 10、在无阻尼的情况下共振时振幅随着时间增加,共振时间越长,车辆的振幅也越来越大,一直到弹簧全压缩和产生刚性冲击。 11、出现共振时的车辆运行速度称为共振临界速度 12、在车辆设计时一定要尽可能避免激振频率与自振频率接近,避免出现共振。 13、弹簧簧条之间要留较大的间距以避免在振动过程中簧条接触而出现刚性冲击 14、两线完全重叠时,摩擦阻力功与激振力功在任何振幅条件下均相等。 15、在机车车辆动力学研究中,把车体、转向架构架(侧架)、轮对等基本部件近似地视为刚性体,只有在研究车辆各部件的结构弹性振动时,才把他们视

车辆系统动力学试卷

1、系统动力学有哪三个研究容? (1)优化:已知输入和设计系统的特性,使得它的输出满足一定的要求,可称为系统的设计,即所谓优化。就是把一定的输入通过选择系统的特性成为最优化的输出。 (2)系统识别:已知输入和输出来研究系统的特性。 (3)环境预测。已知系统的特性和输出来研究输入则称为环境预测。 例如对一振动已知的汽车,测定它在某一路面上行驶时所得的振动响应值(如车身上的振动加速度),则可以判断路面对汽车的输入特性,从而了解到路面的不平特性。 车辆系统动力学研究的容是什么? (1)路面特性分析、环境分析及环境与路面对车辆的作用; (2)车辆系统及其部件的运动学和动力学;车辆各子系统的相互作用; (3)车辆系统最佳控制和最佳使用; (4)车辆-人系统的相互匹配和模型研究、驾驶员模型、人机工程等。 2、车辆建模的目的是什么? (1)描述车辆的动力学特性; (2)预测车辆性能并由此产生一个最佳设计方案; (3)解释现有设计中存在的问题,并找出解决方案。 车辆系统动力学涉及哪些理论基础? (1)汽车构造 (2)汽车理论

(3)汽车动力学 (4)信号与系统 在“时间域”及“频率域”下研究时间函数x(t)及离散序列 x(n)及系统特性的各种描述方式,并研究激励信号通过系统 时所获得的响应。 (5)自动控制理论 (6)系统辨识 (7)随机振动分析 研究随机振动中物理量的描述方法(相关函数、功率谱密度), 讨论受随机激励的振动系统的激励、系统特性、响应三者统 计规律性之间的关系。 (8)多体系统动力学 建立车辆系统动态模型的方法主要有哪几种? 数学模型 (1)各种数学方程式:微分方程式,差分方程,状态方程,传递函数等。 (2)用数字和逻辑符号建立符号模型—方框图。 3、路面不平度功率谱密度的表达式有几种?各有何特点?试举出2 种以上路面随机激励方法,并说明其特点。(10分) 路面功率谱密度的表达形式分为幂函数和有理函数两种 (1)路面不平度的幂函数功率谱密度 ISO/DIS8608和国家标准GB7031-1987《车辆振动输入路面平

弹簧阻尼系统动力学模型adams仿真设计

震源车系统动力学模型分析报告 一、项目要求 1)独立完成1个应用Adams 软件进行机械系统静力、运动、动力学分析问题,并完成一份分析报告。分析报告中要对所计算的问题和建模过程做简要分析,以图表形式分析计算结果。 2)上交分析报告和Adams 的命令文件,命令文件要求清楚、简洁。 1K 1 C 2K 2C 3 C 3 K 3 M 1 M 2M 二、建立模型 1)启动admas ,新建模型,设置工作环境。 对于这个模型,网格间距需要设置成更高的精度以满足要求。在ADAMS/View 菜单栏中,选择设置(Setting )下拉菜单中的工作网格(Working Grid )命令。系统弹出设置工作网格对话框,将网格的尺寸(Size)中的X 和Y 分别设置成750mm 和500mm ,间距(Spacing )中的X 和Y 都设置成50mm 。然后点击“OK ”确定。如图2-1所表示。 图 2-1 设置工作网格对话框

2)在ADAMS/View零件库中选择矩形图标,参数选择为“on Ground”,长度(Length)选择40cm高度Height为1.0cm,宽度Depth为30.0cm,建立系统的平台,如图2-2所示。以同样的方法,选择参数“New Part”建立part-2、part-3、part-4,得到图形如2-3所示, 图 2-2 图 2-3创建模型平台 3)施加弹簧拉力阻尼器,选择图标,根据需要输入弹簧的刚度系数K和粘滞阻尼系数C,选择弹簧作用的两个构件即可,施加后的结果如图2-4 图 2-4 创建弹簧阻尼器 4)添加约束,选择棱柱副图标,根据需要选择要添加约束的构件,添加约束后的模型如2-5所示。

湖南大学 汽车系统动力学 试卷

诚信应考,考试作弊将带来严重后果! 湖南大学课程考试试卷

7、对于一个线性系统,输入为正弦波时,输出()保持不变 A 幅值 B 相位 C 频率 D 方向 8、对悬架动行程而言,在静平衡条件下,车轮与车身相对位移保持在正负2倍动行程以内的概率为()。 A 68.3% B 95.4% C 99.7% D 52.6% 9、两自由度基本操纵模型的最大问题是忽略了()的影响。 A 空气动力 B 转向系统 C 路面 D 簧载质量的侧倾运动 10、()是电动助力转向系统的基本控制方法。 A 回正控制 B 模糊控制 C 自适应控制 D 最优控制 二、判断题(总共10题,每题2分,共计20分) 1、车辆动力学分析中平衡条件是指稳定状态下车辆的基准条件。() 2、拉格朗日运动学普遍方程建立的基本依据是虚功率原理。() 3、离散化方法是车辆建模中对柔体处理常用方法。() 4、防滑系统工作时对每个车轮进行控制。() 5、半主动悬架中的阻尼系数只在几个离散值之间进行切换。() 6、就车辆乘坐舒适性来说,通常是以噪声、振动来描述。() 7、车辆运动过程中,轮胎主要受到纵向、侧向以及垂向三个方向的力。() 8、一般情况下,质心后移,稳定裕度减少,车辆将趋于过多转向。() 9、多刚体动力学分析方法将车辆各系统看作是由铰链和内力连接起来的刚体集合,在外力作用下产生运动。()

10、建立基本操纵模型的运动方程时,必须考虑车辆的加速度坐标系。 ( ) 三、填空题(总共10题,每题2分,共计20分) 1、汽车操纵动力学包含相互关联的两方面内容即操纵性和( )。 2、采用( )闭环系统是未来汽车系统动力学研究的趋势。 3、关于人体对振动的反应,首先可将振动输入按振动的幅值和频率、作用的( )、作用的时间进行分类。 4、分析汽车的操纵稳定性有两种基本方法:( )和( )。 5、轮胎设计有四大要素,即( )、轮廓(整体形状)、结构和材料。 6、车辆转向时,为获得左右不等的转向角,转向杆系构成的几何形状通常设计成不等边四边形,称为( )。 7、作用于车辆的外力和外力矩有两种,即( )和空气动力。 8、轮胎载荷的变化会引起地面接触印迹面积的变化,并导致( )和制动力的减少。 9、悬架与转向杆系运动关系不协调会引起( )的摆振。 10、轮胎经验模型是基于( )的递归分析上来表现出轮胎和路面间的力学特性的轮胎模型。 四、问答题(总共2题,每题20分,共计40分) 1、简述不足转向参数与车辆稳态转向特性的关系。若车辆系统特征方程为 022=++λλ,计算该系统的无阻尼固有频率、阻尼固有频率、阻尼比,并判断该系统是否稳定?(可画图说明)

电动力学 期末考试试题库 本

第一章 电磁现象的普遍规律 1) 麦克斯韦方程组是整个电动力学理论的完全描述。 1-1) 在介质中微分形式为 D ρ??=r 来自库仑定律,说明电荷是电场的源,电场是有源场。 0B ??=r 来自毕—萨定律,说明磁场是无源场。 B E t ???=- ?r r 来自法拉第电磁感应定律,说明变化的磁场B t ??r 能产生电场。 D H J t ???=+?r r r 来自位移电流假说,说明变化的电场D t ??r 能产生磁场。 1-2) 在介质中积分形式为 L S d E dl B dS dt =-??r r r r g g ? , f L S d H dl I D dS dt =+??r r r r g g ?, f S D dl Q =?r r g ?, 0S B dl =?r r g ?。 2)电位移矢量D r 和磁场强度H r 并不是明确的物理量,电场强E r 度和磁感应强度B r ,两者在实验上都能被测定。D r 和H r 不能被实验所测定,引入两个符号是为了简洁的表示电磁规 律。 3)电荷守恒定律的微分形式为0J t ρ ??+ =?r g 。 4)麦克斯韦方程组的积分形式可以求得边值关系,矢量形式为 () 210n e E E ?-=r r r ,()21n e H H α?-=r r r r ,()21n e D D σ?-=r r r ,() 210n e B B ?-=r r r 具体写出是标量关系 21t t E E =,21t t H H α-=,21n n D D σ-=,21n n B B = 矢量比标量更广泛,所以教材用矢量来表示边值关系。 例题(28页)无穷大平行板电容器内有两层线性介质,极板上面电荷密度为f σ±,求电场和束缚电荷分布。 解:在介质1ε和下极板f σ+界面上,根据边值关系1f D D σ+-=和极板内电场为0,0 D +=r 得1f D σ=。同理得2f D σ=。由于是线性介质,有D E ε=r r ,得

微分方程中的几个基础概念

微分方程中的几个基础概念 微分方程—基础 微分方程(Differential equation, DFQ)是一种用来描述函数与其导数之间关系的数学方程。与之前所接触初等数学代数方程的解不同,它的解不是数,而是符合方程关系的函数。 微分方程的起源约在十七世纪末,为了解决自然科学发展中遇到物理及天文学问题而产生,随着微积分的诞生与在各个科学领域中的广泛应用,很多问题被归化为某类微分方程的问题。 在微分方程分支中,存在很多各种各样已知类型的微分方程。实事上,提高对微分方程的理解的最好的方法之一是首先处理基本的分类系统。为什么?因为你可能永远不会遇到完全陌生的微分方程。大多数微分方程已经被解决了,因此,普遍适用的解决方法很可能已经存在。 除了描述方程本身的性质外,对微分方程进行分类和识别的真正附加值来自于为跳转点提供一张导图。求解微分方程的诀窍不是创造原始解法,而是对已证明的解法进行分类和应用;有时,可能需要几步把一类方程转换为另一类等效方程,以获得可实现的广义解。 最常用于描述微分方程的四个属性是: ?常微分与偏微分 ?线性与非线性 ?齐次与非齐次

?微分阶数 虽然这个列表并非详尽无遗,但是它是我们学习首先要掌握的知识,通常在微分方程学期课程的前几周会进行回顾;通过快速回顾每一个类别,我们将会配备基本的入门工具包来处理常见的微分方程问题。 常微分与偏微分 首先,我们在自然中所发现的微分方程最常见的分类来源于从我们手边的问题中所发现的导数类型;简单地说,方程是否包含偏导数? 如果不包含,那么它是一个常微分方程(, Ordinary differential equation)。如果包含,那么它是一个偏微分方程(, Partial differential equation)。 常微分方程是未知函数只含有一个自变量的微分方程,其微分基于该单一的自变量,通常是时间。一个常微分方程有一组离散的(有限的)变量;它们通常是一维动力系统的模型,例如:钟摆随时间的摆动。 另一方面,偏微分方程相当复杂,因为它们通常涉及多个自变量,其多种多样的偏微分方程可能基于也可能并不基于一个已知的自变量。偏微分方程常被用来描述自然界中各种各样的现象,例如:热,空间中的流体速度,或电动力学。这些似乎完全不同的物理现象被化为偏微分方程;它们在随机偏微分方程中得到推广。 下面的这些例子有助于我们分辨微分方程的导数类型包括:

车辆系统动力学试题及答案

西南交通大学研究生2009-2010学年第( 2 )学期考试试卷 课程代码 M01206 课程名称 车辆系统动力学 考试时间 120 分钟 阅卷教师签字: 答题时注意:各题注明题号,写在答题纸上(包括填空题) 一. 填空题(每空2分,共40分) 1.Sperling 以 频率与幅值的函数 ,而ISO 以 频率与加速度的函数 评定车辆的平稳性指标。 2.在轮轨间_蠕滑力的_作用下,车辆运行到某一临界速度时会产生失稳的_自激振动_即蛇行运动。 3.车辆运行时,在转向架个别车轮严重减重情况下可能导致车辆 脱轨 ,而车辆一侧全部车轮严重 减重情况下可能导致车辆 倾覆 。 4.在车体的六个自由度中,横向运动是指车体的横移、 侧滚 和 摇头 。 5.在卡尔克线性蠕滑理论中,横向蠕滑力与 横向 蠕滑率和 自旋 蠕滑率呈相关。 6.设具有锥形踏面的轮对的轮重为W ,近似计算轮对重力刚度还需要轮对的 接触角λ 和 名义滚动圆距离之半b 两个参数。 7.转向架轮对与构架之间的 横向定位刚度 和 纵向定位刚度 两个参数对车辆蛇行运动稳定性影 响较大。 8. 纯滚线距圆曲线中心线的距离与车轮 的_曲率_成反比、与曲线的_曲率_成正比。 9.径向转向架克服了一般转向架 抗蛇行运动 和 曲线通过 对转向架参数要求的矛盾。 10.如果两辆同型车以某一相对速度冲击时其最大纵向力为F ,则一辆该型车以相同速度与装有相同缓冲器 的止冲墩冲击时的最大纵向力为_21/2F _,与不装缓冲器的止冲墩冲击时的最大纵向力为_2F_。 院 系 学 号 姓 名 密封装订线 密封装订线 密封装订线

共2页 第1页 5.什么是稳定的极限环? 极限环附近的内部和外部都收敛于该极限环,则称该极限环为稳定的极限环。 6.轨道不平顺有几种?各自对车辆的哪些振动起主要作用? 方向、轨距、高低(垂向)、水平不平顺。方向不平顺引起车辆的侧滚和左右摇摆。轨距不平顺对轮轨磨耗、车辆运行稳定性和安全性有一定影响。高低不平顺引起车辆的垂向振动。水平不平顺则引起车辆的横向滚摆耦合振动。 三.问答题 (每题15分,共30分) 1.已知:轮轨接触点处车轮滚动圆半径r ,踏面曲率半径R w ,轨面曲率半径R t , 法向载荷N ,轮轨材料的弹性模量E 和泊松比o 。试写出Hertz 理论求解接触椭圆 长短半径a 、b 的步骤。P43-P44 根据车轮滚动圆半径、踏面在接触点处的曲率半径、钢轨在接触点处的曲率半径得到A+B 、B-A ,算得cos β,查表得到系数m 、n ,然后分别根据钢轨和车轮的弹性模量E 和泊松比σ,求得接触常数k ,得出轮轨法向力N ,然后带人公式求得a 、b 。 2. 在车辆曲线通过研究中,有方程式 ()W f r y f w O W μψλ212 1 2 222 * 11=??? ?????+???? ?? 二.简答题 (每题5分,共30分) 1.与传统机械动力学相比,轨道车辆动力学有何特点? 2.轮轨接触几何关系的计算有哪两种方法,各有何优缺点? 解析和数值方法。数值方法可以用计算机,算法简单,效率高,但存在一定误差;解析方法是利用轮轨接触几何关系建立解析几何的方式求解,比较准确,但是计算繁琐,方法难于理解。 3.在车辆系统中,“非线性”主要指哪几种关系? 轮轨接触几何非线性、轮轨蠕滑关系非线性、车辆悬挂系统非线性 4.怎样根据特征方程的特征根以判定车辆蛇行运动稳定性?。 根据求出的特征根实部的正负判断车辆蛇行运动的稳定性,当所有的特征根实部均为负时,车辆系统蛇行运动稳定,存在特征根为零或者负时,车辆系统的蛇行运动不稳定。

药物动力学开卷试题与答案

●举出三个以上的定量药理学的主要分支 ?生物药剂学、药物动力学、群体药物动力学、药物动力学/药效动力学联合模型 ●吸收的定义 ?药物以原型进入大循环的过程 ●与药物消除相关的主要器官 ?肝脏:代谢;肾脏:排泄 ●药物经肾排泄的三种机制 ?肾小球滤过,肾小管分泌,肾小管重吸收 ●隔室模型的假设 ?1,处于同一隔室中各部组织或器官中的药物浓度并不相等,但是处于动态平衡;2, 开放体系,一般为一级过程。 ●某药物服从一室模型分布,如果口服给药后表观分布容积V/F=12.5L,清除率 CL/F=2.00L/h,吸收半衰期为1.5h。求给药10mg后的参数AUC,消除速率常数K和消除半衰期t1/2,达峰时间和达峰浓度。 ?AUC Ka K T1/2 Tmax Cmax 5.00 0.462 0.160 4.33 3.51 2.85 mg*h/L or ug*h/mL 1/h 1/h h h mg/L or ug /mL ●药物消除95%以上和99%以上各需要几个半衰期? ?5个和7个。 ●如何通过作图法判断药物在体内属于几室模型分布? ?半对数作图法 ●判断模型的原则是什么? ?简单的好模型(AIC判据),同时辅以作图判断,模型合理,参数值的分布处于合 理的范围之内。 ●群体药物动力学与以隔室模型为主要内容的经典药物动力学的关系? ?经典药物动力学的隔室模型与统计学的理念与方法相结合的解析方法 ●联结血药浓度与药效较常用的模型? ?希尔氏方程 ●PKPD模型中有生物相模型和间接效应模型,个基于什么假设? ?前者:药物在作用部位(site of action)中的浓度的变化滞后于血中药物浓度的变 化,即分布的滞后导致的药效变化的滞后;后者:药物通过影响体内的特定的信号 系统来间接地产生药效,即作用环节的存在导致的药效的滞后。

常微分方程的发展史

摘要:20世纪以来,随着大量的边缘科学诸如电磁流体力学、化学流体力学、动力气象学、海洋动力学、地下水动力学等等的产生和发展,也出现不少新型的微分方程(特别是方程组).70年代随着数学向化学和生物学的渗透,出现了大量的反应扩散方程. 从“求通解”到“求解定解问题”数学家们首先发现微分方程有无穷个解.常微分方程的解会含有一个或多个任意常数,其个数就是方程的阶数.偏微 分方程的解会含有一个或多个任意函数,其个数随方程的阶数而定. 命方程的解含有的任意元素(即任意常数或任意函数)作尽可能的变化,人们就可能得到方程所有的解,于是数学家就把这种含有任意元 素的解称为“通解”.在很长一段时间里,人们致力于“求通解”. 关键词:常微分方程,发展,起源 正:常微分方程是由用微积分处理新问题而产生的,它主要经历了创立及解析理论阶段、定性理论阶段和深入发展阶段。17 世纪,牛顿,英国,1642-1727)和莱布尼兹,德国,1646-1716)发明了微积分,同时也开创了微分方程的研究最初,牛顿在他的著作《自然哲学的数学原理机(1687年)中,主要研究了微分方程在天文学中的应用,随后微积分在解决物理问题上逐步显示出了巨大的威力。但是,随着物理学提出日益复杂的问题,就需要更专门的技术,需要建立物理问题的数学模型,即建立反映该问题的微分方程。1690 年,雅可比·伯努利(Jakob Bernouli,瑞士,1654-1705)提出了等时间题和悬链线问题.这是探求微分方程解的早期工作。雅可比·伯努利自己解决了

前者。翌年,约翰伯努利(Johann Bernouli ,瑞士,1667-1748)、莱布尼兹和惠更斯(,荷兰,1629-1695)独立地解决了后者。 有了微分方程,紧接着就是解微分方程,并对所得的结果进行物理解释,从而预测物理过程的特定性质.所以求解就成为微分方程的核心,但求解的困难很大,一个看似很简单的微分方程也没有普遍适用的方法能使我们在所有的情况下得出它的解。因此,最初人们的注意力放在某些类型的微分方程的一般解法上。 1691 年,莱布尼兹给出了变量分离法。他还把一阶齐次方程使其变量分离。1694 年,他使用了常数变易法把一阶常微分方程化成积分。 1695 年,雅可比·伯努利给出著名的伯努利方程。莱布尼兹用变换,将其化为线性方程。约翰和雅可比给出了各自的解法,其本质上都是变量分离法。 1734 年,欧拉,瑞士,1707-1783)给出了恰当方程的定义。他与克莱罗. Clairaut,法国,1713-1765)各自找到了方程是恰当方程的条件,并发现:若方程是恰当的,则它是可积的。那么对非恰当方程如何求解呢1739 年克莱罗提出了积分因子的概念,欧拉确定了可采用积分因子的方程类属。这样,到 18 世纪 40 年代,一阶常微分方程的初等方法都已清楚了,与此相联系,通解与特解的问题也弄清楚了。

电动力学试题[1]

中科院****年硕士研究生入学试题 电动力学试题 注:第一题请写在答卷纸上,不要答在试卷题上。选择题要求从标有字母的答案中选取 一个答案. 一、填空和选择题(40分). 1.真空中电磁波的能流密度矢量S 和动量密度矢量g 的表达式为S = , g = . 2.海水的γ μ=1, σ=1(欧姆·米)-1,(0μ=4π×10-7亨/米), 则频率ν为106 赫兹的电磁波在海水中的透入深度为 米. 3.在1σ ωε 的极限情况下,透入金属的电磁波的磁场比电场矢量的位相要落后,其位相差?= . 4.试用相对论四维形式写出麦克斯韦方程组 和电荷守恒定律 . 5电磁波在无界真空和在波导管中传播时: (a ) 均有V 群速·V 相速= C 2 (b) 均有 V 相速= C (c ) 均为TEM 波 (d) 均有截止频率 6.在均匀介质内部的体极化电荷密度ρP 总是等于体自由电荷密度ρf 的 (a)1 (1)r ε-- 倍 (b) 0 1 (1)r εε- 倍 (c) 0 1 (1)ε- 倍 (d) -0 1 (1)ε- 倍 7. 均匀带电的长形旋转橢球体带总电量Q,坐标原点在橢球中心处.其: (a) 电偶极矩和电四极矩与Q 2有关 (b) 电偶极矩为零,电四极矩不为零 (c) 电偶极矩不为零,电四极矩为零 (d) 电偶极矩和电四极矩均为零 8. 在两个夹角为600的接地导体平板内有一点电荷q ,那么用电象法求解此区间的电场时。其象电荷的数目为: (a) 三个 (b) 四个 (c) 五个 (d) 六个

I q 60? 9.如图,一个单位面积的法线矢量d →σ与→ E 夹角为45o ,当→B = 0, → E ≠0时作用在该面元d → σ上的电场力d →E f 与d → σ的夹角为:(顺时针为正,反时针为负) (a ) O o (b) 12.5o (c) -45o (d) 90o 10.一电磁波垂直入射到一个理想的导体表面上 (a) 反射波的→ E 矢量的位相要改变1800。 (b) 反射波的H 矢量的位相要改变1800。 (c) 反射波的→E 矢量和H 矢量的位相都要改变1800。 (d) 反射波的→ E 矢量和H 矢量的位相都不改变。 二、在无限大各向同性均匀介质中,挖一半径为R 0的球状真空, 介质的介电系数 为ε,把它放在一均匀外电场→ E 0中,求球内外的电势。(20分) 三.XY 平面上有一均匀带电、半径为a 的圆环,中心在原点处,其总电荷量为 +Q ,求此系统的电偶极矩、电四极矩及在远处的电势Φ (精确到四极矩项)。(20分) 四、带电粒子(电荷为q )在XY 平面上绕Z 轴作匀速圆周运动,角频率为ω,半径为R 0,设ωR 0《 C , 试计算辐射场分布与能量流密度。(20分) 五、在坐标系∑中,有两个物体都以速度u 沿X 轴运动,在∑系看来,它们一直保持距离L 不变。今有一观察者以速度v 沿X 轴运动,他看到此二物体的距离是 多少?(20分)

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