基于速度集的高速动车组运行能耗优化操纵模型及算法
高速列车隧道的空气动力学效应及解决措施
高速列车隧道的空气动力学效应及解决措施 【提要】：随着轨道交通的高速化，列车高速运行对人员和环境的影响越来越明显。本文主要针对高速列车通过隧道所产生的各类空气动力学问题，对国内外高速隧道的舒适度指标、阻塞比进行对比，分析各类空气动力学指标的取值情况，并详细论述了降低空气动力学效应影响的各类措施。【关键词】：高速列车隧道空气动力学Abstract:Inthewakeofhighspeedtendencyofrailtransit,h ighspeedtrainhasexertedmoreapparentimpactsonpersonne landenvironment.Thispaperchieflyanalysesvariouscateg oriesofaerodynamiccriteriasettingsupagainstcomfortne sscriteriaandblockrate,prevailingindomesticandforeig nhighspeedrailwaytunnels,intermsofvariousaerodynamic problemscausedbyhighspeedtrainpassthroughinthetunnel ,aswellasgivesadetaileddiscussiononvariouscountermea suresputagainstinfluencescausedbyreducedaerodynamice ffect.Keywords:highspeedtrain，tunnel，aerodynamics.1 高速列车隧道空气动力学效应 高速列车进入隧道后将隧道内原有的部分空气排开，由
高速路交通导行优化方案
***公司 ****工程交通组织导行方案 为了确保******工程施工顺利进行，最大限度减少因施工造成的交通影响，特制定辅道交通组织导行实施方案如下： 一、******工程施工概况 ******工程属于******区路网，本次施工包括两部分内容：一是******辅路改造及地下市政管线的实施工程,二是现况******在本段辅路范围内一对进出口的改造。辅路工程设计起点为新华南北路，设计终点与东关大道交，北辅路道路长******米，南辅路道路长******米（辅路设计起点0+000对应通燕高速1+940.44）。 100 道路横断面设计 道路工程：******路宽15米，两侧设置3米宽机非隔离带和3米非机动车道和4米宽人行道，本工程包括：道路、排水、给水、中水、信息管道工程。 排水工程：根据雨水规划，沿南、北两侧设计辅路分别新建一道雨水、一道污水。设计南侧辅路雨水位于辅路中心线位置南侧 m，北侧辅路雨水
位于辅路中心线北侧米，管沟断面 mm，自西向东接入北运河，埋深 m；设计南侧污水位于辅路中心线南3米位置，北侧污水位于辅路中心线北米，管道断面 mm，下游向东接入温榆河西滨河路现况φ1350污水截流干线，管道埋深 m。 二、******路现状交通情况 ******路（）是******的一部分，为通州区进出******的主干道，是连接北京市区与通州区的主要通道，机动车辆通行量较大，桥下辅路************河西滨河路相接。 根据《******新城运河核心区综合交通规划》中相应规划路网调整方案，******北关桥以东出入口方向进行调整，具体调整方式为：南侧调整为主路出口（西向东驶离主路），北侧调整为主路入口（东向西进入主路）。 三、交通疏导设计原则及思路 1、交通疏导设计原则 1.1、确保车辆安全顺利绕行通过施工区域，交通导行方案按照“少影响、确保高速路出入通行畅通”的总方针组织。施工期间应保持高速路出入口道路畅通，辅路交通通过布设安全警告设施、施工标志、行车标志等组织引导交通。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，即在施工作业区域设置围挡，做到互不干涉。 1.2、保证交通需要。施工准备阶段必须对施工地点附近道路路况做实地调查，作为确定相应有效的施工部署和交通疏导的依据。 1.3、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 1.4、本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
高速专项优化方案
高速专项优化方案 1、整理主控小区切换序列 从某高速最近三次正常路测数据中导出MS依次占用的小区的cell-id，从这些小区中筛选出三次测试都占用过的小区，将这些小区作为该高速主控小区的切换序列。 2、主控小区参数核查（每条高速每月查一次） 1) 将筛选出的主控小区所涉及到的BSC整理出来，分成华为设备和MOTO设备两个 部分，分别用各自的M2000导出所涉及到的BSC下小区的参数(包括小区功率， 功控，接入电平，跳频，重选参数，切换参数等)，在生成的Excel表中筛选出 主控小区的参数，与高速公路参数核查方案中的各参数对比，将不在合理范围的 参数所涉及的小区标示成红色，查明参数异常原因并解决。 2) 运用华为Nastar工具对主控小区的邻区关系进行核查，添加漏定邻区和删除冗 余邻区。 3) 重选类，切换类，接入类参数检查标准和参数核查结果表： 高速度公路参数核 查方案.xlsx 3、核查高速沿线基站的基础数据的准确性 1)核查高速沿线覆盖小区所用天线类型，建议尽量选用中、高增益的天线来覆盖高 速公路。 2)核查高速沿线500m范围内基站的天线下倾角和方位角，对下倾角较小的，结合实 际路测数据分析确定其覆盖范围，对存在越区覆盖和弱覆盖区域，可以调整相应 的下倾角和方位角解决。 3)核查高速沿线延伸系统的设计规划、数量统计和设备故障告警统计。 4、全线站点故障排除 各片区对分属的各高速沿线站点及其延伸系统的故障需及时排除，并做好记录。不能立即解决的则做出整改方案，明确整改时间，为后面的网优做好准备。 5、安排测试验证主控小区切换序列是否合理 1）各片区及时安排测试人员对分属的各高速进行路测，根据测试结果验证所筛选出来的主控小区切换序列是否合理，核对路测切换序列与网络规划设计的一致性， 根据实际结果进行调整。 2）根据测试结果验证所筛选的主控小区之间的路段是否有弱覆盖和过覆盖，重选和
2006-11-295051---配方优化设计方法简介
配方优化设计方法简介 刘莉，辛振祥 （青岛科技大学，山东 青岛 266042） 摘要：本文综述了配方实验优化设计方法及数据处理方法，并综合分析了各种方法的优缺点和应用范围。 关键词：配方优化设计；单因素变量；正交实验法；回归设计；均匀设计；方差分析；回归分析；遗传算法；神经网络中图分类号：TQ330.61 文献标识码：B 文章编号：1009-797X(2004)10-0008-05 作者简介：刘莉（1970-），女，青岛科技大学高分子科学与工程学院在读研究生，主要从事橡胶配方优化设计及高分子材料加工方面的研究。 收稿日期：2003-06-02 配方优化问题是材料领域中的一个重要研究内容。为了获得性能优异、能满足使用要求的配方，需根据产品的性能要求和工艺条件，通过试验、优化、鉴定，合理地选用原材料，确定各种原材料的用量配比关系。对于这样一个复杂的多目标配方体系，试验方法的设计就显得尤为重要。近年来对配方优化设计的应用研究十分活跃，新的试验方法不断出现，旧的方法不断改进，文献报道较多，但这方面的综述报道却很少。面对如此多的设计方法，如何合理选用已成为配方设计者的一大难题。本文针对这一问题对近年来各种实验方法的优缺点及应用范围进行综合分析，希望有助于配方设计者合理选用试验设计方法及优化方法。 １ 试验设计方法 试验设计是配方设计的基础。理想的试验设计方案应当是以尽可能少的试验次数反映尽可能多的信息，试验点在试验空间中的分布要合理，既有一定的均匀性，又便于试验结果的分析与模型的建立。橡胶配方优化研究中最早使用的实验方法是单因子实验，后来是正交设 计、正交回归设计。它们在优化设计中的地位与作用是毋庸置疑的［2］。近年来，又出现了许多新型的实验设计方法，如均匀设计法、信噪比实验设计、物理实验设计、数学实验设计等新型的实验设计方法［3］。 试验设计可分为单因素变量的试验设计和多因素变量的试验设计，根据目标优化选择分为单目标最优化问题和多目标最优化问题。 １．１ 单因素变量试验方法 单因素变量法比较简单，特别是用来鉴定新材料，或生产中原材料变动时，只做较少的试验，就可做出判断，见效快，试验数据易于处理，通过图表直观比较即可得出结论。正因为如此，这种方法在配方试验中仍然有一定的价值。实验方法如：黄金分割法、平分法（对分法）、分批试验法（均匀分批试验法、比例分割分批试验法）、分数法（裴波那契法）、爬山法、抛物线法等。 １．２ 多因素试验设计方法 在大多数的配方研究中，需要同时考虑两个或两个以上的变量因子对性能的影响规律，这即是多因素配方试验设计的问题。与单因素配方设计不同的是，在基本配方拟定中选择了两个或两个以上的不同组份因素，然后考察这些因素对配方性能的影响规律，这无疑使研究问题变得复杂化，试验次数也将增多。
高速铁路运营优化研究
高速铁路运营优化研究 【摘要】随着社会经济水平的提高，科学技术的发展，人们对于出行的便利性要求越来越高，在这样的情况下高铁大量产生，而高铁企业的运营模式则是人们关注的一个焦点。本文对高速铁路发展的现状进行了阐述，并分析了高铁企业的运营模式，在此基础上提出了高铁企业提升运营管理水平的对策，旨在更好地促进我国高铁企业的发展。 【关键词】高铁企业；现状；模式；对策 一、高速铁路发展的现状 为了更好地对我国高铁企业的运营进行分析，就需要对高铁发展的历程进行阐述，这样才能更好地让人们理解高铁企业运营模式产生的根源。从世界铁路的发展趋势来看，高速铁路无疑是一个重要的客运手段，其不但速度快、运量大、造价低，在污染、能耗等方面也有着很大的优势，其集中了铁路交通的高端技术。而我国人口基数大、人居资源占有量少，对于这种运量大、节能环保的客运方式非常适合。 其不但能够满足人们对于出行、对生活品质的需求，还能更好地促进我国的经济发展。在铁路速度的界定上，国际上有如下的规定：常速的范围为100km/h～120km/h；中速的范围为120km/h～160km/h；快速的范围为160km/h～200km/h；高速的范围为200km/h～400km/h；特高速的范围是大于400km/h。 无论是客运列车速度的提升，还是相关基础建设花费的时间并不是很长。截止到2012年，我国已有高速铁路的里程为1.3万公里，其中5000公里里程的速度在250km/h；8000公里里程的速度在350km/h；这些高速铁路路线也被我们形象的称为四纵四横，由此打开了我国高速铁路发展的新局面。 在我国的高速铁路路线包含了中、中、西部的主要城市和大多数地区，其中北京、上海、广州、武汉等更是作为高速铁路的中心，顾客达到的时间在1～8小时，这样就使得以往铁路票难求的局面得到了缓解，使人们的出行更加方便。 二、我国高速铁路企业运营模式 在分析了上述高速铁路发展的现状之后，就需要对高速铁路的运营模式进行分析，以更好地适应未来高速铁路企业运用管理的需要。 为此本文主要提出了两种运营模式： 1．网运一体模式。根据现在的高速铁路发展情况来看，核心的技术基本上掌握在国家的手中，而高速铁路企业为了能够取得对高速铁路的运营权，应该和政府以合资入股的方式来组建高速铁路公司。 在这种模式下，高速铁路企业主要负责两个方面的内容：其一，铁路路网基础设施的建设；其二，日常的维护以及客货运输经营。 实际上，高速铁路企业和铁路局之间是业务合作的关系，这样不但能够更好的节省成本、提高经营效率，还能对铁路局相关的设备、设施、相关网络进行利用，这样对其业务的开展有着十分重要的作用。 但是我们需要注意的是，这种模式和以往铁路企业的网运合一还存在着一定的差异，以往铁路系统的网运合一是因为政企不分造成的特殊的管理模式，而高速铁路的网运合一实际上基于市场主体法人的管理。利用这种模式，能够使高速铁路企业作为一个独立的法人参与到合资公司的经营当中，自负盈亏、自主经营，对于高速铁路的各项业务也能够很好地将其
列车运行调整的优化与仿真
０引言 系统仿真是利用系统模型对实际系统进行实验研究的过程。基于安全性和经济性的考虑，系统仿真可在不破坏真实系统环境的情况下，构造模型代替实际系统进行实验，并根据仿真结果推断、估计、评价真实系统的性能［１］。作为一种行之有效的认知方法，系统仿真技术已在铁路运输、航空航天、经济管理、决策优化、军事演习、安全软件测试评估等诸多领域得到了广泛的应用。我国从２０世纪８０年代开始进行铁路运输计算机仿真的研究，近些年来有了较大进展。计算机仿真技术在铁路运输领域的应用包括列车运行、调度指挥、牵引操纵、铁路基建、站场作业、列车动力学、信号系统等方面［２－７］。如刘海东［４］等在介绍了城市轨道交通不同信号闭塞方式及其追踪列车间隔时间的计算方法的基础上建立了不同信号闭塞方式多列车追踪运行的仿真系统； 程瑞琪［７］等在探讨了区间列车运行分布式仿真系统的构建方法及区间列车的运行动态基础上，提出区间列车运行仿真系统分布式结构和模型等。 列车运行调整是对列车运行图阶段计划的优化，即根据本调度台管辖范围内列车运行图、列车实时运行情况以及相邻调度台预报的列车到达情况，规划３￣４小时时间段的运行调整计划，达到提高列车正点率、提高列车运行速度等综合目标。列车运行调整涉及因素众多，它不仅与各国采用的行车组织方式有关，还关系到列车密度、速度、线路通过能力等因素，属于非确定多项式（Ｎｏｎ－ｄｅｔｅｒｍｉｎｉｓｔｉｃＰｏｌｙｎｏｍｉａｌ，ＮＰ）难解的组合优化问题。仿真技术是进行列车运行调整模型与算法研究的重要技术手段，国内学者已进行了大量的研究工作，包括列车运行调整模型与算法的仿真实验和仿真计算等，实现各种优化模型和调整算法［８－１０，１２－１４］；张莉 收稿日期：２００７－０５－２４ 作者简介：金炜东，成都市二环路北一段１１１号西南交通大学电气工程学院，教授，主要从事优化与系统仿真、智能信息处理、控制与检 测技术等领域的研究；Ｅ－ｍａｉｌ：ｗｄｊｉｎ＠ｈｏｍｅ．ｓｗｊｔｕ．ｅｄｕ．ｃｎ 列车运行调整的优化与仿真 金炜东１，章优仕１，高四维２ １．西南交通大学电气工程学院，成都６１００３１ ２．西南交通大学峨嵋校区交通运输系，四川峨嵋６１４２０２ ［摘要］列车运行调整是一类高度复杂的组合优化问题，仿真技术是列车运行调整研究的重要技术手段。在建立了基于满意优化的列 车运行调整智能化决策支持系统模型基础上，介绍了仿真技术在列车运行调整优化中的应用，以及用于铁路列车调度员技能培训的仿真系统。 ［关键词］仿真技术；列车运行调整；满意优化；仿真培训系统［中图分类号］ＴＰ３９１．９，Ｕ２９２．４２［文献标识码］Ａ ［文章编号］１０００－７８５７（２００７）１２－００１８－０５ ＴｈｅＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎｄＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆＲａｉｌｗａｙＲｅｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇ ＪＩＮＷｅｉｄｏｎｇ，ＺＨＡＮＧＹｏｕｓｈｉ，ＧＡＯＳｉｗｅｉ １．ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ； ２．ＥｍｅｉＣａｍｐｕｓＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｅｍｅｉ６１４２０２，ＳｉｃｈｕａｎＰｒｏｖｉｎｃｅ，Ｃｈｉｎａ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｒａｉｌｗａｙｒｅｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇｉｓａｖｅｒｙｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄｃｏｍｂｉｎａｔｏｒｉａｌｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｐｒｏｂｌｅｍ，ｗｈｉｃｈｃａｎｂｅｓｏｌｖｅｄｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ．Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆａｍｏｄｅｌｆｏｒｔｈｅｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｄｅｃｉｓｉｏｎｓｕｐｐｏｒｔｓｙｓｔｅｍｆｏｒｒａｉｌｗａｙｒｅｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇａｎｄｕｓｉｎｇｔｈｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｓｔｕｄｉｅｓｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅｔｏｒａｉｌｗａｙｒｅｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎａｎｄｔｏｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｆｏｒｔｒａｉｎｉｎｇｒａｉｌｗａｙｄｉｓｐａｔｃｈｅｒｓ． ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｔｅｃｈｎｉｑｕｅ；ｒａｉｌｗａｙｒｅｓｃｈｅｄｕｌｉｎｇ；ｓａｔｉｓｆａｃｔｏｒｙｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ；ｓｉｍｕｌａｔｅｄｔｒａｉｎｉｎｇｓｙｓｔｅｍＣＬＣＮｕｍｂｅｒｓ：ＴＰ３９１．９，Ｕ２９２．４２ＤｏｃｕｍｅｎｔＣｏｄｅ：ＡＡｒｔｉｃｌｅＩＤ：１０００－７８５７（２００７）１２－００１８－０５ １８
上海轨道交通二号线列车运行能耗分析_图文(精)
上海轨道交通二号线列车运行能耗分析 杨俭 , 黄厚明 , 方宇 , 尧辉明 , 陈晓丽 (上海工程技术大学城市轨道交通学院 , 上海 201620 摘要 :通过对上海轨道交通二号线列车在正常运行时牵引和制动系统参数及能量消耗的测试分析 , 研究了再生制动与电阻制动间的作用关系 ; 尽管采用再生制动方式 , 但是列车通过制动电阻消耗的能量仍然较大 , 因此对地铁列车制动能量进行回收很有必要。 关键词 :轨道交通 ; 能耗 ; 再生制动 ; 电阻制动 中图分类号 :U260. 13+8 文献标识码 :A 文章编号 :1003-1820(2009 04-0023-03 收稿日期 :2008-10-08 基金项目 :国家教育部科学技术研究重点项目 (208039 ; 上海市自然科学基金 (08ZR1409000 ; 上海市科委科技攻关项目 (061111033 作者简介 :杨俭 (1962 , 男 , 黑龙江哈尔滨人 , 教授。 1 引言 近年来 , 随着我国经济实力的提高 , 各主要城市地铁事业正在迅速发展 , 在未来的几年我国将 会有更多的地铁线路和地铁列车投入运营。便利的城市轨道交通为市民的出行带来极大便利的同时 , 也带来了电能消耗的迅速增加。众所周知 , 现代经济的迅速发展必须依靠能源 , 而我国又是一个能源相对比较缺乏的国家。因此 , 分析地铁列车的能源消耗情况 , 研究地铁列车节能途径是一项迫在眉睫的工作。 2 城市轨道列车制动原理分析
城市轨道交通列车的供电牵引变电所大多每隔一个车站设置一个 , 如图 1所示。列车的制动分 3种情况 :再生制动、电阻制动、机械制动。下面就该 3种情况进行论述分析。 2. 1 列车再生制动 当列车进站前开始制动时 (制动时初速度在 80km/h 左右 , 列车停止从接触网受电 , 电动机改为发电机工况 , 将列车运行的机械能转换为电能 , 产生的制动力使列车减速 , 此时列车向接触网反馈电 能 (如图 1中的列车 1 。如果接触网电压过高或两 个牵引变电所区间无其他列车吸收反馈能量时 , 则不能实现再生制动 , 自动切换为电阻制动。因此实施再生制动必须满足两个条件 :1再生 (反馈电压必须大于接触网电压 ; o再生电能必须要由其他列车吸收 (此条件由外界因素所决定 , 图 1中处于牵引工况的列车 2刚好吸收列车 1所产生的反馈电能。目前再生制动能量回收是在接触网电压在 1500~1800V(理论值范围内 , 当接触网电压超过 1800V 时 , 通过列车的牵引控制单元 (TCU 切断向接触网反馈的电能 , 列车转变为电阻制动 ; 当接触网电压小于 1500V 时 , 此时因欠压也不能向接触网反馈电能 ,
高速公路路线的优化设计
高速公路路线的优化设计 1项目优化背景 郑州至民权高速公路郑州境段是河南省高速公路网规划中郑州至民权高速公路的一段。该高速公路的修建，旨在加快区域经济的发展步伐，沟通与开封、商丘等区域的经济联系，推动沿线资源开发利用及经济建设的大力发展，尤其促进我省民航事业的发展。郑州至民权高速公路郑州境段是河南省继连霍高速公路和郑州至开封城市快速通道之后打开的又一条东西连接通道，该项目的实施，既起到了加密区域内通道的作用，又能更好地发挥河南省高速公路的经济效益、构造更合理的路网格局。本项目起点位于中牟县九龙镇黄商附近，京港澳高速公路与郑州西南绕城高速公路交汇处；终点位于中牟县店李口村附近，郑州市和开封市交界处，路线全长32.746km。 根据交通运输部和省交通运输厅关于建设“环保与节约型高速公路”的要求，紧密结合全省高速公路工作会议上的讲话精神（设计单位要将勘察、设计工作做细、做实，保证设计质量；同时要通过优化设计方案、合理选用设计标准等多种措施，有效降低工程造价）及项目建设单位全力争创国家优质工程的核心理念，俯下身去，积极对项目进行设计优化。 2项目优化目标 设计单位对项目路线纵面、路基路面、结构物的跨径、净空、角度、结构及交叉形式、互通、地基处理等方案进行了设计优化，并制定了具体的优化目标： 1）优化局部路段纵断面，降低路基填土高度，减少土方量，节约公路永久占地和取土用地； 2）由于项目设计周期较长，沿线地形、地貌发生了诸多变化，因此本次优化将根据现有被交道路情况，调整部分涵、通道角度、位置和孔径，尽可能方便沿线群众生产生活需要，减轻施工协调难度，从而达到减少后期变更的目的； 3）根据被交道路现有交通状况并结合远期规划优化部分分离式立交结构形式；根据沿线沟渠断面及使用功能优化部分大、中桥结构形式，以达到降低工程造价的目的； 4）充分论证天桥方案，降低了天桥建筑高度及桥长，减少了用地，节约了土方，降低造价； 5）根据沿线地质情况，对每座桥、涵进行详细验算，在保证公路安全性和提高舒适性的前提下，尽可能采用经济适用的方案，达到项目创优的目的。 3项目优化内容
饲料配方优化及成本控制技术
饲料配方优化及成本控制技术 无锡新金易软件工程有限公司艾景军翟云峰朱丽 概要：本文以饲料配方优化过程为主线，论述了营养指标的确定、饲料原料的选择、预混料制作等环节的基本原则和方法。针对目前饲料业同质化竞争越来越激烈现状，提出了配方差异化设计—功能性饲料的新思路。通过饲料产品的成本核算论述了成本控制的基本原则和方法。 [关键词] 配方优化、功能性饲料、成本控制 1配方营养指标的确定 1.1 根据产品定位确定营养水平 发达与中等发达的国家都建立有自己的饲养标准。在发达国家许多著名育种公司的饲养手册上,又有各行其是的一套标准。所以就标准而言,已使配方设计者无所适从,但又必须作出选择。美国NRC、英国ARC、法国AEC、日本、前苏联、澳大利亚还有欧共体国家(如丹麦) ,以及我国的标准都有值得参考的方面,特别是NRC更为世界所认同,但没有任何企业会直接照搬ＮＲＣ标准进行配方。设计者还经常遇到不同标准中生长、生理阶段的不同划分,这又增加了选择的难度。市场上饲养的动物品种多种多样。在企业的目标市场上,有长白猪又有北京黑猪、约克夏或杜长大杂交猪。蛋鸡有北京白鸡,又有海兰褐鸡。对于固定的饲养场,可针对品种设计配方。然而对覆盖面较广的饲料企业,很难做到针对每家养殖场的每一个品系(品种)进行饲料生产。配方营养指标的确定可以依据以下几种方法： 对有明确的市场、明确的动物种类、生理阶段,又有相应品种的推荐量标准,尽量以其标准为参考。如ＡＡ肉鸡有其自己的标准,迪卡猪也有建议的营养供给量。育种公司提供的建议水平通常很高,所以一般不再加安全系数。一些国外品种建议的高水平只是为保证发挥其品种的遗传潜力,从而达到促销的目的,并未
高速公路优化思路
Document Title Security Level 内部公开 No Spreading without Permission 高速公路沿线无线环境相对简单，一般存在的问题主要类型如下：弱覆盖、切换不及时、质差导致掉话。 1、根据测试数据结合地理位置分析整理出高速沿线主覆盖小区列表，合理定义邻区， 保证邻区尽可能少但不能漏定义邻区； 2、提出存在弱覆盖隐患区域，通过基站、直放站建设增强覆盖（及时推动局方实施建 设，并关注工程实施进度和效果）； 3、对高速沿线小区进行话务分析，高话务、拥塞小区进行扩容，并保证扩容后小区和 载频级质量不降低； 4、低话务小区可通过信道类型配置调整或减容规避质差掉话问题（目前河南移动高速 测试不包含数据业务测试，因此对于质差载频减容或者在质差载频上配置静态PD 信道规避质差掉话问题）； 5、针对高速沿线小区进行小区级、载频级上下行质量和干扰分析，通过改频等方法尽 可能提升高速沿线通话质量。部分高速沿线小区可能覆盖区域较为空旷，由于覆盖 原因从话统上看指标较差，可以再通过M2000取载频级电平和质量综合分析确定电 平较强时通话质量是否正常（结合高速路测文件分析占用该小区时通话电平所在范 围，再分析该电平区间内对应的通话质量），如正常可不处理； 6、常见参数优化： ●由于每执行一次功控需3个测量周期才能反应，为了提高高速场景切换判决的及时 性，可适当关闭部分小区上下行功率控制； ●为了提高高速场景的语音质量和切换判决的准确性，可适当关闭部分小区的上下行 DTX功能； ●为减少地理环境突变引起的掉话，可打开呼叫重建功能； ●将“切换失败小区信号强度惩罚”和“切换失败惩罚持续时间(秒)”都设置为0， 这样相当于变相关闭了切换失败惩罚，使得及时切换失败也能快速发起新的切换。
高速列车运行空气流场分析fluent
目录 引言 (2) 第一章计算流体力学概述 (4) 1.1什么是计算流体力学 (4) 1.2计算流体力学（CFD）的发展应用及特点 (4) 1.2.1计算流体力学的发展 (4) 1.2.2计算流体力学的应用 (6) 1.2.3计算流体力学的特点 (6) 1.3CFD的求解过程 (7) 第二章 CFD软件Flurnt基本简介 (9) 2.1Fluent软件的基本特性 (9) 2.1.1Fluent软件的网格特性 (9) 2.1.2Fluent软件定义边界条件特性 (9) 2.1.3Fluent软件的灵活处理特性 (10) 2.2Fluent的程序结构 (10) 2.3Fluent程序可以求解的问题 (11) 2.4用Fluent程序求解问题的步骤 (11) 第三章时速200km/h高速列车Gambit建模及计算 (12) 3.1建立计算模型 (12) 3.1.1利用Gambit建立车体计算模型 (12) 3.1.2计算网格划分 (13) 3.1.3定义边界和区域 (14) 3.1.4生成MESH文件及储存 (15) 3.2利用Fluent进行列车仿真计算 (15) 3.2.1输入与检查网格 (15) 3.2.2选择求解器 (15) 3.2.3定义材料 (16) 3.2.4定义边界条件 (16) 3.2.5设置求解控制参数 (17) 3.3计算结果后处理 (17) 3.3.1列车外流场的压力、速度特性 (18) 3.3.2列车的尾流特性 (20) 3.3.3列车表面压力系数及力分析 (21) 第四章对称模型的CFD仿真 (22) 4.1网格划分 (22) 4.2Fluebt仿真计算 (22) 4.3计算结果后处理 (23) 第五章结论 (26) 谢辞 (27) 参考文献 (28)
基于NSGAⅡ算法的电弧炉优化配料模型研究
2018年8月控制工程 Aug. 2018 第25卷第8期Control Engineering of China V ol.25, No.8 文章编号：1671-7848(2018)08-1409-06 DOI: 10.14107/https://www.360docs.net/doc/7719002442.html,ki.kzgc.160491 基于NSGAⅡ算法的电弧炉优化配料模型研究 王红君1，冯国良1，赵辉1,2，岳有军1 （1. 天津理工大学复杂系统控制理论与应用重点实验室，天津300384；2.天津农学院工程技术学院，天津300384）摘要：作为电弧炉生产过程中的先行环节，配料好坏对冶炼钢种的品质和产品能耗至关 重要。模型以物料平衡、能量守恒、数学规划理论以及电弧炉冶金过程中的物理化学反应 原理为基础，在考虑一般性约束的前提下，将电弧炉生产的各工艺条件约束和有利于电弧 炉节能降耗方面的约束纳入其中，同时以最低配料成本和最低吨钢能耗为目标函数建立起 双目标数学规划模型并采用NSGAⅡ算法对模型求解，该算法同时采用了精英保存策略和 多样性保护方法，性能和效率都优于传统的进化算法并且计算较简单，保证了炉料结构在 生产中的可行性和准确性，为电弧炉配料研究提供思路。 关键词：电弧炉；炉料结构；多目标数学模型；NSGAⅡ算法 中图分类号：TP182 文献标识码：A Study on Optimized Charge Proportioning for Steel-making of EAF Based on NSGAⅡ WANG Hong-jun1, FENG Guo-liang1, ZHAO Hui1,2, YUE You-jun1 (1. Tianjin Key Laboratory of Control Theory & Applications in Complicated System, Tianjin University of Technology, Tianjin 300384, China; 2. School of Engineering and Technology, Tianjin Agricultural University, Tianjin 300384, China) Abstract: As the first step of electric arc furnace production, burden structure is vital to the quality of smelting steel and energy consumption of products. This model is based on the theories of material balance, energy conservation, the mathematical programming theory as well as physical and chemical reaction in the process of electric arc furnace production. On the premise of considering the general constraint, the model thoroughly integrates the factors of steel-making technique constraints and energy consumption constraints. Meanwhile, using the lowest cost of ingredients and minimum energy consumption of per ton steel as the objective function, a double objective mathematical programming model is established to ensure the feasibility and accuracy of the burden structure in the production of EAF. The model is solved by NSGAⅡ. This algorithm is preserved by the elite strategy and diversity protection method simultaneously, the performance and efficiency is superior to the traditional evolutionary algorithm and is easy to realize. At the same time, this model also provides ideas for the research on electric arc furnace burden structure. Key words: EAF; burden structure; multiple objective mathematical model; NSGAⅡ 1 引言 配料是电弧炉炼钢的先行重要环节，它以各种钢铁废料和造渣剂为基本入炉料，通过对炉料的合理配比达到所炼钢种的目的要求。因为配料关系到整个冶炼流程中的原料消耗和能量消耗，不合理的配料会造冶炼周期延长，电耗和设备损耗加大，并且使精炼期钢水成分调整的难度增加，更甚者会产生废品影响正常工业生产。因此，如何在保证成分要求和操作工艺的前提下，降低配料成本和能耗成为近来研究热点。 文献[1]通过建立起基于基本工艺条件约束的清晰线性规划模型，采用单纯性算法求解数学模型，基本做到配料优化；文献[2-4] 通过分析冶炼钢种的 万方数据
基于遗传算法的参数优化估算模型
基于遗传算法的参数优化估算模型 【摘要】支持向量机中参数的设置是模型是否精确和稳定的关键。固定的参数设置往往不能满足优化模型的要求，同时使得学习算法过于死板，不能体现出来算法的智能化优点，因此利用遗传算法（Genetic Algorithm，简称GA）对估算模型的参数进行优化，使得估算模型灵活、智能，更加符合实际工程建模的需求。 【关键词】遗传算法；参数优化；估算模型 1.引言 随着支持向量机估算模型在工程应用的不断深入。研究发现，支持向量机算法(包括LS-SVM算法)存在着一些本身不可避免的缺陷，最为突出的是参数的选取和优化问题，以往在参数选取方面，一般依靠专家系统或者设定初始值盲目搜寻等等，在实际应用必然会影响模型的精准度，造成一定影响。如何选取合理的参数成为支持向量机算法应用过程中应用中关注的问题，同时也是目前应用研究的重点。而常用的交叉验证试算的方法，不仅耗时，且搜索目的不清，使得资源浪费，耗时耗力。不能有效的对参数进行优化。 针对参选取的问题，本文使用GA算法对模型中的参数设置进行优化。 2.遗传算法 2.1 遗传算法的实施过程 遗传算法的实施过程中包括了编码、产生群体、计算适应度、复制、交换、变异等操作。图1详细的描述了遗传算法的流程。 其中，变量GEN是当前进化代数；N是群体规模；M是算法执行的最大次数。 遗传算法在参数寻优过程中，基于生物遗传学的基本原理，模拟自然界生物种群的“物竞天则，适者生存”的自然规律。把自变量看作生物体，把它转化成由基因构成的染色体（个体），把寻优的目标函数定义为适应度，未知函数视为生存环境，通过基因操作（如复制、交换和变异等），最终求出全局最优解。 2.2 GA算法的基本步骤 遗传算法操作的实施过程就是对群体的个体按照自然进化原则（适应度评估）施加一定的操作，从而实现模型中数据的优胜劣汰，使得进化过程趋于完美。从优化搜索角度出发，遗传算法可使问题的解，一代一代地进行优化，并逼近最优解。 通常采用的遗传算法的工作流程和结果形式有Goldberg提出的，常用的GA 算法基本步骤如下： ①选择编码策略，把参数集合X和域转换为位串结构空间S。常用的编码方法有二进制编码和浮点数编码。 ②定义合适的适应度函数，保证适应度函数非负。 ③确定遗传策略，包括选择群体大小，选择、交叉、变异方法，以及确定交叉概率、变异概率等其它参数。 ④随机初始化生成群体N，常用的群体规模：N＝20～200。 ⑤计算群体中个体位串解码后的适应值。 ⑥按照遗传策略，运用选择、交叉和变异算子作用于群体，形成下一代群体。 ⑦判断群体性能是否满足某一个指标，或者以完成预订迭代次数，若满足则
LTE优化思路
优化工程师 A1-A5，B1B2, 同频切换策略：A3 当异频频点与服务小区处于同频带时，采用A1/A2+A3 当异频频点与服务小区处于不同频带时，采用A1/A2+A4 A1：服务小区比绝对门限好。用于停止正在进行的异频/IRAT测 量，在RRC控制下去激活测量间隙。类似于UMTS里面的2F事件。 A2：服务小区比绝对门限差。指示当前频率的较差覆盖，可以 开始异频/IRAT测量，在RRC控制下激活测量间隙。类似于UMTS 里面的2D事件。 A3：邻小区比（服务小区+偏移量）好。满足条件时，源eNodeB启动同频/异频切换请求。A4：异频邻小区比绝对门限好，满足条件时，源eNodeB启动异频切换请求。用于负载平衡。A5：服务小区比绝对门限1差，邻小区比绝对门限2好。可用于负载平衡。类似于UMTS 里面的2B事件. B1：表示异系统邻小区比绝对门限好。用于测量高优先级的异系统小区。 满足此条件事件被上报时，源eNodeB启动异系统切换请求； B2：服务小区比绝对门限1差且异系统邻小区比绝对门限2好。用于相 同或低优先级的异系统小区的测量。 1，LTE中涉及哪些上行干扰判断是否存在干扰的标准是什么 答：杂散、阻塞、互调、谐波等；每RB干扰平均值大于-105dbm判断为干扰 2，PCI规划要求 答：1、避免相同的PCI分配给邻区； 2、避免模3相同的PCI分配给强度相当的邻区，规避相邻小区的PSS序列相同；
3、避免模6相同的PCI分配给强度相当邻区，规避相邻小区RS信号的频域位置相同； 4、避免模30相同的PCI分配给邻区，规避相邻小区的SRS组序列移位相同。 1、当PCI模三相同时,表示PSS码序列相同,所以RS的发布位置和发射时间会完全一致, 这样会导致RSRP相近的小区信号干扰很严重； 2、SINR变差，影响正常进行切换，下载速率低 3，TDD子帧配比和特殊子帧配比 答：1、子帧配比7种； 2、特殊子帧配比9种； 3、现网常用子帧配比 4，接通率TOP小区处理方法 答：可分别从RRC和ERAB两个方面进行分析，涉及覆盖问题、干扰问题、参数问题等 5，高负荷判断的准则是高负荷然后呢 答：1、高负荷可从小区最大用户数、上下行流量、上下行PRB资源利用率判断； 2、优化措施：RF优化、负载均衡、功率参数优化、大话务参数优化、扩容 6，上行干扰排查思路 答：通过网管统计筛选出高干扰小区，分析PRB干扰波形图，大致判断存在的干扰类型，然后针对不同干扰采用修改频点、增加天线隔离度、增加滤波器、现场扫频等方式排查优化 7，ESRVCC切换成功率优化 答：1、优化LTE的GSM邻区配置 2、核查G网邻区的准确性 3、根据不同场景设置合理的切换参数 4、对所有发生eSRVCC点进行LTE弱覆盖原因分析 8，邻区添加的原则，邻区添加的步骤 答：宏站小区邻区规划：宏站系统内邻区规划时最基本的原则是“正向三层，反向一层”邻区，实际操作时需根据实际情况进行操作，如城区内站点过于密集的情况下，考虑到站点过多，可以结合GOOGLE EARTH软件适当减少邻区的规划，正打方向一层的室分邻区要注
废钢铁企业生产系统优化模型.doc
废钢铁企业生产系统优化模型 摘要本文通过对鞍钢钢材加工中心的生产系统分析，应用线性规划建立数学模型来解决生产过程问题，即产品优化问题、配料优化问题；对历史规律进行统计分析，引入弹性概念，来解决安全库存问题，即建立安全库存弹性控制模型。运用Excel９７，对模型求解，并进行结果分析和经济效益计算，以此来制定生产计划，指导生产，提高经济效益。并提出若干建议和对策，从而保证生产系统按照优化的方向运行。关键词：生产系统优化库存管理线性规划模型废钢铁加工1引言近年来，国有企业改革遇到前所未有的困难，企业如何挖掘内部潜力、加强科学管理使企业自身很好的适应市场经济的要求，如何加强对生产系统的总体经济效益的分析与研究，提高经济效益，是摆脱困境的迫切要求，也是我们需要迫切研究的问题。对于一个具有产购销的废钢铁企业来说，国内对生产系统的研究关注得似乎不够，只注重在设备和流通领域的研究上，而国外研究的重点放在化学处理方面。另外，人们认为废钢铁企业现场复杂，操作简单，对企业内部的研究未引起足够的认识，特别是在管理科学方面的应用有所忽略，因此，本文特别关注废钢铁企业的生产系统研究。目前，废钢铁企业生产系统存在以下问题亟需解决：1.各种生产过程中下来的废钢铁资源如何优化配置，实现资源的充分利用，即在保证钢厂、铁厂需要的前提下，输出多少废钢、销售多少各种可利用废次材；
2.向炼钢厂输送炉料，用的工具是大槽子，大槽子中的各种废钢铁如何配比，并满足炼钢需要，以使成本最低，从而避免装槽子的无规律性和盲目性； 3.在全鞍钢的废钢铁输入、输出过程中，在钢材加工中心有相当量的一部分库存，究竟如何控制安全库存量，又能满足内部生产需要，同时又能压缩资金占用，盘活流动?式穑?彩且桓龇浅Ｍ怀龅奈侍?nbsp;通过建立、运用理论上的模型，构出行之有效的生产运作模式，是实现成本最低、利润最大的有效途径。2鞍钢钢材加工中心生产系统优化模型２.１生产过程优化模型建立２.１.１产品品种产量优化模型①的建立１．有关情况分析：与产品生产利润最大化有关的主要因素有单位利润、加工能力、各种资源量及市场需求情况等。２．确定决策变量从生产现状分析来看，在生产过程中，主要挑选、加工各品种的废次钢材、向外输出各品种的废钢铁。在此，我们以各品种产量为决策变量,Xj(j=1,2,……n)为第j种产品的计划产量。每种产品的单位利润均由财务部门核出。３．约束方程系数和右边常数Bj的确定(1)为了简化问题，可以将所有废钢产品按其加工性质的不同,测算了每单位产品所需要的挑选工时、切割工时、打碎工时、打包工时、冷剪工时、爆破工时，及每天全厂所能提供的总工时，以便统一考虑生产能力。(2)各类产品的原料是生产回收和非生产回收入厂的废钢铁资源，生产科根据历年的统计资料及９９年的计划回收情况，可估算当年的各大类原料的资源情况，从而给出一个资源供应的最大可能值。单位产品资源消耗情况可核定。(3)关于需求量情况。由生产科、经营科根据企业内部生产实际及外部的市场需求状况?范ā?nbsp; 4.目标函数的确定产品总利润是产品的单位利润与产品品种产量乘积之和.综上，品种优化模型如下：nMaxZ=ΣcjXj(j=1,2,…n)j=1Ｓ.Ｔ.资源约束、加工
数学建模实验答案_简单地优化模型
实验03 简单的优化模型（2学时） （第3章简单的优化模型） 1. 生猪的出售时机p63~65 目标函数（生猪出售纯利润，元）： Q(t) = ( 8 – g t )( 80 + rt ) – 4t – 640 其中，t≥ 0为第几天出售，g为每天价格降低值（常数，元/公斤），r为每天生猪体重增加值（常数，公斤）。 求t使Q(t)最大。 1.1（求解）模型求解p63 (1) 图解法 绘制目标函数 Q(t) = ( 8 – g t )( 80 + rt ) – 4t – 640 的图形（0 ≤t≤ 20）。其中，g=0.1, r=2。 从图形上可看出曲线Q(t)的最大值。 (2) 代数法 对目标函数 Q(t) = ( 8 – g t )( 80 + rt ) – 4t – 640 用MATLAB求t使Q(t)最大。其中，r, g是待定参数。（先对Q(t)进行符号函数求导，对导函数进行符号代数方程求解） 然后将代入g=0.1, r=2，计算最大值时的t和Q(t)。 要求： ①编写程序绘制题(1)图形。 ②编程求解题(2). ③对照教材p63相关内容。 相关的MATLAB函数见提示。 ★要求①的程序和运行结果：
★要求②的程序和运行结果：
1.2（编程）模型解的的敏感性分析p63~64 对1.1中(2)所求得的符号表达式t(r,g)，分别对g和r进行敏感性分析。 (1) 取g=0.1，对t(r)在r=1.5:0.1:3上求r与t的关系数据，绘制r与t 的关系图形（见教材p65）。 (2) 取r=2，对t(g)在g=0.06:0.01:0.15上求g与t的关系数据，绘制g 与t的关系图形（见教材p65）。 要求：分别编写(1)和(2)的程序，调试运行。 ★给出(1)的程序及运行结果：